Közepes és nagy kaliberű japán légvédelmi tüzérség
Az amerikai B-29 Superfortress nehézbombázók légitámadásai során a japán szigeteken kiderült, hogy ha nagy magasságban repültek, akkor a japán légvédelmi fegyverek nagy része nem tudta elérni őket. A háború alatt a japánok megpróbáltak új, nagy kaliberű, hosszú hatótávolságú légelhárító ágyúkat létrehozni, valamint magas ballisztikus jellemzőkkel rendelkező univerzális haditengerészeti lövegeket alkalmazni a szupererődök ellen. A szórványos sikerek ellenére azonban a japán légelhárító tüzérség soha nem volt képes hatékonyan ellensúlyozni a japán városok pusztító bombázását.
Japán 75-76 mm-es légvédelmi ágyúk
Az első japán 75 mm-es Type 11 légelhárító löveg megjelenését és kialakítását nagyban befolyásolta a brit 76 mm-es QF 3 hüvelykes 20 cwt légelhárító ágyú, amelyet az első világháború alatt készítettek. a Vickers QF XNUMX hüvelykes haditengerészeti ágyú alapján készült.
76 mm-es Ordnance QF 3 hüvelykes 20 cwt légvédelmi ágyú
Az 11-ben (Taisho császár uralkodásának 1922. évében) hadrendbe helyezett Type 11-es löveg akkoriban kielégítő tulajdonságokkal rendelkezett. Tömege harci helyzetben 2060 kg volt. Egy 6,5 kg-os töredezett lövedék egy 2562 mm hosszú hordóban 585 m / s-ra gyorsult, ami akár 6500 m magasságot is biztosított. Emelési szögek: 0°-tól +85°-ig. Harci tűzsebesség - akár 15 rd/perc. Számítás - 7 fő.
A 75 mm-es Type 11 légelhárító löveget nem használták széles körben a császári hadseregben. Az 1920-as évek végén, 1930-as évek elején nem volt rá különösebb szükség, a harmincas évek második felében pedig a harci repülőgépek jellemzőinek rohamos növekedése miatt reménytelenül elavulttá vált. Ráadásul az első japán 1930 mm-es légelhárító löveg gyártása nehéznek és költségesnek bizonyult, gyártása 75 példányra korlátozódott.
Angol nyelvű források azt állítják, hogy a Pearl Harbor elleni japán támadás idején a Type 11-es fegyvereket már kivonták a forgalomból. Tekintettel azonban arra a tényre, hogy a japán hadsereg hagyományosan hiányt szenved közepes kaliberű tüzérségi rendszerekben, egy ilyen kijelentés kétségesnek tűnik.
Egy amerikai katona egy elfogott Type 75 11 mm-es fegyver mellett
A rendelkezésre álló fényképek alapján az elavult 75 mm-es légvédelmi ágyúkat nem vonták ki a szolgálatból, hanem a partvédelemben használták őket. Ugyanakkor megőrizték azt a képességet, hogy szabályos lövedékekkel zúdítsák légvédelmi tüzet.
1908-ban Japán engedélyt szerzett a brit Elswick Ordnance cégtől egy 76 mm-es QF 12 font 12 cwt löveg gyártására. Az 1917-ben modernizált fegyver a 3-as típus megjelölést kapta.
76 mm-es 3-as típusú pisztoly
Ez a fegyver a függőleges célzás szögének + 75 ° -ra történő növekedése miatt képes volt légvédelmi tüzet vezetni. A tüzeléshez 5,7-6 kg tömegű, 670-685 m / s kezdeti sebességgel töredezett vagy repeszhéjakat használtak. A magasság elérte a 6800 m. A tűzsebesség elérte a 20 rd/min. A gyakorlatban a tűzvezető eszközök és a központosított irányítás hiánya miatt a légelhárító tűz hatékonysága alacsony volt, ezek a lövegek csak zárótűzet tudtak lőni. Ennek ellenére a 76-as típusú 3 mm-es ágyúk a második világháború végéig a segédhajók fedélzetén és a partvédelemben szolgáltak.
