A "Ladoga" védelme

15
A "Ladoga" védelme

Az egyik Ladoga autó. Ügyeljen a jellegzetes színre. Fotó: Alternathistory.com

A nyolcvanas évek elején a Leningrádi Kirov Üzem KB-3-a V. I. vezetésével. Mironova kifejlesztett egy rendkívül biztonságos járművet (VTS) "Ladoga". Ezt a terméket szállító, parancsnoki állomásként vagy felderítő járműként való használatra tervezték, amely alkalmas szennyezett területeken történő működésre. A sugárzással, kémiai vagy biológiai veszélyekkel szembeni ellenállást számos műszaki megoldás biztosította.

Tank alapján


A jövőbeli "Ladoga" alapja a fő harc alváza volt tartály T-80, amely a nyolcvanas évek elejére tömeggyártásba került. A tornyot és a harci rekesz összes felszerelését eltávolították az MBT-ből. A felszabaduló térben zárt hermetikus felépítmény került elhelyezésre, teljes értékű utastérrel. A bejutáshoz a bal oldalon egy nyílást helyeztek el, amely összecsukható létrával volt felszerelve. A védett térfogatban a személyzet két tagja és négy utas tartózkodott.



A tartály alváza megtartotta a szabványos GTD-1250 gázturbinás motort, 1250 LE teljesítménnyel. Egyes hírek szerint a kis léptékű haditechnikai együttműködés egy részét egy kisebb teljesítményű GTD-1000-essel szerelték fel. A főmotort egy segéderőművel egészítették ki gázturbinás motor formájában, 18 kW-os generátorral. Az alvázat nem dolgozták át, és megmaradt hat görgő torziós rudas felfüggesztéssel a fedélzeten.

A hajótest elülső lapja alá két állást szerveztek, a sofőrnek és a parancsnoknak. Kaptak egy periszkópot vezetéshez és megfigyeléshez. A felépítményen több különböző típusú megtekintési eszközt is elhelyeztek. Videokamerával ellátott emelőszerkezet beépítését tervezték. Voltak belső és külső kommunikációs eszközök. A haditechnikai együttműködést a különféle környezeti paraméterek monitorozására szolgáló szenzorokkal szerelték fel.


Az egyik utasülés a lakható rekeszben. Fotó: Twitter.com/skylancer7441

A "Ladoga" haditechnikai együttműködés méreteit tekintve egy bázis harckocsinak tűnt. A fegyver hiánya miatt a teljes hossz csökkent, de a felépítmény az azonos magasság megőrzéséhez vezetett. A saját tömeg elérte a 42 tonnát, a menettulajdonságok a T-80-as szintjén maradtak.

Védelmi technológiák


A feladatmeghatározásnak megfelelően a "Ladoga"-nak sugárzás, kémiai és biológiai szennyeződések körülményei között kellett dolgoznia, és meg kellett védenie a legénységet mindezektől a fenyegetésektől. Ezeket a feladatokat a már ismert és jól bevált megoldások alkalmazásával, valamint számos új komponens alkalmazásával oldották meg.

Mindenekelőtt a biztonságot az atomellenes védelem "hagyományos" kollektív rendszere jelentette. A haditechnikai együttműködés során egy szűrő-szellőztető egységet szállítottak a kültéri levegő tisztítására, mielőtt a lakható térfogatba került volna. Különösen nehéz helyzetekben a Ladoga a felépítmény farába szerelt henger sűrített levegőjével autonóm működésre válthat. A tisztított levegő ellátásának eszközeit a munkakörülményeket javító légkondicionáló rendszer egészítette ki.

A védelem általános szintjéhez nagymértékben hozzájárultak a „passzív” eszközök. Így a lakható rekesz maximális tömítettsége biztosított volt. Az esetleges szivárgások csökkentése érdekében a minimálisan szükséges nyíláskészletet használják. A nyílásokon és a felépítményen lévő periszkópok és kamerák lettek a megfigyelés fő eszközei, míg a nyílásoknak legtöbbször zárva kellett maradniuk. Ezenkívül a lakható rekesz belső felületeit bór alapú antineutron béléssel bélelték ki.


Katonai-technikai együttműködés "Ladoga" a csernobili övezetben. Fotó: Alternathistory.com

A Ladoga fő- és segéderőművei gázturbinás motorok alapján készültek, ami lehetővé tette a kockázatok csökkentését az üzemeltetés és a karbantartás során. A GTD-1000/1250 motort rendkívül hatékony légszűrővel szerelték fel, amely több tucatszor képes csökkenteni a porkoncentrációt a bemenetnél. Maga a motor vibrációs eszközökkel rendelkezik, amelyek eltávolítják a port a pengékről és más alkatrészekről. Az ilyen lerázás után a por reaktív gázokkal kirepült.

