Katonai áttekintés

RLC 52E6 "String-1". Többlinkes radarsorompó

22

Az 52E6MU többlinkes radarkomplexum felépítésének elve


A világ vezető országai olyan repülőgépeken és légitámadási eszközökön dolgoznak, amelyek minimális látótávolságot biztosítanak az ellenségészlelő eszközök számára. Ezzel párhuzamosan folyamatban van az ilyen összetett célpontok észlelésére alkalmas felügyeleti és észlelési rendszerek létrehozása. Ennek a munkának az egyik eredménye az orosz RLC 52E6 Struna-1 volt. Speciális működési elvének köszönhetően még a kicsi és nem feltűnő tárgyakat is érzékeli.

A K+F-től az OCD-ig


A nyolcvanas évek közepére számos kutatási projekt indult el hazánkban, amelyek célja a repülőgépek lopakodó technológiáinak ellensúlyozása volt. A potenciális ellenség már kapott új lopakodó repülőgépeket, és hadseregünknek szüksége volt a megfelelő észlelési eszközökre.

1986-ban a Rádióelektronikai Rendszerek Központi Kutatóintézete (TsNIIRES) és több más szervezet kapott megbízást az ún. bisztatikus radar. A kutatás több évig tartott, és sikerrel zárult. A TsNIIRES megerősítette a radar nem szabványos elven történő létrehozásának alapvető lehetőségét.

Az állomás közvetlen fejlesztésével a Nyizsnyij Novgorodi Rádiótechnikai Kutatóintézetet (NNIIRT) bízták meg. Az 1997-es évek első felében az intézet újabb kutató-fejlesztő munkákat végzett, melynek eredményeként megkezdődött magának a radarnak a fejlesztése. 98-52-ban egy ígéretes állomás első prototípusát, amely megkapta az 6E1 indexet, a teszthelyre küldték. A "String-XNUMX" nevet is használják. Egyes forrásokban a „Barrier-E” rejtjel szerepel.

Az elmélet szintjén


A bisztatikus radar koncepciója, amelyet a TsNIIRES és az NNIIRT fejlesztett ki, nem volt új - e séma szerint az első szovjet RUS-1 lokátort a harmincas évek végén építették. Mindazonáltal megőrizte a jelentős potenciált, és érdekes volt a finom tárgyak észlelésének kontextusában. Ennek a koncepciónak a lényege, hogy az állomást egy adó- és vevőegységre osztják, amelyek egymástól jelentős távolságra vannak egymástól.

A "hagyományos" aktív típusú radar egy bizonyos konfigurációjú szondázási jelet küld a célpontnak, amely után gyengített visszavert sugárzást kap. A lényege az ún. A lopakodó technológia a visszavert jel éles csillapításából, valamint a radartól való átirányításból áll. Így a visszavert jel szinte megkülönböztethetetlen a háttérzajtól, és nehéz a célérzékelés.

Az 52E6 típusú bisztatikus radar a „fényben” helyet használja. Működés közben az adó jeleket küld egy távoli vevő felé. A vevőt érő impulzusok torzításával statikus vagy mozgó tárgyakat észlel. Ezenkívül a radarautomatizálás képes lekötni a pályát és adatokat továbbítani a fogyasztóknak.


Tapasztalt adó-vevő állás a gyakorlópályán

Ez a működési mód lehetővé teszi a célpont effektív szórási területének drámai növelését az EPR-hez képest a "hagyományos" radar működése során. Ennek megfelelően megnő a valószínűsége egy kis, alacsony magasságban lévő vagy nem feltűnő célpont észlelésének. Így a bisztatikus "áttetsző" radar létrehozása nagy előnyökkel kecsegtetett a légvédelem fejlesztése kapcsán.

Valódi minták


Az 52E6 Struna-1 radarkomplexum 1998-ban átment az állapotteszteken. A következő néhány évben ezt a terméket továbbfejlesztették, majd 2005-ben üzembe helyezték. Ekkorra az RLC munkáját mind tesztkörülmények között, mind katonai gyakorlatokon ellenőrizték.