A japán szakértők tisztában voltak azzal, hogy a 11-es típusú löveg nem felel meg teljesen a modern követelményeknek, és már 1928-ban egy 75 mm-es Type 88-as légelhárító ágyút mutattak be tesztelésre (2588 "a birodalom alapításától").
75-as típusú 88 mm-es légelhárító ágyú
Bár az új fegyver kalibere változatlan maradt, pontossága és hatótávolsága jobb volt, mint elődje. A Type 88 tömege harci helyzetben 2442 kg volt, rakott helyzetben - 2750 kg. A 3212 mm-es csőhosszúság mellett egy 6,6 kg tömegű lövedék kezdeti sebessége 720 m/s volt. Magasság elérése - 9000 m. A távbiztosítékkal ellátott repeszgránáton és egy ütőbiztosítékkal ellátott nagy robbanásveszélyes töredezőlövedéken kívül a lőszer egy 6,2 kg tömegű páncéltörő lövedéket is tartalmazott. 740 m / s-ra gyorsítva, 500 m távolságban a normál mentén, egy páncéltörő lövedék áthatolhatott a 110 mm vastag páncélon. Tűzsebesség - 15 rds / perc.
A 88-as típusú löveget levehető egytengelyes kerékhajtáson szállították, de egy 8 fős legénység számára nagyon nehéz feladat volt egy 75 mm-es légelhárító löveg utazásból harcba és vissza átvitele. Különösen kényelmetlen volt a légvédelmi ágyúk harcállásban történő bevetése egy olyan szerkezeti elem, mint az ötsugaras támaszték, amelyben négy nehéz ágyat kellett szétszedni és öt emelőt lecsavarni. A két szállítókerék le- és felszerelése is sok időt és erőfeszítést igényelt a számításból.
75 mm-es 88-as típusú légelhárító ágyúk helyzete a Kiska-szigeten
A társak hátterében a 75 mm-es Type 88 légelhárító ágyú jól nézett ki. Az 1940-es évek elejére azonban a sebesség és különösen az új bombázók repülési magasságának növekedésével már nem lehetett modernnek tekinteni. 1944 elejéig a több mint 2000 légelhárító löveg körülbelül fele a metropoliszon kívül volt telepítve.
Az Attu szigetén a part menti tüzérségben használt 75 mm-es Type 88 légelhárító ágyúk számítása. 1943
Közvetlen rendeltetésük mellett a 88-as típusú fegyvereket aktívan használták a szigetek kétéltű védelmében. A hatékony páncéltörő fegyverek hiányával szembesülve a japán parancsnokság megkezdte a 75 mm-es légelhárító ágyúk bevetését a tankok által veszélyeztetett területeken. Mivel az új helyre való bevetés nehézkes volt, a lövegek leggyakrabban előkészített álló helyzetben voltak. Azonban röviddel az első Super Fortress rajtaütések után a Type 88-as fegyverek többsége visszakerült Japánba.
75 mm-es 88-as típusú légelhárító ágyú a stadion közepén felszerelt helyzetben
A B-29-es támadások visszaverése során kiderült, hogy a 88-as típusú légelhárító lövegek a dőlésszöget figyelembe véve a legtöbb esetben 6500 m-nél nem magasabban repülő célpontokra is képesek lőni. hatékony légvédelmi tűz zónája. Éjszaka, amikor a bombacsoportokban "öngyújtókat" szállító repülőgépek 1500 m-re ereszkedtek le, a 75 mm-es légelhárító ágyúknak lehetőségük volt eltalálni a "Superfortresst". De tekintettel arra, hogy a japánoknak nagyon kevés légelhárító lövegvezérlő radarjuk volt, a légelhárító tüzérség általában gátat lőtt.
1943-ban állították szolgálatba a 75 mm-es Type 4 légelhárító ágyút, amely tulajdonképpen a 75 mm-es Bofors M30 légelhárító löveg engedély nélküli másolata volt, amelyet a hollandoktól elfogott légelhárító ágyúkról másoltak.
75 mm-es Touré 4 légelhárító ágyú
A Type 88-hoz képest a Type 4 fegyver sokkal fejlettebb és könnyebben kezelhető volt. A tömeg harci helyzetben 3300 kg volt, rakott helyzetben - 4200 kg. Hordó hossza - 3900 mm, torkolat sebessége - 750 m / s. Mennyezet - 10000 m-ig Magassági szögek: -3° és +80° között. Egy jól képzett számítással akár 20 rds/perc tűzsebességet is biztosíthat.
