Sebastien Roblin, a mi szeretett The National Interestből tulajdonképpen átugrott a feje fölött az anyagában Így lőttek le 19 oroszországi repülőgépet Szíriában 4 év alatt.
Nem, egy nagyon jó cikk, egy amerikai számára általában remekmű.
Roblin őszintén gyűjtötte a statisztikákat, szívből vont le következtetéseket. Azonban, mint minden ilyen anyagban, itt is van egy ördög, amely a sorközi árnyalatokban lakozik.
A szerző szerint az orosz légierő és a haditengerészet veszteségei repülés egyes esetekben az expedíciós műveletekben való részvétel tapasztalatának hiányára, valamint a berendezések megbízhatóságával kapcsolatos problémákra utalnak.
Az elsővel nehéz nem érteni. Valójában Oroszország nem állítja magát a világ csendőrének, ezért nincs értelme állandóan és senkivel háborúzni.
Igen, a veszteségeink többféleképpen értelmezhetők. Egyrészt 4 év alatt 19 repülőgép és helikopter veszett el, másrészt... Megnézzük a másik oldalról.
Tehát egyrészt a légierő öt évig tartó csapásai Szíriában oda vezettek, hogy Aszad megtartotta a hatalmat, nagyon erősen megszorította a vele szemben álló ellenséges csapatokat (nem vállalom, hogy pontosan megmondjam, ki áll ellene), és általában. , mindenki felismeri a légierő szerepét ebben. És szimpatizánsok, és megfigyelők, és akik a mennyből repültek.
A hadművelet során 2015 és 2018 között az orosz légierő 19 autót, 11 helikoptert és 8 repülőgépet veszített, ami a fedélzeten tartózkodó 23 legénység és 37 katona halálát okozta.
Összehasonlításképpen: 2014 és 2020 között az amerikai hadsereg két repülőgépet veszített: egy F-16-os vadászgépet 2016-ban egy baleset következtében, közvetlenül a felszállás után, valamint egy V-22-es átalakítót, amely 2017-ben leszállás közben zuhant le.
Tapsolni akarsz, igaz? Hú, mit tudnak a tapasztalt amerikaiak veszteség nélkül...
Oké, erre egy kicsit később visszatérünk, lássuk, ki, mikor és hogyan. Őszinte és dísztelen.
1. Szu-24M rakétával lőtt le egy török F-16-ból a török légtér 17 másodperces (!!!) megsértése közben.
Ahogy akarod, de nem vagyok hajlandó harci veszteségnek tekinteni. Nem csata volt, Oroszország nem harcolt Törökországgal, sokféle értelmezése volt ennek az esetnek, nekem személy szerint hátba lövésként megy.
2. Mi-8AMT. Három órával azután, hogy a törökök alattomos módon lelőtték a Szu-24M-et, két Mi-8AMT helikopter szállt fel bázisáról, hogy kutatási és mentési műveleteket végezzenek, és megmentsék a lezuhant bombázó túlélő legénységét.
Egy földről indított rakéta eltalálta a Mi-8-at, ennek következtében az egyik tengerészgyalogosunk meghalt, a helikopter pedig kényszerleszállást hajtott végre. A helikopter legénysége és utasai elhagyhatták a leszállóhelyet, majd magát a helikoptert is megsemmisítette egy rakéta, amelyet a lázadók a TOW páncéltörő rakétarendszerből lőttek ki.
Küzdeni veszteség? Harc.
3. Mi-35M. 8. július 2016-án az orosz Mi-35M helikoptert a faroktérben találták el, majd forogni kezdett és a földre esett.
Küzdelem a veszteség ellen.
4. Mi-35M. 2016. november. A Mi-35M helikopter kényszerleszállást hajtott végre, miután a földről származó tűz által okozott károkat szenvedett. A Mi-8 helikopter néhány méterre a Mi-35M-től landolt, és az ellenséges tűz alatt evakuálhatta legénységét. Alig néhány másodperccel a Mi-8-as helikopter felszállása után robbanás történt, amely tönkretette a kényszerleszállást végrehajtó helikoptert.
Küzdelem a veszteség ellen.
5. Mi-8AMT. 1. augusztus 2016-jén lőtték le a földről, amikor egy szállítási műveletről tért vissza.
Küzdelem a veszteség ellen.
6. Szu-25SM. 3. február 2018-án egy Szu-25SM-et lelőtt egy Igla MANPADS.
Küzdelem a veszteség ellen.
7. Ka-52. 7. május 2018-én egy Ka-52-t lelőttek egy MANPADS rakétával.
Küzdelem a veszteség ellen.
Lépj tovább. És akkor a veszteségeink nem egészen harciak, de ehhez nem kevésbé kellemetlenek.
