Piknik az űr oldalán
Az előző anyagban a világűr és a Föld-közeli pálya fejlődésének kilátásairól témában Mivel megismételhetjük? Bevallom, kissé optimista voltam. Sőt, nagyon szeretném, ha ez megtörténne.
A cikk megjelenése óta eltelt idő alatt azonban a helyzet némileg megváltozott. És ahogy lenni szokott, nem a jó irányba.
Érdemes azzal a hírrel kezdeni, hogy április 29-én a "Changzheng-5B" kínai hordozórakéta pályára állította a leendő új kínai orbitális állomás első szegmensét, a Tianhe bázismodult.
Aztán a kínaiak azt tervezik, hogy a Changzheng-7 rakétával indítják a Tianzhou-2 teherhajót a Tianhe felé pályára állító berendezésekkel. A modul és a teherautó dokkolása után a Sencsou-12 emberes űrrepülőgépet három űrhajóssal (ha kínaiul taikonautákkal) indítják. És most a pályán egy állandó jelenlétű kínai orbitális állomást kapnak.
Van valakinek kétsége afelől, hogy a kínaiak ezt megvalósítják?
Én személy szerint nem. Kína és India az a kettő, akik el akarják foglalni (méltó) helyüket az űrben, és megszerezni a maguk darabját az űrtortából. A "pite" alatt ugyanazon holdbelső lehetséges felosztását értem. És mi van, az amerikaiak már "kikaptak", és koncessziót árulnak a ritka elemek kitermelésére. Miért rosszabbak a kínaiak és az indiaiak?
Ráadásul Kína valóban áttörést hajtott végre az űrben, szinte függetlenül.
Ha valaki nem tud róla, a kilencvenes években, amikor az ISS projekt még csak formát öltött, az USA "biztonsági okokból" megtiltotta a kínai űrügynökségnek az ISS-programban való részvételt. Állítólag a kínaiak "kölcsönözhetnek" amerikai és európai technológiákat.
2011-ben pedig az Egyesült Államok Kongresszusa megtiltott minden együttműködést az Egyesült Államok és Kína között az űrprogramokkal kapcsolatban.
És most Kína megmutatta, hogy képes egyedül megbirkózni. Külső segítség nélkül.
A kínai mérnökök sikerei azonban másodlagosak számunkra. Sokkal fontosabb az, amink van. És nagyon ambivalensek vagyunk. Egyrészt látszik, hogy van kilátás, másrészt nem éppen azt veszítjük el, amit a szovjet korszakban nyertünk, valójában már mindent elvesztettünk.
Azonban ítélje meg maga. Kezdjük azzal, hogy feltesszük magunknak a kérdést, milyen helyet foglal el ma Oroszország az űrkutatásban? Csak őszintén, és a szovjet múltra való utalás nélkül.
Ha az emberes űrkutatást nézzük, Kínával osztozunk a második vagy harmadik helyen. Vagy már kihagyta Kínát. De egyértelmű, hogy az Egyesült Államok nagyon messze ment az új Musk hajóival, de mi a helyzet a miénkkel – egy kicsit lejjebb.
A bolygókutatás egy külön téma. És nehéz megmondani, hol vagyunk, mert nem is az utolsó. Az utolsó, amikor legalább valami elkészül. És nálunk nulla. A japánok eközben talajmintákat hoztak vissza aszteroidákról. Az európai űrszonda feltárta a Churyumov-Geramimenko üstököst. Az amerikai űrhajók már túl vannak a Plútón és a Marson. A kínaiak a Hold túlsó oldalán landolták készüléküket.
Igen, idén terveztük a Luna-25 AMS elindítását is, de a szavaink túlságosan különböznek a tettektől. Ez azonban lehetséges a "szokás szerint" előtaggal.
Az orosz űrhajósok több mint 20 éven át boldogan játszották az ISS vezetőfülkéjének szerepét, nyugodtan megemésztve azt a több millió dollárt, amelyet azért kaptunk, hogy űrhajósokat pályára állítottunk. Most, hogy az ajándékozás véget ért, nagyon könnyű megjósolni, hogyan fognak alakulni a dolgok.
Az új generációs kínai hajót tesztelték. Musk hajói sikeresen repülnek. És hol van a mi "Sasunk" szövetségi? És még mindig létezik vázlatok, rajzok és tervek szintjén. És valamiért a Szovjetunió és az Orosz Föderáció hőse, Szergej Krikalev pilóta-kozmonauta, a Roszkoszmosz Állami Vállalat emberes űrprogramjaiért felelős ügyvezető igazgató úgy véli, hogy az Orel soha nem fog ilyen ütemben repülni.
