Kísérleti páncélozott jármű Highland Systems / STREIT Storm
Az IDEX-2021 kiállításon a Highland Systems és a STREIT Csoport Storm kísérleti páncélozott járművének bemutatójára került sor. A golyóálló lánctalpas jármű hibrid hajtásrendszerrel rendelkezik, és állítólag sokféle feladatot képes megoldani. Ráadásul a projekt eredete miatt is érdekes – több ország képviselői vettek részt a kidolgozásában és megvalósításában.
Nemzetközi projekt
Az eredeti lánctalpas páncélozott jármű fejlesztését kijevi rajongók egy csoportja végezte Alekszandr Kuznyecov vezetésével. A munkálatok néhány éve kezdődtek, és röviddel ezután megjelent az egyszerűsített konstrukció prototípusa. Ezt a gépet szárazföldön és folyón tesztelték, majd folytatódott egy teljes értékű minta kifejlesztése, minden szükséges tulajdonsággal és funkcióval.
Állítólag ebben a munkaszakaszban pénzügyi és szervezési problémákkal szembesültek. A rajongóknak nem sikerült megtalálniuk a szükséges támogatást Ukrajnában, így a projekt külföldre került. Az Egyesült Királyságban történő megvalósításhoz a Highland Systems bejegyzésre került.
Hamarosan az új cég együttműködési megállapodást írt alá az Egyesült Arab Emírségekből származó STREIT Grouppal. A két szervezet együtt tudta befejezni a tervezési munkát, és meg tudott építeni egy kísérleti páncélozott járművet. Most tesztekkel foglalkoznak, és reklámkampányt is indítanak.
A projekt ukrán-brit-emirátusi eredete már önmagában is felkelti a figyelmet. Nem kevésbé érdekesek a megvalósítás módjai - a prototípus építésénél több más ország termékeit is felhasználták. Tehát a hajótest páncélját Finnországban vásárolták, a felfüggesztést ausztrál gyártmányú egységekre építették, az akkumulátorokat pedig Kínában vásárolták.
A Storm gép hivatalos bemutatójára a minap került sor az IDEX-2021 kiállítás keretében az Egyesült Arab Emírségekben. A terméket ünnepélyes hangulatban mutatták be a kiállítás látogatói. Az eseményre díszvendégként meghívták a híres színészt, Steven Seagalt. Jól beszélt az autóról, és még azt is kifejezte, hogy hajlandó személyes használatra megvásárolni.
Technikai újítások
Állítólag a Storm projekt számos eredeti ötletet és megoldást alkalmaz, amelyek előnyt jelenthetnek más páncélozott járművekkel szemben. Először is egy nagy teljesítményű hibrid erőműről beszélünk. Az eredeti alvázat és a projekt egyéb jellemzőit is feljegyezték.
A Storm kísérleti jármű felismerhető páncéltestet kapott, amely kellő felhajtóerőt biztosít. A hajótest felső része a fülke és egy nyitott rakodóplatform alatt található. A hajótest aljára hibrid erőmű került. A jármű normál páncélzata megfelel a STANAG 1 szabvány 4569. szintjének (nem páncéltörő géppuska és puskagolyók vagy könnyű töredékek). Kijelentette a 2-es szintig történő megerősítés lehetőségét (páncéltörő automata golyók).
Az erőmű alapja egy 200 lóerős dízelmotor generátorral összekapcsolva. A szárazföldi mozgásért egy pár 210 kW-os hajtómotor felel, amelyek közvetlenül a hajtókerekekhez kapcsolódnak. A hajótest farában egy sugárhajtású egység található, saját, 150 kilowattos motorral. A járműben ismeretlen típusú és kapacitású akkumulátorok vannak.
Az erőmű a teljes elektromos meghajtás elvén épül fel: minden üzemmódban csak villanymotorok biztosítják a pályák visszatekerését. Három vezetési mód van. Az elsőben egy dízelgenerátor, akkumulátorok és villanymotorok együttes működését valósítják meg. A másodikban a hajtómotorokat csak a dízelmotor hajtja, a harmadikban pedig csak akkumulátorral működnek.
A futómű oldalanként hat kis átmérőjű ikerkereket tartalmaz. A görgők páronként vannak egymásba kapcsolva a kocsikon. Mindegyik forgóváznak van egy futókar rugós felfüggesztése. A kormánykerék az orrban, a hajtókerék a farban található. A felfüggesztés nagy hasmagassággal készül - 500 mm.
Kétféle hernyó használható. Az első opció acél lánctalpakkal rendelkezik, a második (az Egyesült Arab Emírségekben kifejlesztett) gumigyűrűket használ. Utóbbi esetben minimális menetzaj, magas futási jellemzők és jó karbantarthatóság érhető el.
