Katonai áttekintés

A TsAGI egy ígéretes "Frigate Ecojet" repülőgép modelljét tesztelte

40
A TsAGI egy ígéretes "Frigate Ecojet" repülőgép modelljét tesztelte

Az N. E. Zsukovszkijról elnevezett Központi Aerohidrodinamikai Intézet (TsAGI) egy ígéretes „Frigate Ecojet” repülőgép modelljét tesztelte. Amint az ARMS-TASS tudósítójának az intézetben elmondták, a TsAGI aerodinamikai osztályának szakemberei tesztelték a Fregate Ecojet repülőgépmodell cirkáló konfigurációját. A T-106 TsAGI transzonikus szélcsatornában végzett tanulmány megrendelője az orosz JSC volt. repülés konzorcium".

A tesztek kimutatták, hogy a kifejlesztett aerodinamikai konfiguráció teherhordó törzstel és nagy relatív vastagságú szárnysal biztosítja az utazórepülés tervezési sebességének elérését, kedvező csapágyáramlási és nyomatéki jellemzőkkel. Az elvégzett kísérlet bemutatta az aerodinamikai minőség deklarált szintjének elérésének lehetőségét.

A kísérlet eredményeként kapott adatokat a Fregate Ecojet repülőgép további tervezésénél használjuk fel.
2012-ben a tervek szerint a Fregate Ecojet modellt tesztelik a TsAGI T-102 szubszonikus szélcsatornában. A TsAGI aerodinamikusainak meg kell határozniuk a repülőgép jellemzőit a fel- és leszállási módok során a hosszanti és oldalirányú csatornákban, beleértve a talajközelség hatását is.

A Fregate Ecojet a széles törzsű utasszállító repülőgépek új generációja, amelyet rövid és közepes hatótávolságú (4500 km-es) utakra terveztek. Ennek a repülőgépnek a megkülönböztető jellemzője a törzs geometriája, amelynek keresztmetszete vízszintes ellipszis formájában van.

Az optimális törzsszakasz felkutatását a repülőgép minimális méreteinek biztosítása érdekében végezték, 300-350 utas törzsében, három kabinban, három főfolyosóval.

A „Frigate Ecojet” program célja egy olyan, a világpiacon versenyképes polgári repülőgépcsalád létrehozása, amelynek integrált teljesítménymutatói 15-20 százalékkal haladják meg a polgári repülés által jelenleg elért szintet.
Eredeti forrás:
http://www.armstass.su
40 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Pharao7766
    Pharao7766 27. július 2012. 12:11
    +13
    Remélem, ez pusztán orosz fejlesztés lesz (Fehéroroszországot és Ukrajnát szívesen látják a projektben), és nem úgy, mint egy szuperjet 100-as kivitelező.
    1. álmodozó
      álmodozó 27. július 2012. 12:13
      +15
      Megint Jets, Jebs, a nevük nem elég?
      1. valokordin
        valokordin 27. július 2012. 19:29
        +1
        honnan veszed a nevet? Igen, nem tudnak oroszul, csajok
      2. luiswoo
        luiswoo 28. július 2012. 11:38
        0
        Idézet:
        Online
        álmodozó
        Megint Jets, Jebs, a nevük nem elég?

        Ez nem csak a helyi közönség számára jelent újdonságot – ha a technikát a metalallban való megjelenés előtt adják el, a helyi piac pedig másodlagos, akkor miért kell meglepődni azon, hogy a fogalom neve „nemzetközi” dialektusban szerepel?
    2. bddrus
      bddrus 27. július 2012. 12:41
      +20
      akkor problémásabb lesz külföldre eladni. az aribas és a boing nem veti meg az építkezésben való részvételünket. A lényeg, hogy az egész gép ne legyen import alkatrészekből, a miénk már több mint a fele jó
      1. Pharao7766
        Pharao7766 27. július 2012. 13:32
        +6
        És szerintem érthetetlen, hogy ki és miből adják el sokkal nehezebb - egy, kettő - az amerikaiak és az európaiak az SJ100-at „segítve” mindent megtettek azért, hogy ez a termék ne legyen versenyképes a piacon ( ebben a témában sok elemzés található a neten).
        Harmadszor, a Szovjetunió szinte az egész világon sikeresen értékesített repülőgépeket.
        És negyedszer - független termelés / fejlesztés - számos oroszországi iparág fejlesztése, és nem az importált lakosság táplálása.
    3. koosss
      koosss 27. július 2012. 14:18
      +5
      a cikk elolvasása után azonnal "hangot akartam adni" a gyártásban lévő külföldi "partnerek" ötletének) .. és a cikk első megjegyzése egybeesett a gondolattal mosolyog
      igaz, ezekben a "bűntársakban"
      1. Teploteh-nick
        Teploteh-nick 27. július 2012. 14:45
        -8
        Mi történik - és 350 fő / utas - EGYÜTT !!! + legénység.
        A technika ilyen csodáján élnék – soha életemben nem repültem, és nem is fogok.
        1. álmodozó
          álmodozó 27. július 2012. 14:49
          +9
          Idézet Teplotehtől - nick
          Mi történik - és 350 fő / utas - EGYÜTT !!! + legénység. A technika ilyen csodáján lennék – soha életemben nem repültem, és nem is fogok.