Ugyanennek a Roszkoszmosznak a weboldalán a következő gyönyörű címek azt mondják, hogy "Az első Orel űrhajó repülhet az orosz állomásra." A kulcsszó itt a "május". Lehet, hogy repül, lehet, hogy nem. 50/50, ahogy mondják.
És persze itt Rogozin idézete nélkülözhetetlen.
„Ha 2025-ben bevetjük az új állomás alapmodulját, akkor új hajóval fogunk repülni. Hazánkban 2025-ben egy új, emberes Orel űrrepülőgép indítását tervezzük, az ISS-re való repülést tervezzük. Tegnap találkoztam egy űrhajós csapattal, összegyűjtöttem őket, és most fontolgatjuk a repülési küldetés megváltoztatásának lehetőségét, vagyis nem az ISS-re repülünk, hanem egy új, legénységgel rendelkező űrhajó repül az orosz állomásunkra.”
Mi van, ha nem fordítjuk meg? Kiderült, hogy az alapmodullal minden nagyon nehéz. Valamint egy hordozórakétával a nehéz kilövésekhez.
A kínaiaknak egyébként hidrogénfokozatú nehéz hordozórakétájuk van. Igen, volt „Energia”, de a kulcsszó itt a „volt”. Most nincs. Azt is nehéz megmondani, hogy az Angara-5V mikor fog repülni.
Milyen nehéz ott legalább egy perspektívát megrajzolni.
Rubicon – 2024-es év.
Igen, egy teljes értékű Rubicon. 2024-ben derül ki, hogy ki mire jó. Ez az az év, amikor az ISS-en végzett munka véget ér, mindenki, aki az állomást építette, kezet fog (vagy nem), és mindenki a homokozójába megy.
És itt kezdődnek a problémáink. A kínaiaknak már van pályán egy modulja, amely köré egy orbitális állomást építenek tovább. "Mir"-ünk modelljében és hasonlatában: egy lakómodul, két laboratóriumi modul, egy szállítóhajó és egy emberes űrhajó. Kezdésnek remek link.
Mit építhetnek a külföldiek? Bármi. Európa és Japán is érezte az ízét. Az USA-ról nem is akarok beszélni.
Az előző cikkben örömmel mondhattam, hogy van még hátra valami. És ezen teljesen lehetséges saját állomás építése. És akkor olyan információ érkezett, hogy a NEM-ről, a tudományos és energetikai modulról, amely az új állomás szíve lehet, csak beszéd, és semmi több.
Nincs modul. Két fémből készült sablon található. Az egyik csak egy elrendezés a kommutációk, elektromos kábelkötegek és kábelek, csővezetékek lefektetésének tanulmányozására. A második elrendezés a statikus tesztekre, az erőre, a vibrációra... Ennyi.
E „hordók” közül kettőt legyártottak és az RSC Energiához szállítottak, hogy teszteljék és kutassák őket. Április elején Rogozin közzétett egy videót arról, hogyan szerelik össze ezt a NEM-et.
A videón azonban nem magának a modulnak az összeszerelése látható, hanem az elrendezése. Szigorú tesztekhez. Ez 8. április 2021-án történt. És már április 20-án Rogozin bejelentette, hogy az ISS-nek szánt NEM lesz az új orosz ROSS orbitális állomás első modulja. Ehhez azonban a modult át kell dolgozni.
Rogozint Vlagyimir Szolovjov, az RSC Energia első vezérigazgató-helyettese támogatta. Közölte a határidőket: 1,5-2 év kell a NEM-nek a ROSS igényeire való átdolgozása. A modult két űrhajóskabinnal kell felszerelni, a dokkolóegységet aktívról passzívra cserélik, hiszen valójában már állomás lesz, forgalomirányító és navigációs rendszereket telepítenek. Ezen kívül további napelemek, telemetriai, kommunikációs, szellőztető és regeneráló rendszerek.
Itt világossá válik, hogy az ISS egyik alkotóelemeként működő modul és a leendő ROSS (Russian Orbital Service Station) orbitális állomás alapja némileg eltérő dolog.
