Van rá esély, hogy soha nem épül meg. Most nagy a lehetőség. Fotó: Profil
10. június 2021. A United Shipbuilding Corporation vezetője, A. Rakhmanov tájékoztatta a közvéleményt:
"Ha jelenlegi felfogásunk keretein belül modern technológiákat alkalmaznak a korvetten, akkor valójában elhúzódhat az építése, amíg ki nem dolgozzák ezeket a technológiákat."
„És ha figyelembe vesszük, hogy maga a hajó is kísérleti hajóvá válhat, akkor soha (a haditengerészet részévé válik. -„ HA ”). Szörfölni fog a tengeren, és új technológiákat fejleszt ki.”
"Ha valóban kísérleti edényről van szó, akkor kísérleti edényként fogják üzembe helyezni."
A kulcs itt a kifejezés
„sőt, megépítése elhúzódhat e technológiák kifejlesztéséig”
egyértelműen utal arra, hogy a hajót még sokáig nem fogják megépíteni. Amiről egyébként tájékozott védelmi ipari források beszéltek már a lefektetése előtt is, azzal érvelve, hogy a projekt célja nem egy szuperkorvett megépítése, hanem a költségvetések kialakítása, bármennyire is arrogáns. És az is elhangzott, hogy a hajót esetleg nem lehet rendeltetésszerűen használni, méghozzá nagyon. És most, miután sok tízmilliárdot költöttünk erre a projektre, sejtettük a lehetséges kimenetelét.
Lenyűgöző?
Hiszen ehhez az online projekthez sok éven át botok és korrupt újságírók egész hada tépte magát, akik, amint nem dicsérték meg. És akkor hirtelen jönnek ilyen célzások... Sőt, ami fontos - a bennfentesek arról számolnak be, hogy ez az ötlet nem magától A. Rakhmanovtól származik, hanem a megrendelőtől, vagyis a haditengerészettől. A megrendelő oldalán nyilván megértik, mekkora lyuk lesz az ország védelmében egy ilyen hajónál, mint harci egységnél, és ez ellen biztosítanak, és nem akarnak felelősséget vállalni a főparancsnokság hibájáért – ennek az átverésnek az összes fő felbujtója, aki vállpántot viselt, már nyugdíjba vonult.
Itt az ideje, hogy Alekszej Leonidovics maga kezdjen szalmaszálat letenni a „Daring Mercury”-ról - ennek a projektnek az összeomlása elég nagy lesz ahhoz, hogy ne csak a bűnösöket ölje meg (rossz esetben nem sok bűnös, sajnos nálunk is előfordul) , hanem azok is, akiket egyszerűen "közelben állt" - Rakhmanov úr pedig, mivel személyesen nem érintett ebben az átverésben, elég közel "áll" hozzá ahhoz, hogy "tiszteletre méltó emberek" elszalasszák a lehetőséget, hogy váltót csináljanak belőle. Természetesen nem ő a hibás, de ez sajnos nem jelentős tényező számunkra.
Vannak precedenseink az elkövetők ilyen módon történő kinevezésére hazánkban - ugyanaz a Bursuk admirális repült el nemcsak és nem annyira a hibái miatt, hanem teljesen más emberek tettei és tétlenségei miatt (olyan struktúrákból, amelyeknek nincs semmijük). az orosz haditengerészethez), amelyre nem volt befolyása. Itt még epikusabb kudarc következik, ami az országnak a tengerközeli zóna felszíni tengeralattjáró-elhárító erőinek korszerűsítésébe is került - és ez nem javítható, elveszett az idő. Hazánkban 2016 óta nem raktak le tengeralattjárók elleni harcra alkalmas hajót. Ezt az ütést a "tiszteletre méltó emberek" bármilyen módon levonják magukról, tehát itt az ideje, hogy A. Rakhmanov megfeszüljön.
Érdemes azonban megfontolni a következő kérdést - mit lehet tenni a "Mercury"-val annak érdekében, hogy az ebbe a "fűrészüzembe" befektetett pénzeszközök legalább egy kis részét visszaadják, és ennek eredményeként mégis kapjon valamilyen hadihajót. ezek a beruházások? De először - arról a szalmáról, amely természetesen még nem törte el ennek a tevének a hátát, de talán mégis.