          Aztán repülsz az U-2-vel. Mi történik és 1 fő/utas - EGYÜTT!!! + legénység (szintén 1) nevető
          Sétálj!!!Mi történt - és 1 fő/utas - EGYÜTT!!! legénység nélkül
          1. SSI
            SSI 27. július 2012. 15:20
            +8
            félek járni! Tégla a fejre, vagy valami más szar... jobban járok repülővel. Már repültem a Holdra, most visszatérek. Félmillió már repült, valószínűleg. De mostanában néha ijesztő beülni az importszemétbe. De sajnos légitársaságaink inkább a másodlagos piacon vásárolnak szemetet, és akkor történnek egymással össze nem illő katasztrófák.
        2. SSI
          SSI 27. július 2012. 14:52
          +7
          Öntöttvason, gőzmozdonyon, 1000-ig .. és egyszerre. Egy életen át nem megyek.
        3. nick
          nick 27. július 2012. 22:47
          0
          Idézet Teplotehtől - nick
          Mi történik - és 350 fő / utas - EGYÜTT !!! + legénység.
          A technika ilyen csodáján élnék – soha életemben nem repültem, és nem is fogok

          Ugyan már! ... Az Airbus úgy árulja az A-380-ast, mint a forró süteményt, és nem kevesebb utasülés van bennük...
    4. datur
      datur 27. július 2012. 18:43
      +4
      Pharao7766, igen, és nem úgy, mint a Jak-130 az olaszoknál !!!!
      1. 755962
        755962 27. július 2012. 20:21
        0
        Mit felejtenél el gyorsan?
      2. Pharao7766
        Pharao7766 27. július 2012. 20:23
        +3
        + 1 randevú
        Nem emlékszem, hogy állt volna egy olasz gép, mielőtt megengedték volna, hogy megközelíthessék a tervezőirodánkat...
        "Az Aermacchi megkapta a repülőgépváz összes tervezési és műszaki dokumentációját, majd kiadta saját kiképző repülőgépét - az M-346-ot."
        És máris zsákmányt vágnak rajta.
        " Olaszország - 2009-ben szerződést írtak alá 6 darab M-346 "Master" szállítására, összesen 220 millió dollár értékben. A szerződés további 9 repülőgép vásárlására is tartalmaz opciót. 2011 novemberében az M-346 az olasz légierő által elfogadott [5 ]
        Szingapúr - 2010 júliusában szerződést írtak alá 12 M-346 "Master" szállítására körülbelül 500 millió dollár értékben.[6][7]
        Izrael - 2012 februárjában az izraeli légierő 30 darab M-346 "Master"-t rendelt összesen körülbelül 1,0 milliárd dollár értékben. Az első repülőgépek várhatóan 2014-ben kerülnek átadásra. [8] "
        1. pribolt
          pribolt 27. július 2012. 22:42
          +3
          Maxim + egyetért veled, írástudatlan együttműködésünk van külföldi partnerekkel
    5. Evgen2509
      Evgen2509 27. július 2012. 21:23
      0
      http://www.frigate-ecojet.ru/ru/press-centr/news/2011/maks-prinyal-«frigate-ecoj
      et".html

      Kit érdekel. A repülő egyébként nagyon szokatlan.
    6. nick
      nick 27. július 2012. 22:44
      +1
      Idézet a Pharao7766-tól
      Remélem, ez tisztán orosz fejlesztés lesz (Fehéroroszországot és Ukrajnát szívesen látjuk a projektben

