Dél-Szudánban az An-26 elvesztette az egyik légcsavart és továbbrepült

37

A dél-szudáni Bor Juba autópálya építőinek feje fölött elrepülő An-26-os repülőgép elvesztette hajtóművét, és továbbrepült. A levegőben és a földön történt áldozatokat elkerülték.

Erről a Wings ukrán portál számolt be.



Később a leszakadt csavart megtalálták a pályát építő munkások, akik jelezték a problémát. Azt mondták, hogy amikor a gép átrepült felettük, leszakadt egy légcsavar, és néhány méterre leesett tőlük.

Megjegyzendő, hogy az An-26 biztonságosan landolt a jubai repülőtéren.

Később ismertté vált, hogy a dél-szudáni civil repülés megtiltotta az összes An-26 repülését, kivéve az ENSZ-hez tartozókat.

Ez egy katonai szállító repülőgép, amelyet az Antonov Design Bureau fejlesztett ki a múlt század 60-as éveiben. Farrészében egy nagyméretű rakodónyílás található, amely rámpával záródik, amely biztosítja a nyílás tömítettségét és létraként szolgál az önjáró berendezések rakodásánál. Képes a törzs alatt mozogni is, lehetővé téve a rakomány befogadását az autó karosszériájából vagy leejtését repülés közben. A repülőgép teherbírása 5,6 tonna. A személyzeten kívül 39 fő szállítására alkalmas.

Kiesett csavar:



Erőműve két AI-24VT turboprop motorból áll.
  • SE "Ivchenko-Progress", https://uk.wikipedia.org/, RosarioVanTulpe, webhely "Wings"
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

37 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +15
    Május 21 2021
    Dél-Szudánban az An-26 elvesztette az egyik légcsavart és továbbrepült

    Még szerencse, de eltalálhatja a gépet vagy az oldalt.
    1. +4
      Május 21 2021
      Szerencsére az egyik motoron ült.
      1. +11
        Május 21 2021
        a legénységnek volt választása? vagy megállni és felvenni egy oda nem illő gyűrött légcsavart vagy repülni rá? ejtőernyő nélkül leszállni vagy beugrani egy mocsárba?
        1. +16
          Május 21 2021
          A repülőgépet úgy tervezték, hogy ugyanazon a motoron repüljön és leszálljon. A pilóták kidolgozzák az ilyen helyzeteket.
          Még szerencse, hogy a légcsavar nem tépte szét a gépet.
      2. +12
        Május 21 2021
        Idézet: figwam
        Szerencsére az egyik motoron ült.

        Az egyik motoron rendesen ülnek. Szállítóink szinte minden oktatójáraton kidolgoztak egy ilyen eljárást. Szerencsére a csavar nem tett kárt. Általában azt, hogy mit csináltak ott a technikusok, nem szívesen kérdezem. Mikor és milyen ellenőrzéseket végeztek stb.
        1. +1
          Május 21 2021
          Idézet tőle: aleksejkabanets
          Az egyik motoron rendesen ülnek.

          Ha fel van töltve és tele van üzemanyaggal, akkor problémás egy motorra leszállni.
          1. +6
            Május 21 2021
            Idézet: figwam
            Ha fel van töltve és tele van üzemanyaggal, akkor problémás egy motorra leszállni.

            Nos, úgy tűnik, igen, emlékszem, hogyan rakták be őket a 90-es években, amikor valami Astrakhanból repültek be.))))
          2. 0
            Május 21 2021
            Elárulok egy titkot: egyetlen kétmotoros repülőgép sem kap SLG-t, ha a V1 után nem indul fel egy motorral teljes kereskedelmi terhelés mellett !!!
        2. +20
          Május 21 2021
          Valahol Dél-Szudánban a helyi felelősök, miután elolvasták a hozzászólásodat, hevesen próbálják megérteni, kik a "technikusok", és miért van rájuk egyáltalán szükség. mit
          1. +6
            Május 21 2021
            Idézet tőle: BABAY22
            eszeveszetten próbálja megérteni – kik a „technikusok”, és egyáltalán miért van rájuk szükség.

            Sőt, az első dolog, amit keresni fognak, az a szakácskönyvben van. Igen
            1. +3
              Május 21 2021
              Afganisztánban tanúja voltam egy esetnek. Akkor Kunduzban ültem, és egy elhaladó gépre (An-26) vártam, hogy lehetővé tegye a berakodást. Egy afgán repülőgép technikusa közeledett. Van egy baja: a motor alatt van egy csomó lefolyócső, és az egyikből folyamatosan szivárog valami. A gépünk technikusa elment, hogy megoldja a problémát. Egy idő után visszatért, azt állítva, hogy mindent megjavítottak. A javítás abból állt, hogy talált egy megfelelő botot, levágta és beleütötte a csőbe, amelyből valami folyt. Garantálta, hogy többé nem fog szivárogni belőle, és volt magyarázata arra, hogy pontosan mi szivárog, és miért elfogadható egy ilyen javítás.
        3. A megjegyzés eltávolítva.
      3. +4
        Május 21 2021
        az utolsó szárnyon repülünk ... osztályon! levált a csavar és továbbrepült, de azt mondják, hogy a Szovjetunióban a kalószon kívül nem tudtak mit csinálni!
        1. Alf
          +3
          Május 21 2021
          Idézet a swnvaleria-tól
          de azt mondják, hogy a Szovjetunióban a kalószon kívül semmit sem tudtak csinálni!

          Aki ezt mondta, az semmit nem tudott az unió életéről, ott dolgozott folyamatosan.
    2. +2
      Május 21 2021
      Ez nagyszerű hír! A legénység él, az autó sértetlen.

