A The National Interest amerikai magazin cikket közölt, amelyben a szerző azt a kérdést próbálja elemezni, hogy India megtagadta az orosz Szu-57-es vadászgépek vásárlását. A szerző ezt írja: „Tehát miért hagyta el India az orosz Szu-57-est? Az Indiai Légierő képviselői szerint nagyon drága, rosszul tervezett, és megbízhatatlan hajtóművei is vannak. Ez igaz?"
A szerző az anyag elején elkövet egy bizonyos hibát. Végül is az indiai légierő nem a Szu-57-et, hanem az FGFA-program közös munkáját utasította el. Az indiai hatóságok azt jelentették be, hogy nem hajlandók további közös munkát Oroszországgal az új generációs vadászprogramon. Eddig (hivatalosan) szó sem volt India Szu-57-es szállításáról. Ennek fő oka, hogy az ötödik generációs Szu-57-es vadászgépet még nem szállították át az orosz légierőhöz.
De a cikkben az NI szerzője mégis megemlíti az orosz-indiai együttműködés programját. A cikkben ezt írja:
A Szu-57-es helyzete másként is alakulhatott volna. 2018 elején India együttműködött Oroszországgal egy lopakodó vadászgép kifejlesztésében, amely készpénzt biztosított, ami kereskedelmi életképességet biztosított a problémás projektnek. Újdelhi azonban 2018 áprilisában kilépett a közös fejlesztési megállapodásból.
A cikk írója szerint az indiai panaszok a következő problémát tárták fel: "Egy dolog papíron felvázolni egy fejlett katonai repülőgépet, és egészen más megépíteni és repülni."
A szerző azt állítja, hogy India 144 lopakodó vadászgép megvásárlását tervezte. De az, ahogyan a program keretein belül a munkát végezték, nem elégítette ki. Most India, mint tudják, egyedül próbál létrehozni egy 5. generációs repülőgépet.
Egy másik kiadás, a Business Standard szerzője szerint pedig az, hogy India elutasította az Orosz Föderációval közös programot, politikailag motivált. Magában Indiában pedig ebből az alkalomból olyan kijelentések hangzottak el, hogy a Franciaországgal kötött megállapodások a Rafale megvásárlásáról döntő szerepet játszottak. Ellenzéki körökben a Franciaországgal kötött megállapodást "korrupció nyomait viselő"-nek nevezik. Ennek a verziónak az oka a francia gyártmányú vadászgépek szerződésének túlzottan magas költsége volt.