NI az indiai döntésről a Szu-57-ről: Egy dolog papírra vázolni egy repülőgépet, másik dolog megépíteni és repülni

120

A The National Interest amerikai magazin cikket közölt, amelyben a szerző azt a kérdést próbálja elemezni, hogy India megtagadta az orosz Szu-57-es vadászgépek vásárlását. A szerző ezt írja: „Tehát miért hagyta el India az orosz Szu-57-est? Az Indiai Légierő képviselői szerint nagyon drága, rosszul tervezett, és megbízhatatlan hajtóművei is vannak. Ez igaz?"

A szerző az anyag elején elkövet egy bizonyos hibát. Végül is az indiai légierő nem a Szu-57-et, hanem az FGFA-program közös munkáját utasította el. Az indiai hatóságok azt jelentették be, hogy nem hajlandók további közös munkát Oroszországgal az új generációs vadászprogramon. Eddig (hivatalosan) szó sem volt India Szu-57-es szállításáról. Ennek fő oka, hogy az ötödik generációs Szu-57-es vadászgépet még nem szállították át az orosz légierőhöz.



De a cikkben az NI szerzője mégis megemlíti az orosz-indiai együttműködés programját. A cikkben ezt írja:

A Szu-57-es helyzete másként is alakulhatott volna. 2018 elején India együttműködött Oroszországgal egy lopakodó vadászgép kifejlesztésében, amely készpénzt biztosított, ami kereskedelmi életképességet biztosított a problémás projektnek. Újdelhi azonban 2018 áprilisában kilépett a közös fejlesztési megállapodásból.

A cikk írója szerint az indiai panaszok a következő problémát tárták fel: "Egy dolog papíron felvázolni egy fejlett katonai repülőgépet, és egészen más megépíteni és repülni."

A szerző azt állítja, hogy India 144 lopakodó vadászgép megvásárlását tervezte. De az, ahogyan a program keretein belül a munkát végezték, nem elégítette ki. Most India, mint tudják, egyedül próbál létrehozni egy 5. generációs repülőgépet.

Egy másik kiadás, a Business Standard szerzője szerint pedig az, hogy India elutasította az Orosz Föderációval közös programot, politikailag motivált. Magában Indiában pedig ebből az alkalomból olyan kijelentések hangzottak el, hogy a Franciaországgal kötött megállapodások a Rafale megvásárlásáról döntő szerepet játszottak. Ellenzéki körökben a Franciaországgal kötött megállapodást "korrupció nyomait viselő"-nek nevezik. Ennek a verziónak az oka a francia gyártmányú vadászgépek szerződésének túlzottan magas költsége volt.
  • cég "Dry"
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

120 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. A megjegyzés eltávolítva.
  2. +1
    22. április 2020. 17:58
    Egy dolog egy szovjet jakot lemásolni egy vert. felszállás, az már más kérdés, hogy elrepüljön ez a szar.... elsajátították a költségvetési zsákmányt, most marad az F35-ből harci egység. Ne gondolja, hogy Oroszország nem kelt illúziókat az f 35 képtelenségéről, de tud egy nagyon középszerű kialakítású chipekről is.
    1. +2
      22. április 2020. 18:13
      Idézet Azazelotól
      Egy dolog egy szovjet jakot lemásolni egy vert. felszállás, az már más kérdés, hogy elrepüljön ez a szar.... elsajátították a költségvetési zsákmányt, most marad az F35-ből harci egység. Ne gondolja, hogy Oroszország nem kelt illúziókat az f 35 képtelenségéről, de tud egy nagyon középszerű kialakítású chipekről is.

      Lehetséges, hogy középszerű, sőt szar. Azonban itt van, mind a fémben, mind a repülésben, mind a világ seregeiben. 500 darab, 1000 pilóta. 250 óra a levegőben.
      1. Rab
        +6
        22. április 2020. 18:21
        Nos, mit csinál? Mit mondjak, itt van fémben? Nem túl drága az ilyen kijelentések lehetősége? Egy közepes eszköz valójában egyáltalán nem jelent közepes csökkenést a pilóták életének költségeiben. Bár a vállalat levágja a zsákmányt, eteti a lobbistákat és a legfelsőbb hadsereget, és nem törődnek vele.
        1. 0
          22. április 2020. 18:42
          Idézet: Fogoly
          Nos, mit csinál? Mit mondjak, itt van fémben? Nem túl drága az ilyen kijelentések lehetősége? Egy közepes eszköz valójában egyáltalán nem jelent közepes csökkenést a pilóták életének költségeiben. Bár a vállalat levágja a zsákmányt, eteti a lobbistákat és a legfelsőbb hadsereget, és nem törődnek vele.

          És drága, és közepes, és a vállalatok kivágják a zsákmányt, és rosszakat etetnek, és nem törődnek vele - minden rossz. Igazad van. De a vadászgép már öt éve teljes értékű tömeggyártásban van.
          1. +1
            22. április 2020. 19:18
            Idézet: A. Privalov
            De a vadászgép már öt éve teljes értékű tömeggyártásban van.

            Igen, legalább 25, ha megtiltják a NATO-nak, hogy másokat vásároljon.
            Adj nekik szabad választást, és a fu felszabadulása jelentősen csökken
            1. 0
              22. április 2020. 19:54
              Idézet: Lipchanin
              Idézet: A. Privalov
              De a vadászgép már öt éve teljes értékű tömeggyártásban van.

              Igen, legalább 25, ha megtiltják a NATO-nak, hogy másokat vásároljon.
              Adj nekik szabad választást, és a fu felszabadulása jelentősen csökken


              Mondd el nekünk még egyszer.
              miért vásárolna a NATO néhány absztrakt más repülőgépet?
              A NATO remekül megveszi a tájfunjait, a Rafaliját,
              Megnézte valaha a NATO-országok európai légierejének mennyiségi összetételét, mielőtt tömegekhez juttatná szavait?
              Vannak európai repülőgépek, sokkal többen, mint amerikaiak...

              És milyen nem szabad választásról beszélünk?

              Orosz repülőkre gondolsz?

              Ki fog vásárolni orosz felszerelést, tudva, hogy az orosz légiközlekedési iparban az alkatrészek műszaki biztosításának koncepciója elvileg hiányzik ...
              Ez sok üzemeltető tapasztalatát mutatja a szovjet korszak óta.
              A gépet eladták, de a fogyóeszközök és alkatrészek soha nincsenek időben.

              Oké, menjünk tovább.
              A NATO-nak csak törzsekre van szüksége.
              Saját hajtóművekkel, repülőelektronikával, saját rakétáikkal kell rendelkezniük...

              Különben miért is tennék, pl. NATO, hogy legyen fegyvere, potenciális ellensége, ami BP esetén elviszi és nem száll fel.

              Egyetértesz Typhoons vagy Rafali megvásárlásával? vagy a kínai FC?
              Biztos vagyok benne, hogy nem, akkor miért vegyék meg a miénket, ha a Szu-35S valós ára már 100 millió dollár alatt van...
              1. -7
                22. április 2020. 20:19
                Idézet: SovAr238A
                Mondd el nekünk még egyszer.

                És sokan közületek, akiknek a nevében feltették a kérdést?
                Megvan minden hatalom?
                A NATO remekül megveszi a tájfunjait, a Rafaliját,

                Teljesen a lyukban, és ezekről a többiekről beszélek.
                De a hegemón arra kényszeríti őket, hogy megvegyék a fu-jukat, amelyek minden tekintetben sokkal drágábbak
                Orosz repülőkre gondolsz?

                Jó ajándék olvasni mások gondolatait, de ez nem elérhető az Ön számára
                A repülőgépek repülőgépek, de egy ország már vásárolt légvédelmi rendszereket.
                És ez még csak a kezdet. Emlékeztessen, milyen hisztéria folyik még mindig a tócsa mögött?
                Ki fog vásárolni orosz felszerelést, tudva, hogy az orosz légiközlekedési iparban az alkatrészek műszaki biztosításának koncepciója elvileg hiányzik ...

                Nos, hol írtam a technikánkról?
                A NATO-nak csak törzsekre van szüksége.
                Saját hajtóművekkel, repülőelektronikával, saját rakétáikkal kell rendelkezniük...

                A NATO összes tagjáról beszélsz?
                Egyetértesz Typhoons vagy Rafali megvásárlásával? vagy a kínai FC?
                \
                Nem, megvan a sajátunk
                Ellenkérdés. Ha van sajátjuk, akkor miért vesznek fu-t?
                ha a Szu-35S valós ára már 100 millió dollár alatt van...

                És mennyi a valós költsége?
                1. +5
                  22. április 2020. 20:43
                  Idézet: Lipchanin

                  Ellenkérdés. Ha van sajátjuk, akkor miért vesznek fu-t?
                  ha a Szu-35S valós ára már 100 millió dollár alatt van...

                  És mennyi a valós költsége?


                  Nekik van választási szabadságuk.
                  Németország, Olaszország, Franciaország, Nagy-Britannia, Spanyolország, Ausztria - vásárolt Typhoons.
                  Franciaország – Rafal.
                  Magyarország, Csehország - Influenza.
                  Belgium, Norvégia, Hollandia, Lengyelország, Törökország (esetleg) - F-35 ..

