Artemisz, Apollónnak, a holdistennőnek a húga, aki valamikor tudott íjat használni, miután megölt egy csomó olyan szereplőt, mint Niobe gyermekei. És az ő tiszteletére nevezték el a második amerikai holdkutatási programot. Az Artemis holdprogram 2017-ben kezdődött.
Aki igazán ismeri, emlékszik rá, az Artemisz elődje az Apollo program volt, amely 1961-ben indult és 1972-ben ért véget.
Az eredmény 6 (HAT) repülés a Holdra (és nem egy Hollywoodban forgatták, ahogy egyesek elképzelni próbálják), 11 ezer fotó a Hold felszínéről, ami alapján egy új holdatlasz készült, 400 kilogramm hold talaj.
Befejeztük az Apollo programot, mert tulajdonképpen mindent megtettünk. amit tudtak: leszálltak egy embert (és nem is egyet), megnyerték a holdversenyt, kitűzték az amerikai zászlót. Készült a fotó, hozták a talajt. De olyan sokba került, hogy még egy olyan gazdaság is, mint az Egyesült Államoké, valóban túlfeszítette magát, és nem tudta elviselni a magas költségeket. Nos, az emberiség akkori technikai lehetőségei kimerültek. Így a program lezárult, ami teljesen logikus volt. A győzelem az USA-é volt, már nem volt értelme az Apollót a Holdra hajtani.
Azokban az években sokkal kevesebb volt az összeesküvés-elmélet híve, Neil Armstrongot a Szovjetunióban a megfelelő szinten és szívből fogadták, anélkül, hogy megkérdőjelezték volna érdemeit.
Neil Armstrong és Valentina Tereshkova
Ezen a két fotón Neil Armstrong látható Konsztantyin Petrovics Feoktistov pilóta-kozmonautával és Georgij Timofejevics Beregov pilóta-kozmonautával.
2017-ben új szakasz kezdődött. Most a Holdra repülés kedvéért repülni és a felszínén ugrálni senkit nem érdekel, és nem éri meg az erre fordított pénzt. Most arról beszélünk, hogyan lehet leszállni a Hold felszínére, és ott megvetni a lábát. És folyamatosan kezdje el komolyan felfedezni a Föld műholdját.
Az Artemis program több szakaszból áll.
1. A "Getway" holdpálya állomás elindítása 2024-ben.
2. A Getway projekt fejlesztése egy személy állandó jelenlétéig.
3. Férfi újbóli leszállása a Holdra, különösen egy nő (éljenzés az amerikai feministáknak). 2028 év.
4. Infrastruktúra kiépítése a Hold felszínén emberi tartózkodásra. 2030-tól és azután.
5. Kutatás az azt követő bányászattal. Az időkeret 2040-2050.
Mindez az ember állandó jelenlétéhez kell, hogy vezessen, először a körkörös térben, majd magán a Holdon.
És akkor már csak az állomás, az infrastruktúra és a logisztika fejlesztése és fejlesztése. 2021-ben azonban már megkezdődött a Getway állomás első moduljainak összeszerelése.
Artemisz vadászistennőnek természetesen volt íja és nyilai. Ma tizenegy nyíl van a projekt tegezében, vagyis a résztvevő országok.
A projektben az Egyesült Államokon kívül Kanada, Japán, az Egyesült Arab Emírségek, Nagy-Britannia, Olaszország, Ausztrália, Luxemburg, Brazília, Ukrajna és Dél-Korea vesz részt.
Nyilvánvaló, hogy ugyanannak az Egyesült Arab Emírségeknek vagy Luxemburgnak a részvétele a pénz kedvéért. És akkor mi van? Kit érdekelnek a nagy költségvetések? De van bőven pénz ezekben az országokban, miért ne? Japán és Korea elektronika, ráadásul a japánok automata állomásaikkal nagyon sikeresen dolgoznak aszteroidákon.
De Oroszország, amint látja, nem. 2021 januárjában Oroszországot kizárták a listáról, eltávolítva a Getveya fejlesztésével foglalkozó szakértői csoportból. Ennek oka az orosz képviselők ismételt kijelentései Oroszország elégtelen szerepéről a projektben.
A Roszkozmosz vezetője, Dmitrij Rogozin többször is negatívan nyilatkozott az Oroszországnak felajánlott szerepről, nevezetesen a NASA szabványainak megfelelő átjáró csomópontok létrehozásáról. Rogozin ellenezte ezt a megközelítést, ennek eredményeként a felek nem értettek egyet, és Oroszországot távozásra kérték.
Jaj, aki fizet - megrendeli a zenét.
Úgy tűnik, Rogozin kissé alábecsülte a helyzetet. Elon Musk alkotásainak megjelenésével egyáltalán nincs szükség arra, hogy az Államok egy platformon játsszanak Oroszországgal, hiszen játszhatnak szólóban is. Alapvetően, ha emlékszel történelem az ISS-szel, majd annak ellenére, hogy az állomás első blokkja, a Zarya modul orosz nevet visel, Oroszországban jött létre, és egy orosz hordozórakétával állította pályára, az Egyesült Államok egésze fizette. És ők (NASA) birtokolják a Zaryát.
