A Nagy Honvédő Háború mentőautói: különleges és kézműves

13
A Nagy Honvédő Háború mentőautói: különleges és kézműves

GAZ-03-32 egészségügyi busz - a Vörös Hadsereg egyik első modellje. Fotó: Caracoom.com

A sebesültek, betegek szállítása meglehetősen bonyolult feladat, amely speciális felszerelést, például mentőket igényel. Az első ilyen típusú gépek a Vörös Hadsereg egészségügyi szolgálatánál jelentek meg a harmincas években. Az egészségügyi park fejlesztése folytatódott, és még a Nagy Honvédő Háború alatt sem állt meg.

Első generáció


Az első világháború és a polgárháború óta köztudott, hogy a sebesülteket, betegeket nem szabad "közönséges" személy- és teherautóval szállítani, hiszen egy ilyen utazás a legsúlyosabb következményekkel járó állapotromláshoz vezethet. A betegnek egészségügyi dolgozó felügyeletére és speciális szállítási feltételekre is szüksége volt.



A harmincas évek elején indult meg az igazi munka a katonai egészségügyi egységek mentőszállításának kialakításán; a honvédelmi és egészségügyi népbiztosok vezették együtt. A projekt eredményei alapján 1935-ben a Vörös Hadsereg és a polgári kórházak mentőautójának egységes megjelenését fogadták el, figyelembe véve a megrendelő igényeit és az ipar lehetőségeit.


Kilátás az egészségügyi részlegre. Fotó Caracoom.com

Ezen koncepció alapján a Gorkij Autógyár Tervező Iroda, amelyet Yu.N. Sorochkin több új mintát készített. Az első a GAZ-03-32 mentőbusz volt. GAZ-AA vagy GAZ-MM alvázra épülhetett, az egytérfogatú kisteherautó karosszériájának kialakítása pedig a GAZ-03-30 kisosztályú buszra épült. Az autóban négy hordágy, egy rendes és néhány gyógyszerkészlet is elfért. Hamarosan egy hasonló GAZ-05-194 busz jelent meg egy háromtengelyes GAZ-AAA alvázon. Megnövekedett kabintérfogat és további ülések jelenléte különböztette meg. A többi mintával való maximális egyesítés meghozta gyümölcsét. Így néhány év alatt több mint 1400 GAZ-05-194-es autóbusz készült.

A sebesülteket szállító mentőautók mellett más mintákat is készítettek a katonaorvosok számára. Minden esetben szabványos furgonról volt szó, ilyen vagy olyan felszereltséggel.

Minden követelmény figyelembevételével


1935-ben megkezdődtek az első mentőszállítás munkálatai, figyelembe véve a jövőbeli munka minden sajátosságát. A GAZ mérnökei a hazai és a külföldi tapasztalatokat tanulmányozták, ezt követően kialakították az új autó teljes műszaki megjelenését és megépítették a prototípust. Az ezt követő munka 1938-ig folytatódott, és az eredmény a GAZ-55-55 (gyakran GAZ-55-re rövidítve) lett.


A GAZ-05-193 személyzeti busz, amely a GAZ-05-194 mentőautó bázisa lett. Fotó Sovietcars.net

A GAZ-55-55 alapja a GAZ-AA alváz volt meghosszabbított hátsó rugóval és a GAZ-M1 kiegészítő karos lengéscsillapítóival. Az ilyen alvázat puha futás jellemezte, és nem rázta meg a betegeket. A kipufogócső áthaladt a hőcserélőkön, és felmelegítette a kabint. Egy fa-fém furgonban, a meglévőkhöz hasonlóan, összecsukható padok és hordágytartók voltak. Az autóban nyolc ülős vagy négy fekvőhely, valamint egy rendfenntartó is szállítható.

Az első szériás GAZ-55-55 ugyanebben az 1938-ban jelent meg. Az év végéig a GAZ 359 autót gyártott. További 72 alváz került a kazanyi karosszériagyárba végső összeszerelésre. A következő években a termelés üteme nőtt, ezt még a háború kitörése sem akadályozta meg.

Nagy érdeklődésre tart számot a BA-22 "páncélozott motoros orvosi központ". A Vyksa DRO üzem 1937-ben kifejlesztett egy speciális páncélozott autót, amely képes a sebesülteket a frontvonalról összeszedni és biztonságosan hátulra szállítani. A páncélozott autó a GAZ-AAA alvázra épült és golyóálló védelemmel volt felszerelve. Egy nagy hátsó rekeszben 10-12 ülő vagy 4 hordágyon fekvő sebesült fér el.


