Különös légi háború egy furcsa ellenség ellen

52
Különös légi háború egy furcsa ellenség ellen

Sok szó esett a RAF-pilótáknak a Luftwaffe ászaival vívott csatáiról a brit csatában, és a csatát részenként szétszedték. Most a brit csata egyik epizódjáról fogunk beszélni, amely valamivel később, 13. június 1944-tól 17. március 1945-ig zajlott.

Valószínűleg sokan sejtették, hogy ezt az epizódot a második világháború azon részeként kell érteni, amikor Hitler úgy döntött, hogy Fi / 103 / V-1 lövedékek segítségével "bosszút áll" a briteken a Birodalom elleni rajtaütésekért.



Новое fegyver új taktikát kért. És ma erről fogunk beszélni, a rakétahajtású lövedékek elleni harc taktikájáról, mert a taktika nagyon különbözött a dugattyús repülőgépek elleni harctól.

Nemcsak a V-1 elleni küldetésekre legalkalmasabb gépeket kellett bevetni, hanem azokat a pilótákat is, akik a lehető legjobban tudták kezelni a V-1 elfogását és megsemmisítését.

A Nagy-Britannia elleni légitámadások során 1944 júniusa és 1945 márciusa között a németek 10 668 V-1 lövést adtak le. Ebből a hatalmas számból körülbelül 2 rakéta hatolt be a brit védelmi rendszerbe. A legtöbb lövedék nem jutott el a brit városokba. Volt, aki letért az irányból, vagy hálósorompót talált, volt, akit a légvédelmi tüzérségi tűz lőtt le, 700-es lövedékeket krétáztak fel brit vadászpilóták.


Eközben a V-1 lelövése nagyon nehéz volt. Pontosabban, sokkal nehezebb, mint amilyennek első pillantásra tűnhet. Egyrészt úgy tűnik, hogy nehéz utolérni és lelőni egy olyan célpontot, amely egyenes vonalban repül, és nem kerüli el?

Nézzük meg a V-1 néhány teljesítményjellemzőjét.


Hossz, m: 7,75
Szárnyfesztávolság, m: 5,3
Törzsátmérő, m: 0,85
Magasság, m: 1,42
Saját tömeg, kg: 2 160

Világossá válik, hogy a cél nagyon kicsi. Menjünk tovább, a legfontosabb.

Maximális repülési sebesség: 656 km/h, az üzemanyag kifogyásával a sebesség 800 km/h-ra nőtt.
Maximális repülési hatótáv, km: 286
Gyakorlati mennyezet, m: 2700-3050, a gyakorlatban a V-1 ritkán repült 1500 méter felett.

Kicsi, de nagyon gyors célpont. Ráadásul a pálya utolsó szakaszán az akkori repülőgépek számára elérhetetlen sebességgel halad. Ennek megfelelően érdemes volt elfogni a gépet, minél előbb, annál jobb.

Így 13. június 1944-án éjjel megtörtént London első V-1-es bombázása. Igaz, az első lövedékben a németek mindössze 9 lövedéket tudtak elindítani, ezek közül még Nagy-Britannia partjait sem érte el. A második salvó 10 kagylójából 4 Nagy-Britanniába repült, egy pedig Londonba ütközött.

Aztán jobban ment a németek dolga, tudjuk az eredményeket. A V-1-esek több mint 6 brit életét követelték, és csaknem 20 ezren megsérültek.


Mit tud ellenezni a brit V-1? Tekintettel arra, hogy a V-1-esek éjjel-nappal repültek, éjjel-nappal harcolniuk kellett.

Szúnyog FB Mk.VI


Maximális sebesség, km/h: 611
Utazási sebesség, km/h: 410
Maximális emelkedési sebesség, m/perc: 870
Praktikus mennyezet, m: 10 060
Legénység, fő: 2
Fegyverzet:
- négy 20 mm-es brit Hispano ágyú
- négy 7,7 mm-es géppuska
Bombaterhelés 1820 kg-ig.

"Szúnyog" NF Mk.XIX, éjszakai harcos


Maximális sebesség, km/h: 608
Utazási sebesség, km/h: 475
Maximális emelkedési sebesség, m/perc: 822
Praktikus mennyezet, m: 9 530
Legénység, fő: 2
Fegyverzet:
- négy 20 mm-es brit Hispano ágyú

Spitfire Mk.XIV


Maximális sebesség, km/h: 721
Utazási sebesség, km/h: 674
Maximális emelkedési sebesség, m/perc: 1
Praktikus mennyezet, m: 13 560
Legénység, fő: 1
Fegyverzet:
- két 20 mm-es fegyver (280 lövés)
- két 12.7 mm-es géppuska (500 lövés)

"Vihar"


Maximális sebesség, km/h: 686
Maximális emelkedési sebesség, m/perc: 966
Praktikus mennyezet, m: 11 125
Legénység, fő: 1
Fegyverzet:
- négy darab 20 mm-es szárnyú ágyú

Spitfire Mk.IX


Maximális sebesség, km/h: 642
Utazási sebesség, km/h: 607
Maximális emelkedési sebesség, m/perc: 1390
Praktikus mennyezet, m: 12 650
Legénység, fő: 1
Fegyverzet:
- két 20 mm-es fegyver (280 lövés)
- két 12,7 mm-es géppuska (500 lövés)

"Mustang" Mk.III


Maximális sebesség, km/h: 708
Utazási sebesség, km/h: 582
Emelkedési sebesség, m/perc: 847
Praktikus mennyezet, m: 12 800
Legénység, fő: 1
Fegyverzet:
- négy 12,7 mm-es Browning M2 géppuska a szárnyakban

Ezeknek a gépeknek át kellett venniük a harcot a német lövedékek ellen. Van bennük valami közös: a nagy sebesség, ami lehetővé tette a V-1 felzárkózását és elfogását, ami nagyon nehéz volt.

