Katonai áttekintés

Nukleáris torpedó és többcélú tengeralattjárók. 971. projekt

15
1976 júliusában a katonai vezetés a harmadik generációs többcélú tengeralattjárók gyártásának frontjának bővítése érdekében úgy döntött, hogy a Gorkij 945 projekt alapján egy új, olcsóbb nukleáris tengeralattjárót fejleszt ki, amelynek fő különbsége a A prototípus a titánötvözetek helyett acél használata volt a hajótest szerkezeteiben. Ezért a 971-es számot ("Pike-B" kód) kapott tengeralattjáró fejlesztését a korábbi TTZ szerint végezték, megkerülve az előzetes tervet.

Nukleáris torpedó és többcélú tengeralattjárók. 971. projekt


Az új nukleáris tengeralattjáró, amelynek fejlesztését a Malachit Squadron (Leningrád) bízta meg, a zaj jelentős csökkenése volt, amely körülbelül 5-ször kisebb, mint a legfejlettebb szovjet második generációs torpedócsónakoké. Ezt a szintet az SLE tervezőinek a hajók lopakodó képességének növelésére irányuló korai fejlesztéseinek megvalósításával (az 1970-es években az SLE-ben egy ultraalacsony zajszintű atomtengeralattjárót fejlesztettek ki), valamint kutatásokkal kellett volna elérni. a Központi Kutatóintézet szakemberei. Krilov.

A tengeralattjáró fejlesztőinek erőfeszítéseit siker koronázta: az új nukleáris meghajtású hajó a lopakodás szempontjából először történetek A Szovjetunió tengeralattjáró hajógyártása felülmúlta az amerikai gyártás legjobb analógját - egy Los Angeles-i típusú, harmadik generációs többcélú nukleáris tengeralattjárót.

A 971. projekt tengeralattjáróját erős csapásmérő fegyverekkel szerelték fel, amelyek jelentősen meghaladták (rakéta- és torpedólőszer, kaliber és torpedócsövek száma tekintetében) a hasonló célú szovjet és külföldi tengeralattjárók potenciálját. Az új tengeralattjárót, akárcsak a 945. projekt hajóját, az ellenséges hajócsoportok és tengeralattjárók kezelésére tervezték. A hajó részt vehet speciális műveletekben, aknarakásban és felderítésben.

13.09.1977. jóváhagyta a „Pike-B” műszaki projektet. Később azonban finomításnak vetették alá, mivel a GAK technológiai szintjét az amerikai tengeralattjárók szintjére kellett emelni (ezen a területen ismét az Egyesült Államok vette át a vezetést). A Los Angeles típusú (harmadik generációs) tengeralattjárókra egy AN / BQQ-5 hidroakusztikus komplexumot telepítettek, amely digitális információfeldolgozással rendelkezik, amely pontosabb kiválasztást biztosít a hasznos jelről az interferencia hátterében. Egy másik új „bevezető”, amely változtatásokat tett szükségessé, a katonaság követelménye volt, hogy a „Granat” stratégiai rakétakilövőket telepítsék a tengeralattjáróra.

A felülvizsgálat során (1980-ban fejeződött be) a tengeralattjáró egy új digitális szonárrendszert kapott, jobb teljesítménnyel, valamint egy fegyvervezérlő rendszert, amely lehetővé teszi a Granat cirkálórakéták használatát.

A 971. projekt atomtengeralattjárójának tervezése során olyan innovatív megoldásokat valósítottak meg, mint a tengeralattjáró műszaki és harci eszközeinek integrált automatizálása, a hajó irányításának koncentrálása, a fegyverek, ill. fegyver egyetlen központban - GKP (főparancsnokság), felugró mentőkamera használata (sikeresen tesztelték a Project 705 tengeralattjárókon).



A 971. projekt tengeralattjárója a kettős testű tengeralattjárók közé tartozik. A robusztus ház nagy szilárdságú acélból készül (a folyáshatár 100 kgf/mm2). A fő felszerelések, kabinok és harcállások, a főparancsnokság zónás ütéscsillapító tömbökben helyezkednek el, amelyek keretezett térszerkezetek fedélzetekkel. A hajó akusztikai terét a csillapítás jelentősen csökkenti, ami lehetővé teszi a berendezések és a személyzet védelmét a víz alatti robbanások során fellépő dinamikus túlterhelésektől. A blokk elrendezése lehetővé tette a tengeralattjáró építési folyamatának ésszerűsítését is: a berendezések telepítése a rekesz (meglehetősen szűk) körülményeiből a műhelybe, a különböző oldalról elérhető zónás blokkba került. A telepítés befejezése után a zónaegységet a nukleáris tengeralattjáró törzsébe „gördítik”, és összekötik a hajórendszerek csővezetékeivel és főkábeleivel.