Ki fizet megint...
Ennek eredményeként ismert az ISS összetétele: nyolc amerikai modul, egy európai, egy japán és öt orosz. Az Egyesült Államok fizeti az ISS költségvetésének 60%-át, a fennmaradó 40%-ot Oroszország, Japán és Európa.
Egy holdközeli állomás létrehozásakor az Egyesült Államok úgy döntött, hogy nem csekélykedik, és nagyot játszva azonnal jelzi, ki lesz ott a tulajdonos. A többi ország vagy beleegyezik a junior partnerek pozíciójába, vagy ... kilép. Így az ISS 2024-es elárasztása után az űrben lévő országok útjai végre elváltak egymástól.
Az orosz állomás megépítésére irányuló projektek mind a Föld körüli pályán, mind a Hold körüli pályán technikailag és pénzügyileg is kétségeket vetnek fel. És ez olyan adottság, amitől nehéz megszabadulni.
És akkor érdemes a komplexumban megnézni, mit tervez az Egyesült Államok.
Az amerikai-orosz együttműködés tervezett végleges és visszafordíthatatlan törése csak a kezdet.
7. április 2020-én az Egyesült Államok felmondta, hogy aláírta az ENSZ Közgyűlésének 1979-es határozatát, amelyben a Holdat és erőforrásait köztulajdonnak nyilvánították.
Most az Egyesült Államok nem ismeri el ezt a dokumentumot. A Holdon nincs semmi univerzális. A Hold azoké lesz, akik el tudnak repülni hozzá, megveszik a lábukat, és elkezdhetik a fejlődést. Ez azonnal felteszi az összes pontot az "és"-re, de ez teljesen logikusnak tűnik.
Az 1979-es határozat és az ennek alapján megalkotott „Megállapodás a Holdon és más égitesteken végzett államok tevékenységéről” több nem piaci dolgot is előírt. A Hold fejlesztéséből származó haszon az ENSZ, a nemzetközi szervezetek rendelkezésére áll, és egyenlő arányban oszlik meg az ENSZ tagországai között.
Tudod, hogy mindenféle Észak-Korea, Irán, Venezuela, Fehéroroszország ne számítson fájdalmasan haszonra. Nem lesz kamat, aki uralta a Holdat, az a pénz.
Általában persze abszolút a dolgok sorrendjében.
2020. május. A történelembe az a tény kerül be, hogy létrejött az „Artemisz Egyezmény”, az „Artemisz Egyezmény” konzorcium. És előírta a "játékszabályokat": "Holdtörvény", a műhold felosztását felelősségi területekre és befolyási szektorokra, meg ilyesmi.
Nyilvánvaló, hogy az Egyesült Államokban gondosan választják ki a műholdak szerepére jelölteket. Sok ország, például az Emirátusok vagy Kanada számára ez lesz az egyetlen igazi út az űrbe. Nyilvánvaló, hogy a projekt finanszírozásában is az Egyesült Államok vállalja a főszerepet, de "nincs olyan, hogy túl sok pénz". Ezért kiderül, valami olyan, mint egy zárt elit klub, ahová nem engednek be mindenkit.
Egyes médiában és különösen az interneten meglehetősen furcsa reakciók kezdődtek. Kritika és nevetés ugyanazon Luxemburg és Ukrajna ellen. Úgyszólván nem űrhatalmak.
Elnézést, sokat lehet rágalmazni, de Luxemburg azon országok közé tartozik, amelyek bank- és biztosítási rendszere a világranglista első tíz helyezettje között van. Azok az eurók pedig, amelyeket a luxemburgi bankárok befektetnek a projektbe, semmiben sem különböznek az amerikai pénzügyi iparmágnások dollárjaitól. Nos, vagy az Egyesült Arab Emírségek dirhamjaiból.
Ukrajna pedig a saját dallamát is eljátszhatja majd az általános kórusban. Bármit is mondanak az internet nagyon éles hangú „szakértői”, ami Ukrajnában van, az az. A KB Yuzhnoye, Yuzhny Machine-Building Plant A. M. Makarov, Khartron-Arkos, Kievpribor, Khartron-YUKOM, Rapid mind világhírű üzemek. És azt a tényt, hogy nehéz időket élnek át, amint azt a gyakorlat mutatja, pénzbefúvással kezelik.
Még Musk is elismerte, hogy az ukrán gyártmányú Zenit rakéta a világ egyik legjobbja.
Mennyire reális, amit az amerikaiak csinálnak?
Sajnos az igazi. Dmitrij Rogozin stílusában sokat lehet rágalmazni, de nézzük azt az áttörést, amit ma a NASA demonstrál.
- Az Egyesült Államok szállította a Marsra, leszállt és sikeresen használta a sorban harmadik rovert. Súlya 1 kg.
A kínaiak, akik majdnem egy időben közelítették meg a Marsot, mint az amerikaiak, három hónapig lógtak a pályán. És a készülékük mindössze 260 kg volt. Az amerikaiak szinte azonnal leültek.
