Egy ígéretes romboló légvédelmének hatékonysága. Alternatív radarkomplexum
1. Bemutatkozás. A védelmi ipar jelenlegi helyzete
A légvédelem állapota a védelmi ipar általános állapotát tükrözi, és egy mondat jellemzi: nincs idő zsírra, ha élnék. Az iparágban uralkodó különbségek olyannyira uralkodnak, hogy továbbra sem világos, mikor térünk át a prototípusokról a sorozatosokra. Az USC megbukott a 2011-2020 közötti SAP programban. A 8 fregattból 22350-et építettek. Ennek megfelelően nincs "Polyment-Redut" légvédelmi rendszer sorozat. Ha az Admiral Gorshkov fregatt 2-os lerakásakor az S-2006 légvédelmi rendszerből kölcsönzött radarja legalább valahogy elérte a világszintet, akkor most a passzív fázisú antennatömb (PAR) radar nem. elvarázsol senkit, és nem fogja versenyképesebbé tenni a légvédelmi rendszert. Az "Almaz-Antey" megzavarta a légvédelmi rendszer szállításának határidejét is, ami 350-3 évvel késleltette az "Admiral Gorshkov" üzembe helyezését.
A vállalkozások vezérigazgatói legtöbbször nem értik a szakterületüket, de képesek tárgyalni az ügyféllel. Ha a katonai képviselő aláírta a törvényt, akkor semmin sem kell javítani. A versenyeken nem az a győztes, akinek a legígéretesebb ajánlata van, hanem az, akivel már régóta kötődik a kapcsolat. Ha bármilyen találmányt hoz a vezérigazgatónak, azt fogja hallani: „Hozott pénzt fejlesztésre?” A Honvédelmi Minisztériumhoz közvetlenül benyújtott javaslatokkal való fellebbezés sem hoz eredményt, a tipikus válasz: saját fejlesztéseket fejlesztünk! Eltelik öt év, és a javaslatok nem valósulnak meg. Ezt a cikket a szerző egyik ilyen javaslatának szenteljük, amelyet 2014-ben küldtek el a moszkvai régiónak.
A cég presztízse nem játszik szerepet a gazdálkodásában: fontos az állami megrendelés. A mérnökök fizetése alacsony. Fiatal szakemberek, ha jönnek, akkor gyakorlati tapasztalatot szerezve távoznak.
Nem lehet összehasonlítani az orosz fegyverek és a versengő külföldi fegyverek minőségét: minden titkos, de nincs olyan komoly háború, amely megmutatná, ki kicsoda, hála Istennek. Szíria szintén nem ad választ - az ellenségnek nincs légvédelme. De török drónok szorongást okozni – hogyan reagáljunk? A szerző nem tud válaszolni arra, hogyan kell összeállítani egy rakat UAV-t egy fillérért egy játékboltban - nem tanították meg. De ha a védelmi iparunk belevág az üzletbe, akkor a költségek nagyságrendekkel növekednek. Ezért továbbra is csak a szokásos témáról kell beszélni - a komoly ellenség elleni küzdelemről és arról, hogyan kell ezt mérsékelt pénzért megtenni.
Amikor olyan kijelentést hallasz, mint „ilyen fegyverek senki másnak a világon nincs”, akkor elkezdesz gondolkodni: miért ne? Vagy az egész világ lemaradt a technológiáinkról, vagy senki nem akar ilyesmit, vagy csak az emberiség utolsó háborújában jöhet jól...
Már csak egy dolog van hátra - megszervezni az NKB-t (People's Design Bureau) és önállóan találgatni a témában, hol a kiút.
2. Elfelejtett romboló
Sok olvasó úgy gondolja, hogy nincs szükségünk rombolóra, hiszen elég egy 1000-1500 km-es nagyságrendű zónát ellenőrizni partjainktól. A szerző nem ért egyet ezzel a megközelítéssel. A hajók nélküli tengerparti komplexumok 600 km-es zónában is tüzelhetnek. Nem világos, hogy az 1000-1500 közötti számokat milyen plafonról veszik.