A legsikeresebb elfogó típus a Tempest volt: körülbelül 800 győzelem a V-1 felett.
A második helyen az éjszakai "Mosquito" áll: körülbelül 500 győzelem.
A harmadik a Spitfires Mk.XIV volt Griffon motorral: körülbelül 400 győzelem.
A Mustangok a negyedikek voltak teljesítményben, körülbelül 150 győzelemmel.
Ötödik Spitfires Mk.IX., amely 100 V-1-et lőtt le a környéken.

Természetesen szerepet játszott a V-1 elleni harcra kijelölt repülőgépek száma. Különböző időpontokban különböző egységek vettek részt a „vadászatban”.

A fegyverek terén volt némi nehézség. 1944-re minden vadászgép (az amerikai Mustang kivételével) 20 mm-es fegyverrel volt felfegyverkezve. Ez problémákat okozott. Ütés egy kis ágyúból repülés a repülőgép fogalma nem volt könnyű.

Itt, ha igen, célszerűbb a 7,7 mm-es géppuskák nyugdíjas ütegeit használni a Hurricanesen. A csövekből lövöldöző golyófelhő, valami eltalálta volna a V-1-et, ami persze nem volt páncélozott. De azt kellett használnom, ami volt, és ez nagyon érdekes manővereket eredményezett.

Az elfogók általában betartották azt a taktikát, hogy a légvédelmi tüzérségük működési zónájának közelében járőröztek. V-1 észlelése esetén szükség esetén át lehetett adni a terület koordinátáit a légvédelmi tüzéreknek, és sikertelen támadás esetén vissza kellett állni, vagy fordítva, hogy a légvédelem A megfigyelőcsapatok „felfelé” tájékoztatnák a vadászokat a V-1 felfedezéséről.

A következőképpen jártak el: nagy magasságban figyelték a V-1 megjelenését, és ha ilyen merült fel, merülést kezdtek, hogy utolérjék a lövedéket, és támadási pozícióban legyenek mögötte. Vízszintes repülésbe mentek és tüzet nyitottak.

Érdemes volt emlékezni arra, hogy a V-1 kifogyott az üzemanyagból, növelte a sebességet, és minél közelebb került a célhoz, annál nehezebb volt utolérni a lövedéket, mert a 800 km/h alatti sebesség gyakorlatilag elérhetetlen volt a dugattyú számára. repülőgép.

Két forgatókönyv következett. El lehetett ütni a motort, és a V-1 azonnal a földre kezdett zuhanni. Mivel a motort nem védte semmi, ezért elég lett volna ehhez egy 20 mm-es lövedék. Ennek a módszernek az volt a hátránya, hogy amikor leesett, a V-1 robbanófeje felrobbant, és mindent magával vitt, ami a hatássugárban van. 1000 kg ammolt súlyos, és tekintettel az Egyesült Királyság településeinek túlzsúfoltságára, nagy a valószínűsége annak, hogy a földön pusztulás és emberéletek vesztenek.

A második lehetőség a harci egységbe jutás. Nehezebb volt, mivel a robbanófej az orrban volt. Úgy döntöttek, hogy valamivel a V-1 fölé vagy oldalára helyezkedtek. Ennek a módszernek a hátránya magának a robbanófejnek a levegőben való felrobbanása volt, ami gyakran károsította a támadó repülőgépet. A brit vadászgépek szakadt és megégett szárny- és farokbőrrel szálltak partra.

Általánosságban elmondható, hogy a lenti lakosság lehető legnagyobb védelme érdekében közelebb kellett menni, és ki kellett lőni a V-1 robbanófejet. Aztán túlélni a robbanást is.

A brit vadászgépek gyakran visszatértek a robbanófej-robbanások által megégett és megsérült repülőterekre. Repülőgép-veszteségek, sőt áldozatok is voltak.


Itt érdemes megemlíteni a kost, amelyet pilótáink legjobb hagyományai szerint egy francia pilóta készített.

3. augusztus 1944-án Jean-Marie Maridor kapitány a V-re lőtt a Kent feletti égbolton. A motor leállt, és a lövedék zuhanni kezdett a városra. A robbanófej felrobbantása nem történt meg. A V-1 véletlenül zuhanni kezdett a kórházra, amit a francia kapitánynak sikerült észrevennie. A kórházat a Vöröskereszt szimbólumai különböztették meg az épületek tetején. Maridor kapitány a zuhanó V-1-re irányította repülőgépét, és a robbanófejet a becsapódáskor felrobbantotta. A bátor francia belehalt a robbanásba.

Általánosságban elmondható, hogy a szárnyágyúk a lövedékek szétszóródásával nem voltak a legjobb fegyverek a V-1 elleni küzdelemhez. Igen, egyetlen lövedék is elég volt egy lövedékrepülőgép magabiztos megsemmisítéséhez, de a lényeg az volt, hogy eltalálják.

Ezért idővel széles körben elterjedt a Fau megsemmisítési módszer, amelyet Maridor kapitány kollégája talált ki a 91. századból, Kenneth Collier repülőtiszt.

Az egyik bevetésben sikertelenül lőtte ki a teljes lőszert, és nem ért el találatot. Ezek után Collier egy érdekes ötlettel állt elő: kos nélkül készíteni egy kost. Repülőgépét a V-1-hez "szárnyról szárnyra" vitte, vadászgépének szárnyvégét a V-1 szárnya alá vitte.

