Csodálatos repülőgép-karbantartó robotok. Oroszország további lemaradása fenyeget

67

Korábbi cikkeinkben megvizsgáltuk Oroszország technikai és koncepcionális lemaradását az Egyesült Államok mögött a földi kiszolgálás terén. repülés:
1. Meddig lesz még Oroszország hülye, hogy elveszíti a gépeit
2. Hogyan működik a katonai repülés

Befejezésül a következőket fogalmaztam meg:



Ha megnézzük, hogyan vannak elrendezve a modern robotraktárak és termelési létesítmények, akkor vannak képek a jövőről, amikor robotok egyre több szolgáltatási funkciót fog átvenni.

A cikkekhez fűzött kommentekben azonban a VO számos olvasója túl fantasztikusnak tartotta az ilyen ötleteket. Ezért ma azt javaslom, hogy vessünk egy pillantást arra, hogy ezen a területen milyen fejlesztések érhetők el már, és van-e reális kilátás a teljes légiközlekedési szolgáltatási szektor – mind a polgári, mind a katonai – teljes robotizálására.

1. MRO robotok


2015-ben a Blue Bear Systems Research kiadta az egyik elsőt zümmögcélja, hogy segítse a földi személyzetet és javítsa a légi közlekedés biztonságát.

A jövőben az ilyen drónok egy osztálya megkapta a Karbantartás, javítás és nagyjavítás (MRO) elnevezést.

A tervek szerint ennek a drónnak egy utasszállító repülőgép körül kellett volna repülnie egy adott röppályán, és az üzemeltetőket és a légiközlekedési ellenőröket jó minőségű fényképekkel kellett volna ellátnia a repülőgép vázáról.

A következő lépés egy speciális algoritmus megírása volt, amely képes önállóan elemezni a kapott képeket és jelezni a szerkezeti elemek mechanikai sérüléseinek jelenlétét.

Egyes becslések szerint ezeknek a drónoknak a használata háromszorosára csökkentette a repülőgép-ellenőrzés idejét.

A legérdekesebb felvételek ebben a részletben láthatók:



Az ablak mutatja a drónok helyzetét és az ellenőrizendő feladatok listáját

Vagyis az ellenőrzést végző mérnökök nem az utcán, hanem kényelmesen felszerelt helyiségekben dolgozhatnak, minden szükséges információt megkapva a monitorjukon.

Az alábbi diagram előzetes számításokat mutat be a repülőgép karbantartási költségeinek csökkentésére és az állásidő csökkentésére.


2. Robot tanker


A legelső dolog, amit az előző cikkekben említettem, egy tanker robot.

A meglévő kísérleti tervek valahogy így néznek ki:


A projektnek több feladata volt, többek között:

- az indulások közötti intervallum csökkentése;
- az embereket érintő kockázatok csökkentése, amelyek a személyzet üzemanyag-feltöltési területén való jelenlétéből származnak;
- a szükséges karbantartó személyzet számának csökkentése.

Érdemes megjegyezni, hogy a mérnökök számos problémával szembesültek, különösen a földelésnél voltak nehézségek, de mindezen problémák kidolgozás alatt állnak, és a projekt lassan, de biztosan fejlődik.

Az ilyen berendezésekre a polgári szegmensben is lesz kereslet (főleg abban), mert a világ nagy repülőterei folyamatosan szoros menetrend szerint dolgoznak.

3 Rolls-Royce robot


Nagyon érdekes koncepciót fejleszt a Rolls-Royce motorgyártó.

A lényeg a következő: egy speciális modul van beépítve magába a motorba, amely több mozgatható szondát tartalmaz, amelyek már a nehezen elérhető helyeken találhatók (vagyis nem kell időt vesztegetni a hozzáférés ezen részéhez). motor).

És valós időben ezek a modulok függetlenül ellenőrizhetik és irányíthatják a kritikus elemeket. Egy ilyen rendszer képes a lehető leggyorsabban felismerni a meghibásodást, és értesíteni erről a mérnöki szolgálatokat, azonnal elküldve nekik az összes szükséges információt.

Működhet kézi vezérlési módban is, amikor magát a tesztet a mérnök kezdeményezi.

Alább egy képkocka a bemutató videóból, amely azt mutatja, hogy egy speciális szenzor hogyan pásztázza a motor lapátjainak felületét.


Ezzel párhuzamosan külön repülőtéri megoldásokat fejlesztenek ki az ilyen rendszerrel nem felszerelt motorokhoz.

Nyilvánvalóan a jövőben nem csak motorokhoz, hanem más legfontosabb alkatrészekhez és mechanizmusokhoz is fejleszthetők ilyen rendszerek.

Figyelemre méltó, hogy az ilyen megoldások nem külön projektek, hanem az IntelligentEngine koncepció részét képezik, amely lefedi a motor összes életciklusát - fejlesztés, gyártás, üzemeltetés, javítás.

Ez a koncepció lényegében az öndiagnózis gondolatainak logikus továbbfejlesztése.

Festékeltávolító és bevonó robotok


Csodálatos repülőgép-karbantartó robotok. Oroszország további lemaradása fenyeget

Ezek a lézeralapú megoldások lehetővé teszik a bevonat eltávolítását a legvékonyabb réteggel - a folyamat során gyakorlatilag nincs hulladék, és maga az eljárás sokkal gyorsabb és olcsóbb lesz.

Ellenkezőleg, a fúvóka cseréjével különféle bevonatokat lehet felvinni, beleértve a rádióelnyelőket is.

A robot sokkal jobban szabályozza a felvitt réteg vastagságát, az eredmény pedig stabilabb a lehető legalacsonyabb anyagfelhasználás mellett.


