Japán kiskaliberű légvédelmi tüzérség
Tekintettel arra, hogy a B-29 Superfortress stratégiai bombázók több mint 9 km-es magasságban is működhettek, nagy ballisztikus jellemzőkkel rendelkező nehéz légvédelmi ágyúkra volt szükség a harcukhoz. A japán városok elleni, kazettás gyújtóbombákat használó pusztító bevetések során azonban egyes esetekben legfeljebb 1500 m magasságból hajtottak végre éjszakai bombázást. kis kaliberű légvédelmi ágyúk tüze. Ezen túlmenően, röviddel vége előtt az ellenségeskedések, egy fuvarozó-alapú repülés Az amerikai haditengerészet, valamint a szárazföldi repülőtereken alapuló P-51D Mustang és P-47D Thunderbolt vadászgépek. Az amerikai vadászgépek, amelyek rakétákkal és nehézgéppuskákkal bombáztak és rohamcsapásokat hajtottak végre, alacsony magasságban működtek, és ki voltak téve a 20–40 mm-es kaliberű automata légelhárító lövegeknek.
Japán 20 mm-es légvédelmi ágyúk
A második világháború alatt a 20 mm-es kaliberű japán legelterjedtebb légvédelmi berendezés a 98-as típusú automata löveg volt. fegyver kettős cél: a könnyű páncélozott járművek elleni küzdelem és az alacsony magasságban működő repülés elleni küzdelem.
Az 98-ban hadrendbe helyezett Type 1938 automata ágyú felépítésében hasonló volt a 13,2 mm-es Hotchkiss M1929 géppuskához, amelynek engedélyét a japán kormány szerezte meg Franciaországtól. A 98-as típusú ágyúk először 1939-ben léptek csatába a Khalkhin Gol folyó közelében.
A 98-as típusból való tüzeléshez egy 20 × 124 mm-es lövést használtak, amelyet a 97-es típusú páncéltörő ágyúban is használnak A 20 g tömegű 109 mm-es páncéltörő nyomjelző egy 1400 mm hosszú csövet hagyott el kezdeti sebesség 835 m/s. 250 m-es normál távolságból 20 mm-es páncélt fúrt át.
20 mm-es 98-as típusú automata légelhárító löveg kerekekkel
A fakerekes beépítés tömege 373 kg volt. És lovascsapat vagy könnyű teherautó vontathatja akár 15 km / h sebességgel. Harcállásban a légelhárító ágyút három támaszra akasztották ki. A légvédelmi berendezés képes volt tüzelni a 360 °-os szektorban, függőleges célzási szögek: -5 ° és + 85 ° között. Sürgős szükség esetén a kerekekből tüzet lehetett lőni, de a pontosság csökkent. Az áramellátást egy 20 töltényes tárból biztosították. A tűz sebessége 280-300 rd/perc volt. Harci tűzsebesség - 120 rds / perc. A maximális lőtáv 5,3 km. Az effektív lőtáv körülbelül ennek a fele volt. Magasság elérése - körülbelül 1500 m.
20 mm-es 98-as típusú automata ágyú lőállásban
Hat ember tapasztalt számítása három perc alatt harci helyzetbe hozhatna egy légelhárító ágyút. Hegyi puskaegységekhez összecsukható módosítást készítettek, melynek egyes részeit csomagban lehetett szállítani.
A Type 98 kis kaliberű légvédelmi löveg gyártása 1945 augusztusáig folytatódott. Körülbelül 2400 darab 20 mm-es légelhárító ágyút küldtek a csapatoknak.
1942-ben állt szolgálatba a 20 mm-es Type 2 légelhárító löveg, amely Németországgal folytatott haditechnikai együttműködésnek köszönhetően jött létre, és egy 20 mm-es 2,0 cm-es Flak 38 légelhárító löveg volt, amelyet japán lőszerekhez adaptáltak.
A Type 98-hoz képest sokkal fejlettebb tartó volt, nagyobb megbízhatósággal és gyorsabb tűzgyorsasággal. A 2-es típusú tömeg harci helyzetben 460 kg volt. Tűzsebesség - akár 480 rds / perc. A vízszintes hatótávolság és a magasság elérése megegyezett a 98-as típuséval, de a légvédelmi tűz hatékonysága jelentősen megnőtt.
