Páncélhiány: A Pentagon fennáll annak a veszélye, hogy új gyalogsági harcjárművek nélkül marad
Öreg hölgy M2 Bradley
Szigorúan véve a Bradley család gépei nem nevezhetők túlzottan elavultnak. Az amerikai BMP gyártásának kezdete 1980-ra nyúlik vissza. Összehasonlításképpen: az orosz hadsereg továbbra is a 1-as évek végén kifejlesztett, erkölcsileg és műszakilag elavult BMP-2 és BMP-60 járműveket szolgálja ki. A gépekben rejlő korszerűsítési lehetőségek már kimerültek, a távirányítású harci modulok következő generációinak telepítése sem oldja meg a problémát. Nyilvánvaló, hogy az Egyesült Államokban is megértenek egy hasonló problémát. Eddig ebből semmi jó nem sült ki. Ellentétben Oroszországgal, ahol az Armata platformon futó nehéz T-15 gyalogsági harcjármű állami tesztjeit végzik, az Egyesült Államoknak még működőképes prototípusa sincs. Ezzel egyidejűleg már 15-ben meg kell jelennie az orosz hadseregben egy T-2022-ös kísérleti tételnek. Ne feledkezzünk meg a „Kurganets-25” lebegő BMP-ről, amely a BMP-3 helyettesítője lesz.
A páncélozott járművek generációinak cseréje mindig nagyon fájdalmas és költséges az állami költségvetés számára. Az Egyesült Államokban az új gyalogsági harcjárművek üzembe helyezése 5-6 évig, de még tovább is eltarthat. Most a szárazföldi erők és a Nemzeti Gárda egységeiben legalább 2,5 ezer M2A2 / A3 Bradley jármű található. És több mint 2 ezer van raktárban. A М7А3 BFIST felderítők és lövészek modern módosításai 334 példányban szolgálnak a hadseregben. Nagyon kevés kerekes gyalogsági harcjármű, M1296 Stryker Dragoon található a csapatokban (max. 100 jármű) és más célokra szolgálnak. Ezek meglehetősen könnyű, nagy mobilitású gyalogsági harcjárművek, sőt, ágyúfegyverzett páncélozott szállítójárművek. A tengerészgyalogság a LAV-25 kétéltű gyalogsági harcjárművel van felfegyverkezve, amely a svájci MOWAG Piranha I modernizációja. Jelenleg a tengerészgyalogságnak több mint 300 járműve van, de a nehéz M2 Bradley-t sem tudják helyettesíteni.
Mint minden más hidegháborús gép, az M2 Bradley is nagyon közepesen közelíti meg a modern konfliktusok valóságát. Különösen Irakban a BMP elégtelen túlélést mutatott be, különösen az aknák és a rögtönzött robbanószerkezetek miatt. A viszonylag nehéz páncélzat ellenére az M2 Bradley továbbra is sebezhető a könnyű páncéltörő fegyverekkel szemben. A könnyű páncélzaton hatékony dinamikus védelem elhelyezése nyilvánvaló okokból nagyon nehéz, ezért a fő hangsúly az olyan aktív védelemen van, mint az izraeli vasököl (Iron Fist). De a DZ páncélzatának megerősítésének ötlete sem ment el teljesen. De a mérnöki számítások szerint ez további 1,5 tonnával növeli az amúgy sem a legkönnyebb Bradley súlyát. Ehhez új anyagok használatára is szükség lesz. A távirányító rendszer integrálásával, az elektromos berendezések, a motor és a sebességváltó korszerűsítésével együtt sokkal logikusabb, ha nem a jól megérdemelt M2-t zavarják, hanem a gyalogsági harcjárművek új generációját fejlesztik. De kiderül, hogy minden nem olyan egyszerű.
