Az USMC F / A-18C / D hordozó alapú vadászgépei új radarokat kezdtek kapni AFAR-ral

Március 28 2020

Az F / A-18 Hornet C / D hordozó alapú vadászrepülőgépek régi verziói, amelyek az Egyesült Államok tengerészgyalogságánál állnak szolgálatban, új AN / APG-79 (v) 4 radarállomást kezdtek fogadni aktív fázisú antennával. (MESSZE). A repülőgépet a Raytheon fejleszti.

A társaság tavaly január elején jelentette be, hogy szerződést írt alá a tengerészgyalogság parancsnokságával aktív fázisradarok (AFAR) szállítására. Ezzel egyidejűleg ismertté vált, hogy az APG-18 (v) 79 radar, a Super Hornet és EA-4G Growler repülőgépekre telepített APG-79 radar módosított változata az F / A-18C-re kerül felszerelésre. / D Hornet repülőgép. Ennek a radarnak a telepítésére azért döntöttek, mert 90%-ban kompatibilis az alap F / A-18C / D Hornet radarral, ami nagyban leegyszerűsíti a továbbfejlesztett repülőgép telepítését és későbbi karbantartását.

Az ILC-parancsnokság tervei szerint az Egyesült Államok tengerészgyalogságánál szolgálatban lévő összes F / A-18C / D vadászrepülőgépet továbbfejlesztik. A legfrissebb adatok szerint az amerikai tengerészgyalogságnak hét Hornet százada van, egyenként 12 repülőgépből. A cserékkel együtt összesen 112 radart rendeltek meg. A korszerűsítési munkálatok a tervek szerint 2022 májusára fejeződnek be.

Az ILC parancsnoksága szerint az AFAR-ral felszerelt új radar felszerelése jelentősen bővíti a harci képességeket repülés tengerészgyalogság.

Az F / A-18 hordozóra épülő vadászgépet McDonnel Douglas fejlesztette ki a 70-es években, és működés közben többször is továbbfejlesztették. A gyártás során mintegy 2000 Hornet vadászgépet gyártottak, amelyek az Egyesült Államok haditengerészetével és tengerészgyalogságával, valamint néhány NATO-ország hadseregével állnak szolgálatban.

Katonai áttekintésa Yandex Newsban

Katonai áttekintésa Yandex Zenben

NEXUS 28. március 2020. 11:57
+10

13

3
Látom, hogy matracokat raknak mindenhova AFAR-ok, kínaiak, zsidók stb... és mire várunk? ROFAR? Tehát egyhamar nem fog megjelenni. Vagy talán nem mondanak el nekünk valamit. Kétségtelen, hogy a repülőgépeinken, légvédelmi rendszereinken, hajóinkon, stb. található ROFAR sokkal hatékonyabbá tenné repülőgépeinket.
1. szürke testvér 28. március 2020. 12:09
  -10
  
  6
  
  16
  Radar "Bars" és "Irbis".
  A passzív rácsokat nem szabad leszámítani.
2. égen sztrájk harcos 28. március 2020. 12:14
  -5
  
  5
  
  10
  Idézet: NEXUS
  Látom, hogy matracokat raknak mindenhova AFAR-ok, kínaiak, zsidók stb... és mire várunk? ROFAR? Tehát egyhamar nem fog megjelenni. Vagy talán nem mondanak el nekünk valamit. Kétségtelen, hogy a repülőgépeinken, légvédelmi rendszereinken, hajóinkon, stb. található ROFAR sokkal hatékonyabbá tenné repülőgépeinket.
  
