Az első pár UBS EMB-314E (A-29) Super Tucano megkezdte a repülést Türkmenisztánba

30
Az első pár UBS EMB-314E (A-29) Super Tucano megkezdte a repülést Türkmenisztánba

A türkmenisztáni légierő hamarosan megkapja az első pár brazil Embraer EMB-314E (A-29) Super Tucano turboprop harci kiképző repülőgépet. A Scramble Magazine légiközlekedési forrás szerint mindkét gép már elrepült Ashgabatba.

Az erőforrás szerint két Super Tucanót vettek észre Máltán a luqai repülőtéren leszállás közben. A gépek ideiglenes lajstromszáma PT-ZHI és PT-ZHJ, a türkmenisztáni légierőhöz való tartozás jelei lepecsételve vannak, de jól láthatóak a 01 kék és 02 kék sorozatszámok, valamint a megrendelő ország zászlaja. a védőfólia.



Az első két Embraer EMB-314E (A-29) Super Tucano a Türkmenisztáni Légierő számára 8. december 2020-án készült a brazil Embraer repülőgépgyártó repülőtéren, Sao Jose dos Camposban (São Paulo állam). Ezzel egyidejűleg arról is beszámoltak, hogy a repülőgépeket saját maguk küldik el Ashgabatba.


Nyílt forrásból rendelkezésre álló adatok szerint Türkmenisztán összesen hat darab EMB-314E Super Tucano UBS-t rendelt, hivatalos megerősítés azonban nincs, mivel a türkmén hatóságok nem beszélnek a megkötött üzletekről. 2019 júniusában a Super Tucano repülőgépet először Türkmenisztánban mutatták be a Gurbanguly Berdimuhamedov türkmén elnök által szervezett "meglepetésszerű készültségi teszt" során.

Emlékezzünk vissza, hogy korábban a brazil UBS EMB 314 Super Tucano (A-29) aktívan érdeklődött Ukrajna iránt. Kijevben azt tervezték, hogy az L-39 Albatrost brazil repülőgépekre cserélik, de a dolgok nem mentek túl a beszédeken.
  • https://www.scramble.nl/
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

30 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. -5
    Június 8 2021
    Türkmenisztán közelségét ismerve a tukánok pont megfelelőek nekik.Tessék szolgálni a brazilok a partizánellenes csodájukat!!! wassat
    1. +7
      Június 8 2021
      A Tralflot egy olyan vállalkozás, amelyet Oroszországban nem képviselnek ebbe az osztályba tartozó repülőgépek. Növekszik az ilyen járművek eladása a világon, a pénz elmegy a "pénztáron", mi pedig elengedjük a médiát, ahelyett, hogy a fegyverpiacon keresletet teremtenénk - könnyű harckocsit, könnyű dugattyús repülőgépet, export támadó drónok, kis páncélozott csónakok és dróncsónakok. ... a lista folytatódik, de miért? Tehetetlenségünkön könnyebb nevetni, mint visszanézni és megérteni, hogy a fegyverpiac sokkal nagyobb, mint amit Oroszország kínál. ..
      1. -4
        Június 8 2021
        Embraer gyászol, a Boeing nem volt hajlandó megvenni az utasforgalom visszaesése miatt.Talán a gyerek kitart a tukánokon.
        1. 0
          Június 8 2021
          Idézet: Takarékos
          mire van kereslet a fegyverpiacon - könnyű tank, könnyű dugattyús repülőgép, export támadó drón

          Nagy! Jól állítod. jó

          És mi köze ehhez a türkmének által vásárolt kiképzőgépnek?
          Ő nem egy dugattyú.
          Ő egy turbólégcsavaros.

          A Yak-152 nem tetszett?
        2. +6
          Június 8 2021
          Idézet tőle: tralflot1832
          Embraer gyászol, a Boeing nem volt hajlandó megvenni az utasforgalom visszaesése miatt.Talán a gyerek kitart a tukánokon.

