A többiek hátterében: az ígéretes francia PANG repülőgép-hordozó és annak képességei
Fogalomfejlődés
Áprilisban a francia védelmi minisztérium bemutatott új információk a francia haditengerészet ígéretes repülőgép-hordozójáról, a Porte Avion Nouvelle Generation vagy PANG néven. Azt kell mondanunk, hogy ezt a hajót az elmúlt hónapokban sikeresen „elfelejtették”. Azonban először a dolgok.
Decemberben vált ismertté az egyetlen francia Charles de Gaulle repülőgép-hordozó pótlását célzó program gyakorlati megvalósításának kezdete. Ezt Emmanuel Macron jelentette be. Még akkor is bemutattak képeket az új hajóról, amelyek általános képet adtak arról, hogy milyen lesz. Egyértelmű volt, hogy az Egyesült Államok haditengerészetét szem előtt tartva arról beszélünk, amit ma „szuperhordozónak” neveznek. Vagyis a fent említett Charles de Gaulle-nál összehasonlíthatatlanul erősebb hajóról. Amint azt akkor közölték, a PANG összkiszorítása körülbelül 75 ezer tonna lesz (szemben a régi repülőgép-hordozó 42 ezer tonnával).
Legfeljebb 300 méter hosszú és körülbelül 80 méter széles lesz. A Porte Avion Nouvelle Generation két új típusú, egyenként 22 MW hőteljesítményű K220-es atomreaktort és három 80 MW összteljesítményű tengelyvezetéket kap, propellerekkel. A teljes megtermelt kapacitás a villamosenergia-iparral együtt 110 MW lesz. A hajó 26-27 csomós sebességre lesz képes. Kap majd egy amerikait repülés berendezések: három EMALS elektromágneses katapult és a General Atomics Corporation AAG levezetője.
Az új adatok szerint a PANG vízkiszorítása 70 000 tonna lesz. Amint azt a francia védelmi minisztérium a közelmúltban megjegyezte, napi 60 bevetést hajt végre, és egy hétre elegendő lőszerrel rendelkezik a nagy intenzitású műveletekhez. A legénység 1100 fős lesz, valamint 700 fő a légiszárnyból.
Amint azt decemberben megjegyeztük, a repülőgép-hordozó körülbelül 5000 négyzetméteres hangárt kap, amely két fedélzeti repülőgépliftet fog kiszolgálni (nem tudni, hogy ez az információ aktuális-e vagy sem).
A legérdekesebb a légitársasággal kapcsolatos. A hajó három tucat vadászgépet, E-2D korai figyelmeztető és irányító repülőgépeket, helikoptereket és UAV-kat szállíthat majd. A kezdeti szakaszban a Rafale M vadászgép lehet a légicsoport alapja: a vadászgép és az EMALS elektromágneses katapult tesztjeit Lakehurstben (New Jersey) végzik 2030-ig.
A jövőben a hajó megkapja a legújabb, hatodik generációs NGF (Next Generation Fighter) vadászgépet, amely a Future Combat Air System (FCAS, Système de combat aérien du future) program keretében készül. Vagy inkább a haditengerészeti változata: a vadászgép legalább két változatban fog létezni. Bár nehéz megmondani, milyen lesz ez az autó. Valószínűleg a modellek és a képek távol állnak a valóságtól. Ha az összes ismert adatot összesítjük, akkor a repülőgép nagyméretű, nem feltűnő, kétmotoros lesz, és képes lesz irányítani a rabszolga UAV-kat (persze, ha megjelennek).
Egy soros vadászgépnek 2040 körül kell napvilágot látnia. Igaz, nehéz bármiről is biztosan beszélni. A közelmúltban Franciaország és Németország, közösen fejlesztve egy vadászgépet, alaposan "összevesztek" a helyzet elképzeléséről. Ez mindenekelőtt a technológiához való jogokat érintette. Később, idén tavasszal a felek ennek ellenére konszenzusra jutottak: legalábbis formálisan. De a maradék még megmaradt.
Ami a repülőgép-hordozót illeti, annak 2036 előtt kell elkészülnie. A hajó építését a nyugat-franciaországi Saint-Nazaire-i hajógyárban végzik.
Mi van a britekkel?
