Repülés több mint öt Mach-al: Nagy-Britannia "hiperszonikus" motort szeretne létrehozni egy vadászgép számára

95

hírek hogy Nagy-Britannia saját hiperszonikus programjában vesz részt fegyverek, nem ért meglepetésként. Sok fejlett ország erre az útra lép.

Ez áll Michael Peck cikkében, amelyet a National Interest közölt.



A brit tervek a múlt század 90-es éveiben megalkotott Eurofighter Typhoon sugárhajtóműveinek 2 Mach-ig terjedő sebesség elérését lehetővé tévő sugárhajtású hajtóműveinek hiperszonikussá való átalakítását keltették fel, amely felgyorsítja azt 5 Mach-ra és magasabbra.

A szóban forgó technológia a brit Reaction Engines cég Sabre motorja. A fejlesztés a hagyományos repülőgép-sugárhajtóművek előnyeit ötvözi a rakétahajtóművekkel. Ezek a vizsgálatok meghozhatják gyümölcsüket a brit hatodik generációs Tempest vadászgép erőművek fejlesztésében.

Az új brit program rákényszeríti Nagy-Britanniát a jelenleg az Egyesült Államok, Oroszország és Kína által uralt hiperszonikus versenyre.

Michael Peck úgy véli, hogy a hiperszonikus motorok nem változtatják a 4. generációs vadászgépeket Mach 5-ös repülőgépekké. Ehelyett a hiperszonikus rakéták elvégzik a feladatot. Ennek a megközelítésnek köszönhetően a hatvanéves B-52 továbbra is egy félelmetes jármű marad, amely "okos" bombákkal van felszerelve. A platform ugyanaz marad, de a hasznos teher a technológia fejlődésével frissül.

Valójában furcsán hangzik az emberes vadászgépekhez készült „hiperszonikus” motorokról szóló kijelentés. Végül is egy harci járművet öt Machnál (5 Mach számnál) meghaladóan vezetni legalábbis nehéz feladat. Ebben az esetben a vadászgéppel való "megküzdést" talán az összes fő fedélzeti rendszer teljes automatizálása (robotizálása) segítheti elő.
  • https://www.reactionengines.co.uk/
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

95 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +13
    19. július 2020. 13:16
    Brit tudósok késnek .. a ramjet motort már megalkották ... A probléma nem benne van. És hogyan lehet irányítani egy többtonnás kolosszust ilyen sebességgel .. és biztosítani a szerkezet szilárdságát.
    1. +4
      19. július 2020. 14:15
      Idézet tőle: dvina71
      Brit tudósok késnek .. a ramjet motort már megalkották ... A probléma nem benne van. És hogyan lehet irányítani egy többtonnás kolosszust ilyen sebességgel .. és biztosítani a szerkezet szilárdságát.

      És mi a probléma a gép irányításával egyenes repülés közben hiperhangban? Végül is nem arról beszélünk, hogy az aktív manővereket hiperhangon hajtják végre.
      1. +4
        19. július 2020. 14:41
        Idézet: 1976AG
        Végül is nem arról beszélünk, hogy az aktív manővereket hiperhangon hajtják végre.
        Akkor nem vadászgép, hanem elfogó. Úgy tűnik, Angliának nincs feladata az elfogók számára.
        1. -1
          19. július 2020. 14:44
          Idézet tőle: bk0010
          Idézet: 1976AG
          Végül is nem arról beszélünk, hogy az aktív manővereket hiperhangon hajtják végre.
          Akkor nem vadászgép, hanem elfogó. Úgy tűnik, Angliának nincs feladata az elfogók számára.

          Az elfogó nem harcos?
          1. +5
            19. július 2020. 14:55
            Nem igazán. Az elfogó a stratégiai és nagy hatótávolságú bombázók elleni védelemre készült, más vadászgépekkel való harcra nem nagyon alkalmas (nagy, nehéz, drága, nem tud megfelelően manőverezni, nagy hatótávolságú levegő-levegő rakétákat szállít, amelyekből egy vadászgép könnyen kikerülhető).
            1. +1
              19. július 2020. 15:21
              Tudom, mi az elfogó, arról beszélek, hogy hivatalosan vadász-elfogó, és nem csak elfogó, még kevésbé elfogó bombázó. Egyszerűen nem mentek bele ezekbe az árnyalatokba, és ennyi.
              1. +1
                20. július 2020. 10:13
                Idézet: 1976AG
                Tudom, mi az elfogó, arról beszélek, ami hivatalosan elfogó vadászgép

                A szigetről felszállva ez egy "nem elfogó" repülőgép, mit fog csinálni?
                "Pár másodperc" alatt 5M sebességgel a gép vagy az Atlanti-óceánon, vagy Ukrajna felett lesz.
                A második esetben nagy valószínűséggel az orosz légvédelem vagy rakétavédelem megsemmisíti, mert a fene tudja mi repül felénk ilyen sebességgel.

                És mi a fenéért ilyen repülő?

                A pilóta pedig minden ilyen sebességgel végrehajtott manőver során péppé lesz lapítva. És ha nincsenek manőverek, akkor ez nem egy repülőgép, hanem egy hülye rakéta kamikaze fedélzetén.

