Katonai áttekintés

X-51: baleset és kilátások

17
Augusztus 14-én az Egyesült Államok végrehajtotta az X-51 kísérleti repülőgép próbaindítását. A hiperszonikus prototípus repülése kudarccal végződött - mindössze 16 másodperccel a B-52-es hordozógépről való leválasztás után valami technikai probléma jelent meg. Ennek eredményeként az X-51 anélkül, hogy elérte volna a maximális sebességet, a Csendes-óceán vizébe zuhant. A repülés teljes időtartama alig haladta meg a 30 másodpercet. Ezt követően a hírek megjelent, a katonai felszerelések rajongói körében ismét vita bontakozott ki a hiperszonikus repülőgépekről. Mint ilyenkor lenni szokott, most is voltak, akik viccelni akartak vagy kigúnyolták az X-51 projekt szerzőit.

X-51: baleset és kilátások


Egy hét telt el a sikertelen indulás óta, a fő információáramlás, benne az információs "zaj" szinte semmivé vált, és lehet próbálni kezelni a helyzetet. Először is meg kell jegyezni, hogy a próbarepülés véletlen eredménye nem meglepő. Ez csak a harmadik indítás volt a projekt keretében, így a berendezéssel kapcsolatos problémák megléte előre jelezhető, sőt nyilvánvaló volt. Ráadásul minden összetett technológiájú projekt, mint például egy hiperszonikus repülőgép, soha nem nélkülözi az úgynevezett gyermekbetegségeket, amelyek hónapokra vagy akár évekre megszűnnek.

Az indulás után nem sokkal megjelent adatok szerint a stabilizátor vezérlőrendszerének meghibásodása okozta a balesetet. Emiatt C. Brink, az Egyesült Államok Légierő Tudományos Laboratóriumának (Wright-Patterson Bázis) munkatársa szerint nem lehetett beindítani a készülék fő hajtóművét - a repülés leállt, miután a nyomásfokozókban elfogyott az üzemanyag. . Az elutasítás pontos okait vizsgálják, de nincs okunk feltételezni, hogy közzéteszik azokat. Talán a problémák az X-51 tervezési jellemzőihez kapcsolódnak. Ebben az esetben a következő próbaüzemre hamarosan nem kerül sor. A helyzet az, hogy a projekt szerzőinek egy másik kísérleti drón is rendelkezésére áll, amelyet az elveszett drónnal egyidőben gyártottak. Ennek megfelelően a hiányosságok kijavítása némi időt vesz igénybe.



Az X-51 program a 5-es évek elejére nyúlik vissza, amikor a Pentagon kiadott egy olyan kísérleti repülőgép kifejlesztésére vonatkozó feladatmeghatározást, amely hosszú ideig képes M = 25-nél nagyobb sebességgel repülni. Azóta a projektet "benőtte" a vállalkozók tömege. Jelenleg a US Air Force Science Laboratory, a NASA és a DARPA ügynökségek, valamint a Boeing és a Pratt & Whitney egyszerre vesz részt benne. Több éves elméleti és gyakorlati kutatás eredményeként született meg a 7,62 láb (51 méter) X-61 készülék. Szerkezeteinek fő tömege titán és nikkel hőálló ötvözeteiből áll. A legérdekesebb azonban a motorja. Az SJY51 ramjet motor a számítások szerint az X-7-et a hangsebesség legalább ötszörösére hajtja. Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, a Pratt & Whitney mérnökei és tesztelői most tíz perc repülési időt követelnek egyetlen feltöltéssel JP-XNUMX üzemanyaggal. Ezeket a számokat a gyakorlatban még nem sikerült ellenőrizni: mindhárom tesztrepülés sokkal rövidebb ideig tartott.

