Az AFAS / M1 - FARV / M1 (USA) tüzérségi komplexum koncepcióterve
ACS AFAS/M1 tüzelési helyzetben
A nyolcvanas évek közepén az Egyesült Államok egy ígéretes, 155 mm-es önjáró tarack létrehozásának kérdését vizsgálta a meglévő M109 Paladin helyére, ami végül az AFAS program elindításához és egy kísérleti önjáró fegyverek megjelenéséhez vezetett. XM2001 Crusader. Ebben az időszakban javasolták és kidolgozták a fő harci alvázon alapuló önjáró tüzérségi komplexum projektjét. tartály M1 Abrams.
M1 peronként
A koncepciót Robert J. Sunnell vezérőrnagy vezette szakembercsoport dolgozta ki. Javasolták, hogy az M1-es alvázon egy egész járműcsaládot készítsenek AFV-nek (Armored Family Of Vehicles – „Páncélozott Járművek családja”). Ez a család más járművekkel együtt egy önjáró fegyvertartót és egy szállító-rakodó járművet tartalmazott.
A koncepció sokáig aktuális maradt, és még az AFAS (Advanced Field Artillery System – „Advanced Field Artillery System”) program elindítását is megélte. Ebben a szakaszban az ACS megkapta az AFAS / M1 jelölést. A TZM-et FARV / M1-nek hívták (Jövő páncélozott utánpótlásjármű - „Ígéretes páncélozott rakodójármű”).
Az önjáró fegyverek és a TZM alapjaként egy újratervezett M1 MBT alvázat javasoltak. A fejlesztések mennyisége és jellege az épülő berendezés típusától függött, mivel az önjáró lövegek és a TZM jelentősen eltértek egymástól. Ezzel egyidejűleg az új egységek egyesítése is felmerült. A kész harckocsi alváz leegyszerűsítette a berendezések gyártását és üzemeltetését, de a páncélok feldolgozása kizárta az MBT-vel azonos sorrendben végzett munkát.
Az AFAS / M1 projektben a tornyot és az elülső páncél legerősebb elemeit eltávolították az alvázból. A TZM FARV / M1-en a hajótest tetejét is eltávolították. Egy ilyen platform orrába egységes pilótafülkét helyeztek el. Az alsó elülső részben, a fülke alatt egy nyílást helyeztek el a lőszer szállítására. A kabin mögött volt a kívánt alakú felépítmény és egy torony. A motortér a farban megmaradt.
Az önjáró fegyverek és a TZM megtartották a szabványos Honeywell AGT1500 motort, 1500 LE teljesítménnyel. és átvitel. A hidraulikus és elektromos rendszerek megváltoztak. Az alvázat nem dolgozták át, de mérlegelték a hidropneumatikus felfüggesztés alkalmazásának lehetőségét.
ACS AFAS/M1
Az AFAS / M1 önjáró tarack szokatlan kialakítású lehet, és jelentősen eltérhet a legtöbb önjáró fegyvertől. A projekt tartalmazta a nem szabványos elrendezés használatát, a folyamatok kiterjedt automatizálását és egy fejlett védelmi komplexumot.
Az AFAS / M1 hajótest előtt volt egy kabin, ahol a személyzet négy tagja volt - a sofőr, a parancsnok, a tüzér és a tüzérségi rendszer kezelője. A pilótafülke fejlett üvegezést kapott, jó kilátással előre. Oldalt ajtók voltak, a tetőn egy nyílás. A parancsnoknál volt egy torony géppuskával. A lakható rekeszt kollektív védelmi rendszerrel kellett felszerelni fegyverek tömegpusztítás.
A kabin egy patkó alakú felépítmény része volt. Egy ilyen felépítmény hátsó részei a sárvédőkön voltak. A hajótest szabványos vállpántja fölött volt szabad hely. A felépítmény, beleértve a pilótafülkét is, golyóálló páncélzattal rendelkezett.
A harckocsi torony helyére egy lakatlan modult helyeztek el a főfegyverzettel. Szállító- és harcállásban a tarackcsövet a menetirányban hátrafelé irányították. A vízszintes célzást a felépítmény által határolt szektoron belül végeztük.
