Felvételek megjelenítése a burkolatlan kifutópálya-szállító és légi mentők használatával

63

Videó az orosz kiképzéséről repülés. Gyakorlatokról beszélünk, amelyeken az orosz légierő-erők különféle típusú repüléseinek legénységei vettek részt, beleértve a hadsereget és a közlekedést.

A videó bemutatja a célpontok elleni csapásokat a gyakorlótéren szabványos helikopterfegyverekkel, beleértve a továbbfejlesztett Mi-24-es támadóhelikoptereket. A felvételen megörökítették a leszállóerő akcióit is, amelyeket helikopterekkel vezényeltek be egy adott területre a harci kiképzési művelethez.



Az igazán látványos felvételek a különféle típusú szállítórepülőgépek burkolatlan kifutón való leszállásához kötődnek. Valójában egy „mezei” („frontvonal”) repülőtér használatáról beszélünk, amely lehetővé teszi, hogy adott koordinátákkal – légi leszállás nélkül – személyi állományt és felszerelést szállítsunk a helyszínre.

A szállítómunkások leszállása a gyakorlatok szakaszaiban a fedezetet biztosító támadóhelikopterek kíséretével történt. A leszállást többek között légi mentők hajtották végre.



A közlekedési dolgozók is felszálltak egy földes kifutóról.

A repülőgép fedélzetén lévő videokamera megmutatja, hogyan szállnak fel a harci járművek egy lekaszált terményről.

    Hírcsatornáink

    Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

    63 megjegyzések
    Információk
    Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
    1. +3
      4. április 2020. 10:47
      Nem is gondoltam, hogy az IL-ek felszállhatnak az alapozókról. Jóképű!
      1. +2
        4. április 2020. 10:50
        Felvételek megjelenítése a burkolatlan kifutópálya-szállító és légi mentők használatával

        Még jó, hogy a földről gyakorolják a "fel- és leszállást". Igen
        És jó, hogy az időjárás (száraz) lehetővé teszi ezt szabadon ...

        Mi van, ha esik az eső és latyakos?

        A második világháború híradóiból azt láttam, hogy a kedvezőtlen körülmények között kifutópálya kialakítása érdekében speciális fém előregyártott szerkezeteket, "pályákat" alkalmaztak a fel- és leszálláshoz.
        Kíváncsi vagyok, létezik-e valami hasonló most a modern, nehezebb repülőgépekhez?
        1. +10
          4. április 2020. 11:10
          Jómagam találtam egy gyorsan összeszerelhető kifutót perforált fémlemezekből...


          És még eszembe jutott, hogy hol láttam ezt...
          Néhány Spartak magánház kerítésén ...

          Minden logikus, a reptér a közelben van...

          1. +3
            4. április 2020. 11:34
            Ah, ebből vannak ezek az érdekes kerítések.
            1. +4
              4. április 2020. 11:40
              Idézet tőle: Alex_You
              Ah, ebből vannak ezek az érdekes kerítések.

              Adjunk szabad kezet embereinknek, hogy hazarángassák a kifutópálya vasbeton födémeit a repülőterekről...

              Az üzleti életben minden jó lol
          2. +1
            4. április 2020. 13:06
            Az egész repülőterünket ilyen borította, ez pedig a múlt századi 84-86. De vannak helikoptereink... repülők szálltak le, de nagyon ritkán és könnyedén.
          3. 0
            4. április 2020. 14:56
            Ökölfarmban, bullish tormakötél!
          4. 0
            5. április 2020. 07:18
            Magadan régióban láttam egy hasonló bandát. azt mondták, hogy még a második világháború idejében építették, hogy repülőgépeket szállítsanak Amerikából az Unióba. Igaz, a zenekar nem volt használatban, amikor láttam.
        2. +2
          4. április 2020. 12:12
          Idézet: Felkelő
          Kíváncsi vagyok, létezik-e valami hasonló most a modern, nehezebb repülőgépekhez?

