A katonai motorkerékpárok újra divatba jöttek

84

A gépjárművek ismét fontosak a hadsereg számára. Ha az ATV-k inkább az áruk és felszerelések szállítására összpontosítanak, akkor a motorkerékpárok nagy sebességet és mobilitást biztosítanak a harcosoknak. A második világháború után, amikor a német és szovjet csapatok tömegesen használták a motorkerékpárokat, ez a technika kezdett veszíteni népszerűségéből, szinte teljesen eltűnt minden ország hadseregéből. Ez a XNUMX. század végéig folytatódott, és a XNUMX. században a katonai motorkerékpárok ismét visszanyerték élethez való jogukat. Igaz, már nem motoros zászlóaljakról vagy ezredekről beszélünk – most már korlátozottabb a motorkerékpárok használata.

Motorkerékpárok helyi konfliktusokban


A motorkerékpárokat az elmúlt években tömegesen használták helyi konfliktusokban és háborúkban szerte a világon. Ez egy kényelmes, egyszerű és olcsó jármű, amely valójában a lovat helyettesíti. Különféle motorkerékpárokat tömegesen használtak a szíriai és líbiai ellenségeskedések során, és a konfliktusban részt vevő valamennyi fél használt motorkerékpárokat. Ugyanakkor a szíriai hadsereg átvette azt a taktikát, hogy illegális fegyveres csoportoktól és terroristáktól motorkerékpárokat használjon. A Szíriai Arab Hadsereg sikeres motorhasználatának egyik példája a Latakia tartomány északkeleti részén fekvő Salma város felszabadítása volt 2016-ban: akkor a szíriai hadsereg hozzávetőleg 80 „vas lovat” vont be a felszabadítási műveletbe. a város.



A motorkerékpároknak számos nyilvánvaló előnye van, amelyek indokolttá teszik harci alkalmazásukat. A nagy sebesség és a katonai személyzet fokozott mobilitása mellett a motorkerékpárok jó manőverező képességgel és sebességgel rendelkeznek, ami lehetővé teszi a mozgás pályájának gyors megváltoztatását - hogy ne essen tűz alá, vagy ne kerüljön ki a mesterlövész tűzből. A motorkerékpárok könnyű súlya is előny, mivel lehetővé teszi a terep elaknásodott területeinek leküzdését. A nehéz katonai felszerelésekhez tervezett aknák egyszerűen nem működnek motorkerékpár alatt.


A harcokban a szíriai hadsereg motorkerékpárokat használt könnyű lőszerek és fegyverrendszerek, élelmiszer és víz szállítására, valamint a sebesültek szállítására. Emellett a motorkerékpárokat tömegesen használták felderítésre, így a harcosok több felszerelést tudtak magukkal vinni, mint amennyit a saját lábukon tudtak szállítani, beleértve az éjjellátó eszközöket és a kifinomult optikai eszközöket is. Igen, és a géppuskákat / gránátvetőket kényelmesebb hordozni, mint viselni.

A szíriai tisztek nem tagadják, hogy átvették a fegyveresektől a motorkerékpárok használatának taktikáját. Ugyanakkor, mint minden hadseregben, rendszerezték és kidolgozták a felszerelések használatának taktikáját, speciális tanfolyamot készítettek a motorkerékpárok városi területeken és gerillaháborús körülmények között történő használatáról. A szíriai hadsereg úgy véli, hogy a motorkerékpárok és a velük való harc ismét a reguláris hadseregek általános taktikájává válhat.

A szír katona Hajdzs a Szputnyiknak adott interjújában a motorkerékpárok harci használatának tapasztalatairól beszélt. Elmondása szerint a katonákat csoportokra osztották, mindegyikben három-három motorkerékpár volt. Az ilyen csoportokat nagyon aktívan használták lőszer és élelmiszer szállítására, valamint a sebesültek eltávolítására azokról a területekről, ahol a hagyományos járművek, köztük a mentők működése nehézkes vagy teljesen lehetetlen volt. A katona megjegyezte, hogy a jövőben a motorkerékpárok egyes vadászgépek felszerelésének nélkülözhetetlen attribútumai lehetnek - olyan gyakoriak, mint a puska. fegyver és lőszer.

Motorkerékpárok az amerikai hadseregben és a NATO-országokban


A motorkerékpárok iránti érdeklődés ma az Egyesült Államok hadseregében és a NATO-országokban egyaránt fennáll. Az 1991-es Öböl-háború idején először használtak ismét nagy számban motorkerékpárokat az amerikaiak. A nagy nyitott terekkel rendelkező sivatagi terep megkönnyítette a motorkerékpárokon való mozgást, melyeket felderítésre, ellenséges vonalak mögé történő portyázásra és a terület járőrözésére használtak. Az Öböl-háború idején motorkerékpárokat használtak a 101. légideszant hadosztály amerikai ejtőernyősei, valamint társaik, a brit ejtőernyősök.


A Desert Storm hadművelet során az amerikai hadsereg a motorkerékpárok hagyományos benzines változatait használta, ma pedig egyre gyakrabban fejlesztenek és üzemeltetnek motorkerékpárok elektromos modelljeit. Ugyanakkor a motorkerékpárok már akkoriban is választhatóak voltak a felszereléshez. Például a híres M3 Bradley lánctalpas gyalogsági harcjármű alapján létrehozott M2 Bradley harci felderítő járművet egy motorkerékpárral szerelték fel, amelyet a bal oldali csapattérben szállítottak. A leszállóerő két felderítő megfigyelőre való csökkentésének köszönhetően a járművet kézi lőfegyverekkel, felderítő felszereléssel és felszereléssel töltötték meg, beleértve egy hordozható radart, 10 TOW ATGM-et és egy motorkerékpárt.

Ezenkívül ez a funkció lehetővé tette a felderítést mind harci járművön, mind kombinált módon - egy két-három fős, motorkerékpárt használni tudó, leszerelt csoport felszabadításával. A motorkerékpár segítségével a felderítők gyorsabban tudnak haladni egyenetlen terepen, és nagyobb távolságra is tudnak dolgozni a járműtől. Ugyanakkor a gépjárművek könnyen szállíthatók, beleértve a helikoptereket és a repülőgépeket is, ezért használják a különleges műveleti erők és az ejtőernyősök. Ezenkívül a motorkerékpárok könnyen letakarhatók a talajon, ellentétben az autókkal. Igaz, a motorkerékpárok nem nyújtanak védelmet a harcosoknak, egyetlen védelmük a nagy mobilitás. Ugyanakkor nyilvánvaló előnyük van - alacsony üzemeltetési költségek, beleértve a kis üzemanyagigényt is. Ezen okok miatt használtak az amerikai különleges műveleti erők motorkerékpárokat az afganisztáni háborúban.