A nukleáris tengeralattjárókon fejlett kétlépcsős csillapító rendszert alkalmaztak, amely jelentősen csökkentette a szerkezeti zajt. A mechanizmusok párnázott alapokra vannak felszerelve. Az összes zónaegységet gumizsinóros pneumatikus lengéscsillapítók választják el a nukleáris tengeralattjáró törzsétől, amelyek a rezgésszigetelés második szakaszát alkotják.

Az integrált automatizálás bevezetésének köszönhetően a tengeralattjáró legénysége 73 főre csökkent (ebből 31 tiszt volt). Ez csaknem fele akkora, mint a Los Angeles típusú atom-tengeralattjáró (141 fő) legénységének. Az új hajón a 671RTM projekt nukleáris tengeralattjáróihoz képest javultak a lakhatósági feltételek.

A tengeralattjáró erőművében egy 190 megawattos OK-650B termálvizes reaktor található, amely négy gőzfejlesztővel (egy pár keringető szivattyú az 1. és 4. körhöz, három szivattyú a 3. körhöz) és egy egytengelyes blokkgőzzel rendelkezik. turbina üzem széles körű gépesítéssel. A tengelyen a teljesítmény 50 ezer LE volt.

PLA "Bars" pr.971 a tengeren


Egy pár váltóáramú turbógenerátor került beépítésre. Az egyenáramú fogyasztókat két akkumulátorcsoport és két reverzibilis átalakító táplálja.

A tengeralattjáró hétlapátú légcsavarral van felszerelve, amely csökkentett forgási sebességgel és jobb hidroakusztikus jellemzőkkel rendelkezik.

A főerőmű meghibásodása esetén a későbbi üzembe helyezéshez segédhajtóművek és vészhelyzeti energiaforrások állnak rendelkezésre - két tolóerő és egyenáramú hajtómotor, egyenként 410 lóerővel. A segédeszközök 5 csomós sebességet biztosítanak, és korlátozott vízterületen történő manőverezésre szolgálnak.

A tengeralattjáró fedélzetén két DG-300-as dízelgenerátor található, egyenként 750 lóerős, reverzibilis átalakítókkal, üzemanyag-ellátással tíz napos működéshez. A generátorokat úgy tervezték, hogy váltakozó áramot állítsanak elő – általános hajófogyasztókat és egyenáramot látnak el – a hajtómotorok táplálására.

SJSC MGK-540 Skat-3, amely digitális adatfeldolgozó rendszerrel rendelkezik, erős szonárral és zajiránykereső rendszerrel. A hidroakusztikus komplexum egy kifejlesztett orrantennából, két nagy hatótávolságú fedélzeti antennából és egy vontatott kiterjesztett antennából áll, amelyek függőleges farokra szerelt konténerben vannak elhelyezve.

"Vepr" (K-157) tengeralattjáró, 971-es projekt a Motovsky-öbölben, 27. június 1998.


Az új komplexum maximális célérzékelési hatótávolsága háromszorosára nőtt a második generációs tengeralattjárókra telepített szonárokhoz képest. A célmozgás paraméter meghatározásának ideje is jelentősen lecsökkent.

A hidroakusztikus komplexum mellett a 971 projekt nukleáris tengeralattjárói rendkívül hatékony rendszerrel vannak felszerelve a tengeralattjárók és felszíni hajók észlelésére a nyomban (a hajóra olyan berendezés van felszerelve, amely lehetővé teszi az ilyen nyomok rögzítését néhány órával az áthaladás után egy ellenséges tengeralattjáró).

A hajó Symphony-U (navigációs) és Molniya-MTs (rádiókommunikációs komplexum) komplexumokkal van felszerelve, amelyek vontatott antennával és Tsunami űrkommunikációs rendszerrel rendelkeznek.