Fotó egy hazai növényről (AO 514 ARZ). A lány minden bizonnyal csinos, de maga a folyamat "kicsit elavult". Forrás: sdelanounas.ru

4. Hideg spray


Egy másik nagyon ígéretes technológia.


Ennek a technológiának a lényege, hogy egy elhasználódott alkatrészre vékony „javító” réteget viszünk fel.

Természetesen vannak olyan alkatrészek, amelyek élettartamát az anyagkifáradás korlátozza, de van elég olyan alkatrész is, amelyek kopása elsősorban a lokális súrlódási zónákban jelentkezik. Ha ezt a technológiát alkalmazzuk az ilyen alkatrészekre, nem kell újrahasznosítani a régit és újra gyártani egy újat - elég csak a kopott réteget helyreállítani.

A számítások szerint ennek a technológiának a használatakor egyes alkatrészek javítási költsége többszörösére csökkenthető.

5. 3D nyomtatott alkatrészek


Egy másik, világszerte aktívan fejlődő terület az alkatrészek gyártása 3D nyomtatókon.

Eleinte gyerekjátéknak tartották, de a technológia nem áll meg, és a modern megoldások elérték a repülőgépipart.

Tehát az F-22-hez már elkészültek az első alkatrészek ezzel a technológiával.


Egy régi alkatrész használat nyomaival és egy új titán alkatrész, most nyomtatva

Ez a technológia lehetővé teszi a katonai logisztika terhelésének drasztikus csökkentését és a szükséges pótalkatrészek hiánya miatti berendezések leállásának semlegesítését.

A jövőben az Egyesült Államok azt tervezi, hogy folyamatosan bővíti a repülőgépeken használható nyomtatott alkatrészek listáját.

A program állami támogatást kapott, és 2018-ban Illinoisban megkezdődött a munka egy adalékanyag-gyártó központ létrehozásán, amely az amerikai hadsereg (nem csak a légi közlekedés) igényeit szolgálná.


A tervek szerint a központ 2021 közepén kezdi meg a teljes körű munkát, miközben a munkatársak új berendezéseket sajátítanak el, elvégzik a szükséges teszteket, miközben listákat állítanak össze arról, hogy mi az, ami elsősorban ilyen gyártásra alkalmas.

6Mototok vontatórobot


Szigorúan véve a baba teljes értékű robottá alakítása még csak folyamatban van, de egyelőre távirányítós változatban létezik.


Nálunk pedig általában így történik a vontatás:


A Mototok felülmúlhatatlan manőverező képességgel is rendelkezik, mivel az orrfutó forgástengelyén helyezkedik el, és szó szerint a helyszínen el tudja forgatni, míg a klasszikus „hordozóval” ellátott vontatójárműnek előre kell haladnia a forgásszög megváltoztatásához. a fogasléc, ami jelentősen megnöveli a fordulási sugarat.


Ezek az ingatlanok különösen a repülőgép-hordozókon és a helikopter-hordozókon lesznek keresettek, figyelembe véve a hangárok sűrű elrendezését.


7. XYREC robotok


Kezdetben a robotokat a festési munkák platformjaként tervezték, de teljesen bármilyen berendezést fel lehet akasztani rá, aminek köszönhetően a platform univerzálissá válhat.


Álláspontja


A repülés egyre fontosabb szerepet játszik a modern konfliktusokban, miközben a karbantartási technológiák elmaradása növeli a repülőgép-flotta fenntartásának összköltségét, csökkenti a repülésbiztonságot, növeli a nem harci veszteségeket, növeli a bevetések közötti időt, valamint a javítások sebességét. Ha a repülőgépek többet vannak a javítóhangárban, akkor kevesebb van belőlük harci szolgálatban.

Mindezek a tényezők együttesen kölcsönösen erősítik egymás hatását.

Ebben a tekintetben rendkívül fontos, hogy Oroszország ne hagyja ki a jelenlegi trendeket, különösen azért, mert ezek egy részének bevezetése nem kapcsolódik nagy összegek e célokra történő elkülönítéséhez vagy nagyszámú tudós bevonásához, hanem ugyanakkor jelentősen növelheti az ország védelmi képességét. A lényeg az, hogy ezt a megfelelő emberek felismerjék és mielőbb döntést hozzanak.

Némi optimizmust inspirál az a tény, hogy az orosz vállalatok már elkezdték elsajátítani az új technológiákat.

Így például 2018-ban a Gazpromneft elindított egy robotizált üzemanyagtöltő rendszert:


Végezetül pedig még egy rövid videó arról, hogyan működik "valaki más", jelen esetben egy robot:

  • Alekszandr Voroncov
  • www.ikaketosdelano.ru, www.mototok.com, www.machinedesign.com, www.cambridgewireless.co.uk, www.gazprom-neft.ru
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

67 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +10
    11. január 2021. 05:33
    Robotrendszert készítenek a londoni házak keresésére és vásárlására mosolyog
    1. +1
      11. január 2021. 08:25
      1. Hová fognak menni a robotok által kidobott munkások? És több ezer van belőlük.
      2. Dolgozhatnak-e a robotok alacsony minőségű anyagokkal, mint a lakatosaink?
      1. +6
        11. január 2021. 09:21
        Repülőgépek helyett robotokat fognak kiszolgálni nevető
        1. +10
          11. január 2021. 09:57
          Idézet: Esaul
          Repülőgépek helyett robotokat fognak kiszolgálni
          A munkások egy része csatlakozik a ludditákhoz, és a robotokat törve találják meg: feszítővassal a technológiai lyukban.
      2. +12
        11. január 2021. 09:38
        Idézet: Polgári
        1. Hová fognak menni a robotok által kidobott munkások? És több ezer van belőlük.

