Katonai áttekintés

Kína lítium-ion akkumulátorokkal ellátott hibrid hajtáslánccal felszerelt hajót dob ​​piacra

26
Kína lítium-ion akkumulátorokkal ellátott hibrid hajtáslánccal felszerelt hajót dob ​​piacra

Kínában bocsátották vízre a Shenhai 01 (Deep Sea 01) járőr- és mentőhajót, amely az első olyan hajó Kínában, amelyet lítium-ion akkumulátorokkal ellátott elektromos meghajtó rendszerrel szereltek fel. A ceremóniát 28. április 2020-án tartották Kantonban a kínai Huangpu Wenchong Shipbuilding Company Limited hajóépítő vállalatnál – írja a bmpd blog.


Állítólag a hajót a Shenzhen Maritime Administration megrendelésére építették a gázszállító hajók kísérésének biztonsága érdekében. A hajó építésére vonatkozó szerződést 2018-ban írták alá, a hajó átadását a megrendelőnek erre az évre tervezik.

Az új hajó feladatai közé tartozik a járőrözés és a kísérleti munkák elvégzése, a Sencsen kikötőjének megközelítési biztonságának felügyelete, a tengeri és légi helyzet figyelése, valamint a vészhelyzeti mentési műveletek.

A hajó teljes vízkiszorítása 1450 tonna, hossza - 78 m, szélessége - 12,8 m, merülése - 5,5 m. A legénység 60 fő. A hajó távirányítós víz alatti járművekkel és helikopter-leszállóval rendelkezik. Sebesség 18 csomó, utazótáv - 1000 mérföld.

A hajó hibrid elektromos erőművel van felszerelve, amely három, egyenként 2080 kW teljesítményű dízelgenerátort és két villanymotoros propeller-kormányoszlopot, valamint két lítium-vas-foszfát akkumulátorcsoportot tartalmaz, amelyek teljesítménye 750 kW. XNUMX kWh. Az elektromos motorokat újratölthető akkumulátorok hajtják, amelyeket dízelgenerátorok töltenek fel.
Felhasznált fotók:
chinanews.com
26 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Igor Boriszov_2
    Igor Boriszov_2 30. április 2020. 10:44
    +2
    Gyorsan felépített...
  2. ygyorsan
    ygyorsan 30. április 2020. 10:47
    -1
    Mi a helyzet a jelentéssel? Üzemanyagot takarít meg a forgalmi dugókban?
    1. venik
      venik 30. április 2020. 12:14
      +7
      Idézet az yfasttól
      Mi a helyzet a jelentéssel? Üzemanyagot takarít meg a forgalmi dugókban?

      ========
      Inkább új technológiák fejlesztése. A japánok már építenek dízel-elektromos tengeralattjárókat lítium-ion akkumulátorral - kapacitásuk 4-szer nagyobb, mint az ólom-savasaké, de vannak problémák is - tűzveszélyesek - hajlamosak spontán égésre. Úgy tűnik, a japánok valahogy megoldották ezt a problémát..... Most úgy tűnik, a kínaiak is próbálják utolérni őket, de nem merték azonnal feltenni a LIA-t a tengeralattjáróra - ezért úgy döntöttek, megpróbálják először egy felszíni hajón.
      De ez csak az én személyes tippem...
    2. Piramidon
      Piramidon 30. április 2020. 20:28
      +4
      Idézet az yfasttól
      Mi a helyzet a jelentéssel? Üzemanyagot takarít meg a forgalmi dugókban?

      Nyilván azért, hogy a kipufogócső szikrái ne kerüljenek a gázhordozóba.
      a hajót a Shenzhen Maritime Administration megrendelésére építették a gázszállító hajók kísérésének biztonsága érdekében
  3. Arthur 85
    Arthur 85 30. április 2020. 10:49
    +1
    Csak a kapacitást nem kilowattórában, hanem amper * órában mérik.
    1. genry
      genry 30. április 2020. 12:17
      0
      Amperórában – olyan, mint a papagájoknál... Nem hordoz semmilyen információt.
      1. Piramidon
        Piramidon 30. április 2020. 22:23
        +4
        Idézet Genrytől.
        Amperórában – olyan, mint a papagájoknál... Nem hordoz semmilyen információt.