          Valakinek a levese vizes, valakinek a gyöngye túl kicsi.
          Úgy értem, hogy ha az orosz repülőgépgyártók megszereznék az Embraer térfogatának legalább egytizedét, akkor soha nem látott sikerről beszélnének.
          1. -2
            Június 8 2021
            Akcióban lobbizik, miből készül az Embryer Brazíliában.A motort levágják és kinek kell.
            1. +1
              Június 8 2021
              És kinek kell valaki a "metszés" után? A helyzet olyan, hogy egyetlen globális gyártó sem fog tudni kiadni semmit, ha legalább valami "le van vágva". De valamiért ez senkit nem érdekel.
              1. -3
                Június 8 2021
                És gőzfürdőt kell vennünk, különben a fejünkre ülnek.És ez pénz és nem kevés.
      2. +1
        Június 8 2021
        Megpróbál feladni mindent, amit valaki mástól vásárolt? Először is, hogy milyen keresletet számolnak ki, mert a 6-10 esetleg eladott repülőgép miatt nem logikus K+F, K+F, termelés létrehozása. A tukánok bizonyos igényekre jöttek létre egy adott ország és cél érdekében (gerillahadviselés ellen "Na, menjünk a piacra, jó, de ebben a szektorban valakit megelőzni nem költséghatékony az előzés kedvéért. Van hova befektetni ..., vegyétek legalább a helyetteseinket, szerintetek könnyű nekik Moszkvában élni havi 400-ből? :))
      3. +1
        Június 8 2021
        Ki mondta, hogy nincs könnyű tank, sokk UAV? Ez a Tucano 15 millió dollárba kerül, akárcsak a Yak-130. Ha a 3 milliós lakosságú Türkmenisztánnak nincs pénze, hatalmas olaj-, gáz-, kéntartalékokkal, gyapot-, dinnyeexporttal, hozzáféréssel a Kaszpi-tenger biológiai erőforrásaihoz és az ottani Glauber-sótartalékokhoz...

        "Végre mi is elkezdtünk pilóta nélküli irányításban futni, bár eddig a polgári életben. Három hajó, a Kavkaz kikötői kotró, a Kaszpi szárazrakterű hajó, a Mihail Uljanov NSR tanker"

        Ez egy idézet Tralflot elvtárstól. Szerintem a helyén van.
      4. 0
        Június 9 2021
        Az Orosz Föderációban a Mi28 és a Mi24 csinálja ezt, de drágább, és néhánynak nincs rá szüksége. És így egyetlen turbóhajtóművel, azonos terheléssel, nagyobb sebességgel és hatótávolsággal. De nincsenek függőleges fel- és leszállások.
    2. +3
      Június 8 2021
      Az ITS osztályban a Super Tucano az egyik legjobb harci terhelés, manőverezhetőség és sebesség tekintetében.
      Repülőmennyezetének köszönhetően pedig gyakorlatilag sebezhetetlen a szabványos MANPADS-ekkel szemben
      Átadta a tűzkeresztséget Kolumbiában.
      És ez egy turbólégcsavaros repülőgép, nem egy sugárhajtású repülőgép, mint a Jak-130
      1. -1
        Június 8 2021
        Idézet a knn54-től
        Repülőmennyezetének köszönhetően pedig gyakorlatilag sebezhetetlen a szabványos MANPADS-ekkel szemben

        És milyen rákkal fogja lerohanni a mennyezetéről az ellenséget?

        Jak-152 is
        repülési mennyezete miatt gyakorlatilag sebezhetetlen a szabványos MANPADS-ekkel szemben

        De ettől még nem lesz rohamosztagos.
        1. +2
          Június 8 2021
          Dobj bombákat.

          1. 0
            Június 8 2021
            Van ilyen...


            És tömeggyártási tapasztalat.

