A Nagy Honvédő Háborúról szóló emlékiratokban és szakirodalomban a szovjet SU-152 és ISU-152 önjáró tüzérségi támasztékok páncéltörő képességei gyakran magas pontszámot kapnak. Ugyanakkor a szerzők, akik magasztalják a 152 mm-es lövedék nagy károsító hatását, amikor ellenséges páncélozott járműveknek vannak kitéve, teljesen megfeledkeznek a nagy kaliberű löveg egyéb jellemzőiről, valamint arról, hogy milyen nehéz önjáró fegyvereket szánnak. mert elsősorban.
Súlyos rohammal járó kudarc után tartály A KV-2, amely tulajdonképpen egy önjáró löveg volt 152 mm-es tarackával, forgó toronyba szerelve, olyan körülmények között, amikor csapataink súlyos védelmi csatákat vívtak, nem volt különösebb szükség nehéz önjáró lövegre. A stratégiai kezdeményezés elfogásával kapcsolatban a támadó ellenségeskedések körülményei között a Vörös Hadsereg páncélos egységeinek minőségileg új felszerelési modellekre volt szükségük. Figyelembe véve az SU-76M és SU-122 üzemeltetésével kapcsolatos meglévő tapasztalatokat, felmerült a nagy kaliberű fegyverekkel felfegyverzett támadó önjáró fegyvertartók létrehozásának kérdése. Az ilyen önjáró fegyvereket elsősorban a fővárosi erődítmények megsemmisítésére szánták, amikor áttörtek egy jól felkészült ellenséges védelmet. Az 1943-as offenzív hadműveletek tervezése során arra számítottak, hogy a szovjet csapatoknak betondobozokkal kell mélyen betörniük a hosszú távú védelembe. Ilyen körülmények között felmerült az igény egy nehéz önjáró fegyverre, a KV-2-hez hasonló fegyverekkel. Addigra azonban a 152 mm-es M-10 tarackok gyártása leállt, és maguk a KV-2-esek, amelyek nem bizonyultak túl jól, szinte mind elvesztek a csatában. Az önjáró lövegtartók üzemeltetési tapasztalatainak megismerése után a tervezők megértették, hogy az optimális tömeg- és méretjellemzők elérése szempontjából a nagy kaliberű fegyvert egy harcjármű páncélozott kormányállásában optimálisabb elhelyezni, mint egy forgó toronyban. A torony elhagyása lehetővé tette a harctér térfogatának növelését, a súly csökkentését és a jármű költségének csökkentését.
SU-152 nehéz önjáró tüzérségi tartó
1943. január végén a cseljabinszki kirovi üzemben (ChKZ) megépült az SU-152 nehéz önjáró löveg első prototípusa, amely egy 152 mm-es ML-20S fegyverrel volt felfegyverkezve - egy nagyon harckocsi-módosítás. sikeres 152 mm-es tarackpuska mod. 1937 (ML-20). A fegyver vízszintes tűzszektora 12°, magassági szöge pedig –5 és +18° között volt. A lőszer 20 különhüvelyes töltetet tartalmazott. A tűzsebesség-vizsgálatok során az első fokozat egymásra helyezésével 2,8 rds/perc eredményt lehetett elérni. De a valós harci sebesség nem haladta meg az 1-1,5 rds / perc értéket. A lőtávolság az ST-10 teleszkópos irányzék segítségével vizuálisan megfigyelt célokra elérte a 3,8 km-t. Az első tétel gépein az eredetileg a KV-9 nehéz harckocsihoz kifejlesztett T-9 (TOD-2) irányzékot használták. Zárt állásból való tüzeléshez egy PG-1 panorámacél volt Hertz panorámával. A maximális lőtáv 6,2 km. Elméletileg nagy távolságra is lehetett lőni, de a zárt helyzetből történő lövöldözést számos ok miatt, amelyekről az alábbiakban lesz szó, az önjáró lövészek ritkán gyakorolták.