8. IL-20. 17. szeptember 2018-én egy szíriai légvédelmi rakétarendszer lelőtt egy orosz Il-20M felderítő repülőgépet a Földközi-tenger felett.
9. Mi-28N. 12. április 2016-én a Mi-28N "Night Hunter" helikopter éjszaka a földre esett. Ennek következtében az 55. helikopterezred parancsnoka és navigátora életét vesztette. Az ok az autót irányító személyzet hibája volt, sisakra szerelt éjjellátó készülékekkel.
10. Mi-35. 31. december 2017-én a Mi-35 egy konvoj kíséretében egy nagyfeszültségű vezeték vezetékeinek ütközött és a földre zuhant. A fedélzeten tartózkodó három ember közül ketten meghaltak.
11. Szu-30SM. 3. május 2018-án a Szu-30SM vadászgép közvetlenül a Latakiában történt felszállás után a Földközi-tengerbe zuhant. A balesetben mindkét pilóta életét vesztette. Az orosz védelmi minisztérium jelentése szerint a madarak okozták a vadászgép lezuhanását.
12. Szu-24M. 16. október 2017-án a Szu-24M felszállás közben lecsúszott a kifutópályáról.
13. An-26. 6. március 2018-án egy An-26-os szállítórepülőgép landolt, amikor egy erős széllökés hatására felgurult, és elvesztette az irányítást. A gép a kifutópályától 500 méterre zuhant a földre. A fedélzeten tartózkodó 33 katona és a legénység 6 tagja meghalt.
14. MiG-29KUB. 14. november 2016-én az Admiral Kuznetsov TAVKR légicsoport MiG-29KUB repülőgépéből a letartóztató javítására várva kifogyott az üzemanyag, és a tengerbe esett.
15. Szu-33. 3. december 2016-án a Szu-33-as repülőgép a levezető kábel szakadása miatt a tengerbe zuhant.
16. Az orosz légierő fegyveresek lövöldözése miatti veszteségeit az amerikai magazin nem adja meg számokban, de ha kalkulátort használunk, akkor listánk és a The National Interest adatai szerint a légierőink további négyet veszítettek. helikopterek a fegyveresek lövöldözésétől.
Bizonyítékként Roblin néhány műholdfelvételről beszél (de nem hivatkozik), amelyeken égett helikopterek láthatók. Szavak szavak…
Igen, hogyan lehet ellenállni a Honvédelmi Minisztérium irányába tett maró megjegyzéseknek? Semmiképpen. Itt van Roblin, és ne fogd vissza magad
„Orosz források soha nem számolnak be veszteségeikről, de a műholdfotókon helikopterek kiégett maradványai láthatók. A lövöldözésekért általában az Iszlám Állam fegyvereseit okolják, bár Cooper szerint orosz technikusok nyitottak először tüzet.
Nos, igen, persze, az orosz technikusok olyan vadállatok, hogy észlelik a fegyveresek aknavetős csapatait a megközelítéseknél, és elsőként nyitnak tüzet.
Oké, ez egy líra. Igen, a Honvédelmi Minisztériumunkat nem egyszer vádolták tények elferdítésével, és gyakran az RF Védelmi Minisztérium képviselői és általában nagyon csúnya tettek esnek, de ki ítélkezik?
Mindeközben maga Mr. Roblin enyhén szólva is rosszindulatú a fegyveresek által állítólag megsemmisített négy helikopterrel kapcsolatban. Megalapozatlan és meglehetősen elvtelen.
Szóval mi van? És nem 19, hanem 15 elveszett autónk van. 8 repülőgép és 7 helikopter.
Harci veszteségek: 1 repülőgép és 5 helikopter.
Nem harci veszteségek: 2 repülőgép. Az első a török fél aljassága, a második a szíriai légvédelmi számítások ügyetlensége miatt.
Technikai okokból: 4 repülőgép és 3 helikopter.
És most kezdődik a móka. Feltesszük a kérdést: ki mennyit repült?
Az orosz fél 39000 4100 bevetést közöl. Az amerikai források nagyon homályosak, de sikerült találniuk 10 bevetést. Ez valójában XNUMX-szer kevesebb, mint a VKS-csoport.
És ha veszünk 15 elveszett autót az orosz és 2 az amerikai oldalon, akkor furcsa módon teljes paritást kapunk. Minden 10 orosz bevetésre egy amerikai jutott. 1 amerikai autóra 7,5 orosz jut.
És ha rögtön figyelembe vesszük az amerikaiak számára egy kellemetlen tényt, hogy gépeik tisztességes magasságból dolgoztak, és az orosz helikopterek, mivel frontvonalbeli gépek voltak, harcoltak rajta, a következtetés, mint mondják, nem túl kellemes.
