Északi Áramlat hidrogén alatt: Oroszország visszatért a trendbe

58

Forrás: gazprom.com

Kevesebb szén-dioxid


A pandémiás félelmek beárnyékolták a globális környezeti problémákat. Mindeközben ebben a szektorban komoly szenvedélyek forrnak, néha valóságos konfrontációba csapnak át. A globális felmelegedés miatt különösen aggódó európai politikusok szerint az orosz vezetés nem tesz eleget az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentéséért.


Forrás: bashiso.ru

A Nemzetközi Éghajlatváltozási Hatékonysági Index (CCPI) szerint Oroszország a 52 ország közül az 61. helyen áll. Megvádolható-e Oroszország ebben az esetben a környezeti problémák iránti figyelmetlenséggel?



Menjünk egy kicsit mélyebben a problémába.

Jelenleg a környezeti „riasztás” valósággá válik fegyver tisztességtelen harcban Moszkva gazdasági befolyása ellen. Az európai vezetők mindent megtesznek annak érdekében, hogy népszerűsítsék saját iparuk és közlekedésük szénlábnyomának nullázását. Ennek sok tekintetben csökkentenie kell az importált szénhidrogénektől és mindenekelőtt az orosz készletektől való függőséget. És a függőség bármilyen csökkenése lehetővé teszi, hogy diktálja a feltételeket az eladónak. Logikailag nagyon nehéz elhinni, hogy az európaiak komolyan veszik az üvegházhatást okozó gázok egyensúlyának megváltoztatásának lehetőségét az EU-n belüli kibocsátás csökkentésével.

Ezzel kapcsolatban érdekes Makszim Reshetnyikov gazdaságfejlesztési miniszter tavaly nyáron kifejtett álláspontja:

„Oroszországot rendkívül aggasztják azok a kísérletek, amelyek arra irányulnak, hogy az éghajlati menetrendet új akadályok létrehozására használják fel... A szén-dioxid-kibocsátás kiigazításának mechanizmusa valójában új kötelezettségekké válhat. Az ilyen megállapodások ellentétesek a Kereskedelmi Világszervezet szabályaival.”

minden история a hírhedt dekarbonizáció veszélyt jelent Oroszországra. Ennek számos oka van.

Először is, a globális felmelegedés, amelynek tényét senki sem tagadja, nem olyan szörnyű hazánk számára. Egyrészt nő a természeti anomáliák (viharok és aszályok) valószínűsége, másrészt pedig számos bónusz születik. Az Északi-tengeri útvonalat hamarabb megtisztítják a jégtől, és végre minden típusú hajó számára elérhetővé válik jégtörő kíséret nélkül. Az ország átlaghőmérsékletének emelkedése lehetővé teszi a mezőgazdasági területek kiterjesztését keletre és északra. Ahol régen permafrost volt, ott lehet fülelni a kenyeret. Ugyanez a tényező biztosítja a korábban hozzáférhetetlen természeti erőforrások fejlesztését.

Másodszor, a dekarbonizáció elvei nagy beruházásokat igényelnek, amelyek a jövőben nem biztos, hogy megtérülnek.

Egy egyszerű példa. A Kiotói Jegyzőkönyv hívei megkövetelik Oroszországtól a szén-dioxid-kibocsátás csökkentését a múlt század 90-es évek közepének adataihoz képest. De akkor az ország tartós gazdasági válságban volt, és a kibocsátás alacsony szinten volt. Azt, hogy egy évtizedes hanyatlás alatt hány százmilliárd tonna szén-dioxid nem került a világ légkörébe, még nem számolták ki pontosan. Éppen ezért a Kreml azt javasolja, hogy 1990-et vegyék kiindulópontnak, amikor a Szovjetunió ipari hatalma még a csúcsán volt. És akkor minden a helyére kerül.

2017-ben Oroszország 32%-kal kevesebb üvegházhatású gázt bocsátott ki a légkörbe, mint 1990-ben. Ezzel bőven teljesítjük a Kiotói Jegyzőkönyv azon követelményeit, hogy 25-ra 30–2030%-kal csökkentsük a kibocsátást. Ne feledkezzünk meg az óriási erdőkkel borított területekről. Oroszország ebben az esetben globális oxigéntermelőként és szén-dioxid-fogyasztóként működik.