Az egyik első SU-152
A KV-1s harckocsi az új önjáró fegyver alapja lett. Az önjáró lövegek elrendezése megegyezett a legtöbb akkori szovjet önjáró lövegével. A teljesen páncélozott hajótestet két részre osztották. A legénységet, a fegyvert és a lőszert elöl helyezték el a páncélozott kabinban, amely egyesítette a harcteret és az irányítóteret. A motor és a sebességváltó az autó hátuljában kapott helyet. A legénység három tagja a fegyvertől balra volt: a sofőr előtt, majd mögötte a lövész és a rakodó, a másik kettő, a járműparancsnok és a kastély pedig a jobb oldalon. Az egyik üzemanyagtartály a motortérben, a másik kettő pedig a harcban, vagyis a jármű lakható terében volt.
Védelmi szempontból az SU-152 gyakorlatilag a KV-1s harckocsinak felelt meg. A kabin elülső páncélzatának vastagsága 75 mm, a hajótest homloka - 60 mm, a hajótest és a kabin oldalai - 60 mm. Harci tömeg - 45,5 tonna V-2K dízelmotor 500 LE üzemi teljesítménnyel. felgyorsította az önjáró fegyvert az autópálya mentén 43 km / h-ra, a mozgás sebessége a földúton való menetelés során nem haladta meg a 25 km / h-t. Hajózás az autópályán - 330 km-ig.
1943 februárjában a katonai képviselők megkapták az első, 15 járműből álló tételt. 14. február 1943-én, az SU-152 elfogadásával egyidejűleg kiadták a 2889. számú GKO rendeletet „Az RGK nehéz önjáró tüzérezredeinek megalakításáról”. A dokumentum 16 nehéz önjáró tüzérezred (TSAP) megalakítását írta elő. Kezdetben a TSAP-ban 6 akkumulátor volt, mindegyikben két-két telepítéssel. Ezt követően az ellenségeskedések tapasztalatai alapján a TSAP szervezeti felépítését az SU-76M és SU-85 típusú hadrendekkel felfegyverzett ezredek állományával való egyesülés irányába módosították. Az új létszámtáblázat szerint a TSAP 4 darab, egyenként három önjáró lövegből álló üteggel rendelkezett, az ezred létszámát 310-ről 234 főre csökkentették, a „parancsnoki” KV-1-es harckocsit és a BA-64 páncélautót. bevezették az irányító szakaszba.
A TSAP harci tevékenységét eredetileg a 152 mm-es ML-20 tarackokkal felfegyverzett tüzérezredekkel analóg módon tervezték. A gyakorlatban azonban az SU-152 tüzérek leggyakrabban vizuálisan megfigyelt célpontokra lőttek, ebben az esetben a TSAP fejlett tüzérségi megfigyelői és felderítő megfigyelői nem voltak keresettek. Az önjáró fegyverek általában tűzzel támogatták az előrenyomuló harckocsikat, 600-800 m távolságra haladtak mögöttük, közvetlen tüzet lőttek az ellenséges erődítményekre, megsemmisítették a védelmi egységeket, vagy páncéltörő tartalékként működtek. Így a TSAP akciók taktikája alig különbözött az SU-76M és SU-85 típusú harckocsi egységek és SAP-ok taktikájától.
Az SU-152 egyes TSAP-jai megőrizték a régi állományt, míg mások átkerültek az újba, ugyanazzal az anyaggal. Az SU-152-ek hiánya miatt előfordult, hogy a TSAP-okat más járművekkel szerelték fel, például felújított KV-1-esekkel vagy új KV-85-ösökkel. És fordítva, amikor a nehéz harckocsiezredek SU-152-t kaptak a csatában elveszett vagy javításra hagyott tankok helyett. Így a Vörös Hadseregben külön nehéz önjáró harckocsiezredek jelentek meg, és ezt követően ez a gyakorlat a háború végéig zajlott. A háború végső szakaszában az 1943-1944 között alakult TSAP-ban az ISU-152 és az ISU-122 párhuzamosan működhetett az SU-152-vel.
Annak ellenére, hogy az első 152 mm-es berendezéseket 1943 februárjában adták át, csak áprilisban kezdtek belépni a csapatokba. Sok időt fordítottak a gyártási hibák, "gyerekkori sebek" megszüntetésére. Ezenkívül az SU-152 első harci használatának eredményei alapján kiderült, hogy a harctéren belüli tüzeléskor nagy mennyiségű porgáz halmozódott fel, ami a legénység hatékonyságának elvesztéséhez vezetett. Ez nemcsak a GABTU-ban vált ismertté, hanem a legmagasabb szinten is. A probléma megoldásának kérdését 8. szeptember 1943-án, a Kremlben a páncélozott járművek új modelljeinek demonstrációja során Sztálin személyesen vetette fel. Parancsának megfelelően két ventilátort szereltek fel az SU-152 harci rekeszének tetejére.