Néhány évvel később egy továbbfejlesztett, összetett 52E6MU verziót nyújtottak be tesztelésre. Finomhangolása az évtized végéig folytatódott, majd 2010-ben üzembe helyezték ezt az RLC-t. Ekkorra az NNIIRT és a kapcsolódó vállalkozások megkezdték a gyártást, és több készletet is sikerült szállítaniuk a hadseregnek. Ezen kívül az egyik terméket a MAKS-2009 kiállításon is bemutatták.

Az NNIIRT jelentése szerint 52-ban készült el az első kétlengőkaros készlet, az 6E2008MU. A következő évben egy másikat is átadtak. A tizedik év során új szállításokról nincs információ. Az exportmegrendelésekről semmit sem tudni.

Műszaki jellemzők


Nyílt adatok szerint az 52E6MU termék egy deciméteres bisztatikus / többlinkes radarrendszer, amely „fényen keresztül” működik. Minden radarberendezést konténerekben helyezik el vontatott vagy önjáró alvázon, ami leegyszerűsíti a szállítást és a telepítést. A komplexum minden szükséges eszközt tartalmaz a nagy területek lefedéséhez és a levegő helyzetének megfigyeléséhez.

A Struna-1 radarkészlet legfeljebb 10 vevő- és adóállomást tartalmazhat a vezérlőgéphez társítva. A komplexum különböző karbantartási és támogató létesítményeket is tartalmaz. Az állomáselemeket a védett terület kerülete mentén telepítik, figyelembe véve a műszaki korlátokat. A komplexum üzemi létesítményei rádiókapcsolatot tartanak fenn.

Az RLC 52E6 vevő- és adóoszlop egy emelőoszlopos konténer, amelyen az antennaeszköz található. Ez utóbbi egy adótömböt és egy vételi fázisú tömböt tartalmaz három sugárzási mintával. A sugárzás azimutban 55°, magasságban 45° szélességű szektorban történik. Az oszlop szondázó jelet továbbít, és a legközelebbi két oszloptól is kap jeleket. A kapott jelek feldolgozásával minden poszt meghatározza a légi célpontok jelenlétét. A helyzettel kapcsolatos összes információt elküldik a parancsnokságra.

RLC 52E6 "String-1". Többlinkes radarsorompó

A fogadó-adó állomás antennakészüléke

Az RLC 52E6MU tetszőleges alakú, több száz kilométer hosszú folyamatos radarsorompót tud alkotni. A fogadó és továbbító állások közötti maximális távolság 50 km. A sorompózóna mélysége célosztálytól függően eléri a 12,8 km-t. Az észlelési magasság 30 m és 7 km között van. A célokat 1500 km/h sebességig követik. A beérkező adatokat elemezve a komplexum automatizálása megkülönböztet bombázókat és vadászgépeket, helikoptereket, ASP-ket stb.

Előnyök és hátrányok


A Struna-1 radarállomás egymástól távolabb elhelyezett oszlopokkal rendelkezik más radarokhoz képest, de nem mentes a hátrányoktól. Az ilyen technológia megfelelő telepítése és használata lehetővé teszi a benne rejlő lehetőségek teljes kiaknázását.

A fő előny a finom vagy kicsi célpontok észlelésének képessége, amelyek túl bonyolultak a „hagyományos” radarok számára. Egy 52E6MU komplex használatával akár 500 km hosszú ellenőrzési zóna is kialakítható a front mentén. Ezt a technikát más radarokkal együtt használva rendkívül hatékony réteges érzékelőrendszert lehet létrehozni, amely képes minden potenciálisan veszélyes objektumot észlelni – sebességtől, magasságtól, lopakodó technológiák használatától stb.

A "Strings-1" fő hátránya a megtekintési terület sajátos konfigurációjának tekinthető. Az állomás egy kiterjesztett és keskeny „sorompót” hoz létre több kilométer magasan. Ez megnehezíti a megfigyelés egyes feladatainak megoldását, amihez más radarok bevonása is szükséges. A komplexum kétértelmű jellemzőjének tekinthető, hogy nagyszámú, egymástól jelentős távolságra telepített különféle eszköz jelenléte van. Ez megnehezíti a munkára való felkészülést.

Általánosságban elmondható, hogy a Struna-52 bisztatikus radar 6E1(MU) egy speciális eszköz, amely képes olyan speciális feladatokat megoldani, amelyek más meglévő rendszerek számára elérhetetlenek. Ugyanakkor ő maga nem tud minden szükséges munkát elvégezni, és szüksége van más helymeghatározók segítségére.