Ezután Collier hirtelen az ellenkező irányba adta a vezérlőbotot, hogy a lövedéket a szárnyával „hátára” fordítsa. Az első alkalommal nem sikerült, de a második próbálkozás sikeres volt: a V-1 giroszkóp és a primitív robotpilóta nem tudott megbirkózni az eszköz vízszintbe állításának problémájával, és végül a földre esett.


Sajnos az így megsemmisített V-1-ek témájában nincs pontos és közérthető statisztika. Csak arra van bizonyíték, hogy Gordon Bonham repülőhadnagy, aki 26. augusztus 1944-án a Tempestet repült, csak egy V-1-est lőtt le vadászgépe ágyúiból, mivel a teljes lőszert a lövedékre költötte. Aztán pontosan így „ledobott” még három V-1-est, a lövedéket a szárnyával megfordítva.

Volt más mód is. A repülőgép pozíciót foglalt a repülő V-1 felett, a pilóta pedig hirtelen elvette a vezérlőkart. A légcsavarból kiáramló levegő egyszerre lökte le a lövedéket, megzavarva a giroszkóp működését, és egyben „fojtotta” a motort. Ez a módszer azonban biztonságosabb volt, bár kevésbé hatékony, így a pilóták a V-1-es flip módszert részesítették előnyben „a hátán”.

A V-1 győzelmeit ugyanazok a szabályok szerint számolták, mint a lezuhant repülőgépeket, de azoktól külön számolták el. Ez egyrészt igaz, másrészt a repülési mércével mérve kicsi készüléket lelőni és nagy sebességgel egyenesben repülni szintén nem a legegyszerűbb dolog.


A legjobb V-1-es romboló, a Tempestet repülő Joseph Berry 59,5 lövedéket lőtt le, ebből 28-at éjszaka. Berry pedig csak egy közönséges gépet lőtt le.

A második számú, a belga RAF önkéntes, Remy Van Lierde repülő hadnagy mindössze hat győzelmet aratott repülőgépek és 40 V-1-esek felett. Van Leerde is repült a Tempesttel.

Őket egy tucat pilóta követte, akik 20-30 V-t lőttek le.

Érdekes módon nem csak az Egyesült Királyság volt a V-1 ágyúzás célpontja. 1944 októberében Hitler személyes utasítására megkezdődött a holland Antwerpen bombázása, amely a kontinensen a szövetséges csapatok ellátásának központja lett, valamint számos belgiumi és holland várost.

A németek összesen 11 988 cirkálórakétát lőttek ki Antwerpenre, Brüsszelre és Liege-re. Ez még több, mint az Egyesült Királyságban, de kevesebb sikert értek el. A szövetségesek a várost lefedő légvédelem egyértelmű működését tudták kialakítani, és a vadászegységek nem is vettek részt a V-1 elfogásában.

Természetesen, ha a szövetséges pilóták látták a V-1-et, természetesen megtámadták. De a lövedékek megsemmisítésében a fő szerepet a szövetségesek légvédelme vállalta. És megbirkózott ezzel a feladattal.

A nem szokványos feladatok nem szokványos megoldásokat igényelnek. Ez egy tény. A modern cirkálórakéták prototípusává vált V-1 lövedékek németek általi használata szükségessé tette az ellenintézkedések gyors fejlesztését. Azt kell mondanom, hogy a Nagy-Britannia Királyi Légiereje által alkalmazott taktika meglehetősen hatékonynak bizonyult. Többek között azért is, mert a légierőnek olyan repülőgépei voltak, amelyek a legalkalmasabbak voltak a V-1 megsemmisítésének feladatainak végrehajtására. És pilóták, akik nem kevésbé értékes tulajdonságokkal rendelkeztek.
    Hírcsatornáink

    Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

    52 megjegyzések
    Információk
    Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
    1. +9
      Június 19 2021
      A legjobb V-1 romboló, Joseph Berry, aki a Tempestet repítette, 59-et lőtt le,5 lövedékek
      és hogy lőtte le a Fau felét? igénybevétele
      1. +26
        Június 19 2021
        Idézet: Olgovics
        és hogy lőtte le a Fau felét?

        A győzelmet megosztottam egy kollégámmal. Egyszerű gyakorlat.
        1. +3
          Június 19 2021
          Idézet: professzor
          Idézet: Olgovics
          és hogy lőtte le a Fau felét?

          A győzelmet megosztottam egy kollégámmal. Egyszerű gyakorlat.

          azok. és 0,33 és 0,25 lehetséges...
          1. +12
            Június 19 2021
            Idézet: Olgovics
            Idézet: professzor
            Idézet: Olgovics
            és hogy lőtte le a Fau felét?

            A győzelmet megosztottam egy kollégámmal. Egyszerű gyakorlat.

            azok. és 0,33 és 0,25 lehetséges...

            1/2-nél kevesebbet soha nem láttam.


          2. +8
            Június 19 2021
            azok. és 0,33 és 0,25 lehetséges...