Például mi a különbség? Csak a leszállás tekinthető a legnehezebb szakasznak minden ilyen repülés technikai oldaláról.
- A roverről elindítottak és végrehajtottak több repülést (bár nem nagy távolságra) egy légcsavart drón a légkörben való repüléshez.
- Musk elindította és leszállta ugyanazt a Falcon első fokozatát.
Az első fokozat a rakéta legbonyolultabb és legdrágább része. Ráadásul van még egy, amely kilencszer repült. És többen is négytől hatig. Azaz valójában a Maszk újrafelhasználható rendszere működik.
- Legutóbb sikeresen fellőtte a Csillaghajót, az Egyesült Államok történetének legnehezebb rakétáját.
Nem részben, mint a Falcon, hanem teljesen újrafelhasználható. Igen, Musk cége rengeteg pénzt és anyagot kidobott az út során. Igen, a prototípus az induláskor felrobbant, ugrott, repülés közben felrobbant, leszálláskor felrobbant ...
De végül a rakéta 12 km-t felszállt, és biztonságosan visszaszállt a földre. És nem robbant fel. Kérdés, hogy Oroszország és Kína mikor tudja egyformán felemelni a Jenyiszejt és a Csangzsen 9-et. Egyhamar nem.
- 2021-ben a 2018-ban felbocsátott, 532 000 km/h-ra gyorsított Parker heliozonda (a napszél létezését felfedező és bizonyító Eugene Parker tudósról kapta a nevét) a Nap felé repül (ahol 2024-ben kiég) ), hatalmas számú mérési és telemetriai adatot küld a naptevékenységről. Úgy vonul be a történelembe, mint a leggyorsabb földi berendezés, amely minimális távolságra közelíti meg a Napot.
Beszélhetnénk Oroszország vívmányairól, de ...
Egyébként Oroszországban is volt hasonló napelemes projekt. "Interheliosonde". A mindössze 1,5 milliárd dollár értékű projekt szegénységbe kényszerült.
Az újrafelhasználható rakétákról, nehéz hordozórakétákról, újrafelhasználható űrjárművekről egyelőre csak üres beszédek és ígéretek zajlanak. Valamint a ROSS állomásáról, a körkörös állomásokról, a Marsra és a Vénuszra tartó járatokról. Mindez egyelőre csak Dmitrij Rogozin Twitterén létezik.
De 2021 úgy vonul be a történelembe, hogy az orosz Szojuzt pénzért használták utolsó éve. Most, 2022-től maguk az amerikaiak juttatják pályára űrhajósaikat. Nem, senki sem mondja, hogy az országok nem engedik be az Egyesült Államok képviselőit a Szojuzba, és az oroszokat a Crew Dragonba. De már egyszerűen barter útján.
Itt valószínűleg érdemes megjegyezni, hogy a Szojuz több mint 140 sikeres kilövés során 373 űrhajóst és űrhajóst szállított pályára. A Space Shuttle program 135 embert szállított 852 sikeres repülés során. Igen, összehasonlításképpen.
Ám amikor az űrrepülőprogramot megnyirbálták, a Roszkoszmosz nyíltan a maga javára használta fel. Miután monopolistává vált, az orosz cég kissé emelte az árakat. Négyszer, a 21-os 2006 millió dollárról ülésenként 83 millió dollárra 2020-ban. Összességében 2006 óta az amerikaiak több mint 72 milliárd dollárt fizettek 4 helyért. A Roskosmos számára ez jó bevétel volt. Ez az. Az üzlet bezárt. Crew Dragon start - 55 millió dollár. Jó jel mások számára.
Az orosz RD-180 hajtóművek szállításának programját pontosan ugyanígy zárták le. Ez az év, 2021 lesz az utolsó év, amikor az Egyesült Államok megszerezte az RD-180-at. Igen, az amerikai rakétaindítások 10-15%-át az orosz motor tette ki, de az amerikaiak megkapták a BE-4-et és a Raptort, amik legalább nem rosszabbak, és ahogy az USA-ban mondják, egy darabbal jobbak, mint az RD. -180.
Az Energomash, amely az Egyesült Államokat RD-180-asokkal szállította, ezekből a szerződésekből évi 10-13 milliárd rubelt kapott. Ma nehéz megmondani, milyen sors vár a V. P. Glushko akadémikusról elnevezett Energomash nonprofit szervezetre az amerikaiakkal folytatott munka befejezése után. De egyértelmű, hogy a kilátásokban nincs semmi rózsás.
Az a megértés, hogy az "Artemisz" nyilai továbbra is a Holdra repülnek. Talán a felhasználók egy bizonyos kategóriájának internetes nevetése alatt. A trambulinokról és a hülye amerikaiakról szóló történetek alatt, de...
Nagyon szeretnék írni az orosz űrhajózás igazi sikereiről. Szeretném megélni ezt az ünnepi napot, amikor valami repül, működik, tisztel, vagy leszáll a Holdra. Amikor mi, remélem, mégis átváltunk a Twitter-szavakról a tettekre az űripar vállalkozásainál.
Nem túl kellemes nézni az amerikaiak következő sikerét, amikor minden lépés az űrút oldalára veti Oroszországot.