Technika és reakció


Ismert adatok szerint a közelmúltban az orosz hadsereg csak néhány Struna-1 komplexumot kapott, és hamarosan ez a berendezés harci szolgálatba állt. Egyes források szerint az új radarokat nyugati irányban telepítik, ahol a legvalószínűbb a finom légi célok megjelenése. Az 52E6 komplexumok más lokátorokkal együtt működnek és kiegészítik azokat.

Az RLC 52E6 a csekély számú és a telepítés sajátosságai ellenére felkeltette a külföldi szakértők és a sajtó figyelmét. Így az elmúlt néhány évben a külföldi médiában rendszeresen megjelentek a Struna-1-ről különböző hangvételű anyagok, a meglepetéstől a félelemig. Az ilyen reakció főként a radar deklarált képességével függ össze a lopakodó repülőgépek észlelésére és kísérésére. Valószínűleg a külföldi hadseregek is odafigyeltek a Struna-1-re, és levonták a következtetéseket, de nem sietnek véleményüket nyilvánosságra hozni.

Így a radarberendezések fejlesztésével összefüggésben furcsa helyzet alakult ki. Néhány új típusú radar képes érzékelni finom célpontokat, modern támadórepülőgépek és fegyvereik formájában. Ilyen képességekkel az 52E6MU radar nem csak a fedett területek védelmére képes, hanem a taktikai és stratégiai lopakodó repülőgépekre támaszkodó potenciális ellenség elrettentésére is. repülés.
Szerző:
Felhasznált fotók:
NNIIRT, Bastion-karpenko.ru
22 megjegyzések
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Mauritius
    Mauritius 21. április 2020. 06:10
    +1
    Igen, nehéz olyan eszményt alkotni, amely minden problémát megold, és még zsebben is. érez
    1. 3danimal
      3danimal 26. május 2020. 00:53
      0
      A lényeg az adás és vétel elve. Ezenkívül egy ilyen komplexum csak hozzávetőlegesen adja meg a cél helyét egy 300x300 m-es négyzetben.
      1. tima_ga
        tima_ga 19. július 2020. 02:16
        0
        Ugyanez elvileg elég a célpont röppályájának kiszámításához, a légvédelmi rendszer célkijelöléséhez, majd az elfogáshoz való kilövéshez és a rakétakereső elfogja és eltalálja a célt, elméletileg. Nem?
        1. 3danimal
          3danimal 19. július 2020. 05:43
          -1
          Mindezek a radarok két koordinátájúak. A legtöbb légvédelmi rakéta félaktív keresővel rendelkezik, centiméteres hullámhosszú rádiósugárral kell megvilágítani, vagy a rakéta keresőjének ARL-je ezen a frekvencián működik (ez biztosítja a pontosságot). Ugyanis ezekre a frekvenciákra a lopakodó technológiák (repülőgép forma + RPM) a leghatékonyabbak. A kiút a több kilotonna kapacitású nukleáris robbanófejű légvédelmi rakéták alkalmazása mosolyog Nos, vagy irányíthatja a repülőgépét. De neki is vannak problémái.
  2. VitaVKO
    VitaVKO 21. április 2020. 06:57
    +9
    Amikor először megláttam Strunát a gyakorlópályán, a projekt azonnal kétségesnek tűnt, a bistatikus koherens radar számos előnye ellenére. Túl magas követelményeket támasztanak az infrastruktúra elágazásával szemben, túl kicsi a pontosság a koordináták meghatározásában, a radarmező alsó határa nem haladja meg a párezer métert. De mint később kiderült, a folyamatos rakétaelhárító mező létrehozása szempontjából alacsony magasságban a Struna sokkal olcsóbb, mint a mobil kis magassági radarok, és egy nagyságrenddel olcsóbb. Ezért más légtérirányító rendszerekkel kombinálva egy ilyen kiegészítés jelentősen növelheti a légvédelmi rendszer hatékonyságát.
    De megoldható volt a kis magasságú folyamatos radar problémája, ha szerződést kötöttünk a mobilszolgáltatókkal, és olyan passzív radarokat használtunk, mint az amerikai Silent Sentry, a francia Homeland Alerter 100 vagy az EADS konszern német Cassidian.
    Igaz, Északon és Szibériánkban feszültségek vannak a mobilszolgáltatókkal, de a Struna egy kiterjedt infrastruktúra kialakítását is igényli. Véleményem szerint a kettős felhasználású rendszerek mindenesetre sokkal hatékonyabbak lennének.
    1. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 21. április 2020. 08:43
      0
      Idézet: VitaVKO
      Igaz, feszültségeink vannak az északi és szibériai mobilszolgáltatókkal