  A Szu-57-en és a MiG-35-ön vannak AFAR-ok. Amint elkezdik a gyártást. Sőt, a MiG-35 elkészítésének kérdését az orosz légierő számára az RF védelmi minisztériumhoz kell intézni. Ellenkező esetben úgy dönt, hogy pénzt takarít meg, és AFAR nélkül vásárol.
  Most a MiG-35S meglehetősen modern radarral van felszerelve AFAR "Zhuk-AE" ("FGA-29"). A 0,575 m átmérőjű radarantennát 680 fordulat/perc, 3400 W összimpulzusteljesítmény képviseli, ennek köszönhetően az állomás 30 VT-t tud a folyosón kísérni, és akár 6 RVV-AE (R-77) rakétával támadhat. , de csak 130 km távolságra.
  A légiharc hatótávolságának növelése érdekében egy "megerősített" Zhuk-A radar telepítését tervezik. A rekesznyílása több mint 1000 PPM-ből áll, és az impulzusteljesítmény jelentősen megnő, ami miatt az F-16C Block 60 típusú fegyveres célpont hatótávolsága 180 km-re, az F-22A-é típusú (EPR kb. 0,1, 2 m95) - kb 110 - 35 km. Így a MiG-5S képes lesz nagy hatótávolságú légiharc lebonyolítására amerikai 27. generációs vadászgépekkel, amelyekhez a Szu-29 és a MiG-XNUMXS korai változatait rosszul adaptálták.
  
  A MiG-35S vadászrepülőgépek SOAR-ja még a továbbfejlesztett AIM-120C-8 rakétát is képes lesz előre észlelni 170 km-es hatótávolságból, és elárulja koordinátáit a Zhuk-AE radarnak, amely aztán „elfog” R-77-es vagy RVV-rakéták SD általi elfogására, mivel ezek a komplexumok egy vadászgép egyetlen „harci szervezetében” működnek. Ebben az esetben előfordulhat, hogy a Raptor radar nagyobb hatótávolsága és kisebb radarjelzése sem hozza meg a kívánt hatást az amerikaiak számára.
  
  https://army-news.ru/2015/10/modernizirovannye-mig-29-polozhat-na-lopatki-f-35a-i-f-22a-v-evrope-uzhe-k-2020-godu/
  1. Mikola 28. március 2020. 14:33
    
    -1
    
    1
    
    2
    
    Idézet: Sky Strike vadászgép
    A MiG-35S vadászrepülőgépek SOAR-ja még a továbbfejlesztett AIM-120C-8 rakétát is képes lesz előre észlelni 170 km-es hatótávolságból, és elárulja koordinátáit a Zhuk-AE radarnak, amely aztán „elfog” R-77 vagy RVV-rakéták SD általi elfogására
    
    A Zhuk-AME radar hatótávolsága több mint 200 km, de miért lehetetlen az R-37M-et használni a MiG-35-ön?
    1. égen sztrájk harcos 28. március 2020. 15:20
      
      0
      
      3
      
      3
      
      Idézet: Mykola
      Idézet: Sky Strike vadászgép
      A MiG-35S vadászrepülőgépek SOAR-ja még a továbbfejlesztett AIM-120C-8 rakétát is képes lesz előre észlelni 170 km-es hatótávolságból, és elárulja koordinátáit a Zhuk-AE radarnak, amely aztán „elfog” R-77 vagy RVV-rakéták SD általi elfogására
      
      A Zhuk-AME radar hatótávolsága több mint 200 km, de miért lehetetlen az R-37M-et használni a MiG-35-ön?
      
      Képes lesz-e a Mig-35 fedélzeti radar a célponttól 37-300 km-re lévő R-400M rakétának célmegjelölést adni, vagy legalább egy másik oldalról vagy légvédelmi rendszerről kapni célmegjelölést egy 300-tól távolabbi célpontnál. 400 km?-37 lesz indokolt, mivel a rakéta potenciálja rendeltetésszerűen használható. Ha a Mig-35 légi radar valamivel több mint 35 km-t lát, akkor van értelme az R-200M-et használni?
      A K-37M ütközési úton képes megsemmisíteni a légi célokat. A koordináták vétele után a rakétát az inerciarendszer irányítja a tárgyra, ezért a menetszakaszon a lőszer „nem világít” a lokátorokon. Közvetlenül a cél előtt aktiválódik az aktív radar-homing fej (GOS). Az ellenség képes érzékelni a sugárzását, de a pilótának a másodperc töredéke van egy kitérő manőverre. A repülés utolsó szakaszán a rakéta hiperszonikus sebességre gyorsul - 6 Mach.
      