A balti és fekete „tócsákban”, valamint a gazdasági övezet ellenőrzéséhez nincs szükség ilyen távolságokra, sőt rombolókra sincs szükség – van elég korvett. Ha kell, akkor is repülés segíteni fog. De az Atlanti- vagy a Csendes-óceánon találkozhatsz az AUG-val és a KUG-okkal, és nem csak az amerikaiakkal. Akkor nem nélkülözheti a teljes értékű KUG-ot. Az ilyen légvédelmi feladatokhoz egy fregatt, még a Gorshkov admirális sem elég - szükség van egy rombolóra.
Egy fel nem szerelt hajó költsége általában a teljes költség 25%-a. Ezért az azonos felszerelésű fregatt (4500 tonna) és egy romboló (9000 tonna) költsége mindössze 10-15%-kal tér el. A légvédelem hatékonysága, a hatótávolság és a legénység kényelme nyilvánvalóvá teszik a romboló előnyeit. Emellett a romboló megoldhatja a rakétavédelem problémáját is, ami nem rendelhető a fregatthoz.
A rombolónak a KUG zászlóshajója szerepét kell játszania. Minden harcrendszerének magasabb osztályúnak kell lennie, mint a csoport többi hajójának. Ezeknek a hajóknak a távoli információs támogatás és a kölcsönös védelmi rendszerek szerepét kell betölteniük. Légi támadás során a rombolónak fel kell vennie a legtöbb támadó hajóelhárító rakétát, és a legtöbb esetben egy rendkívül hatékony kis hatótávolságú légvédelmi rendszer (MD) segítségével meg kell semmisítenie a hajóellenes rakétákat. A romboló elektronikus ellenintézkedési komplexumának (ECM) elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy lefedje a többi hajót a zaj interferenciájával, és le kell fednie a rombolót a kevésbé erős ECM-jével, imitált interferenciával.
2.1. "Leader" és "Arleigh Burke" RLC rombolók
Az öregek még emlékeznek arra, hogy Oroszországban volt egy „aranykor” (2007), amikor bátran megengedhettük magunknak, hogy ne csak rombolót építsünk, de legalább megtervezzük. Most a por lepte el ezt a GPV pontot. Azokban az „ősi” időkben a Leader-projekt rombolójának – az Arleigh Burke-hez hasonlóan – a rakétavédelmi problémákat is meg kellett volna oldania.
A romboló fejlesztője úgy döntött, hogy 3 hagyományos MF radart telepít rá (megfigyelő, irányító és MD légvédelmi rendszer), és külön radart használ nagy antennával a rakétavédelemhez. Pénzmegtakarítás céljából úgy döntöttünk, hogy egy forgó aktív fényszórót (AFAR) használunk. Ezt az AFAR-t a fő felépítmény mögé szerelték fel, vagyis nem tudott a hajó orra irányába sugározni. Aztán hozzáadtak egy radart is a tüzérségi tűz beállításához. Csak örülni kell, hogy az RLC ilyen furcsasága nem jelent meg.
Az Aegis légvédelmi rendszer - amerikai rombolók ideológiája azon a tényen alapul, hogy a főszerepet egy nagy teljesítményű, többfunkciós (MF) 10 cm-es radar játssza, amely egyszerre képes új célpontokat észlelni, kísérni a korábban észlelteket és parancsokat fejleszteni az irányításhoz. rakéták a menetirányító szakaszon. A cél megvilágítására a rakéták irányításának szakaszában egy 3 cm-es hatótávolságú, nagy pontosságú radart használnak, amely biztosítja az útmutatás titkosságát. A háttérvilágítás lehetővé teszi, hogy a rakéta vagy egyáltalán ne kapcsolja be a radar irányítófejét (RGSN) a sugárzáshoz, vagy bekapcsolja az útmutatás utolsó néhány másodpercére, amikor a cél már nem tudja elkerülni.
2.2. Az alternatív romboló feladatai
Népi bölcsesség:
- amikor álmodsz, ne tagadj meg magadtól semmit;
- próbálj meg jól csinálni, rossz lesz.
Mivel van egy alternatív rombolónk, nevezzük "Leader-A"-nak.
El kell magyarázni a vezetőségnek, hogy mire képes egy ilyen drága játék, mint egy romboló. A KUG-ok kísérésének egyik feladata senkit sem fog meggyőzni, a csapatok leszállásának támogatása és a rakétavédelem feladata. Írjanak a szakértők a tengeralattjárókról. A Zamvolt rombolót veheti alapul, de korlátozza az elmozdulást tízezer tonnára. Figyelmen kívül hagyhatjuk azokat az érveket, amelyek szerint nincs ilyen motorunk. Ha nem tudod elkészíteni a sajátodat, vegyél a kínaiaktól, nem építünk túl sok rombolót. A berendezést önállóan kell fejleszteni.