"Akadály"
Ne tépeljünk – ennek oka a Zaslon JSC által gyártott radarkomplexum (RLK). A "témában élők" szerint ez a kiváló szervezet, amely mind a flottába, mind az Aerospace Forcesbe indította csápjait, nem tudja biztosítani csodakomplexumainak a hajók rádióelektronikai fegyvereibe való integrálását, óriási áron, nagy igényekkel. a hajó belső térfogata, eszeveszett energiafogyasztás és sajnos nulla harci hatékonyság. És úgy tűnik, most nem tud sorozatot nyújtani.
A szállított kettő közül flotta csak egy hajó van ezzel a komplexummal - a projekt 20385 Thundering korvett több mint egy év fejlesztés után még mindig képes volt lelőni egy célt (ugyanakkor ezeknek a kilövéseknek a szervezése olyan volt, hogy a „csoda” radar egyáltalán nem lehetett bekapcsolni), teljesítményjellemzőket mutat a 60-as évek eleji komplexek szintjén. A második hajó, az Orosz Föderáció 20380-as korvettje, az Aldar Tsydenzhapov, a védelmi minisztérium szerint ágyúval lőtt le egy célrakétát, miközben a Honvédelmi Minisztérium sajtószolgálata nem mutatott videót, és ami a legfontosabb. Nincsenek jelentések arról, hogy ez a hajó legalább egyszer lőtt volna légvédelmi irányított rakétákat (SAM). Ebből könnyen levonható a következtetés, hogy a hajó légvédelmi rakétarendszere egyáltalán nem harcképes.
Természetesen most a Honvédelmi Minisztérium szervezheti a "stopperlövést" - betöltheti a célrakéta jövőbeni útvonalát a CICS-be, és időben szinkronizálhatja az indítással, kilőheti a 9M96-os rakétát arra a pontra, ahol a számítások szerint a célrakéta. lesz akkoriban. A 9M96-os rakéták teljesítményjellemzői lehetővé teszik, hogy egy ilyen trükk során célt lőjön le, és több rakéta indításakor - nem is egy, de háborúban ez természetesen nem fog így működni. A fókusz fókusz marad.
Valójában az RLC "Barrier" az RLC tömegdimenziós elrendezése. A valódi rendszerekhez képest a hatékonysága megegyezik egy tömegméretű géppuska modellével, amelyre valódi bajonett-kés volt rögzítve, összehasonlítva egy valódi rohampuskával. Vagyis meg lehet őket ölni, de „vannak árnyalatok”.
Ezekkel a radarokkal hajtottunk be a flottába a rendszerünk, a Thundering Project 20385 és az Aldar Tsydenzhapov Project 20380 már ki lett szállítva, a Zealous készül a tesztelésre, a 20380 projekt Strict and Sharp 20385 és Agile projektje. Ezzel a komplexummal szerződnek az új korvettek is, amelyek lerakását Putyin elnök majdnem egy éve követelte.
És természetesen a 20386-os projekt csodahajóját is fel kellett szerelni a „Barrier” csodajárművel, ami csak más, de ugyanolyan „hatékony”.
A problémák azonban a komplexum ellátásával kezdődtek. És talán ezek a problémák nem csak a 20386-nál, hanem más korvetteknél is „utolérik”.
Nézzük a fotót - egy nagy épület, ez a Mercury, egy kicsi mellette a Strict, projekt 20380. Ez utóbbi hat évvel a fektetés után így néz ki, bár általában 6-7 év laza munkához, Severnaya Verf már teljes értékű ereszkedést hajtott végre a vízen, ami után a hajó a felszerelési falhoz ment. Ezek a srácok elvileg nem szeretnek gyorsan dolgozni, de itt, mint mondják, túlszárnyalták magukat.
Miért?
Fotó: Curious, forums.airbase.ru
Megkockáztatjuk, hogy a Strict ugyanabba fulladja meg, mint a Mercury - RLC. Ez a projekt hajójának egyetlen "alkatrésze", amely ekkora késést okozhat az építkezésben.
Ha azt kérdezi, hogy a független sajtó hogyan foglalkozik Zaslon tevékenységével, akkor a következőket találja:
- Októberben a légierő Központi Kutatóintézetétől érkezett megbízás Zaslonba, hogy ezt az egész ingatlant átvegye, de aztán kiderült, hogy az anyagok egy része egyszerűen elveszett, és ami rendelkezésre áll, az nem érhet 800 millió rubelt.
