Miközben ígéretes védelmi rendszerekről beszéltünk, amelyeket ígéretes PAK DA bombázóink 100%-ban védenek majd, és amelyek a jövőben 2030-ig fognak megjelenni, a legújabb B-21 stratégiai bombázó, más néven B-3 első két példánya. Támadó".
Index "21" - ez közvetlenül Jakovlevtől származik az MS-21-esével, ez a 21. századot jelenti. A név érdekesebb, a név olyan vastag utalással. Kettős.
Általánosságban elmondható, hogy a „rader” kifejezés mit jelent, mindannyian nagyon jól tudjuk. Korábban ez egy nagy autonómiával rendelkező hajó volt, amely nagy távolságból képes megsemmisíteni az ellenséges kommunikációt, mind a bázisaitól, mind az idegenektől. De van egy második értelmezés is.
A "Raider" egy 1942-ben végrehajtott művelet. Ez egy félig öngyilkos rajtaütés Japánban, amelyet szárazföldi B-25-ösök hajtottak végre, amelyek egy repülőgép-hordozó fedélzetéről szálltak fel, átbombázták Japán területen, majd eltalálták valahol. Az úgynevezett "Doolittle Raid".
Az anyagi kár kicsi volt, de erkölcsi… Ez a hadművelet nagyon hasonlítható a Vörös Hadsereg légierejének 1941-es Berlin bombázásához. Ugyanolyan pimasz és bátor egyszerre.
Itt van egy új repülőgép, és erről a műveletről kapta a nevét. A célzás egyértelmű: megközelíthetetlen helyek nincsenek, a B-3 bármilyen célpontot, a világ bármely országába érhet, garanciával.
A repülőgép hivatalos keresztelői ceremóniáján részt vett Richard Y. Cole nyugalmazott alezredes (1915-2019), a Doolittle Raid akkori egyetlen élő veteránja.
Általában érdemes tisztelegni az amerikaiak előtt, nagyon gyorsan megépült a gép. A pályázatot 2014-ben hirdették meg, 2021-ben megépült az első kettő. Összehasonlításképpen: az oroszországi PAK DA program 2009-ben indult, és egyelőre az első repülőgép építés alatt áll.
Az amerikai légierő új bombázójának kifejlesztésének jogáért a világ három vezető (na jó, az első, a második és a negyedik) cég fogott össze egy harcban: a Lockheed Martin, a Boeing és a Northrop Grumman. A Grumman projektet a legígéretesebbnek ismerték el.
Az év elején a "Grumman" üzenete volt, hogy "minden a terv szerint halad". A B-21 létrehozása ütemterv szerint és áremelések nélkül is zajlik. A második különösen meglepő, mert a költségvetés túllépése normális az Egyesült Államokban. Itt "Grumman" meglepett.
A tervek szerint a B-21 / B-3 első példányainak finomhangolása a teljes 2021-es évet igénybe veszi, a repülési tesztek pedig 2022-ben kezdődnek.
Sikeres tesztelés és elfogadás esetén (valami azt sugallja, hogy elfogadják) egy nagyon érdekes esemény történik: a B-3-nak le kell cserélnie ... B-1-et és B-2-t. Újabb repülőgép, mint a B-52, ami továbbra is szolgálatban marad!
Általában érdemes felismerni, hogy az első két "palacsinta" (bár a V-1 nem egészen palacsinta), a "Lancer" és a "Spirit" így is csomósan jött ki. A B-1-esek folyamatosan tönkremennek, ennek a repülőgépnek a megbízhatósága sok kívánnivalót hagy maga után. B-2, amely a legdrágább repülőgép lett történetek emberiség, szintén nem tündököl mutatókkal. De a lényeg az egymilliárd dolláros ár, ami a repülőgép tömeges megépítését kivitelezhetetlenné tette. Ezért több száz helyett csak 20 darabot építettek.
A B-21 sokkal olcsóbbnak és könnyebben gyárthatónak ígérkezik.
Itt a lényeg az alkalmazás fogalmának megváltoztatása. A tény az, hogy mind a "Lancer", mind a "Spirit" arra összpontosított, hogy alacsony és ultraalacsony magasságban használják, hogy áttörjék az ellenség légvédelmi rendszerét. Az ellenség alatt természetesen megértette a Szovjetuniót, és utódjaként Oroszországot.
A modern légvédelmi rendszerek azonban meglehetősen jól megbirkóznak az alacsonyan repülő célokkal. És egy ilyen céllal, mint egy hatalmas stratégiai bombázó, biztosan nem lesz probléma. A réteges légvédelmi rendszer áttörése alacsony magasságban már a múlté. És tekintettel arra, hogy az amerikai stratégiai bombázók fegyvereinek 90%-a bomba (bár állítható), akkor kétségesnek tűnik a sikeres műveletek egy olyan országban, mint Oroszország.