            A gyakorlatban igen, sokan részt vesznek a "leszálláson", de a valóságban maximum kettőre rögzítik a trófeát.
            És itt nem az a lényeg, hogy ki és hányat lőtt le, hanem az, hogy a feladatot teljesítették-e.
            Ezért "A legjobb V-1 romboló, Joseph Berry, aki a Tempestet repítette, 59,5 lövedéket lőtt le, ebből 28-at éjszaka. Berry pedig csak egy hagyományos repülőgépet lőtt le." nem érdemel kisebb tiszteletet, mint azok, akik leszállították Goering szórólapjait.
            Mert megmentette a hétköznapi emberek életét.
          3. 0
            Június 23 2021
            akár 0, 01 is lehetséges...
      2. 0
        Június 19 2021
        Hitler úgy döntött, hogy Fi / 103 / V-1 lövedékek segítségével "bosszút áll" a briteken a Birodalom elleni rajtaütésekért.


        ezeknek a repülő bombáknak a harci hatékonysága alacsony volt a felhasználás kiszámíthatósága miatt, így Hitler Anglia felé irányuló szándékainak komolysága is, amelyet már kétszer is megbocsátott, amikor engedélyezte a kitelepítést a szigetre, és amikor második frontot nyitott a sziget ellen. Szovjetunió, kétséges, erős ellenséget hagyva maga mögött.
        1. +4
          Június 19 2021
          Idézet: Bar1
          ezeknek a repülő bombáknak a harci hatékonysága alacsony volt a felhasználás kiszámíthatósága miatt,

          Mit jelent a "kiszámíthatóság"?
          1. +1
            Június 19 2021
            Idézet: Maki Avellievich
            Idézet: Bar1
            ezeknek a repülő bombáknak a harci hatékonysága alacsony volt a felhasználás kiszámíthatósága miatt,

            Mit jelent a "kiszámíthatóság"?


            Nem. Az alkalmazás kiszámíthatósága alacsony hatékonyságot okoz.
            1. +8
              Június 19 2021
              Idézet: Bar1
              Nem. Az alkalmazás kiszámíthatósága alacsony hatékonyságot okoz.

              az 1945-ös berlini amerikai bombázások kiszámíthatósága igen magas volt. a hatékonyság nem szenvedett ettől, hiszen Berlin áll és nem lehet sehol manőverezni
              1. -5
                Június 19 2021
                Idézet: Maki Avellievich
                az 1945-ös berlini amerikai bombázások kiszámíthatósága igen magas volt. a hatékonyság nem szenvedett ettől, hiszen Berlin áll és nem lehet sehol manőverezni


                ne hasonlítsa össze az USA és Anglia szövetségeseinek képességeit, akik kirabolták az egész világot és Németország szerény képességeit, a németek nem tudtak tömeges rajtaütéseket rendezni SZÁZ darabokkal, mint egy entente, DE ugyanakkor , az amerikai bombázóflotta súlyos veszteségeket szenvedett a légvédelem és a messerek / fokerek miatt.
                Az amerikaiak egyszerűen áttörtek a célpontokig, a városokig és bombázóikat elvesztve harci küldetéseket hajtottak végre, ahogy csak tudtak.

                Körülbelül 4750 egység, vagyis a B-17-esek egyharmada veszett el a harcban.


                https://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortress

                ebben az esetben a hatékonyságról beszélni a veszteségek időben történő pótlása.
                És emellett a bombázók CÉLZÓL bombáztak, meg a repülő V-bombák, ahol Isten a lelkére helyezi.
                Ezért nem helyes összehasonlítani a repülőgép-bombázásokat és a pilóta nélküli fau-t.
                1. +2
                  Június 19 2021
                  Idézet: Bar1
                  Ne hasonlítsa össze az Egyesült Államok és Anglia szövetségeseinek képességeit, akik kirabolták az egész világot és Németország szerény képességeit.

                  ne lírázzunk. katonai műveletekről beszélünk, nem pedig a háborús erőforrások megszerzésének etikájáról.
                  Idézet: Bar1
                  a németek nem tudták megszervezni a faujuk hatalmas portyáját több száz darabbal, mint az antant

                  Igen. erről tárgyalunk. nem tudta. pont.
                  Idézet: Bar1
                  Az amerikaiak egyszerűen áttörtek a célpontokig, a városokig és bombázóikat elvesztve harci küldetéseket hajtottak végre, ahogy csak tudtak.

                  és ez igaz. fentebb, és jeleztem, hogy az 1945-ös berlini amerikai bombázások előreláthatóságának ténye nem sokat segített a Harmadik Birodalomnak az ellenük való ellenállásban.
                  Idézet: Bar1
                  És emellett a bombázók CÉLZÓL bombáztak, meg a repülő V-bombák, ahol Isten a lelkére helyezi.

                  bombázók akkoriban és onnan a magasból bombáztak távol a céltól. mennyiséget vett fel. a britek például az 5 mérföldes átmérőt tartották sikeres bombatalálatnak.
                  és Fau-ról is írtam, újra adom:
                  fau tudott érvvé válik ha lehetővé válik a célpontok többé-kevésbé pontos eltalálása mint - hajógyárak, kikötők, katonai gyárak.
                2. +2
                  Június 20 2021
                  Tehát a szerény németek megölték a nagyapámat és a nagyanyámat, sok rokonom meghalt a háború alatt.
      3. 0
        Június 23 2021
        Egy követővel...
    2. +11
      Június 19 2021
      Hát... a KR V-1 ellen a britek végül egy "tömeges", nagyon szervezett rakétavédelmi rendszert szerveztek! A rakétavédelem háromszintű volt: 3. Repülés (vadászgépek) 1. Légvédelmi tüzérség; 2. Légtorlasz ballonok (VZ) ... A legjobb légvédelmi ágyúknak a 3 mm-es és 90 mm-es lövegek bizonyultak... Ezt az érintésmentes rádióbiztosítós (NRF) légvédelmi lövedékek is elősegítették , amelyeket könnyebb volt létrehozni a nagy kaliberű kagylókhoz! A légelhárító lövedékek NRV-vel való tömeges használatának kezdete óta a lelőtt V-94-ek száma háromszorosára nőtt! A radar használata nagyon hatékonynak bizonyult! A léggömbök is betöltötték a szerepüket ... 1 KR halt meg ilyen akadályokon ...