A 2-es típusú automatikus építési irányzék lehetővé tette a függőleges és oldalirányú kivezetés bevezetését. Az irányzék bemeneti adatait manuálisan vitték be, és szemmel határozták meg, kivéve a hatótávolságot, amelyet sztereó távolságmérővel mértek. A légelhárító ágyúval együtt egy légvédelmi tűzirányító berendezés dokumentációja érkezett, amely egyszerre tudott adatokat továbbítani és egy hat légvédelmi ágyúból álló üteg tüzét koordinálni, ami jelentősen növelte a tüzelés hatékonyságát.
1944-ben a 2-es típusú tüzérségi egység felhasználásával egy iker, 20 mm-es Type 4-es légvédelmi ágyút készítettek.
Japán a megadás pillanatáig megközelítőleg 500 Type 2 és 200 Type 4 ikertestet tudott gyártani, melyeket vontatott változatban és hadihajók fedélzetére vagy álló helyzetben is felszerelhető talapzatra szereltek.
Japán légvédelmi egységekhez tartály hadosztályok több tucat 20 mm-es légvédelmi önjáró ágyút bocsátottak ki. A legmasszívabb a 94-es típusú háromtengelyes teherautó (Isuzu TU-10) szerelése volt.
A féllánctalpas szállítók és könnyű harckocsik alvázára azonban kevés 20 mm-es géppuska került.
A 20 mm-es japán légvédelmi ágyúk főként a hadsereg ezred- és hadosztály szintű légvédelmi egységeivel szolgáltak. A császári hadsereg aktívan használta őket a szárazföldi harcok minden területén: nemcsak a szövetséges repülőgépek, hanem a páncélozott járművek ellen is.
Ugyanakkor a japán szigetek légvédelmében nem sok 20 mm-es légvédelmi ágyú volt. A 98-as és 2-es típusú légelhárító ágyúk többsége az 1944–1945-ös védelmi harcok során elveszett a megszállt területeken.
Japán 25 mm-es légvédelmi ágyúk
A leghíresebb és legelterjedtebb japán gyorstüzelő légvédelmi löveg a 25 mm-es Type 96 volt, amelyet egycsövű, iker- és háromágyas változatban gyártottak. Ez volt a japánok fő könnyű légvédelmi fegyvere flotta és nagyon aktívan használták a földi légvédelmi egységekben. Ezt az automata légelhárító ágyút 1936-ban fejlesztették ki a francia Hotchkiss cég által gyártott Mitrailleuse de 25 mm-es contre-aéroplanes löveg alapján. A fő különbség a japán modell és az eredeti között a német Rheinmetall cég lángfogóval felszerelt berendezésében és a gépben mutatkozó néhány eltérésben volt.
A haditengerészeti támaszpontok és nagyrepülőterek közelében álló helyzetben lévő beépített létesítmények egy részét a Type 95 POISO adatai szerint elektromos meghajtással automatikusan irányították, és a lövészeknek csak a ravaszt kellett megnyomniuk. Az egy- és két 25 mm-es légvédelmi ágyúkat csak manuálisan célozták meg.
25-os típusú 96 mm-es tartó a Kínai Népi Forradalom Katonai Múzeumában
Egy egycsövű 25 mm-es légvédelmi fegyver súlya 790 kg, ikerágyú - 1112 kg, hármas - 1780 kg. Az egycsövű és az ikerberendezéseket vontatták, tüzelőállásba helyezve a kerékhajtást elválasztották. A vontatott változaton kívül volt egy egycsöves 25 mm-es talapzattartó is.
Kettős automata 25 mm-es Type 96 légelhárító löveg, amerikaiak fogságába került Kiska szigetén
A hadihajókon és jól megerősített fővárosi pozíciókban elhelyezhető iker- és épített berendezéseket rakományplatformokon mozgatták, és emelőeszközök segítségével a helyszínen szerelték fel.
Beépített 25 mm-es légvédelmi ágyú az Oedo cirkálón
Az ilyen légvédelmi fegyvereket a mobilitás növelése érdekében gyakran helyezték el vasúti peronokon, nehéz teherautókon és vontatott pótkocsikon. Az egyhordós telepítést 4 fő szolgálta ki, egy páros telepítést - 7 fő, egy beépített telepítést - 9 főt.