                Azt hiszem. kacsintott
                1. 0
                  20. július 2020. 10:16
                  Ilyen sebességre csak a tagoknak van szükségük. Pénzeszsákokat szállítani az Atlanti-óceánon, Akik mindig sietnek valahova.
                  Felszállt és felgyorsította. Egyenes repülés és leszállás.

                  Íme egy valószínű alkalmazás a ködös Albion tudósainak angol fejlesztésére.

                  Azt hiszem.
                  1. 0
                    20. július 2020. 10:51
                    Ilyen sebességre van szükség az oldalirányú akciókhoz, ahol minden másodperc számít.
                2. 0
                  20. július 2020. 10:22
                  A szigetről felszállás után ez a repülőgép belép a rakétakilövő zónába vagy a járőrözési területre (attól függően, hogy milyen feladatot állítanak elő). A második esetben .. megsemmisítjük az összes olyan célpontot, amely ilyen sebességgel repül felénk? Kétlem. És az is kérdés, hogy sikerül-e ezt elpusztítani. És a harmadik. Ezzel a sebességgel egyenes repülés lesz (emberes változatban) a harci munka területére. Nincsenek ellentmondások.
                  1. 0
                    20. július 2020. 10:25
                    A B-52 nyugodtan berepül a kilövési zónába
                    Erről és a jegyzetről van írva.

                    Idézet: 1976AG
                    A második esetben .. megsemmisítjük az összes olyan célpontot, amely ilyen sebességgel repül felénk?


                    Biztosan.
                    Ezt mondja ki a tan.

                    Az amerikaiak többször dobtak egy vödröt a nem nukleáris ICBM-ekkel kapcsolatban.
                    De azt a választ kaptuk a katonaságunktól, hogy nem adjuk a fenét, mi van az ICBM fejében. Megsemmisítjük mind az ICBM-et, mind az országot, amely elindította.
                    Az egész világ felbolydult!!! (Határainktól nyugatra és országunk keleti partjaira. nevető )

                    Idézet: 1976AG
                    Ezzel a sebességgel egyenes repülés lesz (emberes változattal)

                    És mi a fenéért van szükség pilótára? kérni Az Ön által javasolt használati esetben?
                    A pilótát megkötik, nehogy véletlenül elfordítsa a kilincset? Különben szar. nevető
                    1. +1
                      20. július 2020. 10:38
                      Idézet: 1976AG
                      Ezzel a sebességgel egyenes repülés lesz (emberes változattal)

                      Nem egyszerűbb a "pilótát" ragasztószalaggal az ICBM-re rögzíteni? A sebesség még nagyobb. És a pilot előnyei mind az első, mind a második esetben ugyanazok a NULLA. Rákacsintás nevető
                3. 0
                  20. július 2020. 10:53
                  Mit jelent az elfogó? Mi akadályozza meg a harcost abban, hogy elfogjon?
                4. 0
                  21. július 2020. 06:18
                  "És ha nincsenek manőverek, akkor ez nem repülőgép, hanem egy hülye rakéta kamikaze fedélzetén."
                  Pontosan.
            2. +2
              19. július 2020. 15:24
              Vadászaink szuperszonikusak, de ez nem jelenti azt, hogy manőverezhető harcot folytatnak szuperszonikus sebességgel.
        2. 0
          19. július 2020. 18:54
          A lényeg az, hogy a hiperszonikus sebesség lehetővé teszi a vadászgép számára (akár elfogó, akár nem), hogy gyorsabban és gyorsabban teljesítse feladatait. Nagyobb sebességgel gyorsan elérheti a célt, csatlakozhat a csatához, vagy elhagyhatja azt.
    2. +8
      19. július 2020. 15:30
      A probléma "kicsi" - olyan repülőgép létrehozása, amely 5 M sebességgel nem ég ki a légkör sűrű rétegeiben, és nem esik össze a repülőgép törzsére ható szörnyű terheléstől, amikor ötször nagyobb sebességet ér el. a hangsebesség!
      1. +1
        19. július 2020. 15:36
        Idézet: Takarékos
        A probléma "kicsi" - olyan repülőgép létrehozása, amely 5 M sebességgel nem ég ki a légkör sűrű rétegeiben, és nem esik össze a repülőgép törzsére ható szörnyű terheléstől, amikor ötször nagyobb sebességet ér el. a hangsebesség!


        Pontosabban: "ilyen anyagot létrehozni".
        1. +2
          19. július 2020. 15:52
          Hiperszonikusnál még az aerodinamika is kissé eltér a szubszonikustól ...
        2. +5
          19. július 2020. 16:03
          Idézet: 1976AG
          Pontosabban: "ilyen anyagot létrehozni".


