A Honvédelmi Minisztérium helyesen földbe temetett pénzéről

62

Elvileg már megszoktuk, hogy sajátos módon védekezésre költjük a pénzt. Nem kell messzire menni a bizonyítékokért, maga Shoigu orosz védelmi miniszter hangzott el nagyon érdekes dolgokat az Új Tudás maratonon.

„Mit adott nekünk Szíria? Rögtön elmondhatom, hogy ott nagyon sok kellemetlen meglepetésben volt részünk. Halkan talán felhívom őket. Hogy fegyver, amely szolgálatba állt, átment az államvizsgákon, lényegében nem ilyen. Egyszerűen csaknem egy tucatnyit teljesen eltávolítottunk belőlük, és leállítottuk a gyártást.”



Így derül ki érdekes. Tesztelve, tesztelve, és a végén - zilch. Jól látható, hogy Shoigu nem jelölte meg a listán, hogy ott felesleges, csak annyit jegyzett meg, hogy "ez vonatkozik a kommunikációs rendszerekre, és az elektronikus hadviselésre, valamint a hírszerzésre és a csapásmérő rendszerekre is".

Valójában „ilyen még soha nem történt, és újra itt van” (V. S. Csernomirgyin)

De most másról beszélünk. A TASS arról számolt be, hogy védelmi minisztériumunk megállapodást írt alá "az USC egyik vállalatával" a földi tesztkiképző komplexum (repülés) "javítására és korszerűsítésére", amely NITKA a Krím-félszigeten, Saki városa melletti Novofedorovka repülőtéren. .

A közelgő munka teljes költsége félmilliárd rubel.

Ennek kezdete történetek - 2020 decemberében, a haditengerészet főparancsnokával, Evmenov admirálissal folytatott megbeszélésen. Valójában az ülésen a vita arról szólt, hogy mit kell tenni a Kuznyecov admirális gyors működésbe hozása érdekében.

A megbeszélések keretein belül pedig egy váratlannál is váratlan javaslat született: 2022-re a haditengerészet 100. és 279. vadászrepülő ezredeinek érdekében repülés biztosítsa az elavult szaki NITKA komplexum használatát. És ehhez végezzen javítási és korszerűsítési munkákat.

És itt kezdődnek a kérdések. Minek?

Igen, úgy tűnik, nincs semmi baj azzal, hogy a NITKA-t felújítják. Az ezredek legénységei, akik a Kuznyecov javításának befejezésére várnak, legalább egy helyettesítő fedélzetről dolgozzanak a földön. Egészen logikus eredmény.

Azonban nem minden olyan egyszerű, mint szeretnénk. Ha valaki a politikai intrikák akaratából elfelejtette Jejszk városa közelében (igen, ahol a 100. légiezred székhelye van), akkor Sakiban már van a szimulátor pontos másolata. És nem csak egy másolat, hanem egy 2013-ban a nulláról épített új szimulátor, két, egyenként 2,5 km-es kifutópályával, laktanyával, kollégiumokkal, tantermekkel és egyéb infrastruktúrával.


És ezt a komplexumot pontosan ugyanarra a célra tervezték, mint a régi szaki komplexumot. Fuvarozó pilóták képzéséhez.

Úgy tűnik, hogy a javítások és korszerűsítések, még ha meglehetősen drágák is, mi a baj ezzel? De a helyzet az, hogy jóval modernebb NITKA komplexumunk van, mint a Krím-félszigeten, Jejszkben, az Azovi-tenger közelében, már több éve. Az első repüléseket 2013-ban hajtották végre. Egyes források szerint mintegy 2,5 milliárd rubelt költöttek a komplexum, két egyenként 25 kilométer hosszú kifutópálya, tantermek, laktanyák és kollégiumok építésére. A Yeysk szimulátor pedig pontosan ugyanarra szolgál, mint a Saki - a fedélzeti pilóták képzésére Kuznyecov admirális érdekében.

Általában véve a helyzet zseniális! Egyetlen teljes értékű repülőgép-hordozó sincs az országban, és még nem is várható, olyan pilóták, akik képesek felszállni a repülőgép-hordozó fedélzetéről és (ami a legfontosabb) leszállni anélkül, hogy a gépet a vízbe gurguláznák - pár tucat legjobb, de ezeknek a pilótáknak KÉT kiképzőközpontja van!

Ez nem sértés: az Egyesült Államokban a flotta 11 repülőgép-hordozót üzemeltet, amelyek mindegyike 80-100 repülőgépet szállít. Ez több mint ezer pilóta. És az amerikai flotta KÉT pilótaképző központ is. Chase Field és Kingsville, nézd meg.

Érdekes felállás, igaz? Két központ ezer pilótának, kettő húsznak.

És ez annak ellenére, hogy nincs és nem is lesz repülőgép-hordozó. Ez a sok puffogtatás és fontos viták arról, hogy mit építünk 2040-re, a "Manatee", a "Storm", a "Varan" nem valami gonosztól való. Oda-vissza.

Itt érdemes meghallgatni Vlagyimir Poszpelovot, a Katonai-Ipari Bizottság igazgatótanácsának tagját, valamint az orosz kormány alá tartozó haditengerészeti testület tagját. Sokat tud a hajóépítésről, ezért többször hangoztatta, hogy HÁROM 70-80 000 tonna vízkiszorítású nukleáris repülőgép-hordozót kell megépíteni az orosz haditengerészet számára. És az ár. 500 milliárd rubel darabonként.

És nem mindegy, hogy ki az. "Manatee" vagy "Varan" vagy más projekt. Fél billió – időszak. Nos, az első hajó gyártásának időzítése 2040 környékén vagy valamivel korábban.

Nyilvánvaló, hogy másfél billió rubel három hipotetikus hajóért olyan finom falat, amelyet a hajóépítők valószínűleg nem tudnak egyszerűen visszautasítani.