Tételezzük fel, hogy a leszállást csak az ellenség megerősített területein kívül lehet végrehajtani, de gyorsan képes lesz néhány könnyű erősítést (76-100 mm-es kaliberű fegyverek szintjén) átvinni. A rombolónak tüzérségi előkészítést kell végeznie a hídfő mentén, tíz-száz lövedék felhasználásával.
Az amerikai védelmi minisztérium állítólag úgy ítélte meg, hogy a Zamvolta ágyú 110 km-es aktív rakéta lövedékei túl drágák, és megközelítették a rakéták árát. Ezért megköveteljük, hogy a Leader-A hagyományos lövedékekkel, de biztonságos hatótávolságból, a helyzettől függően 15-18 km-ig tudjon tüzérségi előkészítést végezni. A romboló radarja határozza meg az ellenség nagykaliberű tüzérségi lőpontjának koordinátáit, a pilóta nélküli légi jármű pedig korrigálja a tüzelést. A KUG légvédelmének biztosításának feladatait ben ismertettük sorozat második cikke, és a PRO leírása az alábbi cikkben lesz.
3. Az orosz hajók radarjának állapota
Tipikus hajónk radarja több radart tartalmaz. Térfigyelő radar, a tetején elhelyezett forgó antennával. Irányadó radar egy forgó (S-300f) vagy négy rögzített passzív fényszóróval (S-350). Az MD légvédelmi rendszerekhez általában saját radarokat használnak kis milliméteres hullámú antennákkal (a Kortik és Pantsir-M légvédelmi rendszerek). Egy kis antenna jelenléte egy nagy mellett emlékeztet történelem a híres elméleti fizikussal, Fermivel. Volt egy macskája. Hogy a lány szabadon kimehetett a kertbe, lyukat vágott az ajtón. Amikor a macskának cicája volt, Fermi a nagy lyuk mellé vágott egy kisebbet.
A forgó antennák hátránya a nehéz és drága mechanikus meghajtó jelenléte, az érzékelési tartomány csökkenése és a hajó teljes effektív visszaverő felületének (EOP) növekedése, amely már megnövekedett.
Sajnos Oroszországban nehéz egységes ideológiát elérni. A különböző cégek szigorúan ellenőrzik az állami megrendelésből rájuk eső részesedés megtartását. Egyesek évtizedek óta fejlesztenek megfigyelő radarokat, mások - irányító radarokat. Ebben a helyzetben valakit MF radar fejlesztésére utasítani azt jelenti, hogy egy darab kenyeret veszünk el a másiktól.
A rombolók, fregattok és korvettek légvédelmi rendszereinek leírása a szerző egyik korábbi cikkében található: – Az ABM elromlott, és mi maradt a flottánknak? Az anyagból az következik, hogy csak az Admiral Gorshkov Polyment-Redutja hasonlítható össze valahogy az Aegis légvédelmi rendszerrel, kivéve, ha természetesen a lőszerterhelés és a lőtáv felét elviseli. A Shtil-21 típusú légvédelmi rendszerek használata más hajókon a 1. században leplezetlen szégyenünkre. flotta. Irányadó radarjuk nincs, de van célmegvilágító állomás. Az RGSN SAM-nek a rajt előtt magát a kiemelt célpontot kell rögzítenie. Ez a vezetési módszer jelentősen csökkenti a kilövési hatótávolságot, különösen interferencia esetén, és néha a rakéták más, nagyobb célpontokra történő átirányításához vezet. Egy polgári hajót is elkaphatnak.
A korvett osztály és a kisebb hajók különösen rosszul vannak ellátva. Vannak megfigyelő radarjuk is, amelyek csak 100-150 km-es távolságból érzékelik a hagyományos vadászbombázókat (IB), és az F-35-ön 50-et sem lehet kapni. Lehet, hogy rajtuk nincs radarvezetés, de infravöröst vagy optikát használnak.
Az Aegis légvédelmi rendszer költségét 300 millió dollárra becsülik, ami megközelíti a mi fregattunk árát. Pénzben persze nem fogjuk tudni felvenni a versenyt az amerikaiakkal. Használni kell a találékonyságot.