          A cikk szerint tehát hiperszonikus motort akarnak szerelni az Eurofighter Typhoonba, valószínűleg azért, hogy gyorsításkor ledarálja a légkört. nevető
          1. +2
            20. július 2020. 01:11
            Ezek brit tudósok, mit akarsz? Bármely vidéki orvosnak van ellenszere a külföldi eredetű vírusok leküzdésére.
    3. +2
      19. július 2020. 16:10
      Idézet tőle: dvina71
      A brit tudósok elkéstek .. már készítettek ramjet motort ...
      Igen, nem késtek el. A SABRE hiperszonikus, de nem ramjet.
      SABRE (Synergistic Air-Breathing Rocket Engine) – Szinergikus levegőbelélegző rakétamotor – a Reaction Engines Limited által kifejlesztett koncepció, előhűtött hiperszonikus hibrid levegő/rakéta motor. A motort úgy fejlesztik, hogy egylépcsős orbitális beilleszthetőséget biztosítson a Skylon repülőgép-rendszer számára. A SABRE a LACE sorozat és a LACE-szerű motorok evolúciós fejlesztése, amelyet Alan Bond fejlesztett ki az 1980-as évek elején/közepén a HOTOL projekt részeként.
      Részletek https://thexhs.livejournal.com/6034.html
    4. Maz
      +1
      19. július 2020. 17:33
      Van bennük elég titán ahhoz, hogy biztosítsa a szerkezet stabilitását, amikor a tokot ilyen sebességgel levegővel szemben melegítik?
      1. +2
        19. július 2020. 18:11
        A hőálló rozsdamentes acélt a KhN45Yu ötvözet analógjaként használják; 1350 fokra hevítve 100 órán át egymás után megtartja szerkezeti szilárdságát; ami a legfontosabb, olcsóbb, mint a titánötvözet, és könnyebben hegeszthető.
    5. 0
      20. július 2020. 12:44
      Idézet tőle: dvina71
      és biztosítják a szerkezeti szilárdságot.

      ---------------------------
      A hőállóság továbbra is biztosítaná. A rozsdamentes acélból készült MiG-31 melegszik. Ez nem csak így van, 3 Mach-ra repülni. Igen, és valószínűleg kompresszióval kell körülvenni a pilótát, még az arcát is, akkor a pilótafülkére keni a beteget.
    6. +1
      21. július 2020. 09:23
      ramjet már megépült

      Ha sorozatos repülőgépekhez készült hiperszonikus ramjet motorról (scramjet) beszélünk, akkor még nincs bizonyíték arra, hogy „már megalkották”; vagy legalábbis a tesztek során a hiperszonikus sebesség * gyorsulását és hosszú távú fenntartását * tudta biztosítani.

      A bemutatott orosz "hiperszonikus" rakéta, a Kinzhal nem scramjet-tel, hanem egyszerűen egy szilárd hajtóanyagú rakétamotorral (TRD) rendelkezik.

      A hiperszonikus "Zircon" még nem került bemutatásra a nyilvánosság számára. De hát van benne scramjet, és a szükséges karakterisztikus hosszúkás lapos orrával illeszkedik a 3S14 függőleges kilövésbe, és 400+ km-es hatótávolságot biztosít, radar vagy OLS irányítást stb. - fantasztikusan néz ki. Azt javaslom, hogy a Zircon a 3M-55 Oniks közvetlen áramlású szuperszonikus hajóelhárító rakéták és a 2M-3 Caliber 54. fokozatú szilárd hajtóanyagú hibridje.
      1. 0
        25. július 2020. 21:28
        detonációs motorok alkalmazására van lehetőség kb bölcsők már régóta terveznek hasonlót, és a burzsoáknak van előrelépés. a fő kérdés az ilyen sebességű irányítórendszerekkel egy plazmafelhő mögött .. hogyan oldottad meg ezt a problémát, szerintem nincs más, csak a fékezés a végső szakaszban még nem valósult meg
        1. +1
          27. július 2020. 09:55
          IMHO, a mutatási probléma egy kicsit mesterkélt.
          Először is, az Antey-2500 komplexum ugyanazon rakétái radart használnak, amikor 9 M-ig terjedő sebességgel repülnek; és ugyanaz az Onyx vagy az amerikai SR-71 - hosszú repülés során 3M-en akár 20 km-es magasságban (és a cirkon láthatóan magasabbra fog emelkedni). Vagyis ha a "plazmafelhő általi radarárnyékolás" hatása megnyilvánul, akkor csak a sebesség, a légköri sűrűség és a repülési idő bizonyos kombinációja mellett.
          Másodszor, hosszan tartó melegítés során a fejburkolat anyagából plazma képződik. Tehát lehetséges például egy cseppburkolat.
          Harmadszor, rövid megközelítési idővel és például nagy célpontok elleni támadással csak optikai / infravörös irányítás használható. Vagy radar nagy magasságban plusz OLS az utolsó 20-30 km-en. Vagy vigyen magával taktikai nukleáris robbanófejet (egyéb dolgokra elég a kaliberes Onyx).

          Több probléma az innovatív motorokkal.
          NYA, a detonációs motor eddig csak néhány másodpercig járt a tesztpadon.
    7. +1
      25. július 2020. 21:22
      elárulnál nekem valamit részletesebben, hogy nem láttam a scramjet munkásait? legalábbis ami másodpercekig működhetett.
  2. +1
    19. július 2020. 13:19
    A fejlesztés a hagyományos repülőgép-sugárhajtóművek előnyeit ötvözi a rakétahajtóművekkel.