      Most még a Boeing sem engedhet meg magának ekkora luxust, Dreamlinerjét az egész világ fejlesztette és össze is szerelik, többek között Oroszország részvételével...
  2. vikdik
    vikdik 27. július 2012. 12:12
    0
    Valamiféle kapcsolat. 300-350 fő befogadóképességű repülőgépek kis hatótávolságú útvonalakon?
    1. SSI
      SSI 27. július 2012. 13:47
      +9
      4500 nem közeli tartomány, sajnálom. Moszkvából Irkutszkba 4200 plusz a maradék üzemanyag. És azt mondod, közelről. Két repülés egy géppel gazdaságilag nem rossz.
      1. lotus04
        lotus04 27. július 2012. 14:17
        +1
        Idézet: SSI
        4500 nem közeli tartomány, sajnálom. Moszkvából Irkutszkba 4200 plusz a maradék üzemanyag. És azt mondod, közelről. Két repülés egy géppel gazdaságilag nem rossz.


        Mindez jó, de a modelltől a repülőgépig .......... óóó
        1. SSI
          SSI 27. július 2012. 14:27
          +6
          Kár, hogy nem adnak pénzt. Sajnos Tupolevnél csak nyugdíjasok dolgoznak. Ha lenne finanszírozás, a dolgok szórakoztatóbbak lennének.
  3. szaturn.mmm
    szaturn.mmm 27. július 2012. 12:12
    +1
    A "Frigate Ecojet" program célja egy olyan, a világpiacon versenyképes polgári repülőgép-család létrehozása, amelynek integrált teljesítménymutatói 15-20 százalékkal haladják meg a polgári légi közlekedés jelenlegi szintjét..
    Isten ments, különben kifejlesztik, lefújják és eladják a programot valami franciának.
  4. itr
    itr 27. július 2012. 12:15
    +6
    II. Katalin alatt harcolni kezdtek az orosz nyelv tisztaságáért. A modern Oroszországban véleményem szerint még törvény is volt az idegen szavakról. És mit látunk a végén??? Jet egyben mindent egy kicsit. még a rajzfilmfigura is tudta. Ahogy hívod a hajót, úgy fog lebegni!!
    1. viruskvartirus
      viruskvartirus 27. július 2012. 15:06
      0
      Mi a baj egy cellával? Az SSJ-100 egyébként EASA típustanúsítványt kapott. A Sukhoi Superjet 100 lett az első orosz utasszállító repülőgép, amelyet az EASA CS-25 repülési szabályai szerint tanúsítottak. ;)
  5. Boz kurd
    Boz kurd 27. július 2012. 12:19
    +6
    A Super Jet 100 projekttel 10 multimilliomos (természetesen dollárban $$) jelent meg Oroszországban - az UAC igazgatótanácsának tagjai.
  6. Bugor
    Bugor 27. július 2012. 12:21
    +7
    VIKDIK, el tudod képzelni, mekkora utasforgalom legalábbis Moszkva és a Krím között? Ez valami. De Oroszország nem ér véget Moszkvával, csak kezdődik... Nem töltöttél 5 órát Nyehotejevkában? A vonatjegy most drágább, mint a szimferopoli repülőjegy...
    Egy ilyen gépre mindenképpen szükségünk van...
    1. vikdik
      vikdik 27. július 2012. 12:36
      0
      Ez a piac évről évre beszűkül, a vándorsólyom megjelenésével Péter elment, most Kijevben akarják elindítani, az olimpiáig délre mennek a gyorsvonatok a terv szerint
  7. Bugor
    Bugor 27. július 2012. 12:55
    +1
    Ellenkezőleg, Szentpétervárról Kercsbe vonat ment. Korábban egyáltalán nem létezett. A jó élettől? Nem. Ha lenne samol, 50 százalék repülne rajta. Sőt, az emberek fürdőnadrággal, törölközővel mennek (repülnek), a poggyász legalább ...
    1. SSI
      SSI 27. július 2012. 13:42
      +3
      A Krím-félszigeten a pihenés 1.5-2-szer drágább, mint Törökországban vagy Egyiptomban. Nem látok hosszú sorban állást a Krím-félszigetre tartó repülőhöz. Ha nagy volt az áramlás, gyakrabban repülnének.
  8. SenZey
    SenZey 27. július 2012. 12:55
    +4
    Mi a baj azzal, hogy fejlesztik? Hagyja, hogy tudósok és tervezők dolgozzanak, hozzanak létre új technológiákat és projekteket. A jövőben pedig büszkék leszünk eredményeikre és hazánkért! Végül is azt akarom, hogy a gépeink úgy repüljenek a világ körül, mint a Boeingek és az airbuszok.