Érdemes megjegyezni, hogy a NATO-országok manapság széles körben használnak különféle gépjárműveket. Például a franciák Maliban, a litván különleges erők Afganisztánban használtak motorkerékpárokat. E célokra a litván hadsereg erős Yamaha és KTM motocross motorkerékpárokat vásárolt. Litvániában egy speciális gyakorlóteret készítettek elő, ahol a különleges erőket képezték ki az új berendezések üzemeltetésére. Ott a litván különleges erőket megtanították durva terepen manőverezni, ugrálni, és motorkerékpárokon üldözni az ellenséget.


A litván katonaság ezt követően sikeresen alkalmazta ezeket a képességeket Afganisztánban, Zabul tartományban, békefenntartó erők konvojoit kísérve. A motorkerékpárok lehetővé tették a sikeres járőrözést és felderítést, az ellenséges felderítők elfogását, valamint a lesek megelőzését. Szíriai társaikhoz hasonlóan a litván katonák is megjegyezték, hogy a motorkerékpár nagyon könnyű jármű, ezért a tálibok nyomással fűtött csapdái és rögtönzött robbanószerkezetei egyszerűen nem működtek rajtuk.

Katonai motorkerékpárok és ATV-k Oroszországban


Az oroszországi katonaság is a motorkerékpárok felé fordította figyelmét, amelyekkel egyre gyakrabban lehet látni a különböző katonai kiállításokon. Ugyanakkor hazánkban mind a motorkerékpárok, mind az ATV-k iránt érdeklődnek. Például az AM-1 terepjárók különleges erőkkel állnak szolgálatban Oroszországban. Ugyanezeket az ATV-ket használják Oroszország sarkvidéki motoros lövészdandárjai. Az RM500-2 ATV (Ribinszkben összeszerelve) sorozatmodellje alapján fejlesztették és építették őket, és négyütemű egyhengeres motorral szerelték fel, amely 38 LE maximális teljesítményt ad. Val vel. A modern hadseregekben az ATV-k valójában a motorkerékpárokat a második világháború oldalkocsiira cserélték.

Az AM-1 modellt egy dugaszolható összkerékhajtás és egy speciális, megnövelt futófelületű kerékcsavar jellemzi, amely növeli az ATV terepjáró képességét, és lehetővé teszi, hogy magabiztosabban működjön terepen. körülmények. A modell teherbírása 300 kg, sebessége akár 80 km/h. A modell -20 fokig fagyban is biztonságosan üzemeltethető, ráadásul 500 kg-os önsúllyal az ATV egy azonos tömegű utánfutót is képes vontatni. A hadsereg változata a szabványos fegyverrögzítési rendszerben tér el a polgári változattól: lehet gránátvető vagy géppuska. A modellnek van egy tokja, amivel lőszer szállítható. A szokásos világítóberendezéseken kívül az AM-1 reflektorral is fel van szerelve. A katonai modell gáztartálya pedig önzáró bevonatot kapott, aminek meg kell akadályoznia az üzemanyag szivárgását, ha a tartály épsége megsérül.


ATV-k AM-1. Fotó: Vitaly V. Kuzmin, vitalykuzmin.net

Ugyanezen RM500-as modell alapján, de 6x4-es kerékelrendezéssel, egy mobil habarcskomplexumot hoztak létre, amely magában foglalja magát az RM500 6x4 terepjárót, egy 82B2 24 mm-es habarcsot és egy rakományplatformot a lőszer szállítására. Ez a technika jelentősen megnöveli a kétfős aknavetős legénység mobilitását. Az erőtartalék 200 km-ig, a maximális sebesség 80 km/h. A terepjáró ugyanakkor 48 3VO1-es vagy 24 3VO36-os lövést képes szállítani a TsNII Burevestnik cég honlapja szerint.

A hagyományos motorkerékpárok az orosz hadsereg érdeklődését is felkeltették az elmúlt években, különösen az új, villanymotoros modellek. Különféle katonai motorkerékpár-modelleket fejlesztenek az orosz hadsereg érdekében Izhevszkben, a híres Izh motorkerékpárok szülőhelyén. A Kalasnyikov konszern motorkerékpárok létrehozásával foglalkozik az orosz védelmi minisztérium érdekében. Először 2017-ben vált ismertté. A konszern a hadsereg-2017 fórumon bemutatta a speciális szolgálatok elektromos motorkerékpárjainak első modelljeit, ugyanakkor bemutatták a járőrszolgálatok és a közúti járőrszolgálatok motorkerékpárjainak modelljeit. A moszkvai rendőrség 2018-ban megkapta az első tucat Izh Pulsar motorkerékpárt.

A katonai motorkerékpárok újra divatba jöttek
A Kalasnyikov konszern elektromos motorkerékpárjának egy változata

Később a konszern ismételten bemutatta az elektromos motorkerékpárok rendészeti és polgári építmények számára készült változatait, a Pulsar egy változatát a polgári piacra, beleértve a polgári modell könnyű változatát 2020-ban. A konszern modelleket is mutatott a „Spetsnaz” különleges erők és az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma számára SM-1 megjelöléssel. A konszern a hadsereg-1 fórumon bemutatta az SM-2018 elektromos motorkerékpárt. A bejelentett maximális sebesség 90 km/h, az utazótáv akár 150 km. A motorkerékpárt kefe nélküli egyenáramú motorral mutatták be, vízhűtő rendszerrel. Az ilyen modellek fő előnye a hagyományos benzinmotoros motorkerékpárokhoz képest az utazás csendessége. Ráadásul a modell üzemeltetése is lényegesen olcsóbb. Az elektromos motorkerékpárok használata átlagosan 12-szer olcsóbb, mint a hagyományos motorkerékpárok üzemanyagköltsége.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

84 megjegyzések
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +1
    21. december 2020. 18:08
    A motorkerékpár csak futár vagy egyetlen felderítő szállítására használható. Motorkerékpárokon nem létezhet kapcsolat, mert továbbra is szükség lesz teherautókra, ami korlátozza a sebességet.
    1. +4
      21. december 2020. 18:14
      minden létezhet))
      1. -1
        22. december 2020. 03:28
        Idézet Iliától
        minden létezhet))

        A megfogalmazás nagyszerű. Erre és pluszra.
    2. +12
      21. december 2020. 18:52
      A páncélozott vonatokon és repülőgépeken (!) kívül V. I. Chapaev puskás hadosztályának összetétele tartalmazott egy futárkommunikációs motoros zászlóaljat is. Íme a viccek "hőse".
      Cikk pluszban.
      1. 0
        24. december 2020. 11:23
        És még vegyi fegyverei is voltak, meg páncélautója * Garford *, és maga a parancsnok is inkább autóval utazott! Teljesen egyetértek a cikk értékelésével!
    3. +6
      21. december 2020. 19:10
      Idézet Sancho_SP-től
      A motorkerékpár csak futár vagy egyetlen felderítő szállítására használható.