Mindezt a külföldi környezetvédelmi aktivisták szándékosan elhallgatják, amikor a Kreml-et a dekarbonizációs program szabotálásával vádolják. Még az erdőtüzekből származó üvegházhatású gázok kibocsátását is sikerül megszámolniuk. Így a The Guardian című újság tavaly ősszel 245 megatonna szén-dioxidot közölt, amely 2020-ban Oroszországban erdőtüzekből került a légkörbe. 2019-ben a tüzek 185 megatonna gázt vittek a levegőbe.

Abszurdnak tűnik, tekintve az ország földrajzi elhelyezkedését, a megújuló energiaforrások alacsony arányával kapcsolatos vádakat az ország összmérlegében. 2019-ben a napelemek, szélmalmok és más zöld áramtermelési módok aránya nem haladta meg a 0,16%-ot. Az európaiak egyébként energiájuk mintegy 20%-át megújuló forrásokból állítják elő.




Oroszországban a hidrogénszállítással kapcsolatos munkát nagyon lassan végzik. A képen a XNUMX. század elejéről származó "hidrogén" Niva és a Buran shuttle elektrokémiai generátora látható, amelyet az autóban használtak. Forrás: autoreview.ru

Mindezek ellenére Moszkva nem hagyhatja figyelmen kívül a világot végigsöprő dekarbonizációs folyamatokat.

Az európai választással minden világos, és úgy tűnik, hogy a „tiszta” ipar felé való elmozdulás visszafordíthatatlan. Például technológiai szinten a kormányok arra kényszerítik a gyártókat, hogy hagyjanak fel a belső égésű motorok gyártásával. Ilyen drákói üvegházhatású gázkibocsátási szabványokat vezetnek be (7-től például Euro 2025), ami után Otto és Diesel alkotásai már csak egy szemétlerakóhoz méltóak. Az Audi hivatalosan bejelentette, hogy öt éven belül leállítja a benzin- és dízelmotoros autók gyártását. Most már csak elektromos autók és hidrogénautók. Az új belső égésű motorok fejlesztéséből a németek tavaly derültek ki. És a közeljövőben nem egyszer hallunk majd hasonló kinyilatkoztatásokat európai autógyártó cégektől.

A kínaiak az üvegházhatást okozó gázok kibocsátása alól is elhatározták magukat. Legalábbis szavakban. Hszi Csin-ping elvtárs tavaly szeptemberben, az ENSZ Közgyűlésének 75. ülésszakán tájékoztatta a világot arról, hogy Kína 2060-ra 65%-kal kívánja csökkenteni az olajfogyasztást, és 75%-kal a gázfogyasztást. Kína szénhidrogén-fogyasztásának csúcspontját 2030-ra tervezik, utána az olaj- és gázvásárlásnak csak csökkennie kell.

Orosz hidrogén


Oroszország várható válasza a hidrogénenergia fejlesztésének terve volt. Hidrogén volt - az ország vezetése úgy döntött, hogy átugorja az elektromos közlekedés szakaszát, és azonnal belép a környezetbarát üzemanyag új korszakába.

Elektromos autók személyes használatra Oroszországban, ha gyökeret vernek, akkor csak néhány száz éves globális felmelegedés után. Itt túl hideg van, és télen az egy töltéssel járó teljesítménytartalék nyugodtan osztható hárommal a gyáriból. Ebben az esetben a feltételes kilogramm H2 másfélszer több energiát tárol, mint egy kilogramm a legfejlettebb lítium-ion akkumulátor. Persze a hidrogén messze áll a benzintől, csak a legközelebbi állomáson tartalékban lévő kannába kell tölteni.

A mérnökök mindeddig még abban sem egyeztek meg, hogy miként jövedelmezőbb a hidrogén tárolása. Az egyik legígéretesebb módszer az éghető gáz átvitele fémhidrid állapotba. Például a csernogolovkai Kémiai Fizikai Probléma Intézetben azt javasolják, hogy a hengereket nikkel és lantán ötvözetével töltsék fel, amelyben a hidrogén valóban feloldódik. Az ötvözet, mint egy szivacs, elnyeli a gázt, és visszatér, ha a hőmérséklet emelkedik, vagy amikor a nyomás csökken. Az ilyen edények kapacitása nagyobb, mint a hasonló térfogatú és folyékony hidrogénnel töltött edényeké. De a kérdés természetes – honnan lehet annyi nikkelt és lantánt szerezni, hogy a szállítást és az ipart ilyen konténerekkel biztosítsák? A 2050-re tervezett globális átállás a szénhidrogén-mentes gazdaságra a polifémes érckészletek túlzott kitermeléséhez vezethet.