Három próbaindítást terveztek végrehajtani ugyanazon séma szerint. Először egy speciálisan átalakított B-52 bombázó emeli fel az X-51-et körülbelül 15 kilométeres magasságba, majd ledobják. Amikor egy hiperszonikus drón biztonságos távolságra kerül a hordozó repülőgéptől, bekapcsolják a szilárd tüzelőanyag-fokozókat. Néhány másodperc alatt felgyorsítják a készüléket M = 1,5-nél nagyobb sebességre, amivel egy menetelő ramjet motor indítható. A gyorsulás során az X-51-nek 70 21,3 láb (XNUMX kilométer) magasságba kell emelkednie, ahol a további repülés megtörténik. Szigorúan véve a tesztindítások célja, hogy több tucat érzékelőről információkat gyűjtsenek és továbbítsanak a földi berendezésekhez. A hiperszonikus drón egyes tervezési jellemzői miatt nem tartalmaz felvevőket vagy hasonló berendezéseket. Ennek a megközelítésnek van egy nagyon jó tulajdonsága: ha a készülék elveszik, az információ nem tűnik el, és ennek eredményeként a baleset kivizsgálása rövidebb ideig tart.

Az Egyesült Államok körülbelül kétmilliárd dollárt költött az elmúlt években a hiperszonikus repülőgépek létrehozására irányuló összes munkára. Az X-51 és „utódjai” gyakorlati használatba vételéhez szükséges közelgő költségeket kétszer ennyire becsülik. A hiperszonikus repülőgépek valójában csak két területen használhatók: áru- és utasszállításban, valamint katonai ügyekben. Az első esetben képesek utasok vagy rakományok óriási távolságra történő szállítására néhány óra alatt. Ugyanakkor, amint azt a Tu-144-es és Concorde szuperszonikus repülőgépek üzemeltetésének tapasztalatai is mutatják, az ilyen nagy sebességű berendezéseknek számos kellemetlen tulajdonsága van, például speciális útvonalfejlesztés szükségessége, magas karbantartási költségek stb. És a hiperszonikus repülőgép ára nem lesz olcsó, nem minden fuvarozó engedheti meg magának az ilyen berendezéseket.

Katonai felhasználásra az ilyen repülőgépek sokkal jövedelmezőbbek. Először is, a fegyverzet és a haditechnika fejlesztése mindig együtt járt azok költségeinek növekedésével. Ezért a katonaság már régóta hozzászokott a viszonylag magas árakhoz. A második ok, amiért a hiperszonikus járművek jó harci kilátásokkal rendelkeznek, a támadási vonalak elérésének vagy a célpont megközelítésének nagy sebessége. Például ugyanazon X-51 alapján taktikai légi indító rakétát készíthet. A robbanófej elveszi az üzemanyag térfogatának egy részét, ami szinte semmilyen hatással nem lesz a sebességre. Ráadásul a hiperszonikus repülési sebesség nagyon-nagyon megnehezíti az elfogást, mind a célpont gyors mozgása miatt, mind pedig azért, mert különösen gyorsan kell reagálni a fenyegetésre.

X-90 „Koala” cirkálórakéta


Itt hasznos lesz felidézni az összes hiperszonikus program egy árnyalatát: eredetileg katonai felhasználásra készültek a jövőben. Tehát a szovjet időkben a CIAM és a "Fakel" Tervező Iroda létrehozta a "Cold" kísérleti eszközt. Teszteit már a kilencvenes években elvégezték, ami ennek ellenére nem akadályozta meg, hogy a "Hideg" M = 6,5 sebességre gyorsuljon, és elérje a 77 másodperces repülési időt. Kicsit később megjelent a Needle projekt. Ennek a repülőgépnek valamivel nagyobb teljesítményűnek kellett lennie, mint a "Cold"-nak. Ezenkívül az új projekt egy nagyobb és nehezebb hiperszonikus repülőgép létrehozását is magában foglalta. Végül a 90-es évek közepén jelentek meg az első információk egy bizonyos készülékről az X-90 szimbólum alatt. Sok ellentmondó információ van erről a projektről. A legvalószínűbb változat szerint az X-90 a Raduga tervezőiroda kezdeményezési fejlesztése, amelyet kizárólag kutatási célokra hoztak létre. Ez az egység azonban megkapta az AS-X-21 NATO-kódot és a Koala becenevet (további részletek itt: X-90 „Koala” cirkálórakéta). Az X-90 projekt gyakran találgatások és találgatások tárgyává válik, elsősorban a tisztázatlan sors miatt. A tény az, hogy egy elrendezés vagy prototípus többszöri bemutatása után hirtelen megszűnt minden hivatalos hivatkozás a Koalára. Időről időre azt állítják, hogy a Kh-90 alapján új rakétát készítenek stratégiai bombázók számára. Erre azonban még nem érkezett hivatalos megerősítés. Hasonló a helyzet a hiperszonikus technológia jelenlegi helyzetével. Számos médiában rendszeresen megemlítenek néhány új fejleményt, de a róluk közölt információk mindig hiányosak, zavarosak és nem hivatalosak. Talán a közeljövőben kiderül valami – a héten a hiperszonikus technológiákkal foglalkozó találkozót tartanak, amelyen D. Rogozin miniszterelnök-helyettes is részt vesz.


