régi új radar
Júniusban az Airbus Corporation szerződést kapott 110 aktív fázisradar (AFAR) telepítésére. Captor-E a német légierő Eurofighter Typhoon gépén és öt ilyen típusú radarállomás a spanyol Typhoonokon. Ez utóbbi esetben a radarok kezdeti kötegéről beszélünk. A szerződés szerinti munkákat 2023-ban kell befejezni.
Egyes nyugati média a Captor-E-t "a valaha volt legfejlettebb vadászradarnak" nevezte. Számos forrás azt állítja, hogy körülbelül 270 kilométeres távolságból képes észlelni egy vadászgép típusú célpontot. Ez elvileg összehasonlítható (vagy még nagyobb) az amerikai F-22 radarral, amelynek célérzékelési hatótávja egy négyzetméter effektív szórási terület 240 kilométeres tartományban.
De mi a helyzet a teljes értékű lopakodásokkal, amelyekben ez a mutató még jobb? Korábban az Európai Repülési Védelmi és Űrtársaság (EADS) vezető radarszakértője elmondta, hogy a Captor-E körülbelül 35 kilométeres távolságból képes észlelni az F-59-öt. Ha ez igaz, akkor ez egy nagyon méltó mutató.
Van azonban egy „de”, és ez nem kapcsolódik közvetlenül az új termék tulajdonságaihoz. A Captor-E egy hihetetlen, hosszú távú konstrukció. Az Eurofighter Typhoon első repülését az új radarral még ... 2007-ben hajtották végre. És mostanáig a német légierő harcjárművei Captor-M többmódusú impulzus-Doppler radarokkal rendelkeznek. Emlékezzünk vissza, hogy magát a vadászgépet 2003-ban fogadták el: abban az időben a Captor-M, bár nem volt a csúcson, meglehetősen modernnek számított. Telt-múlt az idő, változtak a technológiák. Nem meglepő, hogy 2019-ben a Flug Revue-nak adott interjújában Ingo Gerhartz Luftwaffe altábornagy megjegyezte, hogy Németország lemarad a többi ország mögött a harc modernizálásában. repülés. A radarállomásokról volt szó. Az, hogy a Panavia Tornado gépei (amelyeket a Luftwaffe is aktívan üzemeltet) elavultak, az már régóta mindenki számára világos.
Mi a helyzet a többi európai országgal?
Nyilvánvaló okokból nem fogjuk összehasonlítani az Eurofighter üzemeltetőinek képességeit a légierővel vagy az amerikai haditengerészettel. Elég, ha csak annyit mondunk, hogy az amerikaiak már több mint félezer F-35-öt építettek egyedül, és ezen kívül vannak AFAR-ral ellátott radarok, különösen a Raptor és az F / A-18E / F Super Hornet. Érdemes azonban összehasonlítani a német légierő és más európai országok légierejének állapotát.
Franciaországban. Az Eurofighter Typhoon közvetlen versenytársának, a Dassault Rafale francia vadászgépnek a sorsa jelzésértékűnek bizonyult. Még 2012-ben, a merignaci Dassault Aviation repülőtéren hajtotta végre első repülését a francia légierő számára épített, Thales RBE2-AESA AFAR fedélzeti radarral felszerelt, első sorozatos Dassault Rafale vadászrepülőgép.
Az ilyen típusú radar célérzékelési hatósugara körülbelül 200 kilométer. Nem teljesen világos azonban, hogy melyek. Általában nehéz összehasonlítani a radarállomásokat. Nyilvánvaló, hogy a Captor-E nagy méretű, és nyílt források szerint nagyszámú adó-vevő modullal van felszerelve: körülbelül 1000, szemben a Captor-E radar 1200-1500-mal. A Typhoon már repülési teljesítményben is felülmúlta francia "kollégáját", a jövőben pedig a radarszint tekintetében is előrébb jár. Eddig azonban a franciák általában megelőzik a németeket.