        Tízek, százezrek, milliók vannak – emberek, akiket robotok váltanak majd fel. És ez a folyamat már javában zajlik. A Sberbank ki akarta rúgni ügyvédeit a robotok kedvéért. A mobilcégek ügyfélszolgálati forródrótján már ritkán hallani élő hangot, a folyamat zajlik, az üzletnek szüksége van rá, vagyis a robotizáció lendületet vesz. És ami az állásukat vesztett embereket illeti, szóval végkielégítés meg üdv... Hát amikor elég sokan lesznek, akkor osztanak majd "garantált minimáljövedelmet"...
        És az alacsony minőségű anyagokkal a robotok nagy valószínűséggel nem működnek. És kinek kellenek, rossz minőség...
        1. +7
          11. január 2021. 11:31
          Mert nem a szolgáknak, hanem elsősorban a termelésnek kell robotokat készíteni, hogy az áruk ára csökkenjen. Az emberek pedig vagy valóban megelégedhetnek a minimális juttatásból elért haladással, vagy traktorral felszánthatják a földet, vagy tudományos vagy kulturális tevékenységet folytathatnak. De ehhez az egész világot kell megfelelően kereskedni, nem harcolni vagy kifosztani, és kívánatos, hogy minden ember képzettsége sokkal magasabb legyen, mint a majmok, és nem tudják, hogyan kell bolygónkon.
          1. +2
            11. január 2021. 19:15
            Idézet: angol tarantass
            az áruk árának csökkentése érdekében

            Biztos, hogy le fog esni?
            Vagy csak a tulajdonos fog többet keresni? Rákacsintás
            Idézet: angol tarantass
            menj felszántani a mezőket egy traktoron

            A mezőgazdaságban is a robotizáció.
            Az öntözőrendszerek már erősen működnek,
            gyomirtó permetező drónok jelennek meg
            most egy ilyen gyomirtó robotot fejlesztettek ki
            1. 0
              12. január 2021. 06:55
              Biztos, hogy le fog esni?
              Vagy csak a tulajdonos fog többet keresni?

              De ehhez az egész világot kell megfelelően kereskedni, nem harcolni vagy kifosztani, és kívánatos, hogy minden ember képzettsége sokkal magasabb legyen, mint a majmok, és nem tudják, hogyan kell ezt megtenni bolygónkon.

              Mondom. A kapitalizmus győzött.
          2. 0
            12. január 2021. 09:54
            Miért, egyszerűen csökkentheti az emberek számát, és akkor sok probléma magától megoldódik.
            1. 0
              12. január 2021. 10:54
              Ezt természetesen úgy döntöttem, hogy nem ajánlom fel, különben mínuszokat dobnak, és felajánlják, hogy elsőként csatlakoznak a szebb jövőért harcolók soraihoz.
            2. -2
              12. január 2021. 11:09
              Kezdje magával
        2. +2
          11. január 2021. 12:26
          A Walmart nemrégiben robotokat lőtt a bőr javára...
      3. +11
        11. január 2021. 10:07
        Idézet: Polgári
        Hová mennek a robotok által kidobott munkások? És több ezer van belőlük.

        A munkák jönnek-mennek, mindig is van. Emlékszel a fotószalonokra, amelyek korábban szó szerint minden sarkon voltak? Mi történt az ott dolgozókkal? És azokkal, akik filmet és reagenseket gyártottak?

        (Köszönet a szerzőnek a cikkért, nagyon érdekes.)
      4. +5
        11. január 2021. 11:27
        1. A gyalogságba
        2. Miért? Ha olyan robotokat vezetnek be a gyártásba, amelyek nem hibáznak, akkor nem, de általában miért ne működhetne egy robot rossz minőségű anyaggal, ha az orosz „drótszalagról és köpésről” beszélünk, akkor jobb, ha egyáltalán nem csinálod.
      5. +7
        11. január 2021. 13:29
        Hová tűntek kutatóintézetek rajzolóinak ezrei a számítógépek és programok, például az AutoCad széles körű elterjedése után? Amint azt a fejlődés mutatja, továbbra is új munkahelyeket teremt.
        1. +2
          11. január 2021. 20:45
          Sokan munkanélküliek maradtak és munkásnak mentek az építkezésre, én magam tervező vagyok, belülről ismerem a helyzetet. Abtocad-ban minden gyorsabban és pontosabban alakul, de ... A 3 közül, akik korábban a rajztáblán dolgoztak, az egyik autocad-ben dolgozik, a másik az építkezésen hordja a téglákat, a harmadik megivta magát ... Ez jó ?...
          1. +1
            12. január 2021. 15:12
            Munkanélküliek maradtak, nagy valószínűséggel nem azért, mert az AutoCAD kikényszerítette őket, hanem az általános oroszországi gazdasági válság miatt, sok kutatóintézet nem jó életből kezdte bérbe adni a helyiségeit irodáknak.
      6. +2
        11. január 2021. 13:44
        1. Ohiói bolondokra emlékeztetsz, ők is megkérdezték tőlünk, hogy kidobják-e őket a munkából, ha végeztünk; a válasz nem, de a munka már más lesz (bár valakit persze kidobnak)

        És most lényegében nem tartozol azok közé, akik azt kiabálják, hogy kevés repülő, hajó és egyebek épülnek és általában lassan?! Elmagyarázom: az Orosz Föderációban alacsony szinten van az automatizálás, darabárut gyártanak.... Papa Carlo kirakófűrésszel vág