    Mikor szűnt meg a rakétahajtómű sugárhajtása?
    jelenleg az USA, Oroszország és Kína uralja

    Mikor tanult meg Kína motorokat gyártani? Hadd utolérje a Szovjetuniót. Nagy-Britannia, mint vezető szerepet játszott a motorgyártásban, továbbra is az marad.
    furcsán hangzik az emberes vadászgépekhez készült „hiperszonikus” motorokról szóló kijelentés. Végül is egy harci járművet öt Machnál (5 Mach számnál) meghaladóan vezetni legalábbis nehéz feladat.

    Furcsán hangzik ez a kijelentés. A 6. generáció kritériumai a hiperhang és a teljesítmény emberes és pilóta nélküli változatban.
    1. +2
      19. július 2020. 13:42
      Idézet Grazdaninból
      A 6. generáció kritériumai a hiperhang és a teljesítmény emberes és pilóta nélküli változatban.

      Szóval ez így van. Ez csak a "kívánságlistáról" azokra. a feladat nem egy rövid út, és a működő prototípus sokkal távolabb van. A jelenlegi prototípus várhatóan (nem tervezik, ezek más koncepciók) legkorábban 2035-ben várható. Vagyis 2035-ig nem lesz garantált a 6. generáció, de nagy valószínűséggel a 21. század vége előtt biztosan megjelenik.
      1. +1
        19. július 2020. 16:39
        Idézet Eragontól
        2035-ig nem lesz garantált a 6. generáció, de nagy valószínűséggel a 21. század vége előtt biztosan megjelenik.

        Miért nem lesz? Akarat. De csak a pilóta nélküli változatban. Vagy emberes, de nem hiperszonikus. Az SU-57-et már a 6. generáció alapplatformjaként pozícionáltuk. És Hunter.
        1. +1
          20. július 2020. 07:13
          Idézet: Szergej39
          Idézet Eragontól
          2035-ig nem lesz garantált a 6. generáció, de nagy valószínűséggel a 21. század vége előtt biztosan megjelenik.

          Miért nem lesz? Akarat. De csak a pilóta nélküli változatban. Vagy emberes, de nem hiperszonikus. Az SU-57-et már a 6. generáció alapplatformjaként pozícionáltuk. És Hunter.

          Az SU-57-ről nem egyszer írtam, hogy nem szabad megvárni a tömeggyártást, mert ez főleg tesztplatform. Igen, sok mindent lehet rá telepíteni a 6. generációtól. Kivéve a motorokat. A Sopromat nem engedi, a hajótest összeomlik, nem bírja a hiperszonikus sebességet.
          Nincs test – nincs repülőgép.
          Ugyanez a baj a "Vadásszal". Igen, 6. generációnak hívják, de a maximális sebesség 1800 km / h. És ez nem hiperhang.
          1. +2
            20. július 2020. 10:54
            A Szu-57-re 76 járműre kötöttek szerződést, ez tömeggyártás.
            1. 0
              20. július 2020. 14:13
              Úgy tudom, két szerződést írtak alá.
              Először 2 Szu-57-esen.
              A második a 76 Su-57-en.

              Az első sorozat megszakadt. Várjuk a másodikat. Most egy millimétert nyal az biztos....
          2. +1
            20. július 2020. 11:13
            Idézet Eragontól
            Ugyanaz a baj

            És mi a baj? Ezek olyan tesztplatformok, amelyeken különféle új műszaki megoldásokat tesztelnek. A hajótestet is beleértve. A hatodik generáció teljesítményjellemzőit még senki sem határozta meg pontosan, és nincs egyértelmű feladatmeghatározás sem. Kategorikus kijelentéseket tenni pedig még saját megjegyzéseik alapján is naivitás.
    2. +2
      19. július 2020. 15:05
      A 6. generáció kritériumai a hiperhang és a teljesítmény emberes és pilóta nélküli változatban.

      Ezek ilyen kritériumok, felállítják, aztán felállítják. Nyilván a való életben történtek tényén. Nézd, a csíkosok az 5. generációjukban nem is állítanak be nem utánégető szuperszonikát, és ott is van szupermanőverezési kritériumuk fél hatkor. És semmi. nevető
  3. +6
    19. július 2020. 13:20
    Ha akarják, lehet, hogy akarják, ez hátra van. Mindenki akar.
  4. +4
    19. július 2020. 13:20
    4. generációs vadászgépek olyan sugárhajtású repülőgépekké, amelyek képesek Mach 5 fejlesztésére. Ahelyett...

    ebből jobb lenne a szokásos mulatságos kutatásokba bocsátkozni a pszichológia területén...
    1. +3
      19. július 2020. 13:28
      Megszokták, hogy a világ legjobb repülőgép-hajtóműveit gyártsák, és ezt teszik.
      1. +1
        20. július 2020. 14:14
        A harci repülőgépeknél ez nagyon régen volt...
  5. +13
    19. július 2020. 13:24
    A MiG-31 és SR-71 tapasztalatai azt mutatják, hogy a nagy sebesség problémája nem csak a hajtóművekben van, hanem az általános repülőgép-tervezésben is.
    Nehéz lépést tartani ezzel a sebességgel.
    1. 0
      19. július 2020. 13:30
      Idézet az Aviortól
      általános repülőgép-tervezés.
      Nehéz lépést tartani ezzel a sebességgel.

