A bátorság és a hasznosság egyesítése. Skipjack típusú többcélú nukleáris tengeralattjárók (USA)
A vezető hajó USS Skipjack (SSN-585) a vízre bocsátás során. A háttérben valószínűleg ennek a sorozatnak egy másik tengeralattjárója
Az ötvenes években az amerikai katonai hajógyártás kidolgozta a legjobb lehetőségeket az ígéretes nukleáris tengeralattjárók megjelenésére. Kísérleti és sorozathajók segítségével különféle ötleteket teszteltek, amelyeket aztán a következő projektekben használtak fel. Ebből a szempontból igazi áttörést a Skipjack projekt jelentette. Ez egyesítette az akkori legjobb fejlesztéseket, és ez meghatározta a víz alatti fejlődést flotta több évtizede.
Ötletek kombinálása
Az ötvenes évek első felében megkezdődött egy ígéretes többcélú atom-tengeralattjáró fejlesztése. Az új hajó különleges követelményeket támasztott. Az ügyfél maximális víz alatti teljesítményt, modern fedélzeti felszerelést, torpedófegyverek szállításának lehetőségét kívánta, stb.
Egy ilyen hajó optimális megjelenésének keresése eltartott egy ideig, és végül úgy döntöttek, hogy a fejlesztéseket több meglévő projektben is felhasználják, kiegészítve azokat új ötletekkel. A megoldások fő forrásai az Albacore és a Barbel dízelhajó projektek voltak: segítségükkel új, eredeti erős hajótestet építettek.
Hajó elrendezés. 1 - HJK antennák; 2 - torpedó rekesz; 3 - központi oszlop; 4 - reaktortér; 5 - az atomerőmű segédegységeinek rekesz, 5 - motortér
Az S5W indexű atomerőmű fejlesztését a Westinghouse-ra bízták. A propulziós rendszerek fejlesztésének szakaszában viták merültek fel a szükséges légcsavarok számáról. A "konzervatívok" a hagyományos ikercsavaros rendszer elhagyását követelték, míg a haladás hívei egyetlen csavar használatát javasolták. Ennek eredményeként a tengeralattjáró egytengelyes lett, ami számos előnnyel járt.
A belső kötetek elrendezése régóta bevált, nemrégiben bemutatott és teljesen új ötletek alapján készült. Ez mind a rekeszek elhelyezkedésére, mind az egyes oszlopok, fegyverek stb. elhelyezésére vonatkozott. Ezenkívül számos hagyományos vezérlőrendszer elhagyását javasolták a távirányítós működtetők javára.
Befejezett projekt
A kész projektnek megfelelően a Skipjack típusú nukleáris tengeralattjáró (Striped Tuna) egy másfél testű hajó volt, 76,7 m hosszú, 9,55 m széles és 3124 tonna víz alatti vízkiszorítással (felszín - 3075 tonna). Külsőleg és jellemzőit tekintve is különböznie kellett a meglévő amerikai atomtengeralattjáróktól és dízel-elektromos tengeralattjáróktól.
Tisztelt vendégek a USS Skipjack irányítótermében
A Skipjack projekt az ún. Albacore hajótest – az 569-ban épült USS Albacore (AGSS-1953) kísérleti, nagy sebességű dízel-elektromos tengeralattjáróhoz kifejlesztett egységhez hasonló egység. minimális kiálló részek, ami csökkenti a vízállóságot.
A hajótest tetején áramvonalas vágókerítés volt. A vízszintes orrkormányok a hajótestről a kormányállásba kerültek, ahol nem okoztak örvényeket, amelyek zavarták volna a szonárt. Ezenkívül ez az elrendezés lehetővé tette a kormányok területének és hatékonyságának növelését. A tatban vízszintes és függőleges stabilizátorok voltak kormányokkal és egyetlen propellerrel.
A csónak külső kontúrjait elsősorban az erős hajótest határozta meg. Ugyanakkor az orrrekesz és az egyik központi rész csökkentett átmérőjű volt, és könnyű testtel borították. A két épület közötti térben ballaszttartályok helyezkedtek el.