De mindez a legjobb esetben is sokkal később lesz. Vagyis 20 vagy akár 30 év múlva.És ma a Honvédelmi Minisztérium csendben továbbra is hatalmas összegeket dob ​​ki, nem teljesen világos, hogy milyen célokra. És nyilván nem fog megállni útközben.

Eszembe jut Chubais híres beszéde egy újévi céges bulin: "Sok pénzünk van, srácok!"

Általában persze ez nem csak hülyeség. Ez egy teljes baromság. Miért egy olyan országban, ahol nincs sem repülőgép-hordozó, sem igazán hordozó alapú repülés, két földi komplexum?

Főleg, ha az egyik egyszerűen gigantikus befektetést igényel.

Ha belenézünk a történelembe, akkor a szaki NITKA komplexum egész története a politikai fanatizmus története.

Az első NITKA 1982-ben készült el. Egyidejűleg a jelzáloggal Nikolaevben, az első repülőgépet szállító cirkálók hagyományos fel- és leszállással rendelkező repülőgépekhez. Novofedorovkában földi gőzkatapultot is építettek az első Uljanovszk repülőgép-hordozó Szu-33 szárnyának pilótáinak kiképzésére. De az "Ulyanovsk"-nál az eset elsüllyedt, a katapult nem fejeződött be.

De 1984 és 1991 között a pilóták képzése továbbra is Sakiban zajlott. És 1991-ben Timur Apakidze és Andrei Yakovlev először ült a TAVKR "Tbilisi" fedélzetén. És egy új korszak kezdődött a történelemben.
Ám 1992-ben az 1063. számú, a haditengerészeti repülést használó központ, Viktor Beznogikh légierő ezredes vezetésével, hűséget esküdött Ukrajnának, és teljesen más élet kezdődött.

Tekintettel arra, hogy Ukrajnának nem lesz saját repülőgép-hordozója, a NITKA-ra kizárólag pénzkereseti eszközként volt szüksége. A szimulátor használatáért Oroszországból származó kifizetések elérték az évi 700 ezer dollárt.

És akkor mindennek vége volt. Sőt, mielőtt fellángolt volna Ukrajnában a polgárháború szempontjából. 2008 augusztusában, amikor a féktelen Grúzia felkapta a szarvát, Kijev egy platformra állt a "testvéri" Tbiliszivel, és megtiltotta az orosz pilótáknak a Krím-félszigeten való kiképzését.

2009-ben szintén nem került sor a NITKA használatára, és ésszerű döntés született a saját szimulátor megépítéséről a haditengerészeti repülés számára. Yeyskben. a feloszlatott Yeysk Military Aviation Institute (volt VVAUL) alapján elnevezett. V. Komarov, a Naval Aviation Pilot Training Center jött létre.

A komplexum jobbnak bizonyult, mint a krími, egyszerűen azért, mert a berendezés még mindig nem állt. Az Azov NITKA nagyobb léptékben jelent meg, mint a krími, nem csak vadászpilótákat kellett volna kiképeznie, hanem hordozó-helikopter személyzetet is. Szimulátorokat hoztak létre a Moszkva melletti TsNTU "Dynamics"-ban, hogy felkészítsék a személyzetet a különösen nehéz körülmények közötti műveletekre: motorok, repüléselektronika és egyéb járműrendszerek meghibásodásai.

Sőt, még 2016-ban egy úszó platform telepítését tervezték, amely erős dőlést szimulál a helikopterleszállás gyakorlására. De láthatóan valami nem nőtt össze, mert a platformról eddig semmit nem lehetett hallani.

Általában 25 milliárd rubelt költöttek el, úgy tűnik, nem hiába. De aztán jött a Krím visszatérése, és vele együtt a szaki szimulátor.

Azonnal világossá vált, hogy két edzőközpont túl sok. Igen, senki nem akarta elpusztítani az egyik központot, ezért nagyon furcsa döntés született: a Krím-félszigeten folytatják a pilóták képzését, Jejszkben pedig elkezdik az "új technológia" tesztelését.

Általában a Kuznyecov admirális pilótái továbbra is a Krímbe repültek, a Yeysk szimulátor pedig továbbra is keresetlenül állt. Egyszerűen azért, mert az elmúlt néhány évben nem jelent meg olyan új technológia, amelyet a NITKA-n tesztelni kellett volna.

A szaki komplexum pedig évente 10 hónapig üresen áll.

És mindkét üres komplexum továbbra is pénzt emésztett fel a karbantartáshoz. És most pénzre van szükség a Krím-félszigeten található komplexum modernizálásához.

Érdekes, de nem lehet valahogyan összekapcsolni azoknak a pilótáknak a képzését, akik másfél hónapra repülnek a Krím-félszigetre, és tesztelik a nem létező nagyon „új technológiát”? Vagy tegye át mindezt Yeysk-be, hol van egy újabb szimulátor, modernebb felszereléssel?

És ami a legfontosabb: hol lehet új berendezéseket beszerezni, amelyekre a Yeysk-i komplexumra költött 25 milliárd rubel tétlen?

Mi lesz az? A MiG-35 fedélzeti változata, amit Jurij Boriszov miniszterelnök-helyettesünk ígért még 2018-ban? A Szu-57 hajós változata, amelynek lehetőségén a Szuhoj Tervező Iroda éppen most kezdett el gondolkodni? Támadás és felderítés drónok jövő?

Itt nyilvánvaló, hogy a Honvédelmi Minisztériumunknak csak el kell döntenie, hogy mégis mit akarnak. Mert csak ha minden meghatározott, világos és érthető, akkor a projektekbe fektetett pénz legalább megtérül, sőt a jövőben még nyereséget is hoz.