Az amerikai bombázók szakadatlan rajtaütései és a krónikus nyersanyaghiány miatt az új, 75 mm-es légelhárító lövegek gyártása nagy gondokba ütközött, összesen száznál kevesebb 4-es típusú löveg készült. a japán szigetek területe, és többségük a megadásig fennmaradt. A 4-es típusú légelhárító lövegek nagyobb tűzgyorsaságuk és magassági hatótávjuk ellenére kis számuk miatt nem tudták jelentősen növelni a japán légvédelmi képességeket.
Japán 88 és 100 mm-es légvédelmi ágyúk
A japán csapatok Nanking környékén 1937-ben német gyártmányú 88 mm-es haditengerészeti ágyúkat foglaltak el 8.8 cm L / 30 C / 08. Alapos tanulmányozásuk után úgy döntöttek, hogy saját 88 mm-es légelhárító ágyúkat készítenek a német löveg alapján.
A japán 88 mm-es, 99-es típusú légvédelmi ágyú 1939-ben állt szolgálatba. A költségek csökkentése és a pisztoly tömeggyártásának felgyorsítása érdekében a kerékhajtást nem fejlesztették ki, és minden japán 88 mm-es fegyver álló helyzeten alapult.
88-as típusú 99 mm-es légelhárító ágyú
A Type 99 légvédelmi ágyú tömege harci helyzetben 6500 kg volt. A hatótávolság és a lőtávolság tekintetében megközelítőleg 10%-kal volt jobb, mint a fő japán 75 mm-es Type 88 légelhárító ágyú, 88 mm-es lövedék, amely 3959 kg-ot nyomott. A 800-es típus harci sebessége 10400 lövés volt percenként.
1939 és 1945 között körülbelül 1000 darab 88 mm-es 99-es típusú löveget gyártottak, ezek többsége a japán szigeteken található. Az ellenséges partraszállások visszaveréséért a parton telepített ágyúk legénysége volt felelős.
A 75 mm-es 11-es típusú légelhárító löveg elfogadása után a császári hadsereg parancsnoksága érdeklődést mutatott egy nagyobb kaliberű légelhárító löveg létrehozása iránt. A 100 mm-es 14-es típusú fegyvert (Taishō császár uralkodásának 14. éve) 1929-ben állították hadrendbe.
100-as típusú 14 mm-es légelhárító ágyú
A 14-es típusú fegyver tömege harci helyzetben 5190 kg volt. Hordó hossza - 4200 mm. Egy 15 kg-os lövedék kezdeti sebessége 705 m/s. Mennyezet - 10500 m. Tűzsebesség - akár 10 rds / perc. A fegyver alapját hat mancs támasztotta alá, amelyeket emelők állítottak ki. 45 percbe telt, mire a legénység eltávolította a kerékjáratot, és a fegyvert lövéshelyzetbe helyezte.
Figyelembe véve azt a tényt, hogy az 1920-as évek végén Japánban nem voltak hatékony POISO-k, és maga a 100 mm-es löveg drága és nehezen gyártható volt, a 75 mm-es Type 88 légelhárító ágyúk bevezetése után a a Type 14 gyártását leállították.
100 mm-es 14-es típusú légelhárító ágyúk lőállásban
Összesen mintegy 70 darab Type 14-es fegyvert gyártottak, melyek a második világháború alatt mind Kyushu szigetén összpontosultak. A 100 mm-es légvédelmi ágyúk nagy részét a japán parancsnokság egy Kitakyushu város kohászati üzeme köré telepítette.
A maximális magasság közelében repülő B-29-eket elérni képes légvédelmi fegyverek akut hiánya miatt a japánok aktívan használtak haditengerészeti fegyvereket. 1938-ban létrehozták a Type 100 ikertornyú 98 mm-es fegyvertartót, amelyet új rombolók felfegyverzésére terveztek. A létesítmények működése 1942-ben kezdődött.
