Mind a Vityaz, mind a Prometheus: BAZ kerekes alváz orosz légvédelmi rendszerekhez

67

Április óta a legújabb S-350 Vityaz légvédelmi rakétarendszerek szolgálatba álltak az RF fegyveres erőknél. A légvédelmi rendszerek egyik újítása a brjanszki gyártók alvázának használata. A Brjanszki Autógyárban (BAZ) létrehozott autóplatformról beszélünk. Ez egy olyan vállalkozás, amely öt évvel ezelőtt további lendületet kapott a fejlődéshez, és az Almaz-Antey East Kazahstan konszern részévé vált.

A Brjanszki Autógyár évek óta specializálódott speciális kerekes alvázak és akár 40 tonna teherbírású traktorok gyártására. Ha korábban a BAZ termékeit elsősorban az olaj- és gázipar igényeinek kielégítésére szánták, most a legújabb és ígéretes rakétarendszerek alapjává válnak.



A belarusz gyártóktól való függés csökkentésére a katonai-ipari komplexum területén a légvédelmi rendszerek autóvázát több kulcsfontosságú paraméter alapján választották ki.

Az első a nagy áteresztőképesség. Nyilvánvalóan a kerekes alváznak biztosítania kell a járművek mozgását még azokon az utakon is (vagy itt érdemesebb az „irány” kifejezést használni), amelyek szó szerint szinte minden kerekes járművet képesek „tócsába hozni”. A brjanszki autósok biztosítják, hogy minden típusú speciális berendezésük axiális terhelése ne haladja meg a 10-12 tonnát. Ez a garancia arra, hogy az alváz minden típusú úton használható, egészen elmosódott "alapozásig".



De a homályos "alapozó" messze nem az egyetlen lehetőség rossz utakon, ahol a BAZ probléma nélkül áthaladhat. A SAM kilövők vagy radarrendszerek formájában rakományos berendezések sivatagi területeken, sőt tundrán is üzemeltethetők.

És miközben részt vett a Nemzetközi Hadseregjátékokon, a Bryansk BAZ hihetetlen magasságban - több mint 4 km-es tengerszint feletti magasságban - mozgást végzett a Kaukázus hegységében.

A második fontos paraméter a megfelelő teherbírás.

Az egyik használt autóplatform a BAZ-69095 6x6.1 kerékképlettel. A berendezés gyártója így határozza meg. Ez egy 11,5 tonna tengelyterhelésű platform, amely 400 LE-s motorral van felszerelve. és egy mechanikus 3-utas kéttartományú YaMZ-2393-20 sebességváltó. A sebességfokozatok száma összesen 10 (1 hátramenet). Felfüggesztés BAZ-69095 - független 2-torziós rúd lengéscsillapítókkal minden keréken. Tartály űrtartalma - 625 l. A nyomtáv a kerekek külső szélei mentén 2750 mm. A teljes magasság (a motor karbantartásához szükséges nyitott oldalsó nyílás (háztető) nélkül) 3080 mm.



Az S-350 Vityaz légvédelmi rendszerhez más kerékképletet használnak. A Brjanszki Autógyár a 8x8-as kerékelrendezés számos változatát kínálja, köztük a BAZ-69098-at. A polgári módosításban ezt az alvázat daruvázként definiálják, amelynek tömege körülbelül 20,5 tonna. A tengelyterhelés a BAZ-69095 változatnak felel meg - 11,5 tonna.



Az S-350 Vityaz komplexum oszlopában a sebesség akár 60 km / h. A sebesség egy másik paraméter, amelyet figyelembe vettek a platform kiválasztásakor.

A 8x8-as kerékelrendezésű speciális felszerelés másik változata a BAZ-690902. Ebben az esetben a szerelt tartozékok tömege már 26,8 tonna, össztömege körülbelül 44 tonna.



Fontos megjegyezni, hogy a legfrissebb információk szerint az ígéretes orosz S-500 Prometheus légvédelmi rakétarendszereket is a Brjanszki kerekes alvázra telepítik. Ezeket az orosz rakétaelhárító pajzsnak is betudható rendszereket a tervek szerint még az idén sorozatban szállítják a fegyveres erőknek. Korábban megjegyezték, hogy a szállítások 2020 második felében kezdődhetnek meg.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

67 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +16
    4. május 2020. 18:48
    Helyes hír...
    1. +13
      4. május 2020. 18:54
      Idézet: Pvi1206
      Helyes hír...

