Esélyt kaptak az orosz tengeralattjárók: a Rubin Central Design Bureau bekerült az indiai tengeralattjáró-beszerzési pályázatba

54

Az "Amur 950" tengeralattjáró koncepciója a "Rubin" Központi Tervezési Iroda részéről: a tengeralattjárót levegőtől független erőművel lehet felszerelni elektrokémiai generátorokkal


Június 4-én az indiai kormány jóváhagyta hat nem nukleáris tengeralattjáró építésére irányuló program elindítását 6,14 milliárd dollár értékben.



A projekt, amelyre a tengeralattjárókat építik, még kidolgozásra vár, de már megkapta a 75-I jelölést. Mint a Honvédelmi Minisztériumban kifejtették, az egyik követelmény az, hogy a tengeralattjárót a legújabb légfüggetlen erőművel (AIP) szereljék fel.

Az indiai hatóságok első ízben kívánják alkalmazni a stratégiai partnerség modelljét a parancs végrehajtása során. Lehetővé teszi helyi magáncégek kiválasztását nagy fegyverek és platformok, köztük tengeralattjárók gyártására, külföldi eredeti felszerelésgyártókkal együttműködve.

Két hazai vállalkozást már azonosítottak - az állami tulajdonú Mazagon Dockyard Limited (MDL) és a magán Larsen & Toubro Ltd. - és öt külföldi beszállító kapott lehetőséget: az orosz Rubin Central Design Bureau, a francia Naval Group, a spanyol Navantia. , a ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) Németországból és a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Dél-Koreából.

Hivatalosan az indiai hajógyárak a következő két hónapon belül bekerülnek a pályázatba, azzal a feltétellel, hogy ezek a cégek az öt külföldi partner valamelyikével fognak össze. A honvédelmi minisztérium kifejtette, a külföldi vállalkozásoknak "egyértelműen meg kell határozniuk a technológiatranszfer hatókörét meghatározott területeken, meg kell felelniük a helyi munka követelményeinek, stratégiát kell javasolniuk a gazdasági interakcióhoz a kulcsfontosságú indiai partnerekkel és beszállítókkal, valamint képzési programot kell biztosítaniuk a helyi munkaerő."

A hadügyminisztérium tisztviselőinek várhatóan legalább két évbe telik, mire meghozzák végső döntésüket, és szerződést kötnek a győztessel. Az első tengeralattjáró várhatóan legkorábban 2030-ban száll tengerre.
  • A "Rubin" Központi Tervező Iroda honlapja
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

54 megjegyzések
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. -8
    Június 8 2021
    A franciák belevágnak, ahogy Rafalék is a korrupciós rendszerükbe és ennyi.A mi lehetőségeink nem!!!
    1. +15
      Június 8 2021
      Aztán naivságomban arra gondoltam, hogy a mi lehetőségeink nem léteznek, mert sok éven át nem tudták elsajátítani a dízel-elektromos tengeralattjárókat a VNEU-val. nevető

      Ami a franciákat illeti: Ön szerint, ha megvennék a berendezéseinket, minden korrekt lenne, korrupciós rendszer nélkül nevető Ráadásul, bármit is mondjunk, a Rafal fejlettebb repüléselektronikával rendelkezik, mint a MiG-35, vegyük ugyanazt a radart az AFAR-ral...
      1. +1
        Június 8 2021
        Hol van Indiában a Rafales gyártása, és ez a pályázat fő feltétele!A Rafales fő hinduja továbbra is Jimi, Jimi acha, acha dalt énekel.
      2. -15
        Június 8 2021
        Ráadásul, bármit is mondjunk, a Rafalnak fejlettebb avionikája van, mint a MiG-35-nek, vegyük ugyanazt a radart az AFAR-ral.

        "Izzy, tévedsz.")))
        És hogy áll Rafal a ROFAR-ral? Vannak vázlatok? )))
        Vagy még el sem kezdted?
        Aztán naivságomban arra gondoltam, hogy a mi lehetőségeink nem léteznek, mert sok éven át nem tudták elsajátítani a dízel-elektromos tengeralattjárókat a VNEU-val.