UK. Egy másik európai állam egy nagyon lenyűgöző szárnyas járműflottával. Az Egyesült Királyságban több mint 150 Typhoon üzemel, és komoly fogadást tesz ezekre a vadászgépekre. Emlékezzünk vissza, hogy még 2012-ben a brit légierő befejezte 43 Eurofighter Typhoon modernizálását a Block 5-ös verzióra.A repülőgépeket infravörös érzékelőkkel, valamint fejlett légi és földi célpontok eltalálására szolgáló rendszerekkel látták el.
Nem teljesen világos, hogyan alakul a Captor-E radarrepülőgép felszerelésének programja, miután az Egyesült Királyság kilép az Európai Unióból. Ez azonban nem érinti az ország védelmi képességét: legalábbis most nem. Emlékezzünk vissza, hogy még 2018-ban az első négy brit F-35B megérkezett Foggy Albion területére. Ezeknek a gépeknek a beszerzési tervei még változhatnak, de most 138 darab F-35-öt várnak a britek tengerentúli partnerüktől, vagyis az Egyesült Királyságnak nem kell sokáig gondolkodnia a flotta frissítésén.
Oroszország. A német Eurofighter Typhoon helyzete arra emlékeztet, ami az Orosz Föderációban történik. Oroszország régóta szeretett volna egy AFAR radarral felszerelt vadászgépet szolgálatba állítani, de a mai napig valószínűleg egyetlen ilyen gép sem áll az űrhajósok rendelkezésére. Az orosz légierő számára készült változatban a MiG-35-ös aktív fázisantennával rendelkező radar jelenlétét nem erősítették meg, és az első sorozatos Szu-57-es tavaly decemberben a tesztek során lezuhant.
De facto ebből a szempontból a legfejlettebbnek tekinthető a Szu-35S, amely passzív fázisú antennatömb (PFAR) „N035 Irbis” radarral rendelkezik. Ismét nem vállalkozunk a merész kijelentésekre, de nagy valószínűséggel alulmarad a Captor-E tulajdonságainak összegét tekintve. A Szu-57 radarállomás képességeit jelenleg értelmetlen megítélni: eddig egyetlen ilyen gép sincs szolgálatban.
Nem olyan rossz
Mint látható, a német Eurofighter Typhoon (és így a teljes Luftwaffe) mögött jelentős a lemaradás a legerősebb európai országok vadászgépeihez képest repüléstechnikai szempontból. Franciaországban és az Egyesült Királyságban már vannak AFAR radarokkal felszerelt vadászgépek, míg Oroszország számos új Szu-35S és Szu-30SM repülőgépet üzemeltet H035 Irbis, illetve H0011M Bars PFAR radarral.
Pedig a német tájfun nem nevezhető elavultnak. A repülőgép kiváló repülési teljesítménnyel, csökkent radarláthatósággal (bár ez nem egy teljes értékű lopakodás), valamint széles körű frissítési lehetőségekkel büszkélkedhet. A harcos jól fel van fegyverkezve. Korábban Németország rendelt egy nagy hatótávolságú MBDA Meteor levegő-levegő rakétát, amely aktív radar-irányító fejjel és ramjet hajtóművel rendelkezik, amely lehetővé teszi a rakéta magas repülési sebességének fenntartását az ellenség eltalálásáig.
A földi célok eléréséhez a Luftwaffe vadászgépei a legújabb, aktív radarkeresővel is felszerelt Brimstone rakétát használhatják majd, amely nagy pontossággal teszi lehetővé a mozgó célpontok eltalálását. Ráadásul egy Typhoon akár tizennyolc ilyen terméket is képes felvenni: a rakéta tömege mindössze 50 kilogramm.
Így a Captor-E radar beszerelésével a német Typhoon olyan vadászgéppé alakítható, amely talán a lopakodó mutatókat leszámítva megfelel a jelenlegi kor követelményeinek.