      Tartalom forrása: https://naukatehnika.com/finalnyie-ispyitaniya-sverxdalnobojnoj-giperzvukovoj-raketyi-r-37m.html
      www.naukatehnika.com
  2. PO-tzan 28. március 2020. 16:34
    
    0
    
    3
    
    3
    
    Idézet: Sky Strike vadászgép
    Az AFAR a Szu-57-en van
    
    Mind az ötnek?
3. hegyi lövész 28. március 2020. 12:15
  -2
  
  3
  
  5
  Az AFAR-os antennák nagyon jók. Amikor teljesen működőképesek és konfigurálva vannak. Körülbelül több tízezer egyedi aktív elemből állnak, amelyek meglehetősen drágák és nagy fajlagos teljesítménnyel működnek.
  Ezek az elemek lassan tönkremennek. A teljes rendszer képességeinek csökkentése. A terepen ezt nem kezelik. Minden rendszernek van hátránya. Kétségtelenül nő az elembázis megbízhatósága, és csökken a költsége is. Fokozatosan az AFAR-ral ellátott antennák is megjelennek az orosz repülőgépeken (néhánynak már van).
  1. Gonosz fülke 28. március 2020. 16:56
    
    +1
    
    3
    
    2
    
    heh. de egyesek sérülése ellenére működnek
    1. hegyi lövész 28. március 2020. 19:22
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Idézet: Evil Booth
      heh. de egyesek sérülése ellenére működnek
      
      Természetesen működnek. A teljesítményvesztés arányos az „elveszett modulokkal”. Nos, a kép minősége... mint egy törött pixeles telefonban... Fokozatosan romlik. Csodák nem történnek. Mindenért fizetni kell.
      1. Gonosz fülke 29. március 2020. 09:32
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        hát igen, az biztos, hogy végül minden járat tönkreteszi a modulok 50 százalékát, és a férfiak nem is tudták, de nem leszel beteg) a lényeg, hogy időben vidd el és minden rendben lesz
        
        hegyi lövész 29. március 2020. 09:49
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Idézet: Evil Booth
        hát igen, az biztos, hogy végül minden járat tönkreteszi a modulok 50 százalékát, és a férfiak nem is tudták, de nem leszel beteg) a lényeg, hogy időben vidd el és minden rendben lesz
        
        Nos, minek vesződni hiába? Tudom, miről írok. Ezek a modulok nagyon terhelt módban működnek.
        Körülbelül 8 ezer van belőlük az AFAR-ainkban, nem tudom, mennyi az ellenségben, de biztosan nem kevesebb. Ha repülési óránként a modulok 0.1%-a jön ki (sőt, kicsit több), akkor hány óra múlva gyengül az antenna elfogadhatatlan (-30%) szintre? Egyébként van egy kényszerhűtő rendszer, nagyon bonyolult, és NAGYON drága. Szintetikus gyémánt radiátorok...tranzisztorok - gallium-nitrid zafíron. És az antennák hangolása visszhangmentes kamrában. Egyáltalán nem a terepen.
        Radiátorok hűtése - kötelező, folyékony. És mindez a repülőn, rezgések, túlterhelések, túlzott hőmérséklet...
        
        SovAr238A 29. március 2020. 19:19
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Idézet: Hegyi lövész
        
        Nos, minek vesződni hiába? Tudom, miről írok. Ezek a modulok nagyon terhelt módban működnek.
        Körülbelül 8 ezer van belőlük az AFAR-ainkban.
        
        Jó a hozzáértő ember.
        
        Nem akarod levágni a tokhalat?
        7-8-onként egyszer...
        Nem?
        
        hegyi lövész 29. március 2020. 21:22
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Idézet: SovAr238A
        Nem akarod levágni a tokhalat?
        7-8-onként egyszer...
        Nem?
        
        Nem. Minden elemnek van egy kis ereje. És az antennának több tíz kilowattot kell kisugároznia egy impulzusban (átlagos teljesítmény körülbelül 10 kW "szerelvényenként") ...
        
