„Ez az ország közlekedési repülésének alapja”: Csehországban kommentálták a Mi helikopterek „alkalmatlanságáról” szóló szavakat

29
„Ez az ország közlekedési repülésének alapja”: Csehországban kommentálták a Mi helikopterek „alkalmatlanságáról” szóló szavakat

Azokban az európai országokban, amelyek korábban a Varsói Szerződés Szervezetéhez (OVD) tartoztak, a megfigyelők körében az a vélemény uralkodik, hogy a szovjet katonai felszerelések nem felelnek meg a modern harci valóságnak.

Figyelmen kívül hagyják ugyanakkor azt a körülményt is, hogy a NATO-szabványokra épülő hadseregekben a még hidegháborús időszakban létrehozott rendszerek képezik a csapatok anyagi részének alapját. Például ugyanabban az Egyesült Államokban az 113-es évek végén kifejlesztett M1950 páncélozott személyszállító továbbra is a páncélosrend legmasszívabb terméke: az IISS szerint 2021 elején 5 ezer darab volt ebből. felszerelés.



A kelet-európai "szakértők" ilyen egyoldalú nézete a nyugati hadiipari komplexum lobbistáinak kezére játszik. Az egykori Varsói Szerződés államainak hatóságai az ilyen megfigyelők „kórusával” támogatva a szovjet technológia feladására és a fejlett NATO-országok termékeire való átállásra irányuló programokat „nyomnak át”.

Ilyen körülmények között saját védelmi iparunk válik a józan ész szinte egyetlen előőrsévé. Így a cseh védelmi minisztérium 12 amerikai helikoptert vásárolt (8 többcélú UH-1Y Venom és 4 támadó AH-1Z Viper). Úgy tervezték, hogy átvegyék a szovjet és orosz Mi-8/17 és Mi-35 helyét. Az USA-ból származó, alacsonyabb súlykategóriából származó autókat azonban nehéz megfelelő pótlásnak nevezni. Ezenkívül a LOM PRAHA repülőgépgyár által képviselt helyi ipar más kelet-európai országokkal összehasonlítva rendelkezik a leggazdagabb tapasztalattal a Mi-8/17 helikopterek modernizálásában, beleértve a nyugati berendezésekkel való felszerelésüket.



Amikor azt mondom, hogy a Mi helikopterek elavultak, használhatatlanok és javíthatatlanok, valószínűleg nem értesz egyet velem, igaz?

- tesz fel kérdést a CZDefence cseh kiadásának újságírója ennek az állami vállalatnak a vezérigazgatójához.

Természetesen nem, mert saját szemével láthatja, hogy mi karbantartjuk és javítjuk ezeket a helikoptereket, és el kell mondani, hogy ezek képezik a szállítás alapját. repülés a Cseh Köztársaság hadserege, és minden bizonnyal egy ideig szolgálni fog

- kommentálta a Mi helikopterek "alkalmatlanságáról" szóló szavakat Jiri Protiva repülőgépgyár vezetője.

A helyi védelmi ipar nem siet búcsút venni a "keleti szomszéd" felszereléseitől, és modern körülmények között is talál lehetőséget annak frissítésére. Így a LOM PRAHA 2020 decemberében megállapodást írt alá a cseh védelmi minisztériummal 15 egység modernizálásáról. Mi-171Sh: különféle gépeken tervezik az interferencia-ellenállás növelését, az avionika frissítését, a védelem megkönnyítését és az orvosi készlet felszerelését.

  • LOM PRAHA honlapja
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

29 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +3
    Június 12 2021
    „Ez az ország szállítórepülésének alapja” – kommentálta a cseh védelmi ipar a Mi helikopterek „alkalmatlanságáról” szóló szavakat
    változás, ez most a legfontosabb, a legtúlizgatottabbak számára.
  2. +8
    Június 12 2021
    A cseheknek nincs és nem is lehet saját véleménye, és az amerikai érdekek lefordítása annyira nyilvánvaló, hogy az már nevetségessé is válik, ha valami büszke cseh elkezd rikácsolni valamit a nemzeti identitásról! És a "független" Csehország egész lényege - "az USA" jó "- egyébként a hülye reklámból származó sört, mint Csehország összes termékét, a jól ismert események után én is belefoglalom a sajátomba. szankciós lista, de sajnos van egy csehországi fürdőm és egy biciklim – az igazságot már régen megtudták, de most sajnálatot és aggodalmat vált ki belőlem a jelenlétük! nevető
    1. +2
      Június 12 2021
      az amerikai érdekek fordítása olyan nyilvánvaló"