        2. Igen, de nőni fog a házasságkötések száma; egyéb kérdésekben jó minőségű tervezéssel és programozással számos probléma megkerülhető.
      7. +6
        11. január 2021. 16:22
        Két módja van. Folyamatosan ipari robotokkal dolgozom, így van valami ötletem. Először is el kell mondanunk, hogy a két robot telepítése 16 műszakban összesen 4 ember eltávolítását tette lehetővé. Ez természetesen minden cégre vonatkozik, plusz-mínusz fizetések, adók, szociális programok, hiányzások miatti fejfájás stb. Ráadásul a robotok nagy távolságon pontosabban működnek, mint egy ember. Ez mínusz az emberi tényező. A pénzbeli juttatások szempontjából - kétféleképpen. Mindazonáltal a robot drága, és sokáig visszavág. Plusz villany, drága alkatrészek. Ráadásul továbbra is figyelniük kell őket a személyzetnek, ráadásul képzettebbeknek, mint akiket leváltott. Tch gyorsabb - igen, mínusz az emberi tényező - igen, olcsóbb - nem tény. Az alacsonyan képzett személyzet olcsóbb lesz az egyszerű műveletekhez.
        1. +1
          13. január 2021. 03:18
          "Az alacsonyan képzett személyzet valószínűleg olcsóbb lesz az egyszerű műveletekhez."
          Olcsóbb? Nem! Megbízhatóbb? Nem! Betegség/szülési szabadság/hiányzás/szabadidő/sérülés_biztosítás_ügyvédek – mindezek többletkiadásokhoz vezetnek. A munkáltatónak pedig le kell vonnia a munkanélküli segélyt. Tehát a személyzet közvetett költségei nagyon magasak.
      8. 0
        11. január 2021. 20:41
        Idézet: Polgári
        Hová mennek a munkások?

        Szeretjük telefonon fizetni a "kommunálist" és egyben a posta, bankok operátorcsökkentését kiabáljuk.
      9. 0
        18. március 2021. 03:54
        Idézet: Polgári
        1. Hová fognak menni a robotok által kidobott munkások? És több ezer van belőlük.
        2. Dolgozhatnak-e a robotok alacsony minőségű anyagokkal, mint a lakatosaink?

        A mieink is dolgozhatnak hamisított repülési alkatrészekkel – ez nyilvánvaló plusz.
  2. KCA
    0
    11. január 2021. 06:25
    Jól látom, mondja a kísérő a repülőgép parancsnokának - Most a robot kiszolgálja a deszkáját, és pontosan hallom, mit fog válaszolni nekik.
    1. +8
      11. január 2021. 10:12
      Pontosan hallom, mit fog válaszolni


      Semmi sem fog válaszolni. Megvárja a sorát, hogy elvégezze az ellenőrzések rá eső részét, és bejelentkezzen a naplóba. Az összes szakember után Ő ugyanaz a fogaskerék ebben a rendszerben. Az IAS soha nem jelentett közvetlenül a pilótának. Mindez teljes mértékben az IAS parancsnok-helyettesének van alárendelve. Az egyik közvetlenül az egységparancsnoknak. Ezen az úton minden "reszelő" megoldódik. A kivétel a repülőmérnök. A földön a műszaki egység vezetőjének van alárendelve. A levegőben - a parancsnoknak.
      1. KCA
        +2
        11. január 2021. 12:00
        Nem vagyok pilóta, de PIC lévén mit szólnátok, ha azt hallanátok, hogy a gépet egy robot fogja kiszolgálni? Így kell lennie, vagy más szavakkal?
  3. +8
    11. január 2021. 06:25
    Az egész csomó robotnak a fele felesleges hülyeség.
    A másikat már nálunk is megvalósítják.
    Nem láttam itt semmi olyan "szupertechnológiát", ezért nem értettem a szerzőt - mi és hol van itt a lemaradás?
    Igen, a VPO berendezések karbantartásának utolsó tanfolyamának végzős hallgatójaként többé-kevésbé benne vagyok a témában ...
    1. +1
      11. január 2021. 06:37
      minden bemutatott értékből csak egy "vonót" láttam, ami szükséges egy repülőgép-hordozóhoz, egy műhelyhez, és így tovább...
    2. +5
      11. január 2021. 07:52
      Idézet a Cottodratontól
      Nem láttam itt semmi olyan "szupertechnológiát", ezért nem értettem a szerzőt - mi és hol van itt a lemaradás?

      A szerző bizonyos tendenciát mutatott a komplex berendezések karbantartási rendszerének fejlesztésében. De ami a fejlődési lemaradást illeti, nincs lemaradás, de már teljes hiányunk van ezen iparág fejlődésével az országok sorában. A kérdés pedig nem az, hogy ezek, a robotok léteznek-e vagy sem, hanem az, hogy milyen széles körben használják őket, és milyen gazdasági előnyökkel járnak. És ez nem olyan nagyszerű. Ha ezen a területen a fejlett országokban már 10-000-ra számolják a 200 500 munkahelyre jutó robotok számát (Dél-Korea - 634, Szingapúr - 488, Németország - 309, mind 2019-ben), akkor nálunk csak néhány van (ma, Valószínűleg még tízig sem). Míg 80%-uk importált. Tehát itt nincs vége a munkának. És lehet, hogy tavaly egyetemista vagy, de nagy valószínűséggel távol állsz a témától, mint a Holdtól. A lényeg nem egy prototípus, mint a Fedor, hanem annak megvalósítása a gyártásban és a gazdaságilag kézzelfogható pozitív eredmények elérése.
      1. +6
        11. január 2021. 08:48
        Oké, az OPK vállalatnál dolgozom). Ezért természetesen távol áll a témától. Talán még a holdnál is távolabb. A kanapéról jobban tudod ;)
        Az ipari robotok különböznek a demonstrátoroktól, mint például a Fedor vagy egy bostoni analóg, "mint a Holdról" ...
        És itt van ez?
        Van egy üzleti ügy... ahol kell, ott vannak robotjaink. Ahol helyénvaló... Ismeri az olyan fogalmat, mint a termelési lépték, igaz?
        Vagy oda kell tolni a robotokat, ahol szükséges és nem kell ahhoz, hogy elérjük a hírhedt "robotok ezer főre jutó számát"?
        Vállalkozásunknál teljesen korszerű eszközparkkal rendelkezünk, és fokozatosan zajlik az új robotizációs mechanizmusok bevezetése, amelyekre VALÓBAN szükség van.
        Az állam, ahol szükséges, korszerűsítést hajt végre. És ismétlem, semmi hihetetlent nem láttam a videóban.
        1. -2
          11. január 2021. 09:16
          Idézet a Cottodratontól
          A kanapéról jobban tudod ;)