        SovAr238A 30. március 2020. 19:42
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Idézet: Hegyi lövész
        Idézet: SovAr238A
        Nem akarod levágni a tokhalat?
        7-8-onként egyszer...
        Nem?
        
        Nem. Minden elemnek van egy kis ereje. És az antennának több tíz kilowattot kell kisugároznia egy impulzusban (átlagos teljesítmény körülbelül 10 kW "szerelvényenként") ...
        
        Azok. komolyan akarod mondani, hogy a mi repülési AFAR-unkban egyenként 8 ezer adó-vevő modul van?
        
        hegyi lövész 30. március 2020. 22:35
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Idézet: SovAr238A
        
        Azok. komolyan akarod mondani, hogy a mi repülési AFAR-unkban egyenként 8 ezer adó-vevő modul van?
        
        Nem, nem fogom. 1800 előtt. A memória meghibásodott, sajnálom. Minden más a helyén van. És a költségek, a folyadékhűtés problémái és az elemek meghibásodása ...
4. SovAr238A 29. március 2020. 16:33
  +1
  
  1
  
  0
  Idézet: NEXUS
  Látom, hogy matracokat raknak mindenhova AFAR-ok, kínaiak, zsidók stb... és mire várunk? ROFAR? Tehát egyhamar nem fog megjelenni. Vagy talán nem mondanak el nekünk valamit. Kétségtelen, hogy a repülőgépeinken, légvédelmi rendszereinken, hajóinkon, stb. található ROFAR sokkal hatékonyabbá tenné repülőgépeinket.
  
  Andrey, 5-6-7 évig kibírtál volna minket ezzel a ROFAR-ral...
  Mindig azt írod róla, ahogy szolgálatba áll, hogy visszaállítja az összes AFAR-t és az összes lopakodót.
  
  És most végre megértette, hogy a ROFAR egy fikció, amit már mindenki megértett, hogy ez egy zsákutca, és nem ad semmit?
  1. NEXUS 29. március 2020. 16:38
    
    0
    
    1
    
    1
    
    Idézet: SovAr238A
    És most végre megértette, hogy a ROFAR egy fikció, amit már mindenki megértett, hogy ez egy zsákutca, és nem ad semmit?
    
    Mindent félreértelmezett.A ROFAR nem fikció. És a ROFAR-on végzett munka nem 5 éve, hanem csak 3 éve vált ismertté. Mondok többet, tényleg visszaállítja az összes lopakodó darázst. És nem változtattam meg a véleményemet ebben a kérdésben.
    1. SovAr238A 29. március 2020. 17:04
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Idézet: NEXUS
      Idézet: SovAr238A
      És most végre megértette, hogy a ROFAR egy fikció, amit már mindenki megértett, hogy ez egy zsákutca, és nem ad semmit?
      
      Mindent félreértelmezett.A ROFAR nem fikció. És a ROFAR-on végzett munka nem 5 éve, hanem csak 3 éve vált ismertté. Mondok többet, tényleg visszaállítja az összes lopakodó darázst. És nem változtattam meg a véleményemet ebben a kérdésben.
      
      Szóval mit gondolsz ROFAR?
      Értelemszerűen nem működik, kivéve a mikrohullámú tartományban ...
      Minden szerves anyag felszívja, ezért szinte használhatatlan a földi célokon végzett munkához.
      A mikrohullámú hatótávolságnak köszönhetően a jel teljesítménye és hatótávolsága...
      Hát mondjuk nagyon kicsi.
      Mi a ROFAR igazi varázsa?
Zaurbek 28. március 2020. 12:03
+7

10

3
És hol vannak az AFAR-aink? És az újakon, meg a régieken is...
1. égen sztrájk harcos 28. március 2020. 12:17
  -3
  
  6
  
  9
  De mi a helyzet a Szu-57-tel és a MiG-35-tel?
  1. Zaurbek 28. március 2020. 12:56
    
    +6
    
    8
    
    2
    
    Még nem sorozatos .... és nem ismerjük a tölteléküket. És az AFAR-jaikat nem teszik fel a továbbfejlesztett Su30 / 34/35-re, ami azt jelenti, hogy (AFAR) NEM tömeggyártásban!
    1. égen sztrájk harcos 28. március 2020. 13:06
      