      A háború alatt a britek légelhárító NURS-eket és rakétákat is fejlesztettek... (Ráadásul egyes minták készültségi foka nagyon magas volt! Nem sikerült, hogy "gyenge" rakétahajtóművet választottak... a rakétáról kiderült hogy "nem messze" és "alacsony magasságban" legyen, és a britek gyorsan felhagytak vele!
      1. +10
        Június 19 2021
        A történészek általában a V-1-et nem hatékony fegyvertípusoknak tulajdonítják. De személyes véleményem szerint a CD megkésett fegyvernek bizonyult. Ha két-három évvel korábban jelent volna meg, a britek veszteségei sokkal jelentősebbek lettek volna.
        1. +8
          Június 19 2021
          Idézet: A Redskins vezetője
          R-ről kiderült, hogy megkésett fegyvertípus. Ha két-három évvel korábban jelent volna meg, a britek veszteségei sokkal jelentősebbek lettek volna.

          Kétségtelenül! A KR "késői" fegyvernek bizonyult, nem "wabche"-nak, hanem az, hogy kicsit későn jelentek meg a németek között! A németeknek korábban volt lehetőségük létrehozni az FAA-t; de ahogy az gyakran megesik, "alulbecsülték... késlekedtek..." Ha az FAA pár évvel korábban jelent meg Németországban, akkor a leírt időszakban a németek fejlettebb CR-t és a veszteségeket használták volna. a britek jelentősebbek lettek volna... ez még a britek kezelhetőségét is befolyásolhatja...
          1. +7
            Június 19 2021
            Ezért tisztelem önt, Nyikolajevics – kiegyensúlyozott és értelmes, minden elfogultságtól mentes megjegyzéseiért.
            1. +4
              Június 19 2021
              Hát mi vagy te! érez Olyan gyakran "kritizálnak" kifejezetten és kimondatlanul, hogy szinte minden "kedves szót" fogásnak fogok fel! Rákacsintás És most ... nem alszom el azonnal ... iszom konyát ... valerian és gondolkodom! mit
          2. +7
            Június 19 2021
            Idézet: Nyikolajevics I
            Ha az FAA pár évvel korábban jelent meg Németországban, akkor a leírt időszakban a németek fejlettebb CR-t használtak volna, és a britek veszteségei jelentősebbek lettek volna... ez akár a britek hajlékonyságát is befolyásolhatja ...

            Tegyük fel, hogy ebben az esetben 2-4-szer több civil hal meg Londonban, ez Angliát megadásra kényszerítené? nem hiszem.
            V csak akkor válhatna érvvé, ha lehetővé válik többé-kevésbé pontosan olyan célpontok elérése, mint a hajógyárak, kikötők, katonai gyárak.
            1. +1
              Június 19 2021
              Idézet: Maki Avellievich
              lehetővé vált a célpontok többé-kevésbé pontos eltalálása

              Igen. ZhePS vagy repülés a terület 3D-s térképén, amelyet egy rakétában lévő radar pásztáz.
            2. +4
              Június 19 2021
              Idézet: Maki Avellievich
              Tegyük fel, hogy ebben az esetben 2-4-szer több civil hal meg Londonban, ez Angliát megadásra kényszerítené? nem hiszem.

              És ha nem "2 vagy 4", hanem 20 ... 40 alkalommal? 1. Teljesen nem figyeltél a következő szavaimra: ha korábban megjelenik az FAA, akkor a leírt események alapján a németeknek több (!) Tökéletes (!) KR lett volna! Ekkor Németországban fejlesztették ki a kontrollált (! ), pl. és GOS-szal, bombákat és rakétákat tervez! Akárcsak az FAA esetében, az ilyen fegyvereket néha a "maradék elve" vagy a "második szakasz szabályai" szerint fejlesztették ki! Ezért ezekben az esetekben gyakran kiderült...: "késtünk... késtünk"! A rakéták korábbi „korábbi” átvétele és gyártása... a „elsőbbségi” hiányosságok „időben történő” felismerése felgyorsítaná a rakétatechnológiával kapcsolatos egyéb fejlesztéseket: irányítórendszereket (beleértve a GOS-t is), motorépítést, új anyagokat és üzemanyagot... Nem lehet. 100%-ban kizárta, hogy a "terminál" rovatban ne jelenjenek meg a lesöpört szárnyú FAA-k és a televíziós irányítási rendszerrel és IR.GOS-os turbóhajtóműves motorok! A németeknél ugyanis mindez "külön" volt... és a CD lett volna az a "súly", amely egyesítette és felgyorsította a különböző fejlesztéseket!
              2. És mégis ... nem a "fizikailag megsemmisült ... abszolút számáról" van szó! A lényeg a népesség megváltozott lelki "tömeg" állapotának megjelenése nagy területeken "! A lakosság hangulatának és gondolkodásának változásában. A tiltakozó hangulatok kialakulása... Senki nem mondja, hogy Anglia akkor megadná magát! Mi több más "súlyról" beszélhet ... például a brit csapatok (és a "nemzetközösség" csapatai ...) katonai tevékenységének csökkenése Európában önkéntelenül vagy titkos megegyezéssel!
              Idézet: Maki Avellievich
              V csak akkor válhatna érvvé, ha lehetővé válik többé-kevésbé pontosan olyan célpontok elérése, mint a hajógyárak, kikötők, katonai gyárak.

              És ebben a témában fentebb írtam ... a KR-ről "távvezérléssel és GOS-szal"!
            3. Alf
              +4
              Június 19 2021
              Idézet: Maki Avellievich
              Tegyük fel, hogy ebben az esetben 2-4-szer több civil hal meg Londonban, ez Angliát megadásra kényszerítené? nem hiszem.