      Sajnos az élet azt mutatja, hogy a hadsereg számára létfontosságú felszerelések kiadása esetén a termelésnek sajátnak kell lennie ... és saját területén.
      1. +2
        4. május 2020. 19:31
        Sajnos az élet azt mutatja, hogy a hadsereg számára létfontosságú felszerelések kiadása esetén a termelésnek sajátnak kell lennie ... és saját területén.

        Miért nem tesszük meg? katona
      2. -5
        4. május 2020. 20:57
        Tehát a BAZA-nak ugyanazok a vázelemei vannak az MZKT-val, és a sajátja nem lehet rosszabb, mint az import
      3. +2
        5. május 2020. 04:45
        Idézet tőle: svp67
        a termelésnek sajátnak kell lennie ... és területén.

        Brjanszk még mindig a litvánok alatt van??? belay "1356-ban Olgerd litván herceg Brjanszkot a Litván Nagyhercegséghez csatolta." nevető
      4. 0
        6. május 2020. 14:25
        És hogy fog most élni apa, valaki megveszi tőle a traktorait, ha van BAZ, és végülis bevezethetsz egy szálat és csonka a Brlorussian traktor
    2. 0
      4. május 2020. 21:26
      Jó cikk jó
  2. +11
    4. május 2020. 18:52
    Alexey, szeretnék egy cikket, amely összehasonlítja az azonos osztályú BAZ és MZKT gépeket. Ezen túlmenően az összehasonlítás átfogó, a műszaki jellemzőktől a megbízhatóságon át az árig és az üzemeltetési költségekig terjed.
    Örülök, hogy ebben az osztályban van egy hazai alternatíva a minszki traktorokkal szemben. De a nehezebb traktorok (16 * 16) szegmensében, amelyeket mobil stratégiai rakétákhoz használnak, és amelyeken a KAMAZ-ra bízták a munkát, az utóbbi időben egyáltalán nem érkezett hír.
    1. avg
      +22
      4. május 2020. 19:15
      Még összehasonlítani sem lehet, csak a sajátod. Főleg Luke összes trükkje után. Csak egy bolond: "Nem bánom, nincs elég pénz" megéri. És ez annak ellenére, hogy a BAZ-t és a KAMAZ-t sokáig, meglehetősen mesterségesen, megegyezés alapján eltávolodták az ilyen témáktól. Fehéroroszország általában igyekszik nem beengedni minket a piacára, de teljes nyitottságot és preferenciákat követel tőlünk.
      1. -3
        4. május 2020. 19:33
        Idézet az avg
        Még összehasonlítani sem lehet, csak a sajátod.

        Nem úgy értettem, hogy megtagadtam az autóim megvásárlását, ha rosszabbnak bizonyulnak, mint a minszkiek. Kétségtelenül előnyben kell részesíteni a hazai gépeket és e mérnöki szegmens fejlesztését. Ugyanakkor továbbra is érdekes összehasonlítani a meglévő külföldi analógokkal. De Oroszország nem hagyhatja el teljesen a minszki traktorokat. A Platform projekt, amely szerint a KAMAZ-nak nehéz, többcélú járműveket kellett volna kifejlesztenie: 16x16-os rakodóplatformmal és 85 tonnás teherbírással, 12x12-es 50 tonnához és egy négytengelyes összkerék-meghajtású vontatóval. egy 90-160 tonnás pótkocsi, úgy tűnik, meghibásodott. Az ötlet túlságosan forradalmi volt, amikor az elektromos hajtóműnek áramot kellett továbbítania az elektromos motorokhoz, minden kerékhez külön állva.
        1. +3
          4. május 2020. 19:53
          Egyszer régen a MAZ-nál létrehoztak egy MAZ-7907 mintát. Végül 1985-ben készült el. Az I-es platform szinte hasonlóan készült, mint a régi MAZ. 1985 összes problémájával együtt. Ezen problémák miatt az autóra senkinek nem volt szüksége ..
          1. +3
            4. május 2020. 20:58
            Sajnálom, Platform Ó, megöregedtem, a látásom nem ugyanaz.
        2. avg
          +7
          4. május 2020. 20:52
          Project Platform... úgy tűnik, megbukott.

