Katonai áttekintés

Az orosz drónokat új inerciális navigációs rendszerrel szerelik fel

77

orosz drónok új lehúzható inerciális navigációs rendszert kap. Az új rendszer első szállításait az idei évre tervezik. Erről a Rostec sajtószolgálata számolt be.


A navigációs rendszerek fejlesztését a KRET holding szakemberei végezték. Az újdonságot már tesztelték orosz drónok prototípusain, és idén sorozatgyártásra kerül.

Az új strapdown inerciális navigációs rendszer tereptárgyak hiányában is képes meghatározni a koordinátákat és a mozgási paramétereket. A drón orientációja és helyének meghatározása egy adott pályához vagy célhoz képest történik, beleértve a mozgó célpontot is.

A rendszer olyan fejlesztéseken alapult, amelyeket korábban csak a repülőgép- és helikopteriparban alkalmaztak.

(...) ezeket a rendszereket a megbízhatóság, a legnagyobb precizitás és a sokoldalúság jellemzi. Lehetővé teszik, hogy a drón ne függjön a tereptárgyaktól és az időjárási körülményektől.

- mondta Oleg Jevtusenko, a Rostec ügyvezető igazgatója.

Az új navigációs rendszer biztosítja a legnagyobb pontosságot. Ha GPS-szel vagy GLONASS-szal dolgozik, és egy ilyen lehetőség be van építve a rendszerbe, a hiba kevesebb, mint 1%, autonóm működés esetén - kevesebb, mint 2%.

Az új navigációs rendszer használata az orosz drónok prototípusainak tavalyi tesztelése során nagy hatékonyságot mutatott. A fejlesztők tervei szerint ezt a rendszert UAV-kra telepítik, pontosan melyekről nem számolnak be.
77 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. tralflot1832
    tralflot1832 28. május 2021. 10:15
    0
    Általában találkozott már valaki inerciális navigációs rendszerekkel, mivel eszik?
    1. előzetes
      előzetes 28. május 2021. 10:23
      +3
      Ez egy összetett algoritmus az Ön tartózkodási helyének három síkban történő meghatározására, figyelembe véve a terep, az idő, a természeti és időjárási anomáliákat, a memóriában tárolt paraméterek szerint, külső adatok igénybevétele nélkül. De időszakos módosítások is lehetségesek. Ez akkor van, ha egyszerű. Igen
      1. tralflot1832
        tralflot1832 28. május 2021. 10:29
        -10
        Az elv ugyanaz, mint Tamogavkov, ami jól van festve.Kell egy komoly felület pásztázó radar!
        1. előzetes
          előzetes 28. május 2021. 10:33
          +3
          A radar segít észlelni önmagát, de "memóriából" néma, rádiócsendben, sugárzás nélkül, ha kell, a kormányok odagurulnak, ahol kell.
          1. Csúcs
            Csúcs 28. május 2021. 11:23
            +2
            Idézet az előzőtől
            A radar segít észlelni önmagát, de "memóriából" néma, rádiócsendben, sugárzás nélkül, ha kell, a kormányok odagurulnak, ahol kell.

            Az én megítélésem természetesen amatőr szintjén van - "hallottam valahol valamit", de nem lehet-e bizonyos feltételek mellett egy radarállomást helyettesíteni vagy kiegészíteni "lidarral", a tér lézerszkennerével?
            Az OEPS-27 "csendes" optikai-elektronikus irányzék elve szerint, amelyet régóta használnak a Su családi vadászgépeken ...
            1. VO3A
              VO3A 28. május 2021. 12:24
              +7
              Oktatási program babáknak! Az ANN egy autonóm rendszer, amely önállóan működik, és információt ad a repülőgép űrbeli tájolásáról, beleértve az irányt és a megtett távolságot. Ez az alapvető (fő) referenciarendszer a repülőgép fedélzetén, amely más NS...
              A működés elve a kezdeti platformtól a horizontig beállított leolvasáson alapul, a rajta elhelyezett gyorsulásmérőkkel (gyorsulásérzékelőkkel). A rendszer működése a platform vízszintes helyzetének megőrzésén vagy helyzetének kiszámításán és a megtett távolság meghatározásán alapul ezen a platformon elhelyezett gyorsulásérzékelők segítségével, integrációs módszerrel. Idővel a horizont meghatározásában (számításában) felhalmozódik a hiba, és nő a tájékozódási szögek és a megtett távolság meghatározásának hibája ...
              A gyorsulásérzékelők, amelyek ennek a rendszernek az alapját képezik, a tehetetlenségi elven működnek! Innen a rendszer neve: inerciális navigációs rendszer - INS!
        2. Nyikolajevics I
          Nyikolajevics I 28. május 2021. 10:50
          +4
          Idézet tőle: tralflot1832
          Az elv ugyanaz, mint Tamogavkov, ami jól van festve.Kell egy komoly felület pásztázó radar!

          Nem szükséges ! A "Tomohawks" korrelációs rendszereket (alrendszereket) használ, beleértve és a "TERSOM" a "felszíni pásztázó radarral..." De vannak más INS korrekciós rendszerek is (a leghíresebb a GPS)! Sőt, az INS képes önállóan, korrekció nélkül dolgozni! Igaz, a pontosság csökken!
          1. Egyetemi tanár
            Egyetemi tanár 28. május 2021. 11:34
            -3
            Idézet: Nyikolajevics I
            De vannak más ANN korrekciós rendszerek is (a leghíresebb a GPS)!