És akkor nem lesz szükség a leszerelésre és a szükségtelen fegyverrendszerek gyártásának leállítására. Vagy fektessen be hatalmas összegeket olyan tárgyak építésébe és karbantartásába, amelyekre senkinek nincs szüksége.

40 pilóta 30 millió rubelt ér az évi 500 napos munka a NITKA szimulátoron Krímben? Vagy talán érdemes erre az új Yeysk komplexumot használni?

Nagyon nehéz kérdés, amelyre a Honvédelmi Minisztériumnak nyilvánvalóan nincs válasza.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

62 megjegyzések
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +7
    Május 26 2021
    Hatalmas mennyiségű pénz - nem ad hozzá intelligenciát és körültekintést.
    1. +17
      Május 26 2021
      Igen. Ez nem az Ön feladata, hogy gyerekeket gyűjtsön a világgal való műveletre a televízión keresztül.
      Úgy tűnik, hogy a "lelkiismeret" fogalma a Szovjetunióval együtt eltűnt .....
      1. +1
        Május 26 2021
        Igen. 150 millió egy oltás... A kérdés más. Ebből a pénzből több száz másik gyerek megmenthető. Nem kár, de inkább segítek magamon tévécsatorna nélkül. a "Rublevszkij" állapot helyett.
      2. 0
        Május 27 2021
        Idézet az előzőtől
        Úgy tűnik, hogy a "lelkiismeret" fogalma eltűnt a Szovjetunióval együtt.

        Mintha lenne, és a Szovjetunió alatt sok minden nem volt nagyon…
        1991-ben pedig a többség a "gazdagítsd meg magad!" szlogenre szavazott ...

        Még nem mindenkinek sikerült meggazdagodnia, de vannak, akik nagyon igyekeznek.
    2. +3
      Május 26 2021
      Igazad van. A "madarak-beszélőket" nem tudjuk megszámolni. És mindenki "imádkozik" a "hazáért" ("Szülőföld") a rubljovi dacháiból. dühös
    3. 0
      Május 26 2021
      „Mit adott nekünk Szíria? Rögtön elmondhatom, hogy ott nagyon sok kellemetlen meglepetésben volt részünk. Halkan talán felhívom őket. Azok a fegyverek, amelyeket szolgálatba állítottak, átestek az állami teszteken, lényegében nem ilyen fegyverek. Egyszerűen csaknem egy tucatnyit teljesen eltávolítottunk belőlük, és leállítottuk a gyártást.”

      Hála Istennek, amíg valódi harci helyzet nem jelenik meg a rendelkezésre álló flotta ellenőrzésére, addig itt kóborol a leszerelés. És még csak nem is leírás, hanem felemelkedés a tenger fenekéről, ha valami történik. Ez szomorú, és most kell eldönteni, és nem egy lövéssel fűrészelni, hogy "talán át fog robbanni". A lényeg az, hogy uralja a pénzt.
    4. +1
      Május 28 2021
      És véleményem szerint a Honvédelmi Minisztérium helyesen járt el.
      Először is, ezek a repülőterek nem csak a hordozóalapú repülőgép-pilóták képzésére használhatók, ugyanezek a helikopterpilóták például nem is utasítanák el.
      Másodszor, a fedélzeti drónokat jelenleg aktívan fejlesztik, és ezt figyelembe véve 2 szál normális.
      Csak egy dolog abnormális: nincs egyetlen repülőgép-hordozó sem.
      Ezért azt szeretném, ha javítás helyett először a repülőgépet szállító cirkáló vagy ütőcirkáló befejezése, vagy a hajón és a kétéltű szállítójárműveken végzett munka UDC-vel aktiválódna.És csak utána - javítás Szakiban.
  2. +1
    Május 26 2021
    Szeretnénk itt tanúkat hallgatni. Az új komplexum vagy kozmodromként épült Vosztocsnijban, amelyet újjá kell építeni, és Kazahsztánból tovább kell indítani, vagy a Krím egy további. újabb építkezésre kért pénzt.
    1. +4
      Május 26 2021
      Szeretnénk itt tanúkat hallgatni.

      Mit kell hallgatni? Eleinte Roman befutott a moszkvai régióba, mondván, minek van 2 edzőkomplexumunk, majd alább ő maga kifejtette, hogy a második komplexum a Krím annektálása után jelent meg.
      És akkor a Zorya -Mashproekt a kezünkbe kerül - azt is mondják, miért van szükségünk Kolomna motorokra? )))
      1. +10
        Május 26 2021
        Idézet lucultól
        Eleinte Roman befutott a moszkvai régióba, mondván, minek van 2 edzőkomplexumunk, majd alább ő maga kifejtette, hogy a második komplexum a Krím annektálása után jelent meg.

        A cikk jelentése: "miért van szükségünk Szaratovban szakmunkásképzőre, ha Moszkvában is van ugyanilyen profilú?"
      2. +5
        Május 26 2021
        Idézet lucultól
        miért van szükségünk Kolomna motorokra?
        Inkább miért van szükségünk a "Zorya" - "Mashproekt" Nikolaevben, a krími "szál analógiájára".
        Érdekes a téma, a hatékony vezetőktől származó optimalizálásunkkal Roman érdekes módon szerzői provokációvá változtatta a kérdést.
        Amikor aktívan "együttműködtünk" az amerikaiakkal, különösen a "Pratt & Whitney"-vel, egyenesen kijelentették, hogy nincs szükségük ránk mint versenytársra az égvilágon, de Oroszországnak elég egy repülőgép-hajtómű-gyár, és még akkor is, mint pl. földgáz szivattyúzására szolgáló turbinák. Valószínűleg Oroszországnak mindenben elég "egy vese", a többi megbocsáthatatlan luxus... Ezért Sharikov ("Kutyaszív") itt énekelt a témában.
        Kiszúrok egy szemet - a másik marad, Hogy tudd, a francba... de ki előtt hajolj meg!