Nyilvánvaló okokból nem sok értelme van a PANG és az új amerikai repülőgép-hordozó képességeinek összehasonlításának. És nem csak arról van szó, hogy Gerald R. Ford sokkal nagyobb, és akár 90 repülőgépet és helikoptert is képes szállítani. Mire a PANG szolgálatba áll, az amerikaiaknak valószínűleg már jó fél tucat Fordjuk lesz. És addigra már sok tapasztalattal rendelkeznek a működésükben.
Ha az Európai Unió országairól beszélünk, akkor Olaszországnak két repülőgép-hordozója van és egy - a spanyolok. Azonban minden esetben "mini-repülőgép-hordozókról" beszélünk, amelyek képességei összehasonlíthatatlanul kisebbek Charles de Gaulle-nál, nem beszélve a Porte Avion Nouvelle generációról.
A leglogikusabb a Porte Avion Nouvelle Generation összehasonlítása az új brit Queen Elizabeth repülőgép-hordozóval, főleg, hogy hasonló, 70 ezer tonnás vízkiszorítása van. A két Queen Elizabeth-osztályú hajó mindegyike körülbelül ötven repülőgépet szállíthat majd: legfeljebb 36 F-35B Lightning II lopakodó többcélú vadászgépet és bizonyos számú helikoptert. A PANG-hoz hasonlóan a hajó két emelést kap, de van egy fontos különbség. Egy francia repülőgép-hordozóhoz képest az Erzsébet királynőnek nincsenek kilövő katapultjai, olyan ugródeszkára támaszkodik, mint a Kuznyecov admirális. Egyszerűen fogalmazva, nem fog tudni használni sem nehéz AWACS repülőgépeket, sem hagyományos hordozó alapú vadászgépeket. Ez jelentős korlátozás.
A britek úgy döntöttek, hogy pénzt takarítanak meg. Rossz ez a gazdaság?
Attól függően, hogy melyik oldalról kell felmérni a helyzetet. Egyszerre két repülőgép-hordozó jelenléte lehetővé teszi a britek számára flotta mindig magas harci készenlétben legyen: az egyik hajó javításon és frissítésen esik át, míg a második képes lesz harci küldetéseket átvenni. Ebben az értelemben nincs egyértelmű győztes, mivel Franciaország hagyományosan egy ilyen osztályú hajóra támaszkodik. Nem valószínű, hogy a PANG több egységből álló sorozatban épülne meg: ez túl költséges vállalkozás az Ötödik Köztársaság számára.
Van egy másik ország Európában, amelynek új repülőgép-hordozója lehet. Ez Oroszország. Nyilvánvaló, hogy egyelőre nincs világos elképzelés arról, hogy mi váltja majd fel a fent említett Kuznyecov admirálist. Különböző időpontokban különböző lehetőségeket kínáltak. 2013-ban a szentpétervári nemzetközi haditengerészeti bemutató keretében a szakembereknek bemutatták a 23000 „Vihar” projekt repülőgép-hordozójának modelljét. A hajó vízkiszorítása akár 100 ezer tonna is lehet. Repülési csoport - legfeljebb 90 repülőgép, beleértve az ötödik generációs Su-57 vadászgép hordozó alapú változatát.
Elmondhatjuk, hogy a repülőgép-hordozó „válság előtti” változata volt. 2019-ben a Nevsky Design Bureau bemutatta a Project 11430E Lamantin hajó megjelenését, amely szerényebb képességekkel rendelkezik. Repülési csoportja legfeljebb 60 repülőgépből és helikopterből állhat. Az ötödik generációs vadászgépek modelljei már nem voltak a fedélzeten.
Januárban pedig a Nyevszkij Tervező Iroda bemutatta a Varan repülőgép-hordozó koncepcióját 45 24 tonna vízkiszorítással. 29 "többcélú repülőgép" (nyilván MiG-20K/KUB vadászrepülőgépet jelent), hat helikopter és legfeljebb XNUMX UAV befogadására alkalmas.
Kép: Nevskoye Design Bureau npkb.ru
Mivel az orosz repülőgép-hordozók ma bemutatott koncepciói közül ez az utolsó, feltételezhető, hogy most egy ilyen hajót szeretnének látni a haditengerészetben. Ebben az esetben a PANG (és Erzsébet brit királynő) előnyt élvez az ígéretes orosz repülőgép-hordozóval szemben. Legalábbis a harci repülőgépek számát tekintve.
Információk