100-as típusú 98 mm-es fegyvertartó az Akizuki osztályú rombolón
A nagy hajók, például az Oedo cirkáló, a Taiho és a Shinano repülőgép-hordozók felfegyverzésére a Type 98 Mod félig nyitott telepítést fejlesztették ki. A1. Az Akizuki típusú rombolók számára tervezett létesítmény súlya 34 500 kg volt. A félig nyitott berendezések körülbelül 8 tonnával könnyebbek voltak. Egy fegyver tömege csővel és zártággyal - 3053 kg. Az elektrohidraulikus hajtás vízszintes síkban 12-16 ° / másodperc sebességgel és függőlegesen - akár 16 ° / másodperc sebességgel irányította a telepítést.
Egy 13 kg tömegű szilánkos lövedékben 0,95 kg robbanóanyag volt. A robbanás során pedig akár 12 m sugarú körben légi célokat is eltalálhatott.65 klb hordóhosszal. a kezdeti sebesség 1010 m/s volt. A légi célpontok effektív hatótávolsága legfeljebb 14 000 m, a mennyezet 11 000 m. A tűzsebesség legfeljebb 22 rd/perc. A nagy ballisztikus teljesítmény másik oldala a csöv alacsony túlélőképessége volt – nem több, mint 400 lövés.
A Type 100 98 mm-es fegyvertartó az egyik legjobb, Japánban gyártott kettős célú tüzérségi rendszer. És nagyon hatékonynak bizonyult, amikor légi célokra lőttek. 1945 elején a befejezetlen hadihajóknak szánt ágyúkat a part menti állóhelyekre szerelték fel. Ez volt az a néhány japán légelhárító tüzérségi rendszer, amely képes volt hatékonyan szembeszállni a B-29-el. Az ipar által gyártott 169 darab 100 mm-es torony ikerből 68-at álló helyzetbe helyeztek.
A kisebb súly és az alacsonyabb költség miatt csak félig nyitott egységek kerültek tartósan a partra. Számos Okinawában állomásozó Type 98 Mod.A1 megsemmisült tengeri lövedékek és légicsapások következtében.
Japán 120-127 mm-es légvédelmi ágyúk
A speciális légvédelmi fegyverek akut hiánya miatt a japánok aktívan adaptálták a haditengerészeti fegyvereket légi célpontok tüzelésére. Ennek a megközelítésnek tipikus példája a 120 mm-es Type 10 univerzális fegyver, amelyet 1927-ben (Taisho császár uralkodásának 10. évében) helyeztek hadrendbe. Ez a fegyver a 120 mm-es Type 41 haditengerészeti löveg továbbfejlesztése, amely nyugaton 12 cm/45 3rd Year Type típusú haditengerészeti lövegként ismert, és a származását a brit 120 mm/40 QF Mk I haditengerészeti löveghez vezeti vissza.
120 mm-es 10-es típusú löveg, amelyet az amerikaiak elfogtak Saipan szigetén
Amerikai adatok szerint körülbelül 1000 Type 10-es ágyút helyeztek el a parton. Összességében több mint 2000 ilyen fegyvert gyártottak Japánban.
A fegyver tömege harci helyzetben 8500 kg volt. Egy 5400 mm-es cső egy 20,6 kg-os lövedéket adott 825 m/s kezdősebességgel. A magasság elérése 9100 m volt. Tűzsebesség - akár 5 rds / perc.
120 mm-es, 10-es típusú fegyvert fogtak el az amerikaiak a Fülöp-szigeteken
Bár 1945-re a 120 mm-es Type 10-es ágyúkat már elavultnak tekintették, és nem feleltek meg teljesen a modern követelményeknek, Japán átadásáig aktívan használták őket légvédelmi tűzoltásra.
A japán parancsnokság megértette a 75 mm-es légvédelmi ágyúk gyengeségét. Ezzel kapcsolatban 1941-ben műszaki megbízást adtak ki egy új, 120 mm-es fegyver tervezésére. 1943-ban megkezdődött a Type 3 fegyver gyártása.