          A "Topol" és a "Yars" "Platform-O"-ját szolgálatba helyezték. (Mi készítettük https://sdelanounas.ru/blogs/117868/)
          Talán szükség lesz a "gyermekkori betegségek" megszüntetésére, talán "nem a gyermekbetegségekre", de ezt meg kell tenni. Lukasenkának nincs hite.
          1. 0
            5. május 2020. 21:40
            Idézet az avg
            Szükséges lehet a "gyermekkori betegségek" megszüntetése

            Azt írták, hogy a "Platform-0" tesztek eredményei szerint a fő probléma a kerekek villanymotorjainak védelme a víz, por, szennyeződés behatolásától ... De ez három éve volt. Lehetséges, hogy a probléma mára megoldódott.
    2. +11
      4. május 2020. 21:03
      Idézet a kjhg-től
      átfogó összehasonlítás, a műszaki jellemzőktől a megbízhatóságig

      A BAZ egyáltalán nem újdonság a fegyvervázak létrehozásában. Hurricane, OSA, Tochka stb.
      A BAZ alvázra a Pantsir típusú ZRAK is felszerelhető. Hogy miért a KamAZ-t választották, a speciális terepjáró alváz helyett terepjárót nem tudni.
      Lehetséges, hogy az összes BAZ-t egyszerűen az Almaz-Antey légvédelmi rendszerekhez használják.
      Ha összehasonlítjuk az MZKT-val ugyanazt a 8 * 8-at a BAZ-szal, akkor kiderül, hogy a teljesítményjellemzők tekintetében nagyon hasonlóak, csak az MZKT valamivel nagyobb. Legalább 40 tonnás teherbírás tartományban az MZKT termékeket ki lehet és kell is cserélni BAZ-okra.
      És felülről ez a Platform-O, vannak olyan kijelentések, beleértve a Shoigu-t is, hogy elektromos hajtóművel rendelkező nehéz traktorokat fogadtak el.
      1. -1
        4. május 2020. 23:26
        "És felülről ez a Platform-O, vannak olyan nyilatkozatok, köztük Shoigu is, hogy elektromos erőátvitelű nehéz traktorokat helyeztek üzembe."
        Tényleg szabadulnak? Csak nálunk az történt, hogy valami fegyvermodell tesztelés alatt áll, minden rendben, hivatalosan szolgálatra átvetve és ennyi....., azok. mintha elfogadták volna, de nem rendelték volna, vagy van valahol pár három darab, és oké. A klasszikus eset a KA-50 helikopter,
        1. +2
          5. május 2020. 10:31
          Idézet a wlkw-től
          Tényleg szabadulnak?

          Hány, hol, milyen típusú fegyverekhez és milyen alkatrészekből? Rákacsintás
          Nos, a fegyver- és hadifelszerelés-gyártás terén nem kell mindent beszámolni és megbeszélni, hogy hazafias szívünk kedvében járjunk. A mennyiségi és minőségi témák általában le vannak zárva. Adnak a polgárok élénkségéért "kiszivárognak a tekintetben", és nem mindig pontosak, az életerőért, és ennyi.
      2. +3
        5. május 2020. 14:51
        Idézet: Alekszejev
        Hogy miért a KamAZ-t választották, a speciális terepjáró alváz helyett terepjárót nem tudni.

        Miért nem tudja? Szerdyukov egyidejűleg a KAMAZ védelmi minisztere és igazgatótanácsának tagja volt, így elfogultság volt a katonai felszerelések KAMAZ-tól való vásárlásakor.
        Igen, és a "Platform-O" pénzét, ha a BAZ-t kiosztanák, azt hiszem, ésszerűbben költenék el, mivel az ilyen platformok pontosan az ő profiljuk, és nem a KAMAZ.
    3. +3
      5. május 2020. 15:52
      Idézet a kjhg-től
      De a nehezebb traktorok (16 * 16) szegmensében, amelyeket mobil stratégiai rakétákhoz használnak, és amelyeken a KAMAZ-ra bízták a munkát, az utóbbi időben egyáltalán nem érkezett hír.

      De a kurgani üzemet biztonságosan eltemették.
      1. +3
        5. május 2020. 21:57
        Idézet: Grits
        De a kurgani üzemet biztonságosan eltemették

        És a műhelyeiben milyen boltot szereztek vissza. Minden ellenféltől való félelemre.
        1. +2
          6. május 2020. 14:08
          Idézet a Piramidontól
          És a műhelyeiben milyen boltot szereztek vissza. Minden ellenféltől való félelemre.