      Mindenkinek adsz pingvin jegesmedve egy okostelefonon. )))
      1. tima_ga
        tima_ga 19. július 2020. 02:22
        0
        Mindkettőt megteheti, de különböző helyeken élnek: pingvinek a déli politikában, és fehér medvék északon :)) A pingvinek ebből a szempontból végül nem a mi srácaink :)
    2. KVIRTU
      KVIRTU 22. április 2020. 01:12
      0
      Baumankán "70-es éveimnek" fogják hívni, sajnos ...
  3. Péter nem az első
    Péter nem az első 21. április 2020. 08:29
    +1
    Struna számára a legfontosabb korlát a határaink óriási hossza, és ezzel összefüggésben a határaink áttörésének nagy száma alacsonyan megfigyelhető repülőgépekkel. Nem övezheti fel egész Oroszországot húrokkal. Ezért ez a rendszer alkalmas Kalinyingrád és Kojm enklávéinak védelmére és tárgyi légvédelemre.
    A 7 km-es munkamagasság és az 1500 km/h-nál nem nagyobb sebesség pedig nem elegendő a repülőgépek megbízható észleléséhez, csak a Tomahawks észlelése marad. Ezért ezt a rendszert továbbra is a romániai és lengyelországi amerikai rakétavédelmi bázisok ellen lehet állítani, hirtelen a rakétaelhárítókkal együtt a Tomahawk rakéták is ott helyezkednek el.
    1. alstr
      alstr 21. április 2020. 17:14
      +1
      Ez a sebesség elegendő ahhoz, hogy észlelje a repülőgépet a föld közelében. Először is, a sebesség a talajon kisebb, mint a magasságban. Másodszor pedig a terepen való repülésnek is van sebességkorlátozása.
      A magasságban pedig már más radarok is üzemelnek, amelyeknek nagyobb a sebességtartománya.

      Ezért a sebesség normális. Főleg, ha fel van tüntetve, hogy EGYÜTT használják.

      Ugyanez vonatkozik a magasságra is. Ennek a radarnak a fő feladata a felszín közelében lévő lyukak bezárása (1000 méterig). Minden más bónusz.
    2. KVIRTU
      KVIRTU 22. április 2020. 01:15
      0
      Érted, az a tény, hogy átlépik egyesek sugárzási sugarát
  4. operátor
    operátor 21. április 2020. 08:47
    -2
    Az áttetsző bisztatikus radarok nem akadályként, hanem kizárólag alacsony magasságú légi célpontok (legfeljebb kis UAV-ok) terepi észlelésére alkalmasak cellás lefedettségi területeken.

    A fényen keresztül működő bisztatikus akadályradarok pusztán költségvetési csökkentést jelentenek, mivel olyan akadályok észleléséhez és leküzdéséhez, mint két ujj az aszfalton.

