A fejlett forgószárnyas repülőgépek európai kísérleteit 2021-re halasztották

Április 11 2020

Az európai ígéretes, nagy sebességű hibrid forgószárnyas RACER első repülési tesztjeit 2021 végére tervezik. Erről a Flightglobal számolt be.

Az Airbus Helicopters európai konzorcium 2020-ról 2021 végére halasztotta a RACER forgószárnyasok első repülési tesztjeit. Ennek oka a repülőgép fejlesztése során felmerült technikai nehézségek.

A RACER (Rapid And Cost-Effective Rotorcraft) nagysebességű helikopter koncepcióját 2017 júniusában mutatták be. repülés kiállítás a Le Bourget-ban. A gépet a Clean Sky 2 kutatási program részeként fejlesztik, az Airbus célja egy 400 km/h-nál nagyobb utazósebességű helikopter létrehozása.

A gyors és költséghatékony forgószárnyas egy főrotorral és két szárnyvég-tolóval van felszerelve. Állítások szerint a forgószárnyas repülőgép akár 220 csomós (407 kilométer per óra) sebességet is elérhet, és akár 740 kilométert is képes lesz repülni. A forgószárnyas utazósebessége 190 csomó lesz.

A RACER forgószárnyas megalkotói azt állítják, hogy repülőjük a pénzmegtakarítás érdekében képes lesz egy turbótengelyes motort leállítani repülés közben. Ez azután lesz lehetséges, hogy a fejlesztők egy speciális villanymotort telepítenek a forgószárnyas járműre, amely segít a főmotornak megbirkózni a terheléssel. A mai napig azonban két fő probléma nem oldódott meg: a fő sebességváltó kialakítása és egy olyan sebességváltó kifejlesztése, amely az erő egy részét a szárnyon lévő tolócsavarokhoz adja át. A tervek szerint 2020 végére megoldják ezeket a problémákat, és megkezdik a sebességváltó és a sebességváltó gyártását.

A Rapid and Cost-Effective Rotorcrafton tesztelt technológiák képezik majd a sorozatgyártású helikopter alapját, amelynek 2030-ra kell megjelennie.

Katonai áttekintésa Yandex Newsban

Katonai áttekintésa Yandex Zenben

gridasov 11. április 2020. 15:32
+2

5

3
Nos, mint a gyerekek! A meghajtási probléma megoldása nélkül lehetetlen magának a repülésnek és a külső környezettel való kölcsönhatásnak az energiaintenzitását növelni. És ami a legfontosabb, mindenki igyekszik meggyőzni arról, hogy a hatékony repülési hatékonyság paraméterei megvalósultak
svp67 11. április 2020. 16:12
-3

4

7
Az Airbus Helicopters európai konzorcium 2020-ról 2021 végére halasztotta a RACER forgószárnyasok első repülési tesztjeit. Ennek oka a repülőgép fejlesztése során felmerült technikai nehézségek.
Ez Putyin hibája?
1. AS Ivanov. 11. április 2020. 17:04
  0
  
  6
  
  6
  Szerdjukov. Szerdjukov mindenért okolható.
  1. svp67 11. április 2020. 17:13
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Idézet: AS Ivanov.
    Szerdjukov. Szerdjukov mindenért okolható.
    
    Nos, ha igen, akkor legalább valami haszna van az embernek ...
2. gridasov 11. április 2020. 17:35
  0
  
  0
  
  0
  És mi a helyzet a politikusokkal? Csak arról van szó, hogy ha meg akarsz oldani egy problémát, akkor megoldást kell keresned. És csak, mint egy viccben, ugranak egy banánért, és ennyi! És úgy tűnik, hogy valaki azt mondja, hogy sokféle módszer létezik rá.
lwxx 11. április 2020. 16:18
+2

2

0
Milyen furcsa a sebesség csomókban. Fordítási nehézségek, de mérföldben jelezhették volna, de nem repül a vízen.
1. K-50 11. április 2020. 16:44
  +1
  
  1
  
  0
  Idézet az lwx-től
  Milyen furcsa a sebesség csomókban. Fordítási nehézségek, de mérföldben jelezhették volna, de nem repül a vízen.
  
  Valójában egy csomó mérföld per óra.
  Másik dolog, hogy a mérföldek különböznek, van "szárazföldi" és "tengeri" is.
2. Vladimir_2U 11. április 2020. 16:59
  +1
  
  2
  
  1
  Úgy tűnik, az USovtsy csomóiban a britek mérik a repülőgép sebességét. A repülőgép-hordozó repülésben 100 százalék.
  1. AS Ivanov. 11. április 2020. 17:10
    
    -5
    
    1
    
    6
    
    A világ szinte minden polgári repülése a sebességet csomóban, a magasságot lábban méri. A kivétel Kína.
    1. Vladimir_2U 11. április 2020. 17:31
      
      +2
      
      3
      
      1
      
      A Szovjetuniót is csomóban mérik? Na jó, miért írjam ezt, nem én tettem fel a kérdést. A mínusz egyébként nem tőled származik?
K-50 11. április 2020. 16:43
+1

1

0
A RACER forgószárnyas megalkotói azt állítják, hogy repülőjük a pénzmegtakarítás érdekében képes lesz egy turbótengelyes motort leállítani repülés közben. Ez azután lesz lehetséges, hogy a fejlesztők egy speciális villanymotort telepítenek a forgószárnyas járműre, amely segít a főmotornak megbirkózni a terheléssel. A mai napig azonban nem sikerült megoldani két fő problémát: a fő sebességváltó kialakítását és egy olyan sebességváltó kifejlesztését, amely az erő egy részét a szárnyon lévő tolócsavarokhoz adja át.