      Elég jó. Ebben nem nélkülözhetik a projektpartnereket.
  6. +1
    19. július 2020. 13:29
    Mindenki futott, az angol pedig sántikált...
  7. +1
    19. július 2020. 13:36
    De létrehozzák, ez idő kérdése, még senki nem mondta le a fejlődést.
  8. +2
    19. július 2020. 13:37
    Ilyen sebességeknél hatalmasak lesznek a fordulási sugarak, több száz fokos a bőr hőmérséklete. Speciális anyagokra van szükségünk. Amik még nem. Stb. és a motor - mi a motor? A turbóhajtómű már eleve nagyon összetett, és a közvetlen áramlású motorral való keresztezés csak egy újabb bonyolultsági sorrendet ad hozzá...
    1. +1
      19. július 2020. 14:20
      Miért van szükség hiperszonikus fordulatokra?? Félreérted a harcos hiperszonikus kifejezését. Senki sem akart manőverezhető légi csatát folytatni hiperszonikus sebességgel. Igen, és erre nincs is szükség.
      1. +1
        19. július 2020. 14:35
        Idézet: 1976AG
        Miért van szükség hiperszonikus fordulatokra??

        Igen Minek ezek a csodák a kanyarokban? Emlékeznünk kell a gepárd előnyére...
        1. +2
          19. július 2020. 14:36
          A gepárd szuperszonikuson sem tesz csodát.
      2. +2
        20. július 2020. 08:48
        Senki sem akart manőverezhető légi csatát folytatni hiperszonikus sebességgel.

        A fegyverek használata pedig legalább nehéz. Mindenesetre nem nagyon van ötletem, hogyan lehet ilyen sebességgel kinyitni a rakétateret. Azóta azonban. Amióta a Moszkvai Repülési Intézetben tanultam, az anyagtudomány messze előrehaladt. Talán kitaláltak valamit, ami lehetővé teszi, hogy a nyílásajtók ne váljanak le.))
        Ezért felmerül a kérdés - Egy hiperszonikus vadászgép, mi lenne az?
        Elfogó (a felzárkózási szakaszban), felderítés, ezt meg tudom érteni. De egy vadászgép... Hacsak nem találnak ki egy újfajta irányított plazma szálat, egy rakéta-torpedó "hulladék" légbuborékához hasonlóan...
        1. 0
          20. július 2020. 15:35
          Hiperszonikus - az operatív átvitelhez a bázisról a harci munkaterületre, ez lehet nagy távolságok, vagy a javasolt hajtóművek alapján, beleértve a közeli űrben végzett munkát alacsony pályán lévő célpontokon, ez egyébként megmagyarázza a hiperhang lehetősége, mivel ez nagy magasságban is elérhető. Az elfogó a harcos.
          1. 0
            21. július 2020. 00:06
            Az elfogó a harcos.

            Nem. Miért? Értsd meg magad, ez egy tiszta oktatási program.
            ... dolgozzon a közeli űrben alacsony pályán lévő célokon ...

            Vannak más fejlesztések is erre, hazánkban az "űrcipőből" vezetik az "ősöket". Pontosan és speciálisan a közeli térben végzett munkákhoz élezve.
            És akkor... Ahhoz, hogy egy bizonyos célpont megjelenjen a közeli űrben, akkor is oda kell repülnie. Azok. úgyis eltelik egy kis idő, és ezalatt a célpontot kiszámítja és lelövi egy rakéta, ami eleve könnyebben és olcsóbban szétoszlatható, bármilyen sebességre, pl. hogy hiper. De tegyük fel, hogy van valami emberes vagy pilóta nélküli aerodinamikus (nem ballisztikus és nem vitorlázó) hipersebességű célpont a közeli űrben, amihez hipotetikusan egy viszonylag manőverezhető hiperszonikus vadászgépre lehet szükség. Rögtön felmerül a kérdés – Mit fog ez a cél ott elérni? Bombázó? Ó, ez kétséges. Az ugyanazon klasszikus bombahordozók rakétaszállító járművei minden tekintetben átgondoltabbnak tűnnek, csakúgy, mint az ellenük való leküzdéshez szükséges rakétaeszközök. Cserkész? Talán. De vannak olyan módszerek is ezek kezelésére, amelyekhez nem mindig kell a hordozónak megfelelni a sebességben, és ez a hordozó biztosan nem egy vadászgép, hanem valamiféle pumpás elfogó, mint például a MiG-3XX, megfelelő rakétafegyverekkel ill. vezérlő/célzó rendszerek.
            Nem világos, hogy pontosan mire képes egy vadászgép a sztratoszférában. Ki ő, hogy harcoljon?
            Ezért tettem fel egy logikus kérdést – Egy hiperszonikus vadászgép, mi MI lenne? De azonnal elkezdtél merőlegesen fantáziálni, ami mellesleg egyáltalán nem büntethető. ))
  9. +1
    19. július 2020. 13:37
    Brit tudósok úgy döntöttek...))))
    Ez egy olyan anekdota, ami a világot járja. Rákacsintás
  10. 0
    19. július 2020. 13:41
    Akarni nem azt jelenti, hogy teszel. A régi Anglia már nem torta, mit csinálhat ott? Semmi.
    1. 0
      19. július 2020. 13:47
      Sith Lord (Jorge) Ma, 13:41 ÚJ
      +1
      Akarni nem azt jelenti, hogy teszel. A régi Anglia már nem torta, mit csinálhat ott? Semmi.
      hi ! Szóval igen. A vágy és az eredmény két nagyon különböző dolog.
  11. +5
    19. július 2020. 13:44
    A Mig 25 3500 km/h-t tud adni, ugyanakkor felmelegszik, mint egy serpenyő.
    XNUMX. Mach-on sült borotválkozást fogunk fogyasztani.
    1. +8
      19. július 2020. 14:48
      A MiG-25 2.85 M sebességgel repülhet, és hagyományos repülőgépként használható. Az SR-71 3M sebességgel tudott repülni, ennek az ára a szigorú útvonalon való repülés képessége, minimális manőverezhetőség, hosszú felszállási felkészülési idő, felszállás után kötelező tankolás (az üzemanyag kiszivárgott a földön), speciális üzemanyag, egy titán tok és még sok más aranyér. Mindent megért a plusz 0.15 millió? Az 5M-re való váltás sokkal több problémát okoz, de nem ad sebezhetetlenséget a rakétáknak. És akkor miért van szükség erre az átállásra?
      1. +3
        20. július 2020. 08:54
        Idézet tőle: bk0010
        kötelező tankolás felszállás után (az üzemanyag kiszivárgott a talajon)