      -2
      
      3
      
      5
      
      Tehát foglalkozni kell az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának kérdésével, hogy milyen járművekre és milyen jellemzőkkel van szükségük, mik a prioritások Ha az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma nem kíván járműveket vásárolni AFAR-ral, akkor nem lesz AFAR tömeggyártás.
      1. Zaurbek 28. március 2020. 13:08
        
        +2
        
        3
        
        1
        
        Az AWACS A100-on is úgy tűnik, nincs AFAR.
        Nos, ha a slottedről PFAR-ra váltottak, akkor a prioritások normálisak és modernek.
        
        égen sztrájk harcos 28. március 2020. 13:13
        
        0
        
        3
        
        3
        
        Ellentmondasz magadnak, aztán azt mondod, hogy hol van az AFAR, aztán azt, hogy a PFAR normális és modern, de a légi radarok fejlesztői nem így gondolják.
        
        Zaurbek 28. március 2020. 13:15
        
        0
        
        2
        
        2
        
        Slit - pfar - AFAR ..... Úgy értem, amit a katonaság akar, azt az ipar nem tudja.
        
        égen sztrájk harcos 28. március 2020. 13:26
        
        -2
        
        4
        
        6
        
        Vagy épp ellenkezőleg, az ipar megteheti, de a katonaságnak ez drága és ezért azt a lehetőséget választják, hogy ugyanazért a pénzért, de egyszerűbben több autót vegyenek? Mégis szükség van a gyárak támogatására, amelyeket egy adott gépre erősen specializáltunk. Nincs elég pénz mindenre.Bár bölcsen, minden gyárat át kell alakítani Szu-57, MiG-35 és Szu-34 gyártásához. És kiderül, hogy nem az alapján építjük az Aerospace Forces-t. a katonaság azt akarja, de a világgal együtt sok különböző gép, amely megkettőzi a funkciókat, egy ilyen állatkert.
csaló 28. március 2020. 12:06
-3

7

10
Idézet: NEXUS
Látom, hogy matracokat raknak mindenhova AFAR-ok, kínaiak, zsidók stb... és mire várunk? ROFAR? Tehát egyhamar nem fog megjelenni. Vagy talán nem mondanak el nekünk valamit. Kétségtelen, hogy a repülőgépeinken, légvédelmi rendszereinken, hajóinkon, stb. található ROFAR sokkal hatékonyabbá tenné repülőgépeinket.

Egy dolgot nem értek, hogy honnan jött az ötlet az agyunkból, hogy az AFAR értelemszerűen jobb, mint a PFAR? Hasonlítsuk össze először a specifikációkat.
1. NEXUS 28. március 2020. 12:12
  +4
  
  6
  
  2
  Idézet: trükkös
  Egy dolgot nem értek, hogy honnan jött az ötlet az agyunkból, hogy az AFAR értelemszerűen jobb, mint a PFAR? Hasonlítsuk össze először a specifikációkat.
  
  Még mindig vita folyik arról, hogy melyik a jobb és melyik a rosszabb. De az AFAR-nak van egy vitathatatlan előnye a mai kor fényében – ez a legjobb zajvédelem. A modern valóságban ez az AFAR meghatározó előnye.
2. égen sztrájk harcos 28. március 2020. 12:29
  -1
  
  4
  
  5
  Idézet: trükkös
  Idézet: NEXUS
  Látom, hogy matracokat raknak mindenhova AFAR-ok, kínaiak, zsidók stb... és mire várunk? ROFAR? Tehát egyhamar nem fog megjelenni. Vagy talán nem mondanak el nekünk valamit. Kétségtelen, hogy a repülőgépeinken, légvédelmi rendszereinken, hajóinkon, stb. található ROFAR sokkal hatékonyabbá tenné repülőgépeinket.
  