      Ez pedig nemcsak sajnálatot, hanem meglepetést is okoz. Csehország mindig is a német pályán volt. Még most is nagyon kifizetődő számukra, ha legalább a Volkswagen Skoda-vásárlására emlékeznek. Természetesen a spórolás érdekében a Mi-8-at és a Mi-24-et könnyebb és gazdaságosabb felszerelésre kell cserélni, de jobbat európaira. Igen, nehezebb és drágább a fenntartása (szovjet), de a gyárak és az üzemeltetők közelsége miatt ez indokolt. Valami nem tiszta az amerikai lemezjátszók vásárlásával. Nos, egyszerűen nem fogják megvenni a felszerelésünket.
      1. +2
        Június 12 2021
        Ez a Marshall-terv zsenialitása - egy gyengébb európai ország a mindig potenciálisan erősebb Németország érdekszférája, amely meghódította egész Európát, de amelyet viszont teljesen megszállt az Egyesült Államok... Ezért , a vazallus elve, az én vazallusom nem a te vazallusod értelmét vesztette!
  3. 0
    Június 12 2021
    Lépjen kapcsolatba Tikhanovskaya-val, ő majd valamikor megjavítja. A zónában minden bajával együtt Fisher amerikai állampolgár irányítása alatt! bolond
  4. +3
    Június 12 2021
    A Mi8 egy nagyszerű helikopter. Legalábbis nem rosszabb, mint a blackhawk.
    1. +2
      Június 12 2021
      A mínusz nem az enyém, de kérem, hogy ne tegyük másként. Az N-60 inkább a Ka-60/62 analógja, míg a Mi-8/17-ből még nehezebb Mi-38 lesz. Kár, hogy ennyire megy a Ka-60/62 program, kellene egy könnyebb gép is, pl. a hajókhoz.
      1. +1
        Június 12 2021
        nekünk is kell egy könnyebb autó


        Repüljön piknikre és terelje a szarvast – igen, szüksége van rá. A gazdag magánkereskedőknek pedig szükségük van rá, különben megveszik az összes "Robinsont"... És már az "Apache" is közeledik a 11 tonnához. És 7-tel kezdte.... A seregben "autókra" csak a felvonuláson van szükség - a minisztert körbegurítják a Vörös téren. A háborúra pedig ZILok 131. sz. Éppen ellenkezőleg, most lecserélnénk a "hatot" a Mi-8 és a Mi-26 között... De nem sietve.
        1. 0
          Június 12 2021
          Ezek nem az én személyes kívánságaim. A Ka-60-at az unióban kezdték fejleszteni. Mert a Mi-4 elavult. És erre az osztályra külföldön nagy a kereslet. És most a Mi-1 és a Ka-26 is kikerült a forgalomból, de itt jobb, van csere, marad az importált alkatrészek cseréje.
          1. 0
            Június 12 2021
            És ez az osztály nagyon keresett külföldön


            Tehát civileknek eladó, nem a hadseregnek. A Mi-4 pedig civilben jó volt mind méretében, mind abban, hogy "dugattyús".
            Hogyan nem érthetsz egy egyszerű dolgot - nem alkalmazhatsz csökkentett skálát sem rakétákra (bombákra, blokkokra, géppuskákra), sem páncélokra, sem felszerelésekre, sem kis pilótákra. Anélkül pedig semmi. Így kiderül egy normál helikopternél 11-13 tonna. És mi a Mi-2-t nem neveztük másnak, mint "légcsapónak".
            1. 0
              Június 12 2021
              Tényleg nem értelek. Kiderült, hogy ha van egy Tu-160-unk, akkor a Szu-34-hez nem kell pilóta, nem tudnak rakétákat betolni? Akkor minek Mi-8, mert van Mi-26! Ott lehet rakétákat zsúfolni! Aktív titkosszolgálati tisztként elmondom – mi nem szakaszként, legfeljebb osztagként dolgozunk. Ez pedig 7 ember sofőr és páncélozott szállító kezelő nélkül. Miért van szükségem a Mi-8-ra? Miért van szükségem rakétákra, ha el kell foglalnom a szürke zónát, mielőtt a gyalogság közeledne? Vagy egy sziget, egy világítótorony, egy hágó a hegyekben? Ka-60 pont jó. És nem kell mindenhova rakétákat lökdösni. Amikor úgy döntöttek, hogy felfegyverzik az irokézeket, kiderült, hogy egy kobra. Van egy terület, ahova át kell vinni pár embert, méghozzá lemezjátszó nélkül. Hívjuk a Mi-26-ot? Szükségünk van az egész vonalra, a Ka-26-tól a Mi-26-ig. A rakéták pedig vonszolják a Mi-28-at és a Ka-52-t.
              1. 0
                Június 12 2021
                Idézet: URAL72
                7 fő sofőr és páncélozott szállító kezelő nélkül. Ka-60 pont jó.

