Japán légvédelmi rakétarendszerek a hidegháború korában

7
Japán légvédelmi rakétarendszerek a hidegháború korában

A légi önvédelmi erő létrehozásával párhuzamosan, az 1950-es évek végén megkezdődött a japán légvédelmi rendszer földi komponensének szisztematikus fejlesztése. A radarállomások hálózatán és az automatizált irányítórendszeren kívül közép- és nagy hatótávolságú légvédelmi rakétarendszereket tartalmazott, amelyek stratégiailag fontos polgári létesítményeket és nagy katonai bázisokat védtek a légicsapásoktól. Az 1980-as években a szárazföldi erők japán gyártmányú rövid hatótávolságú mobil légvédelmi rakétarendszereket és amerikai ember által hordozható légvédelmi rendszereket kaptak, nem sokkal a hidegháború vége előtt pedig a nagy hatótávolságú PAC-2 Patriot légvédelmi rendszert. .

MIM-3A Nike Ajax légvédelmi rakétarendszer


Az 3-ban sikeresen tesztelt MIM-1953 Nike Ajax légvédelmi rakétarendszer volt az első légvédelmi rendszer, amelyet az amerikai hadsereg alkalmazott. Bár a Nike-Ajaxnak számos jelentős hiányossága volt, ezt a légvédelmi rendszert tömegesen telepítették az Egyesült Államokban, és szállították legközelebbi szövetségesei számára. A "Nike-Ajax" sorozatgyártását 1958-ig végezték. Ez idő alatt a gyártó Douglas Aircraft 110 rendszert és több mint 13000 XNUMX légvédelmi rakétát szállított le.



Ez a komplexum tisztán helyhez kötött volt, és amikor az Egyesült Államokban telepítették, általában jól felszerelt pozíciókat, épületeket és tőkeszerkezeteket építettek. A komplexum központi irányítóközpontja általában egy védett bunkerben helyezkedett el, amelybe vezérlő és kommunikációs berendezéseket, valamint számítástechnikai eszközöket szereltek fel. Az irányítóponttól nem messze terjedelmes érzékelő és irányító radarok voltak. A műszaki helyen rakétatárolók, tartályok rakéta-üzemanyaggal és oxidálószerrel, valamint 4-6 rakétavető volt.


Kiinduló helyzet SAM MIM-3A

Az első amerikai sorozatos légvédelmi rendszer légvédelmi rakétájában folyékony üzemanyaggal és oxidálószerrel működő hajtómotort alkalmaztak. Az indítás egy levehető szilárd hajtóanyag-fokozó segítségével történt. Célzás – rádióparancs.


Radarérzékelés és irányítás SAM MIM-3A

A radarok által szolgáltatott adatokat elektrovákuumos készülékekre épített számolóberendezés dolgozta fel. A készülék kiszámította a rakéta és a célpont becsült találkozási pontját, és automatikusan korrigálta a rakéta irányát. A rakétavédelmi rendszer robbanófejének aláaknázása a földről rádiójellel történt a pálya számított pontján.


SAM MIM-3A Nike Ajax az indítón

A Nike-Ajax légvédelmi rakéta egyedülálló tulajdonsága a három nagy robbanásveszélyes töredezett robbanófej jelenléte volt. Az első (5,44 kg súlyú) az íjszakaszban, a második (81,2 kg) - középen, a harmadik (55,3 kg) - a farokrészben kapott helyet. Feltételezték, hogy több robbanófej használata megnöveli a célpont eltalálásának valószínűségét egy kiterjedtebb töredékfelhő miatt.

A felszerelt rakéta tömege 1120 kg volt. Hosszúság - 9,96 m Maximális átmérő - 410 mm. A maximális lőtáv 48 kilométer. A 750 m/s-ra gyorsult rakéta elérhette a 21 km-es magasságban repülő célpontot.

Az 1950-es évek közepén a Nike-Ajax légvédelmi rendszer jó teljesítményt nyújtott, és meglehetősen hatékony volt a nagy hatótávolságú bombázók ellen. A légvédelmi rakéták utántöltése és oxidációja azonban nagyon időigényes és veszélyes üzlet volt. A rakétákkal végzett munka után az űrruhákat speciális oldattal kellett kezelni, és le kellett mosni róluk a sugárhajtómű-üzemanyag-komponenseket.