A honlapok szerint:
http://newsru.com/
http://inosmi.ru/
http://thediplomat.com/
http://vpk.name/
http://testpilot.ru/
Szerző:
17 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. John az USA-ból
    John az USA-ból 23. augusztus 2012. 10:35
    -8
    Talán a közeljövőben kiderül valami – a héten a hiperszonikus technológiákkal foglalkozó találkozót tartanak, amelyen D. Rogozin miniszterelnök-helyettes is részt vesz.

    1. Pénzt fog kérni a zsebébe csúszópénzből.
    2. Talán kibökik valamit.
    1. anchonsha
      anchonsha 23. augusztus 2012. 10:50
      +5
      Miért nem szereted annyira a szülőföldedet, te barom? Ám általában már magunknak kell megbirkózni a hiperszonikus járművek megalkotásával, mert az idő fogy, az amerek pedig sietnek. Sok sikert Rogozinnak, tervezőknek, nagysebességű repülőgépek specialistáinak!!!
      1. PARROT
        PARROT 23. augusztus 2012. 16:02
        -4
        Te vagy az, aki nem szereti a hazáját, mert nem törődik azzal, hogy az országotokban korrupció van, és az embert helyesen veszik észre, nagy valószínűséggel így is lesz, és az, hogy szkeptikus, nem azt jelenti, hogy nem szereti a hazáját, mint ő, biztos vagyok benne, hogy többet tesznek a hazáért, mint az ilyen gazemberek, akik mindig csak a legjobbban hisznek, ahelyett, hogy a jelennel kritizálnának.
      2. crazyrom
        crazyrom 24. augusztus 2012. 01:28
        0
        Idézet anchonsha-tól
        Miért nem szereted annyira a hazádat?