                  Még egyszer megkérdezem, néztél már referenciakönyveket?
                  Nézze meg például, milyen repülőgépek állnak szolgálatban az olasz légierőnél. Minden repülőgép.
                  Csak őrjöngő hazugságokat szórsz – amelyek valóban dühösek. és semmi köze a valósághoz.
            2. +2
              22. április 2020. 21:11
              Idézet: Lipchanin
              Igen, legalább 25, ha megtiltják a NATO-nak, hogy másokat vásároljon

              senki nem tiltja más repülőgépek vásárlását, és nem írja elő az F-35 erőszakkal.
              Németország visszautasította (még nem világos, hogy Berlin melyik gépen áll meg). Kanada visszautasította (megvette a Hornetst). Törökország ellátását megvétózták (bár a kezdetektől a JSF program tagja volt)
            3. -2
              24. április 2020. 01:48
              Idézet: Lipchanin
              ha megtiltják a NATO-nak, hogy másokat vásároljon.

              Ezt miből vetted? Láthatóan nem tudja, hogy még a legközelebbi amerikai szövetségesek is szerveznek olyan pályázatokat, ahol amerikaiak és franciák, svédek és németek vesznek részt, például Svájcban a közelmúltban 8 különböző repülőgép közül lehetett választani, a Grippentől az F-35-ig, és mindegyiket megfelelően ellenőrizték, a verseny kiélezett. Sőt, az összes hindu, arab és ázsiai pályázat, ha az Orosz Föderációnak lenne mit ajánlania, irányítani tudná a helyzetet, és egyetlen külügyminisztérium sem szólna bele. De AFAR és modern rakéták nélkül nincs mit fogni. Jelenleg az F-35 a legfejlettebb harci repülőgép, amelyet legalább 40 évre terveztek, modernizálási lehetőséggel, és a való világban is hosszú sor áll rá.
          2. Rab
            -6
            22. április 2020. 19:30
            És ezen kívül még valamivel büszkélkedhet ez a készülék? Bár igen, talán. Ez a költség és a karbantartási költség. nevető Drága sorozat... ez. Van miért büszkének lenni. nevető
            1. -9
              22. április 2020. 19:58
              Idézet: Fogoly
              És ezen kívül még valamivel büszkélkedhet ez a készülék? Bár igen, talán. Ez a költség és a karbantartási költség. nevető Drága sorozat... ez. Van miért büszkének lenni. nevető


              Mennyi a karbantartási költség?
              Az üzemanyag, mint fő költség - világpiaci árakon.
              A Szu-35S nem sokkal olcsóbb, mint az F-22. Csak nézze meg a legújabb rendeléseket.
              Nem 2012-es árak.
              A pilóták és a szolgák fizetése, de kevesebb, közvetlenül.
              De a közvetett tartalom, mindenféle járulékos kifizetések, szolgálati nyugdíjak, lakhatási igazolások és még sok minden más - gyakorlatilag kiegyenlítődik.
              A repülőterek és egyéb dolgok fenntartásának költsége nem kevesebb, ha nem több.

              Tanulj meg mindent komplexen nézni.
              1. Rab
                +1
                22. április 2020. 21:14
                Összehasonlító számokkal tudnál szolgálni? Tanuld meg, hogy ne légy alaptalan. hi
                1. -2
                  22. április 2020. 21:32
                  Idézet: Fogoly
                  Összehasonlító számokkal tudnál szolgálni? Tanuld meg, hogy ne légy alaptalan. hi


                  Próbáltál már magad is információt keresni?
                  Keresse meg a különböző országok pilótáinak repülési óráit...
                  Keresse meg az átlagos üzemanyag-fogyasztást.
                  Keressen kormányszerződéseket üzemanyag-szállításra tőlünk és tőlük.
                  megtudja az üzemanyag költségét.
                  Számold ki a számokat.

                  Tartsd az eszed az igazin..

                  Vagy mindent ezüsttálra tálalsz?

                  Alaptalanul vádolod őket azzal, hogy több van.

                  Tessék, térjen az üzlethez. Igazolja szavait valós számokkal.
                  1. Rab
                    +2
                    22. április 2020. 22:37
                    Nos, itt van, és szakértővé válik. Szóval szerettem volna megszüntetni a tudásbeli hiányosságokat, de sajnos. Ilyen szakértők vagyunk a VO kocsiban és egy kis kocsiban. Rafal megérti és mások. Csak ezekkel a társaságokkal szemben, hogy drágábban tolja magát. Nem elég egyetlen pin-do-sovskaya csali a hatalomhoz, szükség van a nemzeti vállalatok támogatására. Ezért kell a saját és a matrac kedvében járnia. A németek, a britek, a franciák egyelőre kitartanak. Viszlát. De idővel vagy a matracokat fogják üldözni a megszállott "szolgálatukkal", vagy a repülőiket és az építőiket megbasztják. ps És ne "piszkálj", kérlek. Légy oly kedves.
                  2. Rab
                    +5
                    22. április 2020. 23:17
                    „Az a tény, hogy az F-35-ösök csaknem fele nem repül az Egyesült Államokban (30%-a egyáltalán, a maradék 20%-a pedig korlátozott harckészültségű), már jól ismert, de miért is kellene a „szövetségeseik” másképp?
                    Minden pontosan ugyanaz - a "külföldi" F-35-ösök fele mindenféle nagy Hollandiában és Nagy-Britanniában szintén "a kerítésnél van". Ennek egyik oka a pótalkatrészek hiánya. Nos, nem lehetett volna megjósolni? A Pentagon elismerte, hogy a már leszállított alkatrészek jelentős része... már nem fér bele! "(C) nevető Nézze meg, milyen elegáns dolog az internet. Ott a pilóták arra is panaszkodnak, hogy ez a „kiáltott” eszköz fiatal életüket veszélyezteti. nevető
          3. +8
            22. április 2020. 20:12
            Lockheed F-104G - és egy igazi, és egy tucat világrekord, és ezrek gyártották, és szinte az egész NATO-nál szolgált. És a park akár egyharmadának elvesztése a németeknél, és a nyomozás, mint a japánoknál. Korrupció.
        2. +6
          22. április 2020. 21:00
          Nehéz összehasonlítani az F-35-öt a csodálatos orosz S-30-asokkal, Szu-35-ösökkel és Szu-57-esekkel.
          Nagyon valószínű, hogy a Su- képes legyőzni a NATO-országok bármelyik repülőgépét.
          De összehasonlíthatja az F-35-öt az amerikai harci repülőgépekkel.
          1) Az F-35 izraeli légierőben való használatának tapasztalatai alapján arra a következtetésre jutottak, hogy
          csapásmérő küldetések harci hatékonyságát tekintve két F-16-nak felel meg.
          2) Az F-16-ot és F-35-öt üzemeltető norvég pilóták arról számoltak be
          Az F-35 közelharcban jobb, mint az F-16.
          3) Az F-15 Eagle-ből F-35-re átképzett amerikai pilóták egybehangzóan írták
          arról számolt be, hogy nem szeretnének visszatérni korábbi repülőgépükhöz.
          1. +8
            22. április 2020. 22:16
            voyaka uh (Alexy)
            Ha nem nehezíti meg, fel tudnál tenni linkeket ezekhez az állításokhoz? minden tételhez külön?
            Köszönöm.
            1. -6
              22. április 2020. 23:38
              Hozzáteszem még. Az amerikai légierőnek van egy "agresszor százada". Pilótái a legjobb ászok, általában az "oktató" osztályból. Repülőgépek: F-15, F-16, F-14, Kfir. Harci pilóták közelharcban való kiképzéséhez, "lesre" reagáláshoz, mindenféle taktikai trükkhöz.
              Így a közelmúltban a parancsnoka bosszúsan azt mondta: "Repülőt kell váltanunk."
              Az F-35-tel való harc nem működik. Nem lehet közelharcba lépni, és bemutatni az ászok ügyességét.
              1. 0
                22. április 2020. 23:46
                Hülyeség. Az agresszorok mindig a legfrissebb dolgokkal küzdöttek a szeméten, gyakran egyáltalán nem használták a szóból származó RES-t. Mi változott alapvetően?
                1. +3
                  23. április 2020. 00:36
                  "Az agresszorok minden alkalommal a legfrissebb szeméttel harcoltak" ////
                  ÁLTALÁNOS SZERZŐDÉSI FELTÉTELEK
                  Baszott, és hogyan! F-15-ösöket lőttek le a harmadik generációs Kfir-eken. bölény fickó
                  De nem tudják lelőni a Szu-35-öt – szupermanőverezhető. És a Szu-57-et és még inkább nem lehet lelőni -
                  rendkívül manőverezhető, és lopakodó.
            2. +1
              23. április 2020. 17:34
              Idézet: NN52
              akkor linkeket küldhetsz ezekhez az állításokhoz?

              Az izraeliek értékelésére nem mondok semmit, de elolvastam a norvég pilóta cikkét. A Repülőgépről. Ez a norvég nem hétköznapi pilóta. Egy csomó órát repült az F-16-oson az északi tengerek felett, majd az USA-ban végzett a haditengerészeti tesztpilóták iskolájában. Oktatói képesítést szerzett. A legmagasabb az amerikai pilóták számára. Átképzett az F-35-ön. A cikk írásakor az USA-ban dolgozott oktatóként az F-35-ön. A cikk összetett, számos taktikai sémát tartalmaz. Repülővel. Véleménye szerint az F-35 közelharcban teljesen jobb, mint az F-16, ami a gyorsulási dinamikát és a manőverezést illeti. Ami a láthatóságot illeti, vannak problémák - a hát zavarja. Nagyon sok mutató létezik. Dióhéjban az értékelése egy nagyon jó repülőgép. A potenciál óriási. Még csak szoftver rovására is. Az új frissítések letöltése oda vezet, hogy a 16-os verzió repülőgépe egy nagyságrenddel gyengébb, mint a 19-es verzió. A potenciál csak nőni fog. Nem én vagyok, ez egy norvég írás.
              1. +1
                23. április 2020. 18:44
                És sok ilyen cikk van, és erre van egy nagyon konkrét magyarázat. Rendnek hívják.
                1. +1
                  23. április 2020. 22:55
                  Idézet: Cyril G...
                  Rendnek hívják.