És csak tedd a villanymotorokat a nyomócsavarokra, nem?
Generátor meghajtás a főmotorról és ennyi, nincs több probléma, azonnal és takarékos.
1. Zaurbek 11. április 2020. 17:25
  0
  
  0
  
  0
  Ha ilyen egyszerű lenne, megtennék! Nyilván valami zavar.
  1. gridasov 11. április 2020. 17:37
    
    -1
    
    0
    
    1
    
    Nem a hajtással van a baj, hanem a mozgatóval!
    1. Zaurbek 11. április 2020. 17:37
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Igen, minden méretű TVD tengelyük van.
  2. Amatőr 11. április 2020. 17:57
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Nyilván valami zavar.
    
    Egy ilyen motor nem fér bele egy repülőgépbe, mert középszakasz nem engedi, korlátozást ad. A beszélő folytatta a történetet a repülőgépről, Batitsky pedig hirtelen összeráncolta a homlokát, és váratlanul ismét megállította egy új kérdéssel:
    - Nos, akkora gép, és a lokátora nem lát messzire? Növelni kell az érzékelési tartományt.
    A riporter azt válaszolta, hogy ez méltányos követelmény, de a hatótávolság növelése érdekében az antennát nagyobb átmérőjűvé kellett tenni, emellett nagyobb teljesítményű generátort kell beépíteni, ami szintén hangerő-, ill. súly. DE középszakasz megint nem engedi. Vannak bizonyos korlátozások - akkor a repülőgép nem éri el olyan gyorsan a szuperszonikus sebességet, nagy veszteségei és kisebb sebessége lesz. Batitsky még jobban összeráncolta a homlokát. Amikor a repülőgép élesítéséről volt szó, még egy megjegyzést tett:
    Miért csak négy rakéta?
    - Az tény, hogy csak négy pilon van a gépen. Annak érdekében, hogy a rakétákat a törzs alá akaszthassuk és elfojtsa, egy speciális eszközt kell készítenie, és kissé meg kell növelnie a törzset. De ez megint nem engedi középszakasz, mindenhol ránk vág.
    
    Aztán Batitsky azt mondta:
    - Mi vagy te, ilyen megdicsőült tervezőiroda, ilyen megdicsőült csapat, de nem tudsz megbirkózni egy zsidóval?!
    
    (V. Menitsky. "Égi életem")
    1. gridasov 11. április 2020. 18:06
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Remek részlet! Így van ez a légcsavarral, a forgószárnyassal és a helikopterrel. Az egymással összefüggő okok akadályozzák a normál repülést, ezért az alapelveken változtatni kell. De ezért nem szeretik az ilyeneket, ha nem mondanám, készek elpusztítani
      1. Zaurbek 11. április 2020. 19:49
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Meg kell nézni azokat, akik repülnek .... és akik különböző módon oldották meg ezt a problémát .....
113262a 11. április 2020. 20:47
0

0

0
Nagyon eredeti és jó ötlet! Tisztelet a burzsoáziának! A klasszikus egyrotoros rendszernek van egy parazita farokcsavarja, amely a fő teljesítményének 5-20% -át ellopja. Két csavar van a differenciálművel, amik kormányoznak és nyomnak is! Érdemes utánozni! Kínai nyelven gyorsan és pimaszul kell!
Nyikolajevics I 11. április 2020. 23:55
+3

3

0
És válaszolni fogsz a "rotorhajóért"! Más szellemi tulajdonának illegális felhasználásáért! Csak a Kamov repülőgépeket lehet forgószárnyasnak nevezni! Történelmi elbeszélés:Amikor az amerikaiak felvették a magukét átalakító repülőgépek, akkor a Szovjetunióban szintén nem tudtak túllépni "ezen" az oldalon! Így azt a parancsot kapták, hogy "ugyanazt, de gyöngyház gombokkal" készítsék el ... és oroszul kell nevezni ... nincs semmi, ami elrontja a "nagyot és hatalmasat" külföldi kölcsönökkel. végül is sikerült a helikoptert (helikoptert) helikopterre cserélniük! Itt jelent meg forgószárnyas légi jármű Ka-22, majd más ... projektek!
1. büntető 12. április 2020. 00:15
  +1
  
  1
  
  0
  Azt fogják mondani, hogy a KGB-tisztek ellopta a szigorúan titkos fájlokat az összes névvel, múlttal és jövővel
Chaldon48 12. április 2020. 05:42
0

0

0
Egy erős villanymotor működtetéséhez még erősebb generátor kell hozzá, kíváncsi vagyok, hogy mennek a dolgok ezen a forgószárnyason?