            A GPS egyáltalán nem INS a szóból. Az egyik műholdakhoz, a másik BELSŐ (korábban giroszkópokon, most inkább MEMS-eken).
            1. Nyikolajevics I
              Nyikolajevics I 28. május 2021. 12:04
              +4
              Idézet: professzor
              A GPS egyáltalán nem INS a szóból. Az egyik műholdakhoz, a másik BELSŐ (korábban giroszkópokon, most inkább MEMS-eken).

              Lord! Akkor miért büntetnek meg? Magyarázd meg, hogy nem azt mondtam, hogy 2x2 = 5! És azt mondta, hogy 2x2=4! Könyörgöm, amíg nem kerültem neurózissal a kórházba, olvassa el még egyszer figyelmesen a hozzászólásomat! Ahol azt mondtam, hogy az INS egy inerciális navigációs rendszer, a GPS pedig "egy rekeszben" van.
              az ANN-nal, mint korrelációs alrendszerrel működik!
              1. Egyetemi tanár
                Egyetemi tanár 28. május 2021. 12:18
                +3
                Idézet: Nyikolajevics I
                Idézet: professzor
                A GPS egyáltalán nem INS a szóból. Az egyik műholdakhoz, a másik BELSŐ (korábban giroszkópokon, most inkább MEMS-eken).

                Lord! Akkor miért büntetnek meg? Magyarázd meg, hogy nem azt mondtam, hogy 2x2 = 5! És azt mondta, hogy 2x2=4! Könyörgöm, amíg nem kerültem neurózissal a kórházba, olvassa el még egyszer figyelmesen a hozzászólásomat! Ahol azt mondtam, hogy az INS egy inerciális navigációs rendszer, a GPS pedig "egy rekeszben" van.
                az ANN-nal, mint korrelációs alrendszerrel működik!

                A tutim. figyelmetlen voltam. igénybevétele
        3. Borbolya25
          Borbolya25 28. május 2021. 14:25
          +1
          nevető vagy a terület térképe, viszonyítási pont és a helyzet megértése.. a BRM-en vannak ilyenek, ha nem tévedek
        4. venik
          venik 28. május 2021. 14:41
          +2
          Idézet tőle: tralflot1832
          Az elv ugyanaz, mint Tamogavkov, ami jól van festve.Kell egy komoly felület pásztázó radar!

          ========
          És mi van, a terep optikai vagy infravörös képével nem lehet "referenciapontokhoz" "kötődni" ??? belay mit
          PS Egyébként ugyanannak a "Tomohawknak" néhány modern módosítása egyáltalán nem rendelkezik megfigyelő radarral - csak egy elektro-optikai egység + INS + GPS!
          1. Nyikolajevics I
            Nyikolajevics I 28. május 2021. 22:46
            -1
            Idézet veniktől
            ugyanannak a "Tomohawknak" néhány modern módosítása egyáltalán nem rendelkezik megfigyelő radarral - csak egy elektro-optikai egység + INS + GPS!

            Nekem úgy tűnik, hogy "összetéveszted a villát az üveggel"! A Tomahawknak végre nincs "megfigyelő radarja"! Ha használja a "kifejezését", akkor egy ilyen "megfigyelő radar" elérhető volt a Pershing-2 MRBM-en! A KR rádiós magasságmérőt használ! A TERSOM-mal rendelkező KR-en 2 üzemmódú magasságmérő-profilométert használnak ...
            1. venik
              venik 28. május 2021. 22:54
              0
              Idézet: Nyikolajevics I
              Nekem úgy tűnik, hogy "összetéveszted a villát az üveggel"! A Tomahawknak végre nincs "megfigyelő radarja"!

              =======
              Az első verziók - volt! Az utolsó - nem!
              HOL van itt a "villa", és HOL a "palack"? Vagy csak úgy: "ki akartál dugni"?
              PS A kérdés nem az, hogy MIT használnak a terep "térképezésére": térfigyelő radar vagy térfigyelő radar! Mi a franc a különbség? Van egy "területtérkép", és MI a különbség, HOGYAN lehet megszerezni? Akár által radar, akár optoelektronikus szkennelés??? Alapvető fontosságú? mit bolond
              1. Nyikolajevics I
                Nyikolajevics I 29. május 2021. 00:19
                0
                Nem vigyázol, sem megjegyzéseid megírásakor, sem a rájuk adott válaszok olvasásakor! Egyébként a "tomahawk" között volt egy hajóellenes rakéta aktív radarkeresővel, de azt már régóta kivonták a szolgálatból. A "széles felhasználású" CR nem rendelkezett hajóellenes képességgel... A Tomahawk CR legújabb módosításaiban a hajóellenes(!) képesség MST (multi-channel seeker) formájában tért vissza a benne foglaltakkal egy radarcsatorna! A Pershing-2-n azonban „megfigyelő radar segítségével” vagy „hivatalosan” „korrelációs-extrém (navigációs) rendszerrel” (CENS) vagy egyszerűbben CES-sel történő irányítást alkalmaztak! Az optoelektronikai IES-ek szovjet és amerikai rakétákon "álltak"!
                Kiderült, hogy az Ön szavai: "az első verziókban volt (radar), az utolsóban nem" eltérnek a valóságtól, hogy "pont az ellenkezője"! A széles körben elterjedt „tomahawk” számára nem volt hajóellenes alkalmazás (mozgó célpontokon végzett munka) és aktív radarkereső (a régi „Tomahawk” hajóellenes rakéta, korlátozott hatótávolsággal, korlátozott számban kibocsátva és régóta eltávolítva). szervizből, nem veszem számításba...), de jelenleg az ARLGSN-nel való hajóellenes képesség visszakerült a legújabb "modellek" "tomahawkjaihoz"! De ez mindenekelőtt egy hajóellenes MST, és nem egy navigációs alrendszer!
      2. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 28. május 2021. 10:51
        +4
        Idézet az előzőtől
        Ez egy összetett algoritmus az Ön tartózkodási helyének három síkban történő meghatározására, figyelembe véve a terep, az idő, a természeti és időjárási anomáliákat, a memóriában tárolt paraméterek szerint, külső adatok igénybevétele nélkül. De időszakos módosítások is lehetségesek. Ez akkor van, ha egyszerű
        Milyen hülyeségeket, milyen paramétereket tárolnak a memóriában? Inerciális rendszer - eszközkészlet a gyorsulások, a gördülési paraméterek stb. rögzítésére. Ezek nélkül egyetlen algoritmus sem fog működni. Nagyjából elmondható, hogy a rögzítési pont be van állítva, és ebből, mindezen változások figyelembevételével, felépül a pálya, és ha szükséges, a pályára emlékeznek.