          Nem tudom, hogy van ez a repülőtereken, de a „nemzetgazdaságban” a nyári lakosok és a kolhozosok utakként és kerítésként mennek.
          1. +2
            4. április 2020. 16:46
            Alexander hi A tereprepülőterek ilyen padlóját először Lend-Lease keretében szállították a második világháborúba, majd a mieink sajátították el a gyártást. Grossenhainben a repülőtér padlóját ők rakták ki. Aztán 84-ben megkezdődött az újjáépítés, eltávolították, és mindent betonba hengereltek. És kaptunk néhány ilyen táblát – kerítéssel kerítették be az őrképző városát és a kutyatartót.
            Néhány napja pedig a BTA intenzíven repült Severnyből Ivanovóba. Mellesleg nem ez az első gyakorlat, amelyben leszállást végeznek tereprepülőtereken.
      2. +8
        4. április 2020. 11:09
        Minden VTA repülőgép (beleértve a szupernehéz An-22-t is), amelyeket (a Szovjetunióban) terveztek, a megrendelő kérésére burkolatlan repülőterekről is üzemelhet. A BTA Il-12, Il-14, An-10 repülőgépek utasszállító átalakításai is főként a földről működtek (na jó, nem voltak repülőterek).
        1. +4
          4. április 2020. 12:11
          Ezredünkben Ila és Annushka is rendszeresen leszállt a földre. A burkolatlan sáv párhuzamosan futott a fő GDP-vel.
      3. 0
        4. április 2020. 14:38
        Tehát erre készültek, ellenségeskedés esetére.
    2. +13
      4. április 2020. 10:47
      Mi olyan különleges ezekben a felvételekben? Ezeket a repülőgépeket ezekkel a képességekkel hozták létre, mivel eredetileg a Szovjetunióban készültek katonai szállító repülésre
      1. +4
        4. április 2020. 11:45
        Idézet tőle: svp67
        mi olyan különleges ezekben a felvételekben?

        Az a szokatlan, hogy a Szovjetunióban már nem gyártanak földről dolgozni képes pilótákat.
    3. +6
      4. április 2020. 10:49
      A szállítómunkások leszállása a gyakorlatok szakaszaiban a fedezetet biztosító támadóhelikopterek kíséretével történt.

      „Afgán élmény” jutott eszébe. Harci helikopter hőcsapdaként. Egykor kényszerintézkedés volt.
      1. +1
        4. április 2020. 12:36
        Idézet: Lopatov
        „Afgán élmény” jutott eszébe. Harci helikopter hőcsapdaként. Egykor kényszerintézkedés volt.

        Igen, különösen a légi mentőknél, a járvány elleni küzdelem során, a területén ez nagyon fontos képesség... mit
    4. A megjegyzés eltávolítva.
      1. +3
        4. április 2020. 10:56
        Idézet: Felkelő
        Mi van, ha esik az eső és latyakos?

    5. A megjegyzés eltávolítva.
      1. +5
        4. április 2020. 12:00
        Idézet: Mobiuss
        Nos, a Szovjetunió idejében voltak ilyen fémlemezek ..

        Valójában a terepi repülőterek fémbevonatát a németek használták területünkön a Nagy Honvédő Háború idején. Akkoriban még nem volt annyi pénzünk, hogy ezt a tereprepülőtereinkre megtegyük, de az elfogott trófeákat nem csak a háború alatt, hanem a háború utáni időszakban is széles körben felhasználtuk szükségleteinkre. Fokozatosan a repülés fejlődésével ezeket a repülőtereket betoncsíkokra cserélték, de kerítésként fémet használtak – ez még mindig látható a Krím-félszigeten. A hetvenes években ilyen lapokból találtam peronokat a repülőtéren - repülőgépparkolókban használták.
        1. +3
          4. április 2020. 12:11
          Idézet a ccsr-től
          Akkoriban nem volt annyi pénzünk, hogy ezt megtegyük a tereprepülőtereink számára.