          Sajnos igen. A termelés robotizálásának helyzetét az országban a körülötted, a vállalkozásodban látható kép alapján ítéled meg, és megpróbálod értékelni azokat a folyamatokat, amelyek túlmutatnak az elképzeléseden. Itt statisztikát kell venni az országról. Ellenőrző példaként elemezze például az egy dolgozóra jutó autók gyártását a különböző gyártó cégeknél, a különböző összehasonlítható tárgyak és termékek (hajók, motorok stb.) gyártási idejét. Ekkor elveszik az illúzió, hogy "az állam, ahol szükséges, modernizációt hajt végre". Igen, és nem ártana megérteni, hogy az állam nem fog ilyen tevékenységet folytatni olyan iparágakban, amelyek nem tartoznak hozzá. Itt van szükség vezetői fellépésre. A folyamat ösztönzéséhez pénzügyi eszközöket kell létrehozni. A videón pedig (a neten és a tévében) csak azt lehet látni, ahogy például egy hatalmas hangárban egy csomó varrógépes nőnk orvosi maszkokat firkál, amiket a kínaiak éjjel-nappal automatizált gyártósorokat "fenekelnek". .
          1. 0
            12. január 2021. 03:44
            Mint mondtam, ahol szükséges, az állam robotokat tesz... Ami az országot illeti, ez a "tulajdonosok és tulajdonosok" kérdése. Nem az állam dolga robotokat telepíteni egy feltételes magánkereskedő számára... Ez személyes ügy. Ha a feltételes magángyártó, Vasya szereti az összes bevételt törökországi italozásra vagy montenegrói házakra költeni, miközben Masha, a varrónő munkáját használja, és nem gondol a jövőre, akkor ki a hibás? Ez egy konkrét lemaradás, egy adott gyártó, de nem a "miénk". És választás szerint...
            Ráadásul termékei piaci részesedése vagy tevékenységi köre miatt nem biztos, hogy szüksége lesz robotokra. Itt például 1000 db huzatot gyárt le havonta, amit 4 ember varr meg neki. Miért van szüksége robotra vagy CNC-re és más automatizálási eszközökre, ha elégedett a piaci részesedéssel és a profittal?
            Robotok és egyebek - tömeggyártáshoz...
      2. +2
        11. január 2021. 09:15
        Idézet Hagentől
        Idézet a Cottodratontól
        Nem láttam itt semmi olyan "szupertechnológiát", ezért nem értettem a szerzőt - mi és hol van itt a lemaradás?

        A szerző bizonyos tendenciát mutatott a komplex berendezések karbantartási rendszerének fejlesztésében. De ami a fejlődési lemaradást illeti, nincs lemaradás, de már teljes hiányunk van ezen iparág fejlődésével az országok sorában. A kérdés pedig nem az, hogy ezek, a robotok léteznek-e vagy sem, hanem az, hogy milyen széles körben használják őket, és milyen gazdasági előnyökkel járnak. És ez nem olyan nagyszerű. Ha ezen a területen a fejlett országokban már 10-000-ra számolják a 200 500 munkahelyre jutó robotok számát (Dél-Korea - 634, Szingapúr - 488, Németország - 309, mind 2019-ben), akkor nálunk csak néhány van (ma, Valószínűleg még tízig sem). Míg 80%-uk importált. Tehát itt nincs vége a munkának. És lehet, hogy tavaly egyetemista vagy, de nagy valószínűséggel távol állsz a témától, mint a Holdtól. A lényeg nem egy prototípus, mint a Fedor, hanem annak megvalósítása a gyártásban és a gazdaságilag kézzelfogható pozitív eredmények elérése.

        Jaj és jaj, de mindent helyesen fogalmaztál meg (((
    3. +5
      11. január 2021. 09:58
      Miért?

      1) A fotós nagyon hasznos dolog a csekken és a jegyzeteken. Teljes körű tájékoztatást nyújtanak az ellenőrzésről, és gyanús fényképeket bocsátanak ki. Vagyis a technikusoknak nem kell az éjszaka feltételes felét ellenőrzéssel tölteniük, és azonnal továbbmennek a gyanús helyekre. Ennek eredményeként a gép reggel biztonságos repülésre fog repülni. Arról már hallgatok, hogy az alkalmazottnak egyszerűen hiányzik a sérülés vagy a repedés, de egy robot nem. A robot legfőbb előnye, hogy nem fárad el és nem hibázik, nem homályosítja el a szemét. Természetesen, ha a szoftver jól van megírva, és a mellékletek megfelelő paraméterekkel rendelkeznek.

      2) A tanker általánosságban is jó dolog. Főleg minden mega-terhelt repülőtéren vagy repülőgép-hordozón.