  9. Serjozsa bácsi
    Serjozsa bácsi 27. július 2012. 12:57
    +1
    A cikkből nem értettem, hogy ki az eszköz fejlesztője. Csak a program megrendelőjét és a TsAGI-t említik. Vagy ez csak koncepcionális kutatás és nem fejlesztés? Kérlek pontosíts.
    1. SSI
      SSI 27. július 2012. 13:18
      +3
      A Rosaviaconsortium egy ilyen szervezet, a résztvevők (alapítók) között: Tupolev Design Bureau, Aeroflot és valaki más. A tervek szerint lesz orosz, de ott ki tudja.
  10. Alx1miK
    Alx1miK 27. július 2012. 13:02
    +3
    "Frigate Ecojet" A középső államokban élünk? Vagy az Egyesült Királyságban? Nevezze meg fejlesztéseinket oroszul. Akkor nem esik le semmi.
  11. Bugor
    Bugor 27. július 2012. 13:09
    +1
    Ha a mieink... nem mutatnak műrepülés elemeit polgári hajókon, semmi, sehol és soha nem fog leesni az orosz VF-ről...
  12. lelikas
    lelikas 27. július 2012. 13:39
    +2
    Ha ez beválik, lesz egy menő repülő cipó, bár a honlapjukon található infók szerint a tisztogatásokat már a 10. évben el kellett volna kezdeni.
    1. álmodozó
      álmodozó 27. július 2012. 13:42
      0
      Idézet: lelikas
      Ha beválik, menő repülő cipó lesz belőle

      Tehát a fotó inkább a ... (tudod mit am ) úgy néz ki, mint a. nevető
      1. Kijevből
        Kijevből 28. július 2012. 01:13
        +1
        A gerinc alul, a motorok fent - a fotót meg kell fordítani! És akkor biztos – az ördög tudja, hogy néz ki.
  13. Bugor
    Bugor 27. július 2012. 13:50
    +4
    Mit kötsz a névhez? Ez üzlet, semmi személyes.
    Pontozni a névre, és TEGYE. Hiszen csak fogyasztunk... TENNI kell ..
    CHAKULA-nak hívták a lemezjátszót, hát hányan vannak a csapatokban? Gyanítom, hogy nincs több egy századnál... És ez nagy valószínűséggel nincs is... Nem a hajunkat kell élesíteni, hanem DOLGOZNI .. Rossz vagy jó - akkor megértjük.
  14. Bugor
    Bugor 27. július 2012. 14:15
    +3
    Szóval vártam az anonim mínuszt, érvek nélkül...
    1. álmodozó
      álmodozó 27. július 2012. 14:17
      +1
      Idézet Bugortól
      Szóval vártam az anonim mínuszt, érvek nélkül...