          A Yankees ezt Lend-Lease keretében biztosította nekünk.
        2. A megjegyzés eltávolítva.
          1. +1
            4. április 2020. 16:54
            A képen a lapok egyetlen függőleges illesztéssel vannak egymásra rakva, ez érthető - kerítés. A reptéren pedig úgy fektették le, mint a parkettát, a következő sort a födém padlójára tolták, a bevonat merevsége érdekében.
      2. +3
        4. április 2020. 12:00
        A Kuril-hátság Matua-szigetét két éve, meglehetősen gyorsan szerelték fel egy ilyen sávval. A google maps-en nagyon jól látszik.
      3. +1
        4. április 2020. 15:04
        Idézet: Mobiuss
        Néhány óra alatt létrehoztak egy kifutót.
        Attól függ, hogy a kifutó osztály, de mit, azonban, shvydky! mosolyog
        Még az "E" osztályú legszerényebb fél kilométeres kifutópálya építése során is a Szovjetunióban fém kifutópályák építésére használt egyetlen K-1D típusú hazai lemezekből, gondosan le kellett fektetni, egymást követően egymáshoz rögzítve, több mint nyolc és fél ezer K-1D típusú lemez, ez pedig több mint 340 tonna vas. Ezért ezt "pár órán belül" megtenni teljesen irreális.
        Az An-124 típusú nehézszállítási munkások fogadására szolgáló "A" osztályú kifutópálya építéséhez 1 tonna össztömegű K-6600D lemezek teljes készletét kell használni. Az Il-76-os felszálláshoz szükséges "B" osztályú kifutópálya valamivel szerényebb, de ott is az ilyen típusú lemezek lerakásakor mintegy 3900 tonna vasat kell "küldeni".
    6. -4
      4. április 2020. 10:52
      Nem azt mondom, hogy ne tudj leszállni aszfaltozatlan repülőtereken.
      De melyik fronton? Milyen frontvonali repülőterek?!
      A koronavírus egyértelműen megmutatta, milyen lesz a következő világháború.
      A győztesnek elég egy vírusellenes vakcina, és a vírus sokkal halálosabb is lehet.
      1. +3
        4. április 2020. 11:20
        És ki mondta neked, hogy pontosan úgy lesz, ahogy elképzelted? És egyesíteni az üzletet az örömmel, tekintettel arra, hogy van vakcina? Végezni az ellenséget?
        1. A megjegyzés eltávolítva.
      2. A megjegyzés eltávolítva.
      3. +1
        4. április 2020. 11:36
        A "győztesnek" szem előtt kell tartania, hogy amikor az áldozatok megértik, ki és miért rendezte ezt a kataklizmát !!! mire számítson a "győztes"? Mi lesz a KOLLEKTÍV válasz?
        Idézzünk fel egy nem is olyan távoli történetet..... MIÉRT nem mert tömegesen vegyi fegyvert bevetni az "alkalmatlan tizedes" ??? Voltak lehetőségei, ez tény!
        Mivel ellenfelei ugyanolyan halálos eszközök arzenáljával rendelkeztek, és ami a legfontosabb, voltak olyan eszközök, amelyekkel a Birodalom bármely pontjára eljuttatták, LEHETETLEN volt megakadályozni a megtorló csapást.
        KÉRDÉS - és most aki meg tudja akadályozni még csak nem is kollektív sztrájkot, hanem egyszerűen egy SÚLYOS, KONKRÉT megtorló sztrájkot. ellenség?
        Mert a világ nem csúszik egy globális, katonai katasztrófába, mert LEHETETLEN nyerni, mindenki a pokolba repül!
        PS ..... bakteriológiai nem öl meg azonnal, ellentétben más eszközökkel. Elegendő idő a megértésre és a VÁLASZRA.
        1. +2
          4. április 2020. 17:00
          győztes hi Itt inkább a 731-es japán különítmény. Bakteriológiával foglalkoztak, és nem tény, hogy nem végeztek valamilyen terepvizsgálatot. Nem tanulmányoztam részletesen a témát, de „a fülem sarkából” a háború alatti távol-keleti járványokról beszéltek.
          1. +1
            4. április 2020. 18:31
            Üdvözlet katona
            A japánok azokra a régiókra jellemző fertőzést tenyésztettek. Csak az állam megelőző intézkedéseinek köszönhetően a fertőzés nem terjedt el széles körben, és nem okozott jelentős károkat a lakosságban.
            Ha nagy területen keletkeztek volna gócok, akkor jelentősek lettek volna a károk.... az NKVD és egyéb építmények őrködtek!!!
            Ezért nem repült, mert volt, aki egyszerre levágta a szárnyát, pont jó.
            1. +1
              4. április 2020. 19:26
              az NKVD őrködött

