Kínából érkeznek jelentések, hogy a PLA légierő úgy döntött, hogy kiképző légi csatákat hajtanak végre, amelyekben J-10C és Szu-35 vadászgépek vettek részt. A szimulált légi csatában J-16-os repülőgépek is részt vettek. Ugyanakkor a kínai média azt állítja, hogy mind a J-10C, mind a J-16 "érdemesnek bizonyult".
Milyen célból döntött a parancsnokság egy ilyen „légicsata” megszervezése mellett?
Csatáról beszélünk, amelyet – mint említettük – azért hajtottak végre, hogy az azonos generációba tartozó vadászrepülőgépek harci tulajdonságait értékeljék. repülés.
A J-10C repülőgép a J-10 vadászgépsor fejlesztése, amelyből 2002 óta Kínában gyártják az első mintákat. A legújabb verzió - J-10C - annyiban tér el a korábbiaktól, hogy a kínai gyártók alacsony láthatósági technológiát próbálnak bevezetni rajta. A vadászgép a 4++ generációhoz tartozik.
A kínai sajtó arról számolt be, hogy a radar csökkent láthatósága állítólag segített a J-10C "sikeresen a Szu-35-ös konfrontációban". Megjegyzendő, hogy az állítólagos orosz gyártmányú repülőgépet a J-10C pilóta a kiképzési összecsapás több epizódjában fedezték fel „elsőként”, ami „előnyt adott a rakétatámadás utánzatának megvalósításában”.
Ugyanakkor Kína megjegyzi, hogy a J-10C-nek nagy hátránya van a Szu-35-höz képest. Ez a mínusz a kiképzőcsata során megmutatkozott. A motorokról van szó. Az orosz gyártmányú AL-41F1S motorok tolóereje jelentősen meghaladja ezt a mutatót a kínai gyártmányú WS-10B erőművek esetében, amelyeket a J-10C legújabb verzióiban használnak. Ennek megfelelően a Szu-35 nagy manőverezőképességet mutatott, ami "számos epizódban" lehetővé tette számára, hogy elkerülje az ütést.
Valójában a Szu-35 és a J-10C összehasonlítására tett kísérletek a PLA légierejében sok tekintetben "messziről érkeztek". Végül is ezek a repülőgépek jelentősen különböznek tömegükben. Ha az „üres” Su-35 tömege körülbelül 19 tonna, akkor az „üres” J-10C tömege körülbelül 9 tonna.