        Kérdés, hogy miért lehetetlen a komplexumot újrahasznosítani, molybolygó, vagy normál szárazföldi repülőtérként használni, a szárazföldi vadászok ugródeszkáról való rövidített kilövés lehetőségével.
        1. +2
          Május 27 2021
          Idézet Perse-től.
          vagy normál szárazföldi repülőtérként használja a komplexumot, a szárazföldi vadászok ugródeszkáról való rövidített kilövés lehetőségével, a kérdés az.

          Érdekes módon mennyire megvalósítható egy ugródeszkával és finisherrel ellátott mobil repülőtér? Nyitott tereinknél ez hasznos lehet... ha a hatékony vezetők nem vesznek részt a megvalósításban.
          1. +2
            Május 28 2021
            Idézet: IL-18
            Érdekes módon mennyire megvalósítható egy ugródeszkával és finisherrel ellátott mobil repülőtér?
            Andrei, én magam is többször gondolkodtam ezen, és nem csak én, a téma nem új. Íme egy másik rajz példaként.

            Egyértelmű, hogy most már mások a gépek, de valami közeli dolgot használnak a drónokhoz.
            Aligha van értelme a földön lévő hajókatapult analógjának készíteni, de könnyen felállítható ugródeszkákat.

            Az első repülőgép-hordozóknál homokzsákokat használtak letartókként, kötelekkel párban összekötve, amihez a leszállóhorog tapadt. Táskák vonszolták a gép mögött, csökkentve a sebességet. Nem valószínű, hogy ez vonatkozik a modern repülésre. Gyorsan felépített kereszteződésekhez vannak pontonkomplexusaink, ha jobban belegondolunk, ezen az elven lehet mobil leszállópályákat készíteni beépített finisher kábelekkel.

            Még jobb, ha komolyan visszatérünk a VTOL repülőgépek és konvertiplánok elhagyott témájához.

            1. +1
              Május 28 2021
              Idézet Perse-től.
              és konvertiplánok.

              nekem úgy tűnik, hogy érdemes legalább egy saját analógot készíteni az amerikai v-22-ről
              már többé-kevésbé debuggolták a technológiát, csak le kell másolnunk.
              A gép rendkívül hasznos a nagy mobilitású gyalogság számára.
              1. -1
                Május 28 2021
                A Szovjetunióban végeztünk munkát, a Mi-30 létrehozása az 1986-1995 közötti állami fegyverkezési programban szerepelt. Jaj, a burzsoázia és a rosszfiúk győztek, a Szovjetunió összeomlott, a munkát megnyirbálták.

                Remélem nincs veszve minden.
                1. +1
                  Május 28 2021
                  Új kialakításra gondoltam, ahol nem forognak a motorok
                  Úgy gondolom, hogy Kamovnak a bonyolult légcsavarhajtások terén szerzett tapasztalatai alapján ez megoldható.
                  1. 0
                    Május 28 2021
                    Hát akkor valami ilyesmi.
                    - Micimackó, mit szeretnél megkenni - mézet vagy sűrített tejet?
                    Kérsz ​​mézet vagy mindkettőt? És mindkettő! És meg tudod csinálni kenyér nélkül is.
              2. 0
                Május 29 2021
                Még jobb, ha komolyan visszatérünk a VTOL repülőgépek és konvertiplánok elhagyott témájához.

                Köszönöm a tömör, de mégis részletes választ.
                Ami a VTOL repülőgépeket és a konvertitereket illeti, az államhatárhoz, vagy ne adj isten hadműveleti színházhoz közeli területeken kiváló lehetőség nyílik egy légiközlekedési csoport létrehozására a lehető legrövidebb időn belül a megfelelő helyen. A korlátozott cselekvési sugarat pedig éppen ellensúlyozza az a lehetőség, hogy a közeli csapatok légvédelmével együttműködve a lehető legközelebb lehessen az érdeklődési övezethez.
                A legszomorúbb pedig az, hogy Afganisztánban volt tapasztalat a szárazföldi repülőterekről. Bár a Yak-38 ott nem mutatkozott kiemelkedőnek, de akik oda küldték, azok sem voltak korlátolt emberek, és egyértelműen nem csak a kísérteteket űzték.
  3. A megjegyzés eltávolítva.
    1. +6
      Május 26 2021
      miért akkor Yeysk ugródeszkában? és miért nem lehet ott deckereket is kiképezni? minden esetben többször olcsóbb, mint egy különálló komplexum, még akkor is, ha néhány osztályt és szimulátort ad hozzá.
      1. +27
        Május 26 2021
        Idézet: 2-es szintű tanácsadó
        miért akkor Yeysk ugródeszkában? és miért nem lehet ott deckereket is kiképezni?

        Íme, milyen volt. A NITKA Ukrajnában maradt, és borzasztó áron harcoltak velünk a használatáért. Ezért úgy döntöttek, hogy Jejszkben megépítik a minimálbéres NITKA-t, hogy csökkentsék az ukrajnai képzés mennyiségét, ideális esetben teljesen elhagyják. De itt a kiképzés minősége csorbát szenvedne (a NITKA egy repülőgép-anyahajó dobását imitálja, Yeyskben ez nem így van).
        És hirtelen - az ukrán puccs, és a Krím a miénk. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma váratlanul 2 komplexumot kap, amelyek közül az egyik (Yeisk) befejezetlen és kevésbé működőképes, a második (NITKA) pedig SOKKAL jobb, de komoly javítást igényel. Mit kell tenni?
        A fent leírtak szerint jött ki. Yeyskből a haditengerészeti repüléspilóták kiképzőközpontja lett, és a NITKA-ban az injekciók csekélységéből ítélve (mi ma félmilliárd rubel?) egyszerűen megjavítják a híres "úszó ugródeszkáját".
        1. -3
          Május 26 2021
          1. Mi a teendő? Nos, ha az én véleményemről van szó, akkor végleg, a logika alapján zárja be valamelyiket, ha Yeysk rosszabb, akkor Yeysk a Krímbe szállítható, ha jól értem, a fő felszerelés szállítható (osztályok, szimulátorok) , és a Yeysk katonai repülés újjáéledhet egy repülőtéren vagy egy középiskolában, vagy ezt és azt is, és így a fiatal pilótáknál ez nem túl jó.

