"Bars-8MMK": habarcs habarcs nélkül
2016 óta az ukrán ipar kiállításokon mutatja be az ígéretes Bars-8MMK önjáró habarcsot. A jövőben ezt a projektet az első kis méretű tétel összeszerelésére, sőt átvételi tesztekre is vitték. Itt azonban minden megállt - a hadsereg megtagadta az alacsony minőségű termékek elfogadását. Emiatt megkezdődött a projekt felülvizsgálata, de annak kilátásai továbbra sem tisztázottak.
Közös fejlesztés
8 őszén mutatták be a Bars-2016 páncélautóra épülő leendő habarcs első prototípusát. A projektet külföldi szakértők legaktívabb részvételével fejlesztették ki. Az Ukroboronprom állami konszern megállapodást kötött a spanyol Everis Aeroespacial y Defensa SLU (EAD) céggel az ígéretes ukrán berendezésekhez szükséges kész alkatrészek vásárlásáról.
A "Bars-8MMK" ("Mobile Mortar Complex") elnevezésű projekt egy ukrán összeszerelésű "Bars-8" páncélozott autó használatát javasolta bázisként. Spanyol tervezésű Alakran UKR-MMS aknavetőrendszer-alkatrészekkel kellett volna felszerelni. A habarcshordókat az egyik ukrán vállalkozásnak kellett volna szállítania.
Az új technológia első mintái 2018-19-ben jelentek meg és tesztelésre kerültek. 2019 augusztusában a spanyol és az ukrán ipar elkészítette a hat új típusú önjáró habarcs első tételét. Hamarosan átvételi tesztekre helyezték át őket, mielőtt üzembe helyezték őket. Az Ukrobornprom Állami Társaság jelentése szerint a gépeket tesztelték. Most megkezdhetik a szolgálatot a szárazföldi erők egyes részein.
Műszaki jellemzők
A „Bars-8MMK” komplexum alapja egy kéttengelyes, összkerék-meghajtású „Bars-8” páncélozott autó egy kereskedelmi Dodge Ram alvázon, golyó- és töredezés elleni védelemmel. A habarcskomplexum összes egysége a páncélozott hajótest belsejében van felszerelve; néhányat a telepítéskor kihoznak.
A páncélozott fülke előtt megőrizték a sofőr munkahelyét, és a szükséges elektronikával ellátott parancsnoki posztot szerveztek. Mögöttük, az oldalakon, a nagy ajtók mögött két Alakran komplexum állványa található, amelyek mindegyike 30 120 mm-es kaliberű aknát tartalmaz. A fogaslécek között van hely a tetőn géppuskát kezelő lövésznek.
A hajótest farában egy, a spanyol fél által kifejlesztett visszahúzható eszközt helyeztek el, vezetőszerkezetekkel és habarcskal. Szállítási helyzetben ez a rendszer a páncélozott autó belsejében található. Tüzelés előtt a hidraulikus hajtások kihozzák és a földre teszik. Vannak olyan távvezérelt célzó hajtások, amelyek a hossztengelytől jobbra és balra 60° széles szektorban 45-85 fokos magasságban tüzelnek.
A tüzeléshez és a tűzvezetéshez szükséges adatfeldolgozás a parancsnoki és a lövész konzoljáról történik. Az első a pilótafülkében, a második a páncélautó fedélzetén található. A spanyol gyártmányú berendezések önállóan dolgozzák fel a beérkező adatokat és adják ki a felvételi szögeket, majd vezérlik a meghajtók működését. Van műholdas navigáció és egyéb, egy modern aknavetőhöz szükséges alkatrészek.
Fegyverzetként a Barsa-8MMK a szovjet 120 mm-es csőtorkolattöltő 2B11 mozsár ukrán másolatát használja. A lövést önszúrással vagy kioldó mechanizmus segítségével hajtják végre. A mozsárosok felelősek az aknák áthelyezéséért az állványokból a csőtorkolatba. A deklarált harci jellemzők összességében az alapminta szintjén maradtak.
Állítólag a Bars-8MMK képes gyorsan lövéshelyzetbe lépni, kötést végezni, adatokat számítani a tüzeléshez, bevetni és célozni a fegyvert, valamint tüzet nyitni. Tüzelés után a pozíció elhagyása a minimális idő alatt történik. Az ellenséggel való ütközés esetén van egy torony géppuskával és füstgránátvetőkkel. Számítás - 3 fő.
Sikertelen próbák
Az elmúlt időszakban a komplexum fejlesztői a tesztek sikeres lezárásáról és a berendezések megrendelőhöz való eljuttatásáról számoltak be. Azonban, mint mára ismertté vált, a hadsereg jelentős hiányosságok miatt nem fogadott el aknavetőket. Hat kész gépet küldtek a tárhelyre, és az azonosított problémák megoldásáig tétlenek.