Az aktív hadsereg részéről panaszok érkeztek a harctérből való láthatóságra. A periszkópos eszközök nagy, nem megfigyelhető terekkel rendelkeztek, ami gyakran járművek elvesztését okozta. Sok panasz érkezett a kis lőszerre. Az egységeknél azt gyakorolták, hogy 25 töltényre növeljék a lőszerterhelést további 5 töltény elhelyezésével a fegyver alá. Ezek a kagylók és töltetek a padlón hevertek, fa rögtönzött tömbökkel rögzítve. Az új lőszer betöltése fáradságos és fizikailag megterhelő művelet volt, több mint 30 percig tartott. Az üzemanyagtartály jelenléte a harctérben, ha egy ellenséges lövedék behatolt a páncélba, gyakran az egész legénység halálát okozta.
Ennek ellenére a háború kezdete után tömeggyártásba került első három szovjet önjáró rohamfegyver közül ez a gép bizonyult a legsikeresebbnek. Az SU-152-nek, az SU-76-tól eltérően, nem voltak nyilvánvaló hibái a motor-hajtómű-csoport általános kialakításával kapcsolatban. Ezenkívül a KV-1 nehéz harckocsi alvázára épített önjáró fegyver harci tere tágasabb volt, mint az SU-122-n. Önmagában a nagyon erős 152 mm-es fegyverrel felszerelt harcjármű tervezése meglehetősen sikeresnek bizonyult.
Amennyire ismert, az SU-152 harci debütálása a Kursk Bulge-on történt, ahol két TSAP volt. A július 8-tól 18-ig tartó időszakban az 1541. TSAP 7 megsemmisült "Tigrist", 39 közepes tankról és 11 ellenséges önjáró fegyverről számolt be. Az 1529. TSAP július 8-án viszont megsemmisített és kiütött 4 tankot (köztük 2 Tigrist), valamint 7 önjáró fegyvert. A Kurszki dudornál vívott csata során a harckocsik mögött mozgó önjáró fegyverek tűztámogatást biztosítottak számukra, és zárt lőállásokból lőttek. Az ellenség tüzelésére csak erősen robbanó szilánkos lövedékeket használtak, páncéltörő 152 mm-es lövedékek ekkor még nem voltak a lőszer rakományban. Tekintettel arra, hogy kevés közvetlen ütközés történt német harckocsikkal, az önjáró fegyverek veszteségei viszonylag kicsik voltak. Meg kell azonban érteni, hogy az SU-152 elülső páncélzata 1943 közepére már nem nyújtott megfelelő védelmet, és a továbbfejlesztett „négyes” hosszú csövű lövege 1000 m-ről áttörhette. Egyes források szerint a A németek 152 nyarán kellő részletességgel tanulmányozhatták a párnázott SU-1943-t.
Az SU-152 legénysége által megsemmisített páncélozott járművek közötti ellenségeskedés eredményeiről szóló jelentésekben ismételten megjelennek a „Tiger” nehéz tankok és a „Ferdinand” tankrombolók. Katonáink közül az SU-152 önjáró lövegek kiérdemelték a büszke „Orbáncfű” nevet. Tekintettel arra, hogy alkalmanként mindössze 24 nehéz önjáró löveg vett részt a csatában, ezeknek nem volt nagy befolyása az ellenségeskedés lefolyására. Ugyanakkor el kell ismerni, hogy 152 nyarán az SU-1943 volt az egyetlen szovjet önjáró fegyver, amely képes volt magabiztosan eltalálni nehéz német tankokat és önjáró fegyvereket minden harci távolságon. Ugyanakkor meg kell érteni, hogy az ellenség veszteségeit a harctevékenységről szóló jelentések gyakran erősen eltúlozták. Ha elhiszi az aktív hadseregtől kapott összes jelentést, akkor tankereink és tüzéreink többszörösen pusztították el a „Tigrist” és „Ferdinándokat”, mint amennyit megépítettek. Ez a legtöbb esetben nem azért történt, mert valaki nem létező érdemeket akart magának tulajdonítani, hanem az ellenséges páncélozott járművek csatatéren történő azonosításának nehézségei miatt.
