A szovjet 76,2 mm-es önjáró tüzérségi tartók páncéltörő képességei
A háborús években a Vörös Hadsereg gyalogsági egységeinek tűztámogatási feladatait elsősorban a 76,2 mm-es ezred- és hadosztályágyúkra bízták. A frontvonal stabilizálása és a támadó hadműveletek megkezdése után kiderült, hogy a traktorok hiánya miatt a lovas csapatok által vontatott tüzérségnek sokszor nem volt ideje időben lőállást váltani, és nagyon nehéz volt a gurulás. az ágyúkat a számítási erőkkel az előrenyomuló gyalogság után egyenetlen terepen. Ezenkívül az ellenséges lőpontokra közvetlen tüzet lőtt fegyverek legénysége súlyos veszteségeket szenvedett golyók és repeszek miatt. Nyilvánvalóvá vált, hogy a szovjet csapatoknak olyan önjáró tüzérségi támaszokra van szükségük, amelyek képesek ellátni a hadosztálytüzérség egyes funkcióit. A kezdetektől fogva az volt az elképzelés, hogy az ilyen önjáró fegyverek nem vehetnek részt közvetlenül a támadásban. Az előrenyomuló csapatoktól 500-600 méter távolságra haladva fegyvereik tüzével elnyomhatták a lőpontokat, megsemmisítették az erődítményeket és az ellenséges gyalogságot. Azaz egy tipikus "artshurm" kellett, ha az ellenség terminológiáját használjuk. Ez eltérő követelményeket támaszt az ACS-vel szemben tankok. Az önjáró lövegek biztonsága lehetne kisebb, de előnyösebb volt a lövegek kaliberének növelése, és ennek eredményeként a lövedékek teljesítménye.
Bár a 76,2 mm-es hadiágyúval felfegyverzett önjáró fegyvert sokkal korábban is meg lehetett volna készíteni, a kirovi 38-as számú gyárban az ilyen önjáró lövegek tervezése csak egy évvel a fegyverek kezdete után kezdődött. háború, és az első járművek összeszerelése 1942 késő őszén fejeződött be.
Az SU-76 önjáró tüzérségi tartót a T-70 könnyű harckocsi alapján hozták létre számos autóipari egység felhasználásával, és egy 76 mm-es ZIS-ZSh (Sh - roham) fegyverrel van felfegyverezve, amely egy hadosztály változata. kifejezetten önjáró fegyverekhez tervezett fegyver. A függőleges célzási szögek -3 és + 25° között, vízszintes síkban -15° voltak. A függőleges célzási szög lehetővé tette a ZIS-3 hadosztály löveg lőtávolságának, azaz 13 km-es elérését, és a városban történő ellenségeskedések során az épületek felső emeleteinek tüzelését. Közvetlen tüzelésnél a ZIS-Z fegyver standard irányzékát használták, zárt tüzelőállásból történő lövésnél panoráma irányzékot. A tűzharc sebessége nem haladta meg a 12 rd/perc értéket. Lőszer - 60 kagyló.
Önjáró tüzérségi tartó SU-76
Mivel a harcjárműben meglehetősen nagy fegyvert kellett elhelyezni, a T-70-es harckocsi törzsét meg kellett hosszabbítani, majd az alvázat meghosszabbítani. Az SU-76-nak külön torziós rudas felfüggesztése volt mindkét oldalon, mind a 6 kis átmérőjű közúti kerékhez. A hajtott kerekek elöl helyezkedtek el, a lajhárok pedig megegyeztek a közúti kerekekkel. A hajtómű, a sebességváltó és az üzemanyagtartály a jármű páncélozott törzse előtt kapott helyet. Az SU-76-ot két négyütemű, soros, 4 hengeres GAZ-6 karburátoros motor hajtotta 202 LE összteljesítménnyel. Val vel. Az üzemanyagtartályok űrtartalma 140 liter volt, az autó hatótávolsága az autópályán elérte a 320 km-t. A legnagyobb sebesség az autópályán 250 km/h volt. A terepen - 41 km / h-ig. Súly harci helyzetben - 25 tonna.