4. Az RLC hajók alternatív koncepciója
A mikroelektronikai gyártástechnológiában még sokáig le fogunk maradni az Egyesült Államok mögött. Ezért csak a fejlettebb algoritmusoknak köszönhetően lehet utolérni őket, amelyek egyszerűbb berendezésekkel működnek. A mi programozóink senkinél nem rosszabbak, de sokkal olcsóbbak, mint az amerikaiak.
Kövesse az alábbi lépéseket:
• fel kell hagyni az egyes feladatokhoz különálló radarok fejlesztésével, és maximálisan kihasználni az MF radarokat;
• válasszon közös frekvenciatartományt az MF radarok számára az összes 1. és 2. osztályú hajóhoz;
• hagyja abba az elavult passzív fázisú tömb használatát, és váltson AFAA-ra;
• kidolgozni egy egységes APAA sorozatot, amely csak méretben különbözik egymástól;
• a KUG légvédelme során a csoportos akciók technológiájának fejlesztése, melynek célja a tér közös pásztázása, valamint a vett jelek és interferencia közös feldolgozása;
• a csoport hajói között nagy sebességű titkos kommunikációs vonal megszervezése, amely nem sérti meg a rádiócsend-rendszert;
• felhagy a „fej nélküli” MD rakéták használatával, és kifejleszt egy egyszerű infravörös irányítófejet (GOS);
• fejleszteni egy átviteli vonalat az RGSN ZUR BD által a hajó MF radarjához vett jelhez.
5. A "Leader-A" alternatív romboló radarkomplexuma
A romboló értékét az is növeli, hogy a ballisztikus rakéták (BR) és a KUG, valamint a nagy távolságban (valószínűleg 20-30 km-re) elhelyezkedő objektumok ellen csak ez tud védekezni. A rakétavédelem feladata annyira összetett, hogy külön rakétavédelmi radar telepítését igényli, amely a finom célpontok ultra-nagy hatótávolságú észlelésére van optimalizálva. Ugyanakkor teljesen lehetetlen megkövetelni tőle a legtöbb légvédelmi feladat megoldását, aminek az MF radarnál kell maradnia.
5.1. A rakétavédelmi radar megjelenésének indoklása (külön pont az érdeklődőknek)
A BR kis képerősítő csővel rendelkezik (0,1-0,2 négyzetméter), és 1000 km-es hatótávolságig kell érzékelni. Több tíz négyzetméteres antenna nélkül lehetetlen megoldani egy ilyen problémát.
Ha nem megy bele a radar olyan finomságaiba, amelyek figyelembe veszik a rádióhullámok csillapítását a meteorológiai képződményekben, akkor a radar érzékelési tartományát csak az adó átlagos kisugárzott teljesítményének és a sugárzónának a szorzata határozza meg. az antenna, amely a célpontról visszaverődő visszhangjelet veszi. A FÉNYSZÓRÓ formájú antenna lehetővé teszi a radarsugár azonnali átvitelét egyik szöghelyzetből a másikba. A FÉNYSZÓLÓ egy sík terület, amely elemi sugárzókkal van feltöltve, amelyeket a radar hullámhosszának felével egyenlő lépésekben helyeznek el.
Kétféle PAR létezik: passzív és aktív. 2000-ig a PFAR-okat használták a világon. Ebben az esetben a radarnak egy nagy teljesítményű adója van, amelynek teljesítményét passzív fázisváltókon keresztül juttatják el az emitterekhez. Az ilyen radarok hátránya az alacsony megbízhatóság. Erőteljes adó csak vákuumcsövekkel készíthető, amelyek nagyfeszültségű tápellátást igényelnek, ami meghibásodásokhoz vezet. A távadó tömege akár több tonna is lehet.
Az AFAR-ban minden emitter a saját adó-vevő moduljához (TRM) csatlakozik. A PPM százszor és ezerszer kisebb teljesítményt sugároz, mint egy nagy teljesítményű adó, és tranzisztorokon is elkészíthető. Ennek eredményeként az AFAR tízszer megbízhatóbb. Ezenkívül a PFAR csak egy sugarat tud kibocsátani és fogadni, az AFAR pedig több nyalábot is képezhet vétel céljából. Így az AFAR jelentősen javítja a zajvédelmet, mivel minden zavaróhoz külön sugár irányítható, és ez az interferencia elnyomható.