GAZ-05-194 mentőautó a "Mennyei meztelen csiga" című film epizódjában

A BA-22 tesztjei és finomítása késett, de eredményeik szerint az autó nem felelt meg az ügyfélnek. 1939 nyarán minden munkát leállítottak. Az egyetlen épített egészségügyi páncélautót tanulmányozás és tapasztalatszerzés céljából a Vörös Hadsereg Egészségügyi Kutatóintézetének adták át. A mentő páncélozott jármű koncepcióját nem dolgozták ki.

Az első tapasztalat


Az első vállalkozás, amely speciális mentőautókat gyártott a Vörös Hadsereg számára, a GAZ volt. Őt követően más autógyártó és kapcsolódó üzemek is kaptak hasonló megrendeléseket. Például a már említett Kazan Body Plant részt vett a GAZ-55-55 építésében. A termelés fejlődött és lendületet vett, de továbbra sem tudta kielégíteni a katonai egészségügyi szolgálat igényeit.

Több éves működés és számos gyakorlat után 1938 júliusában vettek először mentőautókat valódi hadművelet során. A harcok során kb. A Hassan katonaorvosok minden képességüket megmutatták, és teljes mértékben kihasználták a rendelkezésre álló felszerelést. Később a GAZ-55-55-öt és más járműveket használták a folyó területén. Khalkhin Gol.


Ugyanaz a "filmhős" más szemszögből

Mindkét esetben kiderült, hogy a mentők – minden nyilvánvaló előnyükkel együtt – nem rendelkeznek elegendő kapacitással, ezért a sebesültek egy részét közönséges teherautókkal kellett szállítani. Egy ilyen probléma megoldható lenne a meglévő berendezések számának növelésével vagy új modellek létrehozásával, megnövelt furgonokkal.

Bármilyen eszközellátás azonban jótékony hatással volt a szaniterpark akkori állapotára. Különböző becslések szerint 1941 nyarára a katonai egészségügyi struktúrák nem voltak több 40-50 százaléknál. a szükséges számú mentőautóból. Még több évbe telhet az összes szükséglet lezárása.

Háborús improvizáció


A náci Németország támadása idején a Vörös Hadseregnek több ezer mentőautója volt. Így önmagában a GAZ-55-55 darabszáma megközelítette a 3,5 ezret.A flotta jelentős hányadát a GAZ-03-32, GAZ-05-194 autóbuszok és más hasonló járművek tették ki.


Tapasztalt páncélozott autó BA-22. Fotó Kolesa.ru

Ez azonban nem volt elég. Az autóipari részlegek terhelése drámaian megnőtt. Ezenkívül megjelentek az első veszteségek - a nácik nem korlátozták magukat konvenciókkal, és megtámadták az orvosokat. Ilyen körülmények között minden rendelkezésre álló szállításra szükség volt.

Az egészségügyi szakirányt ismét a teherautók "elsajátították". A sebesülteket hátul fektették vagy ültették le, a sofőr pedig igyekezett a lehető legóvatosabban vezetni, hogy elkerülje a következményeket. A teherautókat lehetőség szerint minimálisan módosították. A higiénia egyszerűsítése érdekében a testet homokkal borították és szalmával bélelték ki. A biztonsági övek és az egészségesebb elvtársak erős karjai mentették meg a fekvőket a rázástól.


GAZ-55-55 autó katonai kiadás. A háború előtti járművektől leegyszerűsített szárnyairól lehet megkülönböztetni. Fotó Caracoom.com

Megtörtént a polgári felszerelés mozgósítása. Lehetőség szerint a kórházakból speciális szállítást vittek el. 1941 végén a moszkvai város végrehajtó bizottsága az Állami Védelmi Bizottság kérésére mintegy száz, a fővárost kiszolgáló autóbuszt adott át a katonai egészségügyi szolgálatnak. Minimális átalakítás után mentők lettek, és elkezdték szállítani az orvosi ellátásra szoruló utasokat.

Az autógyárak továbbra is sorozatjárműveket gyártottak. Különféle intézkedéseket hoztak a gyártás felgyorsítására és a termelés költségeinek csökkentésére. Például 1942-ben a GAZ-55-55 autók gyártása megkezdődött a GAZ-AA alvázon, eredeti formájában, „puha” felfüggesztés nélkül. Az előző konfigurációhoz csak 1943-ban lehetett visszatérni. Más vállalkozások is gyártottak soros alvázas buszokat és kisteherautókat. A flotta feltöltéséhez jelentős mértékben hozzájárultak a Lend-Lease keretében történő importszállítások.

