GAZ-03-32 egészségügyi busz - a Vörös Hadsereg egyik első modellje. Fotó: Caracoom.com
A sebesültek, betegek szállítása meglehetősen bonyolult feladat, amely speciális felszerelést, például mentőket igényel. Az első ilyen típusú gépek a Vörös Hadsereg egészségügyi szolgálatánál jelentek meg a harmincas években. Az egészségügyi park fejlesztése folytatódott, és még a Nagy Honvédő Háború alatt sem állt meg.
Első generáció
Az első világháború és a polgárháború óta köztudott, hogy a sebesülteket, betegeket nem szabad "közönséges" személy- és teherautóval szállítani, hiszen egy ilyen utazás a legsúlyosabb következményekkel járó állapotromláshoz vezethet. A betegnek egészségügyi dolgozó felügyeletére és speciális szállítási feltételekre is szüksége volt.
A harmincas évek elején indult meg az igazi munka a katonai egészségügyi egységek mentőszállításának kialakításán; a honvédelmi és egészségügyi népbiztosok vezették együtt. A projekt eredményei alapján 1935-ben a Vörös Hadsereg és a polgári kórházak mentőautójának egységes megjelenését fogadták el, figyelembe véve a megrendelő igényeit és az ipar lehetőségeit.
Kilátás az egészségügyi részlegre. Fotó Caracoom.com
Ezen koncepció alapján a Gorkij Autógyár Tervező Iroda, amelyet Yu.N. Sorochkin több új mintát készített. Az első a GAZ-03-32 mentőbusz volt. GAZ-AA vagy GAZ-MM alvázra épülhetett, az egytérfogatú kisteherautó karosszériájának kialakítása pedig a GAZ-03-30 kisosztályú buszra épült. Az autóban négy hordágy, egy rendes és néhány gyógyszerkészlet is elfért. Hamarosan egy hasonló GAZ-05-194 busz jelent meg egy háromtengelyes GAZ-AAA alvázon. Megnövekedett kabintérfogat és további ülések jelenléte különböztette meg. A többi mintával való maximális egyesítés meghozta gyümölcsét. Így néhány év alatt több mint 1400 GAZ-05-194-es autóbusz készült.
A sebesülteket szállító mentőautók mellett más mintákat is készítettek a katonaorvosok számára. Minden esetben szabványos furgonról volt szó, ilyen vagy olyan felszereltséggel.
Minden követelmény figyelembevételével
1935-ben megkezdődtek az első mentőszállítás munkálatai, figyelembe véve a jövőbeli munka minden sajátosságát. A GAZ mérnökei a hazai és a külföldi tapasztalatokat tanulmányozták, ezt követően kialakították az új autó teljes műszaki megjelenését és megépítették a prototípust. Az ezt követő munka 1938-ig folytatódott, és az eredmény a GAZ-55-55 (gyakran GAZ-55-re rövidítve) lett.
A GAZ-05-193 személyzeti busz, amely a GAZ-05-194 mentőautó bázisa lett. Fotó Sovietcars.net
A GAZ-55-55 alapja a GAZ-AA alváz volt meghosszabbított hátsó rugóval és a GAZ-M1 kiegészítő karos lengéscsillapítóival. Az ilyen alvázat puha futás jellemezte, és nem rázta meg a betegeket. A kipufogócső áthaladt a hőcserélőkön, és felmelegítette a kabint. Egy fa-fém furgonban, a meglévőkhöz hasonlóan, összecsukható padok és hordágytartók voltak. Az autóban nyolc ülős vagy négy fekvőhely, valamint egy rendfenntartó is szállítható.
Az első szériás GAZ-55-55 ugyanebben az 1938-ban jelent meg. Az év végéig a GAZ 359 autót gyártott. További 72 alváz került a kazanyi karosszériagyárba végső összeszerelésre. A következő években a termelés üteme nőtt, ezt még a háború kitörése sem akadályozta meg.
Nagy érdeklődésre tart számot a BA-22 "páncélozott motoros orvosi központ". A Vyksa DRO üzem 1937-ben kifejlesztett egy speciális páncélozott autót, amely képes a sebesülteket a frontvonalról összeszedni és biztonságosan hátulra szállítani. A páncélozott autó a GAZ-AAA alvázra épült és golyóálló védelemmel volt felszerelve. Egy nagy hátsó rekeszben 10-12 ülő vagy 4 hordágyon fekvő sebesült fér el.
GAZ-05-194 mentőautó a "Mennyei meztelen csiga" című film epizódjában
A BA-22 tesztjei és finomítása késett, de eredményeik szerint az autó nem felelt meg az ügyfélnek. 1939 nyarán minden munkát leállítottak. Az egyetlen épített egészségügyi páncélautót tanulmányozás és tapasztalatszerzés céljából a Vörös Hadsereg Egészségügyi Kutatóintézetének adták át. A mentő páncélozott jármű koncepcióját nem dolgozták ki.
Az első tapasztalat
Az első vállalkozás, amely speciális mentőautókat gyártott a Vörös Hadsereg számára, a GAZ volt. Őt követően más autógyártó és kapcsolódó üzemek is kaptak hasonló megrendeléseket. Például a már említett Kazan Body Plant részt vett a GAZ-55-55 építésében. A termelés fejlődött és lendületet vett, de továbbra sem tudta kielégíteni a katonai egészségügyi szolgálat igényeit.