  Egy dolgot nem értek, hogy honnan jött az ötlet az agyunkból, hogy az AFAR értelemszerűen jobb, mint a PFAR? Hasonlítsuk össze először a specifikációkat.
  
  Az AFAR a következő generáció a PFAR után.Ezt maguk a fejlesztők mondják.Ez olyan, mintha a Szu-35-öt és a Szu-57-et hasonlítanánk össze.
  A passzív fázisú antenna (PAR) az AFAR felé vezető út első lépcsője.
  
  Az aktív fázisú antenna (AFAR) a következő lépés a légi radarrendszerek fejlesztésében.
  
  Mi a fő különbség a passzív fényszóróktól? Minden APAA cella saját adó-vevőt tartalmaz. Számuk meghaladhatja az ezret. Ez azt jelenti, hogy az AFAR-ban minden tömbmodul tartalmaz egy fázistolót, egy adót és egy vevőt, anélkül, hogy egy nagy adót tartalmazna, mint a passzív fázisú tömb radarok.
  
  https://rostec.ru/news/afar-novoe-zrenie-sovremennogo-istrebitelya-/
  1. Mikola 28. március 2020. 14:27
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Idézet: Sky Strike vadászgép
    Az aktív fázisú antenna (AFAR) a következő lépés a légi radarrendszerek fejlesztésében.
    
    És melyiknek jobb a zajvédelme - PFAR vagy AFAR?
    1. égen sztrájk harcos 28. március 2020. 15:26
      
      0
      
      1
      
      1
      
      AFAR, persze.
      1. genry 28. március 2020. 16:05
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Idézet: Sky Strike vadászgép
        AFAR, persze.
        
        Miért?
        A vevő modulokat az interferenciaforrás ugyanúgy besugározza...
        
        égen sztrájk harcos 28. március 2020. 16:37
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Idézet Genrytől.
        Idézet: Sky Strike vadászgép
        AFAR, persze.
        
        Miért?
        A vevő modulokat az interferenciaforrás ugyanúgy besugározza...
        
        Azonos eredménnyel az aktív tömbök sokkal megbízhatóbbak: a tömb egyik vevő-adó elemének meghibásodása csak az antenna mintázatát torzítja, némileg rontva a lokátor jellemzőit, de általában működőképes marad. Az adócső katasztrofális meghibásodása, ami a hagyományos radarok problémája, egyszerűen nem fordulhat elő. További előny a súlymegtakarítás: nincs nagy teljesítményű lámpa, nincs hozzá tartozó hűtőrendszer és hatalmas nagyfeszültségű tápegység.
        
        genry 28. március 2020. 16:39
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Idézet: Sky Strike vadászgép
        az aktív rácsok sokkal megbízhatóbbak
        
        Feltettem egy kérdést a zajvédelemmel kapcsolatban.
magadan72 28. március 2020. 12:39
-1

3

4
A kulcsszó a "WILL ..." FAR ... mikor!?
sanik2020 28. március 2020. 12:40
+1

5

4
Az AFAR-nak és a PFAR-nak megvannak a maga előnyei és hátrányai, csak ma az a doktrína került előtérbe, hogy elsőként lássunk, lőjünk és meneküljünk, és itt az előny az AFAR-nak látszik. De még itt is minden az ellenfelek helyzetétől, a hatékony fedélzeti védelmi rendszerek elérhetőségétől és egyéb olyan tényezőktől függ, amelyek lehetővé teszik a támadás nagy távolságból történő meghiúsítását. De ha a támadást nagy távolságból meghiúsítják, a közeledés elkerülhetetlen, és itt a repülőgép manőverezhetősége, a pilóta ügyessége és intuíciója az első.
Szóval az AFAR jó, de drága, a PFAR pedig nem kifejezetten rosszabb, hanem olcsóbb, szerintem az IRBIS még nem mondta ki a szavát.
1. égen sztrájk harcos 28. március 2020. 13:00
  -1
  
  2
  
  3
  hogy az IRBIS még nem mondta ki a szavát.
  