      Nos, miért volt ugyanabban az NDK-ban a parancsnokságon elég sok motorkerékpár, kiszedték a forgalomirányítókat és követték a közutakon haladó oszlopok fejében-hátulban, meg a határszolgálatot. az NDK szinte teljesen motorkerékpárokon volt...
      1. +1
        21. december 2020. 19:12
        A szegénységtől van. Az UAZ valahogy kellemesebb lesz, főleg télen.
        1. +11
          21. december 2020. 19:24
          Idézet Sancho_SP-től
          főleg télen.

          Láttad azt a német telet? Egyedül a nevetés.
          Idézet Sancho_SP-től
          A szegénységtől van. Az UAZ valahogy szebb lesz

          Nem mondanám, hogy szegény volt az NDK NNA, minden századparancsnoknak volt egy szolgálati Trabantja,

          a Warburg zászlóalj parancsnokainál ...
          1. +3
            21. december 2020. 20:15
            Nem akarok ítélkezni a motorok felett! Talán szinglik, majd nyáron. Télen brrr.
            A három- és kétkerekű lovak szerelmeseinek.




            Fotók a Verkhnyaya Pyshma múzeumból.
            1. +6
              21. december 2020. 20:19
              Az NDK hadseregével kapcsolatban.

              Van ilyen gép. Mindenképpen jobb, mint egy motorkerékpár.
              1. +3
                21. december 2020. 21:06
                Kote pan Kokhanka, apa jeges horgászni ment az IZH-Jupiteren, és semmi. Ahogy mondják, "normál repülés". És ez nem a meleg Németországban van. Ha már a motoroknál tartunk...
                1. +3
                  22. december 2020. 03:24
                  Az egyik meggondolatlan cselekedetem, egy -20-as fogadáson lovagoltam az Urálban meztelen felsőtesttel. Fiatal volt és
                  20 cm-es vagy annál nagyobb hókéreg esetén a motorkerékpár nem megy tovább. Oldalkocsis motorkerékpárt kötnek az úthoz.
            2. +3
              21. december 2020. 20:43
              Idézet: Kote Pane Kokhanka
              Talán szinglik, majd nyáron. Télen brrr.

              És valahogy nem spóroltak sokat a hadsereg felszerelésén, ha kell, akkor kell ...

              1. +2
                22. december 2020. 12:50
                Idézet tőle: svp67
                És valahogy nem spóroltak sokat a hadsereg felszerelésén, ha kell, akkor kell ...

                Így a mi szolgálatunkban a csapatok motorokat hagytak a forgalomirányítóknak - tudomásom szerint nem vonták ki őket a forgalomirányítók társaságából.
          2. 0
            21. december 2020. 21:02
            És maga a trabant nem a szegénységből van?)
            1. +3
              21. december 2020. 21:04
              Idézet Sancho_SP-től
              És maga a trabant nem a szegénységből van?)

              Igen, hogy is mondjam, a hadsereg számára ez egy teljesen normális autó, egyszerű és könnyű, és jó terepjáró képességgel rendelkezik, különösen a jól fejlett úthálózat miatt.
          3. +2
            22. december 2020. 03:44
            Idézet tőle: svp67
            Nem mondanám, hogy szegény volt az NDK NNA, minden századparancsnoknak volt egy szolgálati Trabantja,

            Nem volt időm irigyelni az NDK-s század- és zászlóaljparancsnokokat, az egyesülés után azonnal szolgált.
            Egy dolgot megbízhatóan mondhatok, a harckocsiezred kommunikációs társaságában (külön), a kommunikációs társaságban, az államban volt olyan egység, mint egy motorkerékpár. A motorkerékpár nemes volt, vagy valódi BMW, vagy a Szovjetunió analógja, de oldalkocsi nélkül. Vizuálisan, mint az Ural, de az öregek azt állították, hogy a BMW. HZ. Ezt a történetet csak azért ismerem, mert a jamb után lefokoztak, és a kastély (akkor restaurált) helyett a "motoros sofőr" pozícióba léptek. A rekord a katonaságnál maradt, van még min nevetni. Maga a motorkerékpár, csak egyszer láttam, jóval az ajtófélfa előtt))).
            1. +2
              22. december 2020. 12:53
              Idézet az avdkrd-től
              Egy dolgot megbízhatóan mondhatok, a harckocsiezred kommunikációs társaságában (külön), a kommunikációs társaságban, az államban volt olyan egység, mint egy motorkerékpár.

              Kábelréteg volt a terepi főkábel számára – a szovjet korszakban néhány hírközlési vállalatnál ilyeneket biztosítottak. De nem találtak széles körű alkalmazást, ezért minden esetre megtartották.
        2. +6
          21. december 2020. 22:23
          Az UAZ nem megy át ott, ahol a motorkerékpár
          Magam is tanú vagyok.
    4. Kuz
      +12
      21. december 2020. 20:14
      Idézet Sancho_SP-től
      A motorkerékpár csak futár szállítására vagy egyszeri felderítésre használható

      Ha a "Bite and Run" taktikával használod, akkor az is megteszi.
    5. +7
      21. december 2020. 20:19
      Idézet Sancho_SP-től
      A motorkerékpár csak futár vagy egyetlen felderítő szállítására használható.

      Csalódást okozok - a nyolcvanas évek végén a tolószékes uráliakat hiábavalóságuk miatt kizárták a hadosztály-felderítő zászlóaljakból. Igen, és ők már a felderítő zászlóaljakban voltak, általában védelem alatt. Hagyták őket a forgalomirányítókkal a katonai szolgálatból, ha jól emlékszem. Ezért a felderítők valószínűleg nem fognak lelkesedni a motorkerékpárok visszatéréséért - ez túlságosan korlátozott használatú technika.
      Ami az ATV-ket illeti, attól tartok, hogy minden az önköltségbe fog kerülni, és ha korlátozott igényekre vásárolják őket, akkor vigyáznék, nehogy ez a felszerelés a felderítő egységek alapfelszereltségévé váljon.
      1. 0
        21. december 2020. 21:04
        Elmentél abba az Urálba? Van egy Dnyeperem, majdnem ugyanolyan. Az autópályát leszámítva mindenhol gyorsabb és járhatóbb egy haldokló motorú UAZ.
        1. -1
          21. december 2020. 21:13
          Idézet Sancho_SP-től
          Elmentél abba az Urálba? Van egy Dnyeperem, majdnem ugyanolyan. Az autópályát leszámítva mindenhol gyorsabb és járhatóbb egy haldokló motorú UAZ.