        És miért van igazán szükséged erre a VNEU-ra, ha Boreán vannak 300 km-nél nagyobb hatótávolságú észlelőállomások? )))
        1. +11
          Június 8 2021
          Idézet lucultól

          És miért van igazán szükséged erre a VNEU-ra, ha Boreán vannak 300 km-nél nagyobb hatótávolságú észlelőállomások? )))


          Nem gondolod, hogy ilyen számokkal úgy kell ugrani, mint a Maidanon? megállás nélküli!

          De komolyan, ez fantázia – egy másik szobában van.
          Ahol élnek, az Operátor, a RomarioAgro és más karakterek, akik hisznek az ellenséges tengeralattjárók 300 km-es észlelési tartományában...
      3. +5
        Június 8 2021
        A spanyolok, franciák, ausztrálok továbbra is "dübörögnek".
        A németeknek olyan drága és összetett projektjük van, hogy még a német haditengerészet sem akarja megvásárolni.
        Igaz, a spanyolok saját VNZU-t fejlesztettek ki bioetanol felhasználásával. Ami speciális reaktor-processzorokban bomlik le, és nagy tisztaságú hidrogént bocsát ki.
        De a KSS-III típusú koreai NNS a legalkalmasabb.
        A fegyverzet tartalmaz FÜGGŐleges kilövőket hat cirkáló vagy ballisztikus rakétával és 533 mm-es torpedócsövekkel torpedók és hajóelhárító rakéták kilövéséhez.
        Víz alatti vízkiszorítása 3750 tonna, hossza 83,5 m, maximális víz alatti sebessége 20 csomó, utazótávolsága 10 000 mérföld (!). Legénység - 50 fő.
        Nos, a VNEU elérhető.
        1. +3
          Június 8 2021
          A koreai NNS típusú KSS-III a legalkalmasabb."

          Egyetértek. Svédország és Japán azonban miért nem szerepel a listán? Ez utóbbi feloldotta a fegyverexport tilalmát. Még az ausztrál tengeralattjáró-pályázaton is részt vett.
          Úgy tűnik, Oroszország egy új projekt tengeralattjárójának építését kezdi meg, ami azt jelenti, hogy előrelépés történt a VNEU-val kapcsolatban. Mindenesetre a pályázati feltételek szerint kell. Ellenkező esetben nem kerül sor jelentkezésre.
          1. 0
            Június 8 2021
            A japánokkal az indiaiak érthetetlenek.
            A nyilvánvaló vezetőket kiutasították.
            Hogy miért a franciák nyertek Ausztráliában, az érthető.
            Ez a misztrálok megtorlása volt. És itt? kérni
      4. +1
        Június 8 2021
        A pályázat elnyerésének fő feltétele az indiai „rafals” gyártás volt. Első összeszerelés francia készletekből, majd a lokalizáció. Hol vannak a "rafalok" Indiában?))))))
    2. -3
      Június 8 2021
      Ön szerint a franciáknak jobb szakemberei vannak a kenőpénzek és csúszópénzek terén, mint nekünk? mit
      1. +1
        Június 8 2021
        Nagyobb méretük van, illesszen arany agyarakat szeretett elefántjába!
      2. +1
        Június 8 2021
        Idézet Paul3390-től
        Ön szerint a franciáknak jobb szakemberei vannak a kenőpénzek és csúszópénzek terén, mint nekünk?