                  Nem. A VO-nál komolyabb forrás komoly cikk lesz. Ott a szerző bővebben ír a kiképzőcsatákról, elemzi azok taktikáját, és sok diagramot csatol. Az f-35 műszaki érdemeiről annyiban ír. Ne gondolja, hogy ha valaki más véleménye nem megfelelő az Ön számára, az feltétlenül átverés.
              2. +2
                23. április 2020. 19:15
                sahor (Nikolaj)

                Igen, fa botok ... adj egy linket ... majd elolvasom magam ..
                És akkor te és a harcos csak meséld el újra, a saját szavaiddal... már érted.
                Linkek és kérdezett, semmi több.
                1. +1
                  23. április 2020. 22:59
                  Idézet: NN52
                  Linkek és kérdezett, semmi több.
                  Válasz

                  Tárcsázza az Aviocionist-t. A cikk nagyon sokáig ott lógott az első oldalon. Nem tudtam, hogy érdeklődni fog iránta. Március elején láttam utoljára.
                  1. 0
                    29. április 2020. 09:30
                    Látod, a vonatkozó források és a tévé sokak fejébe "terítette" azt a gondolatot, hogy az F-35 abszolút manőverezhetetlen (9g a 35A-hoz - nem manőverezhető?) Csúnya és általában egyszer a szerbek lelőtték az F- 117 (800 sikeres bevetés esetén), akkor minden „lopakodó” nem működik (az orosz tervezők azonban valamilyen okból hajlamosak ezeket a technológiákat használni).
                    A legtöbben könnyebben „hittel” kész képeket készítenek, mint érdeklődni egy-egy téma iránt és tájékozódni. És nem mindenkit lehet meggyőzni a logika és az adatok érveivel.
                2. 0
                  25. április 2020. 03:22
                  Idézet: NN52
                  Igen, fa botok... adj egy linket... Majd én elolvasom.

                  Kolléga, nem ad linket, mert úgy tud angolul, ahogy a disznó a narancsot. 2016-os cikk a hírarchívumban, csak három séma és nincs különösebb dicséret.
                  https://theaviationist.com/2016/03/01/heres-what-ive-learned-so-far-dogfighting-in-the-f-35-a-jsf-pilot-first-hand-account/
                  Majdnem ugyanez a VO-n https://topwar.ru/117745-posmotri-norvezhskiy-as-oprovergnul-mif-o-nepovorotlivosti-f-35a.html
          2. Rab
            -1
            22. április 2020. 22:58
            Még nem írtam volna. A bónuszok olyan bónuszok.
          3. 0
            23. április 2020. 07:45
            Idézet tőle: voyaka uh
            1) Az F-35 izraeli légierőben való használatának tapasztalatai alapján arra a következtetésre jutottak, hogy
            csapásmérő küldetések harci hatékonyságát tekintve két F-16-nak felel meg.
            2) Az F-16-ot és F-35-öt üzemeltető norvég pilóták arról számoltak be
            Az F-35 közelharcban jobb, mint az F-16.
            3) Az F-15 Eagle-ből F-35-re átképzett amerikai pilóták egybehangzóan írták
            arról számolt be, hogy nem szeretnének visszatérni korábbi repülőgépükhöz.


            1) Pontosan ez van a dobokban. És még ekkor is kisebbek a bombatér méretei a szükségesnél.
            Azok. Fu35 nincs többcélú repülőgép. Rajta lehetetlen szerezzen fölényt a légi csatákban Su35/Rafale/Typhoon vadászgépekkel; a világ legígéretesebb vadászgépe, a Su57 fogja lerobbantani. De a helyzet az, hogy a Fu35-öt úgy helyezték el, mint mindent és mindenkit. És kiderült, hogy nem ez a helyzet. Ez a lényeg.
            2) Nos, az F16 egy nagyon közepes légi vadászgép volt – a fő fogadás a levegőben. Az amerikaiak csatákat vívtak az F15-ön. És még akkor is, amikor az F16 túlsúlyos volt a későbbi "blokkokban", valós (és nem hamis reklámozású) teljesítményjellemzői még jobban alábbhagytak. És igen - a norvégok katonai ügyekben természetesen tekintélyesebbek, mint a dánok, de nem érik el az első ligát.
            3) Az amerikai pilóták fegyelmezett srácok és engedelmeskednek (aláírják, amit a hatóságok mondanak) és betartják a cenzúra törvényeit (nyíltan nem fejezik ki állításaikat, a tea nem 1970).

            Tény, hogy az Egyesült Államoknak nincs ígéretes légi harci vadászgépe.
            De ezt időben meghozott döntéssel és megfelelő irányítással megtehetik – és már ebben is vannak kétségek.
            1. +2
              23. április 2020. 09:07
              Látod, milyen jó: én nyugodt vagyok az F-35-tel kapcsolatban, te meg a Szu-57-tel kapcsolatban.
              Egymás "lehozza a csomagokat". Addig is: "A világért!" italok
              1. +1
                23. április 2020. 10:37
                Tehát a helyzet olyan, hogy a Fu35 számára nincs béke a világon.
                Kanada sem.
                Ausztráliában sem.
                Németországban sem.
                Nagy-Britannia boldogtalan; hanem kénytelen.
                Törökország pofákat vág... Csak hát a választás most nem nagy.
                És Izraelben másfél-két évig megértették és levonták a végső következtetést a Fu35go ​​képtelenségéről egy teljes értékű légi csatára. Érdekelte őket az új F15 speciális specifikációkkal (nem a hirdetett AMRAAM rakétahordozó)... Nos, mi helyettesítheti az F-15 légiharcot az izraeli légierőben? És semmi sem működik. Ne vegyél Rafalit... Remélhetőleg a Fu35-nek nem lesz ilyen ellenfele. Egy ilyen helyzetre tervezték... És hogyan történt. "Az Isten tényező" (tm)
                1. +1
                  23. április 2020. 11:43
                  Az F-15-öseink nagyon-nagyon régiek. Egyelőre írja le őket, és cserélje ki újakra.
                  És 100 F-16 helyett 50 F-35.
                  Ami a légi csatákat illeti... Amerikai F-22-esek és
                  Norvég F-35. Ötödik az ötödik ellen. am nevető Az eredményeket minősítették.
                  De van néhány közvetett oka annak, hogy ezt higgyük
                  a nagy sebességű és szupermanőverező Raptors-t nem sikerült legyőzni
                  pingvinek Rákacsintás
        3. +2
          23. április 2020. 02:33
          Nem túl drága az ilyen kijelentések lehetősége? Egy közepes eszköz valójában egyáltalán nem jelent közepes csökkenést a pilóták életének költségeiben.

          Furcsa. De valamiért pontosan az ellenkezőjét mondják a T-34-ről és a Pantherről (és a T-90-ről és az Abramsről). Nos, igen, ez nem a technológia csúcsa, de sok ilyenünk van (volt). És ez jobb, mint jó, de nem elég.
          A pingvin repül, minden stratégiai irányban vannak, hogyan lehet elkapni őket, ha eljön az ideje?
        4. +1
          23. április 2020. 09:26
          Idézet: Fogoly
          Nos, mit csinál? Mit mondjak, itt van fémben? Nem túl drága az ilyen kijelentések lehetősége? Egy közepes eszköz valójában egyáltalán nem jelent közepes csökkenést a pilóták életének költségeiben. Bár a vállalat levágja a zsákmányt, eteti a lobbistákat és a legfelsőbb hadsereget, és nem törődnek vele.

          Van egy vélemény, hogy az amerikai korrupcióról, lobbistákról és zsákmányról szóló történetek kifogások, hogy ne legyen szégyen, ilyen önámítás
          1. 0
            23. április 2020. 18:47
            Ez csak a valóság és a mi tolvajaink, és persze vannak ilyenek, és vannak csodáink, főleg a fegyveres erők olyan kis hasznos formájánál, mint a VeMeeF, ezek csak gyerekek az amerikaiak hátterében.
      2. +1
        22. április 2020. 18:52
        Lehetséges, hogy középszerű, sőt szar. Azonban itt van, mind a fémben, mind a repülésben, mind a világ seregeiben. 500 darab, 1000 pilóta. 250 óra a levegőben.

        Az F-35-höz képest a Szu-30-as és a Szu-35-ös is régóta fémben, repülésben és a világ seregeiben van (bár nem közepesek és nem is szar). Lehet, hogy nem pontos, de szerintem több mint 500 repülőgép, több mint 700 pilóta és több mint 250 000 óra a levegőben. És a Szu-57 a következő lépés, és ehhez hasonló lépést még senki nem tett. Nem vagyunk abban a korban, hogy meggyőzzük egymást, szerintem mindenki marad a magáéval. A világ minden hadseregének megvannak a maga problémái és hiányosságai, de bármi is legyen, nyugodt vagyok és büszke vagyok a hadseregünkre, a pilótákra és a légiközlekedési erőkre, beleértve azt is, amit kívánok.
      3. -7
        22. április 2020. 19:16
        Idézet: A. Privalov
        ról ről. Azonban itt van, mind a fémben, mind a repülésben, mind a világ seregeiben. 500 darab, 1000 pilóta. 250 óra a levegőben.