A torpedórakéta komplexum 4 533 mm-es kaliberű torpedócsőből és 4 650 mm-es kaliberű eszközből áll (a teljes lőszerterhelés 40 egység fegyver, ebből 28 533 mm-es). CR "Granat", víz alatti rakéta-torpedók ("Wind", "Shkval" és "Waterfall") és rakéták, önszállító aknák és torpedók kilövésére alkalmas. Ezenkívül a tengeralattjáró képes hagyományos aknák lerakására. A "Granat" cirkáló rakéták használatakor a tűzvezérlést speciális hardver végzi. összetett.




Az 1990-es években az UGST (univerzális mélytengeri irányító torpedó), amelyet a Tengeri Hőmérnöki Kutatóintézetben és a Region State Research and Production Enterprise-ban fejlesztettek ki, szolgálatba állt az atomtengeralattjáróval. Lecserélte a TEST-71M elektromos tengeralattjáró-elhárító torpedókat és az 53-65K nagysebességű hajóellenes torpedókat. Az új torpedó célja az ellenséges felszíni hajók és tengeralattjárók megsemmisítése volt. A jelentős tüzelőanyag-ellátás és az erős hőerőmű biztosítja a torpedó számára az utazási mélységek széles skáláját és a nagy sebességű célpontok nagy távolságra történő eltalálását. Az alacsony zajszintű sugárhajtás és az axiális dugattyús motor (egységes üzemanyagot használnak) lehetővé teszi, hogy egy univerzális mélytengeri torpedó 50 csomó feletti sebességet érjen el. A sebességváltóval nem rendelkező propeller közvetlenül a motorhoz csatlakozik, ami más intézkedésekkel együtt jelentősen növeli a torpedó használatának titkosságát.

Az UGST kétsíkú kormányokat használ, amelyek túlnyúlnak a kontúrokon, miután a torpedó elhagyja a torpedócsövet. A kombinált akusztikus irányító berendezés rendelkezik olyan módokkal, amelyek segítségével megtalálhatja a víz alatti célpontokat és megkeresheti a felszíni hajókat a hajó nyomában. Van egy vezetékes távirányító rendszer (25 XNUMX méter hosszú torpedótekercs). A fedélzeti processzorok komplexuma biztosítja a torpedórendszerek megbízható vezérlését a célok keresése és megsemmisítése során. Az eredeti megoldás a "Tablet" algoritmus jelenléte a vezetőrendszerben. A „táblagép” egy taktikai képet szimulál a torpedók fedélzetén való kilövéskor, amely a vízterület digitális képére kerül (mélységek, hajóutak, fenék domborzata). A felvétel után az adatok frissülnek a hordozókártyáról. A modern algoritmusok a torpedóknak a mesterséges intelligencia rendszer tulajdonságait adják, amelyek lehetővé teszik több torpedó egyidejű használatát több vagy egy célponton az ellenség aktív ellenállása során vagy összetett célkörnyezetben.

Az északi flotta 461. hadosztályának „Volk” (K-480) és „Bars” (K-24) tengeralattjárói Gadzsijevóban


Az univerzális mélytengeri irányító torpedó hossza 7200 mm, tömege 2200 kg, robbanósúlya 200 kg, haladási sebessége 50 csomó, utazási mélysége 500 méter, lőtávolsága 50 ezer m.

Folytatódik a 971-es projekt nukleáris tengeralattjáróinak fegyverzetének részét képező rakéta torpedók fejlesztése is. A mai napig a rakéta torpedók egy második fokozattal vannak felszerelve, amely egy APR-3M víz alatti rakéta (450 kg tömeg, 355 kaliber) mm, robbanófej súlya 76 kg), mely hidroakusztikus irányzó rendszerrel rendelkezik, 2 ezer méteres befogási sugarú Az adaptív vezetési szögű vezetési törvény alkalmazása lehetővé tette a rakétacsoport középpontjának eltolását a rakétacsoport közepére. víz alatti célok. A torpedó nagy kalóriatartalmú vegyes tüzelőanyaggal működő, állítható turbósugárhajtóművet használ, amely az APR-3M számára jelentős sebességgel közelíti meg a célt, ami megnehezíti az ellenség számára a hidroakusztikus ellenintézkedések alkalmazását. A víz alatti sebesség 18-30 méter/másodperc, a célpontok eltalálásának maximális mélysége 800 méter, a cél eltalálásának valószínűsége 0,9 (300-500 méter RMS célkijelölési hibával).