          Csak nem volt tolószéked. Rákacsintás
          1. 0
            22. december 2020. 01:28
            Hát babakocsival majdnem úgy foglal helyet, mint egy UAZ. Igen, és sokat eszik. És sok UAZ-unk van)
          2. 0
            22. december 2020. 03:51
            Idézet tőle: sabakina
            Csak nem volt tolószéked

            Nem a hajtás a lényeg. Fiatal korunkban a murmanszki régióban babakocsival horgászni mentünk az Urálba. Fogalmam sincs, igazi sárban a lehetőségekhez mérten (elkerültük), de ott ahol egy rönkből volt a híd, kézzel gurítottuk és nem törődtünk a tolószékes hajtással.
        2. +2
          22. december 2020. 12:45
          Idézet Sancho_SP-től
          Elmentél abba az Urálba?

          Nem, állítólag képes voltam vezetni egy nehéz teherautót és egy gyalogsági harcjárművet vagy egy általam választott harckocsit. De a dolgok nem jutottak el a tankig - nem vagyok tanker, de több kört kellett megtennem a BMP élén. De ami az Urált illeti, a felderítő zászlóaljak parancsnok-helyettesei és parancsnokai fellélegeztek, amikor kivonták őket a szolgálatból - ezt biztosan tudom, anélkül, hogy motorkerékpár volánja mögé ültek volna.
      2. +1
        22. december 2020. 04:43
        Idézet a ccsr-től
        Csalódást okozok - a nyolcvanas évek végén a tolószékes uráliakat hiábavalóságuk miatt kizárták a hadosztály-felderítő zászlóaljakból.

        És jól csinálták. Az Ural egy motorkerékpár, bár erős, de ügyetlen és nehéz a felderítéshez. Ha már elakadt - akkor azonnal ki lehet dobni - már lehetetlen kinyomni. Ilyen célokra és felszerelésre a 80-as évekből egy kicsi, könnyű és szerény "Minszk" lenne a legalkalmasabb. Ha elakadt, akkor őt magát is ki lehet húzni a sárból és tovább lehet menni.
        1. 0
          24. december 2020. 11:30
          Az én segítségemmel apám kihúzta a megrakott Dnyepr-10-ünket egy ilyen ......-ból, és soha nem hagyták el! A nagypapa falujában még mindig nincsenek kemény felületű drogok! Eddig a hajszálon, ahol a Dnyeperen utaztunk! Vaga, ha kell, kiszorítjuk!
    6. +1
      22. december 2020. 01:21
      A motorkerékpár elsősorban felderítésre, portyázásra és az ellenség előtti kulcspontok elfoglalására szolgál.
  2. +5
    21. december 2020. 18:09
    itt van egy ATV és sífutó képesség a szinten)))
    1. +9
      21. december 2020. 18:18
      A motorkerékpárnak (mint egy könnyű endura) van egy vitathatatlan előnye - könnyű bedobni egy teherautó hátuljába, és több.
      Minden más csak hátrány.
  3. +12
    21. december 2020. 18:18
    Ha az ATV-k inkább az áruk és felszerelések szállítására összpontosítanak, akkor a motorkerékpárok nagy sebességet és mobilitást biztosítanak a harcosoknak.

    Nem igazán.
    Az enduro motorkerékpár és az ATV alapvetően eltérő terepparaméterekkel és súly-méret jellemzőkkel rendelkezik.
    Azok, akik enduróval vagy quadrikkal lovagolnak, tisztában vannak ezzel – lehetetlen együtt lovagolni.
    Ahol érdekes egy ATV-n - egy motoros elakad a sárban.
    Ahol érdekes egy motoros számára, ott a quadric nem tart, vagy nem megy át a méretek miatt (szélességben).
    1. +2
      22. december 2020. 12:08
      Mocsarak és hó, homok számára - vannak speciális gépjárművek: egy motorkerékpár-pneumatikus jármű és egy terepjáró. Az Enduro-t inkább „kemény” talajra találták ki a hétköznapi utakon kívül. Ezért a halászoknak nagyobb valószínűséggel van szükségük légemelőre vagy terepjáróra a mocsaras talajokhoz.
      Vannak ritka összkerék-meghajtású, kormányhajtású motorkerékpárok és lánctalpas motorkerékpárok is.
  4. +6
    21. december 2020. 18:27
    katonát motorra ültetni.Meg kell tanítani erre (motoros zászlóaljban nem nagyon tudnak megfelelőt toborozni) ...és nem egy nap alatt...elektromos...ilyesmi. hogy egy vödör áramot vigyen magával?
    1. +5
      21. december 2020. 18:36
      Idézet: sarki róka
      katonát motorra ültetni.Meg kell tanítani erre (motoros zászlóaljban nem nagyon tudnak megfelelőt toborozni) ...és nem egy nap alatt...elektromos...ilyesmi. hogy egy vödör áramot vigyen magával?

      Igen. És kiképezni és felszerelni. És még ebben az esetben is a sérülések mértéke csökken...

      A motokon nagyon specifikus sérülések vannak – például a merev motocsizma nélküli bokák pont úgy eltörnek.
      Vagy a térd szalagjai, amikor a motorkerékpár oldalra esik, és elszakítja a szalagokat, oldalra nyomja a térdét.
      Vannak megoldások - motorkerékpár merevítő.


      De minden igazán hatékony felszerelés, beleértve a merevítőt is, végzetesen csökkenti a gyalogos mozgást.
      Azok. nagy valószínűséggel a katonák primitív zúzódás elleni védelemmel vezetnek, vagy akár anélkül is.
      És ezek minden lehetséges töredékei.
      1. 0
        22. december 2020. 13:23
        Miért ezek a motoros gyönyörök a hadseregben? Ott fogsz versenyezni? Ha katonai motorkerékpárról beszélünk, akkor ez a legolcsóbb és legkevésbé erős enduri a motorkerékpár-gyártó cégek sorából. Itt a súly és a hatékonyság lesz a prioritás. Gyerekkoromban nekem Voskhod 3m volt, osztálytársamnak pedig Minszk. Mindkettőtől elestem, zúzódásoknál és karcolásoknál nem volt rosszabb. A horgásztúrákhoz használt gumicsizmát általában a végső védelemnek tekintették.
        1. +1
          22. december 2020. 14:15
          Először is igen, ott Szíriában erõvel vezet páncélozott Kamaz teherautókon. Ezért a motorkerékpárok még inkább azok lesznek.