        "Még a nyulat is meg lehet tanítani gyufát gyújtani, ha minden nap megvered." A. P. Csehov
        Még ez a középszerűség is beszippantható, ha a partnerek karjai össze vannak csavarodva.
        A szankciók jobbra-balra hullámzanak. És a blokkban lévő "barátok" és az ellenségek által.
        1. +2
          22. április 2020. 20:00
          Idézet: Lipchanin
          Idézet: A. Privalov
          ról ről. Azonban itt van, mind a fémben, mind a repülésben, mind a világ seregeiben. 500 darab, 1000 pilóta. 250 óra a levegőben.

          "Még a nyulat is meg lehet tanítani gyufát gyújtani, ha minden nap megvered." A. P. Csehov
          Még ez a középszerűség is beszippantható, ha a partnerek karjai össze vannak csavarodva.
          A szankciók jobbra-balra hullámzanak. És a blokkban lévő "barátok" és az ellenségek által.


          Még egyszer nézzük meg legalább egyszer a NATO-országok légierejének mennyiségi összetételét.

          Számodra ez egy mintatörés lesz.
          A kézikönyved hazugságnak bizonyul, ha tényleg mindent a végéig nézel...
          1. -6
            22. április 2020. 20:28
            Idézet: SovAr238A
            a kézikönyved,

            Láttad őt. Biztos, hogy nálam van? Felelős vagy a szavaidért?
            Bizonyít!!!
            Ha nem tudod bizonyítani, hogy van valamiféle kiképzési kézikönyvem, akkor nem vagy férfi.
            És az ilyen dolgokért keményen és sokat vernek.
            Sokkal több szó van. Kár blablaballra vesztegetni az időt
            Bizonyítsd be, hogy van egy kézikönyvem, és SAJNÁL, és KIHAGYOM a VO-tól.
            BIZONYÍTÉKRA VÁRJA.
            Vagy csak azt tudod, hogyan kell mások háta mögé bújni? "
            Mondd el nekünk még egyszer.

            Ha nem tudod bizonyítani, akkor kérj bocsánatot "mindnyájunktól"?
            1. 0
              22. április 2020. 20:34
              Idézet: Lipchanin
              Idézet: SovAr238A
              a kézikönyved,

              Láttad őt. Biztos, hogy nálam van? Felelős vagy a szavaidért?
              Bizonyít!!!
              Ha nem tudod bizonyítani, hogy van valamiféle kiképzési kézikönyvem, akkor nem vagy férfi.
              És az ilyen dolgokért keményen és sokat vernek.
              Sokkal több szó van. Kár blablaballra vesztegetni az időt
              Bizonyítsd be, hogy van egy kézikönyvem, és SAJNÁL, és KIHAGYOM a VO-tól.
              BIZONYÍTÉKRA VÁRJA.
              Vagy csak azt tudod, hogyan kell mások háta mögé bújni? "
              Mondd el nekünk még egyszer.

              Ha nem tudod bizonyítani, akkor kérj bocsánatot "mindnyájunktól"?


              Fogd be, firkász egy katonai oldalon, aki semmit sem tud katonai témákról...

              És akik ennyit írnak, azok teljes tudatlanok.

              ennyi a középső neved..

              Másképp,
              Bocsánatot kérek öntől, amiért nem ismerve ellenségünk légierejének mennyiségi összetételét, valamiféle szankciókról, az amerikai repülés dominanciájáról hangoztat.

              Ki mondta ezt neked, ha a tények valós tények, ennek ellenkezője?

              Ki vagy te ezek után, ha nem korrupt firkász?

              Mert kaptál egy feladatot, és te megoldod...

              A valóság figyelmen kívül hagyása.
              Ami minden ésszerű és a katonai tárgyak iránt érdeklődő személy. Csak először meg kell néznem, megérteni, és csak azután írni...

              Nem tudsz semmit, de magabiztosan írsz = p...

              nem akar bocsánatot kérni tőlük. aki hosszú évekig dolgozott a katonai komisszárnál, és kinek a katonai statisztika a 40 évnyi élet érdeke?

              Nem?
              1. -5
                22. április 2020. 21:02
                Bizonyítéka.
                nem akar bocsánatot kérni tőlük. aki hosszú évekig dolgozott a katonai komisszárnál, és kinek a katonai statisztika a 40 évnyi élet érdeke?

                Ez nem jogosítja fel a rágalmazást
                Bocsánatot kérek öntől, amiért nem ismerve ellenségünk légierejének mennyiségi összetételét, valamiféle szankciókról, az amerikai repülés dominanciájáról hangoztat.

                Én személy szerint megbántottalak?
                BIZONYÍTÉKA
                1. +3
                  22. április 2020. 21:09
                  Idézet: Lipchanin
                  Bizonyítéka.
                  nem akar bocsánatot kérni tőlük. aki hosszú évekig dolgozott a katonai komisszárnál, és kinek a katonai statisztika a 40 évnyi élet érdeke?

                  Ez nem jogosítja fel a rágalmazást
                  Bocsánatot kérek öntől, amiért nem ismerve ellenségünk légierejének mennyiségi összetételét, valamiféle szankciókról, az amerikai repülés dominanciájáról hangoztat.

                  Én személy szerint megbántottalak?
                  BIZONYÍTÉKA


                  Ne kiabálj, ne legyél otthon.
                  A nagybetűs felvételeket az interneten sikoltozásnak és hisztériának tekintik ...


                  Te voltál az első, aki erről írt:
                  Még ez a középszerűség is beszippantható, ha a partnerek karjai össze vannak csavarodva.
                  A szankciók jobbra-balra hullámzanak. És a blokkban lévő "barátok" és az ellenségek által.


                  Igen, legalább 25, ha megtiltják a NATO-nak, hogy másokat vásároljon.
                  Adj nekik szabad választást, és a fu felszabadulása jelentősen csökken


                  Bebizonyítottam, hogy tévedsz.
                  Megmutattam az országokat, akkor láthatja a saját szemével a légierő mennyiségi összetételét.

                  bebizonyítottam neked.

                  És hisztis vagy...
                  Mert mintatörés van.
                  A sablonok pedig általában azok, akik kézikönyveket használnak.
                  És nem tud egyedül gondolkodni.

                  És igen.
                  megsértődött.

                  Még 5-8 évvel ezelőtt sem volt olyan, mint te ezen az oldalon.
                  Voltak itt emberek. akiket igazán érdekeltek a katonai ügyek.
                  Ahol valóban megbeszélték az ellenség technikáját.

                  Aztán jöttek hozzád hasonlók.
                  Sapkatartók és kalaptartók.
                  Ahogy jött a parancs.
                  Sokan közületek és a nevetek légió.
                  1. -1
                    22. április 2020. 21:33
                    Idézet: SovAr238A
                    Bebizonyítottam, hogy tévedsz.

                    Nem bizonyítottad, hogy a képzési kézikönyv szerint írok.
                    Így megbántottál
                    Még 5-8 évvel ezelőtt sem volt olyan, mint te ezen az oldalon.

                    Újabb HAMIS!!
                    2012 óta vagyok az oldalon.
                    Néhány becenevet megváltoztattak.
                    Mindig sok figyelmeztetést kaptam, mert mindig a BLABLABOLOKKAL harcoltam, mint te
                    Vékony a beled a sajátodhoz, hogy válaszolj ezekre a szavakra?
                    A kézikönyved hazugságnak bizonyul

                    Annyi vizet öntött, de nem hozott bizonyítékot
                    De mindent rám dobott
                    Ezt csinálja Amerika, amely a Fu-35-öt gyártja
                    A férfi köteles válaszolni a szavaiért, kivéve persze, ha szoknyát visel
                    Bizonyíték arra, hogy valaki más kézikönyvét használom
                    Egyébként mi a módszertan? Ki írta?
                    Hol a bizonyíték?
                    1. -1
                      22. április 2020. 21:56
                      Veled minden világos
                      Sapkatartók és kalaptartók.
                      Ahogy jött a parancs

                      És még több olyan blablaball jött, mint te
                      1. -1
                        23. április 2020. 06:56
                        Miért ezek a visítások Lipchanin? Elég belemenni a megjegyzéseibe, elolvasni őket, és azonnal világossá válik, hogy nem értesz semmit, de mindenhová beilleszted a „mély gondolataidat” - fizetésről vagy betegről, egyszerűen nem látok más lehetőséget.
            2. A megjegyzés eltávolítva.
          2. +1
            22. április 2020. 21:36
            Megnéztem, és láttam, hogy a legtöbb NAT kicsavarta a mancsát és beszívta a Pingvint. Nos, a németek kivételével, velük van egy speciális probléma.
          3. Rab
            -2
            22. április 2020. 23:00
            Mit döntöttél úgy, hogy kézikönyvekkel méred? A tied menőbb, de igazabb? nevető
      4. 0
        22. április 2020. 20:31
        Idézet: A. Privalov
        Lehetséges, hogy középszerű, sőt szar. (F-35)

        De a produkció tényleg lenyűgöző! Csak hely a miénkhez képest, bár nagyon örülök, hogy egyáltalán van!
        1. 0
          23. április 2020. 18:51
          Számold össze az elmúlt 6 év kibocsátását nálunk az exporttal együtt (összehasonlítottad az USA össztermelésével), és kellemes meglepetésben lesz részed, szóval ne beszélj az űrről. És akkor ne feledjük, hogy a katonai költségvetésünk egy nagyságrenddel kisebb. Tehát a jog nem éri meg.
          1. -1
            23. április 2020. 22:35
            Idézet: Cyril G...
            És akkor ne feledjük, hogy a katonai költségvetésünk egy nagyságrenddel kisebb. Tehát a jobb nem éri meg.