      3) Motor. Egy ilyen robot felügyeli a motor belső részének állapotát és adatokat továbbít. És ez azonnal 2 előnnyel jár:
      - A levegőben a motor tönkremenetelének veszélye minimális. Főleg házasság vagy mikrosérülés miatt, a tervezett ellenőrzés előtt.
      - Gyorsul a szerviz, egy ilyen robottal még ki lehet préselni pár óra plusz időt egy csekkből, ez pedig pénz, egy 100 autós flottában ez már több millió dolláros profit az AK-nak. Vagyis ezek a milliók mehetnek például az árak és a részvények csökkentésére. És akkor az MC21, amelynek nem lesz ekkora tartaléka, veszít, és üresen fog repülni. Az utasok 500 rubel olcsóbb járatot választanak.

      4) Festés/eltávolítás/javítás. Ez a technológia bevált az iparban, az autóiparban, most a hajógyártásban és a repülőgépgyártásban / -javításban.

      5) Nyomtassa ki a részleteket. A 21. század első felének fő és kulcstechnológiája. Aki befektet, az lefölözi. Már fejlesztenek olyan űreszközöket, amelyek napelemeket vagy napvitorlákat nyomtatnak sok négyzetkilométerre közvetlenül az űrben. Ugyanis általában könnyű 3-4 tonnát kivenni a kompozícióból, de nagyon nehéz 500-szor összehajtott akkumulátort vagy vitorlát kivenni.
      Már most tömegesen nyomtatnak fém alkatrészeket, termékeket. Sőt, még extrém feladatokra is - például a Rutherford rakétamotorokat 75%-ban nyomtatják, Musk is nyomtat egy csomó alkatrészt, a Relavity pedig általában a rakéták 95+%-át emberek részvétele nélkül készíti el. Terveik szerint 500 fős gyárral évente 6 metánrakétát készítenek hajtóműveiken.
      1. -2
        12. január 2021. 10:05
        Idézet donavi49-től
        Terveik szerint 500 fős gyárral évente 6 metánrakétát készítenek hajtóműveiken.

        Még egy bla bla bla.
  4. -3
    11. január 2021. 08:46
    Ha jól értem, Oroszországban az utcai illemhelyek problémáját már megoldották, most a repülés teljes robotizálását vették fel.
    Ez csak a "kukorica" ​​valamiért még mindig nem működik.
    1. +1
      11. január 2021. 09:26
      Szóval meg kell csinálni a kukoricát, meg a robotizálást, csak ülhetsz sokáig és írhatsz arról, hogy a gépek felszánják az ott lévőket, és legyél progresszív és a hype-on. És nem több.
  5. +8
    11. január 2021. 09:39
    A pontokon:
    1. Az egység ellenőrzése nem csak szemrevételezéssel történik, hanem egyes alkatrészek holtjátékát is ellenőrizzük, amelyek szemrevételezéssel nem határozhatók meg. Sok árnyalat van, nem fogok festeni.
    2. A tankolás az úgynevezett "szívókorongon" keresztül történik, a tömörítést gumimandzsetta végzi, egy idő után elveszti rugalmasságát, üzemanyagszivárgás jelenik meg, és itt kell dönteni a további tankolásról vagy javítani.
    A légierő állomásai a szórványzónákban találhatók, ahol nem mindig lehet pontosan felhajtani a TZ-ig.
    3. Öndiagnosztikai modul. Igen, érdekes, de nem alkalmas katonai repülésre, mert súlynövekedéshez és ennek következtében a harci terhelés csökkenéséhez vezet.
    4. Mosással távolítsa el a fényezést, néha csak gyorsabban, ismét a katonai repülésnél érdekes lehet a festék felhordása optimálisabb réteggel.
    5. Részletek helyreállítása. A tanúsításhoz az utángyártott alkatrésznek teljes körű ellenőrzésen kell átesnie, ami drágább lehet, mint egy új gyártása.
    6. 3-D, nem tudom, nincs megjegyzés.
    7. Vontató robot. Nos, lehet, hogy ez egy repülőgép-hordozó esetében releváns, de ahhoz, hogy a táblát télen egy íves menedékhelyre helyezzük, havas guruláson és egy méteres résben a repülőgépek mentén?
    Nos, itt van, dióhéjban.
    1. 0
      11. január 2021. 10:15
      Idézet az agorántól
      1. Az egység ellenőrzése nem csak szemrevételezéssel történik, hanem egyes alkatrészek holtjátékát is ellenőrizzük, amelyek szemrevételezéssel nem határozhatók meg. Sok árnyalat van, nem fogok festeni.

      A legtöbb videóban a repülőgép felső felületének átvizsgálásáról van szó. Nem hiszem, hogy a test felső részét ellenőrizni kell, hogy nincs-e holtjáték. Az a terület, ahol nem kell ellenõrizni a holtjátékot, egészen tisztességes.


      Idézet az agorántól
      A tankolás az úgynevezett "szívón" keresztül történik, a tömítést gumimandzsetta végzi, egy idő után elveszíti rugalmasságát, üzemanyagszivárgás jelenik meg, és itt kell dönteni a további tankolásról vagy javításról.

      Nem látok problémát. Minden tömítő illesztést időben kell karbantartani. Beépített utántöltő számláló + primitív szivárgásteszt rendszer és semmi probléma.

      3. Öndiagnosztikai modul. Igen, érdekes, de nem alkalmas katonai repülésre, mert súlynövekedéshez és ennek következtében a harci terhelés csökkenéséhez vezet.

      Ez igaz.
      Alkalmas a katonai szállító repülés nagy repülőgépeihez, beleértve a Geleksi típusú szupernehéz repülőgépeket (Ruslan analógja). Nagy távolságokat repülnek és drágák.