Ugyanakkor a Szovjetunió és az Egyesült Államok között 1989-ben aláírt megállapodások alapján a nukleáris robbanófejekkel ellátott fegyverrendszereket - Shkval és Vodopad rakéta-torpedókat, valamint Granat típusú cirkáló rakétákat - kizárták a fegyverzetből. többcélú nukleáris tengeralattjárók.

A Schuka-B tengeralattjáró a többcélú nukleáris tengeralattjáró első típusa, amelynek sorozatgyártását eredetileg nem Leningrádban vagy Szeverodvinszkben, hanem Komszomolszk-on-Amurban szervezték meg, ami ennek az iparágnak a fejlettségi szintjének emelkedését jelezte. Távol-Kelet. A 971. projekt vezető nukleáris meghajtású hajóját - K-284-et - 1980-ban rakták le az Amur folyó partján, és 30.12.1984-án állították szolgálatba. Már ennek az edénynek a tesztelése során kimutatták a magasabb szintű akusztikai titok elérését. A K-284-ben a zajszint 4-4,5-szer (12-15 dB) alacsonyabb volt, mint az előző generáció „legcsendesebb” szovjet tengeralattjárójának - 671RTM - zajszintje. Ezzel a Szovjetunió vezető szerepet tölt be a tengeralattjárók e legfontosabb mutatójában.




A 971-es nukleáris tengeralattjáró projekt jellemzői:
A legnagyobb hossza 110,3 m;
A legnagyobb szélesség 13,6 m;
Átlagos merülés - 9,7 m;
Normál vízkiszorítás - 8140 m3;
Teljes vízkiszorítás - 12770 m3;
Merítési munkamélység - 520 m;
Maximális merülési mélység - 600 m;
Teljes víz alatti sebesség - 33,0 csomó;
Felszíni sebesség - 11,6 csomó;
Autonómia - 100 nap;
Legénység - 73 fő.

A sorozatgyártás során a tengeralattjáró kialakításának folyamatos fejlesztését, akusztikai tesztelést végeztek. Ez lehetővé tette az elért pozíció megerősítését a titoktartás terén, megszüntetve az Egyesült Államok fölényt.

A NATO-besorolás szerint az új nukleáris tengeralattjárók az Akula megjelölést kapták (ami zavaró volt, hiszen egy másik Szovjetunió tengeralattjáró, az Alfa 705 projekt neve „A” betűvel kezdődött). Az első "cápák" után megjelentek a hajók, amelyeket Nyugaton Improved Akulának hívtak (valószínűleg a Severodvinskben épített tengeralattjárókat, valamint a "Komsomol" építés utolsó hajóit tartalmazták). Az új tengeralattjárók elődeikhez képest jobb lopakodó képességgel rendelkeztek, mint az amerikai haditengerészet továbbfejlesztett SSN-688-I (Los Angeles típusú) tengeralattjárói.

SSGN pr.949-A és PLA pr.971 az adatbázisban


Kezdetben a 971-es projekt hajói csak taktikai számokat hordoztak. De 10.10.1990. október XNUMX-én parancsot adott ki a haditengerészet főparancsnoka flotta Csernavin a "Panther" név hozzárendeléséről a K-317-es tengeralattjáróhoz. A jövőben a projekt más nukleáris meghajtású hajói is nevet kaptak. A K-480 - az első "Severodvinsk" hajó - a "Bars" nevet kapta, amely hamarosan a 971-es projekt összes tengeralattjárója számára ismertté vált. A „Bars” első parancsnoka a második rangú Efremenko kapitánya. Tatarstan kérésére 1997 decemberében a Bars tengeralattjárót átkeresztelték Ak-Barsra.

A Szeverodvinszkban épített Vepr atommeghajtású cirkáló tengeralattjárót (KAPL) 1996-ban állították hadrendbe. Ugyanazokat a körvonalakat megtartva a tengeralattjáró új belső "töltelékkel" és tartós hajótesttel rendelkezik. A zajcsökkentés terén szintén jelentős előrelépés történt. Nyugaton ezt a tengeralattjáró hajót (valamint a 971-es projekt későbbi hajóit) Akula-2-nek hívták.

A projekt főtervezője, Chernyshev (aki 1997 júliusában halt meg) szerint a Bars jelentős modernizációs képességekkel rendelkezik. Például a Malachite lemaradása lehetővé teszi a tengeralattjáró keresési potenciáljának körülbelül 3-szoros növelését.