          Nagyon hasonlít a vlagyivosztoki Green Island üzlethez. Ami az egykori nagy teljesítményű Radiopribor üzem egykori műhelyeinek helyén áll. Ahol egykor dolgoztam, termékeket gyártottam a haditengerészet számára. Elvileg nem megyek ebbe a boltba...
    4. 0
      6. május 2020. 14:29
      A mi BAZ-unk jobb, mint az MZKT, hiszen a miénk, az MZKT pedig nem a miénk, és ha a minőségi jegyű oroszok többvektort játszanak, most csak a saját költségükön, még pénzt kell adniuk, tehát a miénk határozottan jobb, és ha őrültség is felhozni, akkor nem lesz ára, egyébként a szovjetben külön edzettek a BAZ-ban és az MZKT-ban, ha az MZKT-ban van vízikerék, akkor nem üljön a BAZ-ban
  3. -8
    4. május 2020. 19:01
    A Bukot is háromtengelyes alvázra raknák. Az MZKT ezt teszi. Sok ország a kerekes alvázat választja a lánctalpas helyett
    1. +2
      4. május 2020. 21:19
      Minek? Szüksége van egy kerekes bükkre kérni
      1. +2
        5. május 2020. 14:53
        Idézet: tanki-tanki
        Minek? Szüksége van egy kerekes bükkre kérni

      2. 0
        5. május 2020. 15:57
        Idézet: tanki-tanki
        Minek? Szüksége van egy kerekes bükkre

        Hárfán és kerekeken egyaránt szükséges. Mindegyiknek megvan a maga rése. Ezenkívül a fehéroroszok kiváló kerekes platformmal rendelkeznek a bükkök, a tövisek és a kagylók számára.
  4. +3
    4. május 2020. 19:12
    És csak a dízel minden opciónál?400l.s.? Tutajevszkij? És nem a 10x10-es verzióról írtak.
    1. +4
      4. május 2020. 19:42
      Idézet Zaurbektől
      Tutajevszkij?

      Igen TMZ. 8463.10 500 LE-s motorjuk van. 2200 N.m.. 50 tonna össztömegre.. a szem mögött.Ez a járművek modern dízelmotorjainak szintjén van.
      Volvo d13 500-550 LE-től 2600 N.m-ig
      10x10 a KAMAZ-nak adott.

      Van még KAMAZ 7360..
      1. +1
        4. május 2020. 19:59
        Több traktordízel van. És 10x10-et mutattak valami hadifelszerelésen.A KAMAZ gyengébb és magasabb kerettel rendelkezik. És felfüggesztés hidakkal. A kiegészítők esetében még rosszabb.
        1. +1
          4. május 2020. 20:04
          Idézet Zaurbektől
          Több traktordízel van

          Nem. Pontosan ez az autós, bár műszakilag nem különböznek egymástól. Csak üzemanyag-felszerelés és program a vezérlőmodulban.
          A 10x10 öt híd. A vázat egy bizonyos terhelésre tervezték, tehát a gyengébb az erősebb...nem világos, hogy mire gondolsz.
          1. -2
            4. május 2020. 20:42
            És a blokk falainak vastagabbnak kell lenniük, és a motorerőforrásnak magasabbnak kell lennie.
            1. +3
              4. május 2020. 21:07
              Idézet Zaurbektől
              És a blokk falainak vastagabbnak kell lenniük, és a motorerőforrásnak magasabbnak kell lennie