A rakéták harci szolgálatra való előkészítésekor a műszaki személyzetnek szigetelő szkafandert kellett használnia. Az üzemanyag és az oxidálószer szivárgása tüzet, robbanást és mérgezést okozhat. A rakéták és berendezések műszaki hibái számos olyan eseményt okoztak, amelyekben emberek haltak meg.

Ez volt az oka annak, hogy 1964-re az amerikai hadsereg az összes MIM-3 Nike Ajax légvédelmi rendszert leszerelte, helyette a MIM-14 Nike-Hercules komplexumokat, amelyek szilárd hajtóanyagú hajtóművel ellátott légvédelmi rakétákat alkalmaztak. Az amerikai hadsereg által leszerelt légvédelmi rendszerek egy részét nem ártalmatlanították, hanem a szövetségesekhez szállították: Görögország, Olaszország, Hollandia, Németország, Törökország és Japán. Egyes országokban az 1970-es évek elejéig használták őket.


1963-ban az Egyesült Államok adományozta Japánnak a MIM-3A Nike Ajax légvédelmi rendszer négy akkumulátorát, 6 kilövőt és egyenként 80 légvédelmi rakétát. Japán források szerint a Saitama prefektúrában található Nike-Ajax komplexumok kb. Khonshu 1973-ig harci szolgálatban volt.

Kezdetben a Nike-Ajax légvédelmi rendszerek a Szárazföldi Önvédelmi Erők rendelkezésére álltak, de 1965-ben, miután elsajátították az alacsony magasságú MIM-23A Hawk légvédelmi rendszert, átkerültek a Légi Önvédelmi Erőkhöz.


A japán MIM-3A Nike Ajax légvédelmi rendszer kiindulási helyzete

Az Egyesült Államokkal ellentétben Japánban nem fordítottak ekkora figyelmet a légvédelmi rakétaütegek állásainak felszerelésére, és a komplexum összes berendezése előre gyártott épületekben és konténerekben volt elhelyezve.

MIM-14 Nike-Hercules légvédelmi rakétarendszer


Az 1950-es évek közepén az Egyesült Államokban hatékony szilárd tüzelőanyag-készítményeket hoztak létre, amelyek alkalmasak nagy hatótávolságú légvédelmi rakétákban való használatra. Ez pedig lehetővé tette egy új légvédelmi rendszer kifejlesztését szilárd hajtóanyagú rakétákkal, amely a MIM-3A Nike Ajax légvédelmi rendszert alkalmazta.

A MIM-3A komplexum légvédelmi rakétájához képest az új szilárd hajtóanyagú rakétarendszer sokkal nagyobb és nehezebb lett. Egy teljesen felszerelt rakéta tömege 4860 kg, hossza - 12 m. Az első fokozat maximális átmérője - 800 mm, a második fokozat - 530 mm. A szárnyfesztávolság 2,3 m. A légi célpont legyőzését egy 502 kg tömegű, 270 kg robbanóanyagot tartalmazó, erős, nagy robbanásveszélyes robbanófejjel való közelítéssel hajtották végre. A rakéta maximális sebessége 1150 m/s volt.


SAM MIM-14 (előtérben) és SAM MIM-3А

A később MIM-14 Nike Hercules elnevezést kapott komplexum 1958-ban állt szolgálatba az amerikai hadseregnél, és nagy sorozatban épült. Az 1960-as évek közepéig összesen 145 Nike-Hercules akkumulátort helyeztek üzembe az Egyesült Államokban (35-öt újjáépítettek és 110-et alakítottak át Nike-Ajax akkumulátorokból). Az Egyesült Államokban 1965-ig folytatódott a Nike-Hercules légvédelmi rendszer kiadása, Európa és Ázsia 11 országában álltak szolgálatban. Az Egyesült Államok mellett Japánban is folytatták a MIM-14 Nike Hercules légvédelmi rendszer engedélyezett gyártását. Összesen 393 üteg és mintegy 25000 XNUMX légvédelmi rakéta készült.