          Másodszor, nos, már rengeteget beszélgettem motoros témákról, és egyszerűen nem érdekes megvitatni, hogy miért van szükség 1 000 001 alkalommal, sőt 5 percre, sőt segédmotoros kerékpáron is ...
          Csak egy értelmetlen gyakorlat. Ha meg kell magyarázni, akkor nem kell magyarázni.
          A lábaid, a karjaid, a fejed – ha akarod, tedd a zsinórra. Egyáltalán nincs kérdés haver. Pis.
        2. 0
          22. december 2020. 15:27
          nevető És akkor! ... Gumicsizma, kék szatén alsónadrág és horgászbot...
          - Sisak, beleértve az éjjellátó készülékeket, "páncélt", még ha könnyű is, add hozzá. felszerelés és BC (amelynek rajtad kell lennie), fegyverek ... nyilván nehezebb, mint egy horgászbot...
          - Délen a cseburekek 120 köbmétert hajtanak a kínaiakon, de lezseren vannak öltözve, RPG és + egy gránát maximum! Ott a lepkék és az emberek is eldobhatóak...
    2. 0
      21. december 2020. 19:00
      Idézet: sarki róka
      itt a motobatban tényleg nem tudnak megfelelőt toborozni

      Nem a tekercs volt az...
      D... tehetség ült a pilótafülkében.
    3. Kuz
      +10
      21. december 2020. 20:11
      Idézet: sarki róka
      hogy egy katonát motorra ültessenek.Meg kell tanítani erre

      Igen... Csak a saját költségükön – A kategóriás jogokkal fognak toborozni
      1. +2
        21. december 2020. 22:00
        Idézet: Kuz
        Igen... Csak a saját költségükön – A kategóriás jogokkal fognak toborozni

        nem sokan akarnak ... nem állnak sorban.
        1. +1
          22. december 2020. 04:46
          Idézet: sarki róka
          nem sokan akarnak ... nem állnak sorban.

          De a Szovjetunióban ez csak olcsó öröm volt. Nem mindenkinek volt autója. Motorkerékpár pedig például a faluban szinte minden családnak volt és nem csak egynek.
    4. 0
      21. december 2020. 20:59
      Idézet: sarki róka
      (itt a motobatban nem igazán tudnak megfelelőeket toborozni)

      Hajszolni a városban ügyeletesen vakmerő bolondok miatt, kockáztatni a karambolt - én sem mennék. De a hadseregben kibírni a mezőket, erdőket, és miért ne.
  5. +2
    21. december 2020. 18:30
    Ráadásul a modell üzemeltetése is lényegesen olcsóbb. Az elektromos motorkerékpárok használata átlagosan 12-szer olcsóbb, mint a hagyományos motorkerékpárok üzemanyagköltsége.

    Ezenkívül felmerül a kérdés - mi a teendő, ha az elemek lemerülnek?
    Harckörülmények között autonómiájának kérdése sokkal élesebb, mint a lovagló polgári műveleteké.

    Bár másrészt egy ilyen motorkerékpár sokkal csendesebb, mint egy 4-T endurik és még inkább, mint egy kétütemű crossover, ami bizonyos műveleteknél nagyon fontos lehet.
    1. +2
      21. december 2020. 19:06
      Idézet: Alekszandr Voroncov
      Ezenkívül felmerül a kérdés - mi a teendő, ha az elemek lemerülnek?

      Tehát ehhez egy generátor kell a pedálos meghajtású töltéshez.
      Nappal vezetsz, éjjel pedálozsz.
    2. 0
      22. december 2020. 02:49
      "egy ilyen motor sokkal halkabb" ////
      ÁLTALÁNOS SZERZŐDÉSI FELTÉTELEK
      jó
      És ez a legfontosabb. Menetelések a belső égésű motoron, és egy harci ugrás - az e-mailben. akkumulátor,
      csendben.
    3. 0
      9. január 2021. 23:06
      A hadseregben * enduryat * gyalog lóháton, hogy erőforrásokat takarítson meg a háború számára. Na, akkor te is feltekersz km-t, míg kibírod!!!!
  6. +6
    21. december 2020. 18:59
    - Motoros, és örülhetett, hogy most indulhat... - szóval, azt mondják, végre sikerült! nevető
    - De a motorkerékpár egész éves használata a mi éghajlatunkon komoly problémákkal jár ...
    - Nyáron, száraz, hegyvidéki, homokos talajon, terepen is - minden rendben... "A szél a bögrében - én ... és köpök!" (C).
    - Minden rövidebb, gyönyörű... Vizes élőhely, szar állapotba benyomva @ országút, friss szántás - az átjárhatóság kritikusra csökken... Északnyugati tél, latyak a bokáig érő autópályán - terepjárók lebegnek az útról... Amikor ez az egész chacha lefagy, és úgy tűnik, mehet - jég, laza hó fagyott át, ami egyáltalán nem ad fogást, de ha térdig ér... síró
    - A motorok folyamatosan hidegek lesznek... A hűtőrendszer térfogata - nem... Fűtést biztosítanak az egyéb (speciális) berendezések miatt?
    - Speciális olajok, jó minőségű üzemanyag, az akkumulátorok azonnali kisütése hideg időben... Ó! Radír! Se Jaroszlavl, se KamaEvro és OMSKshina (nem emlegetett éjszaka) nem segít rajtunk... Hacsak nem kezdjük el a kínai rendszer szerint kezelni a gyártókat... és most....
    - Még a többüzemanyagú Rotax sem akar enni semmit... EVA, egyébként. is...
    - És milyen elegáns aranyér fog virágozni az autószerviz vezetőjének háztartásában - külön történet ...
    - És maguknak a motoros harcosoknak is elég a pokoli munka - csak nézze meg a háború krónikáját ...
    1. +3
      21. december 2020. 19:26
      Idézet a saygon66-tól
      Hacsak nem kezdik el a gyártókat a kínai rendszer szerint kezelni ... és most ..

      Kambodzsában:
      "Kapa a fejen - és a gödörbe,
      Kapa a fejen - és a gödörbe,
      Kapa a fejen - és a gödörbe,
      Szög a fejében..."
      (A Fo Min, "orosz Kambodzsa")
    2. +3
      21. december 2020. 19:51
      Idézet a saygon66-tól
      - Nyáron, száraz, hegyvidéki, homokos talajon, terepen is - minden rendben... "A szél a bögrében - én ... és köpök!" (C).