A 26-35 mm vastag elülső páncél, a 10-15 mm vastag oldalsó és hátsó páncél védelmet nyújtott a legénység (4 fő) számára a kézi lőfegyverek tüzétől és töredékeitől. Az első sorozatos módosítás páncélozott 6 mm-es tetővel is rendelkezett. Kezdetben az önjáró fegyvernek felülről nyitott kabinja kellett volna, de Sztálin személyesen elrendelte, hogy az önjáró fegyvereket tetővel látják el.
Az első sorozatos SU-76-osokat 25 egységben 1943 elején egy kiképző önjáró tüzérezredhez küldték. Februárban az első két önjáró tüzérezred (SAP) \, SU-76-tal felszerelve, a Volhov Frontra ment, és részt vett a leningrádi blokád megtörésében. Kezdetben SU-76-osokat küldtek az SAP-okhoz, amelyekben SU-122-esek is voltak, de a későbbiekben a logisztika és a javítások megkönnyítése érdekében minden ezredet egyfajta önjáró fegyverrel szereltek fel.
A harcok során az önjáró fegyverek jó mozgékonyságot és manőverezőképességet mutattak. A fegyverek tűzereje lehetővé tette a könnyű mezei erődítmények hatékony megsemmisítését, a felhalmozott munkaerő megsemmisítését és az ellenséges páncélozott járművek elleni küzdelmet.
Magas terepjáró képességével és viszonylag kis tömegével az SU-76 ott is működni tudott, ahol a nehezebb járműveket egyáltalán nem, vagy nem hatékonyan használták: hegyvidéki erdős vagy mocsaras területeken. Az önjáró lövegeknél a löveg jelentős emelkedési szöge miatt a berendezés zárt helyzetből is tüzelhetett.
Sajnos azonban minden érdemük és igényük ellenére az első sorozatos SU-76-ok nem kielégítő műszaki megbízhatóságot mutattak nehéz frontvonali körülmények között. A harci egységekben az erőátviteli elemek és a hajtóművek súlyos meghibásodása következett be. Ez a tervezési folyamatba beépített hibás műszaki megoldások, valamint a motorok és sebességváltók nem megfelelő minősége miatt következett be. A tömeges meghibásodásokhoz vezető főbb problémák kiküszöbölésére a tömeggyártást leállították, és képzett gyári csapatokat küldtek az SU-76 helyreállításában részt vevő frontműhelyekbe.
A tömeggyártás leállítása előtt 608 darab SU-76 készült. Számos javított önjáró löveg fennmaradt 1943 nyaráig. Tehát a Kursk Bulge-n 45 SU-193 harcolt a 11. és 76. harckocsiezred részeként. További 5 ilyen típusú önjáró fegyver volt elérhető az 1440 SAP-ban. A nyári hőségben a zárt kabinban lévő harctérben a hőmérséklet gyakran meghaladta a 40 °C-ot. A tüzelés közbeni rossz szellőzés miatt nagy gázszennyeződés keletkezett, és a legénység munkakörülményei nagyon nehézkesek voltak. Ebben a tekintetben az SU-76 a "gázkamra" becenevet kapta.
Önjáró tüzérségi tartó SU-76M
A meglehetősen szigorú fegyelmi intézkedések elfogadása után az SU-76-ot modernizálták. A sorozatgyártású járművek minőségének javítása mellett a megbízhatóság és a motor élettartamának növelése érdekében változtatásokat hajtottak végre a motor-váltó és az alváz kialakításában. A T-70B könnyű harckocsitól kölcsönzött hajtáslánc-csoporttal rendelkező önjáró egység SU-76M nevet kapott. Ezt követően az iker-meghajtási rendszer teljesítményét 170 LE-re növelték. A motorok és a sebességváltók közé két rugalmas tengelykapcsolót, a két fő fogaskerék közé pedig egy közös tengelyre egy csúszós súrlódó tengelykapcsolót szereltek. Ennek köszönhetően sikerült elfogadható szintre emelni a motoros sebességváltó rész megbízhatóságát.
Az elülső páncélzat, az oldalak és a far vastagsága ugyanaz maradt, mint az SU-76-é, de a harctér páncélozott tetejét elhagyták. Ez lehetővé tette a tömeg 11,2 tonnáról 10,5 tonnára való csökkentését, ami csökkentette a motor és az alváz terhelését. A nyitott felső harci rekeszre való átállás megoldotta a rossz szellőzés és a csatatér jobb láthatóságának problémáját.