Skipjack a tengeren
A Barbel projekt tapasztalatai alapján úgy döntöttek, hogy egy erős hajótestet építenek HY-80 acélból, legfeljebb 1,5 hüvelyk (38 mm) vastagságú részekkel. Ez a kialakítás lehetővé tette a 210 m-es merülést, a belső térfogatokat válaszfalak osztották öt rekeszre. Az első torpedófegyvereket tartalmazott, a második lakossági volt, központi oszlopa is volt. Közvetlenül mögötte volt a reaktortér. A hajótest hátsó felét az atomerőmű segédberendezései számára kialakított rekeszre és egy gépházra osztották.
A turbóhajtóművel ellátott S5W reaktor tengelyteljesítményt 15 ezer LE-ig produkált. Egy csavar segítségével az atom-tengeralattjáró víz alatt 33 csomós, felszínen pedig 15 csomós sebességet tudott elérni. A korai hajóreaktorok nem túl nagy teljesítménye ellenére a gyakorlati hatótávolság korlátlan volt.
A USS Scamp (SSN-588) második gerincletételi ceremóniája, 1959. január
Az egyetlen parancsnoki beosztás ötlete szintén a Barbel projektből származik. Egy helyiségben helyezkedtek el a tengeralattjáró irányító állomásai, felderítő felszerelések, fegyverek stb. Egy ilyen parancsnoki állomás létrehozásához felül kellett vizsgálni az ellenőrzési rendszerek szervezésének megközelítését. Korábban a rendszerek egy részét közvetlenül a központi oszlopról irányították, amelyhez kábeleket és csővezetékeket vezettek be - ez bonyolította a tengeralattjáró tervezését. Most ugyanezeket a műveleteket távirányítós működtetők hajtották végre.
A Skipjack atom-tengeralattjáró fegyverzete hat 533 mm-es torpedócsőből állt az orrrekeszben. Az eszközöket úgy helyezték el, hogy ne zavarják a hidroakusztikus komplexum nagy antennáit. A lőszer 24 torpedóból állt a járművekben és a torpedószobában lévő állványokon. Hagyományos és nukleáris lőszer használata megengedett.
Scam építés alatt, 1959. július
A tengeralattjáró főállású legénysége legalább 85-90 főből állt, ebből 8-12 tiszt (a hajók szervizelésével és korszerűsítésével a legénység összetétele megváltozott). Elhelyezésükhöz a lakófülkében külön kabinok és pilótafülke került kialakításra. Az autonómia több hónapig tartott, és az élelmiszerellátástól függött.
kis sorozat
Az új típusú vezető többcélú nukleáris tengeralattjárót, a USS Skipjacket (SSN-585) 29. május 1956-én rakták le a General Dynamics Electric Boat üzemben. Majdnem két évvel később a tengeralattjárót vízre bocsátották, és 1959 áprilisában hivatalosan is bekerült az amerikai haditengerészetbe. A megmaradt hajók építése 1958-59-ben kezdődött. és más típusú nukleáris tengeralattjárókon végzett munkákkal párhuzamosan végezték. Egyes esetekben ez nehézségekhez és késésekhez vezetett.
Így röviddel a USS Scorpion (SSN-589) hajó lerakása után úgy döntöttek, hogy egy másik projekt szerint befejezik az építkezést - mint a USS George Washington (SSBN-598) stratégiai rakétahordozót. A "Scorpion" többcélú nukleáris tengeralattjárót hamarosan újra letették, és 1960-ban csatlakozott a haditengerészethez. Hasonló nehézségek merültek fel a USS Scamp (SSN-588) tengeralattjáróval is: az alapokat a USS Theodore Roosevelt (SSBN-600) nukleáris tengeralattjáró építésére helyezték át. Emiatt mindenkinél később, 1959-ben lehetett lerakni, és csak 1961-ben átadni a megrendelőnek.
USS Shark (SSN-591) süllyedés közben, 1960. május
Összesen négy hajógyár hadereje 1958-60. Hat Skipjack-osztályú tengeralattjárót építettek - Skipjack (SSN-585), Scamp (SSN-588), Scorpion (SSN-589), Sculpin (SSN-590), Shark (SSN-591) és Snook (SSN-592). Mindegyik körülbelül 40 millió dollárba került a flottának (jelenlegi áron körülbelül 350 millióba).