Minden 25 mm-es légelhárító löveg 15 töltényes tárból táplálkozott. Az egycsövű géppuska maximális tűzsebessége nem haladta meg a 250 rd/min értéket. Gyakorlati tűzsebesség: 100-120 rds / perc. Emelési szögek: -10° és +85° között. Az effektív lőtávolság 3000 m. A hatótávolság 2000 m. A lőszerterhelés tartalmazhat: erősen robbanó gyújtó-, repedés-nyomkövető, páncéltörő és páncéltörő nyomjelző lövedékeket.
Károsító hatását tekintve a 25 mm-es lövedékek jelentősen meghaladták a 20 mm-es 98-as és 2-es típusú légvédelmi ágyúk lőszerterhelésének részét képező lövedékeket.A csőből egy 25 g tömegű, erősen robbanóképes, 240 mm-es gyújtólövedék hagyta el 890 m/s kezdeti sebességgel és 10 g robbanóanyagot tartalmazott. Egy 3 mm-es duralumínium lemezben lyukat alakított ki, amelynek területe körülbelül kétszer akkora, mint egy 20 g robbanóanyagot tartalmazó 3 mm-es lövedék felrobbanásakor. 200 méter távolságból egy 260 g tömegű páncéltörő lövedék, amelynek kezdeti sebessége 870 m / s, derékszögben eltalálva 30 mm vastag páncélt tudott áthatolni. Egy egyhajtóműves harci repülőgép magabiztos legyőzéséhez a legtöbb esetben elég volt 2 mm-es páncéltörő nyomjelző lövedékek 3-25 találata vagy 1-2 nagy robbanásveszélyes gyújtólövedék.
Beépített 25 mm-es légelhárító ágyú, amelyet az amerikaiak elfogtak a guadalcanali csata során
Tekintettel arra, hogy a japán ipar körülbelül 33000 25 96 mm-es berendezést gyártott, és a Type XNUMX-ot széles körben használták, ezeknek a berendezéseknek a számításai voltak azok, amelyek többet lőttek le az összes alacsony magasságban működő amerikai harci repülőgépből, mint a többi japán légelhárító. fegyverek kombinálva.
Két 25 mm-es légelhárító löveg lőállásban
A japán szigetekre telepített 25 mm-es légvédelmi ágyúk először 18. április 1942-án nyitottak tüzet amerikai bombázókra. Kétmotoros B-25B Mitchellek voltak, amelyek a USS Hornet repülőgép-hordozóról szálltak fel a Csendes-óceán nyugati részén.
Ezt követően a 96-os típusú gyorstüzelő szerelvények részt vettek a B-29-es rajtaütések visszaverésében, amikor éjszaka alacsony magasságban bombázták Tokiót és más japán városokat. Figyelembe véve azonban azt a tényt, hogy a 25 mm-es légelhárító ágyúk a legtöbb esetben céltalan tűztüzet végeztek, a bombázók eltalálásának valószínűsége kicsi volt.
Az amerikai B-29-es nagy hatótávolságú bombázó nagyon nagy, erős és tartós repülőgép volt, és a 25 mm-es lövedékek egyszeri találatai a legtöbb esetben nem okoztak kritikus károkat benne. Többször feljegyeztek olyan eseteket, amikor a szupererődök sikeresen visszatértek a 75 mm-es légvédelmi lövedékek nagyon közeli robbanása után.
Japán 40 mm-es légvédelmi ágyúk
Az 1930-as évek közepéig Nagy-Britannia 40 mm-es Vickers Mark VIII légelhárító ágyúkkal szállította Japánt, más néven "pom-pom". Ezeket a gyorstüzelő, vízhűtéses lövegeket úgy tervezték, hogy légvédelmet biztosítsanak minden osztályú hadihajó számára. A japánok összesen mintegy 500 brit 40 mm-es automata légvédelmi fegyvert kaptak. Japánban 91-es vagy 40 mm/62-es "HI" Shiki-nek nevezték őket, és egy- és ikertartókban használták.
40 mm-es 91-es típusú haditengerészeti légelhárító ágyú
A 91-es típusú légvédelmi ágyú súlya 281 kg, az egycsövű berendezés össztömege meghaladta a 700 kg-ot. Az áramellátást szalagról biztosították 50 felvételhez. A tűzsebesség növelése érdekében a japánok kétszer akkora szalagot próbáltak használni, de a kagylóellátás megbízhatóságának csökkenése miatt ezt elhagyták. A már szabványos szalagot használat előtt alaposan be kellett kenni a jobb áttörés érdekében.