  Maguk a fedélzeti radarok fejlesztői azt mondják, hogy a PFAR modernizációs potenciálja kimerült.Mi a jövője az AFAR-nak. Kerestem ezt a cikket, de nem találtam. Szu-57 és Zhuk-AM a MiG-35-ön , ha az RF védelmi minisztérium természetesen megrendeli a MiG-35-öt AFAR-ral, és nem spórol újra.
  Az AFAR-nak és a PFAR-nak megvannak a maga előnyei és hátrányai
  
  Ezek a légi radarok különböző generációi.
  De ha a támadást nagy távolságból meghiúsítják, a közeledés elkerülhetetlen, és itt a repülőgép manőverezhetősége, a pilóta ügyessége és intuíciója az első.
  
  Meg kell várni, amíg közelebb ér.
2. donavi49 28. március 2020. 13:32
  +7
  
  8
  
  1
  Nos, ez így fog alakulni. A másik oldal nem megy a kutyatelepre. És ez elriasztja attól a taktikától, hogy 4-5 AIM-120S7 darabot dobj be tartalékkal, és hagyd, hogy szupermanőverezzen, ne lavírozzon ki mindenből.
  
  Nem túl kecsegtető, ha megpróbálsz kutyaharcba ugrani, amikor rakétákat lőnek rád. Főleg most, amikor a rakéták meglehetősen okosak és manőverezhetők. Ez a Sperow még elég könnyen kezelhető volt (és még akkor is jelentősek a veszteségek), most erre tippelve a helyzet ilyen-olyan.
  
  Nos, azt is hozzá lehet tenni, hogy a fő rakéta továbbra is az ősi R-27. Még Szíriában is. Még a Shoigu szintű VIP-ek is találkoznak az R-27-tel.
  1. szürke testvér 28. március 2020. 13:42
    
    -4
    
    1
    
    5
    
    Sokat lógott, gyönyörűen néz ki. A harci sugár természetesen csökkent.
  2. égen sztrájk harcos 28. március 2020. 13:44
    
    -3
    
    2
    
    5
    
    Sorozatgyártású R-77-1, semmivel sem rosszabb
    A VKS-vel szolgálatot teljesítő AIM-120-C7.R-27-et úgy döntöttek, hogy a modern szintre frissítik, új motort és ARLGSN-t fognak beépíteni.
    A rakéták irányítófejei, valamint az irányító funkciók is jobbak, mint az amerikaiaké, különösen, ha továbbfejlesztett R-27ER, EM és ET rakétákban használják, amelyek erősebb hajtóművekkel rendelkeznek, és hatótávolsága PPS-ben van: R-27ER - 130 km, R-27EM - 150 km, R-27ET - 90 km.
    
    https://army-news.ru/2014/09/sootvetstvuet-li-semejstvo-r-27-kriteriyam-sovremennoj-vojny-v-vozduxe/
  3. Mikola 28. március 2020. 14:38
    
    -1
    
    0
    
    1
    
    Idézet donavi49-től
    Nos, azt is hozzá lehet tenni, hogy a fő rakéta továbbra is az ősi R-27. Még Szíriában is.
    
    De mi a helyzet az R-37M-mel? Ő jobb, és nagyon nehéz elkapni.
    1. égen sztrájk harcos 28. március 2020. 15:34
      
      0
      
      1
      
      1
      
      Nem minden járműben van olyan erős légi radar, amely képes irányítani az R-37M-et a célpontra. A MiG-31BM-ek főleg az R-37M-et szállítják, nagy teljesítményű Zaslon-AM fedélzeti radarral rendelkeznek, amely 320 km-re, 57M-re lát, mert ha a gép 37-37 km-nél nem tud célmegjelölést adni, akkor érdemes a R-300M, a K-400M vagy R-37-200 rakétát akár 77 km-től 77 km-ig üzemeltetheti.-1M egyik vagy másik oldalról.
  4. Gonosz fülke 28. március 2020. 17:01
    
