Az Airbus bejelentette a polgári repülés hidrogénre való átállásának ütemezését

121

A közeljövőben a világ légiflottája továbbra is hagyományos sugárhajtóműveket használ. De az Airbus már bejelentette a polgári átadás időpontját repülés hidrogén számára.

Az ügynökség szerint Reuters, erről tájékoztatott a repülőgépgyártó vezetése az EU-országok hivatalos képviselőinek tájékoztatóján.

Úgy vélik, hogy a hidrogénre való tömeges átállás legkorábban 2050-nél fog bekövetkezni. Addig is, 2035-től számos légitársaság kezdi meg az Airbus által gyártott, ezzel az üzemanyaggal működő hajtóművekkel üzemeltetett közepes és rövid távú repülőgépeket.


Jelenleg ez a gyártó cég vezető szerepet tölt be a hidrogénmotorok fejlesztésében. A vezetés bejelentette az első olyan kereskedelmi repülőgép megalkotását, amely nulla károsanyag-kibocsátással rendelkezik. Arról nincs pontos információ, hogy ez a kijelentés összefügg-e a cég legmasszívabb termékének, a középtávú A320-asnak egy korszerűbb repülőgépre cseréjével, amit szintén a 2030-as évekre terveznek, de ez a forgatókönyv sem kizárt.

Még nem dőlt el, hogy az első zéró emissziós repülőgép melyik piaci szegmenst célozza majd meg.

- mondta az Airbus képviselője.

Tavaly ősszel a cég három hidrogénrepülőgép-mintát mutatott be. A ZEROe nevet kapták, ami azt jelenti, hogy "nulla kibocsátás".
  • Airbus
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

121 megjegyzés
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +17
    10. június 2021. 13:28
    elfelejtett régi
    1. -3
      10. június 2021. 13:31
      most a szemtelen szaxofilok rohannak, és mínuszokba futnak) azt mondják: "A szovjet repülőgépek totalitárius hidrogénnel repültek")))
      1. +4
        10. június 2021. 14:38
        - 250 fok.
        Ha valami történik, öt másodpercen belül minden kiég.

        Nem fogok így repülni.
        1. -3
          10. június 2021. 15:09
          Idézet: Például
          - 250 fok.
          Ha valami történik, öt másodpercen belül minden kiég.

          Nem fogok így repülni.

          ez a demonstráció, amellett, hogy még mindig szovjet, az új hidrogénről, mint olyanról, nem valószínű
          1. +1
            10. június 2021. 15:10
            Idézet a poquellótól
            az új hidrogénen, mint olyanon nem valószínű

            Repülőgép hidrogén hidrogén nélkül.
            Milyen érzés?
            1. -3
              10. június 2021. 15:13
              Idézet: Például
              Idézet a poquellótól
              az új hidrogénen, mint olyanon nem valószínű

              Repülőgép hidrogén hidrogén nélkül.
              Milyen érzés?

              a folyamat során töltsön fel egy zacskó alumíniumot, és repüljön vagy akkumulátorról működjön
              1. +2
                10. június 2021. 15:15
                Itt repültek a srácok hidrogénnel:



                Lehet, hogy az ábrán van?
                1. -3
                  10. június 2021. 15:22
                  Idézet: Például
                  Lehet, hogy az ábrán van?

                  igen, általánosságban kiderül, hogy ha a hatásfok megfelelő, akkor biztonságosabb, mint a kerozin, maga az izolálási folyamat izolált, és világító Afrikában is világít
                  1. -1
                    10. június 2021. 15:26
                    Nos, talán...

                    A fejlődést nem lehet megállítani.

                    A lényeg, hogy ember maradj.
                    1. +1
                      10. június 2021. 15:30
                      Idézet a poquellótól
                      A kiválasztási folyamat során megtöltenek egy zacskó alumíniumot és repülnek ...


                      Akkor feltétlenül rendelkeznie kell új-zélandi fájlokkal.

                      Az alumínium zacskóból való szivárgás esetén a törzs egy nem kritikus része gyorsan lereszelhető. nevető
                  2. 0
                    10. június 2021. 23:03
                    és Afrikában is fényes

                    Nem nehéz egy repülőgépnek állandóan színesfém autót cipelni?
                    Ezenkívül a használt lámpatestet valahogyan meg kell semmisíteni.
                    1. 0
                      10. június 2021. 23:37
                      Idézet: Aqr009
                      és Afrikában is fényes

                      Nem nehéz egy repülőgépnek állandóan színesfém autót cipelni?
                      Ezenkívül a használt lámpatestet valahogyan meg kell semmisíteni.

                      ha nem lenne nehéz, már régen készültek volna ilyen gépek, hát az am auruson üzemanyagcellákat használnak tank helyett, ami a Toyotán van, a hidrogénes Tu-155-ön is voltak tankok
                2. +1
                  11. június 2021. 04:12
                  Idézet: Például
                  Itt repültek a srácok hidrogénnel:

                  A TTD-nél a gázpedál kiégett.
              2. A megjegyzés eltávolítva.
              3. +1
                10. június 2021. 17:05
                Idézet a poquellótól
                a folyamat során töltsön fel egy zacskó alumíniumot, és repüljön vagy akkumulátorról működjön

                És termodinamika számítani - rosszul? a hidrogén alumíniummal való helyettesítése abszolút elfogadhatatlan.
                1. +2
                  10. június 2021. 17:56
                  Idézet asztepanovtól
                  a hidrogén alumíniummal való helyettesítése abszolút elfogadhatatlan.

                  hmm, ezt még én sem láttam Chudotvorova, Pugachuk 2017 „Az alumínium hidrogénüzemanyag előállítására való felhasználásának lehetőségének értékelése” című cikkében, inkább az ellenkezője
                  "a hidrogén előállításához köztes energiahordozóként célszerű energiatároló anyagokat, elsősorban alumíniumot használni."
                  1. -1
                    10. június 2021. 18:31
                    Idézet a poquellótól
                    Még én sem láttam ezt az "Alumínium hidrogén-üzemanyag előállítására való felhasználásának lehetőségének értékelése" cikkben Chudotvorova, Pugachuk 2017 nem látta

                    Szóval azt mondom, vedd és számolj, nem nehéz.
                    1. -2
                      10. június 2021. 18:35
                      Idézet asztepanovtól
                      Szóval azt mondom, vedd és számolj, nem nehéz.

                      igen, valahogy jobban megbízom a tudósokban, mint )))))))))))) a számításaidban
                      Idézet a poquellótól
                      "a hidrogén előállításához köztes energiahordozóként célszerű energiatároló anyagokat, elsősorban alumíniumot használni."
                      1. +2
                        10. június 2021. 22:12
                        Idézet a poquellótól
                        Igen, valahogy jobban megbízom a tudósokban, mint )))