Az SU-76M számítása fegyverből tüzel a faluban vívott csata során
A telepítés akár 2 m széles árkon és akár 30°-os emelkedésen is áthidalható. Ezenkívül az SU-76M képes volt egy gázlót 0,9 m mélységig erőltetni. A telepítés kétségtelen előnye a kis méret, az alacsony talajnyomás volt, amely 0,545 kgf / cm² volt. Az önjáró fegyver az erdős és mocsaras terepen tudott haladni. A gyalogságot azokon a helyeken lehetett kísérni, ahol a közepes harckocsik nem tudtak mozogni. Az önjáró fegyverek teljesítménytartaléka az autópályán 320 km volt, földúton - 200 km.
Tárolt helyzetben az útpor és a csapadék elleni védelem érdekében a harcteret ponyvával borították. Az ellenséges gyalogság elleni önvédelem érdekében a fegyverzetben megjelent a DT-29 géppuska.
A háború éveiben több tucat önjáró tüzérezredet szereltek fel SU-76 és SU-76M önjáró lövegekkel. 1944 elején megkezdődött az önjáró tüzér zászlóaljak megalakítása (egyenként 12, később 16 SU-76M volt). Több tucat lövészhadosztályban felváltották az egyes páncéltörő zászlóaljakat. Ezzel egy időben megkezdték az RVGK könnyű önjáró tüzérdandárjainak kialakítását. Ezekben az alakulatokban 60 SU-76M berendezés, öt T-70 harckocsi és három amerikai M3A1 Scout Car páncélozott jármű volt. Összesen négy ilyen dandár alakult a Vörös Hadseregben. A második világháború vége előtt több mint 11000 76 SU-XNUMXM lépett be a csapatokba.
Kezdetben a harckocsi- és kombinált fegyveres alakulatok sok parancsnoka, fogalma sem volt az önjáró tüzérség taktikájáról, gyakran küldött könnyű páncélzatú önjáró fegyvereket frontális öngyilkos támadásokba közepes és nehéz harckocsikkal együtt.
A helytelen használat, valamint az a tény, hogy eleinte az önjáró fegyverek legénységét egykori tankerek egészítették ki, sok áldozatot követelt. A legénység tagjai közül a legnagyobb kockázatot a sofőr jelentette, akinek a munkahelye a benzintartály mellett volt, és lövedéktalálat esetén élve megéghetett. Ennek eredményeként a harci használat első szakaszában a könnyű önjáró fegyver nem volt népszerű a személyzet körében, és sok hízelgő becenevet szerzett. De megfelelő használat mellett az SU-76M teljesen igazolta magát, és nagyon jó alternatíva volt a ZIS-3 vontatott hadosztály fegyverrel szemben. A tapasztalatok felhalmozásával a 76,2 mm-es ágyúval felfegyverzett önjáró fegyverek akcióinak hatékonysága jelentősen megnőtt.
SU-76M kiegészítő oldalpáncélzattal rönkökkel, amelyeket önhúzásra is használtak
Megjelenésének idején az SU-76 meglehetősen sikeresen harcolt a német tankokkal. 1943 közepére azonban a német harckocsik biztonságának és tűzerejének meredek növekedése után a 76,2 mm-es löveg kevésbé volt hatékony. Például a német „négyes” legmasszívabb módosítása (több mint 3800 jármű készült), a Pz.KpfW.IV Ausf.H közepes harckocsi, amelynek gyártását 1943 áprilisában kezdték meg, 80 mm vastag frontpáncélzattal és felfegyverzett volt. egy nagyon hatékony 75 mm-es KwK.40 L / 48-as löveggel 48 kaliberű csőhosszal.
A nehéz német PzKpfw V Panther és Pz.Kpfw Tiger harckocsik tűzereje és védelme még magasabb volt, ami nagyon nehéz feladattá tette a harcot. A referenciaadatok szerint a ZIS-53 löveg töltényének részét képező 350-BR-3A tompafejű páncéltörő lövedék normál esetben 300 m-es távolságból, szögben tudott áthatolni a 73 mm-es páncélzaton. 60°-os páncélzattal azonos távolságra, a páncél behatolása 60 mm volt. Így az SU-76,2M-re szerelt 76 mm-es fegyver csak a "négyesek" és a "Panthers" oldalpáncélján tudott magabiztosan áthatolni. Ugyanakkor szigorúan tilos volt az ezredágyúkban használt kumulatív lövedékekkel lőni a biztosítékok megbízhatatlan működése és a csőtörés veszélye miatt, amikor 76,2 mm-es hadosztály- és harckocsiágyúkból tüzeltek. Az az információ, hogy 3 végén halmozott lövedékek jelentek meg a ZIS-1944 lőszerben, nem igazak.