          2. Ugyanakkor Yeyskről


          "Ha a két komplexum közül kellene választani, akkor logikus lenne a jejszki NITKA mellett dönteni, amely bár még nem készült el, de modernebb felszereléssel volt felszerelve, és a Tengerészeti Repülőpilóta Képzési Központ (TsPLMA) része" - mondta a katona. szakértő Dmitrij Boltenkov Ennek eredményeként a katonai vezetés úgy döntött, hogy elhagyja mindkét objektumot, de változatossá teszi azok funkcionalitását, hogy mindegyiknek saját célja legyen.

          Vagyis ezen információk szerint azonosak, mégis van dobás Yeyskben..
          1. +13
            Május 26 2021
            Idézet: 2-es szintű tanácsadó
            Vagyis ezen információk szerint azonosak, mégis van dobás Yeyskben..

            Nem :))) Ahogy egyébként gőzkatapult sincs. Mindezt valamikor meg akarták építeni, de semmi több.
            Idézet: 2-es szintű tanácsadó
            Ennek eredményeként a katonai vezetés úgy döntött, hogy mindkét objektumot elhagyja, de diverzifikálja azok funkcionalitását, hogy mindegyiknek meglegyen a saját célja.
            1. -1
              Május 26 2021
              Nem teszek úgy, mintha az igazság lenne - nem voltam ott, de az Izvesztyiából készült kép többé-kevésbé komoly kiadványnak tűnik. hi honnan szerzed az információt?
              1. +1
                Május 26 2021
                Tudod, persze, az Izvesztyia egy többé-kevésbé komoly kiadvány, de valamiért ugyanabban a VO-ban meglehetősen sok kommentátor van, akik figyelembe veszik azoknak a véleményét, akiknek nincsenek "jól ismert" tudósítói a hadseregben. jelentőségteljesebbnek és komolyabbnak lenni, mint a szóban forgó katonai felszerelést közvetlenül kihasználó emberek.
                1. +2
                  Május 27 2021
                  Igazad van, én is nyilván több "hírt" turkálok a témámban. De csak jeleztem az információforrásomat, és hivatkoztam rá. megkérdezi: honnan szerezte Andrej az információt .. ez abnormális? Csak az igazat keresem .. nem mondtam hogy Nitkán szolgáltam .. de figyelmen kívül hagytak és le is szavaztak .. nyilván azért mert a hírekre hivatkoztam ahelyett hogy elhiggyem volna a szavakat legalábbis valamit – de miért kellene? ahol. Természetesen tisztelem Andrejt, és sok kérdésben támogatom a véleményét, de amennyire tudom, ő sem szolgált Nitkán, mint én ...
                  1. +2
                    Május 27 2021
                    Nikolay, nem szavaztalak le :)))
                    Van egy probléma. Évekkel ezelőtt nyomon követtem Yeysk állapotát néhány speciális fórumon, és most nehéz kitalálni, hogy melyiket :)))) Szóval futnom kellett és keresnem kellett, bár nem találtam mindent. Küldök egy linket az egyikhez.
                    Tehát itt van a lényeg. Kezdetben úgy tűnik, hogy valóban a SZÁLAK megismétlésével fenyegetőztek. De 2014-ben még mindig nem hevert ott ló. 2016-ban nem volt ott semmi. Egy hadiipari futárban volt egy "Repülőgép hordozó zátonyra" cikk (a linket is visszaállítom).
                    Alekszandr Szannyikov, a szaki helyőrség veterán szervezetének képviselője a Katonai Ipari Futárral folytatott beszélgetés során az i-t pontozta.
                    „A jejszki komplexumot 2012-ben tervezték üzembe helyezni. Ez az esemény most 2016 végére került át. Ezért 2014-ben és 2015-ben a „fedélzetiek” a szaki komplexumot használták edzésre. Igaz, egyszerűsített feladatot oldottak meg - repüléseket érintéssel a fedélzeten és átadásokat a levezető kábelen lévő horog nélkül, ami nem tette lehetővé képességeik teljes helyreállítását. Ehhez nem szükséges a Krím-félszigeten edzeni. Bármely repülőtéren lehetett repülni, még az Északi-sarkon is. Festsen csíkokat a betonra, helyezze be a hajó optikai leszállórendszerét, és már indulhat is. És sokkal olcsóbb lenne, mintha több tucat embert küldenének repülővel országszerte üzleti útra. Tanulmányaimat egy hajón kellett befejeznem, és ez az élvezet nem olcsó és nem biztonságos.

                    Vagyis Yeysk még csak nem is állt készen az ilyen evolúciókra. Most nincs kész. Május 4-én a TASS egy meg nem nevezett forrásra hivatkozva megjelent cikkében: "Forrás: az új jejszki NITKA komplexum 2023-ban kezdheti meg működését"
                    A jejszki NITKA új földi teszt-kiképző komplexum (repülési) - a repülőgép-hordozó második orosz földi analógja - átadásának határidejét legalább 2022-re halasztották, a működés 2023-ban kezdődik.

                    Vagyis az oktatóközpont működik, de maga a komplexum nem.
                    További. Egyrészt az általad idézett híradatok. Másrészt ugyanaz a TASS írja
                    2014-ben a Krímmel együtt a szaki NITKA komplexum visszatért Oroszországba. Egykor vasból épült, a jövőbeni ismételt korszerűsítés lehetőségével, és a szakértők szerint ez a fő előnye és különbsége a jejszki NITKA-komplexumhoz képest, amely betonból készül. Most a szaki NITKA javításra és korszerűsítésre vár. Feltételezhető, hogy a hordozó-alapú repülés harci pilótáit ebben a komplexumban képezik ki repülőgép-hordozóról történő repülésekre.

