"Az év eleje óta harmadik": Lezuhant az Indiai Légierő MiG-21-es vadászgépe Pandzsábban

33

Az Indiai Légierő újabb harci repülőgépet veszített. A hírek szerint május 20-án, csütörtökön egy MiG-21-es vadászgép lezuhant.

A legfrissebb információk szerint a pilóta meghalt.



Az indiai védelmi minisztérium megerősítette a vadászgép elvesztését. Az ország légierejének sajtószolgálata Twitter-oldalán hivatalos közleményt tett közzé az ügyben, amelyben részvétét fejezi ki az elhunyt családjának.

A jelentések szerint a MiG-21 "Bizon" vadászgép Punjab államban lezuhant, tervezett kiképzőrepülést végrehajtva. Abhinav Chowdhary vadászpilóta osztag vezetője életveszélyesen megsérült és meghalt. Arról ugyanakkor nincs adat, hogy kilökődött-e vagy sem. Az indiai védelmi minisztérium nem adott részletesebb tájékoztatást az esetről.

Egyelőre nem ismertek a katasztrófa okai, külön bizottságot jelöltek ki az eset összes körülményének kivizsgálására.

Az indiai média információi szerint az idei év eleje óta ez már a harmadik lezuhanása az indiai légierő MiG-21-esének, ebből kettő pilóták halálával végződött.

2019-ben az IAF (Indian Air Force) parancsnoksága bejelentette, hogy le kell cserélni a szolgálatban lévő MiG-21-esek teljes flottáját. Abban az időben az ország légierejének hat százada volt ilyen vadászgépekből. A MiG-21 harcerőből való kivonására öt év állt rendelkezésre, i.e. 2024-re az IAF-nek teljesen meg kell szabadulnia a szovjet repülőgépektől.
    Hírcsatornáink

    Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

    33 megjegyzések
    Információk
    Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
    1. +6
      Május 21 2021
      azok. 2024-re az IAF-nek teljesen meg kell szabadulnia a szovjet repülőgépektől.

      65 éve a ranglétrán! Egyedülálló harcos! Kétlem, hogy megdönthető lenne az ilyen hosszú élettartam rekordja...
      1. +11
        Május 21 2021
        Legmélyebb részvétem.
        Mig 21 repülőgép, amelyben valójában szinte nincs kritikus hiba, kivéve a hajtóművet. Annál különösebb, hogy mindig pilóták halnak meg, nem fiúk. Természetesen információ nélkül itt nehéz megítélni az okokat, de a régi repülőgép fogalma a repülésben valahogy nem ugyanazt a fogalmat tartalmazza, mint a sajtóban. Van egy koncepció, hogy annyi óra az erőforrás kimerülése előtt... És ha az erőforrás nem fogy ki, akkor vannak hiányosságok a karbantartásban... A továbbfejlesztett Mig 21 BIS, Mig 21-93 aka "Bizon" 2000 elején szállítják Indiába (az enyém 2003-ban), 125 végéig 2005 darabot szállítottak ki. Úgyhogy ítélkezz az öregségről, van forrás még 10 évre (na jó, durva vagyok). Az indiai statisztikák szerint a MiG-ek fel- és leszálláskor harcolnak (katasztrófák)... le lehet vonni a következtetéseket, bár a mentési eszközök a repülés minden szakaszában megbízhatóak, ami elgondolkodtató.
        Mindenesetre őszinte részvétem a családnak és a barátoknak.
        1. +5
          Május 21 2021
          Idézet: NIKNN
          Mindenesetre őszinte részvétem a családnak és a barátoknak.

          teljes mértékben támogatom

          Milyen srácok távoznak ... Okos, erős - az elit, egyszóval ...
        2. +3
          Május 21 2021
          Nehezen irányítható.KIS SZÁRNYTERÜLET,és a gép leszállásához NAGY készség kellett.A gép egyébként nem tud tervezni -ha zuhanni kezd,akkor azonnal ki kell katapulni.
          És ami a legfontosabb, hogy India nem csak Oroszországban vásárol alkatrészeket, hanem más országokban is. Ez azt jelenti, hogy a hamis alkatrészek beszerzésének kockázata nagyon magas.
          És ismét, egy barát szerint az indiánok nem képeznek ki kadétokat kiképző repülőgépeken, azonnal áthelyezik őket nagysebességű vadászgépekre.
          1. +12
            Május 21 2021
            Szinte egész repülős életemben ezen repültem és külföldieket (hülye kadétokat) tanítottam, a kiképzés alatt szabadultak közül egyetlen katasztrófát sem.... hát a gépeink nem utasítottak vissza. De
            Idézet a knn54-től
            És ami a legfontosabb, hogy India nem csak Oroszországban vásárol alkatrészeket, hanem más országokban is. Ez azt jelenti, hogy a hamis alkatrészek beszerzésének kockázata nagyon magas.