Sajnos az orosz légvédelmi rendszerek továbbra is PFAR-t használnak, csak az S-500-ban lesz AFAR, de a mi rombolónkhoz azonnal AFAR-ra lesz szükségünk.
5.2. AFAR PRO design (speciális pont az érdeklődőknek)
A romboló másik előnye, hogy nagy felépítményt lehet ráhelyezni. A kisugárzott teljesítmény csökkentése érdekében a szerző úgy döntött, hogy az APAA területét körülbelül 90 négyzetméterre növeli. m, azaz az AFAR méretei a következők szerint vannak megválasztva: szélesség 8,4 m, magasság 11,2 m. Az AFAR-t a felépítmény felső részében kell elhelyezni, amelynek magassága 23-25 m.
Az AFAR költségét az APM kit ára határozza meg. Az RPM-ek teljes számát a telepítési lépésük határozza meg, amely 0,5 * λ, ahol λ a radar hullámhossza. Ezután a PPM számát az N PPM = 4*S/ λ**2 képlet határozza meg, ahol S az APAR területe. Ezért a PPM-ek száma fordítottan arányos a hullámhossz négyzetével. Tekintettel arra, hogy egy tipikus PPM költsége gyengén függ a hullámhossztól, azt találjuk, hogy az APAA ára is fordítottan arányos a hullámhossz négyzetével. Feltételezzük, hogy a sorozat kis mennyiségével egy PPM AFAR PRO ára 2000 dollár lesz.
A radar számára engedélyezett hullámhosszak közül kettő alkalmas rakétavédelemre: 23 cm és 70 cm Ha a 23 cm-es tartományt választjuk, akkor egy AFAR-hoz 7000 PPM szükséges. Figyelembe véve, hogy az AFAR-t a felépítmény mind a 4 oldalára fel kell szerelni, az APM-ek teljes számát kapjuk - 28000 56. Az APM-készlet teljes költsége egy rombolóhoz XNUMX millió dollár. Az ár túl magas az orosz költségvetés számára .
A 70 cm-es tartományban a páncéltörő rakéták összlétszáma 3000-re csökken, a készlet ára 6 millió dollárra csökken, ami elég kevés egy ilyen erős radarhoz. A rakétavédelmi radar összköltségét most nehéz megbecsülni, de a 12-15 millió dolláros költségbecslést nem sikerül túlszárnyalni.
5.3. Az MF radar tervezése légvédelmi feladatokhoz (különleges cikk az érdeklődőknek)
A rakétavédelmi radarral ellentétben az MF radar a maximális célpálya-mérés pontosságára van optimalizálva, különösen a kis magasságú hajóelhárító rakétákhoz, és nem a maximális érzékelési tartományra. Ezért az MF radarban jelentősen javítani kell a szögmérés pontosságát. Tipikus célkövetési körülmények között a szöghiba általában a radarsugár szélességének 0,1-e, amely a következő képlettel határozható meg:
α= λ/L, ahol:
α az antenna sugárszélessége, radiánban kifejezve;
L az antenna hossza függőlegesen vagy vízszintesen.
Az AFAR pro esetében 364°-os függőleges, vízszintes pedig 4,8°-os sugárszélességet kapunk. Az ilyen sugárszélesség nem biztosítja a kívánt rakétavezetési pontosságot. A sorozat második cikkében jelezték, hogy a kis magasságú hajóelhárító rakéták észleléséhez legfeljebb 0,5 ° -os függőleges sugárszélesség szükséges, és ehhez az antenna magassága kb. 120 λ. 70 cm-es hullámhosszon lehetetlen 84 m antennamagasságot biztosítani. Ezért az MF radarnak sokkal rövidebb hullámhosszon kellene működnie, de van itt egy másik korlát is: a rádióhullámok minél erősebben, minél rövidebb hullámhosszon gyengülnek a meteorológiai képződményekben. Túl kicsi λ nem választható. Ellenkező esetben egy adott nyalábszélesség mellett túlságosan csökken az antenna területe, és ezzel együtt az érzékelési tartomány is. Ezért minden osztályba tartozó hajóra az MF radar egyetlen hullámhosszát választották - 5,5 cm-t.