Az amerikaiaknak.
Az orosz VKS-csoport akciói sokkal termékenyebbek, mint a tagolatlan amerikai rajzás 2014 óta.
Igen, a technikai okok miatti veszteségek száma arra enged következtetni, hogy a haditengerészeti repülésünkben minden szomorú. De mi is az Orosz Aerospace Forces haditengerészeti repülése? Két ezred, amely a haditengerészet egyetlen repülőgép-hordozójának szárnyát alkotja.
Sok? Igen, egyáltalán semmit. És igen, két repülőgép elvesztése nagyon csúnya. A kuznyecovi szégyen utáni 450 haditengerészeti repülés a szárazföldi repülőterekről cseppet jelent a szárazföldi pilóták munkájához képest.
De kipipálták a négyzetet. Az ellenségeskedésben való részvételről szól.
Roblin ezt hiszi
„Néhány harci veszteség elkerülhető lett volna, ha az Aerospace Forces nagyobb pontossággal rendelkezne fegyverek és az intelligencia drónok, amely lehetővé teszi a célpontok gyors azonosítását és biztonságos megtámadását nagy magasságból.
A célpont azonosítása és nagy magasságból történő megtámadása egyáltalán nem jelenti a „sikeres ütést”. Az amerikai repülés pilótái pedig többször is bebizonyították, hogy képesek összetörni azt a tárgyat, amelyet nem kellett megsemmisíteni. Jaj, tényekkel is alátámasztva és vérrel aláírva.
Igen, egyetértek azzal, hogy amint a terroristák megkapták a modern MANPADS-eket (vajon ki küldte őket?), a NATO szövetséges légiereje elérhetetlen magasságból elkezdett dolgozni, ami megvédte magát a rakétarendszerektől. De mi a helyzet a pontossággal és a hatékonysággal?
De semmi.
Míg orosz helikopterek és Szu-25-ös támadórepülőgépek szántották fel a terroristák arcvonalát, addig az amerikaiak és a franciák 8-10 ezer méteres magasságból próbáltak bejutni valahova.
De biztonságos.
És ezt itt még az amerikai is elismeri
„2016 és 2017 között orosz helikopterek és repülőgépek nyújtottak alacsony magasságú légi támogatást a szíriai szárazföldi erőknek, különösen a Palmyráért folyó heves csaták idején. Míg a kórházak, iskolák és pékségek kényelmes célpontok voltak a nagy magasságból történő bombázáshoz, a közeli légi támogatás megkövetelte, hogy az orosz pilóták – különösen a helikopterpilóták – alacsony magasságban repüljenek, és képesek legyenek különféle célpontokat és mozgó járműveket eltalálni. rakétákkal, valamint fegyverek segítségével, annak ellenére, hogy fennáll a légvédelmi rakétarendszerek tűz alá esésének veszélye.
Remek munkamegosztás, nem? Vagyis a NATO-országok gépei biztonságos magasságból bombáztak kórházakat, iskolákat és pékségeket, amelyeket a hírszerzés szerint állítólag terroristák használtak, orosz pilóták pedig a banditák feje fölött mentek át és elégettek mindent, ami alacsony magasságból a látókörébe került.
Mr. Roblin a professzionalizmus hiányáról beszél? Komolyan?
Elnézést kérek, de itt nem a felszerelés megőrzéséről van szó, hanem az ellenség megsemmisítéséről. És itt, úgymond, egyszerűen háttérbe szorulnak a repülőgépek és helikopterek megőrzésének maximalizálásának gondolatai.
Természetesen az ellenség megsemmisítése és járműveik, még inkább a legénység megtartása nem könnyű feladat minden szintű parancsnok számára.
Főleg, ha az ellenség nem akar elpusztulni, és ellenáll.
És itt bármennyit beszélhet az amerikai légierő előnyeiről az ultranagy pontosságú lőszerrel való felszerelés tekintetében, drónok, az amerikai pilóták azon képessége, hogy 10000 XNUMX méter magasból géppuskával dzsipbe szálljanak ...
Mindenről hosszan és színesen lehet beszélni.
Valójában az orosz pilóták 40000 XNUMX (most már valószínűleg több) berepülése valóban olyan előnyhöz juttatta a szíriai hadsereget, amelyről álmodni sem tudott.
Ehhez csak nézze meg a Szíria és a terroristák közötti konfrontáció térképét, mielőtt légierőink beavatkoztak volna az ügybe. És azonnal minden a helyére kerül.
A The National Interest srácainak joguk van bármit elemezni. És kritizálja az idegeneket, miközben dicséri a sajátjait. De mindent őszintén kell csinálni.
Legalább azért, hogy ne tűnjön nevetségesnek.