              De a Birodalom vezetője, Goebbels SZEMÉLYES, nem nyomtatható naplójában azt írta, hogy a Nagy-Britanniában végrehajtott hatalmas rakétacsapások miatt problémák kezdődtek az iparban. Riasztást adtak, a gyártást leállították. Főleg, amikor V-2-esek záporoztak Nagy-Britanniára.
            4. 0
              Június 22 2021
              Egyetértek, Drezda, Hirosima, Nagaszaki és sok más város tapasztalata azt mutatja, hogy a polgári célpontok bombázása nyilvánvalóan nem elég a győzelemhez.
          3. 0
            Június 19 2021
            Idézet: Nyikolajevics I
            még a britek kezelhetőségét is befolyásolhatja.

            Ha 1-szer több brit hal meg a V-10-ben, a veszteségük a második világháborúban nem 380, hanem 440 ezer ember lenne. Nem, ez nem meggyőző.
            1. +2
              Június 19 2021
              Idézet: Cherry Nine
              Ha 1-szer több brit hal meg a V-10-ben, a veszteségük a második világháborúban nem 380, hanem 440 ezer ember lenne. Nem, ez nem meggyőző.

              Nos ... az érveid elég ... egyszerűek! Egyébként, hogy ne írjak 2 választ, azt mondom, hogy a válasz Maki Avellievich rád is vonatkozik... Igen
              1. +4
                Június 19 2021
                Idézet: Nyikolajevics I
                Idézet: Cherry Nine
                Ha 1-szer több brit hal meg a V-10-ben, a veszteségük a második világháborúban nem 380, hanem 440 ezer ember lenne. Nem, ez nem meggyőző.

                Nos ... az érveid elég ... egyszerűek! Egyébként, hogy ne írjak 2 választ, azt mondom, hogy a válasz Maki Avellievich rád is vonatkozik... Igen

                A civilek tömeges áldozatai általában nem válnak a megfelelés tényezőjévé – éppen ellenkezőleg. hi
                1. +4
                  Június 19 2021
                  Idézet Krasznodarból
                  A civilek tömeges áldozatai általában nem válnak a megfelelés tényezőjévé – éppen ellenkezőleg.

                  Bármi megtörténhet... különböző idők, különböző országok, más politikai erők, különböző befolyások... De a "civilek közötti veszteségek" csak az egyik "összetevő" az események lehetséges alakulásának történetében! Lehetnek más "komponensek" is... ahogy például Maki Avellievich fogalmazott:V csak akkor válhatna érvvé, ha lehetővé válik többé-kevésbé pontosan olyan célpontok elérése, mint a hajógyárak, kikötők, katonai gyárak... Mire én azt válaszoltam neki:Nem zárható ki 100%-osan, hogy a "terminál" rovatban nem jelennek meg a söpört szárnyú FAA-k és a televíziós irányítási rendszerrel és IR.GOS-os turbóhajtóműves motorok! A németeknél ugyanis mindez "külön" volt... és a CD lett volna az a "súly", amely egyesítette és felgyorsította a különböző fejlesztéseket!
                  1. +7
                    Június 19 2021
                    A KR mint a védelmi ipar fejlődésének tényezője, amely befolyásolja a háború egészét? Könnyen lehetséges hi
                    1. +5
                      Június 19 2021
                      Idézet Krasznodarból
                      A KR mint a védelmi ipar fejlődésének tényezője, amely a háború egészét befolyásolja?

                      Valami hasonló.... Igen
                  2. 0
                    Június 19 2021
                    hogy az FAA nem jelent meg lecsapott szárnyakkal és turbóhajtóművekkel
                    - A PuVRD jó, mert olcsó. És igen, 800 km/h-ra gyorsult. De nem volt elegendő turbósugárhajtómű a pilóta repülőgépekhez, és a németeknek nem volt szárnyaik a sorozatos repülőgépekben. A V-1 pedig a fejlesztés és a tömeggyártás során jelentős nehézségekbe ütközött, így aligha jelent meg sokkal korábban, sőt, aligha lett volna turbóhajtóműves, söpört szárnyú KR-jük. Megkapták a V-2-t, amihez nem kellett sem turbóhajtómű, sem söpört szárnyak.
                    televíziós irányítási rendszerrel és IK.GOS-szal a "terminál" résznél!

                    A technológiai fejlettség ezen a szintjén a TV vagy IR irányítás nem működhetett a V-1 tartományban. Az otthonteremtésről, és így egyértelmű. A nácik arra gondoltak, hogy rádiójeladókat helyezzenek el New Yorkban, amire az A9/A10-nek kellett volna mutatnia, és ez, úgy tűnik, hamisítvány.
                    Általánosságban elmondható, hogy ha a németek az ezekre a "csodálatokra" költött pénzeket repülőgépek, tankok, tengeralattjárók fejlesztésére és építésére költötték volna, ez többet segített volna nekik.
                    1. +4
                      Június 20 2021
                      Idézet: Sergey Sfiedu
                      A technológiai fejlettség ezen a szintjén a TV vagy IR irányítás nem működhetett a V-1 tartományban. Az otthonteremtésről, és így egyértelmű.