        Az inerciális navigáció egy önálló navigációs módszer, amelyben a gyorsulásmérők és giroszkópok által biztosított mérések segítségével nyomon követhető egy objektum helyzete és tájolása egy ismert kezdőponthoz, tájoláshoz és sebességhez képest. Az inerciális mérőegységek (IMU-k) jellemzően három ortogonális sebességű giroszkópot és három ortogonális gyorsulásmérőt tartalmaznak, amelyek rendre mérik a szögsebességet, illetve a lineáris gyorsulást. Ezekből az eszközökből származó jelfeldolgozás lehetővé teszi az eszköz helyzetének és tájolásának nyomon követését.
        1. előzetes
          előzetes 28. május 2021. 10:53
          -6
          Sokat repül giroszkópokkal a Kurszk mágneses anomáliája felett anélkül, hogy figyelembe venné az általa okozott eltéréseket?
          1. Stepan S
            Stepan S 28. május 2021. 11:10
            +4
            Sokat repülsz giroszkópokkal a kurszki mágneses anomália felett

            A mágneses tér nem befolyásolja a giroszkóp működését, nem mágneses iránytű.
            1. előzetes
              előzetes 28. május 2021. 11:38
              -2
              Igen. Lehet, hogy kifejezetten a giroszkópok működését illetően rosszul fejeztem ki magam. Kis távolságokon a drónok kis eltérései meglehetősen elfogadhatóak. De több ezer kilométeres távolságban az időjárási viszonyok, a mágneses mezők, a motor működése és a terep kontúrja jelentős eltéréseket okozhat a repülési útvonalban, például a CR esetében, amelynél a több száz méteres eltérés elfogadhatatlan. Komolyan gondoltam. Vagy tagadja a mágneses és gravitációs mezők repülőgépekre gyakorolt ​​hatását?
          2. Sándor 3
            Sándor 3 28. május 2021. 11:10
            0
            A giroszkóp dobon mágneses anomália van,ez nem mágneses pálya.Ez a saját koordinátarendszere.A megtett út,maradvány,a nyomvonaltól való oldalirányú eltérés elszámolása.A korrekciót különböző módszerekkel végezzük.
          3. Vladimir_2U
            Vladimir_2U 28. május 2021. 11:10
            +1
            Idézet az előzőtől
            Sokat repül giroszkópokkal a Kurszk mágneses anomáliája felett anélkül, hogy figyelembe venné az általa okozott eltéréseket?

            A KMA olyan erős, hogy vonzza a repülőket?! nevető Vagy a giroszkópok mágneses térben másképp forognak? Mindig azt hittem, hogy a giroiránytűket azért hozták létre, mert nem törődnek a mágneses mezőkkel.
        2. venik
          venik 28. május 2021. 14:51
          -1
          Idézet: Vladimir_2U
          Milyen hülyeségeket, milyen paramétereket tárolnak a memóriában? Inerciális rendszer - eszközkészlet a gyorsulások, a gördülési paraméterek stb. rögzítésére. Ezek nélkül egyetlen algoritmus sem fog működni. Nagyjából elmondható, hogy a rögzítési pont be van állítva, és ebből, mindezen változások figyelembevételével, felépül a pálya, és ha szükséges, a pályára emlékeznek.

          =========
          Ez így van, de ez csak a strapdown ANN-hez való. Nagy távolságra történő repüléskor rendszerhiba halmozódhat fel a koordináták meghatározásában. Ennek a hatásnak a kiküszöbölésére a "fix pontok"Az INS adatok javítása a fedélzeti radar vagy a felmérés optoelektronikai rendszere által kapott képek és a terület" egymásba ágyazott "térképeivel való összehasonlításával történik, majd a processzor a megfelelő korrekciókat beviszi a rendszerbe!
          Korrekció a műholdas navigációs adatok alapján is elvégezhető! Valamint a két módszer kombinációja. hi
      3. Popandos
        Popandos 28. május 2021. 11:24
        +2
        Összekevered a különböző navigációs rendszereket, az inerciarendszer a fő navigációs rendszer egy tengeralattjárón, milyen tereptárgyakat használnak egy víz alatti hajón? Ennek a rendszernek köszönhetően a múlt század hatvanas éveiben hajtották végre az első körutakat felszínre emelkedés és tengeralattjáró-korrekció nélkül.
        1. venik
          venik 28. május 2021. 23:00
          0
          Idézet: Popandos
          Ön összekeveri a különböző navigációs rendszereket, az inerciarendszer a fő navigációs rendszer a tengeralattjárón