A "sorompó" alkatrészek nélküli légszűrőben nem halmozódtak fel veszélyes anyagok. A gázturbinás motor működés közben ténylegesen kikapcsolta magát, és szennyező anyagokat dobott ki. Ennek megfelelően egyszerűsödött a berendezések további tisztítása, valamint csökkentek a műszaki személyzet kockázatai.

A karbantartás és a fertőtlenítés/gáztalanítás kapcsán a páncélozott jármű jellegzetes külsejét is figyelembe kell venni. Főleg sík felületekből állt, minimálisan szükséges apró részletekkel. Ez nagymértékben leegyszerűsítette a szennyeződések mosását és tisztítását. Az egyetlen kivétel az alváz volt – de ez minden lánctalpas jármű közös jellemzője.

A gyakorlatban bevált


A "Ladoga" katonai-műszaki együttműködés tengeri próbáit a Szovjetunió különböző régióiban végezték, eltérő feltételekkel és éghajlattal. Az autót a Távol-Északon és a Kara-Kum sivatagban ellenőrizték, a Kopet-Dag és Tien Shan hegyekben lévő nyomokat sikeresen áthaladták. Az erőmű minden körülmények között a megkívánt jellemzőkkel működött, a védőfelszerelések a dolgukat. A személyzetet és az utasokat védték a külső portól, az alacsony vagy magas hőmérséklettől stb.


"Ladoga" Múzeum a "Patriot" parkban, 2019. Fotó: Vk.com/sssr_hotel

A Ladoga azonban csak néhány év után mutatta meg teljes potenciálját. 3. május 1986-án a 317-es számú katonai-műszaki együttműködést légi úton szállították Leningrádból Kijevbe különjárattal. Speciális különítmény alakult, amely az autó üzemeltetését és karbantartását végezte. A személyzeten kívül dozimetrikusok, orvosok, higiéniai szakemberek és egy étkeztetési szolgálat is helyet kapott benne.

Május 4-én a Ladoga saját erejével elérte Csernobilt, ahol valós sugárszennyezettség körülményei között felderítést, adatgyűjtést, szakemberek szállítását és egyéb problémákat kellett megoldania. Az első út a megsemmisült erőmű területére május 5-én történt. A haditechnikai együttműködés ezúttal akár 1000 röntgen/órás sugárzású területeken is áthaladt, de a védett rekeszben tartózkodókat nem fenyegette veszély. Kijelentkezés után fertőtlenítés szükséges. A jövőben néhány naponta egyszer a "Ladoga" bizonyos útvonalakon kiment.

Az utazások több órán át tartottak. A hadművelet korai szakaszában a "Ladoga" katonai-műszaki együttműködés szakembereit és a mentési művelet vezetőit vitte a baleset helyszínére, hogy megismerkedjenek a helyzettel. Később a fő munka a terület átvizsgálása, videófelvételek készítése és a környezeti paraméterek összegyűjtése volt. Az utolsó ilyen jellegű kirándulásokra szeptember elején került sor.


Ugyanaz az autó felújítás után. Fotó Vitalykuzmin.net

A csernobili övezetben végzett négy hónapos munka során a fokozottan védett Ladoga jármű kb. 4300 km a terület különböző részein. Segítségével a távoli érintett területeket és a közvetlenül megsemmisült erőművet is tanulmányozták, egészen a turbinacsarnokig. Az utazások során a maximális sugárzási szint 2500 R/h. A PTS minden esetben megvédte a legénységet, bár visszatéréskor fertőtlenítésre volt szükség.

A gyakorlatban bebizonyosodott, hogy a HLF képes megbirkózni a nagy terhelésekkel, de számos helyzetben át kell állni a levegőellátás „zárt ciklusára”. A sugárvédelem eszközei általában megfeleltek a zord csernobili viszonyoknak. A gázturbinás motor nagyobb biztonságot mutatott a dugattyús motorokhoz képest.

Szeptember 14-én újabb feldolgozás után a 317-es Ladoga Leningrádba került. A páncélozott jármű visszatért a szolgálatba, és sokáig kutatási platformként használták.

Kihívások és megoldások


A "Ladoga" katonai-műszaki együttműködés kis sorozatban épült. Különféle források szerint a nyolcvanas években legfeljebb 5-10 ilyen gépet szereltek össze. Működésük részletei – a 317-es számú VTS kivételével – ismeretlenek. Úgy gondolják, hogy most az ilyen berendezéseket a magas rangú tisztek speciális szállítóeszközének tekintik nukleáris háború esetén.


Nézet más szögből. Fotó Vitalykuzmin.net

Valószínűleg a védett berendezés már kimerítette erőforrását, és fokozatosan elhagyják. Tehát eddig egy mintát szereltek le és szállítottak át a múzeumba. Most a Kamensk-Shakhtinsky (Rosztovi régió) Patriot parkban látható.