120-as típusú 3 mm-es légelhárító ágyú
A 120 mm-es Type 3 ágyú egyike volt azon kevés japán légelhárító lövegeknek, amelyek maximális magasságban képesek voltak elérni a szupererődöket. A +8° és 90° közötti függőleges célzási szögek tartományában a fegyver 12000 m magasságban repülő célpontokra lőhetett, a légelhárító pozíciótól számított 8500 m sugarú körben. Vagy repülni magasságban 6000 m távolságig legfeljebb 11000 m. Tűzsebesség - akár 20 rds / perc. Az ilyen tulajdonságok még mindig tiszteletet keltenek. Azonban a 120 mm-es légvédelmi ágyúk tömege és méretei is nagyon lenyűgözőek voltak: tömege 19800 kg, csőhossza 6710 mm.
A fegyver 120x851 mm méretű egységes lövéssel sütött ki. A távoli biztosítékkal ellátott töredezett gránát tömege 19,8 kg. Az amerikai referenciakönyvek szerint egy 120 mm-es légelhárító lövedék felrobbanásakor több mint 800 halálos szilánk keletkezett a légi célpontok megsemmisítésének sugara legfeljebb 15 m. Különböző források azt is jelzik, hogy a torkolati sebesség a 120- mm-es típusú 3-as lövedék 855–870 m/s volt.
Valamennyi 3-as típusú légelhárító ágyút álló helyzetben, jól előkészített mérnöki pozíciókban helyezték el Tokió, Oszaka és Kobe környékén. A fegyverek egy része töredezésgátló páncélzattal volt felszerelve, amely megvédte az elöl és hátul haladó legénységet. Néhány 3-as típusú légvédelmi üteg légvédelmi tűzvezető radarokkal volt összekapcsolva, amelyek lehetővé tették az éjszaka és vastag felhőkben vizuálisan nem észlelt célok pontos tüzelését.
A 120 mm-es, 3-as típusú ágyúk legénységének körülbelül 10 B-29-es bombázót sikerült lelőnie vagy súlyosan megrongálnia. Az amerikaiak szerencséjére ezeknek a légvédelmi ágyúknak a száma korlátozott volt a japán légvédelemben. 1945 januárjára legalább 400 új 120 mm-es löveg leszállítását tervezték. De a termelési kapacitás és a nyersanyagok hiánya, valamint a japán gyárak bombázása nem tette lehetővé a tervezett mennyiségek elérését. 1945 augusztusáig körülbelül 120 légvédelmi ágyút gyártottak.
A japánok egyik leggyakoribb tüzérségi darabja flotta A 127-ben bemutatott, egységes töltésű löveg a 89 mm-es Type 1932-as lövegből lett kifejlesztve, amelyet tengeralattjárókhoz terveztek.
127 mm-es ikerágyútartó a Chitose könnyű repülőgép-hordozón
A 89-es típusú lövegeket főként ikertartókra szerelték fel, amelyeket a Matsu és Tachibana típusú rombolók fő ütegágyújaként használtak, valamint univerzális tüzérségként szolgáltak cirkálókon, csatahajókon és repülőgép-hordozókon.
A fegyver egyszerű kialakítású volt, monoblokk csövével és vízszintes csúszócsavarral. A szakértők szerint a japán 127 mm-es Type 89 jellemzői közel álltak az amerikai Mark 5 12″/5-as 38 hüvelykes haditengerészeti lövegéhez. De az amerikai hajóknak fejlettebb tűzvezető rendszerük volt.
A tüzeléshez 127x580 mm méretű egységes lövést használtak. 5080 mm-es csőhosszúsággal egy 23 kg tömegű lövedék 725 m/s-ra gyorsult. A maximális függőleges hatótávolság 9400 m volt, az effektív pedig csak 7400 m. Függőleges síkban -8° és + 90° közötti tartományban irányították a beépítést. A fegyvert bármilyen emelkedési szögben lehetett tölteni, a maximális tűzsebesség elérte a 16 rds / percet. A gyakorlati tűzsebesség a számítás fizikai képességeitől függött, és hosszan tartó tüzelés során általában nem haladta meg a 12 rd/min értéket.