Felmerül a kérdés: vajon ez a négy év elég lesz-e egy ilyen átalakításhoz, tekintettel arra, hogy a NEM-en végzett munka kezdete óta, és hadd emlékeztessem önöket, 2012 végén a dolgok nem haladtak két elrendezésnél tovább összes.
Általában véve a NEM-et eredetileg 2016-ban tervezték pályára állítani. Csak azért nem vették ki, mert „nincs pénz”. Annak ellenére, hogy a kereskedelmi kilövésekből és az űrszállításból származó pénz folyóként ömlött a Roszkozmoszba, a NEM-kocsi ugyanaz maradt. Most pedig Rogozin próbál mindenkit meggyőzni arról, hogy 2025-ben új állomásunk lesz a pályán.
Ahová az új "Eagle" hajó repül ...
Annak érdekében, hogy a NEM-et csak az új feltételekhez igazítsák, Szolovjov 2 évet követelt. Vagyis mindössze 2 év szükséges a NEM összeszereléséhez. Hiszel? Én személy szerint nem. Mivel nálunk „gyorsan” mennek a dolgok, a modul megépítése körülbelül 5 évig tart. Minden simítással, teszttel és "jobbra tolással" – legalább 8-10 év. Vagyis már nem 2025 van, hanem 2030. A legjobb forgatókönyv.
Rogozin azonban gyorsan felépült, és hamarosan pontosan 2030-at jelentette be.
És még egy árnyalat, ami nem lényegtelen. Pénz. Ami nem volt, amikor monopolisták voltunk az űrszállítás terén, és most sem lesz. Igaz, Rogozin több olyan figurát is hangoztatott, amelyekből lehet építeni.
Az egyik az, hogy az új állomás ezermilliárd rubelbe kerül. Tisztességes szám. De honnan vegyen egy billiót a Roszkozmosz lyukakból és sikkasztási büntetőügyekből álló költségvetésébe? Rogozin azt is elmondta, hogy az új állomás költségei megközelítőleg megegyeznek az ISS-hez való hozzájárulásunkkal. Azaz évi 360 millió dollár.
Egy billió rubel csaknem tizenhárom és fél milliárd dollár. Az ISS 38 éves karbantartása.
Mire vagyok én? Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az ISS-en való munka megtagadása nem szabadít fel annyi forrást, hogy biztonságosan megépíthessük saját állomásunkat és fenntarthassuk azt. Vagyis kizárólag saját magának kell építenie. Arról pedig, hogy mindez megtérül, nem is álmodhat. A ROSS állomás az ISS-től eltérően nem fog folyamatosan üzemelni. Ez egy ideiglenes látogatóállomás, mint a kínaiak.
De a kínaiak most azon a szakaszon mennek keresztül, amelyen a Szovjetunió az XNUMX-es és XNUMX-as években ment keresztül. És ugrásszerűen haladnak.
Hazánkban mind Rogozin, mind Boriszov miniszterelnök-helyettes azt mondta, hogy a Mir mintájára pályára állított állandó állomás egyszerűen nem megfizethető. Az állomás a tetején fog lógni automatikus üzemmódban, és lesznek ideiglenes látogató expedíciók.
A ROSS állomással kapcsolatos ötlet valahogy az Aurus autóra emlékeztet. Igen, tekintélyes. Évente párszor elmenni demonstrálni mindenkinek. Az más kérdés, hogy mit mutassunk.
Ma már nincsenek olyan feladatok a Föld-közeli pályán tartózkodó ember számára, amely igazolhatná egy ember jelenlétét a pályán.
Ezért minden kozmikus erő szeme, ha nem is a Holdra, akkor más kozmikus testekre irányul. A Föld-közeli pályán való munkavégzés kilátásai pedig már minimálisak. A műholdak könnyen kezelhetik az északi tengeri útvonal hangos megfigyelését. Ehhez nem igazán kell ember.
Kína itt indította el harmadik orbitális állomását. Minek? Aztán megoldani azokat a problémákat, amelyeket a Szovjetunió 40 évvel ezelőtt megoldott. Emberi élet súlytalanságban, életfenntartás, táplálkozás és így tovább. Kína számára ez logikus, a kínaiak is fel akarnak menni a Holdra. És az indiánok akarják. Nekik is számít.
mi értelme nekünk? Egyik sem. Ez egy teljes degradáció és regresszió – egy orbitális állomás az ideiglenes látogatásokhoz. És az a megaláztatás, hogy az amerikaiak ismét a Holdra mennek. És repülni fognak.