            A robotgyártó létesítményekről beszélek, kolléga! Azok. Fomáról, és te mesélj nekem Yeryomáról!
            1. 0
              23. április 2020. 23:15
              Nem látom a szóközt üresen...
              1. 0
                23. április 2020. 23:22
                Idézet: Cyril G...
                Nem látom a szóközt üresen...

                Rosszul néz ki! Tekintse meg gyártó létesítményeinket, és hasonlítsa össze ezzel a videóval! Nem értem miért vitatkozol ott, ahol nincs miről vitatkozni?! Tegyen fel magának egy kérdést: hány SU-35-öt tudunk gyártani egy hét alatt? Kezdésnek olvassa el: https://topwar.ru/167884-sohu-v-ssha-za-nedelju-vypuskajut-stolko-f-35-skolko-russkie-sobirajutsja-vypustit-su-57-za-god.html
                1. 0
                  23. április 2020. 23:32
                  Nem tudom, miért kezdtél vitatkozni.
                  - Az Orosz Föderáció gyárai nem működnek maximális kapacitással, tudod? Nézd meg a csúcsot.
                  - A kiadást a költségvetés korlátozza. Ráadásul nincs értelme az első sorozat megjelenését felgyorsítani, nehogy úgy sikerüljön, mint az amerikaiaknak. Ne ismételje meg a rossz döntéseket.
                  - A Penguins szabadon bocsátása annak a maximális következménye, hogy Washington valamennyi hatosa végrehajtotta a közös fejlesztési és építési programra vonatkozó utasításokat. Mondjuk a politika és a menedzsment sikere.
                  - A membránjaink is magasabbak, mint a tető, de a haladás valószínűbb, hogy +, kivéve a haditengerészetet.
      5. -2
        22. április 2020. 22:52
        és ami a legfontosabb, rengeteg pénzt kerestek rajta, sok embernek adtak munkát, és valószínűleg tanultak a hibáikból.
      6. 0
        22. április 2020. 22:53
        Idézet: A. Privalov
        Lehetséges, hogy középszerű, sőt szar. Azonban itt van, mind a fémben, mind a repülésben, mind a világ seregeiben. 500 darab, 1000 pilóta. 250 óra a levegőben.

        "Január 30-án, az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának éves jelentésében a Kongresszusnak, amelyet az Operatív Tesztek és Értékelések Igazgatója (OT&E) ismertetett az ötödik generációs Lockheed Martin F-35 Lightning II harcászati ​​vadászgépek műszaki állapotáról, ill. a program működését a harckészültség biztosítására, azt mondják, hogy "... annak ellenére, hogy a program a hiányosságok kiküszöbölésén dolgozik, továbbra is újak azonosítása zajlik, ami az összlétszámuk kismértékű csökkenéséhez vezet "És összesen , a FlightGlobal szerint ezen időpontig a repülőgépnek 873 javítatlan hibája van. Ebből tizenhárom az amerikai légierő korlátozása szerint „a pilóta halálát vagy súlyos sérülését, a fegyverrendszer elvesztését vagy súlyos károsodását okozhatja. és kritikusan korlátozza az azt használó egységek harckészültségét, vagy a termelés leállításához vezethet.”

        Tartalom forrása: https://naukatehnika.com/73-%C2%ABkosyaka%C2%BB-istrebitelya-lockheed-martin-f-35-lightning-ii.html
        www.naukatehnika.com"
      7. +2
        22. április 2020. 23:38
        Idézet: A. Privalov
        Azonban itt van, mind a fémben, mind a repülésben, mind a világ seregeiben. 500 darab, 1000 pilóta. 250 óra a levegőben.

        És akkor mi van? Milyen komoly ellenség ellen használták? Egy közepes intenzitású háborúban is hol lesznek az ellenségnek légvédelmi rendszerei, vadászgépei (legalább 4 generációs), a Matrac repülőgépipar mindezen büszkeségei, amikor elkezdenek kiütni, hogyan pótolják mindezt? ha figyelembe vesszük ennek a készüléknek az árát, az USA gazdasága levonja ezeket a költségeket?Nem a repülőszemélyzet veszteségeiről beszélek.Hogyan fogja pótolni a repülőszemélyzetet, kedves? 500 darab F-35-öt bélyegeztek, akkor mi van?Nos, különféle légvédelmi rendszereket helyeztünk el szolgálatba, aminek a szintjéig a matracok ó, milyen messze vannak. És csak az Orosz Föderáció területén már több mint 400 ilyen komplexum található, mint az S-400. A TOR-okról, BUK-okról, Shellekről és a lista lejjebbről általában hallgatok.
    2. +9
      22. április 2020. 18:20
      Egy cikk kizárólag az SS57-ről. Mi köze az F35-nek az SU57-hez? Miért ez az offtopic?
    3. +5
      22. április 2020. 18:20
      Egy dolog szovjet jakot másolni...

      Pedig ez nem másolás, hanem kreatív újragondolás.
      1. +3
        22. április 2020. 19:01
        A Yak141 eredetileg halva született, Jakovlev elhagyta egy többmotoros erőművel végzett sikertelen terv miatt.
        1. -2
          23. április 2020. 14:42
          nikolaj1703 (Nikolaj), több hajtóműves erőművet alkalmaztak a Jak-38-on, amelyből több mint 230 darabot szegecseltek. Igen, ez nem volt hatékony, de ez a Szovjetunió repülőgép-hordozóival kapcsolatos félszeg döntésekből következett. Ha minden sikerül, akkor megjelenik a Yak-41, majd a Yak-43 stb.
          1. +1
            23. április 2020. 18:54
            És például, ha egy rövid felszállásra hagyatkoztunk volna, és nem egy függőlegesre, akkor jobban ment volna a dolog. Tévedtem? Nálunk szokás szerint VeMeeF nem tudta, mit akar. A 80-as évek elejétől a függőleges síkok élesen érdektelenné váltak VeMeeF számára, új, szeretett felesége lett - egy hordozó alapú repülőgép, amely vízszintesen száll fel egy ugródeszkáról.
      2. Rab
        -3
        22. április 2020. 19:32
        Hiába "gondolták át". Csak rontottak a helyzeten.
    4. +2
      22. április 2020. 21:28
      Idézet Azazelotól
      másolja le a szovjet jakot a vert. levesz

      és mi van lemásolva a Yak-141-ről?
    5. 0
      23. április 2020. 00:40
      Idézet Azazelotól
      Egy dolog egy szovjet jakot lemásolni egy vert. felszállás, az egy másik dolog, hogy repüljön ez a szar....

      Valójában, ha megnézzük, az amerikaiak nem a "csatára kész" Yak-141-et "másolták", hanem a kivetített Yak-201-et ...! Elég összehasonlítani az F-35 és a Yak-141 tervezési sémáit, és megnézni a Yak-201 projektet.
      1. -1
        23. április 2020. 12:12
        Ami a hálózaton van a Yak-201-hez, az nem úgy néz ki, mint az F-35. Inkább az amerikaiak kaptak egy tervezési sémát, véglegesítették egy ventilátorral hajtott motorra a további motorok helyett. Nos, átkonfigurálták a Yak-41/43-at, hogy megkapják a fegyverek belső elhelyezését.
        1. +1
          23. április 2020. 13:44
          Idézet: Pavel57
          Ami a hálózaton van a Yak-201-en, az nem úgy néz ki, mint az F-35

          Tehát az F-35 sem úgy néz ki, mint a Yak-141 "teljes" másolata! A Yak-141-nek egy emelő- és két emelőmotorja van, mint a Yak-38-nak ... csak az elrendezése némileg eltér ... A Yak-201-nek egy emelő- és menetmotorja (PMD) és egy "ventilátora" van teljesítményfelvétellel -off a PMD-ről ... Az F-35V-nek egy motorja és egy "ventilátora" van, a PMD-től való erőleadóval! Ilyen "kinézet" alatt ki kihez "hasonlít" jobban?
          1. -1
            23. április 2020. 14:26
            I. Nikolajevics (Vlagyimir), kész vagyok egyetérteni, ha felsorolja, milyen dokumentációt kapott a Lockheed a Yakovlev Tervezőirodától függőleges vonalakon. Ha nem, akkor fel tudunk készülni arra, hogy az F-35 a Jakovlev gépek alapján és a tervezőirodák tapasztalatai alapján készült,
            1. +2
              23. április 2020. 15:24
              Nos, ez egy régi és jól ismert történet arról, hogy a 90-es években a Jakovlev Tervező Iroda átadta a Lockheednek a Yak-141 dokumentációját (és a Yak-38-hoz ... "szállításra"), amikor a Az F-35 még mindig "nem 35" volt, hanem 4 angol betűs rövidítéssel (nem emlékszem pontosan, melyikre ...). Nos, akkor mi van? Nem világos... miről szól a vita? Először is, most nem tudjuk részletesen, hogy valójában milyen dokumentációt adtak át a szórólapon, a diagramon át az amerikaiaknak... Másodszor, nem bizonyítottam, hogy pontosan melyik (!) Tervezze meg a Az amerikaiak vették az "alapot"! Csak a véleményemet fejtettem ki, hogy a fel- és leszállás biztosításának elve (!) szerint az F-35 inkább a Jak-201-re "emlékezik" (!), mint a Jak-141-re! Ez minden...
              1. -1
                23. április 2020. 15:37
                A sztori jól ismert, de láthatóan nem annyira jó, hogy többféleképpen értelmezzék.
    6. -1
      24. április 2020. 10:07
      Hagyd abba a drogokat.