                        Szóval bíznod kell bennem. És a számítások, ha helyesen végzik el, ugyanazokra az eredményekre vezetnek, függetlenül attól, hogy ki végzi őket: akadémikus vagy iskolás. Gondolod, hogy a tudósoknak van valamiféle külön szorzótáblájuk és egy speciális energiamegmaradási törvényük? Igaz, kedvesem.
                        Az alumínium tőzsdei ára ma 176188 176 rubel/tonna, vagyis körülbelül 9 rubel/kg. Amikor az alumínium kölcsönhatásba lép vízzel (higany jelenlétében), savakkal vagy lúgokkal, 1 kg alumíniumból 9 kg hidrogén nyerhető (mivel az Al egyenértéke 1, a hidrogén pedig XNUMX). A legnagyobb mennyiségű hidrogént alumíniumból és vízből nyerik, bár ez a reakció rendkívül kényelmetlen a hidrogén előállításához, már csak azért is, mert higany jelenlétében lassan megy végbe.
                        2Al + 6H2O = 3Al(OH)XNUMX + XNUMXHXNUMX
                        A fenti egyenletnek megfelelően 9 kg alumíniumból és 18 kg vízből 1 kg hidrogént kapunk. A hidrogén égéshője 120 MJ/kg, figyelembe véve az alumínium és a víz tömegét (27 kg) - 4,44 MJ/kg. A légi kerozin égéshője 42,9 MJ / kg, azaz. a kerozin végső soron legalább 10-szerese az "alumínium" hidrogén fűtőértékének. De az alumínium ára 1 kg hidrogén előállításához 1584 rubel, vagyis 36 rubel/MJ lesz. A kerozin ára 46 rubel/kg, vagyis valamivel több, mint egy rubel 1 MJ-ra. Ennyit az "alumínium" hidrogénes repülőgépekről...
                      2. 0
                        10. június 2021. 22:47
                        Idézet asztepanovtól
                        A fenti egyenletnek megfelelően 9 kg alumíniumból és 18 kg vízből 1 kg hidrogént kapunk. A hidrogén égéshője 120 MJ/kg, figyelembe véve az alumínium és a víz tömegét (27 kg) - 4,44 MJ/kg. A légi kerozin égéshője 42,9 MJ / kg, azaz. a kerozin végső soron legalább 10-szerese az "alumínium" hidrogén fűtőértékének. De az alumínium ára 1 kg hidrogén előállításához 1584 rubel, vagyis 36 rubel/MJ lesz. A kerozin ára 46 rubel/kg, vagyis valamivel több, mint egy rubel 1 MJ-ra. Ennyit az "alumínium" hidrogénes repülőgépekről...

                        Alumínium kg-ra 15 MJ jut, összesen +135, de igen, kifizetődőbb a selejtezés
                      3. 0
                        10. június 2021. 22:51
                        Idézet a poquellótól
                        15 MJ szabadul fel kilogrammonként alumínium,

                        Egy kilogramm alumíniumból egy gramm hidrogén vagy egy joule energia nem szabadul fel – ehhez egy második reagensre, például vízre van szükség. Ezért ki kell számítani a fajlagos energiafelszabadulást, figyelembe véve ennek a reagensnek a tömegét.
                      4. 0
                        10. június 2021. 23:24
                        Idézet asztepanovtól
                        Idézet a poquellótól
                        15 MJ szabadul fel kilogrammonként alumínium,

                        Egy kilogramm alumíniumból egy gramm hidrogén vagy egy joule energia nem szabadul fel – ehhez egy második reagensre, például vízre van szükség. Ezért ki kell számítani a fajlagos energiafelszabadulást, figyelembe véve ennek a reagensnek a tömegét.

                        ) 15MJ szabadul fel egy kg alumínium reakciójához egy reagenssel, ez jobb? )))))))))
              4. 0
                10. június 2021. 22:38
                Idézet a poquellótól
                a folyamat során töltsön fel egy zacskó alumíniumot, és repüljön vagy akkumulátorról működjön

                Rendben van, hogy a hidrogén felszabadulása több energiát igényel, mint amennyit az égése során nyerünk? Nem ennek a gáznak a tűzveszélyéről beszélek, aminek nincs színe és szaga! Egyébként az "Energia megmaradási törvényt" még nem törölték!
                1. 0
                  10. június 2021. 22:41
                  Idézet: nem fő
                  Rendben van, hogy a hidrogén felszabadulása több energiát igényel, mint amennyit az égése során nyerünk?

                  az alumínium lúggal nem kémiai eljárás?
                  1. 0
                    10. június 2021. 23:04
                    Idézet a poquellótól
                    Idézet: nem fő
                    Rendben van, hogy a hidrogén felszabadulása több energiát igényel, mint amennyit az égése során nyerünk?

                    az alumínium lúggal nem kémiai eljárás?

                    És mennyi alumíniumra és lúgra van szükség kilogrammban egy kilogramm hidrogén előállításához?
                    1. 0
                      10. június 2021. 23:31
                      Idézet: nem fő
                      Idézet a poquellótól
                      Idézet: nem fő
                      Rendben van, hogy a hidrogén felszabadulása több energiát igényel, mint amennyit az égése során nyerünk?

                      az alumínium lúggal nem kémiai eljárás?

                      És mennyi alumíniumra és lúgra van szükség kilogrammban egy kilogramm hidrogén előállításához?

                      sok, ha valami újat nem találnak ki
                      1. 0
                        10. június 2021. 23:39
                        Idézet a poquellótól
                        Idézet: nem fő
                        Idézet a poquellótól
                        Idézet: nem fő
                        Rendben van, hogy a hidrogén felszabadulása több energiát igényel, mint amennyit az égése során nyerünk?

                        az alumínium lúggal nem kémiai eljárás?

                        És mennyi alumíniumra és lúgra van szükség kilogrammban egy kilogramm hidrogén előállításához?

                        sok, ha valami újat nem találnak ki

                        Ide érkeztünk. Ez olyan, mintha egy finomítót és egy olajkészletet viszel magaddal az egyszerű TS-1, TS-2 vagy RT helyett.
                      2. 0
                        10. június 2021. 23:52
                        Idézet: nem fő
                        Itt jövünk

                        és senki nem mondja, hogy nem
                        Idézet a poquellótól
                        az új hidrogénen, mint olyanon nem valószínű

                        a kérdés csak az, hogy mikor
                      3. 0
                        10. június 2021. 23:56
                        Idézet a poquellótól
                        Idézet: nem fő
                        Itt jövünk

                        és senki nem mondja, hogy nem
                        Idézet a poquellótól
                        az új hidrogénen, mint olyanon nem valószínű

                        a kérdés csak az, hogy mikor

                        Ilyenkor tanulsz fizikát és kémiát 7. osztályra, akkor lesz!
          2. +1
            10. június 2021. 15:15
            Miben különbözik a "régi" hidrogén az "új"-tól?
            1. 0
              10. június 2021. 15:17
              Idézet Faivertől
              Miben különbözik a "régi" hidrogén az "új"-tól?

              régi - demonstrátor, olvass figyelmesebben
              1. +1
                10. június 2021. 15:25
                Elnézést, nem jól olvastam hi
        2. 0
          11. június 2021. 11:04
          Nem fogok így repülni.