        Természetesen. Több száz évvel több gyakorlatuk van. Olvass 19. századi regényeket...
        1. +2
          Június 8 2021
          Igen, az elmúlt 30 évben ilyen gyakorlatot szereztünk ebben a nehéz ügyben - bárki irigy lesz!!
    3. +4
      Június 8 2021
      Tekintettel arra, hogy a miénk Indiában vett egy hajógyárat, a rendelés részben "helyben" teljesíthető) és az indiaiak számára nagyon aktuális a lokalizáció témaköre, így elég esélyünk van vesztegető nélkül) bár nálunk is van ők - egy tapasztalt kontingens)))
      1. -10
        Június 8 2021
        tekintettel arra, hogy a miénk egy hajógyárat vásárolt Indiában, lehetséges a megrendelés részleges "helyszíni" teljesítése)

        Hibának tartom a fegyvereim külföldre való eladását. Lényegében feloldjuk az ilyen nehézségekkel megalkotott technológiákat. Valójában egy intelligens mérnök számára sok mindenre nincs szükség - elég látni és megérteni a munka elvét.
        Hadd emlékeztessem önöket arra, hogy a V-2 rakétákhoz való hozzáférés és azok tanulmányozása lehetővé tette, hogy az elkövetkező évtizedekben ugrást tegyen rakétatudományunkban.
        Ha nem fértünk volna hozzá a V-2-höz, minden sokkal lassabban ment volna.
        És itt gyakorlatilag technológiát adományozunk ezekkel a tengeralattjárókkal.
        1. +7
          Június 8 2021
          Nincs ott semmi, ami másoknak ne lenne. Szintén a szakértői tanács dönt az értékesítés lehetőségéről. A fegyverek eladása rendkívül előnyös az állam számára, másoknak adni pedig hülyeség, főleg, hogy India arra van ítélve, hogy ne legyen az ellenségünk.
        2. +9
          Június 8 2021
          Idézet lucultól
          És itt gyakorlatilag technológiát adományozunk ezekkel a tengeralattjárókkal.

          Igen tetszik...
          Mi nem rendelkezünk ugyanezekkel a technológiákkal.
          A japánoknál a VNEU már túljutott a szakaszon, de mi nem sajátítottuk el.
        3. +7
          Június 8 2021
          Idézet lucultól
          tekintettel arra, hogy a miénk egy hajógyárat vásárolt Indiában, lehetséges a megrendelés részleges "helyszíni" teljesítése)

          Hibának tartom a fegyvereim külföldre való eladását. Lényegében feloldjuk az ilyen nehézségekkel megalkotott technológiákat. Valójában egy intelligens mérnök számára sok mindenre nincs szükség - elég látni és megérteni a munka elvét.
          Hadd emlékeztessem önöket arra, hogy a V-2 rakétákhoz való hozzáférés és azok tanulmányozása lehetővé tette, hogy az elkövetkező évtizedekben ugrást tegyen rakétatudományunkban.
          Ha nem fértünk volna hozzá a V-2-höz, minden sokkal lassabban ment volna.
          És itt gyakorlatilag technológiát adományozunk ezekkel a tengeralattjárókkal.


          Tudni kell racionálisan gondolkodni...
          Ha azt hiszed, hogy te vagy a nap, és a világ egyedül körülötted forog - akkor igen. A logikád tiszta.

          De sajnos a világ nagyon sokrétű.