      Általában távolról sem tény, hogy még nyáron is minden olyan csodálatos
      1) A homokon lévő fékbetétek azonnal elfogynak.
      2) Az endurikon éberen figyelni kell a teljes alvázat, ellenőrizni kell a lánc feszességét, meg kell feszíteni a küllőket a kerekeken, időben észre kell venni az összes holtjátékot;
      3) Rendszeresen cserélje / mossa / kenje meg a légszűrőt, poros és homokos körülmények között minden út után
      4) Motorhűtés - ha aktívat veszel, akkor erősebb lesz a motor, és nem melegszik túl alapjáraton vagy alacsony fordulatszámon, a kényszer légáramlás miatt, de az enduro motorok "varázsa" az, hogy 1 esés után elromlott radiátorral hülyén lehet hagyni.
      Ha passzív hűtést vesszük, akkor a teljesítmény kisebb, és szisztematikus túlmelegedés lehetséges;


      Általánosságban elmondható, hogy a fentiek mindegyike nem jelent problémát, ha a motor a tiéd, és az illető vagy üzletszerűen bánik vele, vagy az illető motorsporttal foglalkozik és a motor a klub garázsában van, ahol minden karbantartás benne van a ár.
      Aztán igen, csodálatos, elmentem egy kört – elmentem átöltözni a zuhany alá és egy kávézóba. És motikával ott mások hemperegnek.
      De valahogy volt tapasztalat az enduro-cross motorkerékpárok bérlésének megszervezésében - egyszerűen megsemmisültek.
      A túlfutó kuplungok cseréje le is állt, mert értelmetlen. Egyszerűen megfeledkeztek az indítóról és az akkumulátorokról. Minden göröngyön, ahol lehetett, megpróbáltak ugrani. A karok elrepültek, a fogantyúk eltörtek, a váltóbetétek meggörbültek és eltörtek. A motor egy hónap alatt roncs lett.

      Ezért még nyáron is a hadsereg körülményei között ezek "egy hónapig motorkerékpárok" lesznek.
      Este ülve egy üveg sörrel, nyakörvvel és ronggyal és egy fémes kivitelű vas lovat javítva nem lesz ott senki.
      1. +1
        21. december 2020. 20:06
        - "Még a hadseregben" - ez AD és Izrael ... Egy ideig helyettesítette a javító és logisztikai cég elöljáróit ...
        Aztán, a 90-es évek közepén, az abszurditás és a szemét alkoholos gépesített színháza volt... amelyben a régi "színészek" már nem tudtak mit kezdeni, az újak pedig nem tudták, hogyan ...
    3. Eug
      +1
      21. december 2020. 19:57
      És mennyi baromság azzal a készlettel-leírással, ami kell...
    4. +1
      21. december 2020. 22:03
      Idézet a saygon66-tól
      - Maga a motoros,

      gratulálok tesó!
      1. 0
        21. december 2020. 22:31
        nevető - Mivel lenne! Olyan sokan vannak mostanság, hogy még el is térnek a témától...
  7. +2
    21. december 2020. 20:35
    Furcsa módon az enduro típusú motorkerékpárok használata a hadseregben és a barmalesek körében már jóval a jelenkor előtt elkezdődött, Afrikában, majd Ázsiában és Latin-Amerikában használták őket. Miért csak egy közelmúltbeli időszakot írnak le Szíriában, Irakban? Ez a történet a 70-es évek óta tart a mopedekkel!
    A Cross-bike fejlesztése alapvető, és eljött az ideje.
    1. +1
      21. december 2020. 20:40
      - Az Irak és Irán közötti háború alatt, a 80-as években ...
  8. -1
    21. december 2020. 21:00
    Idézet: Kuz
    Idézet Sancho_SP-től
    A motorkerékpár csak futár szállítására vagy egyszeri felderítésre használható

    Ha a "Bite and Run" taktikával használod, akkor az is megteszi.


    Talán. De jobb egy teherautó géppuskával)
  9. +1
    21. december 2020. 21:06
    . Sivatagi vihar művelet közben

    A képen megdöbbentett az út állapota ......
  10. +1
    22. december 2020. 01:29
    A harci kerékpárok témáját nem hozták nyilvánosságra:
    1. 0
      22. december 2020. 03:23
      Idézet: t-12
      A harci kerékpárok témáját nem hozták nyilvánosságra:

      Úgy tudom, fedezéknek használja a biciklit. Csak most valamiért eltávolították a második kereket ... kacsintott
      1. 0
        22. december 2020. 04:51
        Idézet tőle: Bad_gr
        Úgy tudom, fedezéknek használja a biciklit. Csak most valamiért eltávolították a második kereket ...

        Hogy aztán nagyon gyorsan tedd és gyorsan távozz. Rákacsintás
  11. +1
    22. december 2020. 01:31
    Egy motorkerékpár átjárhatósága az aknamezőkön erősen megkérdőjelezhető, de ez az egyetlen kétség.
    A sebesültek evakuálása – igen. Lőszer és élelmiszer gyors szállítása - igen.
    Azonban véleményem szerint nem ez a fő dolog. A motoros olyasmi, mint a dragonyos modern megtestesülése. Az egység gyors és rejtett mozgása - egy kulcspont elfoglalása az ellenség közeledése előtt - a védelem megszervezése a főerők közeledése előtt. Gyakorlatilag szárazföldi leszállás.
    Ezenkívül ez egy lehetőség arra, hogy nagy sebességgel mozgó raidcsoportokkal harcoljon az ellenséggel, beleértve a harckocsi egységeket is. Képzeljünk el egy párat egy motorkerékpáron, amely egy vezetőből és egy lövöldözőből áll, RPG-kkel (29, 30 stb.), vagy Bumblebee típusú lángszórókkal, vagy MANPADS-ekkel. Nagyon hatékony lehet.
    1. 0
      22. december 2020. 15:16
      - Elnézést, a sebesültek evakuálásával... Milyen súlyos sérüléseket szenvedett katonát kell így evakuálni?
  12. +1
    22. december 2020. 02:26

    Keressük, értékeljük ... milyen jármű tudna biztosítani a szakosztály ilyen felvonulását kulcsfontosságú pontokon?
    1. +1
      22. december 2020. 15:14
      - Menő! De szeretném megkérdezni:
      - Kinek a költségén zajlik ez a bankett?
      - Mennyi az utazásra való felkészülés, következményeinek elhárítása?
      - Karbantartásra fordított órák száma (előtte és utána)?
      - A kiszolgáló személyzet képzettségi szintje?
      - A csoport teljes tapasztalata a nehéz terepen való vezetésben?
      - A válaszból kiderül, milyen értékesnek kell lennie a motorkerékpárok segítségével végzett harci munkának!
    2. +1
      22. december 2020. 22:58
      Jómagam még mindig (63 évesen) motorozok. Az igazság többnyire nehéz, nagy sebességű és erős. És az autópályán. De néha kiszállok az endurikba, fanatizmus nélkül. Felelősséggel kijelenthetem, hogy az endurik lehetővé teszi, hogy a különleges erők gyorsan és rejtetten áthatoljanak egy erdő, mocsaras vagy hegyvidéki kereszteződés adott pontján, úgy, mint egyetlen más jármű. De ehhez kiváló motoros képzés és megbízható felszerelés is kell. A motorkerékpár egy speciális eszköz speciális műveletek elvégzésére. Nos, a futárszolgálat számára ez egy másik "dal" ..
      1. 0
        23. december 2020. 05:30
        Idézet: Sándor X
        A motorkerékpár egy speciális eszköz speciális műveletek elvégzésére.