                      Nem tudom, és nem is kérdezem, mit értesz, de a 2. világháború alatt Németországban és más "vezető szereplők" során aktívan dolgoztak az akkori új műszaki rendszerek létrehozásán, katonai célokra ... Egyes esetekben létrehoztak ilyen rendszereket, de nem volt idejük alkalmazni; mert a fejlesztések gyakran a háború közepén erősödtek fel, és nem a 30-as években vagy a 40-es évek elején... Egyes esetekben „új termékeket” használtak a háború alatt, de nem volt idejük „megfordulni”; véget ért a háború. De a második világháborúban megjelentek mind a katonai televíziós berendezések, mind a GOS: mindenekelőtt az infravörös és a fotokontraszt, sőt a rádiófrekvenciás félaktív és aktív ... (USA) A nagy hatótávolságú irányítás problémáját átjátszók segítségével lehetett megoldani. , mind pilóta repülőgépeken, mind drónokon (FAA átjátszó)
                      A New York-i „jeladókról”... Hát általában értelmetlen erről beszélni (!) ... „hova a fenébe ment, uram?!” (M. Boyarsky)
                      A háború alatt a turbóhajtóművek használatát is fontolgatták a CD-n ... sőt prototípusokat is készítettek... A németeknek pedig "voltak" szárnyai! (Focke-Wulf Ta-183)

                      De ami a legfontosabb, sajnos nem fogtad fel a megjegyzésem lényegét, Krasznodarral ellentétben! kérni
                      1. 0
                        Június 22 2021
                        Idézet: Nyikolajevics I
                        A németek szárnyakat "voltak"! (Focke-Wulf Ta-183)
                        Papíron voltak, de a levegőben?
                        Az építkezéshez 16 prototípus repülőgépet rendeltek. A Ta.183V1-V3-at Jumo 004В motorokkal szerelték fel. Ta.183V4-V14 - gyártás előtti gépek, V15 és V16 számmal - statikai vizsgálatokhoz. A vadászgép első repülését 1945 májusában-júniusában tervezték., és a farok mindkét konfigurációjával, valamint a tömeggyártás megkezdésével - ugyanazon év októberében.

                        Az Ön adatai:
                        "Több mint negyed évszázada a tudósok kiszámítottak, modelleztek és végül létrehoztak egy szárnyformát, amelyet "gótikusnak" neveztek, bár ennek a formának a szülőhelye Szovjet-Oroszország, a bejegyzés helye Voronyezs városa. ennek az űrlapnak a születési éve 1933. A keresztapja huszonkilenc éves voronyezsi repülőgép-tervező, Alekszandr Moszkalev .... "- N.S. Rybko, tiszteletbeli tesztpilóta, a Szovjetunió hőse

                        szeptember 1937 év
                        Ezek a világ első kis oldalarányú (L=0.975) delta szárnyú repülőgépének tesztjei voltak. A kérdés csak a szuperszonikus repülési sebességnél maradt.
                        Hazánkban, akármilyen hihetetlennek is tűnik, valaki megpróbálja megsemmisíteni a Streláról és a vele kapcsolatos összes információt sikeres légi teszt 1937-benmegállás nélkül könyörgés előtt Szülőföldünk prioritása a szuperszonikus és orbitális repülőgépek legígéretesebb szárnyelrendezésének felfedezésében már 1934-ben.
        2. +5
          Június 19 2021
          Idézet: A Redskins vezetője
          A történészek általában a V-1-et nem hatékony fegyvertípusoknak tulajdonítják.

          Ha jól emlékszem, pont fordítva. A történészek azzal érvelnek, hogy a V-1 volt a Németország számára elérhető leghatékonyabb eszköz Anglia megtámadására. Ennek a lüktető motorral rendelkező racsnis ára csekély. De a britek által bevetett eszközök a CD embrióinak legalább egy részének lehallgatására óriásinak bizonyultak. A brit gazdaságra a V-1 elfogás miatti terhelés messze meghaladta a német gazdaságot. A V-2 esetében ez fordítva volt.
      2. Alf
        +2
        Június 19 2021
        Idézet: Nyikolajevics I
        1. Repülés (vadászok)

        Ami nagyon hasznos lenne a fronton. A Fau használatának hatékonysága tehát közvetve magas.
      3. +2
        Június 19 2021
        Idézet: Nyikolajevics I
        A léggömbök is betöltötték a szerepüket ... 231 KR halt meg ilyen akadályokon ...

        10 ezerből? És ehhez hány tízezer léggömböt kellett szállítani?
        1. +3
          Június 20 2021
          Idézet tőle: Saxahorse
          10 ezerből? És ehhez hány tízezer léggömböt kellett szállítani?

          Nos, miért veszi így... csak? Miért mondtál le pontosan 10.000-ről, ha a legtöbb "nem repült"? Ha általában kevesebb, mint 3000 "darab" érne Londonba? A VZ léggömböket is a Luftwaffe ellen szánták... és ott voltak a veszteségeik... plusz a bombázás magasságának változása, hogy csökkentsék a bombázás pontosságát... És voltak ezek az "erosztátok", valahol 2000 darab ... és 231 KR megsemmisült ! És hány légelhárító lövedéket költöttek egy lezuhant repülőgépre? És hány bevetés?
          1. +2
            Június 20 2021
            Nem vitatom, a buborék a húron is egy módja annak, hogy elrontsa az ellenség hangulatát. És egy olcsó módszer. Hatékony légvédelmi eszközként támaszkodni rájuk azonban valószínűleg nem érdemes. A németeknek globális problémájuk volt ezen V-1-esek irányítórendszerével. Ezért jött be olyan kevés. Ellenkező esetben úgy harcolhat a léggömbök ellen, hogy egy adott ponton elmeríti a CD-t. Gyanítom, hogy rakéták kerültek beléjük, amelyek már régen és erősen eltévedtek.
    3. -1
      Június 19 2021
      Sok szó esett a RAF-pilótáknak a Luftwaffe ászaival vívott csatáiról a brit csatában, és a csatát részenként szétszedték.