      7. Vontató robot. Nos, lehet, hogy ez egy repülőgép-hordozó esetében releváns, de ahhoz, hogy a táblát télen egy íves menedékhelyre helyezzük, havas guruláson és egy méteres résben a repülőgépek mentén?

      Nos, a trükk csak annyi, hogy ha valaki közel akarja helyezni a gépet a falhoz, mondjuk a farokcsapást... akkor meg tudja tartani a távirányítót, megközelíteni a farokat és vizuálisan irányítani a megközelítést, hogy irányítsa a a repülőgép mozgása. Azok. aki irányít, és aki mozog, az egy és ugyanaz a személy. Nagy repülőgépeknél, ha jól értem, 4 fő részére biztosított a parkolás. ugyanakkor ha valaki azt látja, hogy veszélyes közeledés zajlik a területén, megnyomhatja a stop gombot.
  6. 0
    11. január 2021. 10:30
    Idézet: Alekszandr Voroncov
    A legtöbb videóban a repülőgép felső felületének átvizsgálásáról van szó. Nem hiszem, hogy a test felső részét ellenőrizni kell, hogy nincs-e holtjáték. Az a terület, ahol nem kell ellenõrizni a holtjátékot, egészen tisztességes.

    A törzs felső részének tartományában többször is turbó-hűtő található, ahol olajozás miatt történt meghibásodás. tapintható. Hát, hülyén csúszott, ez az első alkalom.
  7. +1
    11. január 2021. 10:32
    Idézet Hagentől
    És videón (az interneten és a tévében

    A neten találhattok egy videót arról, hogy fiatalkorú feketék hogyan verik kezükkel kobaltot egy bányában.
    Te hozod az adatokat. statisztika.
    1. -1
      12. január 2021. 06:01
      Idézet a Termit1309-től
      Te hozod az adatokat. statisztika.

      Olvassa el fent. Minden ott van. Kérést is intézhet a hálózathoz. Külön jelentések születnek az országban a termelés automatizálásának és robotizálásának szintjéről. Minden elérhető az érdeklődők számára.
  8. -3
    11. január 2021. 12:10
    nemzetközi tilalomra van szükség a robotika és a mesterséges intelligencia fejlesztésére vonatkozóan
    1. +1
      11. január 2021. 14:00
      a traktoros kombájnokon pedig felszerelt nőt adsz az ekéhez
    2. 0
      11. január 2021. 16:52
      Senki nem fogja betartani ezt az idióta tilalmat.
  9. exo
    0
    11. január 2021. 15:35
    Idézet: Polgári
    1. Hová fognak menni a robotok által kidobott munkások? És több ezer van belőlük.
    2. Dolgozhatnak-e a robotok alacsony minőségű anyagokkal, mint a lakatosaink?

    Ma már mindenki, aki nyugati tanúsítvánnyal dolgozik, csak jó minőségű, minősített anyagokat használ, ezt a bérbeadó és a regisztrációs ország légiközlekedési hatóságai szigorúan felügyelik.
    A hazai repülőgépeknél ez már nem lesz így. Vannak rá példák.
    1. 0
      11. január 2021. 18:06
      A kép akkor válik hihetővé, ha a benne lévő repülőgépeket drónokra cserélik. És világossá válik, hogy az ilyen komplexumok a jövő kérdése.
  10. 0
    11. január 2021. 19:01
    A robotok injekcióznak, nem az emberek! Úgy tűnik, jön a Terminátor...
  11. +2
    11. január 2021. 20:08
    Igen, mára az emberiség tudományos-technikai adottságai elérték azt a pontot, hogy az automatizálás számos tevékenységi területet felválthat, de a kérdés az, hogy mit fognak tenni a felszabadult emberek? Egyre kevesebb lesz a munkahely és egyre több a munkanélküli. És itt van a paradoxon - egy magánkereskedő automatizált gyárban gyárt árut, de az emberek nem vásárolnak - nincs pénz, és a robotoknak nincs rá szükségük. Munkanélküli segély, feltétel nélküli jövedelem, de milyen áron? Ehhez pusztán pénznyomtatás nélkül kell adót emelni a magánkereskedőre, pl. nyereségének akár 80-90%-át is elviheti. A magánszektor rámegy? Alig. A kapitalizmus, mint rendszer törvényei szerint erre nem alkalmas. Mi vár ránk? Feudális kapitalizmus, kommunizmus, vagy általános forradalom és az azt követő mindenki háborúja mindenki ellen, és visszalépés a múltba?
  12. 0
    11. január 2021. 23:26
    [quote=agoran].[/quote]
    A törzs felső részének régiójában turbó-hűtőket találunk, többször előfordult olajozás miatti meghibásodás. tapintható. Jól, hülyén megcsúszott, ez az elsőz.[/quote]
    A híres "Elsüllyedt hajók felemelkedése" című könyvben szerepel
    egy történetet arról, hogy – nem emlékszem, kit – hogyan kellett felnevelni
    valamiért értékes faedény. meghívott
    ismert szakemberek nagy pénzért. Sokan vannak
    időt töltött, megvizsgálta az egész testet, minden be van dugva,
    de akármennyi vizet is kiszivattyúztak, a hajót újra megtöltötték.
    Végül meghívták a legmenőbb külföldi szakembert,
    nagy pénzekért. Az első napon, az első merüléskor
    megcsúszott, és kapaszkodni próbálva a testre dobta a kezét
    és belecsapódott a lyukba. Lezárták, és elkezdődött a folyamat. Miután megkapta
    a sajátját, még aznap hazament.
  13. +1
    11. január 2021. 23:55
    És ez személyes tapasztalatból származik, nem könyvből.
    A 80-as évben elcsíptem egy üzleti utat
    hivatali autó a fővárosba - Kijevbe. Igen
    valami nagy ünnepre.
    Nos, vittem ezt a moszkvait – egy kisteherautóval
    sárga csíkos lánya -10 éves volt.
    Megsértése valami más, és több mint egy - egy csokor.
    Túléltem ezt a 300 km-t. kaland nélkül,
    a főváros előtt, ahogy érezte-izgult.
    A lánya Polikon bújt (lekuporodott).
    És a bejáratnál látok egy postát, egy közlekedési rendőrt .....
    És hirtelen, még mindig messziről, átkapcsol
    a másik (a vezető) oldalról, és már közel
    leteszi a pálcát. Rendben, azt hiszem, megkaptam.
    Megálltam, ő maga nyitja ki az ajtót
    utas és azt mondja: Nos, lányom, ülj le
    pontosan, és nézd – Kijev van előtted – Anya
    Orosz városok! Áthalad! állkapocs
    Rögtön leestem a pedálokra és fél órára
    és ott maradt – hogyan találta ki?
  14. -3
    12. január 2021. 01:40
    Természetesen vannak olyan alkatrészek, amelyek élettartamát az anyagkifáradás korlátozza, de van elég olyan alkatrész is, amelyek kopása elsősorban a lokális súrlódási zónákban jelentkezik. Ha ezt a technológiát alkalmazzuk az ilyen alkatrészekre, nem kell újrahasznosítani a régit és újra gyártani egy újat - elég csak a kopott réteget helyreállítani.