            Valójában ez a fő dolog minden bajukban ezzel a repülőgéppel. Az indiai MiG21-es LP statisztikáiból tüzek vannak a levegőben... Egyetlen ilyen esetre sem emlékszem (kivéve Indiában), tényleg pengetörés volt, ez egy eset ennél a típusnál egész repülő életemben.
          2. 0
            Május 21 2021
            Egy bizonyos Kurt Tank nagyon jó véleménnyel van a MiG-21-ről. Ez sokat mond.

            És azok a funkciók, amelyekről írsz, egyfajta korjelek – az F-104 is hasonló volt.
            1. -1
              Május 21 2021
              Állandóan az udvaron 2021 – A MIG 21 India hatalmáért kár!
              1. -1
                Május 21 2021
                Igazad van. Ennek a repülőgépnek csak a műszaki és műrepülési tulajdonságaira gondoltam.
                1. -1
                  Május 21 2021
                  hát akkor annál inkább el kell hagyni az öreget, 60 éve szántott, nyugdíjas))))))))))))
        3. +4
          Május 21 2021
          A kérdés az, hogy ki és hogyan javítja a motorokat? Az indiai MiG-27 felszáll...
          1. +11
            Május 21 2021
            5-ször megnéztem... Nos, kiégés volt, oké, tűz, minden világos, de a pilóta ül és nem fogja megérteni, hogy mi... Legalább 3-szor kaptuk volna a katapult parancsot a abban a pillanatban, amikor a probléma elkezdődött, de aztán .... , nincsenek szavak... kérni Ráadásul nincs járatszervezés...
            1. +3
              Május 21 2021
              Idézet: NIKNN
              Attól a pillanattól kezdve, hogy a probléma elkezdődött, legalább háromszor kiadtuk volna a kilökési parancsot, majd .... nincs szó...

              Vagy hullámzás, vagy tönkremenetel a hajtóműben, ilyen kivágás, és a pilótának "motortüznek" kell lennie az eredményjelzőn.
              1. +6
                Május 21 2021
                Párban felszáll, a vezetőre néz, nem lát semmit a pilótafülkében. Az RP-nek ki kellett adnia a kilökési parancsot.
                1. 0
                  Május 21 2021
                  Igen, ugyanez igaz, de ott a beszédközlőnek is beszélnie kell.
                  1. +4
                    Május 21 2021
                    A MiG 27-en nincs RITA
                    1. +1
                      Május 21 2021
                      Idézet: NIKNN
                      A MiG 27-en nincs RITA

                      Nos, vészhelyzetről hangjelzésnek kell lennie.
                      1. +5
                        Május 21 2021
                        Nem repítettem őket, nem hazudok, elméletileg van, de nehéz a helyzet, extrém a feszültség, a vezető elmegy, láthatod, hogyan húz, próbál kapaszkodni a vezérben, elakad és elakadt ... és mindezt az RP előtt. Lehet, hogy hallotta, lehet, hogy nem működött (késéssel működött, amíg az érzékelő működött) De még ha a jelzés után ránézett a készülékekre, és akár azonnal látta és megértette az okát, akkor sem lett volna ideje csinálj bármit... Itt van az RP hibája !!!
                        1. +2
                          Május 21 2021
                          Idézet: NIKNN
                          A vezér elmegy, láthatod, hogyan húz, próbál kapaszkodni a vezérben, kilép, hogy elakad és elakad

                          Igen, ugyanezen a szemem is megakadt, a követő megértette, hogy lemaradt, maga felé húzta a kilincset, de a sebesség már nem volt elég.
                          Idézet: NIKNN
                          Itt van Vina RP!!!

                          Igen, a robbanásig csend van.
                2. +1
                  Május 21 2021
                  Idézet: NIKNN
                  Párban felszáll, a vezetőre néz, nem lát semmit a pilótafülkében. Az RP-nek ki kellett adnia a kilökési parancsot.