    -2
    
    1
    
    3
    
    a végén kiderül, hogy az új radar nem 70-re, hanem 90 km-re lát, de egy pillanatban31 40 éve 120-al ledöntötte .. aim120 nem f18 vagy 15 még messziről sem fog távolról mert vak az e2s támogatása nélkül vagy ami a jelenlegi szálunk a c400 és az e2c nem néz ki itt. A Su35 az egyetlen nagy hatótávolságú repülőgép és a Mig31BM, de már nem egészen vadászgép, hanem elfogó, még ha kell, legalább bombázó. Az aim120 és az f16 visel, és már évtizedek óta mit? ő vak. R27-nél nagyobb rakétákat szállítani, miért? és ennek a messziről olyan lesz az ára, mint egy f16-os osztag .. és le lehet lőni egy PRR-t a maximális kilövés néhány tartományában, nem? ráadásul bármilyen magasságban, és azonnal dörömbölhetsz a szuperszonikus repülésről pár percnél tovább és szinte üresen...
  5. Ikrek 30. március 2020. 18:46
    
    0
    
    0
    
    0
    
    A múlt tapasztalatai azt mutatják, hogy a nagy hatótávolságú rakétaharc szinte mindig közeli hatótávolsággá alakul, több okból is, a közeli légiharc figyelmen kívül hagyása költséges lehet.
3. kit88 28. március 2020. 15:24
  +9
  
  9
  
  0
  Idézet tőle: sanik2020
  De ha a támadást nagy távolságból meghiúsítják, a közeledés elkerülhetetlen, és itt a repülőgép manőverezhetősége, a pilóta ügyessége és intuíciója az első.
  
  Van egy vélemény, hogy:
  Az elmúlt 15 év harci felhasználási statisztikái világos képet adnak: minden légi csata, amelyben a negyedik generációs vadászgépek részt vettek, nagy távolságban zajlott (a győzelmek 100%-át levegő-levegő rakéták segítségével adták ki) közepes és hosszú hatótáv).
sanik2020 28. március 2020. 13:05
0

0

0
Még élnünk kell, hogy közelebb kerüljünk.

Tehát ez az a pont, amikor az egyik technika a másikat arra készteti, hogy ellenezze.
És ismét a hírhedt befolyásoló tényezők.
PO-tzan 28. március 2020. 16:34
0

2

2
Látom, hogy matracokat raknak mindenhova AFAR-ok, kínaiak, zsidók stb... és mire várunk?

Dollár 100-nál.
1. égen sztrájk harcos 28. március 2020. 16:40
  0
  
  2
  
  2
  AFAR-t veszünk valakitől dollárért külföldön?Szerintem rubelért veszünk magunktól.Tehát nincs összefüggés.
  1. SovAr238A 30. március 2020. 19:52
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Idézet: Sky Strike vadászgép
    AFAR-t veszünk valakitől dollárért külföldön?Szerintem rubelért veszünk magunktól.Tehát nincs összefüggés.
    
    Tényleg azt hiszi, hogy ezeknek a ritkaföldfém-anyagoknak, és nem csak nekik, gyakorlatilag az összes olyan anyagnak, amelyet hazánkban árulnak, és amelyekből az AFAR alkatrészeket gyártják, rubel ára van?
    Nos, hát...
    Minden anyag - csak csereár!
    Mi a világon, mi Oroszországban.
    Az árfolyam pedig a dollárhoz van kötve.
    És ha tegnap (60 dollárért) az acél 50000 88 rubelt fizetett egy tonna hengerelt fémért, most pedig (73000 dollárért) egy tonna acél XNUMX XNUMX rubelt fizet – hogy van ez?
    Rubelben vagy dollárban?
    Lényegében igaz?
    
    Egy ilyen bejelentés a cég honlapján, egy egyszerű fekete hajú kereskedő
    "Tisztelt Partnereink, jelenleg a dollár árfolyamának ingadozása miatt a hengerelt fémek árai változhatnak, kérjük előre hívjanak, vagy jelentkezzenek."
    soha nem látott?
2. Gonosz fülke 28. március 2020. 17:02
  -1
  
  1
  
  2
  az Egyesült Államok tőzsdéje többet esett, mint a 30-as években)) akkor mi van?