A US Naval Intelligence szerint a továbbfejlesztett Bars masszív törzsében 4 méter hosszú betét található. A további tonnatartalom lehetővé tette a tengeralattjáró "aktív" rendszerekkel való felszerelését az erőmű rezgésének csökkentésére, szinte teljesen kiküszöbölve a vibráció hatását a hajótestre. Szakértők szerint a továbbfejlesztett projekt 971-es hajó a lopakodó jellemzőket tekintve megközelíti az amerikai haditengerészet negyedik generációs SSN-21 Sivulf többcélú nukleáris tengeralattjárójának szintjét. A merülési mélység, a sebesség és a fegyverzet tekintetében ezek a tengeralattjárók megközelítőleg egyenértékűek. Így a 971-es projekt továbbfejlesztett nukleáris tengeralattjárója a negyedik generáció szintjéhez közeli tengeralattjárónak tekinthető.

Projekt 971 tengeralattjárók, amelyeket Komszomolsk-on-Amurban gyártottak:
K-284 "Cápa" - könyvjelző - 1980; indítás - 06.10.82; üzembe helyezés - 30.12.84.
K-263 "Delfin" - könyvjelző - 1981; indítás - 15.07.84.; üzembe helyezés - 1985. december
K-322 "Kashalot" - könyvjelző - 1982; indítás - 1985; üzembe helyezés - 1986
K-391 "Kit" - könyvjelző - 1982; indítás - 1985; üzembe helyezés - 1987 (1997-ben a hajót KPL K-391 "Bratsk" névre keresztelték).
K-331 "Narwhal" - könyvjelző - 1983; indítás - 1986; üzembe helyezés - 1989
K-419 "Walrus" - könyvjelző - 1984; indítás - 1989; üzembe helyezés - 1992 (1998 januárjában a Haditengerészet Polgári Törvénykönyve értelmében a K-419-et átnevezték K-419 Kuzbassra).
K-295 "Sárkány" - könyvjelző - 1985; indulás - 15.07.94/1996/1; üzembe helyezés - 1998 (133. május 152-jén a „Dragon” tengeralattjáró átadta a K-56 nukleáris tengeralattjáró gárda Andreevsky zászlaját, és a Gárda Andreevszkij zászlóját K-295. A K-1999 295 augusztusában az év nukleáris névre keresztelték K-XNUMX „Samara” tengeralattjáró).
K-152 "Nerpa" - könyvjelző - 1986; indítás - 1998; üzembe helyezés - 2002
Severodvinskben gyártott 971-es projekt tengeralattjárók:
K-480 "Bars" - könyvjelző - 1986; indítás - 1988; üzembe helyezés - 1989. december
K-317 "Panther" - könyvjelző - 1986. november; indítás - 1990. május; üzembe helyezés - 30.12.90/XNUMX/XNUMX.
K-461 "Wolf" - könyvjelző - 1986; indulás - 11.06.91/27.12.92/XNUMX; üzembe helyezés - XNUMX/XNUMX/XNUMX.
K-328 "Leopard" - könyvjelző - 1988. november; indítás - 06.10.92; üzembe helyezés - 15.01.93. (1997-ben a Leopard cirkáló atomtengeralattjáró megkapta a Vörös Zászló Rendjét. Egyes kiadványok szerint 29. április 1991-én örökölte a Red Banner Naval Flag-ot a 181A projekt K-627-es nukleáris tengeralattjárójától).
K-154 "Tigris" - könyvjelző - 1989; indulás - 10.07.93/05.12.94/XNUMX; üzembe helyezés - XNUMX.
K-157 "Vepr" - könyvjelző - 1991; indítás - 10.12.94/08.01.96/XNUMX; üzembe helyezés - XNUMX.
K-335 "Gepard" - könyvjelző - 1992; indítás - 1999; üzembe helyezés - 2000 (1997 óta - KAPL őrök).
K-337 "Cougar" - könyvjelző - 1993; indítás - 2000; üzembe helyezés - 2001
K-333 "Lynx" - könyvjelző - 1993; 1997-ben forráshiány miatt kivonták az építkezésből

Az északi flotta bárjai a Yagelnaya-öbölben található részleggé csökkentek. Különösen a „Volk” nukleáris tengeralattjáró 1995 decemberében - 1996 februárjában (a „Panther” nukleáris tengeralattjáró legénysége a fedélzeten volt Spravtsev elsőrangú kapitányának parancsnoksága alatt, a fedélzeten lévő idősebb a hadosztály parancsnok-helyettese volt. Koroljev elsőrangú kapitány), miközben a Földközi-tengeren harci szolgálatban tartózkodott, nagy hatótávolságú tengeralattjáró-elhárító támogatást hajtott végre a Szovjetunió Flotta Admiral Kuznyecov nehéz repülőgépeket szállító cirkálójának. Ugyanakkor több NATO-tengeralattjáró, köztük a Los Angeles típusú amerikai atom-tengeralattjáró hosszú távú nyomon követését végezték el.