      Ez valószínűleg egy rajongó Chakula "csatolt téged nevető
  15. Bugor
    Bugor 27. július 2012. 14:19
    0
    Igen, úgy néz ki... :)
  16. ShturmKGB
    ShturmKGB 27. július 2012. 15:01
    0
    Nyomást kell gyakorolni a szuperszonikusra, amely gazdaságosabb és nagyobb hatótávolságú lenne. És olyan jó hír.
    1. SSI
      SSI 27. július 2012. 15:15
      +3
      Az utasok szuperszonikusát elhagyták. A gépről kiderül, hogy (valószínűleg eddig) kis kapacitású (az aerodinamika ellen nem lehet vitatkozni). Ezért a többelhelyezés útján haladtunk. Meddig megy el a görbe – ki tudja? De eddig igen.
  17. vylvyn
    vylvyn 27. július 2012. 16:53
    +2
    A tévében pedig megmutatták, hogy a Boeing gőzerővel teszteli a szárnyas repülőgépet. És mindannyian feltalálunk szivart. Akkor újra utol kell érnie, de már késő lesz – a piac a Boeingnél marad.
    1. Alan
      Alan 27. július 2012. 18:41
      +3
      vylvyn,
      Még nem lehet mindenkit megelőzni, amíg a „demokráciába” mentünk, sokat vesztettünk, a munkások és a tervezőiskola hanyatlóban volt, a tolvajok beszippantották…
  18. df34edgf
    df34edgf 27. július 2012. 18:29
    -1
    Hazánk hatóságai már sokat tettek, de ez már túl sok.
    Valójában véletlenül találtam rá http://linkshrink.com/6jj
    Mindegyikünkről vannak információk, például: rokonok, barátok, levelezés a közösségi hálózatokról.
    És ami a legfontosabb, ez mindenki számára elérhető, én általában nagyon féltem eleinte - soha nem tudhatod, milyen hülye mászik oda
    Nos, igaz, hogy eltávolíthatja magát az oldalról.
  19. datur
    datur 27. július 2012. 18:44
    +2
    de általában örül, hogy a TsAGI mindenféle hibás menedzsere nem zabált fel !!!!! Igen Igen
  20. Bugor
    Bugor 27. július 2012. 19:05
    +2
    Kedves közösség! Az utasforgalom nem csak azoktól függ, akik a Krím Autonóm Köztársaságban szeretnének pihenni. Ez az Oroszországban dolgozó emberektől is függ. És meglátogatni vágyó rokonaiktól apu, és egyben a TŐKE. Ezért ne feltételezzük, hogy mindenki nyaralni megy, van, aki kirándulni megy. És itt nem mindegy, hogy mit visz. Ha csak gyorsabban és szar nélkül...
    Bár én, KERCH HŐVÁROSBAN van lakásom, mindenesetre kocsival megyek :(. Anyós hozok konzervdobozokat varráshoz....
    1. SSI
      SSI 27. július 2012. 19:35
      +2
      Újra megpróbálom. Most nincs nagy utasforgalom (légi). A jegyek drágák a hazai a / k. Sok cég van. Gyakran kombináljon 2 vagy több járatot. Rengeteg utas lenne – sorban állnának a jegyekért
  21. Voron65
    Voron65 27. július 2012. 19:15
    +5
    Idézet: álmodozó
    Megint Jets, Jebs, a nevük nem elég?

    a külföldiek szánalmas utánzása mindig felháborodik, főleg nyomorult szókincsük miatt.
    A franciákat az idegen szavak francia analóg jelenlétében történő használatáért kíméletlenül megbírságolják, de hazánkban egy kis elnök nem tud gondolatot kifejezni helyettesítések nélkül.
    Szomorú, uraim.
    1. valokordin
      valokordin 27. július 2012. 19:35
      0
      Varjú, szomorú szomorú, és nagyon szép a kilátás a repülőre. Szerintem repülni fog, talán álmodozónak fogják hívni
      1. álmodozó
        álmodozó 27. július 2012. 19:37
        0
        Idézet a valokordintól
        Szerintem repülni fog, talán álmodozónak fogják hívni

        Köszönöm a humort nevető Mindig tisztelt emberek, akik finoman és intelligensen tudnak viccelni italok
  22. Bugor
    Bugor 27. július 2012. 19:29
    +1
    A Holló, nyelvünk kölcsönzésekből áll. Még egy ilyen hülye szó is, mint a DRUM, kölcsönzés.Minden "F" betűt tartalmazó szó is kölcsönzött, és élünk vele.
    Nekem úgy tűnik, hogy Oroszország a kormányrúd, pont attól, hogy a legjobbat vesszük, a legrosszabbra köpjük le.
    1. Roman0774
      Roman0774 28. július 2012. 00:30
      0
      és Arisztokrata kinek a szava?
  23. ZLU
    ZLU 27. július 2012. 20:32
    0
    Kicsi, de egy lépés előre. Továbbra is felhúznánk a regionális légi közlekedést
    1. SSI
      SSI 27. július 2012. 20:57
      +2
      Már húzza felfelé. Az An-2-es és a Yak-40-es motorozásra kerül sor. A vitorlázórepülők továbbra is erősek, és új motorokat szerelnek be.
  24. Su-47
    Su-47 28. július 2012. 10:32
    0
    Lássuk.
  25. luiswoo
    luiswoo 28. július 2012. 10:48
    0

    A teherhordó törzsű projektet a T-4MS-hez hasonlóan nem pedálozzák, de itt sem maszatolódik el gyengén a törzs - valószínűleg még "hagyományos" technológiákkal elkészíthető.
    1. luiswoo
      luiswoo 28. július 2012. 11:17
      0
      Tu-404 nehéz tehergépjármű 1214 utas számára:

      és a Myasishchev M-60 projekt 180 utas számára:

      Ma már csak a vadászgépek büszkélkedhetnek ilyen törzstel, így úgy tűnik, hogy a középutat keresik a költségek tekintetében.
  26. dmitrich
    dmitrich 28. július 2012. 10:49
    +1
    Tényleg nincs orosz név vagy valami fantázia.