Egy másik beszélgetőpartner, aki megerősítette, hogy az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma Légierejének Központi Kutatóintézetének bizottsága anyagokat fogad el a Drotik-projekthez, azt mondta, hogy a szakemberek megdöbbentek, amikor meglátták az űrben fennmaradt anyagokat. a vállalkozás raktárai.
„Egy teleszkóp cső nélküli teleszkóp, egy rozoga rakétamodell, két régi Acer laptop, egy csomó vezeték, egy Panasonic rádiótelefon és több szerverállvány és monitor. Általában világossá vált, hogy egy ilyen ingatlan nyilvánvalóan nem ér százmilliókat” – mondja a tiszt.
- De ami a legfontosabb, lehetséges, hogy az a szoftver is elveszett az út során, amelyet rakéták és hiperszonikus repülőgépek észlelésére és befogására fejlesztettek ki.
Ezenkívül a bizottság nem fedezett fel számos titkos dokumentumot a projekttel kapcsolatban.
A beszélgetőpartner elmondása szerint Zaszlonban azt mondták nekik, hogy az iratokat állítólag a Nyizsnyij Novgorodi rendőrség által kezdeményezett büntetőeljárás keretében foglalták le. Ráadásul a dokumentumok lefoglalására szó szerint három nappal a bizottság érkezése előtt került sor.
Egy másik beszélgetőpartner, aki megerősítette, hogy az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma Légierejének Központi Kutatóintézetének bizottsága anyagokat fogad el a Drotik-projekthez, azt mondta, hogy a szakemberek megdöbbentek, amikor meglátták az űrben fennmaradt anyagokat. a vállalkozás raktárai.
„Egy teleszkóp cső nélküli teleszkóp, egy rozoga rakétamodell, két régi Acer laptop, egy csomó vezeték, egy Panasonic rádiótelefon és több szerverállvány és monitor. Általában világossá vált, hogy egy ilyen ingatlan nyilvánvalóan nem ér százmilliókat” – mondja a tiszt.
- De ami a legfontosabb, lehetséges, hogy az a szoftver is elveszett az út során, amelyet rakéták és hiperszonikus repülőgépek észlelésére és befogására fejlesztettek ki.
Ezenkívül a bizottság nem fedezett fel számos titkos dokumentumot a projekttel kapcsolatban.
A beszélgetőpartner elmondása szerint Zaszlonban azt mondták nekik, hogy az iratokat állítólag a Nyizsnyij Novgorodi rendőrség által kezdeményezett büntetőeljárás keretében foglalták le. Ráadásul a dokumentumok lefoglalására szó szerint három nappal a bizottság érkezése előtt került sor.
És tovább по ссылке.
Nem állítjuk, hogy minden igaz, ami a linken van. Hazánkban a versenyháborúk mindennaposak, a Zaslon JSC-nek van elég rossz szándékú és versenytársa, valamint tulajdonosai (és nem csak az üzleti életben). Ennek a szervezetnek a hajógyártás területén végzett munkájának eredményei azonban egyértelműek.
És végül ezek az egyértelmű eredmények vezettek a hajóépítéssel foglalkozók szerint oda, hogy a „Strict” a falnak állt, és a „Mercury”-ból egy nem katonai kísérleti hajó elkészítését javasolják. egy határidő „valamikor később”.
Mi a teendő az RLC-vel a 20380-as és 20385-ös projektek építése alatt álló korvetteknél?
A válasz minden befejezetlen hajóra egy jól fejlett komplexum telepítése, például a Karakurt RTO-kkal egyesítve - a Pozitiv radar a légi célpontok észlelésére rakéták rádiójavító berendezésével és a meghajtó rétegben, az Mineral-M a célpont kibocsátására. rakéta rakéta felszíni célpont-komplexumainak kijelölése fegyverek, vagy egy „torony” AFAR-ral a KBP-től (valójában működik, ellentétben a „Zaslonovszkij-csodával”), a Puma radar tüzérségi löveg tüzének vezérlésére, árboc rádión átlátszó betéttel, mint a Karakurton.