          Repülőgépen mindenesetre nem sok esély van még hidrogénnel, anélkül is.
    2. +5
      10. június 2021. 14:27
      Idézet a poquellótól
      elfelejtett régi

      Úgy tűnik, ez gázzal működik.
      1. +1
        10. június 2021. 14:34
        Idézet a Piramidontól
        Idézet a poquellótól
        elfelejtett régi

        Úgy tűnik, ez gázzal működik.

        Az NK-88 is gázturbina, de például a hagyományos szivattyú helyett nagynyomású turbószivattyúval rendelkezik, mint a rakétahajtóművekben. Először a folyékony hidrogén egy hőcserélőbe kerül, ahol felmelegszik és gáz halmazállapotúvá válik, majd csak azután egy égéstérbe.
        https://life.ru/p/1346897
    3. +7
      10. június 2021. 14:49
      Idézet a poquellótól
      elfelejtett régi

      Ez az. Megpróbáltuk. A projektet több okból is alkalmatlannak ítélték.
      Most mi változott? Nos, kivéve a napirendet, oké? Vagy róla van szó?
      És mellesleg, ha néha más is túléli a hagyományos bélések lezuhanását, bár csodával határos módon, akkor a hidrogéneseknél nem lesz ilyen sajnálatos kihagyás. Ott mindenki halott lesz, választási lehetőségek nélkül.
      Nos, az igazi zavar az a tény, hogy a hidrogén előállításához az elektromosság áttörésére van szükség. Ezt pedig csak az atomenergia képes biztosítani. Amitől az EU is elutasít.
      1. 0
        10. június 2021. 15:10
        Idézet Kuronekotól
        A projektet több okból is alkalmatlannak ítélték.

        nem volt rá pénz
        1. +2
          10. június 2021. 15:16
          Idézet a poquellótól
          nem volt rá pénz

          Nem, egy csomó oka volt. Kezdve a biztonsággal, a hatékonysággal (a hidrogént drága energiaköltségen beszerezni, a kerozin többszöröse olcsóbb) és az ellátásig (a teljes infrastruktúra újraépítése?).
          1. -1
            10. június 2021. 15:18
            Idézet Kuronekotól
            Idézet a poquellótól
            nem volt rá pénz

            Nem, egy csomó oka volt. A biztonságtól kezdve a költséghatékonyságig és a biztonságig (a teljes infrastruktúra újraépítése?).

            nem volt pénz ezekre a problémákra
            1. +1
              10. június 2021. 15:23
              Idézet a poquellótól
              nem volt pénz ezekre a problémákra

              És most hirtelen mind megjelentek? Főleg, ha még mindig nem világos, hogy a világgazdaság mikor fog kilábalni a koronavírusból? Nem, ez a hülyeség pusztán az AGENDA-ból származik. De akkor még egyszer: mi a fene a hidrogén, ha önök, kedves nyugati urak, szintén elutasítják az atomenergiát? Szélturbinák, geotermikus és napelemek? Háromszor ha.
              1. +2
                10. június 2021. 15:29
                Idézet Kuronekotól
                És most hirtelen mind megjelentek?

                Idézet Kuronekotól
                mi a fasz az a hidrogén

                )
                1. 0
                  10. június 2021. 15:38
                  ÉS? Számítsuk ki például, hogy hány akkumulátoros autó van a világon (ugyanazok a Tesla autók, de nem ők az egyetlenek, merem állítani), és hány - egy hagyományos belső égésű motoron. A különbség nem nagyságrend, nem kettő, és nem is három (és lehet folytatni). Az egyszeri félreértések problémamentesen szegecselhetők fel. Miért nem siet a világ teljes flottája hidrogénnel, és miért nem megy át? Ez energetikai összeomlást jelentene (és még mindig sok a gáz, és lassan, de csak növekszik a gázzal üzemelő autók aránya). Nos, a Tesla autókkal ugyanaz a petrezselyem. Honnan lehet ilyen szakadéknyi energiát és több száz tonnát szerezni Olaj lítium az akkumulátorokhoz? Ezért ezek a csecsebecsék viszonylag darabáruak maradnak. NINCS ilyen erőforrásunk a Dirt ballon ahhoz, hogy egy ilyen masszív és mindenütt jelenlévő show-t tegyünk.
      2. +11
        10. június 2021. 15:41
        Most pedig térjünk a lényegre.
        1. A hidrogént sokféleképpen elő lehet állítani, bármelyik vegyész tucatnyit elmond – de kettő többé-kevésbé jövedelmező marad: a víz elektrolízise és a metán (vagy bármely más szénhidrogén) átalakítása:
        1) СxНy + xH2O = xСО + (х+0,5y)H2 — gőzreformáló reakció;
        2) CH4 + H2O = CO + 3H2 - gőzreformáló reakció;
        3) CO + H2O = CO2 + H2 - CO konverziós reakció
        Az utolsó két reakciót összegezve a következőket kapjuk:
        4) CH4 + 2H2O = CO2 + 2H2
        Repülési üzemanyagként hidrogént kell használni: 5) 2H2 + O2 = 2 H2O
        De könnyen belátható, hogy a 4) és 5) reakciók összege végül megadja
        CH4 + 2 O2 = CO2 + 2 H2O
        Mit jelent ez a gyakorlatban? De a gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a CO2-kibocsátás ugyanaz – a hidrogén „konverziós” használatakor, a szénhidrogének elégetésekor, azzal a különbséggel, hogy a CO2 a gyártótól szabadul fel, nem az égbolton, és az üzemanyag költsége növekedni fog a feldolgozás során fellépő mindenféle veszteség miatt. A járatok költségei is emelkedni fognak, többek között a hidrogénszállítás infrastruktúrája, a fedélzeti kriogén berendezések stb. miatt. Igen, a hidrogén fűtőértéke magasabb, mint a metáné - ez csak a folyékony metán sűrűsége 0,41 kg / l, a forráspontja mínusz 162 0 C, és a folyékony hidrogén sűrűsége csak 0,071 kg / l forrásnál. Ez pedig teljesen áthúzza a hidrogén előnyeit. Szóval megint agymosottak vagyunk.
        Ami a hidrogén előállításának elektrolízises módját illeti: az elektrolizátor cellájának feszültsége gyakorlatilag legalább 2 V 1,24 V termodinamikai feszültség mellett, ami azt jelenti, hogy az elektrolizáló hatásfoka nem haladja meg a 62%-ot. Ezt a számot figyelembe véve, ha egy atomerőmű hatásfoka valahol 30-40% körül van, akkor a hidrogéntermelésben a hatásfok csak 18-24%. Ezek a piték.
        1. +3
          10. június 2021. 15:44
          zokogok, arról is beszélt. De általánosságban. Köszönöm, hogy gyakorlati számításokkal támasztotta alá dolgozatomat.
          Ez a hülyeség egy hülye napirend. Ismét globális megszorítások és szuperprofit a megavállalatok számára.
          PS Az elektrolízis a nagyon magas energiaköltségek ellenére is nyereségessé válhat (az atomerőművekből származó áram rendkívül olcsó, és több mint egy évszázadra elegendő radioaktív elem készletünk van), de ehhez az atomenergiát kell népszerűsíteni. A nyugat országai pedig éppen becsomagolják.
          1. +2
            10. június 2021. 16:13
            Támogatom a szavait, erről is többször beszéltem (a "topcore"-on) .... A hidrogén egy másik ajándék, a termelés "varázsai" mellett "örömök" vannak a szállításban, tárolásban, és ő még mindig egy barom...
            és ha már a hidrogén cellákról beszélünk, akkor a hidrogén tisztaságára is magas követelmények vonatkoznak, de melyik nem "menne"
        2. -1
          10. június 2021. 16:11
          asztepanov....És most beszéljünk a lényegről.