A Nike-Ajaxhoz képest a Nike-Hercules szilárd hajtóanyagú rakéták sokkal könnyebben és biztonságosabban karbantarthatók. A MIM-14 rakéták legújabb verzióinak lőtávolságát 150 km-re hozták, maximális magassági eléréssel 30 km-re, ami nagyon jó mutató az 1960-as években készült szilárd hajtóanyagú rakétánál. Ugyanakkor a nagy távolságra való lövés csak nukleáris robbanófej használata esetén lehet hatékony.

Tehát, amikor egy hagyományos robbanófejjel felszerelt rakétát lőnek ki egy nem manőverező, Il-28 típusú célpontra, amely 8 km magasságban repül 720 km / h sebességgel 70 km távolságban, az eltalálás valószínűsége nem haladta meg a 0,6-ot. Nagyobb távolságból a Nike-Hercules olyan nagy és alacsony manőverezőképességű repülőgépekkel tudott megbirkózni, mint a Tu-16 és a Tu-95. A lőtávolság növelésével a rádiós irányítási séma nagy hibát adott, amit az egycsatornás irányítási rendszer is súlyosbított. Ezenkívül a komplexum képességei nem voltak elegendőek az alacsonyan repülő célpontok legyőzésére. A 800 m/s-ig terjedő sebességgel repülő célpont eltalálásának minimális hatótávolsága és magassága 13, illetve 1,5 km volt.

A Nike-Hercules érzékelő és irányító rendszer eredetileg a Nike-Ajax légvédelmi rendszer állandó sugárzási módban működő érzékelő radarján alapult. A rendszer rendelkezett eszközökkel a légi célpontok nemzetiségének azonosítására, valamint a célkijelölésre.


A MIM-14 Nike Hercules helyhez kötött légvédelmi rendszer radarberendezései

A komplexum telepítésének stacionárius változata nem sokkal az üzembe helyezés után már nem felelt meg a katonaságnak, és követelték az irányítórendszer zajtűrésének javítását. 1960-ban tesztelésre bemutatták az Improved Hercules - "Improved Hercules" - módosítását. A továbbfejlesztett Improved Hercules (MIM-14В) légvédelmi rendszer új érzékelő radarokat és továbbfejlesztett nyomkövető radarokat tartalmazott, amelyek növelték a zajtűrést és a nagy sebességű célpontok követésének képességét.


Radar létesítmények SAM MIM-14V

A kiegészítő rádiós távolságmérő használata lehetővé tette a célpont távolságának folyamatos meghatározását és további korrekciók kiadását a számolóeszközhöz. A MIM-14C módosításon az elembázis jelentős része átkerült a szilárdtest-elektronikára, ami növelte a megbízhatóságot, csökkentette a hardver méreteit és energiafogyasztását. A továbbfejlesztett légvédelmi rendszert már ésszerű időn belül át lehetett helyezni új pozícióba, és a Nike Hercules MIM-14В / С módosításainak mobilitása a szovjet nagy hatótávolságú S-200-as komplexum mozgékonyságához volt hasonlítható.

A légvédelmi rakétaosztályban három-hat akkumulátor volt. A Nike-Hercules légvédelmi rendszer akkumulátora önállóan működhet a központi irányítás elvesztése esetén. Az akkumulátor az összes radarberendezést és két kilövőállást tartalmazott négy-négy kilövővel. A légelhárító ütegeket általában a védett objektumtól 50-60 km távolságra helyezték el, és lehetőség szerint úgy helyezték el, hogy kölcsönösen átfedjék a tüzelési zónákat.

1970-ben a japán légi önvédelmi erő megkapta az első MIM-14C Nike Hercules SAM akkumulátort. Ugyanebben az évben a Mitsubishi Heavy Industries megkezdte a komplexum licencelt gyártását. A Nike J néven ismert japán változat számos jelentős eltérést mutatott az amerikai prototípushoz képest. A japánoknak elemi elektronikus bázisukat felhasználva sikerült jelentősen javítaniuk a komplexum szolgáltatási és működési jellemzőit. Mivel a japán rakétákra nem telepítettek nukleáris robbanófejeket, a maximális lőtávolság nem haladta meg a 130 km-t. Ilyen távolságon a Nike J komplexum rakétája egyszerű zavaró környezetben 0,5-ös valószínűséggel elkaphat egy Tu-95 bombázót.