              Furcsa, de d10 volvo van az autómon. 6 hengeres, 10 literes, 320 LE, 1450 N.M. Ugyanakkor könnyebb, mint a Tutaevsky nyolcas, a hüvelyek és a blokkok pedig észrevehetően vékonyabbak. A hajtókarok könnyebbek és nem olyan terjedelmesek. Ugyanakkor ez a motor egymilliomodik erőforrással rendelkezik a 45 tonna össztömegű közúti vonatokban.
              Valahogy egy másik TD102F-ből beleadtam a főtengelyt a horonyba. Amikor az esztergályos megtudta, honnan van a tengely, minden lehetséges módon elkezdett meggyőzni, hogy a tengellyel együtt dobjak ki a boltból. De a fő naplókon a kopás látható volt a forgatójuk szemével, és megfordította... többször is jobbra állította a kört. A főbbek ..-1 mikron névleges értékben derültek ki .. Az ok egyszerű .. a volvo tengelyek gömbgrafitos acélból készülnek és tönkremenetelük eseteit gyakorlatilag nem ismerem, de a dörzsölő felületek cementálás .. Ugyanez a megközelítés más részleteknél is. Tehát a gyárthatóság az épülettömeg alternatívája.
              Az igazat megvallva .. korábban a dízel tengelyeket nagy frekvenciával dolgozták fel, ami nagyon közel áll a karburáláshoz ... de ez nagyon régen volt, a Szovjetunió alatt
              Most nem szabad ilyen szeméttel foglalkozni .. különben az ősi jaroszlavli nyolcas ára olyan lesz, mint egy új importé .. a fő versenyelőny elvész.
              1. 0
                4. május 2020. 21:29
                Nem vagyok szakértő. Azt olvastam, hogy a KamAZ a Liebherr segítségével készítette el új dízelmotorját, és ezeket a speciális felszerelés alapjául vette, és megkönnyítette ...
                1. +4
                  4. május 2020. 21:43
                  Nyilván összekeverted az adaptált és megkönnyített szavakat. A szerkezetileg legfeljebb a vezérműtengely különbözhet egymástól. Szállítási dízelmotorokon a nagy üzemi tartomány .. nagy motoroknál 1000-1500 ford/perc. Speciális berendezéseknél, például elektromos hajtásnál, nincs szükség ilyen hatótávra. Kicsit szűkebb tartományban csökkentheti a kényszerítés mértékét és megnövelt km-t. Továbbá a sebességváltón keresztül mozgásba hozzuk a generátort, változtatva az áttételi arányokon, ugyanolyan sebességgel több vagy kevesebb áramot kapunk. A traktorokhoz ... mechanikus hajtással elvileg ugyanaz, ezért vannak ilyen összetett és többfokozatú sebességváltók. Azaz, amikor egy álló dízelmotorból szállító dízelt készítenek, ki kell bővíteni az időzítési fázisokat, növelve a működési tartományt, újra kell frissíteni a vezérlőmodult és módosítani kell a befecskendezési paramétereket, növelve az ellátási határt. Igen .. még a forgó részeket is meg kell világítani, amennyire csak lehetséges, csökkentve a parazita jelenségeket nagy sebességnél. Talán ez megkönnyebbülés .., de ez még kg-ban sem sok, és a motor súlya körülbelül 600-800 .. kg. Ennek fényében .. egy tucat kilogramm fogyása... nos, ez...
                  1. 0
                    4. május 2020. 22:29
                    Az új KAMAZ motort a mindössze két éve futószalagon futó Liebherr D12 946 literes dízelmotorra építik, amelyet csak építőipari gépekben használnak, autókban nem. És ezeknek a motoroknak a Chelny teherautókhoz való igazításának egyik fő összetevője a tömeg és a méretek csökkentése.
                  2. 0
                    4. május 2020. 22:34
                    Általában a blokk merevsége különös figyelmet kapott: a Liebherr D946 dízelmotor nehéz volt - többnyire építőipari berendezésekben és álló egységként használták, így csökkenteni kellett a súlyát. Természetesen a merevség nem szenvedhet ettől.
                    1. 0
                      6. május 2020. 00:02
                      Idézet Zaurbektől
                      Az új KAMAZ motor egy 12 literes Liebherr D946 dízelmotorra épül.

                      Pontosan ez az alapja a .. Liebherr motorja 1300 kg. Kamazovsky R6 800kg...
                      Ez önmagában azt jelzi, hogy a KAMAZ motornak kevés közös vonása van a libherrel.
                      Valószínűleg a dugattyúk arányait és fázisait veszik .. a többi teljesen megvan ..
  5. 0
    4. május 2020. 19:16
    Ha korábban a BAZ termékeit elsősorban az olaj- és gázipar igényeinek kielégítésére szánták, most a legújabb és ígéretes rakétarendszerek alapjává válnak.

    Először keveset, aztán sokat nevető
    1. 0
      4. május 2020. 21:35
      Az igazság az, hogy nem mindenki teszi ezt. Néhányan hamarosan leesnek.
  6. +7
    4. május 2020. 19:32
    Ez egy olyan vállalkozás, amely öt évvel ezelőtt további lendületet kapott a fejlődéshez, és az Almaz-Antey East Kazahstan konszern részévé vált.
    A Brjanszki Autógyár évek óta specializálódott speciális kerekes alvázak és akár 40 tonna teherbírású traktorok gyártására. Ha korábban a BAZ termékeit elsősorban az olaj- és gázipar igényeinek kielégítésére szánták, most a legújabb és ígéretes rakétarendszerek alapjává válnak.