        Nos, igen. Ott olyanok voltak a termikus hézagok, hogy minden repedésből kifolyt belőle minden. És csak amikor a sebesség elérte a körülbelül 2M-t, a hőtágulás után minden a helyére került.
        Igen, szigorúan az útvonalon repültek. A 70-es évek végén dolgozott rajtuk, amikor a leningrádi külön légvédelmi hadseregben szolgált. Több napjuk van felkészülni a repülésre. Menetrend - heti két járat. Legtöbbször nem sikerült. Hétfőn Nagy-Britanniából, Európán át, nyugati határaink mentén repülve, leszállás Schleswig-Holsteinben, csütörtökön vissza, ugyanazon a pályán.
  12. +2
    19. július 2020. 13:47
    öt Machnál (5 Mach számnál) nagyobb harcjármű irányítása legalábbis nehéz feladat. Ebben az esetben a harcossal való „megküzdés” segíthet, kivéve talán teljes automatizálás (robotika) minden nagyobb fedélzeti rendszer.

    Akkor egyáltalán miért lenne szükség oda pilótára?
  13. +2
    19. július 2020. 14:02
    Volt egy ilyen XF-103-as repülőgép a Köztársaságból. Volt egy hasonló működési elvű motor: alacsony fordulatszámon turbóhajtóműként, nagy fordulatszámon közvetlen áramlású motorként működött. Az erőmű bonyolultnak bizonyult, és nem került be a sorozatba. www.airwar.ru/enc/xplane/xf103.html
  14. +1
    19. július 2020. 14:04
    . A brit tervek a múlt század 90-es éveiben megalkotott Eurofighter Typhoon sugárhajtóműveinek 2 Mach-ig terjedő sebesség elérését lehetővé tévő sugárhajtású hajtóműveinek hiperszonikussá való átalakítását keltették fel, amely felgyorsítja azt 5 Mach-ra és magasabbra.

    Egy egyszerű kérdés: ha egy bizonyos határ felett szétszórja azt a vadászgépet, MI MEGMARAD BŐLE???
    A szuper-nagy sebességű repülőgépek létrehozásával kapcsolatos korábbi tapasztalatokból kiderül, hogy !!!! hogy ez egy nagyon összetett ügy. Azok. mindegyik nagyon különbözik az összes többi harci járműtől!
  15. +3
    19. július 2020. 14:06
    Először hozzon létre egy "szuperembert", aki irányítani fogja ezt a csodát, egy mesterséges intelligencia nélküli UAV-t?
  16. -3
    19. július 2020. 14:16
    Nagy-Britannia akar .... de nem tud ...... és nem is fog tudni! Bíztam a matracokban ....... szóval meg fogják csalni .......
  17. +2
    19. július 2020. 14:35
    Ha egy ilyen motor sikerül, akkor cirkáló rakétában fogják használni.
    Nem az űrből való tervezés – a vitorlázórepülők most divatosak, de a jelenben:
    hosszú vízszintes repülés sűrű légkörben.
    1. 0
      19. július 2020. 16:14
      Egy rakétában pedig fel lehet tenni egy repülőre
  18. +1
    19. július 2020. 15:20
    Ó, brit tudósok. Bár nem vagyok pilóta, megértem, hogy a katonai repülőgépek sebességét nem csak a szerkezetek, hanem az ember élettani képességei is korlátozzák. Nos, mondhatsz bármit, főleg a brit tudósoknak.
    1. +1
      19. július 2020. 16:30
      A sebességet annak az anyagnak a jellemzői korlátozzák, amelyből a repülőgép készült.
      1. +1
        19. július 2020. 16:34
        Kedves, ne vitatkozz, hanem egy ember. A test túlterhelése nem korlátlan.
        1. +2
          19. július 2020. 17:30
          Idézet: Nyikolaj Petrov
          Kedves, ne vitatkozz, hanem egy ember. A test túlterhelése nem korlátlan.