A Project 22800 RTO-k kidolgoztak egy alapvető elektronikus fegyverkészletet a közeli zóna tömeghajói számára. A korvettnek rádiókorrekcióra is szüksége van a légvédelmi rakétákhoz.
Egy ilyen radarberendezéssel a hajó egyrészt legalább húsz százalékkal olcsóbb lesz, másrészt harcképes lesz a légi és felszíni célpontok eltalálásában "kedvezmények nélkül" ." A korvettek radarberendezésének kérdését M. Klimov cikkében részletesebben tárgyalta "Dörgés" és mások. Kap-e flottánk hatékony hajókat a közeli zónából?.
Mi a teendő a már megépített MF-RLK korvettekkel?
A Honvédelmi Minisztériumnak erről Zaslont kellene megkérdeznie, de nem most, hanem akkor, amikor a radarállomás meghibásodása az úgynevezett „robbanás”, amikor a „lökéshullám” áthalad a „hatalmi vertikálisunk” legtetejére. , amikor Zaslon már nem tud majd elbújni a felelősség elől .
Meg kell fontolnunk egy másik kérdést - mit lehet tenni a Mercury hajótestével, hogy mégis kapjunk valamilyen hadihajót az alapján?
Vannak lehetőségek?
Ott.
Könnyű fregatt
Még egyszer nézze meg a 20386-os tok fényképét.
A hajó lényegesen nagyobb, mint a 20380-as korvett, amelyek általában a Balti-tengertől a Vörös-tengerig, illetve Vlagyivosztokból Hawaiiig közlekedtek. Ugyanakkor, ha hinni a tisztviselők nyilatkozatainak, amelyek e dicsőséges projekt elején elhangzottak, akkor a hajó a sajátos kontúrok miatt mélyebbre „temet” a hullámba, ami egyrészt növeli az orrát. kitöltés, másrészt némileg javítja a viselkedést a hullámokban, és csökkenti a hajlásszöget.
A hajó tengeralkalmassága az Almaz Központi Tervező Iroda ígérete szerint jobb, mint a 20380-é. Egy ilyen kontúrú hajó sebessége haladja meg a 30 csomót, a 20386 projekt gazdasági hatótávolsága 5000 mérföld kellett volna, ami jó üzemanyag-tartalékot jelez a fedélzeten. Az autonómia 30 nap, ami kétszer olyan hosszú, mint a projekt 20380-as korvetteké.
Az eset lehetőségeinek felméréséhez folyamodjunk egy összehasonlításhoz.
A Mercury a legszélesebb hajótestén több mint egy méterrel szélesebb, mint az Oliver Perry osztályú fregatt. Ez utóbbi alapméretei nem optimálisak, és a legszélesebb pontján mindössze 70 centiméterrel szélesebb, mint a projekt 20380 vagy 20385 korvett, és két helikoptert szállít. A 20385-öshöz hasonló szélességű hajótestbe két helikopter is beleférne, ami azt jelenti, hogy a 20386-on is elhelyezhetők, természetesen normál hangárban, nem a fedélzet alatt.
Annak bemutatása, hogy két hangár hogyan illeszkedik a 20385-ös (a fotót kollázshoz használták) és a 20380-as projektek szélességében.
Nagy mérete miatt valószínűleg egy ilyen hajó a Redut légvédelmi rendszer legalább egy indítójával többet képes befogadni, mint ugyanazon a 20385-ön, ami 24-re emeli a fedélzeten lévő rakéták számát, mint például az 11356-os projekt fregattja. Ugyanakkor a hajón legalább egy univerzális 3S-14 függőleges hordozórakéta alatt marad a "Caliber", "Onyx" és "Circons" alatti hely, és talán lehetséges lesz kettőt elhelyezni.
Valójában a szélesség és a merülés tekintetében a 20386-os projekt hajóteste megegyezik az 11356-os fregatttal, csak 16 méterrel rövidebb. Nem kell rá RBU-6000-et és 53 cm-es torpedócsöveket szerelni, az elektronikus fegyvereket ma már sokkal kompaktabban gyártják, mint amit az 11356-ra szereltek (csak példaként csak négy radarállomást lehet említeni a cél MP megvilágítására -90 "Dió", amelyekre nincs szükség egy modern hajón). Ez azt jelenti, hogy a 20386-os projekt hajótestének belső térfogatai, amikor újratervezik és részben átépítik, valamint egy másik (a valósággal jobban összhangban lévő) felépítménnyel, teljesen lehetséges olyan fegyvereket elhelyezni ezen a hajón, amelyek elég erősek. és esetleg még két helikopter is.