          ======
          És mi a helyzet PL-vel? Hol van Rym, és HOL van Krím??? Hol van a tengeralattjáró (submarine), és hol a repülőgép (repülőgép)?
          1. Popandos
            Popandos 29. május 2021. 23:04
            0
            A repülőgép képes navigálni rádión, az alatta lévő felszínen, a csillagok, a nap, a zhepi, és így tovább és így tovább.
            A nukleáris tengeralattjáró pedig, miközben víz alatt mozog, csak tehetetlenségi orientációs rendszerrel rendelkezik, és a mélység és MINDEN korrekciójának lehetősége.
      4. A megjegyzés eltávolítva.
      5. Ingenegr
        Ingenegr 28. május 2021. 13:33
        0
        Idézet az előzőtől
        Ez egy összetett algoritmus az Ön tartózkodási helyének három síkban történő meghatározására, figyelembe véve a terep, az idő, a természeti és az időjárási anomáliákat, a memóriában tárolt paraméterek szerint, külső adatok igénybevétele nélkül.

        Félrebeszél. Az ANN a fedélzeti gyorsulásmérőktől kapott adatokból kettős integrációval határozza meg a vivőkoordinátákat. A kilövőhely koordinátáinak pontos meghatározása az egyik legfontosabb feltétel.
    2. NDR-791
      NDR-791 28. május 2021. 10:24
      +5
      Idézet tőle: tralflot1832
      mivel eszik?

      Leginkább képletek. Csak ne tőlem várj magyarázatot, magam is sokkos állapotban vagyok wassat
    3. Popandos
      Popandos 28. május 2021. 10:26
      +1
      A horgásznak nem volt ilyesmije? Hogyan határozták meg őket tengerparti tereptárgyak hiányában? A navigátor folyamatosan izzadva rohant végig a hídon?
      A rendszer giroszkópokra és gyorsulásmérőkre épül, az első készülékek a második világháború idején jelentek meg.
      1. NDR-791
        NDR-791 28. május 2021. 11:02
        +2
        Idézet: Popandos
        A navigátor folyamatosan izzadva rohant végig a hídon?

        És ez mindenki számára egyenlő csak két síkban és alacsony sebességgel. És akkor izzad wassat
        1. Stepan S
          Stepan S 28. május 2021. 11:13
          +1
          És akkor elfogyott az izzadság

          Hagyja, hogy a navigátor ne izzadjon, amikor „halott számítással” határoz meg egy pályát, ahogy a tengeri navigációban nevezik. De ott a pontosság természetesen alacsonyabb. De saját tapasztalatomból mondom el, amikor Nakhodkából Japánba költöztek, a mozgást követő három napon belül halotti számítással és a navigátor éles szemére több mérföldes pontossággal jutottak el a kívánt pontra.
          1. NDR-791
            NDR-791 28. május 2021. 11:16
            0
            Idézet: Stepan S
            több mérföldes pontossággal ment a kívánt pontra.

            wassat wassat wassat Attól függ milyen navigátor. Ismerek egy tájfutót, aki megrajzolta Borovoe térképét, majd eltévedt ugyanott majdnem egy napos séta alatt.jó
            1. Borbolya25
              Borbolya25 28. május 2021. 14:27
              0
              nevető és itt az elektronikus navigátor..
          2. Popandos
            Popandos 28. május 2021. 11:29
            0
            a navigátor éles szeme

            Így hát még mindig futott, hogy ellenőrizze a part menti tereptárgyakat terrorizál
        2. Popandos
          Popandos 28. május 2021. 11:16
          +1
          Sudomeh vagyok, MO-n mindig mindenki izzad nevető
      2. tralflot1832
        tralflot1832 28. május 2021. 11:20
        0
        Akkor kezdtem tengerre menni, amikor a navigátorok mágikus szextáns műszerekkel, girokompasszal és rádiós iránymérővel rendelkeztek, a híd szárnyán pedig egy giroiránytű csapágyrúddal a partra.És nem fordult elő, hogy a tenger véget ért és a föld elkezdődött.mutatta a fenékdomborzatot szigorúan az edény alatt.
    4. seregatara1969
      seregatara1969 28. május 2021. 10:27
      0
      Ez Newton szerint – az FSE szabad testek egyenes vonalban mozognak
      1. regény66
        regény66 28. május 2021. 10:38
        +1
        a test egyenletesen és egyenes vonalban mozog, ha nem hatnak rá erők, vagy ezek az erők kiegyenlítettek
        1. ohka
          ohka 28. május 2021. 11:11
          0
          Mielőtt megrúgnák...
      2. Szmirnov Mihail
        Szmirnov Mihail 28. május 2021. 15:12
        0
        De mi a helyzet egy állat vagy egy ember viselkedésével? Vagy ez nem egy "szabad test"?
    5. Dauria
      Dauria 28. május 2021. 10:46
      +2
      inerciális navigációs rendszerek, mivel eszik?