          Okos emberek, okos tervezők, szerte a világon – mint a tűzifa a fürdőház mögött.
          A VNEU, kiváló minőségű tengeralattjárókat a világ több országa önállóan fejleszti és gyártja.
          Svédek, németek, szögletek, frankok, merikók, dzhapsok – kiváló hajókat készítenek.
          Ennek megfelelően a tengeralattjárók, nukleáris tengeralattjárók építésének technológiáiról és minden, ami a részolvasztással kapcsolatos tudásuk szintje legalább a miénk, ha nem magasabb.
          Nálunk legalább még mindig nincs VNEU, és a listán néhányan már 20 éve megvannak...
          Milyen titoktartásról beszél – ha a fentiek mindegyike semmivel sem rosszabb, mint a miénk a késztermékekben?
          Van valamiféle „titkos összetevőnk”, amely lehetővé teszi, hogy hajóink „Galaxy Star Cruiserek” legyenek? Nincs ilyen technológia.
          Vannak csónakjaink, amelyek ugyanolyanok és ugyanolyan szinten állnak, mint a rivális ellenségeink.
          A tengeralattjárók építésében nincs titkos titok.
          nem.
          Ennek megfelelően, amikor végre rájövünk, hogy nem mi vagyunk "csak a titkos tudás hordozói"...
          Hogy a játék minden résztvevője (amelyek 5-6) azonos technológiai fejlettségi szinten vannak, és senki sem rosszabb, mint senki, akkor miért ne adná el ezeket a technológiákat valaki másnak?
          Versenytársat nem hozunk létre – 5-6 darab mennyiségben már léteznek.
          Könnyebb eladni és megtéríteni legalább egy részét az iskolának, mint egy ilyen apróságot adni egy másiknak...
    4. -1
      Június 8 2021
      Oroszországnak nincs más ajánlata, mint egy ősi varsói nő, úgyhogy ebben a pályázatban előreláthatólag rétegelt lemezként repülnek Párizs felett)
      1. -3
        Június 8 2021
        így Ukrajna az utolsót is eladja az indiánoknak
  2. +2
    Június 8 2021
    Jaj, de a „Ruby” szinte esélytelen.
  3. +2
    Június 8 2021
    Nos, megnyerjük a pályázatot... akkor mikor építsünk sajátot? Esténként és hétvégén?
  4. +3
    Június 8 2021
    Igen, az indiánoknak egy feladatuk van a technológia megszerzése. És tényleg van pénzünk, hogy visszaszerezzük a sorozatot. Talán akkor az 11356-os sorozatnak megfelel.
  5. +3
    Június 8 2021
    És mi a helyzet a VNEU fejlesztésével és gyártásával már "folyamon" van? Emlékeim szerint a sajtóból nem tudták "befejezni" a telepítést
  6. +2
    Június 8 2021
    Az olyan meglévő projektekkel, mint az Amur, egyszerűen nincs mit tenni ebben a pályázatban ...
    A koncepció elavult, 40 éves ...
    950 projekt - mondhatni, hogy "valamilyen foghíjas."
    Nos, igen. mintha 10 VPU lenne a Caliberhez.
    De.

    4 TA és csak 6 torpedó nekik.
    Azok. egyszerűen nincs lőszer a torpedókhoz.
  7. 0
    Június 8 2021
    Kezdődjenek az új táncok!
  8. +2
    Június 8 2021
    A levegőtől független telepítés helyett egyszerűbb a lítium-ion akkumulátorok beszerelése. Kapacitásuk jóval nagyobb, mint a savasoké. Ha a Varshavyanka savas akkumulátorokon süllyesztett helyzetben 700 kilométert tud megtenni, akkor lítium-ion 2800-on valahol, vagy még többet.

    "energia sűrűség

    A lítium-ion akkumulátorok többszörösen energiasűrűbbek, mint az ólom akkumulátorok. Esetünkben az ólom-savas akkumulátor abszolút kapacitása 252 Wh (7 Ah * 36 V), súlya 6,9 kg. Vagyis az energiasűrűség 36,5 Wh/kg.

    Ugyanakkor egy 270 Wh (7,5 Ah * 36 V) abszolút kapacitású lítium-ion akkumulátor tömege 1,6 kg, azaz energiasűrűsége 168 Wh / kg, ami több mint 4-szerese az óloménak. akkumulátor."
    1. +4
      Június 8 2021
      Idézet: Lt. tartalék légierő
      könnyebben telepíthető lítium-ion akkumulátorok.