            Megint releváns? kacsintott
            1. +1
              Június 8 2021
              A legfontosabb különbség az Ila, a Yak-130 és a Tucano más L-39-esei között a labdában van. Az Ilán addig kell kukucskálnod, amíg nem fáj a szemed, és ez egy csomó korlátozást (éjszaka, időjárás stb.) árul el. Míg a Tucano esetében a második szám az UAV távirányítójához hasonlóan stabilizált optikában, termikus csatornával, zoommal figyeli a teljes alsó féltekét.
              1. 0
                Június 9 2021
                Ez valami a kettő között van, az Apache és a támadórepülőgépek között. De olcsóbb. Az olyan helyi háborúkban, mint Szíria, ennyi.
  2. -2
    Június 8 2021
    Amikor nincs pénz sztrájk UAV-ra)))
  3. -9
    Június 8 2021
    És egyszer Turkesztán volt ... Ott voltak Basmachi ... Kár, hogy nem értették meg, hogy az orosz nem árulja el ...
  4. +2
    Június 8 2021
    Wow - saját ereje alatt Brazíliától Türkmenisztánig. 2800 komptávot írnak, nem teljesen világos, hogyan jutottak át akkor az Atlanti-óceánon.
    1. 0
      Június 8 2021
      Engem is érdekelt ez a kérdés, talán mégis gőzhajón Európába?
    2. 0
      Június 8 2021
      Idézet alexmachtól
      Wow - saját ereje alatt Brazíliától Türkmenisztánig. 2800 komptávot írnak, nem teljesen világos, hogyan jutottak át akkor az Atlanti-óceánon.

      Brazília és Afrika között ~2900 km. Az elvnek repülnie kell. A komp hatótávolsága ha pontosan 2855, kicsi a különbség. Talán van egy sziget megfelelő repülőtérrel a kontinensek között.
      1. +3
        Június 8 2021
        A Zöld-foki-szigetek afrikai szigetcsoport Brazília partjaitól 3 km-re, de az Atlanti-óceánon Sao Paulo szigetei is vannak útközben, így valószínűleg a vezér után repültek.
        1. +1
          Június 8 2021
          Nos, Brazília területétől ehhez a Zöld-fokihoz mértem... nos, leszámítva azt, hogy nagyon hiányzott az út során valami feltűnő sziget.
      2. +2
        Június 8 2021
        Brazília és Afrika között ~2900 km. Az elvnek repülnie kell. A komp hatótávolsága ha pontosan 2855, kicsi a különbség

        Igen, kockázatosan hangzik, a kompok hatótávolságán túl és az óceánon túl. Rossz irányú a szél és ennyi – nem repültek.
      3. +3
        Június 8 2021
        Ott, az Ön által megjelölt ponttól északkeletre, Brazília partján található a brazil szigetcsoport, a Fernando de Noronha egy repülőtérrel, ahonnan Afrika partjaiig körülbelül 2500 km, a Zöld-foki-szigetekig pedig körülbelül 2300 km.
  5. 0
    Június 8 2021
    akinek denyushkija van, az "zenét" rendel.
  6. +2
    Június 8 2021
    Jó repülőnek tűnik. A nyílt forrásokból származó jellemzők sem rosszak. A gyakorlatban - tesztelt. A tálibokkal való összecsapás helyes. Miért ilyen arrogancia? A brazilok már megtanultak sok jó dolgot csinálni a bonyolult dolgokból.

    Itt a kérdést másként kell feltenni: miért nem az orosz Jak-130? Nos, először is, a tálibok elleni küzdelem helyes. Másodszor, a fedélzetre viheti a bombákat és eldobhatja őket a pontosság érdekében. A fülkéből közvetlenül az ellenfél fejére lehet szarni – és a szél nem fogja elfújni. Nyikita Mikhalkov megtanítja, hogyan kell - ha valami. A tukán kísérői valószínűleg, figyelembe véve, hogy turbóprop, egyszerűbbek lesznek, és ez komoly tényező.
    1. 0
      Június 9 2021
      A Yak 130 nem hordoz ilyen felszerelést és lőszerválasztékot... és egyáltalán nincs „golyós” célzókonténerünk. Ilyen optikával képes ellátni a Su24 és Su34 funkcióit, hogy célokat keressen a földön és megsemmisítse azokat. És éjszaka jobb lesz.
  7. 0
    Június 9 2021
    Nálunk teljesen le lehet vágni egy hasonló TV3117 típusú TVD járművet, van a Mi28-cal egyesített avionika, és beépítendő fegyverek SVP-24 is.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"