Nike J légelhárító rakéták tüzelőállásban

A Nike J akkumulátorok bevezetése 1971-ben kezdődött. Öt évvel később hat rakétacsoporttal (hadosztály) szerelték fel őket, amelyek az ország északi, középső és déli régióiban állomásoztak. A legtöbb komplexumot Hokkaido és Honshu szigetén telepítették. 1976-ban a japán légteret 18 légelhárító rakétaüteg védte, amelyek között 108 hordozórakéta volt.


Működés közben a japán Nike J légvédelmi rendszereket kétszer frissítették. Továbbfejlesztették a nyomkövető és irányító radarokat, valamint a számolóeszközt is. Az akkumulátor parancsnoki állomásai közvetlenül a japán BADGE automatizált légvédelmi rendszer regionális csomópontjaitól kaphatnák a célkijelölést. Ugyanakkor a megtett erőfeszítések ellenére sem sikerült jelentősen csökkenteni a vereség minimális magasságát és az útmutatás pontosságát.

A japán védelmi minisztérium TRDI (Technical Research and Development Institute) Kutatóintézete az 1970-es évek elején a Nike J légvédelmi rendszert használva fejlesztette ki a TLRM-2 rakétarendszert.


SAM TLRM-2

Feltételezték, hogy körülbelül 60 km-es lőtávolság elérésekor (a Nike J tényleges lőtávolsága kisméretű, nagy sebességű célpontok ellen) megközelítőleg felére csökkenthető egy légelhárító rakéta kilövési súlya és hossza, ami viszont lehetővé tenné egy vontatott mobil indítóeszköz használatát. A dolgok azonban nem haladtak tovább, mint a prototípusok.


Nike J Air célkövető radar az Önvédelmi Erők Köztájékoztató Központ emlékművénél Hamamatsuban

A Nike J légvédelmi rendszer szolgálata a japán önvédelmi erőknél 1994-ben ért véget. Jelenleg a komplexum több légvédelmi rakéta, radar és hardver alkatrésze van kiállítva a japán védelmi osztály intézményei mellett és múzeumi kiállításokon.


Nike-J légvédelmi rakéta a Hamamatsuban található Önvédelmi Erők Tájékoztatási Központjának emlékművénél. A fehér golyó egy irányító radar, a pótkocsi egy analóg számítástechnikai eszközt tartalmaz, amely kiszámítja az optimális vezetési pályát

MIM-23 Hawk alacsony magasságú légvédelmi rakétarendszer


Japán volt az egyik első ország, amely alacsony magasságú MIM-23A Hawk légvédelmi rendszereket kapott. A maga idejében egy nagyon fejlett mobil légvédelmi rendszer volt, félaktív radar-irányító rendszerrel. Ellentétben a ténylegesen helyhez kötött MIM-3A Nike Ajax és MIM-14 Nike Hercules légvédelmi rendszerekkel, képes volt megbirkózni az alacsony magasságban működő nagy sebességű célokkal. A komplexum előnyei közé tartozott: a megvilágító és irányító radar nagy zajállósága, a rakéták zavarforráshoz való irányításának képessége, rövid reakcióidő, nagy mobilitás.


A "Hawk" japán légvédelmi rendszer kilövője

Az 5080 mm hosszú és 370 mm átmérőjű rakéta szárnyfesztávolsága 1210 mm volt, és 54 kg tömegű töredezett robbanófejet hordozott. A minimális lőtáv 2 km volt, a maximális - 25 km. A vereség minimális magassága 60 m, a vereség maximális magassága 11000 m.

Az 1960-as évek végén a Mitsubishi Electric és a Toshiba megkezdte a légvédelmi rendszerek és légvédelmi rakéták engedélyezett gyártását, ami később lehetővé tette az amerikai komplexum saját módosításainak elkészítését.