    Valójában abban az időben, amikor az Almaz-Antey megérkezett az üzembe, a BAZ termékeit már nem szánták senkinek – az üzem valójában csődbe ment. És ha nem "A-A", akkor az üzem legálisan az lett volna - nem lehet vitatkozni az energetikusokkal és a bankkal.
    A Brjanszki Régió Választottbírósága 26. január 2016-ra halasztotta a „Slavia” bank kérelmének elbírálását a „Bryansk Automobile Plant” JSC csődbejelentésére a bíróság anyagai szerint.
    A kérelem elbírálásának elhalasztásának okát nem jelölik meg. A kérelmező azt kéri a bíróságtól, hogy a vele szemben fennálló 3,6 millió rubel és 2,6 millió euró összegű tartozását vegye fel az adós hitelezőinek követeléseinek nyilvántartásába.
    A TEK-Energo LLC Bryanskenergosbyt fiókjának sajtószolgálata november 30-án arról számolt be, hogy a cég a bíróságon keresztül elérte az elektromos áram önkorlátozásának bevezetését a Brjanszki Autógyár számára. "Az erőmű több mint 30 millió rubel (öt hónapra) elfogyasztott villamos energiával kapcsolatos tartozásával kapcsolatban a Brjanszki Régió Választottbírósága november 24-én kielégítette a TEK-Energo LLC keresetét, és arra kötelezte a vállalkozást korlátozza a villamosenergia-fogyasztás módját" - írja a jelentés.
    1. +1
      4. május 2020. 19:52
      Idézet: Alexey R.A.
      az üzem gyakorlatilag csődbe ment

      Valahol 2006-ban voltam ebben az üzemben. Ott nem volt autógyártás. műhelyeket béreltek. Az egyikben felszedtem az olajraktárunkba tűzoltó készülékeket..ott tankoltak, nyomáspróbát stb.
    2. 0
      4. május 2020. 20:00
      Ahogy a KZKT-val is történt
  7. +2
    4. május 2020. 19:36
    "Importhelyettesítés" azonban.
  8. +1
    4. május 2020. 19:50
    Ha, ha, aki biztos "burkolja", hogy nekünk nem voltak és nem is lesznek utak!!! Ezért készülnek ilyen "terepjárók". katona
    Katonai elfogadásban különféle terepfelszerelések tesztjeit mutatták be az asztraháni sztyeppéken ..... A BAZ olyan minőségileg teljesítette az összes tesztet.
    1. +1
      4. május 2020. 20:00
      Ha, ha, aki biztos "burkolja", hogy nekünk nem voltak és nem is lesznek utak!!! Ezért készülnek ilyen "terepjárók".

      Igen, az utak jók. wassat

      Ez semmi! wassat
      1. +1
        4. május 2020. 20:12
        Idézet: tanki-tanki
        Még mindig semmi

        Itt még aszfaltot kell fektetni?
        1. 0
          4. május 2020. 20:47
          Itt még aszfaltot kell fektetni?

          Lehetséges lenne. wassat
          1. -2
            4. május 2020. 20:53
            Idézet: tanki-tanki
            Lehetséges lenne.

            Tavasszal sok helyen megnyíltak az utak. A tél enyhe volt, kevés reagenst használtak. Kevesebb, mint máskor... mielőtt öntöttem legalább 5 liter fagyállót csak Moszkvába .. 1200 km. ezen a télen már egy utazásba telt .. vagyis öt-hat napig. Ennek eredményeként víz folyt az aszfalt repedéseibe, és reagensek hiányában fagyni kezdett .. és ennyi .. tavasszal egy lyuk.
            A kérdés az, hogy milyen gyorsan vállalják a javítást. Mi már .. amint kiszáradt az aszfalt, a vágószerszámok elmentek és lehámozzák a felső réteget.
        2. 0
          5. május 2020. 23:35
          Idézet tőle: dvina71
          Idézet: tanki-tanki
          Még mindig semmi

          Itt még aszfaltot kell fektetni?

      2. +1
        5. május 2020. 19:16
        Idézet: tanki-tanki
        Igen, az utak jók.