      Az F-35 pedig az F/A-18E az új technológián. szint. Van panasza az F/A-18E-vel kapcsolatban? Csak egy van - ez egy katona repülőgép, ellentétben az F-15, F-22, Szu-27 és Szu-57 terminátorokkal.
  3. -10
    22. április 2020. 18:18
    Igen, egy Szu-57 építése nem arra való, hogy te csavard a tehenek farkát... Amit apáink megtehettek, mi már nem...
    1. -4
      22. április 2020. 19:23
      Idézet a Keepingtől
      Amit apáink megtehettek, mi már nem...

      Lehet, hogy nem, de én már nagyapa vagyok nevető
      Hogy mindannyian "apák mögé bújtok. Most a technika sokszor bonyolultabb, ezért hosszabb időt vesz igénybe megcsinálni és eszünkbe juttatni.
      Össze akarja hasonlítani a Szu-27 összetettségét a Szu-57-tel? MiG-25 a MiG-31-gyel?
      És már nem az apák végeznek mindenféle frissítést
      1. -4
        22. április 2020. 20:16
        Nos, akkor teljesen szamárban vagyunk.
        Irán rakétákat indít a műholdjaival, Kína az ötödik generációs repülőgépeket kavarja, az indiaiaknak repülőgép-hordozóik vannak, és csak nekünk nem jut erről eszünkbe...
        1. +2
          22. április 2020. 21:38
          Kínai öt és közel nem öt
        2. +2
          22. április 2020. 21:39
          Idézet a Keepingtől
          Nos, akkor teljesen szamárban vagyunk.

          Megtartva, az ilyen nyilatkozatokat MINDENKI nevében nem szabad megtenni.
          Irán rakétákat bocsát ki műholdjaival

          A negyedik próbálkozásra az első sikeres indítás. Oroszország 4. október 1957-én állította pályára az első mesterséges földi műholdat.
          Kína a repülőgépek ötödik generációját dobja ki

          "Sok kínai szakértő hajlamos az ötödik generációs vadászgépek közé sorolni a J-20-ast, de valójában van egy fontos tényező, amely nem ad ilyen státuszt a J-20-nak."
          Ez a tényező az olyan hajtóművek jelenlegi hiánya, amelyek képesek a J-20-as vadászgép szuper manőverezőképességét biztosítani. A vadászgépeket orosz hajtóművekkel üzemeltetik, a legújabb, Kínában gyártott hajtóművekből egyetlen változat létezik az új J-20-as sorozathoz. De miközben ezeket a tolóerővektor-vezérlésű motorokat tesztelik, és amíg sorozatba nem kerültek, a J-20-as vadászgépet nem lehet teljes mértékben az 5. generációhoz kötni.

          "Amint azt a The National Interest megjegyzi, Oroszország és Kína is ötödik generációs vadászgépeket fejleszt, hogy "kihívják az Egyesült Államok dominanciáját". Azonban eltérő megközelítést alkalmaznak."
          A kiadvány elismeri, hogy a Szu-57 még a meglévő AL-41F1 motorral is jobb manőverezhetőség és szuperszonikus teljesítmény tekintetében a kínai versenytársnál. A Szu-57 hatékonysága azonban még tovább fog nőni egy új, "30-as típus" néven ismert hajtómű beépítésével... És bár Kínában új hajtóművet fejlesztenek, az amerikai kiadvány kétli, hogy ez növekedni fog. a J-20 manőverezhetősége a Szu-57 szintjéig.

          https://rg.ru/2018/05/24/rossijskij-su-57-sravnili-s-kitajskij-istrebitelem-j-20.html
          1. -9
            22. április 2020. 21:52
            Várj, várj, Oroszország 1957-ben felbocsátotta a műholdat. ??????
            1. +7
              22. április 2020. 22:32
              A férfi hibázott. Természetesen Kazahsztán. Bajkonur Kazahsztánban található.
              ... Nem kell itt műveltnek tettetni magát. Az egész világ számára, azaz RI, hogy a Szovjetunió, hogy az Orosz Föderáció mindig Oroszország volt és az is marad. A hivatalos nevek és a politikai rendszer változásaitól függetlenül.
              1. +1
                22. április 2020. 22:58
                Idézet tőle: Ponchik78
                A férfi hibázott. Természetesen Kazahsztán. Bajkonur Kazahsztánban található.
                ... Nem kell itt műveltnek tettetni magát. Az egész világ számára, azaz RI, hogy a Szovjetunió, hogy az Orosz Föderáció mindig Oroszország volt és az is marad. A hivatalos nevek és a politikai rendszer változásaitól függetlenül.

                Nem hibáztam. Ezt szándékosan mondtam. Mivel az RSFSR tudósai a hordozó és maga a műhold fejlesztésével foglalkoztak. A Keeping vonal várható, de értelmetlen.
            2. 0
              22. április 2020. 22:44
              Igen, 4. október 1957. Ez volt az első műhold, amelyet az emberiség a Föld pályájára bocsátott, és a Szovjetunió készítette. Mi újság számodra?
              1. 0
                22. április 2020. 23:18
                Idézet: Spectrum
                Igen, 4. október 1957. Ez volt az első műhold, amelyet az emberiség a Föld pályájára bocsátott, és a Szovjetunió készítette. Mi újság számodra?

                Nem, nem hír. Ez Keeping elvtárs válasza a bejegyzésre:
                Mai nap tartása, 20:16
                Nos, akkor teljesen szamárban vagyunk.
                Irán rakétákat bocsát ki műholdjaival... és csak mi nem juthatunk az eszünkbe
            3. Rab
              0
              22. április 2020. 23:11
              Oroszország a Szovjetunió jogutódja, rövid időre ennyi! Vagy kinyilatkoztatás az Ön számára, hogy a Szovjetunió 1954-ben felbocsátott egy műholdat? És valószínűleg azt gondolta, hogy az Egyesült Államok 1957-ben?
            4. +1
              22. április 2020. 23:48
              Idézet a Keepingtől
              Várj, várj, Oroszország 1957-ben felbocsátotta a műholdat. ??????

              Az OROSZ Szovjet Szövetségi Szocialista Köztársaság gyártotta és állította pályára a műholdat. Nem örmény, grúz, kirgiz stb.
              Az a tény, hogy a kilövést a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának 5. Tyura-Tam kutatóhelyéről hajtották végre, nem jelenti azt, hogy Kazahsztán gyártotta és állította pályára ezt az eszközt.
              A Szovjetunió összeomlása után Oroszország folytatja azt, amit az Unió idején elkezdett.
        3. 0
          24. április 2020. 10:09
          Nem írnál hülyeségeket, hanem azt tanulmányoznád, hogy az iráni termékek mennyiben rosszabbak az oroszoknál, és mi az, mivel a kínai 5. generáció a régi szovjet motorokon.
    2. 0
      24. április 2020. 10:08
      Nos, ön biztosan nem vesz részt a fejlesztésben.
  4. +4
    22. április 2020. 18:19
    várj egy kicsit és a szu-57 a csapatokhoz megy
    1. -1
      23. április 2020. 17:50
      Idézet tőle: alekc75
      várj egy kicsit

      Várj, uram, 14 éves koruktól ígérik...
  5. +11
    22. április 2020. 18:28
    Objektív módon az indiaiak közös tervezéssel és gyártással modern kritikus technológiákat akartak beszerezni, és itthon beállítani a termelést. Az indiánok azért hagyták el a projektet, mert nem voltak hajlandók átadni őket, beleértve a szoftver kulcsait is. Érvek a lopakodó technológiának való hiányos megfelelésről, a motor nem megfelelő teljesítményéről stb. persze voltak helyek, de tudták, hogy ezek átmeneti nehézségek és idővel megszűnnek. Nos, Oroszországnak egyedül kell a Szu-57-est a szükséges szintre hoznia.
    1. -1
      22. április 2020. 21:36
      Idézet a kjhg-től
      Objektíven az indiaiak közös tervezéssel és gyártással modern kritikus technológiákat akartak beszerezni, és itthon beállítani a termelést.

      tehát az FGFA-t eredetileg indiai nemzeti vállalatoknál kellett volna előállítani)
      A megkötött megállapodás értelmében az indiai HAL cégnek fedélzeti számítógépet, szoftvert, navigációs rendszert, a pilótafülkében lévő információs kijelzőket és biztonsági rendszereket kellett volna kifejlesztenie.