          Bravó, Alexey! A 12. Elnök Állami Díjakat ad át, a VO kanapé törzsvendégei nevében felveszünk a listára. italok hi
          1. +4
            10. június 2021. 18:36
            Idézet tőle: askort154
            felveszünk a listára a VO kanapé törzsvendégei nevében.

            Tényleg van mit mondani? A sínfegyverekről is rikácsoltak, az általam idézett számításokat pedig érvek nélkül elvetették - de hol vannak azok, sínfegyverek? Megitták a zsákmányt, és ezzel vége is volt.
    4. +4
      10. június 2021. 14:50
      Idézet a poquellótól
      elfelejtett régi

      Elfelejtett régi, azt mondod?
      Emlékezzenek 1937-re – a hindenburgi léghajó katasztrófájára:
      1. +5
        10. június 2021. 15:02
        Idézet tőle: ROSS 42
        Emlékezzenek 1937-re – a hindenburgi léghajó katasztrófájára:

        Nos, ez a kapzsiság a magasabb teljesítményjellemzők nevében. A hélium az egyetlen ésszerű választás léghajóhoz. És egyébként hiába, gyakorlatilag mindenki abbahagyta a léghajózást. Nem gyors, de elképesztően gazdaságos és olcsó repülőgépeket gyártani ugyanarra a teherszállításra. Ráadásul egyáltalán nem igényel kifutót.
        1. +2
          10. június 2021. 15:06
          Idézet Kuronekotól
          És egyébként hiába, gyakorlatilag mindenki abbahagyta a léghajózást. Ez nem egy gyors, de elképesztően gazdaságos repülőgép ugyanarra a teherszállításra.

          Egyetértek. Volt néhány kísérlet a léghajóipar újjáélesztésére Oroszországban, de a dolgok nem lépték túl a héliummal ellátott léggömböket ...
          1. +2
            10. június 2021. 15:15
            Idézet tőle: ROSS 42
            Volt néhány kísérlet a léghajóipar újjáélesztésére Oroszországban, de a dolgok nem lépték túl a héliummal ellátott léggömböket ...

            Egyszer régen a 80-as évekből származó szovjet projekteket tanulmányoztam ebben a témában. Lencseszerű gázzsákkal és rövid szárnyakkal a becslések szerint egészen jó sebesség biztosított volna, mérhetetlenül kisebb erővel és a motorok torkosságával. Végül is nem kell emelniük a készüléket - csak vízszintes síkban kell tolniuk. A hélium és a légkör összetétele közötti molekuláris különbség pedig felelős az emelőerőért. =3
        2. 0
          10. június 2021. 22:40
          Idézet Kuronekotól
          Nos, ez a kapzsiság a magasabb teljesítményjellemzők nevében

          Mik a teljesítmény jellemzői? A hidrogén és a hélium felhajtóereje 27 és 25 között van, a különbség szinte észrevehetetlen. De a hélium ipari termelése a 20. század 20-as éveinek végén, amikor a Hindenburgot tervezték, sehol a világon nem létezett.
          1. +1
            10. június 2021. 23:10
            De a hélium ipari termelése a 20. század 20-as éveinek végén,
            az USA-ban 1915 óta már elegendő mennyiséget gyártottak
        3. 0
          10. június 2021. 23:04
          Ráadásul egyáltalán nem igényel kifutót.

          De ugyanakkor kell hozzá kikötőárbocok, hatalmas erlingek, gyenge szél, plusz egy "csomó" hélium, aminek a készletei nem túl nagyok, és ennek a gáznak a tartása továbbra is az a feladat. hi
      2. -1
        10. június 2021. 15:46
        Igen, leégett. És hogyan égtek a náci tankok Moszkva mellett, Prohorovka mellett és Sztálingrádban? A fasisztáknak mindig ilyen dicstelen a vége.
    5. 0
      10. június 2021. 15:38
      Teljesen egyetértek veled. Most kezdődik a nyugati vívmányokat dicsérő PR-kampány. Igen, egyetértek. Dicsérjék magukat, tudják és szeretik.
      1. +2
        10. június 2021. 16:36
        Ha beindul, akkor hiába. Az Airbus promóciós oldala kifejezetten kijelenti, hogy a Tu-155 volt az első ilyen prototípus.

        https://www.airbus.com/newsroom/stories/hydrogen-combustion-explained.html
  2. +3
    10. június 2021. 13:28
    A hétköznapi utasok továbbra sem ígérnek semmilyen előnyt, a jegyárak változatlanok maradnak, csak a légitársaságok spórolnak és többet keresnek. Üzemanyag-hatékonyságával népszerűsítették a 787-est, a hétköznapi utasok számára pedig nem alacsonyabbak a 787-es Boeing jegyek árai.
    1. 0
      10. június 2021. 13:34
      Min spórolnak?
    2. +10
      10. június 2021. 13:38
      csak a légitársaságok takarítanak meg és keresnek többet


      Min ? Úgy tűnik, hogy a hidrogén tiszta formájában nem hever az úton. Ugyanabból a földgázból még "ki kell szedni". Nem a vízből "kivonni". Itt meglehetősen más a helyzet - a „zajszint” szerint blokkolták mások repülőgépeinek repülését. Most a "tisztaság és zöldség" szerint lesznek. A "gazdaságos" hidrogénrepüléshez az olajnak el kell fogynia a bolygón...
      1. +2
        10. június 2021. 14:43
        Valaki pénzt akar keresni a légitársaságokon.
        Új gépek vásárlására és a régiek ártalmatlanítására fogják őket kényszeríteni.
        Az utasok minden bizonnyal fizetni fognak mindezért.

        Teljesen zöld kattanásban.

        Olyan ez, mint egy ózonlyuk, amikor az egész világ arra kényszerült, hogy amerikai technológiát vásároljon.
      2. -2
        10. június 2021. 21:29
        A "gazdaságos" hidrogénrepüléshez az olajnak el kell fogynia a bolygón...

        A kőkorszak nem ért véget, mert a bolygóból kifogytak a kövek. A haladás nem áll meg.
    3. +5
      10. június 2021. 14:17
      Idézet: Lt. tartalék légierő
      A hétköznapi utasok továbbra sem ígérnek semmilyen előnyt, a jegyárak változatlanok maradnak, csak a légitársaságok spórolnak és többet keresnek. Üzemanyag-hatékonyságával népszerűsítették a 787-est, a hétköznapi utasok számára pedig nem alacsonyabbak a 787-es Boeing jegyek árai.