    2. -4
      4. május 2020. 20:15
      Idézet a rocket757-től
      Ha, ha, aki biztos "burkolja", hogy nekünk nem voltak és nem is lesznek utak!!! Ezért készülnek ilyen "terepjárók". katona
      Katonai elfogadásban különféle terepfelszerelések tesztjeit mutatták be az asztraháni sztyeppéken ..... A BAZ olyan minőségileg teljesítette az összes tesztet.

      Oroszországban két baj van. Átmentünk az utakon. Mi a teendő a másodikban? igénybevétele
      1. +1
        4. május 2020. 20:54
        Megfelelő klímánk van! Az utakra nem ah, de a bolondok számára pont megfelelő!
        Mindkettőben vannak "kellemetlenségek", de néha csak segít.
      2. +1
        5. május 2020. 07:41
        Idézet tőle: sabakina
        Oroszországban két baj van. Átmentünk az utakon. Mi a teendő a másodikban?

        Звать Макаревича! [media=https://yandex.ru/video/preview/?filmId=10263828342583139184&text=битва%20с%20дураками%20машина%20времени&path=wizard&parent-reqid=1588653561794961-1827970742315312713900291-production-app-host-man-web-yp-169&redircnt=1588653569.1] wassat
    3. 0
      5. május 2020. 23:34
      Idézet a rocket757-től
      Ha, ha, aki biztos "burkolja", hogy nekünk nem voltak és nem is lesznek utak!!! Ezért készülnek ilyen "terepjárók".

      A legenda szerint, amikor a japánok először látták a 469. UAZ-unkat kerékfogaskerekekkel, azt mondták: "Ezek az oroszok nem fognak kitalálni semmit, csak nem azért, hogy jó utakat építsenek." nevető
      1. 0
        5. május 2020. 23:54
        Idézet a Piramidontól
        "Ezek az oroszok nem fognak kitalálni semmit, csak nem azért, hogy jó utakat építsenek."

        És másoljuk le magunk a Land Rovers-t.
      2. 0
        6. május 2020. 08:17
        Rengeteg úti célunk van, amelyekből soha nem lesz út… inkább tanulj át repülni felettük!
  9. +3
    4. május 2020. 22:02
    A Szovjetunióban túl sok volt az autógyár, nem mindegyik maradt fenn. Jó, hogy a BAZ megmaradt és keresett.
    1. A megjegyzés eltávolítva.
    2. 0
      5. május 2020. 05:21
      Idézet: Pavel57
      A Szovjetunióban autógyárak feleslege volt,

      És mindenkinek megvolt a "saját rése", egységesítés nélkül (az Ural-kabin esete) 1,5-40 tonna, és az emberek dolgoztak, és a tervezőiroda az "osztályuk" fejlesztésére szakosodott ... De Az NH-t nem érdekli, hogy nem volt elég autó. Ugyanakkor a termelés mozgósítása esetén - sok nem elég, van hol megfordulni, van mit átprofilálni, szakosodni.
  10. +2
    5. május 2020. 06:54
    És ez így van rendjén, a fene tudja, mi lesz Luka a kiszámíthatatlanok zavarában. Nyitva kell tartania a fülét ezzel az elvtárssal. És a sajátja, valahogy nyugodtabb és megbízhatóbb.
    1. 0
      5. május 2020. 12:29
      ..és nem csak - ahol a terméked készül - a technológiák nem vesznek el, hanem javulnak és fejlődnek...
  11. -2
    5. május 2020. 09:19
    Baltával készült.
    1. +3
      5. május 2020. 13:36
      A Kizhit is baltával készítik, ezeket még tudni kell használni.
  12. 0
    5. május 2020. 14:02
    Így van, tovább kell lépni az önellátás felé.
  13. +1
    5. május 2020. 23:32
    a VKS-ben vigye át az összes berendezést a BAZ bázisra. az egyesülés érdekében.
  14. 0
    6. május 2020. 14:25
    Több ilyen hír is lenne
  15. 0
    8. szeptember 2020. 22:56
    Úgy gondolom, hogy a VKS-nek 1 típusú teherautóval kell rendelkeznie - BAZ.
    Haditengerészet és légideszant erők - KAMAZ.
    SV - URAL
    a hadsereg minden ágának saját szállítóeszköze van.
    Egyesítés azonban!
  16. -1
    27. november 2020. 15:51
    A BAZ autóink hogyan fogják leküzdeni a meredek lejtőket egy ilyen fülkével, mert az autó felfelé fog futni és ennyi. A kabin túl előre van.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"