        Ha nem hordozna információt, akkor nem amper/órában lenne mérve. De valamiért mérnek.
    2. Péter nem az első
      Péter nem az első 30. április 2020. 12:22
      +1
      Igen, amper * órában, de akkor meg kell írni a feszültséget. És itt már átváltunk külön értékekről: áramerősség és névleges feszültség a termékükre, pl. hatalomra.
      A cikk írója nem maga találta ki a jellemzőket, hanem valahonnan átvette, ezért azt tette, ami volt.
      1. Arthur 85
        Arthur 85 30. április 2020. 12:51
        +1
        Igen, valószínűleg igazad van. Csak 750 kWh körülbelül 1000 LE. egy óra múlva? És akkor az akkumulátorok? És miért van erre szükség? Szerintem az első világháborús német tengeralattjárón jobbak voltak az akkumulátorok.
        Tehát valami egyértelműen nincs rendben a mértékegységekkel. Valószínűleg 750 megawatt.
  4. FIR FIR
    FIR FIR 30. április 2020. 10:52
    +2
    Az első kínai lítium-ion fecske. Folytatjuk.
  5. Viselkedés
    Viselkedés 30. április 2020. 11:07
    0
    mi értelme van egy ilyen furcsa erőműnek
    oké, ha volt PLO hajó, elektromos hajó, amikor tengeralattjárót kerestek, de egy ilyen járőrnek miért?
    Nem is olcsók.
    1. donavi49
      donavi49 30. április 2020. 11:12
      +9
      Igen, egy profit tengely:
      1) Figyelni fogja a légkört = ez a legjobb, ha nem dohányzik a gázolajjal.
      2) Kell neki a vontató manőverezhetősége, ezért tengelyvezetékek helyett 2 légcsavar-kormányoszlop + toló az orrban van, mind villanymotoron.
      3) Technológiák fejlesztése új generációs 056-os korvettekhez és új fregattokhoz, 8 csomós árammal, dízel nélkül. Mint minden koreai, francia és mások.
      1. Viselkedés
        Viselkedés 30. április 2020. 11:42
        +2
        1. És előtte hogyan figyelték? Nem túl magas az ára ennek a "jobbnak"?
        2.
        2 propeller-kormányoszlop + orrszár van, mind villanymotoron.

        Ehhez nincs szükség elemekre.
        3. Egy elektromos hajó PLO-hoz szükséges dolog. Csak ez nem PLO.
        És ki akadályozza meg, hogy egyből korvetten csináld, ami sokkal logikusabb
        Feladatait elemekkel vagy anélkül is ellátja, és valóban ellenőrizheti az eredményt.
        És itt teljesen más módok vannak.
      2. VictorVR
        VictorVR 30. április 2020. 13:27
        +1
        Lehetséges, hogy manőverekhez rövid időre (sokszor többet) nagy teljesítményt kell kiadni, a fennmaradó időben pedig nincs szükség ilyen teljesítményre?
        Aztán a főberendezés teljesítményén és az üzemanyag-fogyasztáson spóroltak a XX.

        Aktív használat mellett ennek is van értelme, de a kínaiak számára ez valószínűleg nem jelent problémát.
  6. vkd.dvk
    vkd.dvk 30. április 2020. 11:14
    +1
    Jelentése? Az egyetlen dolog, hogy dolgozzon ki egy ilyen technikát a tengeralattjárókon használható berendezések interakciójára. Ahhoz, hogy az elektromos motorokat főként a dobozban használhassa, akkumulátorokra van szükség. Következő, töltők, elektronika, amely nyomon követi az üzemmódokat. További. Az akkumulátorok nem áramforrások. Ezek tárolóegységek. Vagyis először fel kell őket terhelni. Ez pedig az energia többszörös átalakítása, ami csökkenti a rendszer általános hatékonyságát. És komolyan. A rendszerbe egy akkumulátor kerül, amelynek saját hatásfoka 80%. Ha figyelembe vesszük a töltési hatékonyságot, ez további 90%. Összesen, már 80 * 90 = 70% És ez a belső égésű motor, a sebességváltók és egyéb mechanizmusok figyelembevétele nélkül történik. A hagyományosaknál nincsenek ilyen veszteségek. No meg cseresznye - ÁR. Itt talán meg kell duplázni a meghajtó-töltő egység költségét.

    A dízel-elektromos hajtású traktoroknak van néhány előnye - nincs akkumulátor, de a terhelés alatti futás simasága csodákra képes. A kezdet sokkal szelídebb, a tervezést nem érinti erőszak.
    1. Viselkedés
      Viselkedés 30. április 2020. 11:45
      -1
      most a tengeralattjárókra valahogy másképp gondolsz?

      Miért van rá szükség egy ilyen célú edényhez?
  7. knn54
    knn54 30. április 2020. 11:15
    0
    A kínaiak új technológiát fejlesztettek ki Blade Battery.A házba szögek beverésekor a LIAB hőmérséklete elérte a 400 C fokot, a fenti akkumulátor hőmérséklete nem haladta meg a 60 fokot.
    Más tesztek (hajlítás, fűrészelés, 300 Celsius fokra melegítés, 260%-os újratöltés) szintén nem tudták begyújtani az akkumulátort.
    1. KÉSZEN AZ ÁTTÖRÉSRE
      KÉSZEN AZ ÁTTÖRÉSRE 30. április 2020. 11:54
      0
      Amikor szögeket verünk a házba, a fenti akkumulátor hőmérséklete ... nem haladta meg a 60 fokot.
      Más tesztek... szintén nem tudták begyújtani az akkumulátort.