18. június 2020-án a Defense Express ukrán kiadása beszámolt az események ilyen fejleményéről. Elmondása szerint a "Bars-8MMK"-t a főfegyverzet problémái miatt nem fogadták el. Az első hátrány a csomagtartók megkérdőjelezhető minősége. Ezenkívül a gyártó még nem biztosított a hadsereg számára asztalokat az ilyenekből való tüzeléshez fegyverek.
Így a jelenlegi formájában és jelenlegi konfigurációjában az önjáró habarcsrendszer nem képes célzott tüzet vezetni, ami szinte használhatatlanná teszi. Ezenkívül maga a habarcs megbízhatósága és erőforrása kérdéseket vet fel - és veszélyessé teszi nemcsak az ellenségre, hanem a saját számításaira is. Ráadásul nem ez az első история gyenge minőségű ukrán gyártmányú habarcsokkal. Csak a balesetek, sérülések és áldozatok hiánya különbözteti meg, mint a korábbi időkben.
Megoldási kísérlet
A jelentések szerint a feltárt hiányosságok kijavítására már intézkednek. A legfontosabb az alacsony minőségű hordók új termékekkel való cseréje. Az "ukrán páncélozott járművek" cég a habarcsok új szállítója lett. Számos új gyártóhordót szállított, amelyek megismétlik az eredeti termék tervét. Most tesztelik őket.
A tesztelés fő nehézségei a hordók élettartamának meghatározásával kapcsolatosak - az ilyen ellenőrzések a legtöbb időt vesznek igénybe. A vizsgálat során a habarcsnak 5 lövést kell kibírnia rögzített sebességgel és törésekkel. A tesztelőknek eddig kb. 3 ezer felvétel - a teljes program több mint fele.
A komplexum tüzérségi részének cseréje új tüzelőasztalok alkalmazását és a tűzvezérlő rendszer megfelelő módosítását teszi szükségessé - az ilyen munkáknak nem kell sok időt igénybe venniük. Ukrán források szerint a Bars-8MMK finomítása a lehető legnagyobb ütemben zajlik, de a befejezés időpontja továbbra sem ismert.
Habarcs habarcs nélkül
Így több mint érdekes helyzet alakult ki a Bars-8MMK termékek körül. A habarcskomplexum egy ígéretes projektjét sikeresen a gyártás, a tesztelés és a csapatoknak való átadás szakaszába hozták, de működése nem lehetséges. Ezenkívül a kulcsfontosságú alkatrész a problémák forrása lett - a habarcshordó, amely meghatározza az egész komplexum gépének harci képességeit.
Ami a harcjármű többi elemét illeti, velük sokkal jobb a helyzet. A "Bars-8" páncélozott autók még nem okoztak komoly panaszokat. A spanyol EAD Alakran komplexum több változatban is létezik, sorozatgyártású, különböző országokba szállítják és jó értékeléseket kapnak. A komplexum sorsa azonban nem csak a kiváló minőségű irányítási eszközöktől függ.
Intézkedések már megtörténtek, de hatékonyságuk még kérdéses. A 2B11 hibás példányát helyettesítő új habarcsnak teljes tesztcikluson kell keresztülmennie, és meg kell erősítenie a megbízhatóságát. Ellenkező esetben a történelem új körbe kerül a fegyverek következő cseréjével és az azt követő ellenőrzésekkel. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy jó minőségű habarcs nélkül az egész projektnek nincs értelme.
A projektnek még van bizonyos esélye a sikerre, és ebben az esetben nagyon érdekes és ígéretes önjáró aknavetők kerülnek a harci egységekhez. Azonban még ebben az esetben is előfordulhatnak problémák. Egyelőre csak hat Bars-8MMK blokk van, az újak építésének lehetősége gazdasági és technológiai okokból is kérdéseket vet fel. Az idő eldönti, mi lesz ennek a történetnek a vége.
Az új ukrán-spanyol projekt körüli eseményekben azonban nincs semmi meglepő. Az ukrán gyártmányú habarcsok problémái régóta ismertek. Nem titok, hogy Ukrajna nem képes önállóan nagy mennyiségben kiváló minőségű katonai felszerelést gyártani. Így a Barca-8MMK még a legjobb eredménnyel sem tud igazán masszívvá válni, és nem befolyásolja a hadsereg harci képességét sem, amely szintén korántsem a legjobb állapotban van. Ellenkező esetben ez csak egy újabb kudarc lesz.
- Rjabov Kirill
- SC "Ukroboronprom" / ukroboronprom.com.ua
Információk