              A kulcsmondat, és most egy csomó iroda általános útmutató nélkül.
              1. +1
                4. április 2020. 20:40
                Két kulcsfontosságú hatalmi struktúra működött, ezekben a struktúrákban voltak erősen specializálódott egységek. A dokumentumokból tehát az következik, hogy mindenki a maga dolgát intézte.
                Ahogy normális állapotban lennie kell.
      4. +4
        4. április 2020. 11:52
        Az Ebola vírus példája azt mutatja, hogy a halálosabb vírus sokkal jobban megelőzhető karanténintézkedésekkel. a hordozók gyorsabban és gyakrabban halnak meg, és nincs idejük másokat megfertőzni, ennek eredményeként - kevés kárt okoz az ország gazdaságában.

        A koronavírussal kapcsolatos jelenlegi helyzet pedig csak azt mutatja, hogy a jelenlegi egészségügyi rendszer kritikus körülmények között elégtelen (nincs tartalék az egészségügy gazdaságossági szempontból kiváló optimalizálása miatt)
        1. 0
          4. április 2020. 18:34
          Minden helyes. Fertőzés, amely gyorsan megöli a gazdát, túl buta ahhoz, hogy hatalmas területeket ragadjon meg... bár a modern emberi mobilitás mellett ez a korlátozás homályosabbá válik, mint korábban.
      5. 0
        4. április 2020. 11:58
        A vírus nem érti, ki a zsidó és ki a gój. A vegyi és bakteriológiai fegyverek éppen ezért tiltottak.
        1. 0
          4. április 2020. 12:56
          Sajnos a koronavírus nem tartozik sem vegyi, sem bakteriológiai fegyverek alá.
          Esetleg valaki be tudja tiltani?
          Az Egyesült Államokban rengeteg biológiai laboratórium működik szerte a világon, és senki sem tudja, mit csinálnak ott. Most több billió dollárnyi gazdasági követelést nyújtanak be Kínának.
          És ki bizonyította, hogy a koronavírus kínai eredetű?
          És ki tudja megjósolni, hogy legközelebb milyen fertőzés sújtja az emberiséget, és honnan származik?
          Minden háborút a pénzügyekért és a természeti erőforrásokért vívnak. A vírust erre a célra felhasználva nem kell pusztítani, nem kell harcolni, nem kell gyilkolni és a koncentrációs táborok kemencéjében égetni. A vírus mindent megtesz. Akkor marad, hogy jöjjön és rendeljen.
          Nem akarok ilyen jövőt.
          Azt akarom, hogy védve legyünk az események ilyen lehetséges alakulásától, és most tegyük meg a megfelelő intézkedéseket.
          1. +1
            4. április 2020. 13:05
            Meg kell tiltani ennek a „koronavírusnak” a következményeit, aminek megléte nagy kérdés. És ezért itt lényegében nincs mit harcolni, de a törvények több mint "három nem gyűlik össze", gyorsabban csökkentik a népességet, mint bármelyik vírusfegyver...
            1. +1
              4. április 2020. 13:08
              Nos, a népesség növekedéséhez a harmadikra ​​úgymond nincs szükség. Vagy van valami, amit nem tudok? belay
              1. 0
                4. április 2020. 13:57
                Egyértelmű, hogy a szociológia távoli téma a VO "lakóinak", röviden elmondom - az állatok nem szaporodnak fogságban. És ha mélyebbre ásol, akkor az iróniád teljesen helytelen, hiszen a szaporodáshoz ezeknek a kettőnek mindig kellett egy rúgás a harmadiktól.
                1. 0
                  4. április 2020. 22:15
                  Az állatok (nyulak) számára a fogságban való születési arány növeléséhez elegendő egy ragadozó (róka) szagát érezni.
                  Vagy az élelmiszertől való félelem és jólét nem elég ahhoz, hogy az ember növelje a születési arányt?
    7. +2
      4. április 2020. 11:07
      Ezt (talaj, hófödte/jeges repülőtér) tanítják (a Szovjetunió idejében biztosan) a repülőiskolák kadétjai.
    8. +5
      4. április 2020. 11:12
      Az IL-76 parancsnoka - "szolgáljon fel egy pohárral"! Mivel - "priter forgó kerekekkel"!
      Az An-12 parancsnoka - "megfosztani a szemüveget"! Mióta megengedte a "kettős kecskét" Igen
      1. +1
        4. április 2020. 12:17
        Idézet tőle: askort154
        Az IL-76 parancsnoka - "szolgáljon fel egy pohárral"! Mivel - "priter forgó kerekekkel"!
        Az An-12 parancsnoka - "megfosztani a szemüveget"! Mióta megengedte a "kettős kecskét"