                    Érted? Vagyis az első jelentések olyanok voltak, hogy Yeysk a Sak másolata lesz, csak modernebb. Aztán elkezdett beszélni egy beton kifutóról, és ugyanezt mondja Szannyikov
                    „A Yeysk-i komplexum szinte teljes egészében betonból áll, nincs megbízható módszer az ilyen szerkezetek szilárdságának kiszámítására, különösen dinamikus terhelésekre. A Krím-félszigeten lévő NITKA-t pedig a Nyevszkoje Tervező Iroda tervezte, amely létrehozta a Szovjetunió összes repülőgép-hordozóját, és a Nikolaev ChSZ építette, ismét tudva, hogyan történik.

                    A VPK Hírportál még érdekesebben írt 2018-ban, a „Új sávot kap a Yeysk komplexum NITKA” című cikke:
                    Az orosz védelmi minisztérium Tájékoztatási és Tömegkommunikációs Osztálya szerint a krasznodari területen lévő Jejszkben az év végéig új kifutópályát építenek és helyeznek üzembe, amelyet a fuvarozói alapú repülés kiképzésére terveztek.
                    A bejelentés szerint a repülőtér területén levezetőkkel felszerelt új kifutópálya épül, amely fémbevonatú vasbeton szerkezet. Jelenleg a szalag betonalapját már lefektették.

                    Egyetértesz, ez valahogy egyáltalán nem hasonlít egy olyan kialakítás leírására, amely képes szimulálni a dobást? És egyáltalán minek építeni, ha már van olyan szerkezet, ami képes ezt a pitchinget utánozni? És miért kell Yeyskben egy "ringató fedélzet" jelenlétében külön helikopter-leszállót építeni a vízre? Made by mi írja
                    Az orosz haditengerészet főparancsnoka, Viktor Csirkov admirális szerint a helikopteres egység 2016-ban kezdi meg működését. A part menti területen lehorgonyzott platform lesz, amelyen a helikopterek fel- és leszállását gyakorolják a repülőgép-hordozók fedélzetén.

                    És még az általad idézett hír is ezt írja:
                    A Krím Oroszországhoz való visszatérésével azonban a Saki szimulátor is visszatért, így már felvetődött a kérdés - mennyire célszerű két hasonló létesítményt fenntartani. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy mindkét komplexumot kifejlesztik, de különböző feladatokat határoznak meg számukra.

                    Lehetséges, hogy a történet így alakult - kezdetben azt tervezték, hogy Yeyskben jobbak lesznek, mint Sakiban, aztán vagy felülvizsgálták a terveket, vagy egyszerűen nem birtak meg az építkezéssel, vagy ravaszul mesterkedtek a pénzen Yeyskben, mert Szannyikov szerint
                    Legalább három verzió létezik arról, hogy a NITKA-komplexum miért került a védelmi minisztérium mostohafiai közé – ironizálja a szakember: „Az első verzió támogatói között vannak olyanok is, akik nem hisznek abban, hogy a Krím véglegesen visszakerüljön Oroszországhoz. Logikájuk szerint ebben az esetben minek befektetni? Igen, kaphat szankciókat. A második azt állítja, hogy mindent szándékosan csináltak, így először kifosztották a komplexumot, majd azt mondják, hogy a helyreállítása lehetetlen, és eladásra bocsátják a területet (500 méterre a parttól). A harmadik verzió a maga egyszerűségében banális: Yeyskben hatalmas pénzeszközöket uralnak - milliárdokat. Szakiban pedig minimális finanszírozásra van szükség. Ez senkit nem érdekel."

                    Ez a lehetőség is lehetséges - kezdetben azt tervezték, hogy a legjobb módon csinálják, nem tették meg időben, 2014-re semmi sem működött igazán, visszakapták a NITKA-t a Krím-félszigeten, és elkezdték befejezni a Yeysk építését egyszerűsített változatban. .
                    Valami ilyesmi, nagyjából :)))))))
        2. -3
          Május 26 2021
          Idézet: Andrey Cseljabinszkból
          a második pedig (THREAD) SOKKAL jobb, de komoly javítást igényel

          Mi a legjobb szimulátor 82 évig? Csak dobás? Nos, építs hintaszéket Yeyskben. Nem félmilliárdért
          1. 0
            Május 27 2021
            Idézet a Pilat2009-ből
            Nos, építs egy hintaszéket Yeyskben, nem félmilliárdért

            Jobb. Ott félbillió kell majd :)))))) Ez a legbonyolultabb szerkezet, ahol több ezer tonnányi kifutópályát kell hosszirányban és keresztirányban szivattyúzni (szaki EMNIP - 12 ezer tonna) és nincs meg a hajlítás joga...
            1. 0
              Május 28 2021
              Idézet: Andrey Cseljabinszkból
              Ez a legösszetettebb szerkezet

              szinte minden csatahajóra épült
              ne vigyük túlzásba a problémát. Ez a hajóépítők szokásos feladata, semmi bonyolult.
              Az egyetlen probléma az épület mérete 290 méter.
              Ó igen, elfelejtettem. Ha úgy csinálják, mint egy csillag, talán egy billió sem lesz elég.
              A hatékony menedzserek is problémát jelentenek.
              1. -1
                Május 28 2021
                Idézet a yehat2-től
                szinte minden csatahajóra épült

