Orosz helyett: az új motorokat kínai közlekedési dolgozók erősítik

33

A COVID-19 járvány kezdete óta a kínai Yun-20 szállítórepülőgépek többször teljesítettek tengerentúli küldetést, és folyamatosan szállítottak egészségügyi ellátást Pakisztánba, Thaiföldre és más országokba. A közelmúltban hajtotta végre első repülését Oroszországba, hogy díszőrséget szállítson a PLA-nak a Vörös téren tartott katonai parádén. A Kínai Népköztársaság szerint a Yun-20 a jövőben jelentősen növeli a PLA csapatok harci képességét.

A China Military szerint a modern hadviselést kiterjesztett háborús övezetek jellemzik. E tekintetben meredeken növekszik a gyorsreagálású erők jelentősége, amelyeket nagy távolságokra kell szállítani. Ebben a helyzetben nem nélkülözhetjük a nehéz szállító repülőgépeket, amelyek teljesítményjellemzőitől végső soron a teljes harci képesség függ.



A Yun-20 maximális felszálló tömege jelenleg 220 tonna, maximális teherbírása pedig 66 tonna. A Yun-20 sebessége több mint háromszorosa a nagysebességű vasúténak és több mint 20-szorosa a tengeri szállításokénak. A lehető legrövidebb idő alatt képes egyetlen ökölbe gyűjteni csapatokat.

Amint Chen Hong katonai szakértő kifejtette, a repülőgépben megvan a lehetőség a további fejlesztésre. Elmondása szerint a Yun-20 jelenleg orosz D-30KP-2 hajtóművekkel van felszerelve. Ugyanakkor arra számít, hogy a jövőben WS-20 váltja fel őket - a hazai sugárhajtású erőművek új generációja, amely több mint 15 tonna tolóerőt képes biztosítani (a D-30KP-2 esetében - 12 kgf felszálláskor). mód).
    Hírcsatornáink

    Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

    33 megjegyzések
    Információk
    Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
    1. -10
      Július 2 2020
      Gyönyörű litak.
      1. +11
        Július 2 2020
        Hangos címsor ehhez a kifejezéshez:
        Ugyanakkor arra számít, hogy a jövőben a WS-20 - hazai - helyettesíti őket

        Ennyi a hír.
        Gyönyörű.
        Én is meg tudom csinálni:
        "Oroszország leszáll a Marson" - orosz szakértő úgy véli, hogy a jövőben Oroszország bázist hoz létre a Marson. Mit gondolsz, Elon Musk?
        WOW - hova mész?
        1. 0
          Július 2 2020
          A VO szerzőket keres. Regisztrálj. Javítsa ki a helyzetet.
          1. 0
            Július 2 2020
            Megértem, hogy nincs időm erre. Ezért nem próbálom megtenni. De a szerzők hiánya nem ok arra, hogy ilyen "híreket" öntsek, Isten bocsásson meg
    2. +9
      Július 2 2020
      Nézem a kínai technológiát, de valamiért a miénket vagy az amerikait látom... igénybevétele belay lol
      1. +3
        Július 2 2020
        De nézem, és látom a jóképű AN-70 köpködő képét, csak turbóhajtóművel. Egyáltalán nem úgy néz ki, mint egy amerikai.
        1. KPD
          +3
          Július 2 2020
          A farok egységet egyértelműen a C-17A Globemasterből tervezték, így ott határozottan látszanak az amerikai vonásai.
          1. 0
            Július 2 2020
            A teremtés története
            A repülőgép műszaki javaslata az ukrán „Antonov” és az AVIC-II Kínai Állami Repülőgép Társasággal december 808-án kötött szerződés (2003/20.12.2003. sz. AVIC II. sz. 20.) végrehajtása érdekében készült. , 2003, és amely lényegében az Y -twenty létrehozásának kiindulópontja lett. A TTC előzetes kialakítása teljes mértékben összhangban van az Y-20 jelenlegi végleges megjelenésével, csak a motorjavaslatban tér el - a jelenleg használt orosz D-20KP-30 helyett kínai FWS2-10 motorokat kellett volna használni. , amelyek még fejlesztés alatt állnak (118. szeptember). A TTC előzetes projekt teljesítményjellemzői is egyértelműen valamivel optimistábbak, mint az Y-2016 jelenlegi jellemzői. Ezenkívül az Y-20-ból hiányoznak a TTS előzetes tervében javasolt amerikai C-17A típusú szárnyak.

            A Xian Y-20-at különféle típusú repülőtereken való működésre tervezték, és a legtöbb PLA harci és támogató jármű szállítására alkalmas.
            A repülőgép 2006 óta fejlesztés alatt áll. 26. január 2013-án megtörtént az első Y-20 prototípus első repülése. 14. december 2013-én a második prototípus az egekbe emelkedett. 2016 júniusában az első két Y-20-ast próbaüzemre átszállították a KNK légierejének.