      Idézet a kjhg-től
      Az indiánok azért hagyták el a projektet, mert nem voltak hajlandók átadni őket, beleértve a szoftver kulcsait is

      tudja bizonyítani? Ha az indiánok részt vettek a repüléselektronikai alkatrészek és a repülőgép-rendszerekhez való szoftverek fejlesztésében?
  6. +4
    22. április 2020. 18:31
    Rzhu nimagu - egy 4+ generációs repülőgép vásárlása az F - 35-nél drágább áron - a korrupció nyomai vannak ???)))) Srácok, könnyebben mondhatjátok - hülye költségvetési kezelők.
    1. +2
      22. április 2020. 18:48
      és még a beszállító is dobott...és nincs indiai gyártási lokalizáció.de általában nevetséges ..nem tudnak 4.generációs gépet összeszerelni,hol van az 5.? másold át AK-ba. ott anyagtudományi és kohászati ​​ismeretekkel kell rendelkezni, nano anyagokat keverni a turbinalapátokhoz. hol van ez az egész? egyértelmű, hogy az indiánoknak ez nincs meg. a maximum, amit tehetnek, az An-2 gyártása, és akkor is, ha megtalálják a hajtóműveket.
    2. +3
      22. április 2020. 18:56
      Cigányokkal és korrupció nélkül ez hogyan lehetséges? kacsintott
  7. -3
    22. április 2020. 18:38
    nos, logikusan láthatatlanságot akartak, az SU57 nem támaszkodik a láthatatlanságra, tehát a koncepció nem találkozik
  8. +1
    22. április 2020. 19:15
    A cigányok igazolják magukat: "Én katicát ettem és tócsából ittam. Gázvizet nem vettem – legyen nekik rosszabb!"
  9. A megjegyzés eltávolítva.
    1. -3
      22. április 2020. 20:09
      Idézet: Victor március 47
      Van Izraelnek a közelben ellensége, akit ezzel az aranyseprűvel kell megverni?


      Láttad az F-35 árait Izraelbe?
      Nem hiszem, hogy többe kerülne 75 millió dollárnál.
      Ami 40%-kal olcsóbb, mint a Rafal, és 25%-kal olcsóbb, mint a Szu-35S.

      Egy, nagyon gazdaságos motor.
      Jó rendszer a meghibásodás előrejelzésére, amely jelentősen csökkenti a pótalkatrészek beszerzésének és karbantartásának költségeit.

      Nos, az ellenségekről.

      Izraelben, ha valóban józan pillantást vetünk a határ menti bekerítésre - dofiga ellenségek.
      Néhányan folyamatosan támadták a Nesót.
      Első.

      Az utóbbiak folyamatosan azzal fenyegetnek, hogy elpusztítják, és milliárdokat költenek felforgató tevékenységekre.

      Furcsa lenne Oroszországban élni, ha a moszkvai régióból származna, és körülötte minden olyan lenne, mint Ukrajna és Grúzia.
      Tehát nem próbált gondolkodni?

      És igen, az F-35 nem olyan jó, mint a Tucano.
      De 5 nagyságrenddel többet is enged, mint Tukano.
      Egy repülőgép pár repülése - és gyakorlatilag nincs légvédelmi parancsnokság.
      Jól védett főhadiszállás.
      Ez a főhadiszállás, nem Nasrullah ócska boltja.

      És így mindenben.
      Tekintse meg az izraeli légierő történetét.
      Rengeteg tanulnivaló van ott.
      Az egész világ tanul tőlük.
      Katonai üzlet.
      Van nekik.

      És nem az amerikaiak vagy a mieink.
      1. +3
        22. április 2020. 21:40
        Ezzel egy időben a zsidók bejelentették, hogy megvásárolnak egy század tűt (25 db) Mire jó, ha a Pingvin olyan jó?
        1. -6
          22. április 2020. 22:15
          Idézet: Cyril G...
          Ezzel egy időben a zsidók bejelentették, hogy megvásárolnak egy század tűt (25 db) Mire jó, ha a Pingvin olyan jó?


          Tényleg nem tudod miért?
          Próbáltad magad keresni?

          Oké, válaszolok.
          1. A Lockheed termelési kapacitása nem teszi lehetővé, hogy egyszerre "itt és most" telítse a keresletet.
          Bár hetente 3 gépet gyártanak, nem jut mindenkinek elég, és 10 évre előre vannak tervezve.

          2. Az F-35 pilóta átképzése meglehetősen drága. 2 évig tart. Az 4. generációs repülőgép repülésére alkalmas 5. generációs gépeken repülő pilóták száma nem haladja meg a 25-40%-ot.

          3. Az új Tűk beszerzése a meglévők sürgős cseréjét szolgálja, melyek az erőforrás teljes kimerülése miatt leállnak.

          Ez a három szimbiózisban lévő mutató képet ad a Needles megvásárlására vonatkozó döntésről.
          azaz a
          - itt és most senki nem ad nekik új gépeket, mert sorbanállás van.
          - nincs elég pilótájuk a szükséges képesítéssel. és nincs rájuk szükség a megfelelő repülőgép nélkül.
          - Tedd le légierődet, és csökkentsd a védelmét, ha egy esélyes, jóllehet kiváló lehetőségre számít. de még mindig távol - nem engedhetik meg maguknak...


          Itt van egy ilyen kép.
          Olaj.
          1. +1
            22. április 2020. 22:59
            Minden pontosan az ellenkezője. Érdekesnek hallja magát – ez lényegében az egész koncepció elvi ítélete.
        2. 0
          23. április 2020. 18:04
          Idézet: Cyril G...
          Mire jó, ha a pingvin olyan jó?

          Kérdezd meg, milyen f-15-öt vásárolnak. f-15x. Új változat - új motorokkal és konform tartályokkal - választék. Új Breo a világ legerősebb fedélzeti számítógépével. 13 tonna hasznos teherbírású felfüggesztési egységek új kialakítása. Például 32 AMRAAM szállítására alkalmas. Majdnem elég az IAP-hez. Ez nem helyettesíti az f-35-öt. Ez egy taktikai csokor a kategóriából, például hello to Iran.
          1. 0
            23. április 2020. 18:41
            csak érdeklődtem. És hogyan cáfolja ez azt a feltevést, hogy elvileg hasonló körülmények között a Saspingvin nem enged? Igen, és Iránnak valójában nincs repülése, ha egyáltalán nincs ilyen.
  10. -1
    22. április 2020. 20:14
    Ellenzéki körökben a Franciaországgal kötött megállapodást "korrupció nyomait viselő"-nek nevezik.
    Indiában a korrupció az állami szerződések alapja!
  11. 0
    22. április 2020. 20:32
    Idézet: SovAr238A
    Idézet: Victor március 47
    Van Izraelnek a közelben ellensége, akit ezzel az aranyseprűvel kell megverni?


    Láttad az F-35 árait Izraelbe?
    Nem hiszem, hogy többe kerülne 75 millió dollárnál.
    Ami 40%-kal olcsóbb, mint a Rafal, és 25%-kal olcsóbb, mint a Szu-35S.

    Egy, nagyon gazdaságos motor.
    Jó rendszer a meghibásodás előrejelzésére, amely jelentősen csökkenti a pótalkatrészek beszerzésének és karbantartásának költségeit.

    Nos, az ellenségekről.

    Izraelben, ha valóban józan pillantást vetünk a határ menti bekerítésre - dofiga ellenségek.
    Néhányan folyamatosan támadták a Nesót.
    Első.

    Az utóbbiak folyamatosan azzal fenyegetnek, hogy elpusztítják, és milliárdokat költenek felforgató tevékenységekre.

    Furcsa lenne Oroszországban élni, ha a moszkvai régióból származna, és körülötte minden olyan lenne, mint Ukrajna és Grúzia.
    Tehát nem próbált gondolkodni?

    És igen, az F-35 nem olyan jó, mint a Tucano.
    De 5 nagyságrenddel többet is enged, mint Tukano.
    Egy repülőgép pár repülése - és gyakorlatilag nincs légvédelmi parancsnokság.
    Jól védett főhadiszállás.
    Ez a főhadiszállás, nem Nasrullah ócska boltja.

    És így mindenben.
    Tekintse meg az izraeli légierő történetét.
    Rengeteg tanulnivaló van ott.
    Az egész világ tanul tőlük.
    Katonai üzlet.
    Van nekik.

    És nem az amerikaiak vagy a mieink.

    Az F-35 költsége, ha összeadja a gyártást, a karbantartást a teljes élettartamra, akkor az ár megegyezik a repülőgépével azonos tömegű tiszta arany árával.
    Több mint ezer még mindig megoldatlan megjegyzés. Nincs agility. Gyenge fegyverek. Kis hatótávolság. "Láthatatlanság" csak teljes rádiócsend módban. Láthatatlanság csak az oldalsó helymegvilágítás módban. Ha kidobja az AWACS-t, akkor "láthatatlanok" százai fognak megvakulni egy pillanat alatt. Aktív módban érdemes bekapcsolni a rádiót vagy a lokátort, nagyon jól látszik és nagyon messzire. Az árak kérdése annyira érdekes, hogy ott kotorászva az ördög eltöri a lábát. Az árból 20 millió elszállt, amint Trump éppen a Lockheed irányába köhögött. Ugyanazon a napon. Mennyi van még ott elásva? Vagy miért ne segítene az izraeli lobbi a kedvezményes eladásban? Például kibocsátott ellenhiteleknél, amiket még kamatostul kell ledolgozni? És néhány kényes feladat elvégzése ezen állam határain kívül? Ez nem áremelkedés?
    Vezess arab MIG-21-eseket a levegőben, vagy tevéket, ha a földön vannak.
    Egy óra repülés költsége nem zavarja ezt a csodát? Nem szokott féláron vasat venni, tízért fizetni?
    1. -3
      22. április 2020. 21:51
      Idézet: Victor március 47

      Az F-35 költsége, ha összeadja a gyártást, a karbantartást a teljes élettartamra, akkor az ár megegyezik a repülőgépével azonos tömegű tiszta arany árával.
      Több mint ezer még mindig megoldatlan megjegyzés. Nincs agility. Gyenge fegyverek. Kis hatótávolság. "Láthatatlanság" csak teljes rádiócsend módban. Láthatatlanság csak az oldalsó helymegvilágítás módban. Ha kidobja az AWACS-t, akkor "láthatatlanok" százai fognak megvakulni egy pillanat alatt. Aktív módban érdemes bekapcsolni a rádiót vagy a lokátort, nagyon jól látszik és nagyon messzire. Az árak kérdése annyira érdekes, hogy ott kotorászva az ördög eltöri a lábát. Az árból 20 millió elszállt, amint Trump éppen a Lockheed irányába köhögött. Ugyanazon a napon. Mennyi van még ott elásva? Vagy miért ne segítene az izraeli lobbi a kedvezményes eladásban? Például kibocsátott ellenhiteleknél, amiket még kamatostul kell ledolgozni? És néhány kényes feladat elvégzése ezen állam határain kívül? Ez nem áremelkedés?
      Vezess arab MIG-21-eseket a levegőben, vagy tevéket, ha a földön vannak.
      Egy óra repülés költsége nem zavarja ezt a csodát? Nem szokott féláron vasat venni, tízért fizetni?


