Elfogyasztható. Amerikai robotok a harc sűrűjére
Kis orsó, igen, utak
Robotizálási folyamat fegyverek visszafordíthatatlan és a szigorú gazdasági törvényeknek megfelelően alakul ki. A katonai pilóta képzése mindenkor költséges és meglehetősen hosszadalmas vállalkozás volt. A stratégiai és taktikai UAV-k megjelenése kézenfekvő megoldást jelentett erre a problémára egy csomó bónusz - hosszú levegőben töltött időszak, fokozott reagálóképesség és rossz láthatóság a radarok számára. Most, amikor még azok az országok is hatékonyan alkalmaznak csapást és felderítést, amelyek soha nem tündököltek a csatatéren drónok, eljött a földi berendezések sora. Az égből a földre való evolúció egyik különleges példája az American Robotic Combat Vehicle (RCV) program volt, amelynek célja a szárazföldi harcok egész sorának kifejlesztése volt. robotok.
Az RCV-Light autók a család legkönnyebb osztályába tartoznak. Az ilyen távirányítású robotoknak egy CH-47 helikopter és egy V-22 tiltrotor külső hevederén kell utazniuk. A Pratt Miller EMAV (Expeditionary Autonomous Modular Vehicle) egy lánctalpas platformot használ egy könnyű járműhöz. Inkább feltételesen könnyűnek nevezhető - végül is a tömeg meghaladja a 3 tonnát. A platform tökéletesen betölti a teherautó szerepét, és 3 kg-ot vesz fel. Az RCV-Light maximális sebessége eléri a 200 km/h-t egyenetlen terepen. Lánctalpas járműre géppuskatartó mellett egy kis felderítő kvadrokopter is elhelyezhető, ami nagyban bővíti a robot képességeit.
A rendelkezésre álló képek elemzése lehetővé teszi az amerikai újdonság dizájnjának meglehetősen magas fejlettségi fokának megítélését. Először is, ez több lidar (lézerradar), amely a platform sarkain található, és amelyek a gépi látórendszer részét képezik. Ez jelzi a robotkomplexum félautomata működésének lehetőségét. Például elég, ha a kezelők beállítják a jármű útvonalát az ütközési pontig, és az RCV-Light minden további műveletet autopilot módban hajt végre. A távkezelő ekkor irányíthatja a légi felderítést drón „Tethered unmanned Aerial System” (Hover Fly Tethered Unmanned Aerial System). A kopter a lánctalpas járműhöz van kötve (a szó legigazibb értelmében) egy zsinórral a vezérléshez és az áramellátáshoz.
Az autopilot rendszerben mini-tankok nincs semmi meglepő - az ilyen technológiákat régóta használják a polgári autóiparban az Egyesült Államokban, Japánban és Európában. A lidarokkal, szonárokkal és infravörös kamerákkal felszerelt teljesen autonóm prototípusok több millió kilométert gördültek körbe a világban, és készen állnak a mozgalom teljes értékű résztvevőjévé válni. Minden a jogszabályi kereten és a baleseti felelősséggel kapcsolatos problémákon múlik. A hadseregben az ilyen érzelmek nem terhelik, és a harci robotok mozgásának teljes automatizálása teljesen természetesnek tűnik. Egyébként Oroszországban a KamAZ, amely a közelmúltig a Cognitive Technologie IT-céggel együttműködve dolgozott, pilóta nélküli teherautók projektjeivel foglalkozik. Tekintettel a Naberezsnij Cselnijtől a hazai hadiipari komplexumhoz való közelségére, biztos lehet benne, hogy a beérkezett fejlesztéseket a katonai szférában is hasznosítani fogják.
Egy könnyű hernyórobot „elektronikus agyának” fejlesztését a brit QinetiQ végzi, amelynek sikerült megtöltenie a kezét repülő drónokban. A cég mérnökei megalkották a nagy magasságban működő napenergiával működő Zephyr álműholdat, amely rekordot döntött a repülési időről. A jelenlegi amerikai törvények értelmében a könnyű robot nem nyithat tüzet önmagában – még mindig szüksége van egy kezelőre. Ugyanakkor a gép képes önállóan megkeresni és a célpontra irányítani a Kongsberg CROWS-J harci modult egy 127 mm-es M2 Browning géppuskával. Opcionálisan a jármű felszerelhető egy páncéltörő FGM-148 Javelinnel, amely a "tűz és felejts" elvén támadja meg a célpontot – ez remek egy pilóta nélküli harckocsivadász számára.