        szóval ez nem a hazája, nézd, ő JOHN az USA-ból.
  2. atos_kin
    atos_kin 23. augusztus 2012. 10:45
    +2
    "És a tapasztalat, a nehéz hibák fia." Tudományos és műszaki lemaradás nélkül lehetetlen előrelépni. Jaj azoknak az országoknak, amelyek spórolnak a létrehozásán.
  3. nnz226
    nnz226 23. augusztus 2012. 14:37
    0
    az amerikaiak még nem tudtak tisztességes SUPERSONIC rakétát szülni, Tomahawkjaik a Tu-154 mini-változata 900 km/h sebességgel. És azonnal megragadták a hiperhangot... Ez a Szovjetunió elvtárs alatt. Sztálin 12-től 1929-ig 1941 év alatt áttörést tudna elérni "a rongyból a gazdagságba", de most nem gördítenek ilyen számokat.... így még sokáig ebbe az irányba kanyaroghatnak, és tekintettel arra, hogy minden tisztességes technikai vívmány Az elmúlt 60 évben importált agyat kaptak (mint Wernher von Braun a rakétatudományban) - akkor hol találják meg ezeket az agyakat a saját országukban??? Túlsúlyos és lusta, inkább ügyvédnek és orvosnak tanul, ahol könnyen lefaraghat.
    1. PARROT
      PARROT 23. augusztus 2012. 15:59
      -1
      Miről beszélsz, próbálj reggel élni. orvosi díj. Egyáltalán ne nyúlj az orvosokhoz. Tanulmányozni kell a megsemmisítő rakétamotort, és nem lehet a lehetetlent kihúzni az elavult technológiákból, ha ez a téma.
      1. aksakal
        aksakal 23. augusztus 2012. 23:13
        0
        Idézet a PARROT-tól
        Tanulmányozni kell a megsemmisítő rakétamotort, és nem lehet a lehetetlent kihúzni az elavult technológiákból, ha ez a téma.
        Értetted, amit írtál, okos srác? Óvoda nevető nevető nevető Na, mesélj részletesebben erről az annihilációs rakétamotorról, hallgassunk, nagyon érdekes számunkra. Hívok egy veteránt, veszek pattogatott kukoricát, és meghallgatom, mit fog ide lökni minket a papagáj. Rajt nevető
    2. Letun
      Letun 23. augusztus 2012. 16:13
      +1
      Idézet az nnz226-tól
      Ez a Szovjetunió az elvtárs alatt. Sztálin 12-től 1929-ig 1941 év alatt áttörést tudna elérni "a rongyoktól a gazdagságig", de most nem görgetik ezeket a számokat...

      Basszus, de Putyin is 12 éve van hatalmon... Úgy hívják: érezd a különbséget.
      1. a 13
        a 13 23. augusztus 2012. 19:34
        0
        Idézet: Letun
        Basszus, de Putyin is 12 éve van hatalmon... Úgy hívják: érezd a különbséget.

        Először is, a világ változik, és az akkori és a mai 12 év más, mint 12 év (nem feltételezem, hogy megítéljem, melyik rövidebb, de a különbözőek tények), mert. teljesen más gazdaság, más információs tér, más ember (világnézete), más kiindulási feltételek (például most már szinte tárgyalás nélkül nem lövik le az ellenzéket, hogy belülről megállítsák a társadalom bomlását).
        Másodszor, amit a 90-es években megfigyeltem, amikor a világom (nem a személyes, hanem az országom) összeomlott, amikor nem volt mit enni, és hogy most valahogy kijutottunk ebből a szarból, és ha nem emeljük fel a fejünket. , már nem térdel – szintén tény.
        Várjunk csak, korai még értékelni az elmúlt évek globális folyamatait.

        Valamikor olvastam egy hiperszonikus motor teszteléséről (az unió összeomlásának előestéjén), amikor egy S-125-höz hasonló rakéta fejére rakták, aztán jött a kék róka és minden eltűnt, de most Megtudom az X-90-ről, és hogy minden információ eltűnt róluk... érdekes.
  4. avdkrd
    avdkrd 23. augusztus 2012. 20:47
    +1
    Nem értem az X51-el kapcsolatos hype-ot. Elég régen teszteltek egy "irányban és magasságban szabályozott röppályával" rendelkező Topol robbanófejet.. Ha jól emlékszem, ezt válaszként a rakétavédelmi rendszerre iktatták be, és egyértelműen kiderült, hogy a robbanófej a koala egyenes leszármazottja.
    http://topwar.ru/4733-krylataya-raketa-h-90-koala.html
    1. Alex28
      Alex28 23. augusztus 2012. 22:37
      0
      Hiperhanggal a vereség valószínűsége 20%-ra csökken.Minimum 50 kell(én laikus vagyok ebben a kérdésben, hátha a szakértők segítenek).És azt mondod, hogy AGIOTAGE.
    2. a 13
      a 13 23. augusztus 2012. 22:45
      +1
      Attól tartok, óriási különbség van a hajtómű megléte és a hiánya között a Buran vagy Space Shuttle-ként zuhanó stratégiai rakéták hiperszonikus robbanófejeiben.
      1. Aszkéta
        Aszkéta 24. augusztus 2012. 07:24
        +3
        Idézet az El13-tól
        Attól tartok, óriási különbség van a hajtómű megléte és a hiánya között a Buran vagy Space Shuttle-ként zuhanó stratégiai rakéták hiperszonikus robbanófejeiben.