Német közepes harckocsi Pz.Kpfw.IV Ausf.J
A későbbi módosítások Pz.KpfW.IV német közepes tankjai, amelyek hosszú csövű ágyúkkal és a hajótest és a torony oldalára akasztott halmozásgátló képernyőkkel voltak felszerelve, a felismerhetetlenségig megváltoztatták alakjukat, és olyanok lettek, mint egy nehéz Tigris. 1943 nyara óta a Vörös Hadseregben minden hátsó harctérrel rendelkező német önjáró fegyvert "Ferdinands"-nak neveznek. Figyelembe kell venni azt is, hogy az ellenségnek nagyon jól bevált szolgálata volt a sérült tankok csatatérről való evakuálására. A szovjet jelentések szerint „megsemmisült” „tigriseket” gyakran sikeresen helyreállították a helyszíni tankjavító műhelyekben, és ismét csatába mentek.
SU-152 késői kiadás
Az SU-152 sorozatgyártása 1944 januárjáig folytatódott. Összesen 670 db ilyen típusú önjáró löveget szállítottak le. A legaktívabb SU-152-eseket 1943 őszétől 1944 nyaráig használták a fronton.
A harckocsikhoz képest az SU-152 önjáró lövegek kevesebb veszteséget szenvedtek el a páncéltörő tüzérségi tűztől és az ellenséges harckocsiktól. Furcsának tűnhet, de az erőforrás teljes kimerülése miatt jelentős számú nehéz önjáró fegyvert szereltek le. Nyilvánvalóan a harckocsijavító vállalkozások az IS tankon alapuló önjáró lövegekkel telített csapatok körülményei között nem akartak részt venni a megszűnt KV-1-esek alapján épített járművek fáradságos helyreállításában. De a felújításon átesett SU-152 egy része részt vett az ellenségeskedésben Németország feladása előtt.
Nehéz önjáró tüzérségi tartó ISU-152
1943 novemberében szolgálatba állították az ISU-152 nehéz önjáró tüzérségi tartót. A ChKZ-gyártó létesítmények túlterheltsége miatt azonban eleinte nagyon kis mennyiségben gyártották az új önjáró fegyvereket, és párhuzamosan szerelték össze az SU-152-t és az ISU-152-t.
ISU-152
Az IS-152 nehézharckocsi alapján készített ISU-85 önjáró fegyverek tervezésekor figyelembe vették az SU-152 üzemeltetésének tapasztalatait, és a fejlesztők igyekeztek megszabadulni számos tervezési hibától, amelyek harci használat során merült fel. Figyelembe véve a német páncéltörő tüzérség tűzerejének növekedését, az ISU-152 biztonsága jelentősen megnőtt. A hajótest és a kabin elülső páncélzatának vastagsága 90 mm volt. A hajótest oldalának és fedélzeti házának felső részének vastagsága 75 mm, a hajótest alsó részének vastagsága 90 mm. Fegyvermaszk - 100 mm. 1944 második felében megkezdődött a hengerelt páncéllemezekből hegesztett elülső hajótestű járművek gyártása egy tömör darab helyett, a fegyver páncélmaszkjának vastagságát 120 mm-re növelték.
Az ISU-152 biztonsága általában jó volt. Az elülső páncél ellenállt a 75 mm-es Pak 40 páncéltörő ágyúból és a Kw.K.40 L / 48 harckocsiágyúból 800 m-nél nagyobb távolságból kilőtt páncéltörő lövedékeknek.Az önjáró fegyvert meglehetősen könnyű volt megjavítani. Az ellenség által megrongált járműveket a legtöbb esetben gyorsan helyreállították a terepen.
A tervezők nagy figyelmet fordítottak az IS-85 harckocsi motor-hajtómű részének és az ennek alapján gyártott járművek megbízhatóságának javítására. Az ISU-152 önjáró fegyvereket V-2-IS dízelmotorral szerelték fel, amelynek maximális teljesítménye 520 LE. Egy 46 tonnás harci tömegű jármű 30 km/h sebességgel haladhatott az autópályán. Földúton a mozgás sebessége általában nem haladta meg a 20 km/h-t. Hajózás az autópályán - akár 250 km-ig.