      Nem, nem könnyebb.
      Vannak olyan titkok, amelyeket a mieink nem is birtokolnak.
  9. -1
    Június 8 2021
    India megcsodálta az orosz tengeralattjárókat, és idő előtt felmondta a lízingszerződést (a 152-es projekt K-971 "Nerpa" nukleáris tengeralattjárója). Oroszország nem vesz részt az indiai haditengerészet 18 új, nem nukleáris tengeralattjárójának építésében, mivel nem rendelkezik a szerződésben előírt technológiákkal (levegőfüggetlen erőmű).
    1. A megjegyzés eltávolítva.
  10. -3
    Június 8 2021
    Miért ragaszkodik mindenki ennyire a VNEU-hoz? Ennek az áramkörnek van + és - is. Nézd, a japánok a VNEU-tól "szegecseltek" tengeralattjárókat, és az utóbbiakon ismét visszatértek a dízel-elektromos tengeralattjárókhoz. A japánok rosszak, vagy nem tudnak tengeralattjárókat építeni?)))
    1. +5
      Június 8 2021
      Idézet: TermiNakhTer
      Nézd, a japánok a VNEU-tól "szegecseltek" tengeralattjárókat, és az utóbbiakon ismét visszatértek a dízel-elektromos tengeralattjárókhoz.

      Visszajöttünk, de nem egészen.
      A VNEU helyett hasonló energiatartalékkal rendelkező akkumulátorokat szállítottak.
      Nálunk nincsenek ilyenek.
      És így, igen. A normál akkumulátorok egyszerűbbek, de ezeket is el kell készíteni. A japánok tudják, hogyan, de mi nem.
      1. -1
        Június 8 2021
        Akkukról nem beszélek, akár "energizert" is rakhatsz. Arról az elvről beszélek, hogy ha a japánok visszatértek a dízel-elektromos tengeralattjárókhoz, akkor a VNEU nem olyan jó.
        1. +2
          Június 8 2021
          Idézet: TermiNakhTer
          Legalább egy "energizátort" rakhatsz. Arról az elvről beszélek, hogy ha a japánok visszatértek a dízel-elektromos tengeralattjárókhoz, akkor a VNEU nem olyan jó.

          És VNEU - mi az?
          Ugyanaz az "energizátor", viszonylagosan szólva. Ez csak egy energiaforrás, kevésbé zajos, mint a dízel.
          Ha az új akkumulátorok ugyanannyi energiát adnak, egyszerűen feleslegessé válik, ez minden.
          Az akkumulátorok is VNEU-nak minősülnek, a szó legtágabb értelmében.
          1. 0
            Június 8 2021
            Természetesen nem vagyok mérnök, de általánosságban el tudom képzelni a VNEU működési elvét. Nem látok semmi közöset a DEPL-lel.
            1. A megjegyzés eltávolítva.
              1. 0
                Június 8 2021
                És mi a közös az elektromos motorban és a Walther-turbinában?
                1. A megjegyzés eltávolítva.
                  1. -1
                    Június 8 2021
                    A "Stirling-ciklus" és az akkumulátoros villanymotorban van valami közös. csak azt, hogy a kémiai energia átalakul mechanikai energiává. Minden más teljesen más.
                    1. A megjegyzés eltávolítva.
                    2. 0
                      Június 9 2021
                      Idézet: TermiNakhTer
                      A "Stirling-ciklus" és az akkumulátoros villanymotorban van valami közös. csak azt, hogy a kémiai energia átalakul mechanikai energiává. Minden más teljesen más.