      Minden ugyanaz, mint egy elektromos autónál - sok a mutogatás és az árak csípnek.
      2050-ig annyi víz fog kiszivárogni, hogy addigra ezek a projektorok feledésbe merülnek, és újak jelennek meg.

      A lakosságot bolondnak tartják és meséket mesélnek a tiszta ökológiáról, elfelejtve megemlíteni, hogy mindenféle közlekedési eszköz fémből készül, ami viszont ércből készül, és a járművek belső díszítésének nagy része petrolkémiából származik, stb. tovább.
      1. +1
        10. június 2021. 14:57
        Minden ugyanaz, mint egy elektromos autónál - sok a mutogatás és az árak csípnek.

        Először is a rekvirálásaink, vámkezeléseink stb.
        Jelenleg a legtöbb embernek van erőtartaléka (Tesla Model Y és Ford Mustang sok E ~ 500 km (350 rubelért otthon a konnektorból tankolni) a költség 3 millió rubeltől van (ez olyan, mint a mindenütt jelen lévő Toyota rav4 Honda CR -V KIA Sorento Santa Fe)
        A Nissan Leaf még 2-2.5 milliónál is olcsóbb.
        Évente 150-200 tr megtakarítás a benzinen és a karbantartáson.
        Az akkumulátor 8 évig bírja, ára ugyanazon levélre ~ 300tr = egy belsőégésű motoros autó 2 éves működése
        1. +1
          10. június 2021. 15:10
          Idézet a Runoway-től
          Minden ugyanaz, mint egy elektromos autónál - sok a mutogatás és az árak csípnek.

          Először is a rekvirálásaink, vámkezeléseink stb.
          Jelenleg a legtöbb embernek van erőtartaléka (Tesla Model Y és Ford Mustang sok E ~ 500 km (350 rubelért otthon a konnektorból tankolni) a költség 3 millió rubeltől van (ez olyan, mint a mindenütt jelen lévő Toyota rav4 Honda CR -V KIA Sorento Santa Fe)
          A Nissan Leaf még 2-2.5 milliónál is olcsóbb.
          Évente 150-200 tr megtakarítás a benzinen és a karbantartáson.
          Az akkumulátor 8 évig bírja, ára ugyanazon levélre ~ 300tr = egy belsőégésű motoros autó 2 éves működése

          Nos, hú, kiderült, hogy a mieink ellenállnak az ilyen ökológiai szállításnak?
          De hogyan és milyen áron értékesítik ezeket a csodálatos autókat magukban az USA-ban, és milyen kereslet van rájuk?

          Íme egy részlet az amerikai cikkből:
          "...Az Egyesült Államokban 10-ban a 2020 legkeresettebb elektromos jármű a következő:

          Tesla Model 3: 95 135;
          Tesla Model Y: 71 344 darab:
          Chevrolet Bolt EV: 19 664;
          Tesla Model X: 19 652;
          Tesla Model S: 14 430;
          Nissan Leaf: 8972;
          Audi E-tron: 7089 darab;
          Porsche Taycan: 3943;
          Hyundai Kona EV: 2964;
          Kia Niro EV: 2807 db
          2020-ban 11%-kal nőtt az elektromos járművek eladása az Egyesült Államokban. Bár ez nem sok, valójában nem rossz eredmény, tekintve, hogy a globális járvány miatt az autópiac egésze visszaesett. Az elektromos járművek azonban még mindig csak az amerikai autópiac 1,8%-át teszik ki…”.

          Ez a százalékos arány különösen lenyűgöző, és ez annak ellenére, hogy az Egyesült Államokban az elektromos járművek vásárlásakor szövetségi kedvezmény jár.
          1. +2
            10. június 2021. 15:29
            Nos, hú, kiderült, hogy a mieink ellenállnak az ilyen ökológiai szállításnak?

            A mieink 20% ÁFA-t kérnek elektromos autó behozatala után
            Nem teljesen korrekt az amerikai piac összehasonlítása (a 4-5-6l-es motorok nagy rajongói)
            Átlagfizetés az Egyesült Államokban 2021-ben 3620 USD
            Az Orosz Föderációban hivatalosan 600 dollár (valójában 300%)
            Az USA-ban az AI-95 ára 0.7$/l, elvileg mint nálunk ilyen bevétel mellett megéri üzemanyaggal autózni?????? Ráadásul a kW-juk megugrott a gyorstöltésnél, és 0.25 USD \ kW-ba kerül
            Hazánkban (egyelőre) nagyon kifizetődő, ha nem fizetünk szállítási adót 285 LE-nél nagyobb motorra 50 000 rubelnél, és havi 10 tr benzinre (120 tr / év) + karbantartás
            ÖSSZESEN: 5 évnyi elektromos autó birtoklása esetén ~ 1 millió rubelt takarít meg, nagyon jelentős mértékben
        2. 0
          10. június 2021. 15:47
          Szép az egész, amíg újak az autók.. Ami a mídert illeti, télen üzemeltetted?) Ott még Vlagyivosztokban is nagyon lecsökkent az igazi erőtartalék (Jakutáról hallgatok). Igen, és az ott lévő akkumulátorok olyanok, nagyon gyorsan lebomlanak (mellesleg ellenőrizze a költségüket). A lényeg az, hogy kis méretű, elsőkerék-hajtású szedánja van borsos áron. Képzeletbeli megtakarítás a benzinen, majd az akkumulátor cseréjével kapcsolatos első problémák előtt az ár: benzinfogyasztás - nem lesz kifizetődő
          1. +1
            10. június 2021. 16:28
            Az akkumulátor költségéről fentebb írtam! Ne keverje össze az első generációs ládát (120 km nyári / 80 km téli) a fent említett autókkal, és az ára 450 tr-tól van, városom működését tekintve nagyon sok taxis van rajtuk.
    4. +4
      10. június 2021. 14:20
      Egy gyönyörű, gazdaságosan reklámozott bélés felszáll ...

      És lent, a repülőtéren vagy valahol máshol több tonna kerozint égettek el, hogy hidrogént töltsenek ebbe a gépbe. Nos, vagy hőerőműből vagy atomerőműből származó áram. A hidrogén nem szabad, nem megfelelő koncentrációban fordul elő a természetben. A hidrogén még mindig nagyon illékony, szivárog. Nem könnyű szállítani, ellentétben a kerozinnal.

      Ez olyan, mint az elektromos autókkal. Az általuk okozott környezeti ártalmak összességében nem kisebbek az állomási villamosenergia-termelés miatt, figyelembe véve az akkumulátorok előállítási és ártalmatlanítási technológiáit, méghozzá valamivel nagyobb, mint a belső égésű motoros autóké.
      De a városlakók könnyebben kapnak levegőt.
      1. 0
        10. június 2021. 14:51
        Idézet a RealPilottól
        ...De a városok lakói könnyebben kapnak levegőt.