Tengerparti 127 mm-es ikertüzérségi tartó, amelyet az amerikaiak elfogtak Tarawán
1932 és 1945 között mintegy 1500 darab 127 mm-es löveget gyártottak, ebből több mint 360 ágyút a légvédelmi tüzet is lőtt partvédelmi ütegekbe szereltek be. Yokosuka (127 ágyú) és Kure (96 ágyú) volt a legjobban 56 mm-es parti ütegekkel fedezve.
Japán 150 mm-es légvédelmi ágyúk
A 150 mm-es Type 5 méltán tekinthető a legfejlettebb japán nehéz légelhárító lövegnek, amely nagy hatótávolságon és a szupererődök teljes magassági tartományában hatékonyan tudta felvenni a harcot az amerikai B-29 bombázókkal.
A fegyver fejlesztése 1944 elején kezdődött. A létrehozási folyamat felgyorsítása érdekében a japán mérnökök a 120 mm-es Type 3 légelhárító ágyút vették alapul, növelve annak méretét. A Type 5 létrehozásával kapcsolatos munka meglehetősen gyorsan ment. Az első fegyver 17 hónappal a projekt kezdete után készen állt a tüzelésre. Ekkor azonban már késő volt. Japán gazdasági és védelmi potenciálja már akkor aláásott, és a nagy japán városok nagyrészt elpusztultak a szőnyegbombázások következtében. Az új, hatékony, 150 mm-es légvédelmi ágyúk tömeggyártásához Japánban hiányzott a nyersanyag és az ipari infrastruktúra. Japán feladása előtt két 5-ös típusú löveget telepítettek Tokió külvárosában, Suginami körzetében.
150 mm-es 5-ös típusú légelhárító löveg lőállásban
A 150 mm-es légelhárító ágyúk igen nagy tömege és méretei miatt csak álló helyzetben voltak elhelyezhetők. Bár két löveg 1945 májusában készen állt, csak egy hónappal később helyezték üzembe. Ez nagyrészt a számos műszaki megoldás újszerűségének és a tűzvédelmi rendszer összetettségének volt köszönhető.
Az 5-ös típusú analóg számítástechnikai berendezést használt az 2-ös típusú tüzelés irányítására, több optikai távolságmérő állomásról és radarról vett információkat. Az irányítóközpont külön bunkerben volt. Az információk feldolgozása után a kábelvonalak adatai a tüzérek eredménytáblájára kerültek. És beállították a távoli biztosítékok felrobbantásának idejét.
Egy amerikai katona 150 mm-es Type 5 légelhárító ágyúval pózol
Egy 150 mm-es, 41 kg tömegű lövedék egy 9000 mm hosszú hordóban 930 m/s-ra gyorsult. Ugyanakkor az 5-ös típusú löveg hatékonyan megbirkózott akár 16000 13 m magasságban repülő célpontokkal is, 11 km-es lőtávolság mellett 10 km-es magasságig nyúlt. Tűzsebesség - 8 rds / perc. Magassági szögek: +85°-tól +XNUMX°-ig.
Ha több 150 mm-es löveg lenne a japán légvédelmi rendszerben, azok súlyos veszteségeket okoznának az amerikai nagy hatótávolságú bombázóknak. 1. augusztus 1945-jén az 5-ös típusú legénység lelőtt két szupererődöt.
A B-29-et egy légvédelmi lövedék találta el
Ezt az esetet a 20. légihadsereg parancsnoksága sem hagyta figyelmen kívül, és Japán feladásáig a B-29-esek már nem voltak elérhetők a japán 150 mm-es légelhárító ágyúk számára.
Az ellenségeskedés befejezése után az amerikaiak kivizsgálták az esetet, és alaposan megvizsgálták az 5-ös típusú légelhárító lövegeket.A vizsgálat eredményei arra a következtetésre jutottak, hogy az új, 150 mm-es japán légelhárító ágyúk nagy veszélyt jelentenek az amerikai bombázókra. Hatékonyságuk 5-ször magasabb volt, mint a 120 mm-es Type 3-é, amely optikai távolságmérőket használt a tűz irányítására. A 150 mm-es légvédelmi ágyúk harci jellemzőinek éles növekedését sikerült elérni egy fejlett tűzvezérlő rendszer bevezetésének köszönhetően, amely több forrásból származó információkat dolgoz fel. Ezenkívül az 5-ös típusú ágyúk hatótávolsága és magassága jelentősen meghaladta az összes többi japán légelhárító ágyút, és amikor egy 150 mm-es töredezett lövedék kipukkan, a megsemmisítési sugár 30 m volt.