2020 májusában az Egyesült Államok védelmi minisztériuma bejelentette a végleges adatot: sikeres tesztek esetén a minisztérium Northrop-Grumman 145 B-3 egységet rendel.
Ez elég lenyűgöző csapásmérő erő lenne, különösen, ha az Egyesült Államok légiereje kap egy tisztességes, légi indító cirkáló rakétát. Legalább rendes. A "legújabb" AGM-158B JASSM-ER (az AGM-158A JASSM modernizálása, amely a múlt század 80-as éveiről származik) hatótávolságában még mindig nagyon alulmúlja az orosz X-55SM-et. Háromszor. Nem érdemes elmondani, hogy az ellenséges légvédelem hatótávolsága miatt mennyire hasznos egy rakétaindítás. Egy cirkáló rakétát, még egy szubszonikust is, még mindig nehezebb lelőni, mint egy stratégiai bombázót. A Kh-3,5CM 55 km-es hatótávja pedig sokkal nagyobb esélyt ad a túlélésre a szállítószemélyzetnek, mint az AGM-1A JASSM 158 km-e.
A B-3 a B-2-n végzett munka közvetlen folytatása. Ez logikus, mennyi pénzt költöttek a B-2 Spirit létrehozására, mennyi fejlesztést hajtottak végre - bűn nem használni.
A képekkel és adatokkal minden nagyon rossz, ha kell, az amerikaiak nagyon jól őrzik katonai titkaikat. Alapvetően mindenki B-2 fotót használ, mivel a repülőgépek hasonló kialakításúak. "Repülő szárny", vagy ahogy más néven, egyszárnyú. Farok nélkül.
De vannak különbségek is. Mivel a B-3-at nem tervezik alacsony és ultraalacsony magasságban használni, a konfigurációja egyszerűbb és olcsóbb lesz. Nem lesz "fogazott" a szárny hátsó része, nagy valószínűséggel a szárny lazább formájú lesz. A B-3-nak egyszerűen fel kell szállnia, meg kell emelkednie a magasságban, és nyugodtan repülnie kell a lőszerdobozhoz. Nincsenek kerekítési manőverek, nincs repülés alacsony magasságban. Minden nyugodt és átgondolt, nos, mint egy normális "stratégánál".
A manőverterhelésnek nem kitett motorokat közelebb helyezik el a törzshöz. A légbeömlő nyílások klasszikusabb, ferde geometriájúak, nem pedig a B-2 fogazott nyílásai. Kipufogógáz előhűtő rendszer, amely csökkenti a repülőgép láthatóságát az infravörös tartományban.
És ami a legfontosabb, a B-3 kisebb lesz, mint elődje. A törzs hossza 15 méter (a B-2-nél - 21 méter), a szárnyfesztávolsága 42 méter (a B-2-nél - 52 méter). Ennek megfelelően a "Raider" könnyebb lesz. Talán - gyorsabban, vagy képes lesz ugyanolyan szintű harci terhelést felvenni.
Northrop-Grumman úgy véli, hogy egy ilyen fejlesztés valójában a B-3-at olyan repülőgéppé teszi, amely tömegesen és kevesebb pénzért is gyártható. A második különösen fontos, az amerikai védelmi minisztérium költségvetésének, mint kiderült, még van feneke. Igaz, még nem kopogtattak hozzá, de bármi megtörténhet.
Nyilvánvaló, hogy a B-3 fegyverei tekintetében megpróbálják felszerelni mindazt, ami az elődeik rendelkezésére állt, és minden lehetséges új fejlesztést. GBU-57 "bunker" bombák, nukleáris bombák (szabadon eső B83, javítva B61-12), nukleáris rakéták (az AGM-86 összes módosításának maradványai, és valami biztosan készül a "Raider" alatt).
Érdekes információ, amely hivatalos megerősítést kapott, a B-3 "fogazott" lesz, vagyis levegő-levegő rakéták lesznek jelen a fegyverzeti szegmensben. Ez nem jellemző a „stratégákra”, de a repülőgépnek lehetősége lesz leküzdeni az ellenséges vadászgépeket egy elfogási kísérlet esetén.
Nem kétséges, hogy ez egy nagyon erősen felfegyverzett repülőgép lesz.
Amiben igazán kételkedni lehet, az az abszolút láthatatlanság. Igen, az amerikaiak voltak és vannak az elsők ebben az irányban, és több mint eredményesen dolgoztak F-117-esük hibáin. A világ összes többi országa a fejlettségi szintet tekintve meg sem közelíti az amerikaiakat. Nagyon jól értik a lopakodást, és tapasztalatukkal ...
1983 óta, amikor a Nighthawk F-117 szolgálatba állt, a rossz látótávolságú repülőgépeken végzett munka nem állt le. Természetesen az ebben a témában közel 40 év alatt elért összes fejlesztés nem vész el, és felhasználják a B-3 tervezésében.