Az AFAS/M1 önjáró lövegeket német tervezésű, 155 mm-es JBMOU löveggel szerelték fel. A külön töltény töltésére szolgáló pisztoly automatikus vezérlésű berendezésre volt rögzítve. Egy 52-es kaliberű hordós torkolati féket használtak. A nagy teljesítmény miatt a taracknak fejlett visszarúgási eszközökre volt szüksége.
Az automata rakodószerkezeteket a toronyban és a torony melletti hajótestben helyezték el. A közelben, a fülke alatt és a hajótest közepén gépesített fektetés történt. A lőszer akár 60 lövést is tartalmazhat különféle célú lövedékekkel és változtatható MACS moduláris töltetekkel. A lőszerrel végzett összes műveletet, az autóba viteltől a kamrába küldésig, automatikusan kellett végrehajtani a legénység parancsára.
A tervek szerint egy speciális szállítószalagot használnának a TZM lőszereinek újratöltésére. A rakodógépen volt, és az alsó elülső részen lévő nyíláson keresztül csatlakoztatható volt az önjáró fegyverhez. Ezt követően a TZM tölthetett kagylót és töltetet a harcjárműbe. Az önjáró fegyverek automatikusan egymásra rakott cellákba rendezték őket.
A mérnökök számításai szerint az automata rakodó lehetővé tette az első 3 lövés 9,2 másodperc alatt történő leadását. Hosszan tartó tüzelés esetén a sebességet 9 rds/perc-re állítottuk be. A "tűzzápor" módban való lövöldözés sikerült. A 4-8 lövésből álló sorozat a kagylók különböző pályákra történő visszavonásával mindössze 4 másodpercet vett igénybe.
Az önjáró fegyverekhez új tűzvezető rendszerre volt szükség. Számítógépes vezérlést, műholdas navigációs rendszert, célkijelölés fogadására alkalmas rádiókommunikációt stb. kínáltak. Ezenkívül vezérlő algoritmusokra volt szükség az összes fedélzeti automatizáláshoz, a legénység kirakásához.
Önvédelem céljából az AFAS / M1 gép egyszerre két rendszert hordozhat különböző célokra. A parancsnoki tornyon a tervezők normál vagy nagy kaliberű géppuskát helyeztek el. A pilótafülke mögötti felépítmény jobb oldalára öt cellát terveztek telepíteni a TPK számára irányított föld-levegő rakétákkal. Így a legénység megvédhette magát és járművét mind a gyalogságtól, mind a repülés.
TZM FARV/M1
Az önjáró fegyverekkel való munkához egy egységes TZM FARV / M1-et fejlesztettek ki ugyanazon az alvázon, hasonló fülkével. Az egyéb egységek kialakítása és a berendezés összetétele eltért és megfelelt a gép szerepének.
A FAVR / M1 hosszabb, doboz alakú felépítményt kapott hátsó párkányokkal. A felszereléshez el kellett távolítani a hajótest tetejét a torony helyével. A felépítmény elé került a pilótafülke; az összes többi mennyiséget a lőszerre és a tárolási/szállítási eszközökre adták.
Szállító-rakodójármű FARV / M1
A TZM legénysége szintén három főből állt, és elfértek a pilótafülkében. A kabin megtartotta az ajtókat, a nyílást és a géppuska-tornyot. Szükség esetén a legénység egyik tagja a felépítmény hátsó részéhez mehetett, ahol a második géppuska-torony kapott helyet.
A lőszerrel ellátott konténerek betöltéséhez a felépítményt hátsó ajtóval és a tetőn lévő nyílással látták el. Ez lehetővé tette a konténerek kiszedését autókból vagy daruval. A hajótest és a felépítmény belsejében cellákat helyeztek el 180 külön töltéshez – három teljes lőszer önjáró fegyverekhez.
A harcjárművek lőszereinek újratöltésére a VAS (Vehicle Alignment System) rendszert szánták. A TZM orrában lévő nyílásból egy szállítószalaggal ellátott farm formájú szerkezetet kellett előmozdítani. Belépett az önjáró fegyverek megfelelő nyílásába, és töltetekkel töltött lövedékeket táplált bele.