    Miféle vad ostobaság? Mióta cserélték le a festéket alkatrészre?
  15. -4
    12. január 2021. 01:44
    Itt az edzési kézikönyv szerint hetente egyszer nyomnak valami játékot órákig? Vagy rosszak a rakétáink, vagy a hajók nem egyformák, akkor a teherautók, most a repülőgépek. Holnap mi? Helikopterek? Akkor miért fél tőlünk a Nyugat? Nálunk ugyanez van, ezek szerint a legszarabb? Mindenhol le vagyunk maradva, nyugaton még a mitikus kamerák is belenéznek a kompresszorba menet közben, el sem tudom képzelni, hogy történik ez. Meg sem néztem a videót, elég volt a leírás. Kitaláltak egy traktort, ami helyben megfordul, de emae, milyen hülyék vagyunk!? Ezek a szakértők legalább kimennek a repülőtérre és megnézik? Vagy bármilyen ipari vállalkozás? Talán azt hiszi szegény, hogy még mindig kalapáccsal dolgozunk? Bár a kalapács hasznos dolog a munkahelyen)
  16. A megjegyzés eltávolítva.
  17. 0
    12. január 2021. 17:39
    Továbbra sem felejthetem el a robotizációt és az Egyesült Államok haladó előrehaladását a dolgozók robotokkal való táplálása terén. Chaplint nemcsak etették, hanem megtörölték az ajkát, és betömték a pofáját.
  18. +1
    13. január 2021. 11:02
    Idézet Hagentől
    Idézet a Termit1309-től
    Te hozod az adatokat. statisztika.

    Olvassa el fent. Minden ott van. Kérést is intézhet a hálózathoz. Külön jelentések születnek az országban a termelés automatizálásának és robotizálásának szintjéről. Minden elérhető az érdeklődők számára.

    Ó, értem. Hagen vagyok, mindenféle hülyeséget beszélek, és ne merészeljen kételkedni a szavaimban. Ha kétségei vannak, keressen megerősítést az interneten. Aki nem találja meg azt a steppelt zakót és a gonosz putyinist.
  19. 0
    17. január 2021. 22:17
    Miről szól a cikk? A robotok egyre mélyebbre hatolnak be minden szférába. Ugyanez vonatkozik a repülésre is. Ez mindenki számára világos. Hazánk a háború után (értsd: a politikai és gazdasági harmadik világot, amit néha hidegnek is neveznek) még nem tért magához. Béna a gazdaság, ami azt jelenti, hogy nincs fillér mindenért)))) Lesz lehetőség rátérni erre a témára.
    Bár személy szerint én a robotok ellen vagyok. Az emberiség leépüléséhez vezetnek.
  20. -1
    26. január 2021. 15:45
    Hazánk esetében ezek közül sok megvalósításának egy vastag gazdasági gát áll az útjában. Munkahelyi sérülések esetén a munkavállalóink ​​és a külföldiek kártérítése - bírósági és szerződéses úton egyaránt - összemérhetetlen. A mi és a külföldi dolgozóink fizetése is összemérhetetlen. Természetesen azokra az országokra gondolok, ahol fejlődik a robotika - itt gazdasági érdek van, és nem csak valamiféle transzcendens haladásvágy, úgymond.
  21. 0
    2. február 2021. 07:14
    Köszi a cikket Felvetetted a fő témát, repülni fognak a robotok, kezdettől fogva az ember viszi a terheket. Hány 10-15 év múlva már holnap van ...... Robotok fognak szolgálni. Mindenki más 100 dollárért megy nyugdíjba.
  22. +1
    1. március 2021. 16:43
    Robotok szivárogtatták ki a Boeinget...
    https://electrodealpro.com/after-6-years-of-ineffective-exploitation-boeing-was-forced-to-eliminate-the-777-automatic-assembly-robot-system/
  23. 0
    22. március 2021. 09:03
    "robotikus töltőrendszer:"
    Figyelembe véve azt a tényt, hogy egy manipulátor költsége - egy tankhajó a régóta szenvedő orosz rubelben - nagyon drága, ez inkább egy kísérlet, amelynek nincs valódi gazdasági megvalósíthatósága.
    Mindazonáltal a tartálykocsi vezetője marad

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"