1975-ben a japán szárazföldi önvédelmi erőknek hét légvédelmi csoportja (hadosztálya) volt a Hawk légvédelmi rendszerben. 1982-re mindegyiket MIM-23B Improved Hawk szintre frissítették. Az "Improved Hawk" 1-40 km távolságban és 0,03-18 km magassági tartományban képes eltalálni a szuperszonikus légi célokat.

A MIM-23B komplexum fő tüzelőegysége egy kétosztatos légelhárító üteg volt. A tüzelőosztagban célmegvilágító radar volt, három indítószerkezet, mindegyiken három légvédelmi irányított rakéta.


Radar a japán „Improved Hawk” légvédelmi rendszer megvilágítására és irányítására

Az első lőrajban volt egy radar megvilágításra és irányításra, egy információfeldolgozó pontra és egy ütegparancsnoki állomásra, a másodikban pedig egy irányítóállásra, egy megvilágításra és irányításra szolgáló radar. Az 50 és 500 MHz közötti frekvenciatartományban működő, 1000 kW impulzusteljesítményű AN / MPQ-450 megfigyelő radarállomás 100 km távolságból képes észlelni a célokat. Az AN / MPQ-48 radar úgy van kialakítva, hogy irányítsa az akkumulátor működését a közeli zónában, és célkijelölést adjon ki a megvilágítási és irányító állomásoknak.


73-as típusú teherautók, amelyek III-as és I-es típusú radarokat vontatnak

A Hawk Type I 1987-ben megjelent módosításában az amerikai elektronikai alkatrészek jelentős részét japánra cserélték. Ugyanakkor sikerült növelni a komplexum stabilitását az aktív interferenciára. A Hawk Type II módosításon az AN / MPQ-50 radart a japán Type I állomásra, az AN / MPQ-48 radart pedig a Type III állomásra cserélték.


A Hawk Type III módosítás számítógépesített univerzális parancsnoki állomást kapott saját közeli radarral, amely képes egyszerre több alacsony magasságú célt látni 60 km távolságból.


Formálisan a Hawk légvédelmi rendszer még mindig a japán önvédelmi erők szolgálatában áll, de valójában már majdnem felváltották a modern, japán gyártmányú önjáró légvédelmi rendszerekkel.


A Google Earth műholdképe: a Hawk légvédelmi rendszer helyzete a tokiói Shishizu katonai bázison, 2006

Az ilyen típusú komplexumok 2020-ban elérhetőek voltak Hokkaidón. Japán más régióiban a túlélő Hawk légvédelmi rendszerek már nem teljesítenek harci szolgálatot, és tárolóbázisokon helyezkednek el.

Mobil SAM rövid távú Tour 81


Az 1960-as évek végén a Szárazföldi Önvédelmi Erők parancsnoksága kezdeményezte saját, rövid hatótávolságú mobil légvédelmi rendszerének kifejlesztését, amely a csapatoknál a 75 és 40 mm-es légelhárító ágyúkat hivatott kiváltani. Az új, rövid hatótávolságú komplexumnak a MANPADS és a közepes hatótávolságú légvédelmi rendszerek közötti rést kellett volna betöltenie, és az ország legfontosabb polgári létesítményeinek, katonai repülőtereinek, haditengerészeti bázisainak védelmét szolgálta volna, valamint katonai légvédelmi alkalmazásra szánták az alacsony légvédelmi rendszerek ellen. magassági csapások.

1978-ban a Kawasaki Heavy Industries és a Toshiba Electric egy komplexumot mutatott be tesztelésre, amely a Tan-SAM munkacímet kapta. 1980-ban a mobil légvédelmi rendszer első akkumulátora próbaüzembe lépett a Hokkaido északi részén állomásozó légvédelmi egységben. Ennek a légvédelmi rendszernek a hivatalos elfogadása után a Tour 81 elnevezést adták.

A komplexum magában foglalja: egy saját radar harci irányítópontját fázissorral és állapotazonosító berendezésekkel, két önjáró indítószerkezetet egy Tour 73 terepjáró teherautó alvázán négy-négy rakétával, egy szállítójárművet és egy kommunikációs járművet.