A harci stabilitás és a magas szintű lopakodó képesség lehetőséget ad a Bars-nak a tengeralattjáró-elhárító vonalak leküzdésére, amelyek helyhez kötött rendszerekkel vannak felszerelve nagy hatótávolságú szonáros megfigyeléshez, és tengeralattjáró-ellenes ellenintézkedésekkel rendelkeznek. "Barsy" az ellenség uralmi zónájában dolgozhat, érzékeny torpedó- és rakétacsapásokat mérve rá. A tengeralattjárók fegyverzete lehetővé teszi a felszíni hajók és tengeralattjárók elleni harcot, valamint a cirkálórakéták használatakor a földi célok nagy pontosságú eltalálását.


PLA "Gepard"


Minden egyes projekt 971 hajó fegyveres konfliktus esetén fenyegetést kelthet, valamint leköthet egy jelentős ellenséges csoportot, megakadályozva az orosz terület elleni támadásokat.

A Moszkvai Fizikai és Technológiai Intézet tudósai szerint az „Oroszország stratégiai nukleáris erőinek jövője: megbeszélések és érvek” című brosúra (1995, Dolgoprudny) ismertetése szerint még a legkedvezőbb hidrológiai feltételek mellett is, amelyek jellemzőek A Barents-tenger télen a 971-es projekt nukleáris tengeralattjáróit a Los Angeles típusú amerikai tengeralattjárók AN / BQQ-5 szonárrendszerrel akár 10 ezer méteres távolságból is észlelhetik. Kedvezőtlenebb körülmények esetén ebben területen szinte lehetetlen észlelni a Bars GAS-t.

Az ilyen magas harci tulajdonságokkal rendelkező tengeralattjárók megjelenése megváltoztatta a helyzetet, és arra kényszerítette az amerikai haditengerészetet, hogy számoljon az orosz flotta jelentős ellenállásával, még az amerikai támadó erők teljes fölényével is. A "leopárdok" nemcsak az amerikai haditengerészeti erők csapásmérő csoportjait támadhatják meg, hanem azok hátulját is, beleértve az utánpótlási és bázispontokat, a part menti parancsnoki központokat, függetlenül attól, hogy milyen messze vannak. A titkos, és ezért az ellenség számára elérhetetlen Project 971 nukleáris tengeralattjárók az óceán nyílt terein folyó potenciális háborút egyfajta offenzívává változtatják egy aknamezőn keresztül, ahol minden előrelépési kísérlet láthatatlan, de valós veszéllyel fenyeget.

Helyénvaló leírást adni a 971 tengeralattjáró projektről, amelyet N. Polmar, egy kiemelkedő amerikai haditengerészeti elemző adott a nat. bizottságban tartott meghallgatások során. Az Egyesült Államok Kongresszusának Képviselőházának biztonsága: "Az Akula típusú tengeralattjárók és más harmadik generációs orosz nukleáris tengeralattjárók megjelenése bebizonyította, hogy a Szovjetunió hajóépítői a vártnál gyorsabban szüntették meg a zajrést." 1994-ben vált ismertté, hogy ez a hiányosság teljesen megszűnt.

Az amerikai haditengerészet képviselői szerint körülbelül 5-7 csomós üzemi sebességnél az Improved Akula osztályú hajók zaja, amelyet szonáros felderítés rögzített, alacsonyabb volt, mint a legfejlettebb US Navy Improved Los Angeles osztályának zaja. nukleáris tengeralattjárók. Jeremy Boorda admirális, az amerikai haditengerészet hadműveleti főnöke szerint az amerikai hajók nem tudták 9 csomónál kisebb sebességgel kísérni az Akula tengeralattjárókat (a kapcsolatfelvétel egy új orosz tengeralattjáróval 1995 tavaszán történt az Egyesült Államok keleti partjainál Államok). Az Akula-2 fejlett nukleáris tengeralattjáró az admirális szerint megfelel a negyedik generációs hajókra vonatkozó követelményeknek az alacsony zajszint tekintetében.