                  Ő is süket? Nem hall változást a motor üzemmódjában? Például (persze nem repülő, de ugyanaz repül és nehezebb a levegőnél) Mi-8mt megyünk az MVL mentén, hirtelen IMPACT! Beugrottunk az ülésekre! Kiderült, hogy a repülőmérnök elaludt és ledobta az NPL-t!
      2. +3
        Május 21 2021
        Idézet a doccor18-tól
        Kétlem, hogy megdönthető lenne az ilyen hosszú élettartam rekordja...


        Az Amereknek U-2, B-52 van, és nem típusként, hanem ősi gyártású.
        Az F-4-esek sok más helyen is repülnek, és egyidősek a mi MiG-ünkkel.
        1. +1
          Május 21 2021
          Idézet: Kabát raktáron
          Az F-4-esek sok más helyen is repülnek, és egyidősek a mi MiG-ünkkel.

          Olyan információra bukkantam, hogy Indiában rendkívül alacsony szintű a repülőgépek karbantartása.
        2. -1
          Május 21 2021
          És ki repül rajta? Egyiptom, Irán?) Laughter F4 fantom most - UAV a modern F35 és F15E ütéseinek gyakorlásához) részben régi F16
        3. 0
          Május 21 2021
          nos, vagy mint egy felderítés a törökök között) Olcsó repülő, ilyen feladatokra, gazdaságosan igen
      3. -1
        Május 21 2021
        Idézet a doccor18-tól
        azok. 2024-re az IAF-nek teljesen meg kell szabadulnia a szovjet repülőgépektől.

        65 éve a ranglétrán! Egyedülálló harcos! Kétlem, hogy megdönthető lenne az ilyen hosszú élettartam rekordja...

        És mind repülnek rajtuk!!!!! Még Pakisztánnal is leküzdötték az F-16-osokat és le is lőttek egyet.. És hol vannak a legújabbak, amiket ömlesztve és különböző modellekkel vásárolnak...?
        Nos, az indiánok, ez azt jelenti, hogy a harcosaink hibáztatják... Buddha a bíró.
    2. Fal
      -4
      Május 21 2021
      Kérdés a jegyzet írójához: mondd, de az indiánok nem tudnak egyenesen aludni, ha csak
      Öt év állt rendelkezésre a MiG-21 harcerőből való kivonására, i.e. 2024-re az IAF-nek teljes mértékben el kell érnie megszabadul[b][/b] egy szovjet repülőgépről.
      ? Csak viszket rajtuk - már csak azért is, hogy "megszabaduljanak" a MIG 21-től, és azonnal - minden visszatér a normális kerékvágásba?
      Kérés a cikkek és jegyzetek szerzőihez - "művei" írásakor óvatosan használja a kifejezéseket.
      1. -2
        Május 21 2021
        India parancsnoksága helyett a MIG21-et kiszedném valaki messzire, a gép már kimerítette az erőforrását, a modernizáció pedig a 3. világ országaié, de nem India hatalmaié.
    3. A megjegyzés eltávolítva.
    4. +6
      Május 21 2021
      Nem tudok mit mondani a tények ismerete nélkül, de valahogy túl furcsa, amikor 5 hónap alatt 3 azonos típusú gép harcol egy országban, emberek halnak meg...
      Nem tűnik véletlennek, valakinek az érdeklődését nyomon követik, tettekkel támasztják alá...
    5. 0
      Május 21 2021
      Ez az a gondolat, hogy már régóta meg kellett volna hívni őket, hogy közösen fejezzék be a legnagyobb exportpotenciállal rendelkező S-5x projektet.
    6. +1
      Május 21 2021
      Lehet, hogy nem a repülő? Pótalkatrészek, ezért a repülésben eredeti alkatrészeket kell használni...
    7. 0
      Május 21 2021
      "Tum, balalajka, torony, balalajka,
      Nyugi, balalajka."
    8. +1
      Május 21 2021
      A gép egyszerű, de nehéz fel- és leszállni.
      Motorhiba, a pilóta durva hibája vagy a karbantartás hibája.
      1. helyen van szolgáltatásom.
      1. -1
        Május 21 2021
        Az autó egyszerű - akkor minden viszlát, a MIG-15-öt is eladnám az indiánoknak, ha szeretik a retrót)))
    9. 0
      Május 21 2021
      Hagyjátok békén ezt a nagyapát, indiánokat, ne kapjatok pénzt az új gépeken, különben ez a régi gép minden évben leesik...

    "Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

    „Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"