                Ezt nem építették egyetlen hajóra sem. Miről beszélsz most, bocsánat?
                1. 0
                  Május 28 2021
                  az elárasztó rendszerről és a ballaszt túlfolyó rendszerről a hajótest forgatásához
                  1. 0
                    Május 31 2021
                    Idézet a yehat2-től
                    az elárasztó rendszerről és a ballaszt túlfolyó rendszerről a hajótest forgatásához

                    Tehát teljesen más. Itt - csak öntsön vizet a hajó egyik vagy másik rekeszébe, vagy szivattyúzza egyikből a másikba. Ugyanakkor egy ilyen rendszer nem utánoz semmit, hanem egyszerűen megváltoztatja a rakomány helyét (és tömegét) a hajón. És a NITKA-n nincsenek rekeszek, de van egy teljes méretű TAVKR fedélzet, aminek a hajó viselkedése szerint kell mozognia, ha durva.
                    1. 0
                      Május 31 2021
                      Idézet: Andrey Cseljabinszkból
                      hogyan csinálja egy hajó, ha durva

                      ehhez elég lenne parancsot adni az útépítőknek
                      olyan izgalmakat rendeznek neked a fedélzeten, hogy a 10 pont magoknak tűnik.
    2. A megjegyzés eltávolítva.
      1. A megjegyzés eltávolítva.
        1. A megjegyzés eltávolítva.
          1. +6
            Május 26 2021
            Nem vagy egyedül. Roman stílusa nagyon felismerhető))).

            De hadd ne értek egyet veled. Romannek "köszönöm" legalább azért, hogy ha nem publikálta volna, nem lennének hozzáértő megjegyzések alattuk)))). Például nem tudtam, mi a különbség ezek között a komplexek között. Most már tudom, köszönhetően Romannek is. Érdemei közvetettek, de tagadhatatlanok))).
        2. -4
          Május 26 2021
          Hát nem mindenki tudja :)
          És valószínűleg Ön az oldal legjobb kritikusa. De azt válaszolták, miért van a kecskének gombharmonikája. Pontosabban: ha nincs és nincs is repülőgép-hordozó az országban, akkor minek költsünk pénzt ugródeszkákra?
          1. +2
            Május 26 2021
            Mi a helyzet a tartalommal? És a személyzet? Jobs, őszintén szólva. Újabb munkanélküliséget akarsz? mosolyog
            1. 0
              Május 26 2021
              A munkákról, a humorról. Amikor két éve lebontották a bevásárlóközpontot, ahol a feleségem és én béreltünk egy helyet, senkit sem érdekelt, hová mennek az emberek.
              És tudod, milyen nehéz újrakezdeni 60 év alatt. Aztán bejelentették a világjárványt. Mindezeket az eseteket szívinfarktussal jelöltem.
              Nem, nem panaszkodom. Büszke vagyok a sok milliárdosra, akik még gazdagabbak lettek a járvány alatt. Látja, ezek az ugródeszkák még néhány tisztviselőn segíteni fognak.
          2. +10
            Május 26 2021
            Idézet: Gardamir
            De azt válaszolták, hogy miért van a kecskének gombos harmonika. Pontosabban, ha nincs és nincs repülőgép-hordozó az országban

            Repülőgép-hordozók (Kuznyecov) vannak és várhatóak is, legalábbis az ország vezetése szeretné ezeket. Az Orosz Föderáció elnökének 20. július 2017-i 327. számú, „Az Orosz Föderáció haditengerészeti tevékenységre vonatkozó állampolitikája alapjainak jóváhagyásáról a 2030-ig tartó időszakra” című rendeletében az egyik prioritás az Orosz Föderáció a haditengerészet építését jelezték (45. bekezdés)
            tengeri repülőgép-hordozó komplexum létrehozása
            1. 0
              Május 27 2021
              Ne add át a fantáziádat MO vágyainak.
              1. +2
                Május 27 2021
                Hízelegsz nekem, mert azt hiszed, Putyin olyan dokumentumokat ír alá, amelyek kifejezik a fantáziámat
    3. A megjegyzés eltávolítva.
      1. A megjegyzés eltávolítva.
        1. -1
          Május 26 2021
          Igen, még saját weboldaluk is van. Fényképekkel és egyebekkel. https://859cbp.mil.ru/Education
    4. A megjegyzés eltávolítva.
  4. +3
    Május 26 2021
    Tréfa. De nem vicces.
  5. -1
    Május 26 2021
    Nem hülyék dolgoznak a Honvédelmi Minisztériumban, ha egy objektumot építenek/korszerűsítenek, akkor annak megvan az indoka
    1. A megjegyzés eltávolítva.
  6. 0
    Május 26 2021
    Vajon ki bűnös a költségvetési pénzek elherdálásában, kinek a felügyelete vagy bűne? Vagy hülyeség? Vagy csak sima lopás?
    1. A megjegyzés eltávolítva.
    2. +9
      Május 26 2021
      Elolvastam Szkomorokhov cikkét. Ugyanakkor olvastam egy logikus és meggyőző megjegyzést a cseljabinszki Andrejtól. Messze vagyok attól, hogy bíró legyek egy vitában – nem szakértő. De mit lehet látni, ahogy mondani szokás, szabad szemmel. Szkomorokhov cikkének az a célja, hogy olyan kommenteket gerjesztsen, mint a magdama, amely kérdőjel-bőségével rekordokat döntöget, de kérdőjelekből nem lehet bundát varrni, valamint egy értelmes komment. Felmerül a kérdés, vajon megérte-e Szkomorokhovnak elkoptatni a billentyűzetét, és a számítógépes erőforrásait olyan megjegyzésekre pazarolni, mint a Magda? Az ágyútól a verebekig, annak ellenére, hogy az ágyú csöve ferdén néz ki. Szkomorokhovtól olvastam a Krímről – azzal a gondolattal vigasztalom magam, hogy van sajtószabadságunk. szóval bármit fel lehet tenni. hát hagyd őket.
      1. 0
        Május 29 2021
        Gondolom te vagy az egyik kérdőjel? Esetleg írjon valamit a kérdés érdeméről, a magda indokolatlan említése nélkül? Ó, még két kérdés...
        1. 0
          Május 31 2021
          magdama! Hozzászólásod kulcsmondata: "figyelmen kívül hagyás vagy bűncselekmény". Nagyon 1937-es szagú, bocsánat, nem én, de az akkor és most távozóktól hallottam-olvastam, hogy akkor is rengeteg vádaskodó feljelentés volt lakás- vagy hivatali állás irigység miatt, és kérdőjelek is voltak. feljelentésekben írva. Mit akarsz ülni a központi iroda vezetőjeként? Hozzászólásodból az következik, hogy vagy bolondok, vagy kártevők ülnek a moszkvai régióban, de Ön még nem döntötte el, hogy melyik. Nem érzed a hasonlatot? És olyan dolgokat ismersz, mint az államtitok, vagy legalábbis a forgácslap. Ezért beszélni a dolgokról anélkül, hogy teljes információval rendelkeznénk róluk...
  7. -4
    Május 26 2021
    Itt teljesen egyetértek a szerzővel!
  8. 0
    Május 26 2021
    Ne rejtsd el a pénzedet a bankokban és a sarkokban,
    Hordja a pénzét – különben bajba kerül.
    És éjfélkor temesse el a pénzét a földbe,
    És éjfélkor temesse el a pénzét a földbe, hol?
    Temesd el a földbe, ahol...