        ... És miért nem kék a vállpántja?
        1. +1
          4. április 2020. 17:12
          ... És miért nem kék a vállpántja?

          Nem mindenki ismeri ezt a chipet, de nincsenek utasítások. kérni
          1. 0
            4. április 2020. 18:53
            Idézet: Svarog51
            Nem mindenki ismeri ezt a chipet, de nincsenek utasítások.

            Találkoztam zöld sapkás határőrökkel, akiknek a légierő emblémája magasabb volt, mint a kokárda.
            1. +1
              4. április 2020. 19:32
              Sok mindent láttam a kiképzésen, de a légierő sapkáján a "szárnyak" mindig a kokárda fölött voltak.
              1. 0
                5. április 2020. 12:16
                Idézet: Svarog51
                hanem "Szárnyak" a légierő sapkáján

                A légierő emblémáján én csak a "szárnyakat" értettem. Csak általában az Air Force sapkáján van egy kék sáv és egy szegély, de a szegélysapkák teljesen másképp néznek ki.
                1. +3
                  5. április 2020. 17:35
                  Sürgősen szolgáltam a légierőnél, emlékszem, hogy néznek ki a sapkák. Igen
    9. -1
      4. április 2020. 11:28
      Remek videó nagyszerű dallal jó
    10. 0
      4. április 2020. 11:56
      A sorozatban még nincs csere az An-12-re. És marad nekik, hogy néhány évig repüljenek ... Most, bánattal, versben beszélt ... am
    11. +1
      4. április 2020. 12:25
      Nos, nem egészen a földről, valószínűleg, azt hiszem, ott vannak "rácsok".
      1. +1
        4. április 2020. 13:45
        75 Szergej...Nos, nem egészen a földről, valószínűleg, azt hiszem, ott vannak "rácsok".

        Normál kemény talaj. Földi leszálló repülőgépeknél a futómű az érintkezési felület négyzetére eső minimális fajlagos terhelés számításával készül, a repülőgép tömegétől függően. A kerekek száma és mérete egy fogaslécen mindig több, mint a nem földi járműveké. A szovjet időkben gyorsan telepítettek vasszalagokat az instabil talajú területekre.
        Gyorsan összeszerelték őket a modern gyermek kirakós játékok elve szerint.
    12. 0
      4. április 2020. 13:01
      30. augusztus 2019-án vagy valamivel korábban készült a két párhuzamos pályán repülő Mi-24 egyikéről
    13. +1
      4. április 2020. 13:05
      Valahol voltam az IL-76-tal, de nem találtam. Sajnálom/
      1. -4
        4. április 2020. 13:31
        Csavarokat kell cserélni egy ilyen felszállás után. A motorok köveket is nyeltek. Ez nem extrém felszállás – ez extrém idiotizmus.
        1. +2
          4. április 2020. 14:37
          AS Ivanov..Egy ilyen felszállás után ki kell cserélni a légcsavarokat. A motorok köveket is nyeltek. Ez nem extrém felszállás – ez extrém idiotizmus.