Miért nem repültünk? Nem volt rakéta. Miért repülnek az amerikaiak? Mert van rakéta. Az amerikaiak az SLS rakétát tervezik repülni, amely egy egyszeri kilövéses rendszer a Holdra való leszálláshoz. Ahogy a Szaturnusznál is történt (na jó, ha volt), ahogy terveztük az N-1-nél is.
Ilyen rakétánk nincs. Az Angara-A5 projekt egy több indító rendszer. Ez azt jelenti, hogy először négy kilövéssel pályára kell állnia, ki kell dokkolnia és össze kell szerelnie egy bizonyos holdhajót, és repülnie kell rajta.
Természetesen mindezek összegyűjtéséhez nagyon hasznos lenne egy pályán lévő állomás. Amolyan építőház, igen.
Sajnos nincs olyan szupernehéz rakétánk, amely képes lenne 100 tonnás rakományt pályára állítani, hogy egyszeri felszállást biztosítson a Holdra. Az "Energiáról" pedig Rogozin és a többiek makacsul nem hajlandók emlékezni. Sokkal jobb "dolgozni" az Angarával, amely a legjobb esetben négy indítós komplexumot tud biztosítani.
Általában a Rubicon-2024 mindent megmutat. Ha 2024-ben elhagynánk az ISS-t, és 2025-ben a saját állomásunkra költöznénk, az jó lenne. Kétséges, tényleg. Itt a 2030-as év tűnik valószínűbbnek.
A kérdés tehát az, hogy 10 év múlva hol lesznek a kínaiak és az amerikaiak. A kínaiak már véglegesítik állomásuk erőforrását, egyelőre nem tudni, hogy mire készül a NASA.
A Marson egyébként már repül egy amerikai helikopter, a roverek már a felszínt tanulmányozzák. A kínaiak a Mars felé tartanak. A Tianwen-1 már a pályán van...
A legundorítóbb az, hogy már senkinek sem kellünk. Sem űrtechnológiák hordozójaként (kivéve az űrvécéket), sem taxisofőrként. Mindenkinek van hordozórakétája. Az USA-nak és Kínának vannak hajói. Az európaiak és a japánok kiváló automata bolygóközi állomásokkal rendelkeznek.
Nincs semmi, ami bárkit is érdekelhetne. Hacsak nem az indiánok, akik az űrbe vezető útjuk legelején járnak. De mindannyian jól tudjuk, hogyan kell együtt dolgozni ezzel az országgal. Nagyon nehéz.
6-7 évig egyáltalán nem maradhatunk emberes repülések nélkül. Egyszerűen nem lesz hova repülni, és nem is kell. Nyilvánvaló, hogy a sok tekintetben figyelemre méltó Dmitrij Rogozin vezette Roszkoszmosz valószínűleg nem tudja gyorsan megfordítani a helyzetet.
Innen a nagyon csúnya következtetés:
- a közeljövőben nem lesz orbitális állomásunk.
- a közeljövőben nem lesz holdrepülésünk.
- a közeljövőben nem fogunk más bolygókat kutatni.
- A közeljövőben Oroszország elveszíti vonzerejét más országok űrpartnereként.
Bízni kell abban, hogy a még mindig lemaradó kínaiak bele tudnak egyezni az orosz fél részvételébe projektjeikben. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy amikor a kínai fél mindent elvesz, ami a technológiából hiányzik, akkor ismét egy törött űrvályúban maradunk.
Egyfajta piknik az űrút szélén. Nézni, ahogy mások bolygókra, aszteroidákra és üstökösökre repülnek, rovereket és helikoptereket indítanak, és megteszik első lépéseiket rendszerünk bolygóinak felszínén.
És ezt már csak nézni kell, azzal vigasztalva magunkat, hogy "egyszer mi voltunk az elsők". És meglepődni azon, hogy mindenki mást egyáltalán nem érdekel.
Valószínűleg azért, mert itt a kulcsszó a „voltak”.
Sajnos, amit ma a Roszkoszmosz csinál, az visszatérés a hetvenes évek Szovjetuniójának technológiáihoz és feladataihoz. Bár talán nincsenek konkrét feladatok. Egyszer már minden megtörtént.
Így kiderül, hogy szavakkal bárhová repülünk. Valójában a mi sorsunk a kozmikus útszél.
Információk