        Ezzel 100%-ban egyetértek. Ahogy az is, hogy megfelelő képzésnek és megbízható felszerelésnek kell lennie, ami egyáltalán nem olcsó.
        De a mocsaras útkereszteződésről...
        1. +1
          23. december 2020. 09:23
          De a mocsaras útkereszteződésről...

          A szélén, a szélén ... Ne merülj el a mocsárba ... Rákacsintás
          1. 0
            23. december 2020. 15:52
            Nos, nem mindenhol van ez az él. Ahol mocsarak vannak, ott patakok. Mindenesetre ez így van a karjalai nyelven. És leküzdhetetlen akadályt jelenthet valami tőzeges partokkal tarkított értelmetlen patak. Főleg néhány napos jó eső után. És ebben az értelemben a mocsár egy kiszámíthatatlan dolog.

            Történetesen ilyen tőzegcsapdákba esett. Annak ellenére, hogy egyáltalán nem szeretem a koszt, és igyekszem távol maradni tőle. Jelenleg hasra ülsz, majd káromkodással kihúzod a mopedet ebből a Zh-ből. És közben arra gondolsz, hogy 120 kg könnyű endurka néha egyáltalán nem könnyű.
  13. +1
    22. december 2020. 03:01
    mit
    Ha egy motot használ egy harcossal (cserkész / spotter) az egységek harci alakulataiban, az meglehetősen jövedelmező.
    Az ellenség testében, az egységeiktől távol eső razziáknál nehéz lesz: zaj, alacsony üzemanyag-ellátás, fogyóeszközök stb.
    Az egyhengeres, kétütemű, léghűtéses motor olcsóbb, de zajos.
    Nem hiszem, hogy egy harcosnak olyan speciális felszerelésre lesz szüksége, mint a motocross versenyeken, a sebességek nem ugyanazok.
    Miért mássz be a földbe egy motorkerékpáron, ha végig lehet hajtani a szélén, a gyepen...
    A hajtólánc szennyeződéstől való eltömődésének elkerülése érdekében a lánckeréktől a hátsó kerék bőréig el van rejtve a gumi csomagtartókban.

    Ahogy a nagyapám mondta, amikor 14 évesen nekem adta az IZH Planet 3-at: ami a lábak között van, az nem autó.
  14. +1
    22. december 2020. 07:05
    Mit szólsz a lovakhoz?
    1. AAG
      +1
      22. december 2020. 10:00
      Idézet Morris812-től
      Mit szólsz a lovakhoz?

      A lovakat pedig sikeresen használják a határőrök, és várhatóan nem pótolják őket egyes domborművekben.
  15. +1
    22. december 2020. 12:19
    A nehéz katonai felszerelésekhez tervezett aknák egyszerűen nem működnek motorkerékpár alatt.

    Még akkor is, hogy hogyan működnek, még akkor is, ha a legegyszerűbb szabályos nyomóbiztosítóval vannak felszerelve. Még egy modern fegyveres gyalogoson is dolgoznak (na persze nem egy "ceruzával" a cégsor utolsó sorából) védőfelszerelésben és kiegészítő lőszerrel megtöltött táskával stb. Ítélje meg maga, vegye a leggyakoribbat:
    -a mi TM-62-ünk, erő 150 kg;
    - Amerikai M-15 és M-19 135, illetve 120 kg.
    És csak még egy találat - az "olasz" TS-6 ereje 200 kg.
    Ezenkívül a biztosítékok érzékenyebbek és eltérő típusúak lehetnek ...
    A litván katonai személyzet megjegyezte, hogy a motorkerékpár nagyon könnyű jármű, ezért sok tálib csapda és nyomóbiztosítékkal ellátott rögtönzött robbanószerkezet egyszerűen nem működött rajtuk.

    A motorost kellene "feltölteni" és nem a páncélost, szerintem a tálibok egy sziklák közé feszített drótra gondoltak volna, vagy valami más, ősidők óta ismert "anti-motoconra".
    Az aknavédelem tehát nem érv a motorkerékpárok használata mellett. Kivételes mobilitás, taktikai rugalmasság, lopakodás (elsősorban elektromos hajón) és alacsony költség.
  16. +1
    22. december 2020. 16:05
    tisztelt vélemények. Megint a probléma/kérdés egyoldalú látásmódja. A motornak csak egy mínusza van. Ez az ő átjárhatósága a sárban. Mély hóban pedig minden rendben van, mert vannak készletek a kerekek sílécekre és psalterekre való cseréjéhez. Összes. Nincs más hátránya. A kifogások megszüntetése érdekében azt javaslom, hogy egy gyalogos helyébe lépjek. A közlekedés, mint a háborúban mindig, nem elég, a parancsnokok manővert követelnek. És így minden nap, egészen addig, amíg Minszkből Brüsszelbe nem tapossz. Azok. a motorkerékpárt nem az UAZ vagy a páncélozott szállító pótlásának kell tekinteni, hanem a gyalogos lábának pótlásának! És az egyéb közlekedés mellett. Ki szolgált a hírszerzésben? Emlékszel a szakadár menetekre? Akkor mindenki az lenne a seggben, igaz? És a keresési területre vonul? Szeretnél megint egy lepkét? És így van ez a jelzőőröknél, a sapperseknél és még a rakétásoknál is. (Én magam is láttam, ahogy a rakéták futottak, és sarokreflektorokat akasztottak a fákra, különben nem tudtak futni, hanem lovagolni))
    1. +1
      23. december 2020. 04:14
      Idézet: Szabotőr
      hanem egy gyalogos lábának pótlásaként!

      És elegendő számú gyalogos katonát találhat a macskából. DE? Például osztályonként egy pár. erősen kétlem.

      És még ha talál is valamilyen szakembert, valamilyen speciális egységben, nagyon magas színvonalú és komoly kábítószer-felkészítést kell megszerveznie ahhoz, hogy készséget szerezzen a terepen és terepjáróban. És az ilyen edzések elvégzése után még mindig fel kell készülni arra, hogy elég sok, változó súlyosságú sérülés lesz. Még jó felszereléssel is.

      Nos, a motorkerékpár-karbantartás, beleértve a nem tervezett javításokat is, külön "helyet" eredményezhet ...