      Egyél kenyérrel, annyira kielégítő.. Rákacsintás Iskolai elvekre építve. A sebesség a távolság első deriváltja, a gyorsulás a második. A gyorsulás mérése három vetületben történik. Giroszkópot használnak. A közelmúltban az úgynevezett MEMS - inga típusú, közvetlenül a mikroáramkörbe maratva az ingák "lengnek", elektromos jelet hoznak létre és reagálnak a mozgásra. .
      Integráljon kétszer, és kapjon egy görbét a kezdőponttól. Ha nem javítja (bármilyen módon, a rádiótechnikától a vizuális „Jaj, az Eiffel-torony, adja meg a koordinátákat”, a hiba halmozódik fel).
    6. alexmach
      alexmach 28. május 2021. 11:02
      0
      a pedivikitől a strapdown rendszerekről
      PS: nem, nem erről volt szó .. összetévesztve az analitikai rendszerekkel.
    7. abrakadabre
      abrakadabre 28. május 2021. 11:13
      +1
      Általában találkozott már valaki inerciális navigációs rendszerekkel, mivel eszik?
      A legelső közelítésben ez egy giroszkóp + kvarcóra + egy gyorsulásmérő készlet.
      Az első állandó koordinátarendszert állít be, a második - számolja a mozgás idejét a kiválasztott irányban a megtett távolság kiszámításához; mások az egyenetlen mozgást követik az aktuális sebesség meghatározásához. A komplexumban minden lehetővé teszi a mozgás pályájának nyomon követését a kezdeti alapponthoz képest, és kiszámítja az eszköz jelenlegi helyzetét a térben.
      Ez akkor van így, ha nem hangoztat meg számos további alrendszert, mint például a külső adatok szerinti korrekciót (az asztrokorrekciótól a domborzati szkennelésig), a csavaró giroszkópokat, a tényleges számítási teljesítményt, a térképészeti adatbázist stb.
    8. Szmirnov Mihail
      Szmirnov Mihail 28. május 2021. 15:10
      0
      Az inerciális navigáció egy navigációs módszer (különböző objektumok - hajók, repülőgépek, rakéták stb. - mozgásának koordinátáinak és paramétereinek meghatározása) és mozgásuk vezérlése, a testek tehetetlenségének tulajdonságai alapján, amely autonóm, azaz nem igényel külső tereptárgyak vagy kívülről érkező jelek jelenlétét.

      Tehetetlenség (latin inertia - nyugalom, inaktivitás, állandóság, változhatatlanság) - a test azon tulajdonsága, hogy nyugalomban vagy egyenletes egyenes vonalú mozgásban maradjon bizonyos referenciarendszerekben külső hatások hiányában, és megakadályozza sebességének változását (mindkettő abszolút értékben és irányban ) külső erők jelenlétében a tehetetlenségi tömege miatt.

      A robotikától, ha egy élőlény analógjaként értjük, ez végtelenül távol áll.
    9. nobody75
      nobody75 29. május 2021. 21:15
      0
      Képzelje el, hogy a rugókon három súlyt használhat a gyorsulásvektor 3 összetevőjének mérésére. Az eddigi gyorsulások ismeretében meg lehet határozni a sebességvektort, a sebesség és a kronográf segítségével pedig kiszámítható a távolság. Csak két állandó szükséges - a kezdeti hely és a sebesség. Általában a repülőtéren helyezkednek el. Lehetőség van csillagok (asztrokorrekció) és globális helymeghatározó rendszerekkel történő korrekció végrehajtására. Valami ilyesmi...
      Tiszteletteljesen
  2. Egyetemi tanár
    Egyetemi tanár 28. május 2021. 10:49
    -8
    Az új navigációs rendszer biztosítja a legnagyobb pontosságot. Ha GPS-szel vagy GLONASS-szal dolgozik, és egy ilyen lehetőség be van építve a rendszerbe, a hiba kevesebb, mint 1%, autonóm működés esetén - kevesebb, mint 2%.


    Katasztrófa. A 2% azt jelenti, hogy minden 1000 méteres repülés után a drón 20 méterrel eltér az iránytól, 100 km-en pedig már 2 km. A varangiak a középkorban pontosabban határozták meg a koordinátákat.
    A szerző nem kevert össze semmit?
    1. lucul
      lucul 28. május 2021. 10:53
      +4
      A varangiak a középkorban pontosabban határozták meg a koordinátákat

      Gondolom délután a Napon? )))
      És itt van egy 1%-os hiba, amikor az ellenség elektronikus harci berendezéseinek teljes erejével működik.
      hogy minden 1000 méteres repülés után 20 méterrel eltéved a drón, 100 km-re már 2 km.

      Amerek emlékeznek arra, hogy külső tereptárgyak (tundra) hiányában az inercia egyáltalán nem működik.
      1. Egyetemi tanár
        Egyetemi tanár 28. május 2021. 11:07
        -5
        Idézet lucultól
        És itt van egy 1%-os hiba, amikor az ellenség elektronikus harci berendezéseinek teljes erejével működik.

        Miért jön az, hogy "ha az ellenséges elektronikus hadviselés teljes erejével működik"? A Garnin karórám maximum 10 méteres navigációs hibát ad, függetlenül a megtett távolságtól. 1%-os műholdhiba katasztrófa.

        Idézet lucultól
        Amerek emlékeznek arra, hogy külső tereptárgyak (tundra) hiányában az inercia egyáltalán nem működik.

        Miféle hülyeség? Az inercia egyáltalán nem ismeri az LA alatti tundrát vagy a tengert. Tanulja meg az anyagokat, és ne keverje össze az INS-t a TERCOM-mal.
        1. kit88
          kit88 28. május 2021. 11:43
          +7
          Professzor úr, mit akar az INS-től? Igen, ez nem GPS. ANN hibát ad. A mindennapi életben nincs értelme használni, egyszerűbb egy szűk szemű GPS-csörgő.
          De az INS-t nem erre tervezték. Ha egy nagy trükk a műholdak zavarásával/lelövésével és a földi rádiójeladók letiltásával kezdődik, akkor az INS nélkül az összes repülőgépet egyszerűen lerakják.
          1. Egyetemi tanár
            Egyetemi tanár 28. május 2021. 11:52
            -5
            Idézet tőle: kit88
            Professzor úr, mit akar az INS-től? Igen, nem az GPS. ANN hibát ad. A mindennapi életben nincs értelme használni, egyszerűbb egy szűk szemű GPS-csörgő.
            De az INS-t nem erre tervezték. Ha egy nagy trükk a műholdak zavarásával/lelövésével és a földi rádiójeladók letiltásával kezdődik, akkor az INS nélkül az összes repülőgépet egyszerűen lerakják.