Több éves működés és számos gyakorlat után 1938 júliusában vettek először mentőautókat valódi hadművelet során. A harcok során kb. A Hassan katonaorvosok minden képességüket megmutatták, és teljes mértékben kihasználták a rendelkezésre álló felszerelést. Később a GAZ-55-55-öt és más járműveket használták a folyó területén. Khalkhin Gol.
Ugyanaz a "filmhős" más szemszögből
Mindkét esetben kiderült, hogy a mentők – minden nyilvánvaló előnyükkel együtt – nem rendelkeznek elegendő kapacitással, ezért a sebesültek egy részét közönséges teherautókkal kellett szállítani. Egy ilyen probléma megoldható lenne a meglévő berendezések számának növelésével vagy új modellek létrehozásával, megnövelt furgonokkal.
Bármilyen eszközellátás azonban jótékony hatással volt a szaniterpark akkori állapotára. Különböző becslések szerint 1941 nyarára a katonai egészségügyi struktúrák nem voltak több 40-50 százaléknál. a szükséges számú mentőautóból. Még több évbe telhet az összes szükséglet lezárása.
Háborús improvizáció
A náci Németország támadása idején a Vörös Hadseregnek több ezer mentőautója volt. Így önmagában a GAZ-55-55 darabszáma megközelítette a 3,5 ezret.A flotta jelentős hányadát a GAZ-03-32, GAZ-05-194 autóbuszok és más hasonló járművek tették ki.
Tapasztalt páncélozott autó BA-22. Fotó Kolesa.ru
Ez azonban nem volt elég. Az autóipari részlegek terhelése drámaian megnőtt. Ezenkívül megjelentek az első veszteségek - a nácik nem korlátozták magukat konvenciókkal, és megtámadták az orvosokat. Ilyen körülmények között minden rendelkezésre álló szállításra szükség volt.
Az egészségügyi szakirányt ismét a teherautók "elsajátították". A sebesülteket hátul fektették vagy ültették le, a sofőr pedig igyekezett a lehető legóvatosabban vezetni, hogy elkerülje a következményeket. A teherautókat lehetőség szerint minimálisan módosították. A higiénia egyszerűsítése érdekében a testet homokkal borították és szalmával bélelték ki. A biztonsági övek és az egészségesebb elvtársak erős karjai mentették meg a fekvőket a rázástól.
GAZ-55-55 autó katonai kiadás. A háború előtti járművektől leegyszerűsített szárnyairól lehet megkülönböztetni. Fotó Caracoom.com
Megtörtént a polgári felszerelés mozgósítása. Lehetőség szerint a kórházakból speciális szállítást vittek el. 1941 végén a moszkvai város végrehajtó bizottsága az Állami Védelmi Bizottság kérésére mintegy száz, a fővárost kiszolgáló autóbuszt adott át a katonai egészségügyi szolgálatnak. Minimális átalakítás után mentők lettek, és elkezdték szállítani az orvosi ellátásra szoruló utasokat.
Az autógyárak továbbra is sorozatjárműveket gyártottak. Különféle intézkedéseket hoztak a gyártás felgyorsítására és a termelés költségeinek csökkentésére. Például 1942-ben a GAZ-55-55 autók gyártása megkezdődött a GAZ-AA alvázon, eredeti formájában, „puha” felfüggesztés nélkül. Az előző konfigurációhoz csak 1943-ban lehetett visszatérni. Más vállalkozások is gyártottak soros alvázas buszokat és kisteherautókat. A flotta feltöltéséhez jelentős mértékben hozzájárultak a Lend-Lease keretében történő importszállítások.
Minden nehézség és veszteség ellenére az ipar és az egészségügyi szolgálat tovább dolgozott, és növelte a mentők számát. Az autós egységek létszáma már 1944 januárjában meghaladta a 70%-ot. A belátható jövőben ez a paraméter egyértelműen pozitív következményekkel nőhet.
A sebesültek berakodása a GAZ-55-55-ösbe. Ülő beteg segít megrakni egy hordágyat a szerencsétlenségben fekvő, ágyhoz kötött elvtárssal. Fotó Caracoom.com
Életek milliói
A második világháború éveiben összesen több mint 22,3 millió Vörös Hadsereg katonája és parancsnoka került kórházba, ebből csaknem 14,7 millió sebek és sérülések, a többi betegség miatt. A katonaorvosok a sebesültek több mint 72%-át és a betegek több mint 90%-át meggyógyították és visszatértek szolgálatba. Így több mint 17 millió katona tért vissza a hadsereghez, és folytatta az ellenség legyőzését.
Az ilyen mutatók mindenekelőtt az orvosok, nővérek és ápolónők önzetlen munkájának köszönhetően váltak lehetővé. Munkájukat pedig különféle anyagi részekkel látták el. A speciális és általános célú járművek és legénységeik felbecsülhetetlen segítséget nyújtottak az orvosoknak. Munkájuk nélkül a hadiorvoslás nem tudott volna életek ezreit és millióit megmenteni.