        hazánkban 2005 óta vannak manőverező, hiperszonikus nukleáris robbanófejek, amelyek bármilyen rakétavédelmi rendszert képesek legyőzni.
        1. a 13
          a 13 24. augusztus 2012. 13:05
          0
          Arról beszélek, hogy nincs főmotorjuk, a hordozó gyorsítása után tehetetlenségből repülnek. A fő probléma a motor létrehozásában van.
  5. aksakal
    aksakal 23. augusztus 2012. 23:36
    -1
    Valahol felvillant egy üzenet, hogy az Ipari és Kereskedelmi és Taktikai Rakéták Minisztériuma 50 lima rubelt adott egy bizonyos Rosztiszlav Puskinnak a kevéssé ismert Implaz cégtől, hogy fejlesszen ki hajtóművet hiperszonikus rakétákhoz. Kutattam ezt a témát, részletesebben megtudtam, ki ez a Puskin és cége, az "Implaz", megnéztem egy interjút egy bizonyos Kalasnyikov futurista íróval a múltban ezzel a komoly tudóssal ....
    A benyomások lehangolóak. Valószínűleg Oroszország annyira le van maradva a hiperszonikus repülések terén, hogy nem jó életből fogadott Puskinra - nagyon szerencsejáték szaga van. Kár, hogy nincs légierő veterán, ezért szeretnék vele megbeszélni ezt a témát. A Puskin által kifejlesztett reflex szilárd hajtóanyagú sugárhajtómű nagyszerűen néz ki, mint egy hírhedt rakétahajtómű a közelmúltban anélkül, hogy a munkaanyag kilökődött volna. De egy ilyen motor a fizika klasszikus törvényei szerint egyszerűen lehetetlen - nincs sugárhajtás a munkafolyadék kilökődése nélkül - ez egy zárt rendszer, ugyanaz, mint a "Csak várj"-ban. egy csónak, amely annak a csónaknak a vitorlájára fúj, amelyben tartózkodik, és mögötte ezen a gyorsításon keresztül. Puskin amellett érvel, hogy a közegnek, vagy inkább a vákuumnak van egy bizonyos viszkozitása, és ezért olyan jelenségek ügyes felhasználásával, mint a frekvenciák egybeesése és az ezzel összefüggő rezgések amplitúdójának éles növekedése (ezt inkább a jelenségnek nevezik). rezonancia), egy zárt rendszer mozgásra kényszeríthető. Talán személy szerint egyetértek - elvégre egy hintán a rezonancia hatására, anélkül, hogy bármely testrészünkkel érintenénk a talajt vagy bármilyen más külső támaszt, sikerül lendíteni és megszerezni a kívánt amplitúdót. De hogyan lehet ezzel hiperhangot elérni?
    Ezen a területen általánosságban aggaszt és idegesít az a tény, hogy az oroszok, látod, kétségbeesésből bíznak, nos, nem sarlatánnak mondanám, hanem tudósnak, aki olyan jelenségeket használ fel, amelyeket fundamentálisak nem igazoltak. tudomány. Ha kiderül is ez a kaland, emlékeztetni fogjuk az ókori kínaiakat, akiknek fogalmuk sem volt Ciolkovszkij, Zsukovszkij egyenleteiről, a híres Mescserszkij-diffúrról, de akik már lőporrakétákat használtak fegyverként. Lehetséges? A szekeret a ló elé tenni? Először a legerősebb, még élő fizikusokat (N. N. Moiseev és S. Kapitsa, sajnos a föld békében fog nyugodni), nos, Zh. Alferov, aki még ott van, el kellene vonzani, hogy ellenőrizze és dolgozza ki ezt a témát. alapvető szinten , majd hozzon létre hiperszonikus fegyvereket. És így hangos kudarc lehetséges. szomorú
    1. gridasov
      gridasov 20. szeptember 2012. 18:18
      0