      A lényeget nem mondták ki – a „Nagy-Britanniáért vívott csata” a brit propagandisták képzeletének szüleménye volt. A brit „csata” narratívája egyenesen ellentmond Hitler Anglia elleni háborúra vonatkozó irányelveinek, és szándékosan torzítja azok jelentését. A légiharcok részletes elemzése pedig éppen ennek a torzításnak az elrejtésére irányult. A "kutatók" elmerülnek a taktikai epizódok, szakértői beszámolók és veszteséglisták elemzésében, és a végén nem veszik észre, hogy az axiomatikában 2 + 2 = 5
      Mindezek a "bzb", "Málta ostromai" stb. kísérletek hősi eposz létrehozására a semmiből

      A V 1 felett aratott egyéni "győzelem" tucatjával kapcsolatban. A V 1 és a repülőgép között az a különbség, hogy a visszatérése nem biztosított, és a repülésének mindenképpen eséssel és robbanással kellett volna végződnie.
    4. +5
      Június 19 2021
      A brit légelhárító fegyverek használata a Fau ellen szinte haszontalan volt, amíg Roosevelt elnök nem engedélyezte a légvédelmi lövedékekhez való távoli rádióbiztosítékok Nagy-Britanniába történő exportját. Ebben az esetben a fau akkor is ledőlt, ha a légelhárító lövedék közelről elhaladt, és nem találta el a gépet.
    5. +8
      Június 19 2021

      Itt, 16. augusztus 1944-án, Északkelet-Londonban (Walthamstow körzetben), majdnem délelőtt 10 órakor leesett egy V-1, és darabokra törte a Hitchman's Dairies-t. 22-en meghaltak, 122-en megsérültek. A tisztás utáni hely sokáig üresen állt, majd szociális lakást építettek oda. Minden nap elmegyek mellette.
      1. +2
        Június 20 2021
        122-en megsérültek.

        A lemezből ítélve - 144
    6. +1
      Június 19 2021
      A japánok beültettek volna egy lövész-rádiót, és ennyi.
      1. 0
        Június 19 2021
        talán még pilóta is??? és egy ilyen ötlet megvalósult az Alt történetben a Sea Wolf sorozatban - Tolsztoj Vladislav írta a brácsát az északi cunami dobozba .. ott használtak a japánok az irányított V-1-et ..
    7. Alf
      +2
      Június 19 2021
      A képen egy nagyon ritkán látható Tempest Mk-II.
      a szárnyágyúk szétterített lövedékeikkel nem voltak a legjobb fegyverek a V-1 elleni küzdelemhez

      De a brit vadászgépek géppuskáinak is volt szárnyelrendezése.
    8. 0
      Június 19 2021
      Érdekes cikk, köszönöm!
    9. +3
      Június 20 2021
      A cikk utolsó fotóján a 315. vadászrepülőszázad szerelője újabb landolást rajzol Jevgenyiusz Gorbacsovszkij kapitány Mustang III PK-G FB166 típusú repülőgépére.




      Íme egy másik kép a repülőgépről.
    10. +2
      Június 21 2021
      1. Nincs információ a V-1 elleni harcban a vadászgépek és pilóták elvesztéséről. És sokat ütöttek.
      A németek könnyen feltartóztathatták a V-1-eseket anélkül, hogy a vadászgépeiknek esélyük volt, de szándékosan lelassítottak, és így arra kényszerítették a briteket, hogy több száz repülőgépüket légvédelemre fordítsák.
      2. A repülés magasságát az automata kis kaliberű légvédelmi tüzérség effektív tűzzónájához is magasabbra, a közepes kaliberűeknél alacsonyabbra választották.
      3. A V-1 egy nagyon olcsó és gazdaságos fegyver. A termék ára 1,5 ezer dollár alatt van (a Mustang P-51 vadászgép 58 ezerbe került). A motor a legolcsóbb dolog, csapágyak nélkül és rossz minőségű üzemanyagot fogyaszt. Robbanófej-helyettesítő amatol.
      Az ellenséges sebzés / gyártási és használati költségek aránya a V-1 esetében rekord.
      Az erőforrások legjobb kihasználásával több száz nehéz Xe-100-es bombázó helyett legalább 1 ezer további V-177-et lehetett szegecselni és használni, amelyekhez 1944/45 végén sem pilóta, sem üzemanyag nem érte ütést.
    11. 0
      Június 22 2021
      Még jó, hogy a B/h-ban ezekben az ütőkben csak közönségesek voltak..... hi
    12. Lew
      0
      Június 24 2021
      Az angol harcosok csak egyenesen repülő és nem lövő üresen tudtak harcolni
    13. 0
      Június 24 2021
      Nem túl tisztességes taktika. Csak az élők ellen méltányos harcolni: gyalogság a terepen, tankerek a tankokban, pilóták a repülőgépekben. És tedd egyenlőségjelet ezeket a rakétákat a tüzérségi lövedékekkel: ahogy egy kilőtt tüzérségi lövedéket már nem lehet lelőni, úgy ezeket a rakétákat is elpusztíthatatlannak ismerik el, és nem próbálják ellensúlyozni őket.
    14. 0
      Július 8 2021
      Valójában egy távoli évek pilóta nélküli légijárműve, v1, hogy sikerült-e megnyerni a csatát Nagy-Britanniáért, ha nem volt német keleti front, nagy kérdés, és továbbra is rejtély maradt, hogy Hitler miért állt meg Dunkerque-nél (A dunkerque-i hadműveletről - evakuálás tengeren végzett Nagy-Britannia), lehetővé tette a briteknek, hogy kivonják a csapatokat.

    "Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

    „Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"