          Ilyenkor a túlterhelésről van szó, a sebesség mint olyan nincs hatással a szervezetre.
    2. 0
      19. július 2020. 16:58
      Az X-15 6.72 MAX sebességgel és 107 000 méteres magassággal repült (vagyis a közeli űrbe ment).
  19. -1
    19. július 2020. 16:45
    ott dohányoztak? a csíkosak még az SR-71-nél sem sikerültek, ami MAX 3-ra gyorsított, ahol már megolvadt a zseblámpa és ráragadt a fémre vagy ilyesmi
    1. +1
      19. július 2020. 16:56
      Vagyis nem tud arról, hogy az SR-71-es felderítő bevetéseket repült a 2000-es évekig? És az X-15 rakéta repülőgép létezéséről, amely még az 6.72-as években elérte a 1960 MAX sebességet, nem tudja?
  20. 5-9
    +1
    19. július 2020. 16:49
    Kisebbségi fejlett ország??? Tanulják meg a fürdőszobai csaptelepek tömeggyártását, az alapok vízszigetelését és a kanok kasztrálását
    1. +1
      19. július 2020. 17:24
      Természetesen fejletlen... De valahogy két repülőgép-hordozónak sikerült odaadnia a flottát.
      És hat új romboló. belay
      1. 5-9
        -1
        19. július 2020. 18:37
        Igen... Igaz, a nem repülőgép-hordozók az építés után azonnal le akartak írni (mint a Nimrods-DRLO, itt van a know-how egy pohár tésztában), és a gépek számukra nyomorúságosak, idegenek és nem léteznek még .. És így Britunia erős persze... mellesleg a Van EM 2 disznózsírért egy darab hajóellenes rakéta vagy PLUR?
        1. +1
          19. július 2020. 20:33
          Fontos, hogy a 6-es években 1 db I. rangú hajót tudtak építeni a legmodernebb rendszerekkel (radar AFAR-ral, radar CAR-ral, légvédelmi rendszerek rakétákkal ARL seekerrel, teljes elektromos meghajtással).
          Valamint a repülőgép-hordozókat. Meg tudják építeni és működtetni, de sokan nem. Mihez képest szegények a repülők? F-18? MiG-29?
        2. +2
          19. július 2020. 22:00
          Hol készítsenek keverőt, krivorukov nevető
          Airbus - Rolls-Royce motorok:

    2. 0
      19. július 2020. 20:35
      Miért csinálnának csapokat, amikor a németek és az olaszok csinálják? Tudják, hogyan készítsenek elsőrangú hajókat, kiváló repülőgép-hajtóműveket.
  21. +3
    19. július 2020. 17:00
    Idézet ZeevZeevtől
    Vagyis nem tud arról, hogy az SR-71-es felderítő bevetéseket repült a 2000-es évekig? És az X-15 rakéta repülőgép létezéséről, amely elérte a 6.72 MAX sebességet, nem tudod?

    repült, de ez nem segített megoldani a motorháztetővel és általában a dinamikus fűtéssel kapcsolatos problémákat, tudod?
    1. 0
      19. július 2020. 17:12
      Általánosságban elmondható, hogy az amerikaiak kiváló munkát végeztek ezzel a nehéz feladattal, mivel titántestet és fejlett hűtőrendszert alkalmaztak az egész repülőgépen, üzemanyaggal, amely a bőr alatt keringett, mielőtt a motorba került. Igen, a repülőgép gyártása és üzemeltetése költségesnek bizonyult, igen - összetett konstrukció. De jól végezte a dolgát.
      1. +3
        19. július 2020. 17:15
        igen, olyan drágán jött ki, hogy az általa elvégzett feladatok nem fedezték a fenntartási költséget. Ezért megtagadták. Miért ilyen gondok egy hiperszonikus felderítő repülőgéppel, ha most mindent le lehet fényképezni műholdról?
        1. +1
          19. július 2020. 20:38
          1963-ban, amikor a Drozdot létrehozták, a műholdas kamerák nehezen mutatták meg az egyes épületeket. És hosszú-hosszú ideig a felbontás elégtelen volt. Ráadásul egy műhold felbocsátása (amely egy bizonyos útvonalon repül, amelyet nem könnyű megváltoztatni) sokkal többe kerül, mint a legdrágább repülőgépek üzemeltetése.
      2. 5-9
        +2
        19. július 2020. 19:13
        A CP71 a haladás felsőbbrendű példája a józan észnél... De minden értelemben jóképű férfi... Bár a MiG-25-öt és a 31-et egyszerűbbé, olcsóbbá és nem sokkal könnyebbé, mint rosszabbá tettük...
        1. 0
          19. július 2020. 20:37
          Hasonló tulajdonságokat nem lehetett elérni, de ez nem szükséges egy rakétafegyverrel rendelkező vadászgéphez.
  22. 0
    19. július 2020. 20:38
    Korábban olvastam a „Saber”-ről, egy nagyon érdekes projektről jó
  23. +1
    19. július 2020. 22:02
    Végül is egy harci járművet öt Machnál (5 Mach számnál) meghaladóan vezetni legalábbis nehéz feladat.
    Érdemes lenne tisztázni: egy harcjárművet (általában) legalább 5, legalább 10, legalább 50 Mach-al lehet irányítani. De egy vadászgéphez szükséges manőverezőképesség elérése teljesen más kérdés. Végül is egy vadászgépnek ugyanolyan fordulási sugárra van szüksége, finoman szólva valamivel kevesebb, mint egy fél kontinens. Sőt, hogy ugyanakkor a pilóta ne váljon kocsonyává a kabin falain a túlterheléstől.
    1. +2
      19. július 2020. 22:29
      Ahhoz, hogy ilyen sebességgel manőverezzen a felső légkörben, létre kell hozni egy kapszulát a pilóta számára, amelyben a repülőgéphez viszonyított túlterhelések 4 g-ra csökkennek, és ez a feladat már a fantázia határán van, mert ebben a kapszulában olyan teret kell készíteni, amelyben a tehetetlenségi erők minimálisak lesznek, vagyis alapértelmezés szerint csökkentenie kell a pilóta tömegét magához a hajóhoz és a föld gravitációjához viszonyítva. Ahogy a mondás tartja: "Nem ebben a században."
  24. +1
    19. július 2020. 23:13
    A kérdéses technológia