Az új, rendkívül lopakodó tengeralattjárók megjelenése az orosz flottában a hidegháború befejezése után komoly aggodalmat keltett az Egyesült Államokban. Ezt a kérdést 1991-ben vetette fel a Kongresszus. Az Egyesült Államok jogalkotói több olyan javaslatot is benyújtottak megvitatásra, amelyek a jelenlegi helyzet korrigálását célozták az Amerikai Egyesült Államok javára. Konkrétan a következőket kellett volna tenniük:
- követelni Oroszországtól a hosszú távú programok nyilvánosságra hozatalát a tengeralattjárók építése terén;
- megállapodás szerinti korlátozások megállapítása az Egyesült Államok és az Orosz Föderáció számára a többcélú nukleáris tengeralattjárók számára;
- Oroszország támogatása a nem katonai termékek előállítására szolgáló nukleáris tengeralattjárókat építő hajógyárak újbóli felszerelésében.

A Greenpeace civil nemzetközi környezetvédelmi szervezet, amely aktívan szorgalmazta az atommeghajtású tengeralattjárók betiltását (persze ez elsősorban az orosz tengeralattjárókra vonatkozott, amelyek a "zöldek" szerint a legnagyobb környezeti veszélyt jelentik). A Greenpeace azzal a céllal, hogy "kizárja a nukleáris katasztrófát", azt javasolta a nyugati államok kormányainak, hogy biztosítsák a Fin. Orosz segítség, a probléma megoldásától függően.

A haditengerészet új, többcélú tengeralattjárókkal való feltöltésének aránya azonban az 1990-es évek közepére meredeken visszaesett, ami megszüntette a probléma élességét az Egyesült Államok számára, bár a „zöldek” erőfeszítései (mint tudják, sokan amelyek közül szorosan kapcsolódnak a NATO hírszerző szolgálataihoz) az orosz haditengerészet ellen irányultak még ma sem szűntek meg.

Jelenleg a Project 971 többcélú nukleáris tengeralattjárók a csendes-óceáni (Rybachy) és az északi (Jagelnaja-öböl) flották részét képezik. Elég aktívan használják katonai szolgálatra.
15 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. tronin.maxim
    tronin.maxim 21. augusztus 2012. 09:34
    +1
    Menő tengeralattjárók! Egyébként egy ilyen csuka úszott az amerikai partoknál. Hát igazából csuka parancsra! terrorizál
  2. Tirpitz
    Tirpitz 21. augusztus 2012. 09:41
    +4
    Véleményem szerint ezek a Szovjetunió legjobb nukleáris tengeralattjárói, és most, ha modernizálják őket, további 20 évig szolgálatban maradhatnak. Hiszen nem csak az Egyesült Államok van a bolygón, sokkal több flotta van, amelyek ellen ezekkel a fegyverekkel kell fellépni.
    1. Arsen
      Arsen 21. augusztus 2012. 20:03
      0
      Hogy a Szovjetunió vagyona mennyivel segít még rajtunk, az nem végtelen. Már tennünk kell valamit, hogy nyugaton elkezdődjön a gyáva felhajtás, ó, mikor erre várunk.
  3. osztályon
    osztályon 21. augusztus 2012. 10:17
    0
    És ez nem egy "fekete lyuk"? ... Tipikus példa az elfogadhatatlan károkozás koncepciójára ... aztán viszkettek a Kongresszusban ... mi is ... plusz ...
    1. Tirpitz
      Tirpitz 21. augusztus 2012. 12:37
      +1
      Nem, a fekete lyuk egy varsói nő.
      1. Lopakodás
        Lopakodás 21. augusztus 2012. 13:30
        +2
        De vajon melyikük a kevésbé zajos "leopárd" vagy "Varshavyanka"?
    2. Delta
      Delta 21. augusztus 2012. 16:44
      0
      ward, nos, ne avatkozzon bele megjegyzéseibe a tengeralattjárókkal kapcsolatos témákba. Vagy egy csappal meg lehetett szerezni a Kurszkot, aztán meghalt a Memphis legénysége, aztán még menőbb...
      1. Fomas
        Fomas 21. augusztus 2012. 19:50
        0
        Delta, mennyire hatékony a SOKS (MNK-200 Tukan) rendszer működése?
  4. Wall2
    Wall2 21. augusztus 2012. 13:46
    +3
    A szerző az építés kronológiájában legalább egy pontosítást javasol.
    K-337 "Cougar" - nem készült el. A hajótest szerkezetének egyes elemeit ezt követően a Jurij Dolgorukijon használták.
  5. manguszt
    manguszt 21. augusztus 2012. 16:06
    +2
    A szerző körülbelül 98 évig használta a forrást, ezt megelőzően nem lehetett panaszra panaszkodni, de miután ...
    A Lynx és Cougar erős törzsei két Borea megépítésébe kerültek, amelyeket végül az év vége előtt helyeznek üzembe. Talán.
    A Vepr (jelenleg tartalékban) és a Dragon / Samara 95 méteren, a Cheetah 2001-ben helyezték üzembe, csak a lusták nem tudják, hogy Nerpáról csak idén, ráadásul Indiának adták bérbe.
    Érdemes volt kiemelni, hogy az első hajótesteket - Akula és (Ak-) Bars - már levágták, és a Bars a pletykák szerint pragmatikusan megosztott egy erős hajótestet a harmadik Boreával. Az első néhány hajó állapota is enyhén szólva nem túl...
  6. Pharao7766
    Pharao7766 21. augusztus 2012. 16:26
    +5
    Ugyanakkor a Szovjetunió és az Egyesült Államok között 1989-ben aláírt megállapodások alapján a nukleáris fegyverekkel rendelkező fegyverrendszereket, például a Shkval és Vodopad rakéta-torpedókat, valamint a Granat típusú cirkálórakétákat kizárták a keretből. többcélú nukleáris tengeralattjárók fegyverzete..