5.4. Az MF radar kialakítása (különleges darab az érdeklődőknek)
Az APAA általában négyszögletes mátrix formájában készül, amely N sorból és M oszlopból áll a PPM-ből. Adott 120 λ APAA magasság és 0,5 λ PPM beállítási lépés esetén 240 PPM jelenik meg az oszlopban. Teljesen irreális négyzet alakú AFAR 240 * 240 PPM készítése, mivel egy AFAR-hoz közel 60 ezer PPM szükséges. Még akkor is, ha az oszlopok számát háromszorosára csökkentik, azaz a sugár vízszintesen 1,5°-ra tágul, akkor 20 1000 PPM-re lesz szükség. , de egy PPM készlet költsége 4 AFAR 80 millió dollár is elfogadhatatlan.
A költségek további csökkentése érdekében azt javasoljuk, hogy egy többé-kevésbé négyzet alakú antenna helyett kettőt használjunk keskeny csíkok formájában: egy vízszintes és egy függőleges. Ha egy hagyományos antenna egyszerre határozza meg a cél irányszögét és magassági szögét, akkor a szalag csak a síkjában lévő szöget tudja jó pontossággal meghatározni. Az MF radarnál a kis magasságú hajóelhárító rakéták észlelésének feladata a prioritás, ekkor a függőleges sugár keskenyebb legyen, mint a vízszintes. Válasszuk ki a függőleges csík magasságát 120λ, a vízszintes szélességét pedig - 60λ, a második koordinátán mindkét csík mérete 8λ lesz. akkor a függőleges csík mérete 0,44 * 6,6 m, a vízszintesé pedig 3,3 * 0,44 m. Továbbá megjegyezzük, hogy elegendő csak az egyik csíkot használni a céltárgy besugárzásához. Válasszunk vízszintes. Fogadáskor mindkét szalagnak egyszerre KELL működnie. A feltüntetett méretekkel a vízszintes csík szélessége azimutban és magasságban 1 * 7,2 °, a függőleges pedig 7,2 * 0,5 ° lesz. Mivel mindkét csík egyidejűleg kapja a jelet a célponttól, a szögek mérésének pontossága megegyezik egy 1 * 0,5 ° sugárszélességű antennával.
A célérzékelés folyamatában nem lehet előre megmondani, hogy a besugárzó nyaláb melyik pontján lesz a cél. Ezért a 7,2°-os besugárzó nyaláb teljes magasságát 0,5°-os magasságú függőleges szalag fogadó gerendáival kell lefedni. Ezért szükség lesz egy 16 sugárból álló, 0,5°-os függőleges lépésekben elhelyezett legyező kialakítására. Az AFAR, ellentétben a PFAR-ral, ilyen sugárzási rajongót képezhet a vételhez.
Határozzuk meg az AFAR árát. A vízszintes sáv 2000 RPM-et tartalmaz 1000 dolláros áron, a függőleges sáv pedig 4000 tisztán fogadó modult tartalmaz 750 dolláros áron. Ekkor a készlet ára a felépítmény mind a 4 felületére 20 millió dollár lesz. becsülje meg az MF radar teljes költségét 28 millióra.
1 - AFAR radar PRO 8,4 * 11,2m (szélesség * magasság). Nyaláb 4,8*3,6° (azimut*magasság);
2 - vízszintes AFAR MF radar 3,3 * 0,44 m Nyaláb 1 * 7,2 °;
3 - függőleges AFAR MF radar 0,44 * 6,6 m Nyaláb 7,2 * 0,5 °.
A végső felbontás szögben, amelyet két AFAR MF radar nyalábjainak metszéspontja alkot, = 1 * 0,5 °.
A rakétavédelmi radarantenna egyik felső sarokkivágásában van szabad hely, ahol az elektronikus hírszerző antennákat kell elhelyezni. A REB adóantennák más kivágásokban is elhelyezhetők.
6. A rakétavédelmi radar és az MF radar működésének jellemzői
A BR észlelésének feladata két esetre oszlik: a meglévő vezérlőközpont általi észlelésre és egy széles keresési szektorban történő észlelésre. Ha a műholdak rögzítették a BR indítását és repülésének irányát, akkor egy kis keresési szektorban, például 10 * 10 °, a BR robbanófejének (HF) érzékelési tartománya képerősítő csővel 0,1 négyzetméter m 1,5-1,7-szeresére nő a CC nélküli kereséshez képest a 100*10° szektorban. Az irányítóközpont problémáját némileg enyhíti, ha a BR-ben leszerelhető robbanófejet használnak. akkor a BR test képerősítő csővel kb 2 négyzetméter. m valahol a robbanófej mögött repül. Ha a radar először érzékeli a testet, akkor ezen az irányon keresztül nézve a robbanófejet is sokáig érzékeli.