        Ha pedig a föld lakossága önellátó gazdálkodásra tér át, akkor mindenhol könnyebb lesz levegőt venni.
      2. +5
        10. június 2021. 14:57
        Azt mondanám, hogy nem minden város lakói. Például egy elektromos autó üdvösség Alma-Ata városának, egy szurdokban áll, és ott egyáltalán nem fúj a szél. És ott még a fák levelei sem hullanak le. És nem fújja el őket a szél, mert teljes a homály. De más városokban olyan szél és huzat, hogy a szén-monoxid egyszerűen nem marad el. De a "zöld technológiákat" mindenkire erőszakkal rákényszerítik. És hogy ezek a „zöld technológiák” gyakran bizonyulnak az embereknek, azt az amerikai Texas állam téli eseményei mutatták meg. Egyetlen fagyos amerikai sem mászott be egy újdonsült Teslába melegedni, de sokan a leghétköznapibb autókban melegedtek.
      3. +1
        10. június 2021. 23:17
        És lent, a repülőtéren vagy valahol máshol több tonna kerozint égettek el, hogy hidrogént töltsenek ebbe a gépbe.

        A fotovoltaikus panelek aljzatából vették hi
    5. 0
      10. június 2021. 14:48
      A hétköznapi utasok továbbra sem ígérnek semmilyen előnyt

      Hasonló az SP-2-höz, de a médiában zajló nyüzsgést az egész ország tapasztalja
      1. 0
        10. június 2021. 15:12
        Nem maga a gázvezeték érdekes, amiből már annyi van, hanem az amerikaiak, lengyelek, ukránok és egyéb egyenetlen lélegzetűek projektjét kísérő hisztéria.
        1. +2
          10. június 2021. 15:38
          Hisztéria?! wassat nincs hiszti, hát az amerikaiak ki akarták szorítani tőlünk a piacot, hát nem sikerült, maradtak a sajátjuknál. Ami a szomszédokat illeti, a mi államunk szégyene, hogy a határok közelében tenyésztettek ki egy ilyen srach-t (el sem lehet képzelni, hogy valami Mexikó dörömböljön az USA-ra és küllőket rakjon a kerekekbe)
          Lengyel alma, lett spratt, ukrán édességek, cseh sör, Coca-Cola, McDonald's és minden iPhone-os háztartási vegyszer segít a hisztériában
          1. -2
            10. június 2021. 16:18
            A helyzet az, hogy nagyon akarták, még az Eurovasalsokkal is összevesztek, és szerintem ez a fő plusz az SP-2-ből. Egyébként inkább LNG-t adnék nekik jó hozzáadott értékkel. Külön örömet okoznak a szomszédok és a hazai russzofóbok siránkozásai, ami szintén plusz a patak számára, személy szerint tőlem.
            A szomszédokkal kapcsolatos problémák egyébként azonnal az Unió összeomlásával kezdődtek, és Zavad behozta bábjait az ottani vezetésbe. És nem beszélek teljesen az országok nevében, ugyanazokban a balti államokban, Ukrajnában, Grúziában, Lengyelországban van elég normális ember, aki a széles körű agymosás ellenére sem lát ellenséget Oroszországban. És olyan jó, hogy sikerült felépülnünk és megbirkózni a fehérorosz Maidannal, és Közép-Ázsiában nem hagyjuk, hogy az amerek megvegyék a lábukat.
            1. +2
              10. június 2021. 16:41
              Milyen optimista vagy! Általában az üzeneted
              "megdöglött a szomszéd disznója, szóval nem semmi, de szívből szép" ©
              A szomszédokkal kapcsolatos problémák egyébként azonnal az Unió összeomlásával kezdődtek

              Igen ám, de ha korábban csak Lettország és Litvánia volt, akkor 2000 óta Putyin ideje
              + Grúzia
              + Ukrajna
              +Bulgária
              + Lengyelország
              + Csehország
              Minden emelkedik, mint mondtam, nincs külpolitika, de a nyugati terv megy magától.
              Ki maradt az "anakonda gyűrűből"
              Üzbegisztán, Tádzsikisztán, Örményország és Kazahsztán? Milyen áron tartjuk, migránsok árán, és meddig tartjuk ki
              1. -2
                10. június 2021. 17:16
                És nagyon jó, hogy ez a "disznó" meghalt! Most Zelenszkij szerint Ukrajnának évi 3 disznózsír hiányzik a Donbász elleni háború miatt, az emberek fellélegeznek.
                Ami szomszédainkat illeti: Kelet-Európa a Varsói Szerződés megszűnésével azonnal szétvált, a balti és ukrán nácikkal kapcsolatos problémák a Szovjetunió teljes fennállása alatt soha nem oldódtak meg, és azonnal megjelentek „függetlenségük” pillanatától kezdve, már a 90-es években elvesztek nekünk, mivel barátságosak, elég megnézni a FÁK összetételét. A 08-ban Grúziában vagy 14-ben Ukrajnában már aktív támadások és színes forradalmak már az amerikaiak válasza Oroszország külpolitikai lépéseire, Szíriában, Venezuelában, Kínában, az Északi-sarkvidéken stb.
  3. +7
    10. június 2021. 13:31
    Az Airbus bejelentette a polgári légi közlekedés átadásának időpontját hidrogén számára

    mit

    síró
    Valami felrobbant....
    1. 0
      10. június 2021. 13:35
      Nos, úgy tűnik, van különbség. A repülőn cseppfolyósított formában tárolják egyértelműen. És ez nem fog megtörténni.
      1. +4
        10. június 2021. 14:00
        A repülőn cseppfolyósított formában tárolják egyértelműen.

        És a szivárgás?
        Nem fertőzésszagú, de sokkal jobban felrobban, mint a benzingőz.
        Ráadásul nyomás alatt van.
        1. 0
          10. június 2021. 14:08
          Érzékelők segítik, hengerenként 2-3 bőven elég. Ez elvileg megoldható, de felmerül a kérdés, hogy honnan lehet ilyen mennyiségben hidrogént szerezni? Nem derül ki, hogy az átmenet után vizet csinálunk a gerendából?
        2. 0
          10. június 2021. 14:45
          A hő/atomerőművek szinte minden nagy teljesítményű generátorának tekercselése hidrogénhűtéses, és nincs generátorrobbanás! Valójában a hidrogén nem robbanásveszélyes, csak hidrogén-oxigén / robbanógáz keveréke / 2,5:1 arányban. veszélyes!
          1. -1
            10. június 2021. 14:57
            Idézet: Vadim dok
            Szinte az összes nagy generátor a hő-/atomerőművekben

            De ezek álló tárgyak, az autók és a repülők pedig "ingó vagyontárgyak" - itt földi és légi lyukak egyaránt. elfordul, sodródik a hangszóró egyik oldalán, a másik oldalon pedig a méretek ...
          2. +1
            10. június 2021. 15:32
            , csak a hidrogén-oxigén keverék veszélyes

            Persze tudod, hogy a benzin sem ég oxigén nélkül. nevető
            De itt van a baj a levegőben, 20% oxigén.
        3. 0
          10. június 2021. 23:21
          Nincs fertőzés szaga.