    varrat nélküli fújólámpával
  25. -1
    19. július 2020. 23:14
    Az új brit program rákényszeríti Nagy-Britanniát a jelenleg az Egyesült Államok, Oroszország és Kína által uralt hiperszonikus versenyre.
    Növekvő sorrendben Oroszországnak, Kínának, az Egyesült Államoknak, majd a briteknek kell lenniük (megszűntek nagyszerűnek lenni, amikor a flotta leromlott). Kínát és az Egyesült Államokat fel lehet cserélni, de a jelentés nem sokat fog változni. Sokkal lemaradnak Oroszország mögött.
  26. +3
    20. július 2020. 01:17
    Világosítsa fel, hol uralja az USA a hiperszonikát? Finoman hallott arról, hogy mit követelnek a betiltáshoz
    1. 0
      20. július 2020. 22:58
      Sikeresen tesztelték az X-51 Waveridert egy ramjet hiperszonikus motorral. Amit minden alkalommal ábrázolunk (a fotó a B-52 szárnya alatt, Photoshopban törölt jelvényekkel), a titokzatos "cirkonról" beszélve
      Senki más, ha jól tudom.
      1. 0
        21. szeptember 2020. 13:50
        Itt van: "Összességében a rakétahajtómű körülbelül 200 másodpercig működött, majd az X-51A jelet küldött önmegsemmisítésre a telemetria megszakításaival kapcsolatban."? Feltételesen sikeres tesztek – ez egy szuper duper rakéta? Van valami újdonság 2010 után? Nem voltam kitiltva a Google-ban, de nem találtam. Állapot - fejlesztés alatt. Átment a próbákon és készül bekerülni a csapatok közé, elvégre egy kicsit magasabb státusz, nem gondolod?
        Amúgy a képekben igazad van, még az NI is az 51.-et használja képnek a cirkonoknál. Nyilván van mit titkolni. Csak a bramost tudom elmondani, amiről köztudott, hogy nagyon hasonlít az 51-esre. Nyilván ez adott okot Trumpnak arra, hogy azt állítsa, hogy egy duper rakétát loptunk tőlük. És gyorsabban csinálták.
        1. 0
          22. szeptember 2020. 00:05
          Csak a bramost tudom elmondani, amiről köztudott, hogy nagyon hasonlít az 51-esre.

          Bramos teljesen más. A ramjet és scramjet hajtóművekkel szerelt rakéták kardinális különbségekkel rendelkeznek, amelyek azonnal észrevehetők.
          Kényelmes a titoktartásról beszélni, előtte megmagyarázva a tesztprogram hiányát.
          Eddig a Zircon a 80-as évek SDI-jének analógjának tűnik, ami az ellenfél jelentős költséggel történő reklámozásának módja.
  27. 0
    20. július 2020. 08:35
    Ilyen sebességre tervezték az eurofightert mind anyagi, mind kiviteli szempontból? Van fogalmuk arról, hogy milyen fűtés lesz a sikló, vagy olyan sebességgel repülnek végig a Kármán vonalon, ahol szinte nincs légkör? Csakúgy, a mi MiG-25-öseink acélból, az amerikaiak pedig SR-71-es titánból készültek? Egy szó - "brit tudósok"!
  28. +2
    20. július 2020. 09:44
    Hehe, rossz a cikk címe. Ez nem csak egy vadászgépről szól, hanem egy repülőgépes vadászgépről is. A Sabre projekt pontosan erre készült. Ha a briteknek sikerül jó előrehaladást elérniük ebben az irányban (és ez nagyon is lehetséges, a motorgyártás egyik legjobb iskolája ezt megengedi), akkor a rakétagyártókat ki tudják szorítani a rakétagyártók a LEO-ba való rakomány indításának árából.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"