          A csavarokhoz egyáltalán nincs semmi, még a motorokba sem kerül – felszálláskor! Leszálláskor ennek az ellenkezője igaz, a csavarok eltávolításakor az ütközőből.
          Hasonló felszállásom volt az An-24-en Szalehárdban a tavaszi olvadás idején. Ezután volt egy vascsík és egy "alapozó". Valahol 1972-73 körül volt.
          A vasdarabot részben szétszerelték, röviden - használhatatlan. Az alapozó laza. Választhattam, hogy megvárom a "vasdarab" készenlétét - 2-3-4 napot, vagy felszállok a sánta "primerről", amely már hivatalosan is bekerült a Baikal Aviation jelentéseibe. Az intézet alkalmatlan. Én személy szerint végighajtottam a kifutón az RP-vel az autójában, végignéztem az összes "meglepetést" és a "felszállási útvonalat" választottam.
          „Üresen” szállt fel, a korán bevált felszállási technológiát alkalmazta hidroplánon, korlátozott területen. Felszállás szárnyak nélkül, és engedje el azokat a felszállási sebességhez közeli sebességgel. Ez nem bizonyos RLE-ben van, ez pusztán a "gyakorlatból". Ezt a felszállási "technológiát" használtam ebben az esetben. A pilótafülkében dolgozó személyzettel, a felszállási technikával és a szárnyak kioldásával szigorúan az én parancsomra dolgoztam. Nos, gyerünk! Istenem, hogy lassan felgyorsult, kosz borította a lámpást, úgy dumált, hogy tudja tartani az irányt
          bonyolult volt. A kormány teljesen "magán van", az első fogasléc kirakása érdekében a két "fő"-en könnyebben és stabilabban megy. És végül elérte a szárnyak kinyújtásának sebességét. Kiadta a parancsot: "15-ös szárnyak", és "jóképű" azonnal "dagadt" imbolygott, és örömmel, hogy kihúzták ebből a "szarból", beleegyezett, hogy elmegy egy szabad lépcsőre. A bázisra érve szinte az összes ATB kiömlött erre a "mocsári csodára". Lemosták, rendkívüli karbantartást végeztek, nem találtak problémát sem a légcsavaroknál, sem a motoroknál. hi
          1. +1
            4. április 2020. 15:46
            Afrikában szállt fel az An-26-ossal a földről. Kis túlterheléssel, oldalfallal. Apró kavicsokba repült, amelyek a mellső lába alól estek ki. Az eredmény egy légcsavar fűrésszel, és a törzsön lévő légcsavarból lövésszerű ricocheteket adtak ki. A 15-ös csappantyúk a felszálláson jól ismert fogadtatás
            1. -1
              4. április 2020. 17:22
              Itt a felszállás Taganrogban

              Itt a leszállás, ahol - nem tudom
    14. +2
      4. április 2020. 14:36
      Az I a mérnöki mestermű. Az ország, amelyben született, már nem létezik. És szorgalmas, mindent hűségesen kiszolgál.
    15. -1
      4. április 2020. 16:26
      Tényleg emlékezett a burkolatlan kifutókra? Szóval még nincs teljesen agymosott. katona
    16. 0
      4. április 2020. 19:18
      Idézet a doccor18-tól
      Nem is gondoltam, hogy az IL-ek felszállhatnak az alapozókról. Jóképű!

      ifjúság!!! Az afgánok nem tudják, hogy volt
    17. 0
      4. április 2020. 19:20
      Idézet: Serge Siberian
      Tényleg emlékezett a burkolatlan kifutókra? Szóval még nincs teljesen agymosott. katona

      a repülésünk mindig is tudott és emlékszik, vagy elfelejtették a második világháborút, ami 75 éves lesz?!
      1. 0
        4. április 2020. 22:10
        Nos, miért van ez így? És ne felejtsd el a szennyeződéseket. És Pokryshkin tapasztalatai sem feledkeznek meg az autópályák kifutópályaként való használatáról.
        https://krasnodarmedia.su/news/724107/ Вот, совсем недавно, в 2018г.
    18. -1
      4. április 2020. 19:23
      Idézet: Svarog51
      Itt a felszállás Taganrogban

      Itt a leszállás, ahol - nem tudom

      csináld a sajátod, ne húzd el mások videóit
    19. 0
      4. április 2020. 22:04
      „A murmanszki régióból” énekelnének. És nincs Murom régió. Ott van a Vlagyimir régió Murom kerülete.

    "Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

    „Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; Mihail Kaszjanov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"