Második ifjúság
A több évtizedes tapasztalattal rendelkező harcjármű modernizálása még 10-15 évig jó formában tartja. De nem többet. Ezt jól értik a Pentagonban, és egészen a közelmúltig egyszerre két lánctalpas gyalogsági harcjárművekkel kapcsolatos projektet hajtottak végre. Először is egy átmeneti Bradley frissítésre volt szükség, amellyel időt nyerhet az új generációs gépek megjelenése előtt. A Pentagon "útvonaltervében" egyszerre két frissítés játszotta ezt a szerepet - az M2A4 és M2A5 szintre. Az A4-es gépnek többek között egy 30 mm-es M813-as ágyút, új irányított rakétákat, egy KAZ Iron Fist Light Decoupled néven emlegetett harcvezérlő rendszert és DZ BRAT II (Bradley Reactive Armor Tiles) blokkokat kellett volna kapnia. Az új ruhák között szerepel még egy dízel 8 hengeres Cummins VTA903E-T675, 675 lóerős teljesítménnyel és egy HMPT-800-3ECB sebességváltóval. A munkálatok 2015-ben kezdődtek, és a tervek szerint 2021-ben az első M2A4-eseket a szárazföldi erőkhöz kellett szállítani. A Pentagon azonnal tartalékolt pénzt 473 páncélozott járműre. De a valóságban a BMP-k legjobb esetben is a jövő év őszén kerülnek a hadseregbe. Természetesen az ilyen jobbra tolódás magyarázható koronavírusos okokkal, de ebben az esetben mérnöki tévedésről van szó. Miután a BMP-t új elektromos berendezésekkel töltötték fel, a fejlesztők nem gondoltak az akkumulátorok frissítésére. Ennek eredményeként a Texas Fort Hoodban végzett üzemi tesztek során mérgező gázt öntöttek a pilótafülkébe és a harctérbe az akkumulátorokból. A fejlesztők arra számítanak, hogy csak 2022 januárjára kapnak új, nagyobb kapacitású akkumulátorokat, majd a tesztciklust újra megismétlik. És csak ha minden a megengedett határokon belül van, az A2A4 jövő év szeptemberére megjelenik a hadseregben. Az A5 következő módosításával együtt ezeknek a gyalogsági harcjárműveknek 2050-ig kell szolgálniuk a szárazföldi erőkben! Vagyis Bradley igazi második fiatalja van tervben.
A BMP mélyebb korszerűsítésének modellje az M2A5 index alapján már radikális szerkezetátalakítást jelent. Az első autóknak már 2023-ban meg kell jelenniük a Nemzetőrségben, de nyilván jobbra tolódnak a dátumok. Történet példaként A4-gyel. Elképzelhető, hogy egy új „ötödik” korszerűsítés létrehozását teljesen elvetik, a gyalogsági harcjárművek új generációjának fejlesztése érdekében. Az A5-ös modellnél a vásárlók és a fejlesztők fantáziája komolyan kibontakozott. A csomag tartalmazott egy lézerfegyvert és föld-levegő rakétákat a harchoz drónok valamint új DZ és KAZ rendszerek. Az autót belülről teljesen átépítik. Megerősítik a fenék aknavédelmét, és a lőszertartót is kevésbé sérülékeny helyre helyezik át. A 3. generációs hőkamerák, az automatikus célkövető és a barát-ellenség érzékelő rendszerek is szerepelnek a Bradley M2A5 konfigurációs listáján. Paradox módon az amerikaiak a BMP súlyának csökkentésével számolnak.
Projektek, amelyek meghiúsultak
Az első kísérletek a Bradley lecserélésére egy alapvetően új géppel még 2003-ban történtek a nagyszabású Future Combat Systems (FCS) program részeként. A Pentagon 20-25 évre tervezte a gyalogsági harcjárművek, önjáró fegyverek és főharcok teljes megváltoztatását. танки új emberes és pilóta nélküli páncélozott járművekhez. Az amerikai hadiipari komplexum számára az FCS még mindig fájdalmas téma. Valójában különféle források szerint 18-32 milliárd dollárt költöttek a semmire. Az amerikai szárazföldi erők újbóli felszerelésének összköltségét 340 milliárdra becsülték.Todd Harrison, az Amerikai Stratégiai és Nemzetközi Tanulmányok Központjának szakértője sajnálattal kommentálja a sikertelen újrafegyverkezés eredményeit:
A hivatalos verzió szerint a finanszírozást 2009-ben leállították a terrorizmus elleni küzdelemre való összpontosítás miatt. Ráadásul tizenkét évvel ezelőtt a Pentagon szakértői nem különösebben hittek az Oroszországgal és Kínával való közvetlen összecsapás lehetőségében, ezért úgy döntöttek, egy időre megfeledkeznek a páncélozott járművek generációinak változásáról.