            Az új navigációs rendszer biztosítja a legnagyobb pontosságot. Amikor dolgozik GPS vagy GLONASS, és ez a lehetőség be van építve a rendszerbe, a hiba kevesebb, mint 1%, autonóm működés során - kevesebb, mint 2%.
            1. kit88
              kit88 28. május 2021. 12:04
              +7
              Úgy tudom, hogy a koordináták GPS-ből történő korrekciójáról beszélünk
              1. Egyetemi tanár
                Egyetemi tanár 28. május 2021. 12:20
                -2
                Idézet tőle: kit88
                Úgy tudom, hogy a koordináták GPS-ből történő korrekciójáról beszélünk

                Megértem, hogy a szerző valamit elrontott. Egyébként ki a szerző?
          2. VO3A
            VO3A 28. május 2021. 13:02
            -2
            A mindennapi életben nincs értelme használni, egyszerűbb egy szűk szemű GPS-csörgő.

            A mindennapi életben egy személy ANN szerepét tölti be. És az általunk vizsgált mechanikus eszközben az ANN alaprendszernek ilyen vagy olyan formában mindig jelen kell lennie ...
      2. Bez 310
        Bez 310 28. május 2021. 11:08
        -2
        Idézet lucultól
        Amerek emlékeznek arra, hogy külső tereptárgyak (tundra) hiányában az inercia egyáltalán nem működik.

        Ne írj hülyeségeket.
        A tereptárgyak szerint az ANN csak korrigált, de az ANN önállóan működik.
      3. NDR-791
        NDR-791 28. május 2021. 11:09
        +2
        Idézet lucultól
        A Nap szerint? )))

        Napos tájékozódás esetén a hiba átlagosan 2-5 fok, ami 7-18%. És a mai professzor nem birtokolja az anyagot. wassat Ki mondta, hogy a hiba 2% 1000 méterenként? Ezt a professzoron kívül senki sem mondta. A fejlesztő valószínűleg hibát ad a repülőgép hatótávolságában
        1. Egyetemi tanár
          Egyetemi tanár 28. május 2021. 11:19
          -6
          Idézet: NDR-791
          Idézet lucultól
          A Nap szerint? )))

          Napos tájékozódás esetén a hiba átlagosan 2-5 fok, ami 7-18%. És a mai professzor nem birtokolja az anyagot. wassat Ki mondta, hogy a hiba 2% 1000 méterenként? Ezt a professzoron kívül senki sem mondta. A fejlesztő valószínűleg hibát ad a repülőgép hatótávolságában

          Idézet: NDR-791
          Ki mondta, hogy a hiba 2% 1000 méterenként? Ezt a professzoron kívül senki sem mondta. A fejlesztő valószínűleg hibát ad a repülőgép hatótávolságában

          Katasztrófa. Erről írok. 100 km-es drón akciós sugara mellett 2 km a hiba, 1000-nél pedig már 20 km. Legalábbis a mi bolygónkon.
          1. NDR-791
            NDR-791 28. május 2021. 11:24
            +2
            Idézet: professzor
            Erről írok.

            Tessék, professzor úr! Mi köze 1km-hez vagy 100km-hez??? A feladat például 20 méteres pontossággal a cél elérése. A 2%-os hiba azt jelenti, hogy a pontosság 20,4 méter lesz. Ez az egész történet. És az itteni tartomány egyáltalán nem zongorázik.
            1. Egyetemi tanár
              Egyetemi tanár 28. május 2021. 11:30
              -7
              Idézet: NDR-791
              Idézet: professzor
              Erről írok.

              Tessék, professzor úr! Mi köze 1km-hez vagy 100km-hez??? A feladat például 20 méteres pontossággal a cél elérése. A 2%-os hiba azt jelenti, hogy a pontosság 20,4 méter lesz. Ez az egész történet. És az itteni tartomány egyáltalán nem zongorázik.

              Mik azok a fantáziák? A feladat mindig ugyanaz – pontosan célba érni. A katonai GPS lehetővé teszi a célpont koordinátáinak meghatározását akár egy méteres pontossággal. Mennyi százalékban? Nem sok.
              Egy kereskedelmi GPS pontossága 5-10 méter, függetlenül a megtett távolságtól. Mennyi százalékban? Nem sok.

              A drón repülési pontossága már nemcsak a helyesen meghatározott koordinátáktól függ, hanem magától a dróntól is.
              Amikor 2%-os pontosságról írnak, akkor a felhalmozott hibát és ennek megfelelően 20 km-t jelentenek 1000 kilométerenként.
              1. NDR-791
                NDR-791 28. május 2021. 11:34
                +2
                Idézet: professzor
                A katonai GPS lehetővé teszi a célpont koordinátáinak meghatározását méter pontossággal. Mennyi százalékban? Nem sok.