      Ciolkovszkij, Zsukovszkij egyenletei csak az energiakölcsönhatások bizonyos szintjére helyesek. A nagy L, A relatív repülési sebességnél lezajló folyamatok más matematikai elemzési módszernek vannak alávetve, azaz nagy teljesítményű és nagy kapacitású. Más szóval, elegendő paraméterkészletet kell kombinálni és harmonizálni, mind a tisztán matematikai kódolt adatok, mind az áramlási irány geometriai vektorai, mind az energiamágneses erőfolyamatok. Mindezt nem lehet megtenni anélkül, hogy ne változtatnánk az egész matematika ideológiáján. Ezért helyesen jegyzi meg, hogy a kosár előttünk van. A fizikusoknak és matematikusoknak mindenekelőtt a nagysebességű repülések fizikai folyamatait kell alátámasztaniuk.
      A kudarc is a tanulási folyamat része. A kérdés az, hogy miért és hová vezet minket az evolúció folyamata. Mindenekelőtt a tudás. És ha ez a tudás már az emberek között van, az azt jelenti, hogy rohannak bennünket. Az a tény, hogy ez a tudás nem a látens evolúcióból származott, nem is igényel bizonyítást. A forrásuk nyilvánvaló. Csak még mindig nem tudjuk, hogyan higgyünk és hogyan érzékeljük a bizonyítékokat valóságként.
  6. balamut_x
    balamut_x 24. augusztus 2012. 07:59
    0
    elgondolkodtató információ - http://izvestia.ru/news/507949
    Kergessük a hiperhangot – kockáztatjuk, hogy valami fontosabbról lemaradunk
  7. alex4i4erin
    alex4i4erin 25. augusztus 2012. 17:54
    0
    Hiperhangra is szükség van. Korábban mi pl. A hadiipari komplexum a szélnek tartotta az orrát, és most úgy tűnik, "Akella" kimaradt.
  8. gridasov
    gridasov 20. szeptember 2012. 17:59
    0
    Bármilyen típusú üzemanyagon külön meghajtóegységgel csak egy bizonyos tárgyrepülési sebesség érhető el. Magának az objektumnak a sebességének növekedésével a potenciális egyensúly pillanata következik be, amikor a repülési sebesség megegyezik az elégetett üzemanyag plazma kiáramlásának sebességével. DE!!! már bizonyos sebességeknél a kiáramlás és a közeg felületének ionizációs foka esetén olyan nagy lesz a repülés, hogy a felület L. A anyagának termoelektronikus emissziója lesz a közeg felé. Magnetodinamikai kapcsolataiban energetikailag sűrűbb. L,A egyszerűen feloldódik, vagy ahogy a tudósok hiszik, kiég.
    Tanácsot adunk. Magának a közegnek a potenciálját kell kihasználni, hogy változó relatív sebesség mellett (L.A. a közeghez képest) mindig kiegyensúlyozott legyen és ne romboló L.A. Ezenkívül meg kell érteni, hogy a különböző sűrűségű közegekben egy bizonyos sebességgel repülő tárgy maga is zavarforrássá válik a közegben. Más szóval, a polarizációs vektor megváltozik a kiáramlási felületek ionizációs folyamatában.
    Egy olyan eszköznek, mint a turbinának, nem lehetnek forgó részei, ugyanakkor bármilyen közeg áramlási sebességében dinamikus különbséget kell létrehoznia.
    Az emberek statikus eseményeknek tekintik az őket körülvevő világot. Vannak módszerek az események dinamikus szekvenciális folyamatként való érzékelésére. Ebben az esetben az elemzés az energiatranszformációk kölcsönhatásának szintjén történik, amelyeket viszont mágneses erőkölcsönhatásként írnak le, amelyeket viszont matematikailag nagy teljesítményű numerikus és kódolt folyamokként írnak le.