A Bradley leváltására vonatkozó tervek csak egy hatalmas FCS-program részét képezték. Forrás: globalsecurity.org
2010-ben az amerikaiak másodszor döntöttek úgy, hogy a jól megérdemelt Bradley-t egy új BMP-re cserélik a Ground Combat Vehicle (GCV) projektben. A számítások szerint egy 60 tonnás fokozottan védett járműnek kellett volna lennie, amellyel 2020-ban számoltak a csapatok. Tudniillik ebből semmi értelmes nem sült ki. Nagyrészt az autóval szembeni túlzott igények miatt. A katonaság nem csak egy új gyalogsági harcjárművet akart látni, hanem egy páncélozott járművet is, egy sor forradalmi megoldással. A BMP-nek garantáltan meg kellett volna védenie a legénységet és a kilenc ejtőernyőst minden szögből 30 mm-es lövedékektől, ATGM-ektől, aknáktól és RPG-ktől. A nagy mobilitást hibrid erőmű biztosította, a megnövelt tűzerőért pedig egy ígéretes 40-50 mm-es löveg volt a felelős. Papíron a BMP nagyon jól jött ki, de a valóságban túlsúlyosnak bizonyult (több mint 63 tonna) és drágának (akár 20 millió dollár egységenként). A Pentagon nem állt készen a tervezett 2000 gyalogsági harcjármű megvásárlására több mint kétszeres áron. Összehasonlításképpen: az M1 Abrams 4,8-6 millió dollárba kerül az adófizetőknek. A fejlesztők megpróbálták csökkenteni a költségeket egy további 155 mm-es önjáró löveg és a GCV-n alapuló mérnöki ARV felajánlásával. A túlsúly problémáját részben úgy oldották meg, hogy a kilenc tervezett közül egyszerre öt ejtőernyőst kizártak. Az eredmény egy 45 tonnás páncélozott jármű lett, amelyet nagy nyújtással akár gyalogsági harcjárműnek is nevezhetnénk. Inkább egy enyhén felfegyverzett tank jött ki miniatűr csapatrekesszel. A GCV-nek ebben a konfigurációban nehéz volt helyet találni a csatatéren. Ezt megértették a hadseregben, és 2014-ben a projektet lezárták.
A BAE Systems által az amerikai hadsereg pályázatára a GCV (c) BAE Systems program keretében felajánlott gyalogsági harcjármű projektje. Forrás: bmpd.livejournal.com
Emlékeztek a „két legénység + négy/öt ejtőernyős” koncepcióra 2016-ban az NGCV (Next-Generation Combat Vehicle) projekt részeként. A katonaság felismerte, hogy a Bradley-t nem lehet lecserélni egy hasonló tömegű és általános jellemzőkkel rendelkező, erősen páncélozott gyalogsági harcjárműre, ezért egy 9 fős gyalogsági osztagot egyszerre két járműbe ültettek át. Később pedig a pilótaképzés lehetőségét is lehetőségnek nyilvánították. Így 2018-ban megjelent a pillanatnyilag legmodernebb OMFV projekt (Opcionálisan Manned Fighting Vehicle). Most már csak két legénység, hat ejtőernyős, mesterséges intelligencia elemei az irányításban és a harcban, valamint a kis súlyt tervezik. A Pentagon ismét arra kéri a fejlesztőket, hogy csökkentsék a harcjármű tömegét, miközben jelentős mértékben növelik a biztonságot. A C-17 Globemaster szállítórepülőgépnek egyszerre két OMFV-t kell felvennie. Ez azt jelenti, hogy a BMP maximális tömege nem haladhatja meg a 37-38 tonnát.
Jelenleg az OMFV-vel kapcsolatos összes munka újraindult – 2020 januárjában a Pentagon újra meghirdette a fejlesztői versenyt. Ha korábban 2026-ra várták a Bradley helyére váltó első kísérleti autókat, most mindent határozatlan időre elhalasztanak. 2022-ben a kivitelezők csak a páncélozott jármű koncepciójáról döntenek, 2023-ra pedig megkezdik az első technológiai bemutató tervezését. Tisztázzuk még egyszer, hogy az amerikaiak számára ez a legoptimistább fejlesztési lehetőség. Az egyik legvalószínűbb versenyző az ígéretes amerikai gyalogsági harcjármű szerepére a mélyen modernizált Lynx KF41 lehet a Rheinmetalltól. Az amerikai Allison Transmission cég már bejelentette, hogy kész együttműködni a németekkel az OMFV projekt elektromos hajtóművének fejlesztésében.
Az Egyesült Államok hadserege évtizedek óta megelégszik azzal, hogy szegény rokona a "gazdag" haditengerészethez, légierőhöz és tengerészgyalogsághoz képest. Az Oroszországgal és Kínával fenntartott kapcsolatok súlyosbodása arra készteti a Pentagont, hogy elgondolkodjon a nagyszabású, több területet érintő csaták kimenetelén. A modern gyalogsági harcjármű hiánya az amerikai szárazföldi erők bizonyos sebezhetősége. Úgy tűnik, hogy a gyalogság belátható időn keresztül a jó öreg M2 Bradley-n fog harcolni.
Információk