                Tehát a saját gereblyédre léptél wassat A cikk egyértelműen azt mondja - GPS használatakor a hiba 1%. Enélkül 2%. Vagyis a saját szavaid szerint 1m. És ennek megfelelően GPS nélkül 2%, azaz 2m.
                1. Egyetemi tanár
                  Egyetemi tanár 28. május 2021. 11:40
                  -5
                  Idézet: NDR-791
                  Idézet: professzor
                  A katonai GPS lehetővé teszi a célpont koordinátáinak meghatározását méter pontossággal. Mennyi százalékban? Nem sok.

                  Tehát a saját gereblyédre léptél wassat A cikk egyértelműen azt mondja - GPS használatakor a hiba 1%. Enélkül 2%. Vagyis a saját szavaid szerint 1m. És ennek megfelelően GPS nélkül 2%, azaz 2m.

                  1%-a minek? Adja meg a kívánt értéket.
    2. akropin
      akropin 28. május 2021. 11:02
      0
      Számomra úgy tűnik, hogy ez nem vonatkozik a tereptárgyakra és a terepviszonyokra. Ha van, akkor mindenképp lesz korrekció.
      1. Egyetemi tanár
        Egyetemi tanár 28. május 2021. 11:16
        -3
        Idézet akropintól
        Számomra úgy tűnik, hogy ez nem vonatkozik a tereptárgyakra és a terepviszonyokra. Ha van, akkor mindenképp lesz korrekció.

        Mi itt az összefüggés. Az inerciális (kereskedelmi) most a következő:


        A kötés a TERCOM
        1. akropin
          akropin 28. május 2021. 11:47
          0
          Az inerciarendszer hibát ad, csak a javítási lehetőségről beszélek.
          1. Egyetemi tanár
            Egyetemi tanár 28. május 2021. 11:56
            -1
            Idézet akropintól
            Az inerciarendszer hibát ad, csak a javítási lehetőségről beszélek.

            Egyetértek ezzel. Napjainkban hajlamosak felhagyni a műholdas navigációval a hadseregben.
    3. alexmach
      alexmach 28. május 2021. 11:07
      +1
      Katasztrófa. A 2% azt jelenti, hogy minden 1000 méteres repülés után a drón 20 méterrel eltér a nyomvonaltól,

      A nem nem azt jelenti.
      PS, és azt is mondják, hogy a szovjet zsidók képesek voltak matematikára.
      1. Egyetemi tanár
        Egyetemi tanár 28. május 2021. 11:10
        -7
        Idézet alexmachtól
        A nem nem azt jelenti.

        Igen. 20-ből 1000 nem 2%

        Idézet alexmachtól
        PS, és azt is mondják, hogy a szovjet zsidók képesek voltak matematikára.

        "vizelni tudna matekból"? Legyen pontosabb.
        1. alexmach
          alexmach 28. május 2021. 11:14
          +2
          Igen. 20-ből 1000 nem 2%

          Ok, tudsz számolni, most olvasd el újra az idézetet, amit idéztél.
          "vizelni tudna matekból"?

          Nos, biztosan megtehették.
          1. Egyetemi tanár
            Egyetemi tanár 28. május 2021. 11:21
            -6
            Idézet alexmachtól
            Igen. 20-ből 1000 nem 2%

            Ok, tudsz számolni, most olvasd el újra az idézetet, amit idéztél.
            "vizelni tudna matekból"?

            Nos, biztosan megtehették.

            Még mindig nem tudom megtenni. Ki tudod számolni az 2 1000%-át? wassat
            1. alexmach
              alexmach 28. május 2021. 11:32
              +1
              Még mindig nem tudok

              Ehhez szívből gratulálok. Van miért büszkének lenni.
              Ki tudod számolni az 2 1000%-át?

              Néha még egy kicsit többet is tudok. Például találja ki, hogy mit és miből számoljon.
              Ki mondta, hogy a hiba 2% 1000 méterenként? A professzoron kívül senki sem mondta ezt

              Ki mondta, hogy mit gondoltak ugyanarról a 2%-ról? hol van ez a fenti mondatban? Te magad találtad ki?
              Említette itt az óráját, Guerin, azt hiszem, szívből gratulálok hozzá, kiváló választás. De amint az a gondolat jut a fejébe, hogy az órája a megtett távolságtól függetlenül ad helymeghatározást, és egy navigációs rendszerben ugyanazon műholdakra korrekcióval, valahogy másnak kellene lennie? De kit érdekel, a lényeg, hogy hangosan kiabálj a katasztrófáról, és persze ne feledkezz meg a Guerin órádról, vagy bármiről.

              Nos, a második. Még ha figyelembe vesszük a megtett útvonaltól való eltérést is, a „hiba kevesebb, mint 2%” és „minden 1000 méteren 20-al tér el” mondatok ellentmondani látszanak egymásnak. A matematika, kedves professzor, nem csak számtan. Sokkal több, okos ember van, és többek között zsidók is voltak, és nagyon prominensek, ötleteket adtak.
              1. Egyetemi tanár
                Egyetemi tanár 28. május 2021. 11:51
                -4
                Idézet alexmachtól
                Ki mondta, hogy mit gondoltak ugyanarról a 2%-ról? hol van ez a fenti mondatban? Te magad találtad ki?

                Felvilágosít. Mondd meg nekem, hogy az 20-ből 1000 mennyi. Lássuk, mit tudnak a nem zsidók matematikából. lol

                Idézet alexmachtól
                Említette itt az óráját, Guerin, azt hiszem, szívből gratulálok hozzá, kiváló választás. De amint az a gondolat jut a fejébe, hogy az órája a megtett távolságtól függetlenül ad helymeghatározást, és egy navigációs rendszerben ugyanazon műholdakra korrekcióval, valahogy másnak kellene lennie? De kit érdekel, a lényeg, hogy hangosan kiabálj a katasztrófáról, és persze ne feledkezz meg a Guerin órádról, vagy bármiről.