A komplexum 15 főt szolgál ki. A harci legénység egy parancsnokból, egy érzékelő radarkezelőből és két indító kezelőből áll. Az indítók 300 m-re távolíthatók el a parancsnoki és irányító központtól, a kommunikáció kábel- vagy rádióhálózaton történik közöttük.


SPU SAM Type 81 távirányítóval

Mindegyik SPU-nak saját vezérlőpultja volt optikai irányzékkal, amely lehetővé tette a független tüzelést, ha a vezérlőpont meghibásodik.

A komplexum telepítési ideje új helyen 30 perc. A légvédelmi rendszer elemei a jármű alvázáról leszerelhetők és tartósan használhatók, vagy CH-47J helikopterekkel áthelyezhetők.


SAM Toure 81 mobil irányító és irányító központ

A Ture 81 légvédelmi rendszer első módosításán a harci irányítópont radarjának észlelési hatótávolsága 30 km volt. A fázisantenna forgási sebessége 10 rpm. Egy fordulat alatt a tér egy tartományát 0 és 15° közötti magasságban tekintjük meg. A tér megtekintésének szektorális módjában a radar 110 ° azimutban, magasságban 0 és 20 ° között pásztáz.

Kezdetben csak hőirányító fejjel ellátott irányított rakétát használtak 500-7000 m-es ölési zónával rendelkező légi célpontok tüzelésére 15-3000 m magassági tartományban.


SAM Toure 81

Rakéta hossza - 2,7 m Átmérő - 16 mm. Szárnyfesztávolság - 600 mm. A rakéta kilövési súlya 100 kg, a széttörő robbanófej tömege 9 kg. A rakéta maximális repülési sebessége 780 m/s. Egy érintésmentes rádióbiztosíték biztosította a detonációt 3 m-es hibával.


A SAM-eket a jármű oldalain elhelyezett két hidraulikus platform segítségével töltik fel az indítószerkezetre. A szállítótartályban lévő rakétát a rakodófelületre helyezik, kézzel eltávolítják a konténerből és sínekre szerelik. Az SPU terhelési ideje a számítási erők alapján 3 perc.

Az Önvédelmi Erők összesen 93 komplexumot és körülbelül 2000 rakétát kapott. Ezt követően a Toure 81 légvédelmi rendszert radikálisan modernizálták, de erről a japán légvédelmi rendszer jelenlegi állapotával foglalkozó részben lesz szó.

MANPADS FIM-92A Stinger


1985-ben Japán 50 darab FIM-92A Stinger ember által hordozható légvédelmi rakétakilövőt és 400 rakétát szerzett be számukra. Az amerikai MANPADS-t ideiglenes intézkedésnek tekintették a hasonló célú japán komplexum elfogadásáig, amelyet a Toshiba fejleszt 1979 óta.


A Japán Önvédelmi Erők szolgálata FIM-92A Stinger MANPADS-szel

A Ground Self-Defense Forcesben használt FIM-92A Stinger MANPADS egy korai módosítás volt, egyszerű IR-GOS-szal, melynek zajállósága termikus interferencia alkalmazásakor sok kívánnivalót hagyott maga után. Az érintett terület hatótávolsága 500-4500 méter, magassága pedig 3500 méter volt. A készlet harci helyzetben 15,7 kg volt. A rakéta hossza 1500 mm, testének átmérője 70 mm, a stabilizátorok fesztávja 91 mm. A rakéta maximális sebessége 750 m/s.


A japánok 2009-ig földi egységekben üzemeltették a Stingereket, ezt követően saját 91-es típusú MANPADS-re cserélték őket.

SAM PAC-2 Patriot


1989-ben Japán megkapta az első PAC-2 Patriot SAM akkumulátort. Ezt a mobil komplexumot az elavult, nagy hatótávolságú, félig helyhez kötött Nike J légvédelmi rendszer helyettesítésére vásárolták.