1943 második felében megkezdődött a 76,2 mm-es 53-BR-354P szubkaliberű lövedékek gyártása. Ennek a 3,02 kg tömegű lövedéknek a kezdeti sebessége 950 m/s volt, és 300 m távolságból normál esetben 102 mm-es páncélzatot tudott leküzdeni. 500 m távolságban a páncél áthatolása 87 mm volt. Így minimális lőtávolságból lesből, szubkaliberű lövedékekkel a lőszerterhelésben az SU-76M legénysége jó eséllyel eltalált egy német nehéz harckocsit. Más kérdés, hogy alkaliberű lövedékeket elsősorban a páncéltörő zászlóaljaknak küldtek. Ha az SU-76M lőszer rakományban voltak, akkor nagyon korlátozott mennyiségben voltak, és külön számlán voltak.
Az ellenséges páncélozott járművek elleni küzdelemben azonban sok függött a jármű műszaki állapotától, a legénység képzettségi szintjétől és a parancsnok taktikai műveltségétől. Az SU-76M olyan erős tulajdonságainak felhasználása, mint a jó mobilitás és a nagy manőverezhetőség puha talajon, a terepviszonyokat figyelembe vevő álcázás, valamint az egyik talajba ásott fedélről a másikra való manőverezés gyakran lehetővé tette a győzelem elérését. ellenséges nehéz tankok. 1944 második fele óta az SU-76M páncéltörő fegyverként csökkent. Ekkorra csapataink már kellően telítettek voltak speciális páncéltörő ágyúkkal és harckocsirombolókkal, és az ellenséges harckocsik ritkaságszámba mentek. Ebben az időszakban az SU-76M-et kizárólag rendeltetésszerűen használták, valamint gyalogság szállítására, sebesültek evakuálására, valamint haladó tüzérségi megfigyelőként.
Önjáró tüzérségi tartó SU-76I
Ha a 76,2 mm-es löveggel felfegyverzett szovjet önjáró tüzérségi támaszokról beszélünk, nem szabad megemlíteni az elfogott német Pz harckocsik alapján készült önjáró lövegeket. Kpfw III és StuG III önjáró fegyverek. Bár ezekből a gépekből nem sok készült, egy bizonyos szakaszban jelentős szerepet játszottak az ellenségeskedés során. 1942 közepére a szovjet csapatok több mint 300 üzemképes vagy javítható Pz-t foglaltak el. Kpfw III és StuG III önjáró fegyverek. Mivel ezeknek a járműveknek a szabványos fegyverzete több okból nem elégítette ki a szovjet parancsot, úgy döntöttek, hogy befogott alvázat használnak egy 76,2 mm-es önjáró fegyver létrehozásához.
A tervezés során az ACS-t SU-76-nak (T-III), majd SU-76-nak (S-1), végül SU-76I-nek nevezték el. A létesítményt hivatalosan 20. március 1943-án helyezték üzembe, és májusban az első SU-76I belépett a Moszkvai Önjáró Tüzérségi Kiképző Központba. Az új önjáró lövegekkel felszerelt egységek kialakításakor ugyanazt a személyzeti eljárást alkalmazták, mint az SU-76-nál, de a parancsnoki T-34-esek helyett a Pz. Kpfw III, amelyeket aztán az SU-76I váltott fel a parancsnoki változatban. Az önjáró fegyverek kiadása elfogott alvázon 1943 novemberéig folytatódott. Összesen 201 SU-76I-t sikerült összeszerelniük, amelyek közül több mint 20 volt a parancsnoki változatban.
SU-76I
A Pz alapú gép. A Kpfw III számos paraméter szerint előnyösebbnek tűnt, mint az SU-76 és SU-76M. Mindenekelőtt az SU-76I nyert a motor-hajtóműcsoport biztonsága és megbízhatósága tekintetében.