A rakétavédelmi radar felhasználható az MF radar hatékonyságának javítására, mivel a 70 cm-es hatótávolság használata számos előnnyel jár a rakétavédelmi radarnak a hagyományos megfigyelő radarokkal szemben:
- a PPM adó maximálisan megengedhető teljesítménye sokszorosa a rövidebb hullámhossz-tartományú PPM-ének. Ez lehetővé teszi a PPM-ek számának és az APAR költségének drasztikus csökkentését a teljes kisugárzott teljesítmény elvesztése nélkül;
- az antenna egyedi területe lehetővé teszi, hogy a javasolt radar érzékelési tartománya sokkal nagyobb legyen, mint az Aegis MF radar;
- 70 cm-es tartományban a lopakodó repülőgépeken a radar-elnyelő bevonatok szinte leállnak, képerősítő csőjük pedig csaknem a hagyományos repülőgépekre jellemző értékekre nő;
- a legtöbb ellenséges repülőgép nem rendelkezik ezzel a hatótávolsággal a KREP-ben, és nem lesz képes megzavarni a rakétavédelmi radar működését;
- az ilyen tartományba eső rádióhullámok nem gyengülnek a meteorológiai képződményekben.
Így minden valódi légi célpont észlelési hatótávolsága meghaladja az 500 km-t, természetesen, ha a cél elhagyja a horizontot. Amikor a célpont megközelíti a lőtávolságot, az MF radarban pontosabb követésre kerül. Legalább 200 km-es hatótávolság esetén a két radar egy radarban való kombinálásának fontos előnye a megnövekedett megbízhatóság. Egy radar képes ellátni egy másik funkcióját, bár némi teljesítménycsökkenéssel. Ezért az egyik radar meghibásodása nem vezet a radar teljes meghibásodásához.
7. Az RLC végső jellemzői
7.1. Alternatív radar feladatainak listája
A rakétavédelmi radarnak észlelnie és előzetesen követnie kell: BR robbanófejeket; hiperszonikus hajóelhárító rakéták közvetlenül a horizont elhagyása után; minden osztály légi célpontja, beleértve a lopakodó célpontokat is, kivéve az alacsony magasságúakat.
A rakétavédelmi radarnak olyan interferenciát kell okoznia, amely elnyomja a Hokkai AWACS repülőgép radarját.
Az MF radar észleli és pontosan kíséri: minden típusú légi célpontot, beleértve a kis magasságú hajóelhárító rakétákat is; ellenséges hajók, beleértve azokat is, amelyek a horizonton túl vannak, és csak a felépítmény felső része mentén láthatók; tengeralattjáró periszkópok; méri az ellenséges lövedékek röppályáját, hogy meghatározza annak valószínűségét, hogy egy lövedék eltalál egy rombolót; megméri a lövedék kaliberét és a nagy kaliberű lövedékelhárító kilövés megszervezését; 15-20 másodperccel előre figyelmezteti a legénységet az ütközésveszélyes rekeszek számáról.
Ezenkívül az MF radarnak: irányítania kell a rakétákat; jelek vétele zavaró berendezésektől függetlenül és BD rakétákkal közvetítve; korrigálni a saját fegyvereik tüzelését rádiókontrasztos célpontokra; nagy sebességű információk továbbítása hajóról hajóra a horizont tartományáig; titkos információtovábbítást hajt végre a bejelentett rádiócsend módban; zavarásgátló kommunikációs vonalat szervezni az UAV-val.
7.2. Az RLC főbb műszaki jellemzői
PRO radar:
Hullámhossz tartomány - 70 cm.
A PPM száma egy AFAR-ban 752.
Egy PPM impulzusteljesítménye 400 watt.
Egy AFAA energiafogyasztása 200 kW.
A BR test érzékelési tartománya EPR-vel 2 négyzetméter. m irányítóközpont nélkül a keresőszektorban 90 ° × 10 ° 1600 km. A BR robbanófej észlelési tartománya 0,1 k. mV EPR-vel, vezérlőközpont nélkül a 90 ° × 45 ° keresési szektorban 570 km. Vezérlőközpont és 10 * 10 ° - 1200 km érzékelési szektor jelenlétében.