          Adj hozzá ként, azonnal érezni fogod nevető
      2. 0
        10. június 2021. 14:29
        Igen, ha 10-szer "cseppfolyósítanák", és szivárogna, párologna, robbanékony keverékeket hozva létre enyhén zárt térfogatban, akkor is az édes léleknek való lenne. Ráadásul a CPV szélesebb, mint ugyanazon szénhidrogéngázok kényelme.
        A NU-nál mindenesetre az gáz.
        Tehát valami ilyesmi:

        - továbbra is "gyakori vendég" lesz
        Vagy így:
      3. 0
        10. június 2021. 14:48
        Idézet Wedmaktól
        Nos, úgy tűnik, van különbség. A repülőn cseppfolyósított formában tárolják egyértelműen. És ez nem fog megtörténni.

        Igen, ahogy lenni szokott, már vannak módok a hidrogén tárolására könnyen lebomló fém-hidridek szilárd formájában.
        Nincs szivárgás, nincs tűz.
        1. 0
          10. június 2021. 15:47
          Igen, ahogy lenni szokott, már vannak módok a hidrogén tárolására könnyen lebomló fém-hidridek szilárd formájában.

          Van, de ez neki repülő, minden kiló súlyfelesleg halál....
    2. -3
      10. június 2021. 13:35
      Valami felrobbant....

      Nem helyes összehasonlítani a deregaliát a szivárgó kialakítású és a nyomás alatti hengerekkel, ahol hidrogént adagolnak az égéstérbe - ezek alapvetően különböző technológiák
      1. +5
        10. június 2021. 14:02
        Nem helyes a derezhable összehasonlítása

        léghajó
        Összegyűjtött szakértők palacsinta ....
        1. +2
          10. június 2021. 14:23
          Szóval a tesztszó a "bassza" :)
        2. -1
          10. június 2021. 14:35
          léghajó
          Összegyűjtött szakértők palacsinta ....
          Nem írom le minden nap ezt a szót, még csak nincs is itt mit takarni. Legközelebb azt mondom, hogy "sratostat" hi
          1. 0
            10. június 2021. 16:16
            Nem írom le minden nap ezt a szót,

            Szóval erről beszélek és nem az orosz nyelvről.
            Programozó vagyok és álmomban helyesen fogom írni, mert ezerszer írtam le.
            A hidrogénről pedig nem azt mondom, hogy baromság az egész.
            Csak nehézségek vannak.
            1. -1
              10. június 2021. 17:09
              A hidrogénről pedig nem azt mondom, hogy baromság az egész.
              Csak nehézségek vannak.
              természetesen van. Most készül a sztratoszférikus ejtőernyős ugrások fellendülése, az emberek azon törik a fejüket, hogy mivel töltsék fel a sztrasztosztátot. A hidrogén kétszer olcsóbb, de...
              Lehetőségként egy hosszú kötélt javasoltam a sztratoszférikus léggömb és a gondola között. Ebben az esetben a gondola elérhetetlen, és azonnal leesik, ha a kötél eltörik. Még a gondola teteje is kúp alakú, hogy elterelje a lökéshullámot. Az a baj, hogy magasban is tud működni, de alacsony magasságban a biztonság nem biztosított. Röviden, hát ők, az én dolgom egy szkafander)))
              1. 0
                10. június 2021. 17:47
                Lehetőségként egy hosszú kötélt javasoltam a sztratoszférikus léggömb és a gondola között.

                Menő. Olcsó és vidám. nevető
    3. +1
      10. június 2021. 13:58
      a hidrogént dízel üzemanyagban vagy más abszorbensben oldják
    4. -2
      10. június 2021. 14:54
      Idézet: Iv762
      Valami felrobbant....

      jó Nem volt időm elérni az üzenetét, és majdnem ugyanazt a véleményt tettem közzé. De téged (+) jelöltek.
      A hidrogén olyan kiszámíthatatlan dolog.
  4. +5
    10. június 2021. 13:31
    A 80-as évek végén az Unió alatt egy Tu155-ös repült, melynek egyik motorja hidrogénnel működött. Az ország összeomlásával a téma elveszett, újra a felzárkózás szerepében leszünk??
    1. +1
      10. június 2021. 13:37
      Idézet: Alex repülőgép
      A 80-as évek végén az Unió alatt egy Tu155-ös repült, melynek egyik motorja hidrogénnel működött. Az ország összeomlásával a téma elveszett, újra a felzárkózás szerepében leszünk??

      nem fogunk utolérni, az airbass megjelent a bemutatón, és általában az összes tervezett rendszer régi, régi problémákkal, számíthatnak rá, hogy idővel elcsúsznak, de érzik, hogy változnak az idők
    2. 0
      10. június 2021. 14:32
      Idézet: Alex repülőgép
      a felzárkózás szerepében leszünk??

      Hova kell sietni? Meg kell nézni, mit csinálnak a görögdinnyék, hol töltik ki a dudoraikat, mennyibe kerülnek az ilyen repülések. A "zöld" energia még mindig drága.
  5. 0
    10. június 2021. 13:31
    Mit mondhatnék? Jól sikerült: az utat a gyalogos uralja. A környezetről való gondoskodás egy fejlett civilizáció gondolkodása. Nem a kőkorszakban élünk, már túl sokan vagyunk, és csak egy labda van - azt mindenképp védeni kell, és nem szabad kopásra kihasználni. Az unokáinknak élniük kell
    1. +1
      10. június 2021. 16:29
      Igazad van, de...
      A zöld energia "őrzői" tudják, hogyan és hova rakják le a hulladékot, a Mexikói-öböl, a Rajna problémái semmivel sem jobbak, mint a mi Moszkvánk... magukra gondolnak, és nem a bolygó egészére, . .. egy darab paradicsomot akarnak készíteni otthon, és elvinni a szemetet másoknak, nos, vagy az Orosz Föderáció esetében - állítólag tiszta hidrogént adunk nekik, és annak előállításának minden "varázsa" maradj velünk...
      Először is szükséges, hogy a bolygón MINDEN ostoba módon abbahagyja a romlást, bár maguk körül ...
  6. -1
    10. június 2021. 13:42
    És honnan kapnak hidrogént,megint Oroszországban,Ha már megkapták,akkor a gázunk koszos,a hidrogén is totalitárius lesz!2050-ben mindent rubelben és jüanban fizetnek!És akciós áron! terrorizál
    1. A megjegyzés eltávolítva.
    2. -1
      10. június 2021. 15:24
      Idézet tőle: tralflot1832
      És honnan szerzik a hidrogént, ismét Oroszországban