Az új stratégiai bombázóval természetesen az elektronikus hadviselés legújabb fejlesztéseit is szolgálatba állítják. Mindennek az lesz a célja, hogy a lehető legnehezebbé tegyék a repülőgépek légvédelmi rendszerekkel való észlelését és eltalálását.
Az Egyesült Államok egyébként egyáltalán nem titkolja, hogy a „mélyen lépcsőzetes ellenséges légvédelmi rendszer” alatt Oroszország és Kína légvédelmét kell érteni.
Nyilvánvaló, hogy a Raider fő harci küldetése pontosan a Raider áthaladása lesz, esetleg egyedül, az ellenséges területen lévő kulcsfontosságú célpontok kilövési zónájába.
És mellesleg egy nem feltűnő repülőgép is képes rá. Viszlát rajok drónok a különböző magasságokban lévő vadászbombázók (UAV-k 5 km magasságig, repülőgépek 8-10 km magasságban) elvonják az ellenség légvédelmi rendszerét, a B-3-asok 15-20 km magasságban áttörhetik a védelmi pajzsot, ill. csapás, beleértve az atombombákat is.
A B61-12 típusú lőszer képes önállóan a célponthoz menni, nagy pontossággal gurulva és ütve.
Tehát a légvédelmi rendszer egy hibája - és az ütés megtörténik. A B61 80 kilotonna. És ha már cirkáló rakétákról beszélünk, akkor már 150 kilotonnáról beszélhetünk. Hirosima egy időben "csak" 16 kilotonnát kapott.
Szeretett "The National Interest" azt írta, hogy a B-3 sebezhetetlen lesz az ígéretes orosz S-500 Prometheus légvédelmi rakétarendszerekkel szemben. A repülőgép valójában nem ad aláírást, semmilyen tartományban, és csodák nem történnek. Nem is az a baj, hogy nehéz lelőni, hanem az, hogy észrevehető, a radarok nem mutatnak mást, mint hétköznapi zajt. A nagy madarak, sirályok, kormoránok, vándorlibák, sárkányok megjelennek, de a B-21 nem.
Kételkedjünk egy kicsit egy ilyen optimista forgatókönyvben. A B-3 Ryder és például a Nebo-M radarunk közötti vitában a Sky-ra tippelnék. És nem valamiféle hazaszeretetről van szó, nem. Az állomás három sávot használ: méter, deciméter és centiméter. Elismerem, hogy az egyik tartományban a "rader" láthatatlan lesz. De mások nem valószínű. Legalábbis az egyikben, de „világít”.
De az Egyesült Államokban úgy gondolják, hogy pontosan ez fog történni. Az ellenséges radar számára teljesen láthatatlan repülőgép, amely büntetlenül biztosítja a célpontok megsemmisítését bármely ország területén.
Hogy a katonai osztály komolyan számol a B-3-mal, azt bizonyítja, hogy az Egyesült Államok a légierő számára nukleáris fegyvereket tároló légibázisok számának jelentős növelését tervezi.
Ma az Egyesült Államok két bázist üzemeltet: Minot Észak-Dakotában és Whiteman Missouri államban. De 2030-ra öt bázis lesz: a tervek szerint a louisianai Barksdale, a texasi Dyess és a dél-dakotai Ellsworth bázis üzembe helyezését és újbóli felszerelését tervezik nukleáris fegyverek tárolására.
Mindegyik bázison külön tárolóhelyiségek lesznek a bombák és a légből indítható cirkáló rakéták nukleáris robbanófejeinek tárolására.
Ez mindenekelőtt azt jelzi, hogy az amerikai katonai minisztérium komolyan tervezi stratégiai fegyverállományának növelését. repülés. És mivel ilyen kiadásokat már terveztek, ez azt jelenti, hogy a Northrop-Grumman munka eredményei biztatóak az amerikai hadsereg számára.
Természetesen az „abszolút láthatatlanság” témájával kapcsolatos kijelentések némileg hasonlítanak azokhoz a részünkről szóló kijelentésekhez, amelyek szerint az új védelmi rendszer 100%-ban megvédi a PAK DA-t az optikai és elektronikus érzékelés bármely eszközétől.
Érdemes azonban megjegyezni, hogy mindössze 7 év elteltével a munka megkezdése után az első két repülőgép elkészül. 2022-ben pedig próbarepüléseket terveznek. Úgy tűnik, a PAK YES első mintáját is elkészítjük, de 12 év után. És az első repülést csak 2025-ben tervezik.
Lemaradás van. Igaz, ez nem jelenti azt, hogy a B-3 egy fejjel magasabb lesz, mint az Oroszországban készülő repülőgép. A tesztek mindent megmutatnak, idővel minden kiderül.
Talán a repülésisten megkönyörül az amerikaiakon, és az új generáció harmadik stratégiai bombázója továbbra is méltó helyettesítője lesz ugyanazon B-52-nek. Azt mondják, Isten a hármasságot szereti.