Szerviz és nyilvántartás
1958-ban az új sorozat vezérhajóját próbára tették, és hamarosan megmutatta minden előnyét. A USS Skipjacket a világ leggyorsabb tengeralattjárójának nevezték (de a pontos sebességadatokat titkosították). A következő néhány évben a haditengerészet további öt ilyen nukleáris tengeralattjárót kapott, amelyek lehetővé tették az elért előnyök realizálását.
A Skipjack típusú tengeralattjárók az Egyesült Államok mindkét partján, valamint tengerentúli bázisokon szolgáltak. Rendszeresen kampányoltak egy potenciális ellenség stratégiai rakétahordozóinak felkutatására és észlelésére, vagy repülőgép-hordozó csoportok kísérésére. A hatvanas évek második fele óta a tengeralattjárók ismételten részt vettek a vietnami hadműveleti színház közelében végzett munkákban. Ott az amerikai haditengerészet hajócsoportjainak fedezésére használták őket.
USS Scorpion (SSN-589) utolsó harci küldetésén
1968 májusában a USS Scorpion az Atlanti-óceánon járőrözött az Azori-szigeteken, és szovjet tengeralattjárókat keresett. Május 20-21 között a hajó nem vette fel a kapcsolatot, ezt követően megkezdődött a sikertelen keresés. Két héttel később a hajó és 99 tengerész eltűnését jelentették. Októberben az USNS Mizar oceanográfiai hajó az Azori-szigetektől 740 km-re délnyugatra, több mint 3 km-es mélységben fedezte fel az eltűnt tengeralattjárót.
Az elsüllyedt csónak tanulmányozása során az erős hajótesten és más egységeken különböző sérüléseket tártak fel. Különféle változatokat terjesztettek elő: a fedélzeten történt robbanástól a potenciális ellenség támadásáig. A katasztrófa valódi okai azonban ismeretlenek maradtak.
Fénykép a Skorpió maradványairól
A maradék öt „csíkos tonhal” szolgálata egészen a nyolcvanas évek második feléig folytatódott, amikor végre erkölcsileg és fizikailag is avultak. 1986-ban a USS Snook hajót kivonták a haditengerészetből, két évvel később pedig a vezető USS Skipjacket. 1990-ben a maradék hármat egymás után elhagyták. 1994 és 2001 között mind az öt hajót leselejtezték.
Projekt Örökség
A Skipjack típusú többcélú nukleáris tengeralattjárók számos jellegzetes különbséget mutattak a korabeli többi hajóhoz képest, és ez komoly előnyökkel járt. A teszteken és a gyakorlatban történő tesztelés után az új műszaki megoldások széles körben elterjedtek. Eddig az amerikai haditengerészet tengeralattjárói megőriztek bizonyos folytonosságot a régóta leállított Skipjack-osztályú tengeralattjárókkal.
A Skipjack fő öröksége a test. Az áramvonalas kontúrokat és a HY-80 acélszerkezetet a jövőben is aktívan használták, beleértve. a Los Angeles-i projektben. Évtizedek óta használják a vízszintes vágókormányokat, amelyek jelentős előnyökkel bírnak a hajótesthez képest. Csak a modern Los Angeles Improved projektben hagyták el őket.
Leszerelésre váró tengeralattjárók a Puget Sound Haditengerészeti Hajógyárban, 1996. A számok a USS Shark (591) és a USS Snook (592) nukleáris tengeralattjárókat azonosítják.
Külön elrendezési megoldások, némi változtatással továbbra is minden projektben használatosak. Az Egyesült Államok tengeralattjáró-flottájánál régóta az egyetlen parancsnoki beosztás volt a szabvány. Külön meg kell jegyezni az S5W reaktort. Ezt a terméket az Egyesült Államok haditengerészetében 98 nyolcféle hajón és az első brit atom-tengeralattjárón, a HMS Dreadnoughton használták. Még egyetlen új reaktor sem kapott ilyen elosztást.
Így a Skipjack többcélú nukleáris tengeralattjárók különleges helyet foglalnak el történetek amerikai flotta. Nem ők voltak osztályukban a legtöbb hajó, és nem dicsekedhettek katonai érdemekkel, de értékük máshol volt. A "Skipjacks" segítségével számos fontos döntés született, amelyek meghatározták a nukleáris tengeralattjáró erők továbbfejlesztését.
- Rjabov Kirill
- Amerikai haditengerészet, Navsource.org
Információk