      Vállalkozásunk tehát az, hogy... A közeljövőben bemutatjuk az első plazmakémiai lebontással nyert hidrogénmintát, amelyet hidrogéntöltő állomásokra adaptálnak. A módszer fő előnye, hogy a szenet kondenzált formában nyerik: nem kell eltemetni, ami azt jelenti, hogy gyakorlati alkalmazásra találna. Ma az ilyen hidrogént "türkiznek" hívják, és olcsóbb lehet, mint a "kék", amelyet a metánnal végzett munka klasszikus módszereivel nyernek - Jurij Dobrovolszkij, a Kémiai Probléma Intézeten alapuló Nemzeti Technológiai Kezdeményezés Kompetencia Központjának vezetője. Az Orosz Tudományos Akadémia fizika (IPCP) - "A hidrogén-utántöltés költségét kilogrammonként 3-5 dollárra kell emelni, hogy a hidrogénszállítás még a dízelét is felülmúlja. A jelenlegi ár csak az elektromos buszokkal szemben enged nyerni: a hengerben szállított hidrogén kilogrammonkénti ára elérheti a 30-40 dollárt is." https://nauka.tass.ru/nauka/11594161
  7. +4
    10. június 2021. 13:47
    Idézet tőle: tralflot1832
    És honnan kapnak hidrogént,megint Oroszországban,Ha már megkapták,akkor a gázunk koszos,a hidrogén is totalitárius lesz!2050-ben mindent rubelben és jüanban fizetnek!És akciós áron! terrorizál

    Északi Áramlat 3 wassat
    1. -2
      10. június 2021. 14:02
      Tekintettel arra, hogy Kína arcát az Airbusnak, a Boeingnek pedig hátat fordított, az európaiak repülnek először a mi hidrogénünkön.
  8. 0
    10. június 2021. 14:04
    A képen a Tu-404-hez hasonló repülőgép (a háttérben), de ezt nem ismerik el - azt mondják, maguknak gondolták (mint az A400 és az An-70)
  9. 0
    10. június 2021. 14:22
    . Az Airbus azonban már bejelentette a polgári repülés hidrogénre való átállásának időpontját
    Nem hamarosan, ez tény. Addigra a vagy vagy, vannak lehetőségek.
  10. +2
    10. június 2021. 14:26
    Nem látok semmi "zöldet" a hidrogénben. Előállítása során szén szabadul fel, sovány keverék elégetésekor nincs gazdasági haszna, és az optimális keverék olyan hőmérsékleten ég el, hogy mellesleg a nitrogén-oxidok áttörését érik el!
  11. 0
    10. június 2021. 14:51
    És mi van, az Airbus elkezdett hajtóműveket gyártani?
    Úgy tűnik, nem.
    Ha Hewlett vagy Rolls hidrogénmotort szerelnek fel rá, akkor lehet, hogy van egy repülőgép.
  12. 0
    10. június 2021. 14:58
    És így népszerűsítették a témát, most rengeteg pénzt fektetnek a hidrogénbe, haladnak a fejlesztések.
    Nemrég egy autóprojektet hirdettek szilárd hidrogénre, egy paszta formájú fém-hidridre.
    A tartályból kiadagolják a reaktorba, ahol a tiszta hidrogént katalizátorok szabadítják fel és azonnal a kemencébe juttatják. Nincsenek nehéz hengerek, nincs szivárgás, nincs tűz.
    És a tankolás folyamata ugyanaz, mint egy irodai nyomtatóban - kivett egy üres dobozt, és behelyezett egy új telit.
    Ha az ilyesmit valóban működőképessé teszik, akkor talán 2050 előtt hidrogénnel repülünk.
    1. 0
      10. június 2021. 17:52
      Ha az ilyesmit valóban működőképessé teszik, akkor talán 2050 előtt hidrogénnel repülünk.

      Ez csak egy eset, amely megmutatja az összes zöld baromságot.
      Próbálja kiszámolni egy ilyen tüzelőanyag szénlábnyomát a teljes ciklus alatt, az ércbányászattól a patronok ártalmatlanításáig, a hidrogénkitermeléstől a szállításig és a tankolásig. Sírni fogsz..... Hát igen, a vízgőz is üvegházhatású gáz, ahogy itt joggal megjegyezték.
  13. 0
    10. június 2021. 17:41
    Rendben van, hogy a vízgőz is üvegházhatású gáz?
    1. 0
      10. június 2021. 17:48
      Rendben van, hogy a vízgőz is üvegházhatású gáz?

      Úgy tűnik, hogy gyengébb a hatása.
      1. 0
        10. június 2021. 17:49
        Valójában az üvegházhatáshoz való hozzájárulása a Földön 60-70%.
  14. +1
    10. június 2021. 18:54
    Idézet: Például
    Itt repültek a srácok hidrogénnel:



    Lehet, hogy az ábrán van?

    És az élet nem tanít semmit. A hidrogén hívei úgy vélik, hogy az űrsiklók idején gyakorlatilag a kőkorszak volt, most pedig az ipar és a tudomány olyan messzire lépett, hogy mára a hidrogént a víz biztonságára lehet hasznosítani. Bizonyára az ingajáratok idején a Hindenburg léghajó idejéről is beszéltek. Nos, ők viszont...
    1. -2
      10. június 2021. 23:14
      A siklókat még a 70-es években alkották meg, és akkor a számítógépes tervezés és minden egyéb anyagtudományi szintje meg sem közelítette a jelenlegit - de egyetértek azzal, hogy a hidrogént a hiperszonikus repülésben és az űrhajózásban a legjobb használni, de a szubszonikus repülőgépekben nem - könnyebben használható villanymotor vagy kerozin elektromos hajtás kombinációja.
  15. 0
    10. június 2021. 23:34
    Idézet a Petro_tuttól
    És lent, a repülőtéren vagy valahol máshol több tonna kerozint égettek el, hogy hidrogént töltsenek ebbe a gépbe.

    A fotovoltaikus panelek aljzatából vették hi

    Biztosan lehetséges!
    De hány gépet, és ezek nagy szélestörzsű repülőgépek, egy ilyen repülőtér küldhet naponta?
    Nyilvánvaló, hogy sok hidrogénre lesz szükség. Persze lehet generátorral, panellel, és hálózatról... De azt a helyszínen kell előállítani, nem szállítható. És hány tárolóedényre van szüksége...
  16. +1
    11. június 2021. 11:35
    Mindez nonszensz. És kivetítés!
    A repülőtéren a hidrogénrepülőgépek vagy a hidrogén-infrastruktúra néhány katasztrófája véget vet ennek az iránynak a jövőben.
  17. 0
    11. június 2021. 16:54
    Mmm... idővel!
  18. 0
    11. június 2021. 21:04
    Ha a gép kényszerleszállásra készül, akkor a következő szolgálatokat riasztják a kifutón:
    - tűzoltók
    - mentők
    - orvosok

    Ha egy "hidrogén" repülőgép vészhelyzetet kér, a repülőtérnek csak egy szolgálatot kell riasztania sok szolgáltatás helyett - a légvédelmet.

    Elvileg itt a kényelem, a létszámcsökkentés és ennek eredménye a költségek.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; Mihail Kaszjanov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"