A Type 40 91 mm-es tartó képes volt 360°-os szektorban tüzelni, -5° és +85° közötti függőleges célzási szögben. A tűzsebesség 200 rd/perc, a gyakorlati tűzsebesség 90-100 rd/perc volt.
Az 1920-as évek végén a "pom-pom" teljesen kielégítő légvédelmi fegyvernek számított, de a második világháború elejére már elavulttá vált. A kellően magas tűzgyorsaság mellett a matrózok már nem voltak elégedettek a légi célpontok megsemmisítésének hatótávjával. Ennek oka egy gyenge 40x158R lőszer volt. Egy 40 mm-es, 900 g tömegű lövedék 600 m/s torkolati sebességgel hagyta el a csövet, miközben a gyorsan mozgó légi célpontok effektív hatótávolsága valamivel meghaladta az 1000 m-t. A brit haditengerészetben nagy sebességű lövedékek torkolattal sebessége 732 m/s. Ilyen lőszert azonban Japánban nem használtak.
Az elégtelen lőtáv és a kis magassági hatótáv miatt az 1930-as évek végén a 91-es típusú gépkarabélyokat 25 mm-es típusú 96-os légelhárító lövegekre cserélték a japán hadihajók fő típusain. a légelhárító ágyúk segédhajókra és katonai szállítóeszközökre vándoroltak.
A 91-es típusú berendezések hozzávetőleg egyharmada a tengerparton, haditengerészeti bázisok közelében helyezkedett el. Számos "pom-pomot" fogott el jó állapotban az USMC a japánoktól felszabadított szigeteken.
Tekintettel arra, hogy az elavult, 40 mm-es légelhárító lövegek magassága nem volt elegendő, nem jelentettek nagy veszélyt a négymotoros B-29-esekre, még akkor sem, amikor tűzbombázásra ereszkedtek le. De le lehet lőni az amerikai hordozóra épülő repülőgépeket, a Thunderboltokat és a Mustangokat, a Type 91-es légvédelmi fegyvereket. Ehhez bőven elég volt egy 40 mm-es, 71 g robbanóanyagot tartalmazó szilánkos nyomjelző lövedék eltalálása.
Az 1930-as és 1940-es években a 40 mm-es Bofors L/60 löveg volt az ebbe az osztályba tartozó légelhárító löveg szabványa. Körülbelül 2000 kg tömegével ez a telepítés biztosította a 3800 m magasságban repülő légi célpontok megsemmisítését és 4500 m-es hatótávolságát. Az egyenletes működésű rakodók tűzgyorsaságot biztosítottak - akár 120 rd/percig. A 40 mm-es "Bofors" kezdeti sebessége harmadával nagyobb volt, mint a "pom-pom" - egy 900 g tömegű lövedék a hordóban 900 m / s-ra gyorsult.
A harcok során a japán pilótáknak többször lehetőségük volt ellenőrizni az amerikaiak, britek és hollandok Bofors L / 60 légvédelmi fegyvereinek harci hatékonyságát. Egy 40 mm-es lövedék találata a legtöbb esetben végzetesnek bizonyult bármely japán repülőgép számára, és a tűz pontossága, amikor a légelhárító ágyút egy jól képzett legénység szolgálta ki, nagyon nagynak bizonyult.
Miután Japán elfoglalt számos Hollandiához és Nagy-Britanniához tartozó gyarmatot, a japán hadsereg több mint száz vontatott 40 mm-es Bofors L / 60 légvédelmi fegyverrel és jelentős mennyiségű lőszerrel rendelkezett.
Figyelembe véve azt a tényt, hogy az ilyen befogott légelhárító ágyúk nagy értéket képviseltek a japán hadsereg szemében, megszervezték a sekély vízben elárasztott hajók utáni helyreállításukat.
Az egykori holland Hazemeyer haditengerészeti légelhárító lövegeket, amelyek iker 40 mm-es géppuskát használtak, állandó jelleggel a parton helyezték el, és a japánok a szigetek védelmére használták.