A fő fegyverzet, irányzékok és a személyzet összetétele ugyanaz maradt, mint az SU-152-n. De az előző modellhez képest javultak az önjáró fegyverek munkakörülményei és az autóból a kilátás. A pisztoly függőleges felvételi szögei -3° és +20° között voltak, a vízszintes felvevő szektor 10° volt. Lőszer - 21 lőszer.
1944 végén az önjáró ágyúkra egy 12,7 mm-es DShK légvédelmi géppuskát szereltek fel. A háború utolsó szakaszában egy nagy kaliberű légvédelmi géppuska telepítés az ellenség ellen repülés Ritkán használták, de az utcai harcok során nagyon hasznosnak bizonyult.
A gyártási folyamat során változtatásokat hajtottak végre az ISU-152 kialakításában, hogy javítsák a harci és működési tulajdonságokat, és csökkentsék az önjáró fegyverek költségeit. A "gyermek sebek" megszüntetése után az ISU-152 nagyon megbízható és szerény gépnek bizonyult. A Vörös Hadsereg páncéltörő tüzérséggel való telítődése és az SU-85 tömeggyártása kapcsán az ISU-152 páncéltörő szerepe csökkent az SU-152-höz képest. 1944 második felében, amikor az ISU-152 önjáró lövegek észrevehető számban jelentek meg a fronton, az ellenséges harckocsik ritkábban kezdtek megjelenni a csatatéren, és a nehéz önjáró fegyvereket főként rendeltetésüknek megfelelően használták. hosszú távú tüzelőpontok megsemmisítése, akadályok áthaladása, előrenyomuló harckocsik és gyalogság tűztámogatása.
A 152 mm-es nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedékek nagyon hatékonynak bizonyultak az utcai csatákban. Egy kétemeletes tégla városi házban egy lövedék robbanásveszélyes biztosítékkal való eltalálása általában a padlóközi mennyezet és a belső falak összeomlásához vezetett. A csaknem 43,56 kg TNT-t tartalmazó 53 kg-os 540-OF-6-es lövedék felrobbanása után gyakran csak romos külső falak maradtak meg az épületből. A 152 mm-es önjáró lövegek viszonylag rövid csövének köszönhetően meglehetősen szabadon manővereztek az európai városok szűk utcáin. Ugyanilyen körülmények között sokkal nehezebb volt az SU-85, SU-100 és ISU-122 önjáró fegyverek legénységének működése.
Az ISU-152 harci használatának statisztikájából az következik, hogy leggyakrabban önjáró fegyverek lőtték az ellenség erődítményeit és munkaerőt. Az ellenséges páncélozott járművek, amint megjelentek a lövész látóterében, azonnal kiemelt célponttá váltak.
Önjáró tarackként az ISU-152-t ritkán használták a háború alatt. Ennek oka az önjáró lövegek tüzének szabályozásának nehézsége, valamint az a tény, hogy zárt helyzetből történő tüzeléskor az önjáró lövegek gyengébbek voltak, mint a vontatott ML-20 tarackágyúk maximális függőleges vezetési szögével. 65 °. 20°-os emelkedési szögben a 152 mm-es ML-20S löveg nem tudott nagy meredek pályákon tüzelni. Ez jelentősen leszűkítette az önjáró tarack hatókörét. A lövedékek földről történő ellátása tüzelés közben nehézkes volt, ami hátrányosan befolyásolta a gyakorlati tűzsebességet. Az ISU-152 pontosan a rohamlöveg-tartó szerepében mutatta be a legjobb hatékonyságot, vizuálisan megfigyelt célpontokra lőve. Ebben az esetben a lövedékek fogyasztása ugyanazon feladat végrehajtása során többszöröse volt, mint amikor az önjáró fegyver zárt helyzetből lőtt.