      Krche, jelenlegi körülményeink között mindez rendkívül kétségesnek tűnik. Az egyetlen lehetőség egy DOSAAF típusú rendszer újszerű kiépítése és a megfelelő személyzet képzése 14 éves kortól. Azok, akik ingyen akarnak vezetni egy crossoveren, és még 16 éves korukig is eljutnak kat. És lesz is bőven. Csak most a DOSAAF ilyen szintre való újjáéledése még kétségesebbnek tűnik ...
      1. 0
        24. december 2020. 14:21
        Barátom, az utolsó bekezdésedben válaszoltál magadnak. A DOSAAF létezik, és gépkocsivezetőket képez. modot kell hozzáadni. Igen, pénzbe kerül, de véleményem szerint szükséges. A motorkerékpárok ismét nagyszerűek arra, hogy megismertessék a fiatalokat a mechanikával.
        1. 0
          24. december 2020. 18:22
          Idézet: Szabotőr
          DOSAAF létezik

          Igen, pontosan ez létezik. Az egykori luxus maradványai formájában, nagyrészt kereskedelmi alapokra helyezve.

          Vannak DOSAAF autósiskolák is. Még a katonai besorozási iroda irányába is van valami ingyenük, de hogy ez a valóságban mit jelent, az sötét kérdés. Mb, valahogy a katonai iskolákkal kapcsolatban. Van egy fizetős "A" kategória is. De nehéz megmondani, mit tanulnak ott valójában. Valószínűleg szinte semmit.

          Az oroszországi "A" kategóriára való felkészüléssel általában minden nagyon szomorú. Tehát még az 5 milliomodik Szentpéterváron is csak pár tisztességes motoros iskola van, ahol tényleg tanítanak legalább valamit. De az ugyanabban az "Európában" lévő képzési szinthez képest ezek is könnyek. Nos, az "A" kategória egy közönséges autósiskolában általában teljes szemét.

          Nos, az ember megkapja az "A" kategóriát, és valahogy többé-kevésbé vezetni kezd az aszfalton. De a legelső kilépés az alapozóba nagy meglepetés lehet számára. Ha nem bomlik le azonnal, vagy kissé bomlik, akkor már jó. Az a tény, hogy az "A" kategória megszerzése gyakorlatilag semmit sem ad a földön való vezetésért. A földön való vezetést még meg kell tanulni. És ha egy motorkerékpár harci küldetésekben való használatáról beszélünk, a képzésnek általában nagyon komolynak kell lennie. Ideális esetben - sport, cross vagy enduro.

          A szovjet időkben a DOSAAF technikai sportokkal foglalkozott. Nem mondom, hogy szuper megfizethető volt, de az állam költségén így is lehetett motorsportot űzni. És teljesen lehetséges volt a szükséges személyzetet a szükséges mennyiségben felkészíteni. Nos, most még közel sincs. A motorsport drága élvezet (egy jó minőségű könnyű sportmoped jó új autó ára stb. stb.). Nem hiszem, hogy államunk képes lenne kiaknázni a támogatását. E nélkül pedig még csak álmodni sem lehet a motorkerékpárok bármilyen felhasználásáról harci küldetésekben.
          1. 0
            24. december 2020. 22:24
            Fel kell tehát vállalnunk ennek a rendszernek az újjászületését. Döntést hoznak – meg is fogják.
            1. +1
              25. december 2020. 01:55
              A saygon66-os részleges idézettel válaszolok: "mennyire legyen értékes a motorok segítségével végzett harci munka", b.w. kifizette a felháborító költségeket? Tehát a háborúnak megvan a maga gazdasága. Jaj.

              Azt hiszem, ez az egyszerű gondolat áll a legközelebb az igazsághoz:
              Idézet: Sándor X
              A motorkerékpár egy speciális eszköz speciális műveletek elvégzésére.


              "Speciálisok" és így darabáru. Egy-két extra lyamát beiktatni az edzésébe és az azt követő felszerelésbe/felszerelésbe már nem tűnik olyan szomorúnak, és minden hatékonyabb lesz.

              A DOSAAF helyett pedig jobb lenne előbb felvenni a motoros iskolák "újjászületését" az európaiak szintjére. Ez mindenkinek több hasznára válik. És kevesebb holttest van az utakon.
              1. 0
                25. december 2020. 22:17
                Ez is egy lehetőség. De mindenesetre az államnak motorfrontra kellene fordulnia. Hogy hogyan és milyen formában, az mindegy. A lényeg az, hogy megvalósuljon.
  17. 0
    5. február 2021. 03:34
    Egy motorkerékpár a hadseregben a legszükségesebb dolog! Különösen - csendes, azzal a képességgel, hogy "tankoljon" csak a konnektorból.
    Elvezetni a legközelebbi faluba holdfényért, elmenni, elmenni, elvinni egy barátnőt, útra kelni egy járőrtől - a lista hosszan folytatható)
  18. 0
    24. február 2021. 19:38
    A Desert Storm hadművelet során az amerikai hadsereg a motorkerékpárok hagyományos benzines változatait használta, manapság pedig egyre gyakrabban fejlesztenek és üzemeltetnek motorkerékpárok elektromos modelljeit.
    Hozzáteszem egy kicsit.
    Elektromos hajtással a gyalogsági harcjárműveket is tesztelik, de mára a benzines opciókról a dízelekre tértek át.
    Nem kell messze keresnünk a motorkerékpárok és ATV-k harci hadműveletekben való használatának tapasztalatainak elemzését. Csak rövid a memóriánk.
    Például egy ATV nagyon hatékony eszköz a MANPADS kiszámításához. Az ATV teherbírása nemcsak lőszer szállítását teszi lehetővé, hanem kommunikációs eszközöket és a helyzet megvilágítását is. Egy rendkívül mobil számítás, amely valós időben kap információkat a fenyegetésekről, és amely alkalmas nehezebb MANPADS-ek vagy "Dzhigit" típusú telepítések szállítására, nagy veszélyt jelent a frontvonali repülésre. A kis méretű ATV-ket könnyebben el lehet takarni az optoelektronikai rendszerek, hőkamerák és földi radarok általi észlelés elől.

    A grúz TV riport a leghatékonyabb légelhárító tüzérükről 08.08.08-án. Hero személyes quadot kapott, és jó okkal.
  19. 0
    11. március 2021. 21:13
    Nyilvánvaló, hogy a téma érdekes és figyelmet érdemel. A finn fegyveres erők motorkerékpárokat használnak. A Japán Nemzeti Védelmi Erőkben a Kawasaki KLX 250-nek hivatalosan is van helye. Használják (motorkerékpárok.) Aktívan fegyveres konfliktusokban - a világ minden táján.
  20. 0
    4. október 2022. 12:34
    a motoros járműveket manőverezhető támadásokhoz és szabotázsokhoz rendkívül mobil csoportoknak lehet tekinteni. Ugyanazon az Urálon például könnyű habarcsot és AGS-t helyezhet el.
    Tegyük fel, hogy több quadric, több motorkerékpár oldalkocsis géppuskával, AGS / ATGM és aknavető, valamint egy pár páncélozott járművek fedezésére, opcionálisan - egyfajta repülő osztag a figyelemelterelő csapásokra és zaklatásra)

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"