Tekintettel arra, hogy a japán fegyveres erőknek nagy szükségük volt a 25 mm-es Type 96-nál nagyobb hatótávolságú gyorstüzelő légvédelmi ágyúkra, 1943 elején döntés született a Bofors L / 60 lemásolásáról és tömeggyártásának megkezdéséről.
Kezdetben a Yokosuka haditengerészeti arzenál gyártólétesítményeiben a holland Hazemeyer telepítéshez hasonló iker, 40 mm-es légelhárító ágyúk és vontatott szárazföldi légvédelmi ágyúk gyártását kellett volna elindítani.
Tekintettel azonban arra, hogy a japán mérnökök nem rendelkeztek a szükséges műszaki dokumentációval, és az ipar sem tudott a szükséges tűréssel rendelkező alkatrészeket legyártani, valóban sikerült elsajátítani a 40-es japán engedély nélküli változatának félkézműves gyártását. -mm Bofors, amely az 5-ös típus megjelölést kapta.
1944 vége óta hősies erőfeszítések árán havonta 5-8 vontatott légvédelmi fegyvert gyártottak a Yokosuka tüzérségi műhelyeiben, és hajó "szikrákat" építettek több példányban. Az alkatrészek egyedi illesztése ellenére a japán 40 mm-es légvédelmi ágyúk minősége és megbízhatósága nagyon alacsony volt. A csapatok több tucat 5-ös típusú ágyút kaptak, de a nem kielégítő megbízhatóság és a kis létszám miatt nem voltak hatással az ellenségeskedés lefolyására.
A japán kiskaliberű légelhárító fegyverek harci képességeinek elemzése
A japán 20 mm-es légvédelmi ágyúk összességében megfeleltek a céljuknak. Figyelembe véve azonban azt a tényt, hogy 1945-ben a császári hadsereg mérete megközelítőleg 5 millió fő volt, a 20 mm-es géppuskák, amelyeket alig több mint 3000 darabot gyártottak, nyilvánvalóan nem voltak elegendőek.
A 25 mm-es légelhárító ágyúkat széles körben használták a haditengerészetben és a szárazföldi erőkben, de jellemzőik nem tekinthetők optimálisnak. Mivel 15 töltényes tárból táplálták, a gyakorlati tűzsebesség alacsony volt. Ilyen kaliberhez inkább egy szalagos légelhárító löveg lenne megfelelő. De az 1930-as években a japánok nem rendelkeztek a szükséges tervezési és fegyveriskolával. És inkább lemásolták a kész francia mintát.
Jelentős hátrányt csak a lövegcsövek léghűtése jelentett, még hajókon is, ami csökkentette a folyamatos tüzelés időtartamát. A légvédelmi tűzirányító rendszerek szintén hagytak kívánnivalót maga után, és nyilvánvalóan nem voltak elegendőek. Az egy légvédelmi ágyúkat, amelyek a legmozgékonyabbak, primitív légvédelmi irányzékkal látták el, ami természetesen negatívan befolyásolta a légi célpontok tüzelésének hatékonyságát.
Az Egyesült Királyságban vásárolt 40 mm-es "pom-poms" az 1930-as évek végére egyértelműen elavulttá vált. A légvédelem hatékony eszközének pedig nem tekinthetők. A japánok viszonylag kevés rendkívül fejlett, 40 mm-es Bofors L / 60-ast fogtak el, és a Type 5 engedély nélküli példányát sem sikerült elfogadható szintre hozniuk.
A fentiek alapján megállapítható, hogy a japán kiskaliberű légvédelmi berendezések szervezési, tervezési és gyártási problémák miatt nem tudtak megbirkózni a rájuk bízott feladatokkal. És nem nyújtottak megbízható fedezetet csapataiknak a támadórepülőgépek és bombázók alacsony magasságban végrehajtott támadásai ellen.
A japán hadiipar nem tudta létrehozni a tömeggyártást a legnépszerűbb légvédelmi ágyúk megkövetelt minőségével. Ezenkívül a hadsereg és a haditengerészet közötti intenzív rivalizálás oda vezetett, hogy a legtöbb masszív, 25 mm-es légvédelmi fegyvert hadihajókra szerelték fel, és a szárazföldi egységek rosszul voltak védve az ellenséges légitámadásoktól.
Folytatás ...
- Linnik Szergej
- Amerikai stratégiai bombázó akció Japán ellen
Az amerikai repülés akciói a japán szigetek ellen a háború végső szakaszában
Információk