    Nem ideje kilépni a gorbacsovi szerződésekből?...
    ez a szamár sok mindent aláírt, hogy elpusztítsa az országot.
    Amíg az amerek patkányaikkal meg nem látják korábbi erejüket, addig folytatódik a rendetlenség a világban.
    1. Arsen
      Arsen 21. augusztus 2012. 19:58
      +2
      Gorby sok mindent megtett előre, amivel a jövő generációinak meg kell küzdeniük, ott van Júdás.
  7. SZÉN
    SZÉN 21. augusztus 2012. 16:34
    +4
    Reprint az "Oroszország tengeralattjárói" című kézikönyvből. A cikk mindegy +.
    A csónakok szilárdak, pozitív érzelmeket adnak nekünk és fejfájást az ellenségnek.
  8. kenvas
    kenvas 21. augusztus 2012. 16:47
    +4
    Valószínűleg a Szovjetunió legsikeresebb nukleáris tengeralattjáró-projektje, ezeket a hajókat az Egyesült Államok haditengerészete tenyészti a flottában való megjelenésük óta! minden teljesítményjellemzőben kitűnően kiegyensúlyozott hajó, ráadásul kecses, nem hiába nevezik az egész sorozatot "macskának"! több ilyen
  9. Arsen
    Arsen 21. augusztus 2012. 19:55
    +4
    Szerintem még kb 25-30 ilyen tengeralattjáró elég lenne. Szinte pipa álom, de szerintem sokan egyetértenek velem.
    1. Alex
      Alex 12. február 2014. 16:44
      +1
      Idézet: Arsen
      Szerintem még kb 25-30 ilyen tengeralattjáró elég lenne.
      Nem, haver, nem hiszem. Mára a technológia gyorsan elavulttá válik, az ellenintézkedési rendszerek is gyorsan fejlődnek. A modern tengeralattjáró nagyrészt elektronika, de ezt fejlesztik a leggyorsabban. Akkor kár lenne ilyen jót ócskavasnak engedni.
  10. ЗМЗ-238
    ЗМЗ-238 14. július 2015. 17:31
    0
    Menő hal .... remeg az amerikai szörnyeteg ...
  11. Valeria Stulov
    Valeria Stulov 26. augusztus 2019. 16:27
    0
    Idézet a kenvastól
    Valószínűleg a Szovjetunió legsikeresebb nukleáris tengeralattjáró-projektje, ezeket a hajókat az Egyesült Államok haditengerészete tenyészti a flottában való megjelenésük óta! minden teljesítményjellemzőben kitűnően kiegyensúlyozott hajó, ráadásul kecses, nem hiába nevezik az egész sorozatot "macskának"! több ilyen

    Nem "macska", hanem "állat!", van "Farkas" és "Bandika"!