            Minden prototípus orosz D-30KP-2 motorral van felszerelve. A terv szerint azonban a sorozatgyártású repülőgépeket saját WS-18 turbóventilátor-motorral kell felszerelni, nagyobb tolóerővel (122 kN versus 117 kN), mint a D-30KP-2-é. Mindazonáltal 2016-ban ismertté vált a szerződés egy nagy tétel D-30KP2 Kínába szállítására.
        2. +2
          Július 2 2020
          Figyelembe véve azt a tényt, hogy Banderland mindent eladott a kínaiaknak, amit csak lehetett, nem csodálkoznék azon, hogy ebben a csodarepülőgépben sok van az An-70-ből.A hajtóműveket eladták volna, de a váltót a lapátokkal a Stupinsky növény. Nem lehetett eladni.
    3. +5
      Július 2 2020
      És hogy egy vonat hányszor haladja meg a repülővel szállított rakomány tömegét, a teherhajókról már hallgatok. Igen, vannak kérdések az üzemanyag-hatékonysággal kapcsolatban.
    4. -4
      Július 2 2020
      A kínaiak a jelek szerint kipréselték a Motorsichot a Hakhlovból, most már ők maguk is gyárthatnak majd másolatokat orosz repülőgép-hajtóművekről.
      1. +3
        Július 2 2020
        Motorral repültek, mert a kínai repülési ipar erősödése egyértelműen nem nekünk kedvez! Tehát a vezetéknevük most Mu-hee-ny!
        1. +2
          Július 2 2020
          Idézet: Takarékos
          Motorral repültek, mert a kínai repülési ipar erősödése egyértelműen nem nekünk kedvez! Tehát a vezetéknevük most Mu-hee-ny!

          És hány szakember van Ukrajnából !!!
        2. 0
          Július 2 2020
          A kínaiak megkapták az összes technológiát, kivették a sort és képzett szakembereket.
          Az amerikaiaknak pedig semmi közük ehhez, egyszerűen nem reális a modern Ukrajnában dolgozni.
      2. +2
        Július 2 2020
        Idézet: Dmitrij Makarov
        ők maguk is képesek lesznek orosz repülőgép-hajtóművek másolatait gyártani

        Ha "Motor Sich", akkor nem orosz, hanem szovjet.
      3. +1
        Július 2 2020
        Még nem egészen, matrachuzat nem megengedett. Igen, és a "Motor" ebben a szegmensben nem tud semmit kínálni a kínaiaknak. D - 436, nem igazán, de semmi több.
        1. Eug
          0
          Július 3 2020
          Felajánlhatják, hogy két D-18 alá készítik újra, ha megbízhatóság szempontjából húz. Az MS elkészítette őket, Oroszország pedig eladja az összes orosz alkatrészt.
          1. +1
            Július 3 2020
            Attól tartok, hogy az új D-18, "Motor" már nem húz. Csak a régieket írjuk nagybetűvel és dolgozzuk át új profilba. Az utolsó új D-18 a 90-es évek végén volt.
            1. Eug
              0
              Július 4 2020
              Ha van érdeklődés a motorok iránt (és úgy tűnik, hogy van) és Oroszország részvétele, akkor lehetséges, hogy kihúzzák őket. A gyártótelep Kínába helyezése elhárította az akadályt az ukrán-orosz kapcsolatok formájában. Ami engem illet, sok múlik az erőforráson és az orosz motorok állapotán. Ruszlanov.
              1. 0
                Július 4 2020
                A probléma az, hogy elvesznek a kompetenciák. Még nincs meg minden felszerelés, az emberek elmentek. A gyár nagyon nehéz helyzetben van.
    5. +6
      Július 2 2020
      Motor Sich "mosolygott" a kínaiakra... turbóhajtóművel (még) nem túl sikeresek. Még az orosz másolatok is sokkal kisebb erőforrással rendelkeznek (többször is) ... Kitartóak és szorgalmasak - természetesen el fogják érni a céljukat. A kérdés azonban az, hogy MIKOR? Ilyenkor látjuk őket a repülőgépeken, és megerősítik az erőforrást és a hatékonyságot – én leszek az első, aki tapsolni fog... Ez igazán nagy teljesítmény lesz. És írni róla - a papír mindent elvisel... (Kijelző) nevető
      1. -1
        Július 2 2020
        Idézet: Hegyi lövész
        A kérdés azonban az, hogy MIKOR?

        Úgy látszik, amikor egy tigris és egy elefánt teteme elúszik a parton ülő okos majom mellett. fickó
        1. +1
          Július 3 2020
          Idézet a Paranoid50-től
          Úgy látszik, amikor egy tigris és egy elefánt teteme elúszik a parton ülő okos majom mellett.