Az önjáró egységnek a hajótest elülső része 30-50 mm vastagságú, a hajótest oldala - 30 mm, a kabin homloka - 35 mm, a kabin oldala - 25 mm. , az előtolás - 25 mm, a tető - 16 mm. A kabin csonka piramis alakú volt, a páncéllemezek racionális dőlésszögeivel, ami növelte a páncélellenállást. Az ilyen, 20 mm-es, részben 37 mm-es lövedékektől sebezhetetlenséget biztosító páncélvédelem 1941 júniusában jól nézett ki, de 1943 közepén már nem tudott védeni az 50 és 75 mm-es német lövegekkel szemben.
A parancsnok SU-76I
A parancsnoki használatra szánt járművek egy része nagy teljesítményű rádióállomással és Pz felőli bejárati nyílású parancsnoki kupolával volt felszerelve. Kpfw III. Az SU-76I létrehozásakor a tervezők különös figyelmet fordítottak a harcjármű kilátására. Ebben a tekintetben ez az önjáró fegyver felülmúlta az ugyanabban az időszakban gyártott szovjet tankokat és önjáró fegyvereket.
Kezdetben az SU-76I-t egy 76,2 mm-es ZIS-3Sh ágyúval tervezték felfegyverezni. Ebben az esetben azonban nem biztosították a fegyver hornyának megbízható védelmét a golyók és repeszek ellen, mivel repedések keletkeztek a pajzsban, amikor a fegyvert felemelték és elforgatták. Ennek eredményeként a tervezők a 76,2 mm-es S-1 fegyvert választották. Az F-34 tank alapján készült, kifejezetten a Gorkij Autógyár könnyű kísérleti önjáró fegyvereihez. Függőleges célzási szögek: -5 és 15° között, vízszintesen - a szektorban ±10°. A fegyver gyakorlati tűzsebessége 6 rds/perc volt. A páncél behatolási jellemzői szerint az S-1 fegyver teljesen megegyezett az F-34 harckocsival. A lőszerterhelés 98 töltény volt. A tüzeléshez a 76,2 mm-es harckocsi- és hadosztályágyúk teljes tüzérségi lőszere használható volt. A parancsnoki járműveken egy erősebb és terjedelmesebb rádióállomás használata miatt a lőszerterhelés csökkent.
Az SU-76I sikeres használatának esetei a német Pz harckocsik ellen. Kpfw III és Pz.KpfW.IV. Ám 1943 nyarán, amikor az önjáró lövegek először léptek csatába, tűzerejük már nem volt elég ahhoz, hogy magabiztosan harcoljanak a németek rendelkezésére álló összes páncélozott jármű ellen. Mindazonáltal az SU-76I népszerű volt a legénység körében, akik az SU-76-hoz képest nagyobb megbízhatóságot, egyszerűbb irányítást és rengeteg megfigyelőeszközt figyeltek meg. Ezenkívül a durva terepen való mobilitás szempontjából az önjáró fegyver gyakorlatilag nem volt rosszabb, mint a T-34 tankok, és jó utakon meghaladta őket. A páncélozott tető jelenléte ellenére az önjáró lövészek kedvelték a viszonylagos helyet a harctéren belül. A többi hazai önjáró löveghez képest az irányítótoronyban a parancsnok, a lövész és a rakodó nem volt túl szűk. Jelentős hátrányként megemlítették a motor alacsony hőmérsékleten történő indításának nehézségét.
Az SU-76I önjáró fegyverek 1944 nyaráig harcoltak. Ezt követően az alváz, a motor és a sebességváltó kimerülése miatt a néhány életben maradt járművet leszerelték. A kiképző egységekben az egyéni önjáró lövegek szolgáltak a háború végéig. Jelenleg az egyetlen fennmaradt eredeti SU-76I Sarny városában található, Rivne régióban (Ukrajna).
A háború éveiben ez az autó leesett a hídról a Sluch folyóba, és csaknem 30 évig feküdt az alján. Ezt követően az autót felemelték, felújították és műemlékké vált. A Moszkvában a Poklonnaja Gorán és a Szverdlovszki régióban található Verkhnyaya Pyshma városában található UMMC Múzeumban telepített SU-76I önjáró fegyverek a Pz felhasználásával készült remake-ek. Kpfw III.
Folytatás ...
Információk