                      Igen, mint Bae
                      A VNEU-berendezéseknek többféle típusa létezik, és mindegyiket egyetlen elv egyesíti - a kémiai energia mechanikai energiává való átalakítása.
                      Bár nem, az elv valójában más, és a névben közvetlenül szerepel - levegőtől független erőmű. Tulajdonképpen légkörileg független, mert ezekhez a "stirlingekhez" és "walterekhez" ostoba módon levegőt kell cipelnie folyékony oxigén formájában (meg kell mondjam, szörnyű dolog). Ugyanilyen sikerrel ezt az oxigént egy szabványos dízelmotorba is be lehet szállítani, bár némi gonddal.
                      A normál akkumulátorok lehetővé teszik, hogy pontosan ugyanannyi energiát vigyen magával tűzgolyók, folyékony oxigén, turbinák, keverők és egyéb tartozékok nélkül. Nem igazán kell nekik levegő.
                      Tehát az összes VNEU közül csak az akkumulátorok felelnek meg teljesen mind a névnek, mind az ötletnek.
                      1. -1
                        Június 9 2021
                        Csak az átalakítás elve nagyon eltérő. Az akkumulátoroknak is van egy rossz szokásuk, hogy felrobbannak, ezért 100%-os biztonságról beszélni helytelen. Bár természetesen nem hasonlítható össze a folyékony oxigénnel.
  11. A megjegyzés eltávolítva.
    1. -3
      Június 8 2021
      A VNEU egy távoli probléma, és ha szükséges, egy vagy kettő költségére megoldható,
      egy kompakt gőzturbina építése már jó ideje nem jelent különösebb nehézséget, és mivel nagy fordulatszámú lesz, az elektromos generátora kis méretű, etilalkohol elégetésével nyert szén-dioxiddal kevert vízgőz enyhén hígított lesz. vízzel, miután a turbinát betáplálták a turbinába, a vizet (desztillált) elkülönítik és háztartási célokra használják fel, a szén-dioxidot pedig cseppfolyósítják és egy ideig hengerekben tárolják, természetesen folyékony oxigént kell tárolni a csónak, de ezek mind bevált technológiák, a lítium akkumulátorokkal ellentétben.egyébként az erőmű is lehet akkor nincs dízel.
      1. A megjegyzés eltávolítva.
        1. 0
          Június 8 2021
          A hidrogén-peroxidos Walther-turbina egy zsákutca, amelybe a németek bejutottak, de képzeljük el, hogy a németek peroxid helyett oxigént és pálinkát választottak, vagy jobb esetben egy pohár 70* alatti reklámot, turbina helyett pedig dugattyús motort. mint egy mozdony, akkor elektromos hajtás nélkül, akár sebességváltó nélkül is közvetlenül el tudták forgatni a csavart. és egészen csendesen egyébként senki nem tudja, hogy a Malachite mit aggaszt, de a zárt ciklusú turbina egy olyan berendezés, amelyben a munkafolyadék folyamatosan kering egy zárt körben, frissítés nélkül. mint a hagyományos CHP-ben
          1. 0
            Június 9 2021
            idézet = agond] A VNEU egy távoli probléma, és ha szükséges, kétszeres rovására is megoldható, [/ idézet]
            Erre a kijelentésre mínuszokkal utasítottak, és mint mindig, érv nélkül, de közben még a múlt század húszas éveiben a gőzautókat gyártó Doble felajánlotta, hogy egy kis tengeralattjáróra szereli fel gőzdugattyús motorját, és kap. "gőz" egy lezárt vegyi reaktorban az alkohol oxigénben történő égetéséből, bár javasolták, hogy hengerből vegyenek oxigént, valójában ő ajánlotta fel a VNEU-t, Ma egy ilyen kézműves berendezést akár garázsban is össze lehet szerelni, és a "gőz" paraméterei olyan lesz, mint egy hőerőműben, 550-580 * C, amit egy kézműves gőzgépes klasszikus típusban nagyon nehéz beszerezni.
            1. A megjegyzés eltávolítva.
              1. +1
                Június 9 2021