A "Ladoga" fejlesztői nagyon érdekes, de nehéz feladatokat kaptak. A KB-3 sikeresen megbirkózott a feladattal. Sikerült megtalálni a már ismert és új alkatrészek és technológiák optimális kombinációját, amely a legénység és a műszaki személyzet maximális védelmét biztosította a főbb veszélyekkel szemben.

Nyilvánvaló okokból a "Ladoga" katonai-technikai együttműködés nem terjedt el széles körben, és nem talált széles körű alkalmazást a hadseregben vagy a polgári struktúrákban. Segítségével azonban sikerült kidolgozni és a gyakorlatban kipróbálni számos szükséges technológiát és általában a speciális berendezések megjelenését. Talán ennek a projektnek a tapasztalatait hasznosítani fogják a jövőben - ha szükség lesz egy ilyen típusú új modellre.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

15 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +3
    3. augusztus 2020. 18:05
    Érdekes gép!
  2. +10
    3. augusztus 2020. 18:16
    Ez egy új hagyomány a VO-ban, ha egyszer a Wikipédiáról kimásolt cikket évente megismétlik? Pontosan egy éve ez a cikk már megjelent (https://topwar.ru/161222-vts-ladoga-specialnyj-transport-dlja-osobyh-zadach.html). A többiek legalább vesztek egy fényképet.
    1. +9
      3. augusztus 2020. 18:21
      Ennek célja az információk konszolidálása. nevető
  3. -2
    3. augusztus 2020. 18:43
    Érdekelne, mit jelent a deaktiválási folyamat, meg lehet-e szabadulni a sugárzástól?
    1. +8
      3. augusztus 2020. 18:56
      Idézet az LKW Fahrertől
      Érdekelne, mit jelent a deaktiválási folyamat, meg lehet-e szabadulni a sugárzástól?

      Sok radioaktív por rakódik le a házon, ami egyszerűen lemosható ...
    2. KCA
      +3
      3. augusztus 2020. 19:11
      Kérdezze meg az RKhBZ szakembereit a radioaktív, kémiai és biológiai anyagok és anyagok dekontaminálásának módszereiről és megoldásairól, Olaszországban úgy tűnik, elégedettek a tevékenységükkel, a bórvegyületek tudtommal csökkentik a hasadó anyagok sugárzásának mértékét
    3. +1
      3. augusztus 2020. 20:09
      Érdekelne, mit jelent a deaktiválási folyamat, meg lehet-e szabadulni a sugárzástól?

      Nem mosták le semmivel, de az addig ott lévő berendezés tovább villogott, bár tűrhetően. Valószínűleg STSka is.
      1. +3
        3. augusztus 2020. 22:39
        Az acél neutronbesugárzás után időnként nagyon kellemetlen tulajdonságokat szerez. A "fékről" nem érdemes beszélni...
    4. +2
      4. augusztus 2020. 00:51
      Idézet az LKW Fahrertől
      Érdekelne, mit jelent a deaktiválási folyamat, meg lehet-e szabadulni a sugárzástól?


      A fertőtlenítési folyamatot atomerőműveink dolgozóinak ezrei végzik naponta)) csak mosnak a zuhany alatt, lemosva a béta-szennyeződést
  4. +4
    3. augusztus 2020. 19:00
    Elvileg egy ilyen gép alapján, vagy inkább a létrehozása során történt fejlesztéseket felhasználva létre lehetett hozni egy KShM-et a T-80-as zászlóaljaknak és ezredeknek, tüzérségi és repülőgép-tüzéreknek, valamint sok más nagyon hasznos gépnek. zászlóalj- és ezredgazdaságban... Valamiféle egyesülés lenne
    1. +3
      4. augusztus 2020. 07:37
      Egyetértek veled! A gép megjelenésében és használatában hasonlít a BTR-50-hez, amelyet a csapatok KShM-ként (parancsnoki és vezérkari járműként), tüzérségi felderítő egységként, RKhBZ-ként és számos más egységként használtak.
  5. +2
    4. augusztus 2020. 10:37
    Kemény korunkban az ilyen gépeknek állandó készenlétben kell lenniük, még ha csak 10 darab is.
  6. 0
    5. augusztus 2020. 21:59
    Idézet tőle: svp67
    Sok radioaktív por rakódik le a házon, ami egyszerűen lemosható ...

    És vajon az RHBZ csapatok és az acélhadtest megmenekülnek a neutronsugárzástól a "neutronbomba" robbanása során?
    Úgy tűnik, kifejezetten a szovjet tankarmadákhoz találták ki.
  7. 0
    4. szeptember 2020. 16:07
    Ezek a járművek 2000-ben érkeztek Khankala 42. hadosztályába. A Kremlből
  8. 0
    26. október 2020. 13:27
    szuper-duper gép, csak Csernobilban ólombetétes traktorral gyűjtötték a radioaktív hulladékot, nem pedig ilyen speciális gépekkel. Autókat mentettek meg, nem a sorkatonák életét.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"