Feltételezhető, hogy az új alváz különféle célokra használható berendezések alapjaként. Különféle felszereléseket és fegyvereket telepíthet rá. Egyelőre csak géppuskák vagy könnyű páncéltörő rakétarendszerek telepítése szerepel a tervekben.
Tervezési paraméterek
A Storm kísérleti páncélozott jármű hossza kb. 5,9 m, szélessége 2,9 m, magassága 2,36 m. A saját tömeg 8 tonnában van meghatározva A hasznos teher a választott útvonaltól függ. Szárazföldön haladva legfeljebb 3 tonna rakomány szállítható, vízen pedig ez a paraméter 2 tonnára csökken.A jelenlegi konfigurációban a prototípus hat embert szállít, beleértve a vezetőt is.
Hibrid erőmű használatával a "Storm" szárazföldön akár 140 km / h sebességet is elérhet. A maximális hátrameneti sebesség eléri a 20 km/h-t. Egy vízágyú különálló, jelentős teljesítményű motorral akár 30 km / h gyorsulást biztosít. A futómű kialakítása lehetővé teszi a különböző akadályok leküzdését a szárazföldön. A hernyómozgatót alacsony fajlagos talajnyomás jellemzi. A vízen a gép akár 1,5 m-es hullámokat is képes ellenállni.
Az erőmű hibrid üzemmódban 18-36 órán keresztül teszi lehetővé, hogy az autó szárazföldön, vízen legfeljebb 4 órán keresztül haladjon.Akkumulátorok nélküli dízelgenerátor használatával az üzemidő 8,5 órára csökken Az akkumulátorok miatt az autó 90 km/h-nál nem nagyobb sebességgel vezessen 3,5 óráig. A maximális sebességre való gyorsítás 1-1,5 óra alatt tölti fel az akkumulátort.
Tulajdonságok és előnyök
Általában véve a Storm projekt technikailag érdekes. Az elektromos és hibrid katonai vagy kettős felhasználású járművek iránya fokozatosan felerősödik, és természetesen minden ilyen jellegű új projekt felkelti a figyelmet. Különböző érdekes megoldások kidolgozása és megvalósítása hozzájárul az ilyen érdeklődés kialakulásához.
Az ukrán-brit-emíriai "Storm" projekt nem kínál forradalmian új ötleteket, és már ismert megoldásokon alapul, amelyek helyes alkalmazása lehetővé teszi a magas vezetési teljesítmény és egyéb előnyök elérését.
Állítólag a Storm gép szárazföldön és vízen egyaránt jól teljesít. Nagy teljesítményt nyújtott közúton és durva erőn is. A hullámokkal szembeni ellenállás lehetővé teszi a gép használatát nem csak folyókon, hanem tengeren is. Mindezzel magas üzemanyag-hatékonyság érhető el. Létezik golyóálló és töredezettségmentes foglalás is.
Felhívják a figyelmet a rejtett munka lehetőségére. Tehát a kikapcsolt motorral rendelkező hibrid autó gyakorlatilag nem ad zajt, és nem leplezi le magát hősugárzással. Lehetséges, hogy a hajótest jellegzetes megjelenése is az álcázás igényét figyelembe véve alakult ki. Az ilyen képességek különféle műveletekben használhatók, beleértve a harcot is.
Kihirdetik a projekt továbbfejlesztésének lehetőségét. A jelenlegi Storm platform alapján egységes kerekes alvázat fejlesztenek. Azt, hogy mennyi időn belül készítik és mutatják be, nem határozták meg.
Ködös jövő
A Highland Systems / STREIT Group Storm projekt elég érdekes, de egyelőre nem szabad túlbecsülni. Az egyetlen kísérleti gépet még tesztelik és finomítják, ezeknek a folyamatoknak a pontos eredményeit még nem határozták meg. Nem ismert, hogy milyen hamar lesz lehetőség egy teljes értékű többcélú páncélozott jármű bemutatására, amely készen áll a tömeggyártásra és a hadseregben történő működésre.
A projekt kereskedelmi kilátásai sem tisztázottak. Az elektromos járműveket és a „hibrideket” ígéretesnek és fontosnak tartják, de a hadseregek továbbra is az ismert és jól bevált osztályok erőműveire támaszkodnak. A nem katonai ügyfelek érdeklődése is kérdéses. Csak az egyes struktúráknak és szervezeteknek lehet szükségük ilyen speciális technikára.
Így a fejlesztők magas értékelése ellenére továbbra is bizonytalan a Storm projekt jövője. Megvan az esélye, hogy kiállja a tesztet és felkeltse az ügyfelek érdeklődését, de nem kevésbé valószínű egy másik forgatókönyv, amelyben egy kísérleti autó marad a kiállítások hőse kereskedelmi kilátások nélkül.
- Rjabov Kirill
- Highland Systems / STREIT Group
Információk