                Akár hiszi, akár nem, az én GARMIN órám egy GPS és GLONASS által hajtott NAVIGÁCIÓS RENDSZER. Épp a napokban töltöttem le rájuk a Felső- és Alsó-Galilea kerékpáros útvonalát, és több mint 60 km-es autózás után az útvonal meghatározásának pontossága nem 5, hanem 10-1 méter volt. Soha egyetlen erdőben sem tértem le az ösvényről. Hogy hogy?

                Idézet alexmachtól
                Nos, a második. Még ha figyelembe vesszük a megtett útvonaltól való eltérést is, a „hiba kevesebb, mint 2%” és „minden 1000 méteren 20-al tér el” mondatok ellentmondani látszanak egymásnak. A matematika, kedves professzor, nem csak számtan. Sokkal több, okos ember van, és többek között zsidók is voltak, és nagyon prominensek, ötleteket adtak.

                Előbb meg kell tanulnod a számtani. Nem szoktam kövér trollokat etetni. És megállítlak. hi
                1. alexmach
                  alexmach 28. május 2021. 13:10
                  +1
                  Mondd meg nekem, hogy az 20-ből 1000 mennyi. Lássuk, mit tudnak a nem zsidók matematikából

                  Mindannyian büszkék a számtani tudásukra? Milyen kevéssé derül ki, hogy professzornak tartod magad.

                  Akár hiszi, akár nem, az órám GARMIN

                  Még egyszer őszintén gratulálok, és az órával, a kerékpárral és a 60 km-es útvonallal, szerintem ez nagyon jó. Igen, jó klímával és jó egészséggel. Nagyon örülünk neked.

                  Előbb meg kell tanulnod a számtani

                  Igen, te egyszerűen elemi analfabéta vagy. Kinek van szüksége a tanácsodra?
  3. APASUS
    APASUS 28. május 2021. 11:31
    -1
    Ideje szigorítani az elektronikai rendszereket és szoftvereket, különben még minden kínai
    1. Bad_gr
      Bad_gr 28. május 2021. 22:19
      0
      Idézet az APAS-tól
      Ideje szigorítani az elektronikai rendszereket és szoftvereket, különben még minden kínai

      _A legnagyobb nyugati bulvárlap érdeklődik az orosz berendezések, különösen a navigációs rendszerek német tengeralattjárókra való felszerelése iránt.
      _Mint a Berlinben megjelenő legkelendőbb német nemzeti vasárnapi újság, a Bild am Sonntag írja, a szentpétervári Transas cégről van szó, amely a tengerészeti ipar csúcstechnológiai megoldásainak és szolgáltatásainak fejlesztője, gyártója és szállítója.
      _Ebből a kiadványból az következik, hogy 2005-ben, Gerhard Schroeder szövetségi kancellár vezetésével az országot, a német haditengerészet több tucat tengeralattjáróját felszerelték Navi Sailor 4100-as készülékekkel, amelyek célja a helyzet, a sebesség és az útvonal meghatározása. A legmodernebb német U 35 és U 36 tengeralattjárókról beszélünk, amelyek 2015 és 2016 óta üzemelnek.
      _Szakértők szerint előfordulhat, hogy van ott egy beépített áramkör, amely az ellenségeskedés kitörésével kívülről parancsra valamilyen torzulást okozhat, ami a jövőben a funkcionalitás teljes elvesztéséhez vezet. az ezzel a rendszerrel felszerelt tengeralattjárót és hajókat. Egy meg nem nevezett haditengerészeti tiszt szerint nagy a valószínűsége annak, hogy egy ilyen felszereléssel felszerelt hajó összes adatát lehallgatják. Külön megjegyezzük, hogy a Navi Sailor 4100 navigációs rendszer jelenleg a német haditengerészet közel 100 hajóján üzemel.........
      1. APASUS
        APASUS 31. május 2021. 08:32
        0
        Idézet tőle: Bad_gr
        A "Transas" a tengeri ipar számára nyújtott csúcstechnológiai megoldások és szolgáltatások fejlesztője, gyártója és szállítója.

        Ez az egyetlen világhírű térkép- és navigációs technológia gyártója az oroszországi tengeri szállításhoz.
        Itt volt az imént az anyag (nem is nézem) Szíriában, az izraeliek összeszedték a lelőtt UAV-jainkat, hogy felmérjék a gépek fejlődését Oroszország Izrael általi eladása után.
        A következtetés pedig egyszerűen katasztrofális volt. Egyáltalán nem változott semmi.
  4. Antokha
    Antokha 28. május 2021. 17:59
    0
    Ha GPS-szel vagy GLONASS-szal dolgozik, és egy ilyen lehetőség be van építve a rendszerbe, a hiba kevesebb, mint 1%, autonóm működés esetén - kevesebb, mint 2%.

    Valami furcsa szöveg. Az inerciák idővel felhalmozzák a hibákat. Például 50 méter oldalirányú hiba repülési óránként. És itt a százalékokat nem értem.
  5. Gunther
    Gunther 28. május 2021. 18:50
    0
    A drón orientációjának és helymeghatározásának megvalósítása egy adott pályához vagy célhoz képest történik, beleértve a költözést is.


    de ez nem csak a drónoknál hasznos.
    jó hír.