          Medvére gondoltál? Szóval mi a fenének, nem fogja megkopasztani azt a kopasz sast... csíkos... szárnyas... Nem fogja kitalálni a saját fészkében. Vagy feketére festeni a fejét?
          Legyen szó lélegeztetőgépről...
          Szóval ravasz... egy majom megöregedhet várakozás közben.
          1. 0
            Július 3 2020
            Idézet: Hegyi lövész
            medve?

            Egy régi kínai példabeszéd, amely szerint miközben a tigris és az elefánt kitalálták, ki a menőbb, egy okos majom ült egy fán. És amikor megtántorodtak és holtan estek le, lemászott a fáról, és a vadállatok császára lett. És Lao-ce sürgette, hogy üljenek csendben a parton, és várják meg, amíg az ellenség holtteste elúszik. Igen A bölcsesség adatai visszhangoznak, és az összeállítás is ilyen megjegyzésnek bizonyult. nevető Csak az a helyzet, hogy a modern valóságban egy ilyen taktikával "okos majom" azt kockáztatja, hogy elcsúszik a pénztárgép mellett, és inkább meghal egy fán (vagy a parton) az éhségtől, mintsem hogy várja a várt eredményt, ill. a világuralmat hülyén fogják kijátszani anélkül hi
    6. 0
      Július 2 2020
      Az amerikai egyértelmű, csak a motorok kicsit másképp néznek ki. És ahogy a kínaiak fegyverrel jöttek hozzánk, úgy nekünk sincs fegyverrel belépni. Ugyanazoknak a biatlonosoknak vannak problémái. Ugyanazok a vadászok nem akarnak hozzánk menni, nem akarnak valaki más fegyvereivel vadászni.
      1. 0
        Július 2 2020
        Antonov tervezte ezt a repülőgépet.
    7. +3
      Július 2 2020
      Kétlem, hogy az új motorjaik jobbak lennének, mint a PS-90A. És a D-30 tegnap.
    8. 0
      Július 2 2020
      A kínaiak dolgoznak!
    9. 0
      Július 2 2020
      Általánosságban elmondható, hogy kezdetben meg kellett tervezni és telepíteni a PS90-et, és ezzel egyidejűleg egy kínai turbóhajtóművet kellett készíteni. A PS90 alternatívaként új képességeket ad a repülőgépnek.
      1. 0
        Július 2 2020
        A repülőgép fejlesztése 2003-ban kezdődött. 2013-ban repült az első.
        Milyen motorokat adtak - elvitték.
        Az 1990-es években, a Perm Motors JSC társaságosítása során az Orosz Föderáció Állami Vagyonbizottságának bizottsága P. Mostovoy vezetésével úgy döntött, hogy nem megfelelő a PS-90 projekt finanszírozása. 1996 és 2001 között nem szállítottak új motorokat. A 2000-es években az üzemeltetőktől – köztük az olaj- és gázipartól – érkező megújított megrendelések azonban életben tartották a projektet.
    10. 0
      Július 2 2020
      Az utolsó mondatban van hiba? Hol van az orosz motor tolóereje 12 kgf?
    11. 0
      Július 3 2020
      Idézet: Hegyi lövész
      Motor Sich "mosolygott" a kínaiakra... turbóhajtóművel (még) nem túl sikeresek. Még az orosz másolatok is sokkal kisebb erőforrással rendelkeznek (többször is) ... Kitartóak és szorgalmasak - természetesen el fogják érni a céljukat. A kérdés azonban az, hogy MIKOR? Ilyenkor látjuk őket a repülőgépeken, és megerősítik az erőforrást és a hatékonyságot – én leszek az első, aki tapsolni fog... Ez igazán nagy teljesítmény lesz. És írni róla - a papír mindent elvisel... (Kijelző) nevető

      A kínaiak láthatóan képesek voltak legyőzni a technológiai akadályt a modern motorokkal, nem is könnyű lemásolni őket, mivel ugyanazt az erőforrást és megbízhatóságot kapták, és hosszú ideig a kínaiaknak nem sikerült, de megtehették. Mindenekelőtt a hazai motorok vadászgépekhez kerültek. És akkor minden olyan lesz, mint egy hógolyó – emelkedőben. Kellett a tapasztalatok felhalmozása, felhalmozása, új személyi állomány felnevelése, generációváltás kellett, minden megtörtént. Így nem kell sokáig várnia.
      1. 0
        Július 3 2020
        Végül is mi az erőforrása azoknak a motoroknak, amelyek „lehetne”?
        És milyen kínai motorra gondolsz, amit "tudnak" másolni-beilleszteni és elfogadhatót adni?

    "Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

    „Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"