A 0,5 négyzetméteres EPR-vel, 20 km-es repülési magassággal és 90 °-os azimutális keresési szektorral légvédelmi módban a Stealth repülőgép észlelési tartománya 570 km (rádióhorizont).
Szögmérési hiba mindkét koordinátában: az érzékelési tartománynak megfelelő távolságban - egyetlen méréssel - 0,5 °; kísérettel - 0,2°; az észlelési tartomány 0,5-ével egyenlő távolságban - egyetlen méréssel - 0,0,15 °; kísérettel – 0,1°. Hiba a 0,5 négyzetméteres EPR-vel rendelkező Stealth repülőgép csapágyainak mérésénél. m 150 km-es maximális lőtávolságnál - 0,08 °.
Az MF radar jellemzői:
Hullámhossz tartomány - 5,5 cm.
A PPM vízszintes AFAR száma - 1920.
PPM impulzusteljesítmény - 15 W.
A függőleges AFAR vevőmodulok száma 3840.
Négy AFAR energiafogyasztása 24 kW.
Az irányszög mérésének hibája a tüzérségi tűz korrekciója során 20 km távolságban lévő rádiókontrasztos célpontnál 0,05°.
Az EPR-vel rendelkező vadászgép észlelési tartománya 5 négyzetméter. m az azimut szektorban 90 ° - 430 km.
A Stealth repülőgép észlelési tartománya 0,1 négyzetméteres EPR-vel. m irányítóközpont nélkül - 200 km.
A BR fej érzékelési tartománya a vezérlőközpont által a 10 ° × 10 ° szögszektorban 300 km.
A 100 mm-nél nagyobb kaliberű lövedék észlelési tartománya 50 ° × 20 ° szögszektorban 50 km.
Az észlelt hajóellenes rakéták minimális magassága 30 km / 20 km távolságban nem haladja meg a 8 m / 1 métert.
Az 5 m magasságban, 10 km távolságban repülő hajóelhárító rakéták irányszögének mérésének ingadozási hibája 0,1 mrad.
Az EPR-vel rendelkező lövedék azimutjának és AM mérésének ingadozási hibája 0,002 m2, 2 km távolságban - 0,05 mrad.
Az információk UAV-hoz történő fogadásának és továbbításának csúcssebessége 800 Mbps.
Az információ fogadásának és továbbításának átlagos sebessége 40 Mbps.
Az átviteli sebesség hajóról hajóra rejtett módban "rádiócsend mellett" 5 Mbps.
8. Konklúziók
A javasolt RLC messze felülmúlja az orosz hajók RLC-jét és az Aegis RLC-t, miközben fenntartja a mérsékelt költséget.
A 70 cm-es hullámhossz-tartomány alkalmazása a rakétavédelmi radarban lehetővé tette, hogy rendkívül nagy hatótávolságot biztosítsanak minden típusú célpont észleléséhez, beleértve a lopakodó célokat is, mind rakétavédelmi, mind légvédelmi módban. A zajvédelmet az a tény garantálja, hogy az ellenséges IS nem rendelkezik ezzel a CREP-tartománnyal.
Az MF radar keskeny sugara lehetővé teszi mind az alacsony magasságú hajóelhárító rakéták, mind a lövedékek sikeres észlelését és követését. Ez lehetővé teszi a romboló számára, hogy látótávolságban közelítse meg a partot, és támogassa a leszállást.
Az AFAR MF radar használata a hajók közötti kommunikáció megszervezésére lehetővé teszi minden típusú nagy sebességű kommunikáció biztosítását, beleértve a rejtett kommunikációt is. Zaj-immun kommunikáció biztosított az UAV-val.
Ha a Honvédelmi Minisztérium hallgatna az ilyen javaslatokra, már készen állna egy ilyen radarállomás.
A következő cikkben egy légszárnyas kis repülőgép-hordozó létrehozását kell megfontolni egy hatodik generációs UAV formájában.
- Andrej Gorbacsovszkij
- Egy repülőgép-hordozó csapásmérő csoport légvédelmi hatékonysága. Lehetséges az áttörés??
A hajó csapásmérő csoportjának légvédelmének hatékonysága
A légvédelem hatékonyságának növelésének problémája. Egyetlen hajó légvédelme
Információk