Japán légvédelmi korai figyelmeztető és tűzvezető radarok
A japán tisztek és technikusok először 1940 decemberében, egy németországi baráti látogatás alkalmával ismerkedhettek meg a légi célpontok észlelésére szolgáló radarral. 1941 decemberében a németek tengeralattjárót küldtek a würzburgi radar Japánba szállítására. De a hajó elveszett, és a japánoknak csak a műszaki dokumentációt sikerült megszerezniük, amelyet diplomáciai levélben kézbesítettek.
Az első japán radarokat a Fülöp-szigeteken és Szingapúrban rögzített brit GL Mk II radarok és amerikai SCR-268-asok alapján hozták létre. Ezek a radarok nagyon jó adatokkal rendelkeztek a maguk idejében. Tehát az SCR-268 radar képes volt látni a repülőgépeket és korrigálni a légvédelmi tüzérségi tüzet akár 36 km-es távolságban, 180 m hatótávolságú és 1,1 ° azimut pontossággal.
Amerikai SCR-268 radar telepítve a Guadalcanalra
De ez az állomás túl bonyolultnak bizonyult a japán rádióipar számára. A Toshiba szakemberei pedig csökkentett teljesítmény árán kifejlesztették az SCR-268 egyszerűsített változatát, a Tachi-2-t.
Antenna posta radar Tachi-2
Az állomás 200 MHz-es frekvencián működött. Impulzusteljesítmény - 10 kW, cél azonosítási tartomány - 30 km, tömeg - 2,5 tonna 1943-ban 25 Tachi-2 radar készült. Az alacsony megbízhatóság és a nem kielégítő zajtűrés miatt azonban ezek az állomások többet voltak üresjáratban, mint amennyit dolgoztak.
A brit GL Mk II radar sokkal egyszerűbb volt. Ráadásul a hozzá szükséges rádióalkatrészeket Japánban gyártották. A japán példányt Tachi-3-nak nevezték el.
Radar adó antenna Tachi-3
A NEC által létrehozott radar 3,75 m (80 MHz) hullámhosszon működött, és 50 kW impulzusteljesítményével akár 40 km távolságból is észlelte a repülőgépeket. A Tachi-3 radar 1944-ben állt szolgálatba, több mint 100 darabbal.
Az SCR-268 japán klón következő módosítását Tachi-4-nek nevezték el. A Toshiba mérnökei 2 kW-ra csökkentették a radar impulzusteljesítményét, aminek köszönhetően elfogadható megbízhatóságot lehetett elérni. Ugyanakkor az észlelési tartomány 20 km-re csökkent.
Antenna posta radar Tachi-4
Ezeket a radarokat főként a légelhárító tüzérség tüzének irányítására és a reflektorok célba irányítására használták. 1944 közepétől körülbelül 50 darab Tachi-4-et gyártottak.
1943 közepén megkezdődött a Tachi-6 korai figyelmeztető radar gyártása. Ez a Toshiba radar az amerikai SCR-270 radar tanulmányozása után jelent meg. Ennek az állomásnak az adója 75–100 MHz frekvencia tartományban működött, 50 kW impulzusteljesítménnyel. Egyszerű kialakítású volt egy oszlopra vagy fára szerelt adóantenna, és legfeljebb négy, sátrakban elhelyezett, kézzel forgatható vevőantenna volt. Összesen 350 készlet készült.
A felsorolt radarok mellett Japán más radarokat is gyártott, főként amerikai és brit tervek alapján. Ugyanakkor a japán klónok a legtöbb esetben nem érték el a prototípusok jellemzőit. A japán radarok alacsony működési megbízhatósága miatti instabil működése miatt a közeledő amerikai bombázókat a legtöbb esetben egy rádiólehallgató szolgálat észlelte, amely rögzítette a B-29-es személyzet közötti kommunikációt. A rádiós hírszerzés azonban nem tudta megbízhatóan megállapítani, hogy melyik japán város volt a bombázók célpontja, és idejében elfogókat küldeni.