A PAC-2 Patriot légvédelmi rendszer a következőket tartalmazza: AN / MPQ-53 többfunkciós fázisradar, AN / MSQ-104 tűzvezetési pont, M901 indítók, MIM-104C légvédelmi irányított rakéták, AN / MSQ-26 tápegységek, kommunikáció létesítmények, technológiai berendezések,
rádiótechnika és mérnöki álcázás eszközei.

Az AN/MPQ-53 multifunkcionális radar egy 15 tonnás kéttengelyes félpótkocsira van felszerelve, és kerekes vontatóval szállítják. A radar működése nagyrészt automatizált – két kezelő szolgálja ki.


A Japán Légi Önvédelmi Erők AN/MPQ-53 többfunkciós fázisú radarállomása

Az állomás egy adott szektorban legfeljebb 125 légi cél észlelését, azonosítását, követését és a célpontokra irányított rakéták repülési irányítását biztosítja. A maximális célérzékelési tartomány 0 és 90° közötti magasságban és irányszögben mérve a 90°-os szektorban 35-50 km (50-100 m-es célrepülési magassággal) és 170 km (1000-10000 m) . Ezt egy fázisú antennatömb és egy nagy sebességű számítógép használatával érik el, amely az állomás működési módját minden szakaszban vezérli.

A MIM-104C légvédelmi rakétákat téglalap alakú alumínium TPK-ban szállítják. Elöl üvegszál erősítésű gumifedél zárja le a tartályt, amelyet kilövéskor egy rakéta szúr át, hátul pedig kemény üvegszálas fedél, amit a szilárd hajtóanyagú rakétamotorból kiáramló gázok teljesen eltávolítanak.


A Japán Légi Önvédelmi Erők M901-es hordozórakétája

A SAM repülésirányítása kombinált irányítási rendszerrel történik. A repülés kezdeti szakaszában szoftveres vezérlés valósul meg, a középső szakaszban - rádióparancs, a végső szakaszban - rádióparancs a rakétán keresztül (második típusú rádiós irányítás).

Az AN / MPQ-53 radar segítségével egy rakéta célpontra történő célzása során a célpont és a rakéták egyidejű követése történik. A célpontról visszaverődő radarjeleket a légvédelmi rakétaberendezés veszi, és a célpont látószögének általa meghatározott szögkoordinátáit rádiófrekvenciás csatornán továbbítja egy speciális radarantennához, és továbbítja a tűzvezetés számítógépéhez. pont. Ezenkívül a számítógép közvetlenül a célponttól kapja a radar által vett jeleket, amelyeket összehasonlítanak a rakéták jeleivel. A jelek összehasonlítása során végzett elemzés alapján a rakéta számára útmutatási parancsokat generálnak, amelyeket a radar távolsági sugarán keresztül továbbítanak. A SAM fedélzetén történő átalakítás után ezek a parancsok a kormánylapátvezérlő meghajtóhoz, valamint a légvédelmi rakéta antennahajtásaihoz kerülnek, hogy biztosítsák a cél folyamatos követését.

Légicélok elleni harci képességét tekintve a MIM-2C SAM-ot használó PAC-104 Patriot légvédelmi rendszer a szovjet S-300PS / PT-1-hez volt hasonlítható az 5V55R SAM-mal (lőtávolság 75 km), de ugyanakkor korlátozott képességekkel rendelkezett a hadműveleti-taktikai rakéták elleni küzdelemben. A szovjet S-300PS / PT-1 komplexek tisztán légvédelmi eszközök voltak.


A Google Earth műholdképe: a PAC-2 Patriot légvédelmi rendszer elemei a Hamamatsu-i Légi Önvédelmi Erők kiképzőközpontjában

Az első amerikai gyártmányú PAC-2 Patriot nagy hatótávolságú légvédelmi rakétaüteg a Hamamatsu légibázis szomszédságában található légvédelmi kiképzőközpontba került. Jelenleg ezen a bázison tárolják a PAC-2 Patriot légvédelmi rendszer harci szolgálatból felvett, tartalékban lévő elemeit.


A Google Earth műholdképe: a PAC-2 Patriot légvédelmi rendszer helyzete Nanjoban

A következő két üteg a hokkaidói Naguma és az okinavai Nanjo környékén került telepítésre. Itt ezek a komplexumok még mindig harci szolgálatban vannak.