Minden nehézség és veszteség ellenére az ipar és az egészségügyi szolgálat tovább dolgozott, és növelte a mentők számát. Az autós egységek létszáma már 1944 januárjában meghaladta a 70%-ot. A belátható jövőben ez a paraméter egyértelműen pozitív következményekkel nőhet.


A sebesültek berakodása a GAZ-55-55-ösbe. Ülő beteg segít megrakni egy hordágyat a szerencsétlenségben fekvő, ágyhoz kötött elvtárssal. Fotó Caracoom.com

Életek milliói


A második világháború éveiben összesen több mint 22,3 millió Vörös Hadsereg katonája és parancsnoka került kórházba, ebből csaknem 14,7 millió sebek és sérülések, a többi betegség miatt. A katonaorvosok a sebesültek több mint 72%-át és a betegek több mint 90%-át meggyógyították és visszatértek szolgálatba. Így több mint 17 millió katona tért vissza a hadsereghez, és folytatta az ellenség legyőzését.

Az ilyen mutatók mindenekelőtt az orvosok, nővérek és ápolónők önzetlen munkájának köszönhetően váltak lehetővé. Munkájukat pedig különféle anyagi részekkel látták el. A speciális és általános célú járművek és legénységeik felbecsülhetetlen segítséget nyújtottak az orvosoknak. Munkájuk nélkül a hadiorvoslás nem tudott volna életek ezreit és millióit megmenteni.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

13 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +15
    9. május 2020. 18:25
    Nagyapám az egészségügyi zászlóalj egyszerű rendfőnöke. Szállította a sebesülteket.
    „Katonai érdemekért” éremmel tért vissza.
    Hány sebesült frontkatona életét mentették meg orvosok, ápolónők és rendes ápolónők!
    Amíg élek, emlékezni fogok és köszönetet mondok mindazokra, akik harcoltak, és azoknak, akik megmentettek...
    1. +8
      9. május 2020. 19:33
      Idézet az előzőtől
      Nagyapám az egészségügyi zászlóalj egyszerű rendfőnöke.

      Tisztelet neki és dicséret több száz, sőt több ezer megmentett életért...
      A Nagy Honvédő Háború egészségügyi szállítása: különleges és kézműves









      1. 0
        10. május 2020. 17:45
        Felidézheti az orvosi repülést is - ugyanaz az U-2 egészségügyi vagy szállító kazettákkal a szárnyakon vagy a szárnyak alatt.

      2. 0
        7. július 2020. 00:19
        Legalábbis az egyiknél ez nem változtat a lényegen.
  2. +4
    9. május 2020. 19:06
    A háborúban nincsenek apróságok ... a fő a győzelem ... de a sebesültek ellátását sem hagyták el ...
    1. +5
      9. május 2020. 21:13
      Idézet: Pvi1206
      A háborúban nincsenek apróságok ... a fő a győzelem ... de a sebesültek ellátását sem hagyták el ...

      Azt mondják, hogy abban a háborúban az egészségügyi dolgozók a sebesültek 70%-a és a betegek 90%-a visszatért a szolgálatba. Győzelem lett volna nélküle?
  3. +4
    9. május 2020. 19:59
    A harmincas évek elején indult meg az igazi munka a katonai egészségügyi egységek mentőszállításának kialakításán; a honvédelmi és egészségügyi népbiztosok vezették együtt. Ennek a projektnek az eredményei alapján 1935-ben a Vörös Hadsereg mentőautójának egységes megjelenése, ill.


    Csak a 35. évre. És előtte csak lóvontatás? Kicsit fura, és nem is kicsit...
    Boldog győzelem napját, kollégák! katona
  4. +10
    9. május 2020. 20:29
    Apám és anyám a frontvonalban voltak a SME 315 orvosainál a háború alatt

  5. +5
    9. május 2020. 21:10
    A Nagy Honvédő Háborúról olvasott emlékiratok többségéből ítélve akkoriban a legelterjedtebb mentőszállító teherautó és kocsi volt.
  6. 0
    10. május 2020. 14:39
    És mégis, a ZiS-16S valóban létezett, vagy csak egy kép a referenciakönyvből?
  7. 0
    11. május 2020. 12:46
    Mentőautó a "Kaukázus foglyából" - ez GÁZ?
    1. 0
      6. július 2020. 11:09
      Ez GÁZ! de nem a GAZ-55, ahogy régen hitték, hanem valami házi készítésű egy közönséges teherautó alvázán, a furgon arányai mások, az Auto Review-ban volt egy cikk az autókról ebből a filmből
  8. 0
    7. július 2020. 00:20
    Köszönet a szerzőnek, nagyon érdekes anyag.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; Mihail Kaszjanov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"