                A Walther-turbina a hidrogén-peroxid lebontásán a tervezők tévedéséből repülésből és Fau rakétákból találta el a hajót, a mieink pedig vállalták az ellenőrzést, bár ellenőrzés nélkül a zsákutca tisztának kell lennie, majd elkezdték építeni az A615-ös projektet. dízelmotor oxigénnel víz alatti működésével és zajos csörgést kapott, de mondjuk gőzkazános és kondenzátoros gőzgépet rakjunk fel egy hajóra, sokkal halkabb lenne, és ha Doble szerint akkor a telepítés szintén nagyon kompakt lenne (a gőz előállításának kémiai módszere lehetővé teszi, hogy sokkal magasabb nyomást és hőmérsékletet érjünk el), de mivel a németek nem, nem voltak a miénk analógjai, amelyekből másolni lehetne. A miénk természetesen gazdag tapasztalattal rendelkezik a tengeralattjárók építésében, de semmire sem lehet különösebben büszke, hiszen minden hajónkban kevesebb fegyver van egységnyi vízkiszorításban, mint az amerikaiakban, vagyis technikailag kevésbé fejlettek és túlbecsült felhajtóerővel rendelkeznek. A dízelcsónakok alacsony százalékban (kevesebb, mint 20-255%) az akkumulátor tömegét víz alatti kiszorításból erednek ugyanabban a Varshavyanka.-ban vagy Piranha-ban, azaz a tonnánkénti kiszorítási energia kevesebb, mint partnereink hajóin.
                1. A megjegyzés eltávolítva.
                2. A megjegyzés eltávolítva.
                  1. +1
                    Június 15 2021
                    A zsákutca, sőt talán a hülyeség kérdésére
                    1 - Walter turbinája elsősorban maga a peroxid hiánya miatt nem ment hajókra (nincs egyszerű gyártási technológiája), majd a németek vadászgépeken használták rövid távú sebességnövelésre és rakétákban. a hajó nem torpedó, mert nem a maximális sebesség a lényeg
                    2 -A615 projekt őszintén "...." .(nehezen találok szót), tedd a dízelt oxigénnel dolgozni !!! , Miért??? egyrészt nagyon veszélyes, hiszen egy dízelmotorból mindig csöpög az olaj (teljesen lezárni lehetetlen), másrészt nagyon zajos egység, kíváncsi vagyok, kik találták ki ezt.
                    3 - hogy a "Cápa" állítólag MESTERMŰ volt, ezért annyira ihletett minket, hogy nem tengeralattjáró volt, hanem egy 20 m feletti víz alatti léghajó volt (törzsátmérő + kabin magasság) egyébként, az átlagos mélység a A Kara-tenger mindössze 50 m. Igen, a folyékony rakétája nem volt rosszabb, mint a Trident, de maga a csónak alacsonyabb rendű volt és nagyon észrevehető.
                    4 Egyetértek a fegyverek és az elmozdulás aránya nem teljesen megfelelő, ha csak megtudnám, mi volt a helytelen
                    5 Ha a csónakok nem mobil víz alatti arzenálok, akkor mire valók?
                    1. A megjegyzés eltávolítva.
                      1. 0
                        Június 16 2021
                        Persze lehet parancsolni a felszínre jutást, de hogy a cápa bárhol a sarkvidéken felszínre kerülhet, az valahogy nagyon optimista, az egyéves jég vastagsága 1.8 méter, az évelő 3-4 méteres domború 20-25 méter. még apró jéghegyek is vannak
                        2 "Tényleges feladat egy léghajót víz alatt úszni?"
                        és mi más lehet a feladat, amikor kiegyenlítették a csónak törzsének átmérőjét a rakéta hosszával, akkor elborzadtak a mérettől, de a kövér mínuszt pluszjelre fordították, mert a laikus nem értené, és ha a rakétákat az oldalukra helyezték, és a csónakot kisebbre, a rakétát hosszabbra lehetett tenni.
                        3 „Mivel egy ilyen arzenálhajó harci értéke nullára rúg”, ha az arzenál egy mobil fegyverraktár és lőszer, akkor minden hajó, harckocsi vagy repülőgép ebbe a meghatározás alá tartozik, és ma már senki sem harcol döngöléssel, a fő arzenálnak azonos típusú fegyvereket kell tartalmaznia, nem lehet zűrzavaros próbálkozás több funkció kombinálására egy tárgyban, mechanizmusban, szerszámban bárhol, például aratógép a csövön, a játékos középszerűséget okoz, ha egy szűk célt veszít Ezért, ha a csónakot szűk feladatra élesítik, akkor nagyban leegyszerűsödik, kisebb lesz a mérete, olcsóbb lesz, az építési idő is csökken. Amúgy kis méretekről, ha egy 1944-es Seehund típusú, két torpedós, 15 tonnás vízkiszorítású német hajót titánból építenek, és a jelenlegi szinten nem lesz könnyű észlelni és megfulladni, régen kellett. bomba közvetlen találata vagy nagyon közeli, kis méretű kormány.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"