A közepes és nagy kaliberű japán légelhárító tüzérség harci hatékonyságának értékelése
Amerikai adatok szerint a japán szigeteken végrehajtott razziák során 54 szupererődöt lőttek le légelhárító tüzérségi tűzzel. További 19 légelhárító löveg által megsérült B-29-est végeztek el a vadászgépek. A harci bevetésekben részt vevő B-29-esek összes vesztesége 414 repülőgép volt, ebből 147 repülőgép szenvedett harci sérülést.
Az első B-29-esek hajtóműveinek műszaki megbízhatósága sok kívánnivalót hagyott maga után. A repülés közben kigyulladt hajtómű miatt az amerikai pilóták gyakran megszakították a küldetést. Gyakran a felszerelés meghibásodására fellépő harci sebzés egy bombázó halálához vezetett.
A japán légelhárító lövészeknek az 5. és 7. amerikai légihadsereg vadászgépei és bombázói is vannak. Csak 1945 július-augusztusában ezek az alakulatok 43 repülőgépet veszítettek az ellenséges tűztől. A rajtaütések során repülés Az amerikai haditengerészet a japán szigeteken található objektumokon a légvédelmi erők mintegy másfél száz amerikai hordozóra épülő repülőgépet lőttek le és rongáltak meg súlyosan. Az amerikai gazdaság azonban bőven kompenzálta az anyagi rész elvesztését. A háború végéig az Egyesült Államokban öt repülőgépgyárban több mint 29 B-3700-et építettek.
Néhány siker ellenére a japán légvédelmi tüzérség nem tudta megvédeni az országot az amerikai bombázástól. Ez elsősorban a légelhárító ágyúk hiányának volt köszönhető. Japán légvédelmi rendszerei csak a nagyvárosokat fedték le, és a rendelkezésre álló légelhárító ágyúk többsége képtelen volt megbirkózni a napközben nagy magasságban működő B-29-esekkel. Éjszaka, amikor a "szupererődöket" 1500 m-re csökkentették, a légvédelmi tűz hatékonysága nem volt kielégítő a japánok rádióbiztosítékos kagylóinak hiánya és a sötétben tüzet irányítani képes radarok elégtelen száma miatt. Hatalmas légvédelmi tüzek lebonyolítása a lövedékek gyors kimerüléséhez vezetett. Már 1945 júliusában is előfordult, hogy a japán légelhárító ütegek lőszerhiány miatt nem tudtak tüzelni.
A teljes forráshiány mellett a fegyverek és lőszerek fő megrendelői a légierő és a haditengerészet voltak, a császári hadsereg pedig többnyire megelégedett az "asztaluk morzsáival". Ráadásul a legtöbb légvédelmi ágyú archaikus kialakítású volt, és nem felelt meg a modern követelményeknek.
Az új japán légvédelmi fegyverek gyártása rendkívül alacsony ütemben zajlott, és számos ígéretes fejlesztés soha nem került tömeggyártásba. Például a Németországgal folytatott haditechnikai együttműködés keretében részletes műszaki dokumentáció érkezett a modern 88 és 105 mm-es légvédelmi ágyúkhoz. De az anyagi bázis gyengesége miatt még prototípusokat sem tudtak elkészíteni.
A japán légvédelmi tüzérségre a fegyverek és lőszerek sokfélesége volt jellemző, ami elkerülhetetlenül nagy problémákat okozott az ellátásban, a karbantartásban és a számítások elkészítésében. A második világháborúban részt vevő vezető országok közül Japán földi légvédelmi rendszerei bizonyultak a legkisebbnek és a leghatékonyabbnak. Ez oda vezetett, hogy az amerikai stratégiai bombázók büntetlenül hajthatnak végre rajtaütéseket, elpusztíthatják a japán városokat és aláássák az ipari potenciált.
Folytatás ...
- Linnik Szergej
- Amerikai stratégiai bombázó akció Japán ellen
Az amerikai repülés akciói a japán szigetek ellen a háború végső szakaszában
Japán kiskaliberű légvédelmi tüzérség
Információk