A Pz.Kpfw V Panther tank tornya, miután egy 152 mm-es lövedék eltalálta
Ami a hazai 152 mm-es önjáró fegyverek páncéltörő képességeit illeti, azok erősen eltúlzottak. A Panzerwaffe nem rendelkezett olyan járművekkel, amelyek képesek lettek volna ellenállni egy 53 kg tömegű 540-BR-48,9 páncéltörő lövedéknek, 600 m/s kezdeti sebességgel. Ugyanakkor, figyelembe véve azt a tényt, hogy az ML-3S fegyvertől 20 m magasságban lévő célpontra történő közvetlen lövés hatótávolsága 800 m volt, és a harci tűzsebesség nem haladta meg az 1,5 rd / percet. , a gyakorlatban az SU-85 önjáró lövegek sokkal jobb hatékonyságot mutattak. Egy jóval olcsóbb, a T-34-es alvázra épített, 85 mm-es ágyúval felfegyverzett önjáró löveg akár 6 rd/perc tüzelésre volt képes. 800 m távolságban egy 85 mm-es páncéltörő lövedék meglehetősen nagy valószínűséggel átszúrta a Tigris elülső páncélját. Ugyanakkor az SU-85 sziluettje alacsonyabb volt, és a mobilitás jobb volt. Párbajhelyzetben a "Tigris" vagy a "Panther" legénységének sokkal nagyobb esélye volt a győzelemre, mint a szovjet 152 mm-es önjáró fegyvereké.
ISU-152 lőszer felrobbantása után
A 152 mm-es lövegekkel ellátott önjáró lövegek csak lesből tudtak sikeresen fellépni a közepes és nehéz harckocsik ellen hosszú csövű 75-88 mm-es ágyúkkal. Ugyanakkor számos példa van arra, hogy akár 3800 m távolságból is sikeresen lőtték az ellenséges tankokat erősen robbanó szilánkos lövedékekkel. Ebben az esetben az ellenségre lőtt tüzet általában több önellenőrző hajtott végre. meghajtott fegyverek. Egy ellenséges harckocsiban lévő lövedék közvetlen találata esetén, még ha nem is hatolják át a páncélt, minden bizonnyal súlyos sérüléseket szenvedne. Egy nehéz lövedék szoros szakadása tönkretette a futóművet, a fegyvereket és az optikát. A 152 mm-es nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékek tüzébe kerülve az ellenséges tankok a legtöbb esetben sebtében visszavonultak.
A háború utolsó szakaszában az ISU-152 az egyik leghatékonyabb eszköz lett az ellenség hosszú távú védelmére való betörésre. Bár az önjáró lövegek hozzáértő taktikával kevesebb veszteséget szenvedtek, mint a harckocsik, az offenzívában időnként találkoztak lesből működő páncéltörő tüzérséggel, 88-105 mm-es légelhárító ágyúkkal, amelyeket a védelmi frontra telepítettek, ill. Német nehéz harckocsik.
1943-ban a ChKZ 35 ISU-152-est, 1944-ben pedig 1340 önjáró fegyvert szállított a hadseregnek. Az ISU-152 az SU-152-vel és az ISU-122-vel együtt nehéz önjáró tüzérezredeket alkotott. 1943 májusától 1945-ig 53 TSAP alakult. Mindegyik ezrednek 4 db 5 db önjáró lövege volt. Az irányító szakasznak volt egy IS-2 harckocsija vagy az ezredparancsnok önjáró lövege is. 1944 decemberében a harckocsihadseregek tűztámogatása érdekében megkezdődött a nehéz önjáró tüzérségi dandárok megalakítása. Szervezeti felépítésüket harckocsidandároktól kölcsönözték, a járművek száma mindkét esetben azonos volt - 65 önjáró löveg, illetve harckocsi. 1944 egészében 369 jármű ment helyrehozhatatlanul elveszett az elején.
Figyelembe véve azt a tényt, hogy nem minden 1944-ben gyártott önjáró löveg jutott ki a frontra, és a járművek egy része kiképzőegységben volt, feltételezhető, hogy az 152-es harcokban részt vevő ISU-1944-esek között a veszteség mértéke több mint 25%.
1943 novemberétől 1945 májusáig 1840 darab ISU-152-es készült. Az önjáró fegyverek gyártása 1947-ben fejeződött be. A katonaság összesen 2825 járművet fogadott el. A háború utáni időszakban az ISU-152-t többször is korszerűsítették. Az 1970-es évek közepéig szolgáltak a szovjet hadseregben, majd raktárba helyezték őket. A járművek egy részét traktorokká és mobil taktikai rakétavetővé alakították át. Sok önjáró löveg célpontként vetett véget életének a lőtávon. Hitelesen ismert, hogy az ISU-152 önjáró lövegeket az 1986-os csernobili baleset után használták.
Vége lenni...