      A régi részben volt egy "becsületgomba", amire éppen telefonok, okostelefonok és egyéb ködös kütyük százait szegezték. És valamiért egyikük sem gyulladt ki.
      A kínaiak pedig még mindig lepattanók abban, hogy a nulláról tulajdonítanak maguknak eredményeket és felfedezéseket.
  8. Mauritius
    Mauritius 30. április 2020. 11:35
    +1
    Állítólag a hajót a Shenzhen Maritime Administration megrendelésére építették a gázszállító hajók kísérésének biztonsága érdekében.
    Jól van, minden a helyén van, helyeslem, bár Kína számára a megfelelőség ritkaság.kérni
  9. vkd.dvk
    vkd.dvk 30. április 2020. 11:50
    0
    Idézet az Aviortól
    most a tengeralattjárókra valahogy másképp gondolsz?

    Miért van rá szükség egy ilyen célú edényhez?

    Ön szerint az ilyen kérdéseket már megoldották, és nincs helye a tökéletességnek? Vannak próbálkozások a használatára, de Kína új. Néha egyedül kell dolgoznia, lehet csalni, de nem megy.
  10. vkd.dvk
    vkd.dvk 30. április 2020. 11:57
    +1
    Idézet a knn54-től
    A kínaiak új technológiát fejlesztettek ki Blade Battery.A házba szögek beverésekor a LIAB hőmérséklete elérte a 400 C fokot, a fenti akkumulátor hőmérséklete nem haladta meg a 60 fokot.
    Más tesztek (hajlítás, fűrészelés, 300 Celsius fokra melegítés, 260%-os újratöltés) szintén nem tudták begyújtani az akkumulátort.



    Nincs ott semmijük. Váltson át egy másik, mindenki által jól ismert kémiára... Az egyik vagy másik típus használatával kapcsolatos minden kérdés könyvelőhöz szól, ezek az árak kérdései. Egyedi rendszereknél LEHETSÉGES A KÖLTSÉGRE MENNI.
  11. vkd.dvk
    vkd.dvk 30. április 2020. 15:23
    0
    Idézet Genrytől.
    Amperórában – olyan, mint a papagájoknál... Nem hordoz semmilyen információt.

    De az elektrotechnika szabályai között. Ha van vágy az elefántoknál mérni, akkor mérni kell bennük. És ez egy másik mértékegység - az akkumulátorban tárolt energiáról beszélünk. De nem konténerek. Itt van, édesem, kilowattórában mérve.
  12. vkd.dvk
    vkd.dvk 30. április 2020. 15:37
    0
    Idézet VicktorVR-től
    Lehetséges, hogy manőverekhez rövid időre (sokszor többet) nagy teljesítményt kell kiadni, a fennmaradó időben pedig nincs szükség ilyen teljesítményre?
    Aztán a főberendezés teljesítményén és az üzemanyag-fogyasztáson spóroltak a XX.

    Aktív használat mellett ennek is van értelme, de a kínaiak számára ez valószínűleg nem jelent problémát.

    Érdekes ötlet. De nem világos, hol a nyereség? Rövid távú utóégető. Mentőhajónak. Legyen a fedélzeten olyan tömeg, amely megduplázza a főmotort, kivételes esetekben párhuzamos működéssel. A belső égésű motorokat és az elektromos motorokat egyaránt terhelő szinkronberendezések. Az ilyen munkákhoz mindig meg kell határozni és telepíteni kell a mesterként és szolgaként működő eszközöket, hogy ne előzzék meg egymást. Nagyjából ugyanaz, mint amiről az imént írtam. A szerepük azonban más. Próbáltál már egyszerre két művezető alatt dolgozni? Vagy két rendező? És hogyan? Miért javasolja ezt a hajóval?
  13. vkd.dvk
    vkd.dvk 30. április 2020. 15:42
    0
    Idézet: Nem Péter az első
    Igen, amper * órában, de akkor meg kell írni a feszültséget. És itt már átváltunk külön értékekről: áramerősség és névleges feszültség a termékükre, pl. hatalomra.
    A cikk írója nem maga találta ki a jellemzőket, hanem valahonnan átvette, ezért azt tette, ami volt.

    Tévedsz. Lehetetlen elhinni, hogy ez volt az eredeti forrásban. Valószínűleg a YEGESHNIKI-hivatalnokok, akik nem fejezték be a középfokú végzettséget és nem kezdték el a felsőoktatást, ilyen hülyeségeket írnak.
  14. vkd.dvk
    vkd.dvk 30. április 2020. 15:45
    0
    Idézet: Arthur 85
    Igen, valószínűleg igazad van. Csak 750 kWh körülbelül 1000 LE. egy óra múlva? És akkor az akkumulátorok? És miért van erre szükség? Szerintem az első világháborús német tengeralattjárón jobbak voltak az akkumulátorok.
    Tehát valami egyértelműen nincs rendben a mértékegységekkel. Valószínűleg 750 megawatt.

    Mi vagy te? Ez a csernobili atomerőmű atomreaktorának teljesítménye. És még több is.
  15. Max Lebegyev
    Max Lebegyev 1. május 2020. 15:00
    -11
    Jól sikerült kínai