    Öntözz jól, azt tanácsoljuk,
    És ágas fák nőnek a sötétben,
    De a levelek helyett a pénzt ezüstözik ott,
    De a levelek helyett hol van aranyozva a pénz? ..
    Hol szereznek aranyat?
  9. -7
    Május 26 2021
    repülőgép-hordozóra nincs szükség, ami azt jelenti, hogy nincs szükség oktatóközpontokra, mindenesetre kettő biztosan nem kell
    1. +2
      Május 26 2021
      A Yeysk központot a haditengerészeti repülés pilótáinak képzésére tervezték, nem a fedélzeti személyzetre. Ez a lényeg.
      1. +1
        Május 26 2021
        Idézet: mikh-korszakov
        haditengerészeti repülés pilótáinak kiképzésére, nem fedélzeti emberekre

        És miért ott állították fel akkor a fedélzetet?
  10. -3
    Május 26 2021
    A Yeysk-i komplexum felépítésének költsége körülbelül 4 milliárd rubel, amelyből körülbelül 1,5 milliárdot elloptak.
    A pénzt a "Prompostavka" cégen és az MKB "Irtű" volt vezetőjén keresztül lopták el. Ezek az elvtársak már ülnek.
    A Yeysk-i komplexum soha nem működött és még mindig nem működik, mert. nincs teljesen csatlakoztatva a tápegységhez. Ebből a komplexumból csak tesztrepüléseket hajtottak végre teszt üzemmódban.
    Ez a helyzet annak köszönhető, hogy a Krasznodari Területen általában nagyon nagy problémák vannak az elektromos hálózatokkal, amelyekhez nem lehet normálisan csatlakozni, valamint azért, mert nem volt elég pénz a befejezéshez.
    Ez az információ természetesen nyílt forrásból származik.
    1. -1
      Május 26 2021
      Hogyan Ace 19 általában látható rajzfilmek?)))




      Mind ott ülnek fény nélkül
      1. -3
        Május 26 2021
        ez nem arról a repülőtéri fotóról van.
        Nem arról van szó, hogy nincs ott villany, ezt nem én írtam. Van egy kevés
        1. -1
          Május 26 2021
          Komolyan?))) Nos, úgy tűnik, mindenki hazudik) kivéve persze te
    2. -1
      Május 26 2021
      Idézet a MegaWattExperttől
      a krasznodari területen általában nagyon nagy problémák vannak az elektromos hálózatokkal, amelyekhez nem lehet normálisan csatlakozni, és amiatt, hogy nem volt elég pénz a befejezéshez.

      Nevetsz chtoli?Mo-nak gond a hálózatokhoz való csatlakozás?
  11. 0
    Május 26 2021
    Sakiban a tenger fekete, Yeyskben pedig Azov.
    A Fekete-tenger jobb, így helyreállítjuk a szaki komplexumot, és véletlenül egy rekreációs központot építünk az MA parancsnokainak, de a főnökök hivatalosan pihenjenek valahol, irányítva a képzeletbeli "fedélzeti" pilóták képzését.
    Én így látom az egészet...
    1. +1
      Május 26 2021
      Ez nekem is azonnal eszembe jutott.
      Bármilyen katonai szolgálni a Krím-félszigeten - a legfontosabb. Szolgáltatás az üdülőhelyen.
      Sok katonai létesítmény és parancsnokság költözik majd oda.
  12. 0
    Május 26 2021
    miért van szükség a felkészülésre? Miért kell ezt egyáltalán tudni? Ön vezérkari tiszt? Itt nem beszélnek így hangosan. Az extra kíváncsiság pedig hiábavaló. Igen, és itt az ideje, hogy lezárjuk a katonai szerződésekhez való hozzáférést a kívülállók számára.
  13. 0
    Május 27 2021
    Tesztelve, tesztelve, és a végén - zilch.


    Tehát ez egy tipikus helyzet, amikor a vas nem igazolja magát. A lényeg, hogy nagy háború nélkül kiderült.

    És a repülőgépek a mélybe fulladnak.
  14. Eug
    0
    Május 27 2021
    Hmm...a keresztapa 2012-ben Sakiban pihent, és azt mondta, hogy a Szárazok megakadályozták, hogy aludjon.. magyarázó munkát végzett vele a zenetudományról....
  15. A megjegyzés eltávolítva.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"