                Elvileg van Ka-32. 10-15 fő. A Ka-226-ba maximum 6 ember fér be (normál harci felszerelés nélkül).
                1. 0
                  Június 12 2021
                  A Ka-32 súlyát és motorját tekintve ugyanaz a Mi-8. Tehát nem spórolunk. Ka-226 is kell, de ez egy nagyon könnyű gép a helyszíni munkákhoz. Messenger vagy a sebesültek evakuálására.
                  1. 0
                    Június 12 2021
                    Idézet: URAL72
                    A Ka-32 súlyát és motorját tekintve ugyanaz a Mi-8. Tehát nem spórolunk.

                    Hát akkor Ansat. 7 fő, 1 tonna hasznos teher.
                    1. 0
                      Június 12 2021
                      Az Ansat ugyan MO-t vesz, de még mindig import motorokkal. A megfelelő autó, mint a Ka-226, de ebben az esetben 1 tonna nem elég, és az utastér méretei is fontosak. Nem megyek küldetésre szempillaspirál nélkül! Vagy esetleg vízre van szüksége. Hol egy hét, ott kettő - telt el. Ha árréssel, akkor csak száraz táp és víz, 300 kiló hétre 2 hétre.
                      1. 0
                        Június 12 2021
                        Nos, a VK-650 úton van. Ha deforcing (ami növeli a megbízhatóságot és az erőforrásokat), akkor ez eléggé helyettesíti azokat a motorokat, amelyek most az Ansatban vannak.
                        És tévedtem a terheléssel kapcsolatban. Azt írják, hogy "9 utas vagy 1650 kg rakomány". Szóval ne légy válogatós. italok
              2. +1
                Június 12 2021
                Szükségünk van az egész vonalra, a Ka-26-tól a Mi-26-ig


                Ka-26 miért? Hol van ez a bolha? Bab lovagolni, vagy autózni a szomszédos területre sörért? Hadd öntsék meg eladásra civileknek, százévente egyszer eltelik pár hadsereg - bérbe adják egy pilótával. nevető És még az sem a miénk, hanem importált. Legalább jobban tudják a bolhákat, mint a miénket. A hadseregben nincs helye a 11 tonnánál kisebb tömegű helikoptereknek.
                1. 0
                  Június 12 2021
                  mutatom az ujjaimon
                  1. +1
                    Június 12 2021
                    mutatom az ujjaimon


                    Mi van, egy vajúdó nőt fogsz a faluból a régióközpontba szállítani? A nyolc, akkor is .. És szállított, ha szükséges. A hadsereg a kerozint nem számítja. De ezt a szitakötőt az OVE-ban tartani, repülőszemélyzetet, technikusokat kiképezni hozzá, különféle fajtákat gyártani és rendetlenséget a kínálatban – igen, ez zseniális.
                    1. -1
                      Június 12 2021
                      A hadsereg nem számít kerozint"

                      NEM FONTOTTA. Úgy tűnik, már régóta szolgáltál. Ráadásul a felszerelés vásárlásánál nem a hadsereg számít, hanem az állam. Az üzemanyagot a szabványoknak megfelelően adják. Utána pedig forgass kedved szerint. A repülőszemélyzetet könnyű kiképezni - a Ka-226 vezérlése nem sokban különbözik a többi másodpilóta vezérlésétől, a modern repüléstechnika függvényében. Mindenhol van "monitor" stb, és van 2 motor is.A műszakival nehezebb, de csak a gépészmérnökökkel. Ugyanakkor az autó is civil, szóval nincs gond.

                      Ismétlem, a közbeszerzési eljárás folyamatban van, de az MO NÉLKÜL döntött mindent. Szóval panaszkodj nekik. De támogatom őket.
                      1. +1
                        Június 12 2021
                        de MO mindent NÉLKÜL döntött. Erre panaszkodsz. De támogatom őket.