      Ön szerint olcsóbbak a repülőink?
      Amelyek még mindig nem szállítószalaggal, hanem darabos összeszereléssel készülnek...
      Amikor az összes anyagot a legjobb esetben tőzsdei áron vásárolják meg, és általában az Államvédelmi Rend túlzott áron, mert az Államvédelmi Rendelés szerinti szállítások mindig maximális áron mennek. amelyet "ajánlatkérés egyetlen ajánlattevője" tett, amely később az egyetlen ajánlattevő.
      Mindezen kutatóintézetek és gyárak fejlesztési költségei, fenntartása – össze akarja adni az általuk gyártott repülőgépek költségeit?
      Hány állami támogatást kapott ott a Sukhoi Corporation?
      Nem a repülők kifizetéséről beszélek, hanem a támogatásokról...
      Hát persze, üzemanyag 20 évre előre .. És szerviz személyzet 20 évre előre.
      És a pilótaképzés a képzéssel együtt.
      Miért sorolom fel mindezt, hanem azért, mert az F-35 programban - mindezt 20 évig figyelembe veszik ...
      Az egész rendszer és a teljes infrastruktúra.

      Összefoglalni.
      Nem tudsz 18 tonna aranyat kapni?


      Az F-35 manőverezhetőségével minden rendben van.
      Fegyverekkel is kiváló.
      Az elmúlt 20 évben egyetlen harci repülőgép sem lőtt ki 2-nél több rakétát egyszerre, amikor vadászgépként működött.

      Az AFAR LPI módban végzett munkájáról, ha jól értem, egyáltalán nem vagy tisztában, különben nem lenne 5 sor teljes hülyeség az AWACS-ról.
      1. +1
        22. április 2020. 23:04
        - az LPI munkáját még mindig nagyobb távolságból észlelik, mint a Penguin radar észlelését. A jelelemzés kérdése, Pasztell a 14. év után eléggé lehetővé teszi ezt ..

        Az elmúlt 20 év óta nem volt elszánt harc a levegőben. Ez minden. Az a tény, hogy a hasonló radarral rendelkező IGL itt minden pingvin pozíciót eltalál, nem kérdés, annál hatékonyabb az RVV indítás ARGSN-nel a maximális kilövési tartomány körülbelül 1/3-a, ezért fontolja meg...
  12. -2
    22. április 2020. 20:36
    Mi az a kifejezés, hogy „repüljön”? Tanulj repülni! Repülni lehet a szamarat?
  13. -9
    22. április 2020. 21:15
    Tulajdonképpen baromság az egész.
    A National Interest pedig Edros kedvenc magazinja.

    India pedig egyértelműen meghatározott okok miatt kilépett ebből és más projektekből.
    Bad Stealth – ami beigazolódott, amikor beismerték, hogy "elfelejtették" a pilótafülke fedelét.
    Nem volt normál hajtómű (és repülőnként akár 2 is van belőlük, az F35-tel ellentétben). - - úgy tűnik, megígérik, hogy megoldják kb.
    1. +2
      22. április 2020. 23:07
      Kezdetnek tudnia kell, hogy az "abnormális" motorral a Szu-57-nek jobb a felszálló tömeg/teljesítmény aránya, mint a Pingvin.
      - alapvetően nem megoldott a kabin lefedettség kérdése? És részesedése a teljes EPR-ben elenyésző. Vagy valaki komolyan azt hiszi, hogy egy pingvin RCS-je megegyezik egy narancs területével?
      1. -6
        23. április 2020. 08:17
        STE, amit kitaláltál - Mizer-toll...
        A mieink pedig mindenhol büszkélkedtek – 50%-os lopakodást biztosítottak, amikor bevonatot fejlesztettek a pilótafülke számára – ó, igen, azok vagyunk !!!
        De már késő, az indiánok egy évvel korábban elmentek...
        és a motorok - eddig - vagy megvannak, vagy nincs 2. fokozat...
        De a pingvin nem érdekel, nem róla van szó... bár már megcsinálták 450-ért... és 1n-es motorja húzza a gépet, szóval az alapértelmezett teljesítményjellemzők rosszabbak legyenek... és "feltételesen olcsóbb működés"
        1. 0
          23. április 2020. 09:33
          A már beépített motor a .....-vel ellentétben szuperszonikus ugrásszerű teljesítményt és magasabb emelkedési sebességet és gyorsulási tulajdonságokat biztosít.
          Az pedig, hogy behúztuk az első ötöt, már elvileg csoda.
          1. -5
            23. április 2020. 11:42
            Tse jó. A motorokról beszélek.

            És hogy behúzták az első ötöt - a Tse még mindig nem csoda (még Jelcin alatt is sikerült darabonként alátéteket készíteni), főleg, ha sokáig és kézi darabbal.
            A Stealth már régóta létezik. Amersnek van igaza.
            Szuper hang is. Utazó. Úgy tűnik, hogy a Tu 144 repült rajta.

            Az 5ku-t pedig lassan mindenki és mindenki fejleszti.
            A japánok, a kínaiak, még valaki Ázsiából, az európaiak, még az irániak is dicsekedtek.
            Probléma van a motorokkal és az elektronikával.

            Ezért a japánokra fogadok.
  14. +1
    22. április 2020. 21:25
    Az indiai légierő képviselői szerint ő (Szu-57) nagyon drága
    fickó nevető
    De a "Rafal" ára több mint 200 lyam zöld, nyilván a pénznormákért! fickó lol
  15. +4
    22. április 2020. 21:47
    A cikk írója szerint az indiai panaszok a következő problémát tárták fel: "Egy dolog papíron felvázolni egy fejlett katonai repülőgépet, és egészen más megépíteni és repülni."

    A szerzőnek egyértelműen elment az esze. A gép megépült és remekül repül. A motor véglegesítése folyamatban van, ha nem a koronavírus és az olajárak összeomlása miatt, talán 10 év múlva, és már 100 darabunk volt. Nos, most nem egyértelmű a kilátás.
  16. +2
    22. április 2020. 22:13
    Tehát miért hagyta el India az orosz Szu-57-est


    Senki nem utasított vissza semmit. Jimmy most a rituális táncok állapotában várja, hogy Oroszország maga hozza eszébe a Szu-57-et, hogy mindenre készen álljon.
    És senki más nem fog nekik 5. generációs repülőgépet eladni.
  17. +1
    22. április 2020. 22:14
    Kedvező szél púpos hátban, indián "barátaink". terrorizál És mint tudod, a púposat csak a sír fogja rendbe tenni...
    1. 0
      22. április 2020. 22:59
      Minden régi vásárlónak ezt ajánlod?!
      Nem okos
      Keveset ígérő
  18. A megjegyzés eltávolítva.
  19. ria
    0
    23. április 2020. 00:42
    Oroszország tapasztalatai a francia mistralokkal az indiánok megsegítésére.
  20. 0
    23. április 2020. 01:21
    egy újabb "cigány" mód, hogy az indiaiak "három kopejkáért" megszerezzék az 5. generáció legújabb technológiáját.
    Amikor az indiánoknak felajánlották, hogy egyenlő mértékben fizessenek a projektért, leugrottak .....
    1. 0
      23. április 2020. 09:38
      És mi nekik nekik. Nem fognak húzni. A valóságban az indiánok elsajátították a Szu-30SM gépkészletekből, minimális lokalizációval történő összeszerelését, és alig 40 év alatt eljutottak a 3+ generációs saját gyártású csodatejaik prototípusainak összeszereléséhez, és hajrá! üvölts, hogy Szuhoj rossz. Csináld jobban!
  21. 0
    23. április 2020. 08:54
    Amíg mi magunk nem kezdünk el tömegesen vásárolni, elfogadni és tesztelni a háborúkban, egyúttal új taktikákat és stratégiákat kiépíteni, minden mezítlábas ragamuffin véleményére vissza fogunk tekinteni... Megtiszteltetésnek kell tekintenünk, hogy megvásárolják fegyverek. Legjobb reklámja a tömeges kizsákmányolás és a győzelem a csatatéren. A fehér ember uralja az ilyen szövetségesek fantáziáját, vonzódjanak hozzá... És mi magunk alkalmazkodjunk hozzájuk... Fogadjunk örökbe 500-1000 darabot, majd lemészároljunk valakit, aki példamutatóan harcol (az ellenséget a légierővel). és légvédelem). Ezután felsorakozik mögöttük szerte a világon.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"