Természetesen ennek a feltételezett új hajónak az architektúrája teljesen más lesz, mint az eredeti 20386-osé. A felső fedélzetet le kell vágni – a fegyver és a légvédelmi rakétarendszer optimális egymáshoz viszonyított helyzete teljesen más.
Sajnos a 6RP hajtómű gyártása már elkezdődött, mindenesetre ez a hajó marad egy nagyon szuboptimális részleges elektromos meghajtással - ez utóbbi minden hiányosságával, de gyakorlatilag előnyei nélkül. Ha nem ez, akkor egyszerűen egyesíthető lenne a hajó az erőmű szerint a 22350-es projekt fregattjával - minden szempontból jobb lenne.
Sebességváltók váza és alsó részei 6RP. Fotó: Stepan, forums.airbase.ru
Ennek eredményeként a teljesítmény nem lehet a legrosszabb könnyű fregatt.
Ehelyett persze lehetett olcsóbbat vagy szükségesebbet építeni. De másrészt legyen legalább egy ilyen egység, a tok már megvan, a töltelék egy részét egyértelműen megrendelték, nem? Igen, egyedül lesz, és valóban feltölti a „mintaflottánkat”. De nálunk így mennek a dolgok, mindenesetre már szinte „mintaflottánk” van.
Valamivel több mint három éve, 2018 márciusában a szerző cikkében – Rosszabb, mint egy bűncselekmény. A 20386-os projekt korvettek építése hiba. felajánlotta az egyik lehetőséget a projekt jövőbeli sorsára vonatkozóan (még körülbelül 8 hónap volt az építkezés tényleges megkezdése előtt):
„Alternatív megoldásként ez a hajó elkészíthető kísérleti és egyben oktatóhajóként is, elektronikus berendezések tesztelésére, egy alapvetően új főerőműre, innovatív hajótest kontúrok tesztelésére és a lopakodás valós értékének felmérésére a radar hullámtartományában. A fenti feladatokon kívül használható kiképzőként (a belső kötetek nagy létszámú kadét befogadására alkalmasak), illetve helikopterpilóták képzésére hajókeresésre a tengeren, hajóra szállva és onnan repülve. Talán érdemes megbirkózni egy egyszerűsített és csökkentett fegyverkészlettel ezen a hajón, mert ez nem lesz harci.
Ezt a lehetőséget a kisebbik rossznak tekintették az eredeti projekt szerinti teljes értékű hajó megépítéséhez képest, de nagyobb rossznak a munka leállítására vonatkozó határozott döntéshez képest. Most az akkori időktől eltérően a hajótestet részben már megépítették, és van némi alapja a feltöltésének. Most pedig egy megkésett döntést próbálnak meghozni, amit még 2018-ban kellett volna meghozni, hiszen ezt az átverést hagyták megszületni.
És igen – ez még most is kisebb rossz, összehasonlítva azzal a kísérlettel, hogy a hajót az eredeti terv szerint befejezzék.
De talán érdemes megfontolni a hajótest, a Zvezda-Reducer és a turbinák kapacitásának másfajta „elsajátítását”? Valóságos, és még nem késő. Igen, a pénzt a régi projektre kidobták. De nem lehet visszaadni. Tehát legalább valami normális egység álljon még szolgálatba, bár egy ilyen hajóért őrült áron.
Érdemes előtte megbizonyosodni arról, hogy nem csavarták fel a kontúrokat – kérdéseket vet fel az a helyzet is, amikor egy 11356%-kal rövidebb hajó szélességet és merülést kap, mint az 13-os fregatt. De egy ilyen csekk csak nem probléma, az "általában" szóból - még a mi körülményeink között sem. Valamint szükség esetén egy további rész behelyezése a testbe. Nálunk legalább a hajótestmunkákat továbbra is normálisan, és ha kell, gyorsan végzik.
Ez azt jelenti, hogy mindenképpen ki kell dolgozni a Mercury normál hajóvá való átépítésének kérdését.