    Külön szállított információk a légi célpontok távolságáról a bisztatikus radartornyok magasságát meghaladó magasságban nevető
  5. YuryPVO
    YuryPVO 21. április 2020. 08:47
    +5
    A diverzitásradar elvét régóta alkalmazzák. Egy szemléletes példa az S200 légvédelmi rendszerre, ahol a ROC megvilágítja a célt, a rakétakereső pedig megkapja a visszavert jelet. Ami ennek az elvnek a radarmező létrehozására való alkalmazását illeti, a kísérleteket a minszki VIZRU-ban végezték a fehéroroszországi televíziós átjátszók hálózata alapján. Létrehoztak olyan vevőkészülékeket, amelyek vették a televíziós jeleket, és ezek torzításaiból határozták meg a célpontok koordinátáit. Az akkori berendezések analógok voltak, digitális feldolgozást nem alkalmaztak. Ennek eredményeként arra a következtetésre jutottak, hogy ez az elv működik, de komoly kiadásokat igényel egy speciális, digitális jelfeldolgozáson alapuló rendszer létrehozása, amely a 70-es években komoly számítógépes rendszereket igényelt. A szakdolgozatokat megvédték, a témát megszakították. Az erőfeszítések a szabványos radarok digitalizálására és a radarjelek feldolgozásának módszereire irányultak.
  6. jegyszedő
    jegyszedő 21. április 2020. 09:08
    0
    És hogyan mutatta meg magát, vagy hogyan mutatkozott meg a hegyekben? Magyarázó csapat!
  7. knn54
    knn54 21. április 2020. 09:30
    0
    - Valószínűleg a külföldi hadseregek is odafigyeltek a Struna-1-re, és levonták a következtetéseket, de nem sietnek véleményüket nyilvánosságra hozni.
    „VO” kelt: 18. október 2017 Charlie Dao cikkének áttekintése "Hogyan próbálja Oroszország az amerikai F-22-eseket és F-35-ösöket csatahajókhoz hasonlóan elavulttá tenni". A cikket október 14-én jelentette meg a The National Interest.
    1. 3danimal
      3danimal 19. július 2020. 05:54
      -1
      IMHO, túl jó álom ahhoz, hogy a radar láthatóságát csökkentő intézkedéseket elavulttá tegye. Ez mindig taktikai előnyt jelent. Mint a tengeralattjárók csendje: az amerikaiakéhoz hasonló szintre hoztuk, ahelyett, hogy kitartottunk volna, "az alacsony zajt próbáltuk elavulttá tenni". Ha elegendő számú alacsony EPR-vel rendelkező repülőgép jelenik meg hazánkban, az "imba" antistealth keresés intenzitása meredeken csökken.
  8. Ua3qhp
    Ua3qhp 21. április 2020. 09:32
    +3
    Van még egy hátránya a "vezetéken keresztüli" radarnak. A célpontot akkor látjuk, amikor az már „megérkezett”, ellentétben a klasszikus „reflexiós” sémával, amikor távol látjuk a célpontot, és felkészülhetünk a találkozásra.
    De bizonyos feltételek mellett egy ilyen rendszernek megvannak az előnyei.
    1. alstr
      alstr 21. április 2020. 17:16
      0
      A probléma az, hogy alacsony magasságban a klasszikus radarok a terepviszonyok miatt egyáltalán nem látnak semmit.

      És így legalább látunk valamit, hogy időben reagáljunk.
      1. Ua3qhp
        Ua3qhp 22. április 2020. 09:37
        0
        A "fényben" radarállomás nagyon szűk szakterülettel rendelkezik.
        És így alacsony magasságokhoz a 39H6 is elég. Mindent lát. Óriási lehetőség a modernizációban.
        https://ru.wikipedia.org/wiki/39%D0%9D6
        1. alstr
          alstr 22. április 2020. 10:45
          0
          Íme egy egyszerű példa. Len régió.
          A PMD hadosztályok között Zelenogorsk irányában és a finn határ között van egy kis gerinc. Ennek eredményeként a PMD alacsony magasságban zuhanások lépnek fel. A gerincen kívül elhelyezett radarállomás használata bezárja ezt a lyukat.

          És mindenesetre az ilyen radarok hasznosak távoli eszközként, mert. még a lapos sztyeppén is körülbelül 39 km a 6N40 érzékelési tartománya (ideális esetben). További plusz, hogy jobban belevilágít a célpont oldalába, ahol kevesebb a lopakodás.
  9. Dmitrij Vladimirovics
    Dmitrij Vladimirovics 22. április 2020. 13:41
    0
    Ahhoz, hogy a radar a fényen keresztül működjön, szükséges, hogy a repülőgép két vevő és adó állomás KÖZÖTT haladjon el.
    Harci helyzetben az ilyen állomások nem képesek visszaverni a támadást, és megsemmisülnek.
    Érdekes kísérlet, megkérdőjelezhető eredménnyel.
    1. 3danimal
      3danimal 19. július 2020. 05:55
      -1
      Helyes megjegyzés.