Összesen 1996-ra 6 légelhárító csoportot telepítettek Japánban, amelyek között 24 légvédelmi rakétaüteg is szerepelt. Az állam minden akkumulátorának 5 kilövőnek kellett volna lennie, mindegyiken négy MIM-104C rakétával. De a valóságban általában 3-4 kilövő volt egy harcállásban.

Folytatjuk...
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

7 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +3
    16. június 2021. 22:31
    Köszönöm, Sergey. Mint mindig, most is minden érdekes és téma. Nagyon könnyen olvasható.
  2. +3
    16. június 2021. 23:23
    Jó estét, Szergej!
    Remek cikk. Töredezett formában ez az információ nem ritka, de ilyen rendszerszinten általánosított formában én személy szerint nem találkoztam. Köszönöm!

    Igaz, a többször ismételt eretnekség kicsit bántja a szemet:
    A műszaki álláson rakétatárolók, tartályok rakéta-üzemanyaggal és oxidálószerrel, valamint 4-6 rakétavető volt.
    ...
    Az első amerikai sorozatos légvédelmi rendszer légvédelmi rakétájában folyékony üzemanyaggal és oxidálószerrel működő hajtómotort alkalmaztak.

    A folyékony hajtóanyag két fő komponensből áll: üzemanyagból és oxidálószerből. Közös nevük az MRT (hajtóanyag-komponensek). Kiderül "folyékony üzemanyaggal, folyékony oxidálószerrel és oxidálószerrel működő fenntartó motor".
    A szilárd rakéta-üzemanyag egyébként az előállítási technológia szempontjából igen trükkös üzemanyag és oxidálószer keveréke is (van még három maréknyi speciális adalék, amely biztosítja a végtermék szükséges kémiai, fizikai, sőt mechanikai tulajdonságait).

    Egy teljesen felszerelt rakéta tömege 4860 kg, hossza - 12 m. Az első fokozat maximális átmérője - 800 mm, a második fokozat - 530 mm. Szárnyfesztávolság 2,3 m.

    A légvédelmi rakétákra (legalábbis a hazai szakirodalomban és dokumentációban) nem jellemző a "szárny" kifejezés. Ez a dizájn még nagy felület mellett is "tollas" marad.
    Üdvözlettel,
    Michael
  3. +1
    17. június 2021. 01:18
    Véleményem szerint a Nike-Hercules légvédelmi rendszerrel rendelkező amerikaiakat nagyon "eltékozolták". Bár formálisan ennek a szilárd hajtóanyagú rakétával rendelkező komplexumnak a hatótávolsága több mint 100 km volt, a Nike-Ajaxtól kölcsönzött sikertelen és nehézkes irányítórendszer nem tette lehetővé a frontvonali bombázók hatékony bombázását 50 km-nél nagyobb távolságból. Ebből a szempontból a szovjet S-200 félaktív radarrakétákkal előnyösebbnek tűnt. Bár az S-200-as rakéták folyékony üzemanyaggal való tankolása még mindig az volt a vonzerő.
  4. -1
    17. június 2021. 10:26
    Kíváncsi vagyok, milyen következtetéseket vont le a japán pvesnyikov, amikor a 76-os kis magassági nagysebességű célpontban egy Belenko állampolgárral a fedélzetén Hokkaidón landolt?
    1. +5
      17. június 2021. 13:17
      Idézet: Jurij V.A
      Kíváncsi vagyok, milyen következtetéseket vont le a japán pvesnyikov, amikor a 76-os kis magassági nagysebességű célpontban egy Belenko állampolgárral a fedélzetén Hokkaidón landolt?

      A MiG-25P 6. szeptember 1976-i idő előtti észlelésére adott reakció az E-2C Hawkeye AWACS repülőgép megvásárlása volt. Ha elolvassa a Japán légvédelmének szentelt áttekintés előző részeit, akkor nem tenne fel ilyen kérdést.
      1. -2
        17. június 2021. 14:28
        Még mindig kérdezném, szklerózis + amnézia...

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"