A FAVR/M1 és a HSM két fő működési módját javasolták. Az első a lőszer utántöltést jelentette tartalék pozícióban. A teljes töltény betöltése 20-30 percig tartott. A második mód két jármű csatlakoztatását kínálta közvetlenül a lőállásban. Ebben az esetben az AFAS / M1 önjáró lövegek folyamatos tüzet vezethettek a célpontokra, és az FAVR / M1 TZM azonnal tölthetett rá lövedékeket. Ez az üzemmód folyamatos tűzsebességet biztosított 10-12 rds / perc szinten.
Ellentétben az önjáró fegyverekkel, a TZM két géppuskát szállíthatott önvédelemre. Egységes fedélzeti rekesz is volt a légvédelmi rakéták számára. Ez utóbbi jelenléte bizonyos követelményeket támasztott a fedélzeti elektronikával szemben.
Ígéretes projekt
Az AFAS / M1 komplexum koncepciója számos pozitív tulajdonsággal és előnnyel rendelkezett a többi önjáró fegyverhez képest. Az ilyen típusú gépek a hadseregben is helyet kaphatnak. Mind a soros MBT-vel való egyesülés, mind az elvárt harci minőségek magas pontszámot kaptak.
Az AFAS / M1-hez a JBMOU fegyvert javasolták. Segítségével az önjáró fegyverek akár 35-40 km távolságra is megtámadhatták a célokat, beleértve az irányított lőszerek használatát is. A lövésre való felkészülés folyamatainak maximális automatizálása komoly teljesítménynövekedést hozott, valamint kizárta az emberi tényezőt és a paraméterek csökkenését a munka folytatása során. A jövőben egy ilyen fegyver nagy teljesítményt mutatott, és a PzH 2000 önjáró fegyvereken használták.
Az automatizálással telített FAVR / M1 szállító-rakodójárműről azt hitték, hogy a lehető legegyszerűbben és leghatékonyabban tudja ellátni feladatait. Ezenkívül a két üzemmód jelenléte plusz volt.
A nyolcvanas évek becslései szerint az önjáró fegyverek és a TZM tervezése több évig is eltarthat. Az örökbefogadásra a kilencvenes évek közepén kerülhet sor. Az ilyen berendezések működésének legalább a XXI. század húszas éveinek közepéig kellett volna tartania. Ekkor már alapvetően új minták megjelenése várható.
A TZM használata. Fent - a lőszernek a járműből történő fogadásának eljárása; alább - önjáró fegyverekkel dolgozzon
Egyes becslések szerint az AFAS / M1 - FAVR / M1 komplexum komoly előnyökkel rendelkezik az osztályában lévő többihez képest. Az ilyen önjáró fegyverek és TZM különösen előnyösek az XM2001 Crusader és az XM2002 ARV járművekhez képest. A velük szembeni előnyök a kész alváz használatából és a kevesebb túlzottan új és merész megoldásból származtak.
Projekt kilátások nélkül
Az AFV vagy AFAS / M1 projekt azonban a koncepció szakaszában maradt. A hadsereg áttanulmányozta a rendelkezésre álló javaslatokat, és kiválasztotta a legjobbakat. Az új önjáró fegyverek megalkotását a United Defense és a General Dynamics bízta meg – hamarosan megalkották az XM2001 terméket. Ez a minta elérte a tesztet, de nem jutott tovább. A Cruzader túl bonyolultnak és drágának bizonyult, és 2008-ban elhagyták.
Nehéz megmondani, hogyan alakulhatott volna az amerikai önjáró tüzérség fejlődése, ha a Pentagon érdeklődött volna R.J. koncepcióprojektje iránt. Sunnella. A kész alvázak és fegyverek használata bizonyos mértékig leegyszerűsítette a projektet, de a mérnököknek sok más rendszert kellett kidolgozniuk. Ebben a szakaszban komoly nehézségekre vagy problémákra kellett számítani.
Így nagyon valószínű, hogy az AFAS / M - FAVR / M1 komplexum vagy az AFV család más projektjei létrehozására irányuló kísérlet ugyanúgy véget ért volna, mint az XM2001 Crusader munkája. azonban история nem ismeri a szubjunktív hangulatot, és jelenleg az amerikai hadseregnek ismét korszerűsítenie kell a meglévő M109-es önjáró lövegeket, és ezek cseréje a távoli jövő kérdése.
- Rjabov Kirill
- Armor Magazin, amerikai hadsereg
Információk