Fejlesztés repülés a háború utáni időszakban a világhadseregektől és új megoldásokat követelt a légvédelem területén. Tekintettel a repülőgépipar fejlődésére és a sugárhajtóműves repülőgépek megjelenésére, a régi légelhárító tüzérség már nem tudta teljes mértékben biztosítani a hadsereg és a polgári létesítmények biztonságát a légicsapásoktól.
SAM S-25 "Berkut": létrehozás és hátrányok
Szovjetunióban история A légvédelmi rakétarendszerek az 1950-es években kezdődtek. 1950 augusztusában a szovjet vezetés úgy döntött, hogy olyan légvédelmi rendszert hoz létre, amely nem tüzérséget, hanem rakétákat használ, és fejlett radarhálózattal rendelkezik. A megújított légvédelem megszervezésével kapcsolatos összes kérdést a Szovjetunió Minisztertanácsa alá tartozó Harmadik Főigazgatóság vette át. Lavrenty Beria, a Szovjetunió marsallja személyesen volt a tanszék kurátora. Így kezdődött egy új „Berkut” légvédelmi rakétarendszer fejlesztése. Érdekes módon a Berkut főtervezője Lavrenty Pavlovich Beria Sergo fia volt.
A rendszert 1955-ben fogadták el, I. V. halála után. Sztálin és L.P. Beria. A Berkut légvédelmi rakétarendszer 1500 km/h sebességgel 20 km magasságig, a céltól 35 km távolságra tudott célt találni. Sok hadtörténész szerint az 1950-es évek Berkut légvédelmi rendszere volt a legfejlettebb légvédelmi rendszer, amely képes volt felderíteni és eltalálni a célokat.
Hamar kiderült azonban, hogy a légelhárító rakétarendszernek vannak igen kézzelfogható hátrányai is.
Először is, a Berkut légvédelmi rendszer nagyon drágának bizonyult a létrehozás és a karbantartás szempontjából. Ennek megfelelően csak Moszkva tudta fedezni a komplexumot, a magas költségek miatt még a Leningrádot lefedő komplexum létrehozására irányuló munkát is lelassították, a Szovjetunió többi városáról nem is beszélve.
Másodszor, a Berkut légvédelmi rendszer nem volt mobil, és ez a tulajdonsága kiváló célponttá tette az ellenség számára fegyveres konfliktus esetén. A rendszer letiltását követően a város már védtelenné vált az ellenséges repülőgépekkel szemben.
Harmadszor, a Berkut légvédelmi rendszert nagyszámú bombázó csapása elleni védelemre tervezték, de mire szolgálatba állt, a bombázógépek használatának taktikája megváltozott: mostanra a bombázógépek kis egységekben működtek, így észlelni őket, és nehezebbé vált az ütések visszaverése.
Ennek ellenére a komplexum a hiányosságok ellenére több évtizeden át, egészen az 1980-as évekig fedezetet nyújtott a szovjet főváros felett. Csak harminc évvel a létrehozása után eltávolították a Szovjetunió légvédelméből.
S-75: az első mobil komplexum tömeggyártásban
A Berkut létrehozását követően a szovjet tervezők, igyekezve elkerülni annak hiányosságait, mobil légvédelmi rakétarendszert kezdtek fejleszteni. A létrehozására irányuló munka 1953-ban kezdődött, és ugyanaz a KB-1 A.A. A Raspletin és az összetételében működő OKB-2, élén P.D. Grushin.
S-75 légvédelmi rendszer Egyiptomban, 1985
A mobil S-75 légvédelmi rendszer létrehozásához a Berkut légvédelmi rendszer fejlesztéseit használták fel. Az S-75 a B-750 rakétát használta két fokozattal - kilövés és menet. Kifejlesztésre került az SM-2 kilövő és a PR-63 szállító-rakodó jármű is. 11-ben állították szolgálatba az S-1957 légvédelmi rendszert. A komplexumnak három módosítása volt - "Volkhov", "Desna", "Dvina".
Az S-75 létrehozásának célja a légvédelmi rendszer mobilitásának biztosítása, valamint a légvédelmi rakétarendszerek gyártási és karbantartási költségeinek csökkentése volt. Az S-75 a hidegháború idején más országokban is keresett volt: a Szovjetunió légvédelmi rendszereket exportált Algériába, Vietnamba, Egyiptomba, Irakba, Líbiába, Jugoszláviába, Szíriába és sok más országba. Története során az S-75 légvédelmi rendszer számos konfliktusban vett részt, beleértve a vietnami háborút, az arab-izraeli háborúkat és a Perzsa-öböl háborút. Mondanom sem kell, egész jól teljesített.
Azonban már a vietnami háború éveiben kiderült az S-75 bizonyos hiányosságai. Így 1968-ra megnőtt az egy cél eléréséhez szükséges rakéták száma - 12-15 rakétára 1 célpontonként, ami növelte a komplexum használatának költségeit. Emellett nőtt a célpontok el nem találása miatt leeső rakéták száma is. Ez emberáldozatokkal járt.
Mindazonáltal abban az időben az S-75-ösök valóban fejlett légvédelmi rendszerek maradtak. A helyzet az 1980-as években kezdett megváltozni a repülőgép- és rakétafegyverek terén elért további fejlődés következtében. Az S-25 és S-75 helyére az S-125 Neva, S-200 Angara, S-300, S-400 légvédelmi rendszerek kerültek. Az S-500 légvédelmi rendszerek is teljesen más teljesítménymutatókkal érkeznek.