Figyelembe véve a modern hadműveleti színház felderítő és megfigyelő berendezésekkel való telítettségét, az RCV-Light fejlesztői a lehető legjobban csökkentették a robot láthatóságát. A robotra alkalmazott hibrid hajtásrendszer csökkenti a gép zaját, és gyakorlatilag láthatatlanná teszi azt az infravörös tartományban. A belső égésű motor, mint minden hibrid szerves része, felelős a „békés körülmények között” való mozgásért. A masszív gumi lánctalpak és a gumibevonatú görgők csökkentik a zajt. Minden trükk ellenére a fejlesztők és a leendő felhasználók már most azt mondják, hogy a jármű a fogyóeszközök kategóriájába tartozik, és senki sem fogja megbánni az ilyen harci veszteségeket.
idősebb testvérek
A hálózatközpontú hadviselés jelenlegi trendjének megfelelően az RCV-Light lánctalpas drón egy nagy, pilóta nélküli rendszer része. Az RCV-Medium minitank lett az idősebb testvér, akivel a baba moduláris nyílt rendszerű vezérlő architektúrával (MOSA) rendelkezik. 2020 elején a Textron, a Howe & Howe és a FLIR Systems konzorciuma nyerte meg a Pentagon versenyét egy közepes hatótávolságú csapásmérő drón kifejlesztésére a Robotic Combat Vehicle (RCV) program részeként.
Négy prototípus már elkészült, amelyek az RCV-Light közös tesztjein vesznek részt. A középkategóriás robot súlyával és méreteivel szemben a fő követelmény a C-130 Hercules szállító rakterében való áthelyezhetőség volt. Ez alapján a prototípusok tömege 15-18 tonna között változhat. Funkcionálisan a gép sokkal veszélyesebb lesz, mint öccse – egy 30-40 mm-es automata ágyú és több páncéltörő rakéta arzenáljában.
A család legnehezebb hernyórobotja a Robotic Combat Vehicle-Heavy (RCV-H) nevet viseli, és állítólag 30 tonnáig hizlal, valamint Armata gyilkos fegyverrel szereli fel. A nehéz jármű stratégiai mobilitásáról már a C-17 Globemaster III gondoskodik. Sok szempontból ez a pilóta nélküli tank váltja fel a klasszikus Abrams-et. Az amerikaiak már előnyben részesítették az ilyen felszerelések harci használatát - a legkönnyebb RCV-Lightok először a legforróbb helyekre kerülnek (nem annyira sajnálom), majd az RCV-Medium lép be a csatába, és végül csak a legmagasabb prioritású ellen. célpontokra küldik a "szálakat" RCV-h.
A fejlesztők számos technológia elsajátítása ellenére a mesterséges intelligencia tanításának nehézségeiről beszélnek, hogy autót vezethessenek harci és durva terepen. A repülő drónokkal minden sokkal egyszerűbb volt - a külső tényezők száma sokszorosan kevesebb volt. De tekintettel a Pentagon érdeklődésére és az ilyen felszerelések nyilvánvaló hiányára a csapatokban, a programozók két-három éven belül minden problémát megoldanak.
Az amerikai hadsereg jelenleg négy RCV-Lightot tesztel RCV-Medium járművekkel együtt. 2021 végéig a tervek szerint vállalati szintű robotmanővereket hajtanak végre 8-16 különböző osztályú lánctalpas drón bevonásával. Az üzembe helyezés látszólag sok időt vesz igénybe - csak 2022-re tervezik a kísérleti harci egységeket 16 járművel felszerelni a teljes körű terepi tesztekhez.
Török drónok Donbass ellen
Ma Oroszország, amely sokáig nem figyelt a repülésre és a szárazföldi drónokra, kénytelen szétszórni az erőforrásokat, minden területen felzárkózni. A fejlesztés prioritásai között természetesen szerepelnek a csapásmérő UAV-k és a kamikaze drónok, amelyek hiánya a jövőben hadműveleti-taktikai tragédiává válhat az orosz hadsereg számára. Ukrajna például kifejezte készségét a török Bayraktar TB2-esek vásárlásának folytatására, és a drónok egy részét már átadta a Donbassnak.
A Hegyi-Karabahban zajló munkaerő és felszerelés megsemmisítéséről készült számos videó elárulja, hogy ez mit jelenthet a milíciák és a DPR reguláris hadserege számára.
Az ukránok még az esetleges szankciókat is kijátsszák a Bayraktar külföldi motorokkal való ellátásával kapcsolatban, és saját analógokat kínálnak.
Ebben a helyzetben nincs remény a korai megjelenésre a hernyó- és kerekes robotok orosz hadseregében (hasonlóan az amerikaiakhoz) - lenne ideje foglalkozni a saját repülő drónjaival.
Információk