      Légcsavar elveszett, de sikeres leszállással továbbrepült. Afrikából sajnos általában sokkal szomorúbb híreket hallani ilyen gépekkel.
      És leggyakrabban ezeken a gépeken a személyzet orosz / ukrán.

      Örülök a srácoknak, ügyes vagy! jó
  2. 0
    Május 21 2021
    Ukrajnában pedig összetört a gép, a légcsavarok pedig olyan jók, mint az újak.
  3. +15
    Május 21 2021
    Ezt jelenti a Szovjetunióban gyártott An-26 "erős öregember".
    Megtehetjük, ha a terméket professzionális kezek készítik fickó
    1. +4
      Május 21 2021
      Idézet: hitvallás
      Ezt jelenti a Szovjetunióban gyártott An-26 "erős öregember".
      Megtehetjük, ha a terméket professzionális kezek készítik

      Csak büszkék lehetünk! MI SZAKEMBER VOLT A Szovjetunióban!
      De a pilóták is nagyszerűek!
  4. +6
    Május 21 2021
    Érdekes történet. :)) Nézem a csavar fotóját és nem értem, ott elrepedt a tengely? És most érdekes, hogy a terhelés hirtelen csökkenésével a motor nem ment be a távolságba? Általánosságban elmondható, hogy a menő technológiát egykor megbízhatóan hozták létre.
    1. +5
      Május 21 2021
      Idézet: NIKNN
      Nézem a csavar fotóját, és nem értem, ott elrepedt a tengely?

      Valószínűleg sérült váltó. A 95-es években volt hasonló esetünk a Tu-70-ön.
      1. +3
        Május 21 2021
        A fotó nem túl tiszta, de úgy tűnik, mintha egy tengelydarab lenne, ami meglepett, általában a sebességváltók tönkremennek.
        1. 0
          Május 21 2021
          Idézet: NIKNN
          A fotó nem túl tiszta

          Számomra úgy tűnt, hogy a képen mindent eltömött a szennyeződés. Nem fogsz érteni semmit.
  5. +9
    Május 21 2021
    Ilyennek kell lennie egy katonai szállító repülőgépnek: egyszerű, megbízható és ha kell, egy motoron is repüljön!)
    1. +2
      Május 21 2021
      Feltételesen és egy szárnyon ©
  6. +1
    Május 21 2021
    Ennyit jelent spórolni a dióval! Bár... ha visszaemlékszik Csehov "A betolakodó" című történetére, ahol a "sötét" parasztok a sínen lopták a súlyokat... kérni
  7. -6
    Május 21 2021
    ezt jelenti az ukrán technológia !!! A khokhlyatskoe magas minőséget jelent!!! (ahogy jól értem, Ukrajnában érzékelték)
    1. +14
      Május 21 2021
      Khokhlyatsky a Molot habarcs, ez a gép pedig szovjet.
      1. +2
        Május 21 2021
        mindenük megvan, ami jó és rossz hazugság – Khokhlyatsky. különösen KB Antonov. bár a Szovjetunió adósságait az Orosz Föderáció fizette
  8. 0
    Május 21 2021
    Idézet: Nyikolajevics I
    Ennyit jelent spórolni a dióval! Bár... ha visszaemlékszik Csehov "A betolakodó" című történetére, ahol a "sötét" parasztok a sínen lopták a súlyokat... kérni

    Igen, értsd meg, a sín anyákkal van rögzítve a talpfákhoz!

    - Megértjük, hogy... Nem csavarunk ki mindent... hagyjuk... Nem csináljuk őrülten... értjük...
  9. +1
    Május 21 2021
    Ez a tény ismét megerősíti a szovjet megbízhatósági szintet és túlzott repülési jellemzőit
  10. -2
    Május 21 2021
    Ezt jelenti a szovjet! És akkor - "galosh"!
  11. Alf
    +1
    Május 21 2021
    a leszakadt csavart a pályát építő munkások találták meg,

    Nagyapa és nagymama a halmon.
    D-Mondd, nagymama, mennyibe kerül egy atombomba?
    B-Millió kettő, valószínűleg.
    D-Akkor nézd, milyen gazdagság repül hozzánk a kertben.
  12. +1
    Május 22 2021
    Szovjetunióban készült.
    A moderneket leírják, a MiG-21 és AN-26 repül.
    1. +2
      Május 22 2021
      Igen... És akkor ezt a rágógumival ellátott farmert adták nekünk... Például, ha 1985-től napjainkig sikeresen manőverezhetnénk a pályán - mint a csikk - akkor hogyan élnénk most..... ................
  13. 0
    Május 22 2021
    Ezt jelenti a jó öreg szovjet technika, a szolgákat csak egy puskaporos hordóra kell tenni – hadd repüljenek...
  14. 0
    Május 22 2021
    Megjegyzés minden hozzászólónak. Ennek a repülőgépnek (An-26) összesen 3 hajtóműve van, 2 légcsavar ai24-vt (ebből az egyik elveszett) és egy sugárhajtású (Ru19A-300).
  15. +1
    Május 22 2021
    Nyilván mindenki, aki a fedélzeten és a földön tartózkodott ezen a területen, nem ingben, hanem bundában született. Ilyen szerencse mindenkinek egyszerre, ez valami a fantázia birodalmából. Ezt a dolgot ki kell takarítani. italok
  16. Eug
    0
    Május 23 2021
    Néhány párhuzam eszembe jut az An-26 chuguev-i lezuhanásáról - csak ott a légcsavar nem repült el, hanem további ellenállást, gördülési és fordulási pillanatokat keltett ...

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"