                        nevető A mostani MO sok mindent "döntött".
                        Könnyű felkészíteni a személyzetet? nevető Igen, ha ez a "féltyúk" csak áll a földön, az már felemészti az időt és az energiát. Mindenkinek van. A parancsnoktól a biztonsági cég katonájáig. Kínlódsz néhány papír kitöltésével, a többiről nem is beszélve. Vannak szabályok, jó állapotban kell tartani. És ez azt jelenti - mindenféle munka és előkészület elvégzése. Ne engedjen szünetet a hajózószemélyzetnek.
                        Mi az értelme? Ha ma a "nyolcas" szállította a sebesültet, aztán a tábornok, akkor beszántották a BSHU-ba, majd a leszállóerőhöz, majd a katona, aki alkohol helyett folyékony "I"-t ivott... Akkor minek tartsa ezt a keveset dolog? A tábornok utazó kocsija?
                        Tehát a kocsik számára vannak civil helikopterek. Megtanulják, hogyan kell ezt jobb és olcsóbb módon csinálni, mint a nyugatiak - a moszkvai régióba is vásárolhat egy párat. És nem a Szovjetunió fizet cégeket a moszkvai régió költségvetéséből helikopter fejlesztéséért.
        2. 0
          Június 12 2021
          A Mi-26 nem helyettesíti a Mi-6-ot?
  5. +2
    Június 12 2021
    A folyamat visszafordíthatatlan. Egyre kevesebb cég foglalkozik a szovjet technológia támogatásával, a fizikai elhasználódás és az elavulás előtt áll. Egy napon az utolsó szovjet modell is előkerül a nyugati országokból. Az oroszokat nem engedik be. Vagyis teljesen természetes, ami Csehországban történik. Világviszonylatban pedig a dolgok az Egyesült Államok fegyverexport-előnyének növelése felé haladnak. Azzal a tendenciával, hogy Oroszország véglegesen kiszorul ebből az iparágból. És erre nincs válaszunk. Két kritikus gyengeség van: a motorok és az elektronika. Az ő irányukban folyik a fegyverek fejlődése a mai napig. És bennük van az, hogy Oroszország megrekedt a késői szovjet szinten. És tekintettel a Nyugat technológiai ostromára, nem tény, hogy előre lehet lépni. Fennáll a veszélye, hogy megismétlődik a krími háború helyzete.
  6. Rab
    0
    Június 12 2021
    "A kelet-európai "szakértők" ilyen egyoldalú látásmódja az aranyborjú cselekvésének és a "szakértők" véleményének ellenőrizhetőségének az eredménye. kacsintott
  7. Kaw
    -3
    Június 12 2021
    Hány 50-es években tervezett helikopter gyártható. A Mi-8-at a 80-as években a Mi-38-asra kellett volna cserélni. És ez figyelembe veszi az orosz termelési kultúrát is, amelyet a Szovjetuniótól örököltünk.
    1. +4
      Június 12 2021
      Idézet Kaw-tól
      Hány 50-es években tervezett helikopter gyártható. A Mi-8-at a 80-as években a Mi-38-asra kellett volna cserélni.

      Az amerikaiak bolondok – még mindig UH-1-et gyártanak, igaz? És 737.
      Tudod egyáltalán, hogy az eredeti Mi-8-ból a jelenlegi Mi-8-ban csak a név, a hajtóművek száma és az épület vízszintessége maradt meg? Nem, természetesen nem. Hát maradj csendben, hogy okoskodj.
  8. +1
    Június 12 2021
    Néha az orosz (szovjet) gyors megszabadulás vágya negatív eredményekhez vezet. De amikor az „európai szolidaritás” és a NATO normái forognak kockán, ezt nem veszik figyelembe. Csehország belügye, hogy milyen helikoptereket használjanak, hadd törjenek lándzsát egymás között. Repülj velük, és oldalról figyeljük meg. Ráadásul Csehországot hivatalosan is barátságtalan államként ismerik el.
  9. 0
    Június 12 2021
    Amiről nem lehet azt mondani, hogy az amerikaiaknak tetszik. Úgy tűnik, az elme mindig megkerüli Európát.
  10. 0
    Június 12 2021
    Van saját iparága? Segítünk megszabadulni tőle, de a pénzedért. USA.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"