A hidrogén villamosenergia-forrásként való felhasználásának sematikus diagramja egy hazai hidrogén-autó példáján. Forrás: autoreview.ru

Sok kérdés merül fel a hidrogén előállítási módszereivel kapcsolatban.

Ez a legegyszerűbb gáz könnyen beszerezhető otthon. Érdemes a vizet bőven besózni, a szénelektródákat leengedni és 12V-ra feszültséget adni. Az ilyen elektrolízis során a gáznemű klórral együtt "környezetbarát gáz" szabadul fel. Nyilvánvaló, hogy ez a technika nem alkalmas ipari méretekben - a kezdeti reagens és a melléktermékek minden előnyt megcáfolnak. De ez messze nem az egyetlen út.

Ha alkálifém-hidroxidok vizes oldatának elektrolízisét végezzük, akkor a kimeneten gáz halmazállapotú oxigént és hidrogént kapunk. Meglehetősen környezetbarát gyártás, ha az agresszív és drága lúgot kizárjuk. Azokban az országokban, amelyek aggódnak a közelgő dekarbonizáció miatt, beleértve Oroszországot is, készen állnak a tiszta vízen elektrolízist végző üzemek. A felszabaduló hidrogént ezután elektrokémiai generátorokba küldik, ahol ismét reakcióba lép az oxigénnel, elektromos áramot és vegytiszta vizet termelve. Valójában a hidrogén ebben a körforgásban az elektromos energia energiatároló szerepét tölti be, és egyik helyről a másikra viszi át.

Nagyon környezetbarátnak tűnik? Nem olyan egyszerű.

Először is, egy köbméter hidrogén előállításához jelentős mennyiségű, 2,5-8 kWh szükséges. Az Autoreview kiadványa szerint a jelenleg leggazdaságosabb hidrogén-motoros autó, a Toyota Mirai több mint 100 köbméter gázt fogyaszt 6 km-en. Ez egyébként kW/h-ban mérve kétszer kevésbé gazdaságos, mint egy hasonló elektromos autó üzemeltetése.

Európának a közeljövőben sok hidrogénre lesz szüksége, hogy kielégítse ökológiai fantáziáját. Másodszor, a víz elektrolíziséhez szükséges elektromos áramot nem mindig „tiszta” módon állítják elő. Például, ha egy hőerőműből származó elektromos áramot használnak hidrogén előállítására, akkor ez a fókusz „zöldnek” minősül? Természetesen nem, ezért az európaiak egész erdőket építenek szélturbinákból, amelyekből az áramot a hidrogénelektrolizátorokba juttatják. Az ilyen hidrogén ára természetesen minden ésszerűt meghalad.

A hidrogénkérdés pénzügyi oldala általában nagyon bonyolult.

Az elmúlt évtizedekben Oroszország gyakorlatilag nem költött pénzt saját megoldásainak fejlesztésére a hidrogén előállítása és felhasználása terén. Összehasonlításképpen: a század eleje óta Európa, Japán, az Egyesült Államok és Kína kormányai évente akár 600 millió dollárt fektettek be a "zöld" hidrogén témába. Ez nem veszi figyelembe az irány magáncégek általi finanszírozását.

Mindazonáltal a hidrogénenergiára vonatkozó, tavaly októberben jóváhagyott orosz "útitervben" országunknak a "termelés és export tekintetében a világ vezetői közé kell tartoznia". Ugyanakkor az energiastratégia korábbi változatában Oroszországnak legalább 2024 millió tonna hidrogént kellene exportálnia 0,2-ig, és 2035-ig ezt a számot tízszeresére kell növelnie. Természetesen a "zöld" gáz fő fogyasztója Európa, ahol már a teszt szintjén megkezdték a meglévő gázszállító rendszer korszerűsítését a hidrogén szivattyúzására. Tehát nagyon valószínű, hogy az Északi Áramlat 10-t hamarosan újrahasznosítják környezetbarát üzemanyagként.

De nem csak elektrolízissel lehet hidrogént ipari méretekben előállítani. Az úgynevezett "szürke" hidrogén előállításához elegendő a földgáz pirolízisét elvégezni. A teljes költségek lenyűgözőek - 0,7-3,3 kW / h energia köbméterenként. De ebben a termelési ciklusban meg kell szabadulnia a reakciótermékektől - a szén-dioxidtól és a szén-monoxidtól. A legszélsőségesebb esetben egyszerűen kikerül a légkörbe valahol Szibéria felett. Az üvegházhatású mellékgázok hasznosítása esetén például az üres olajkutakban a hidrogén óhatatlanul drágul, de környezetbarátabb „kék” státuszt kap.

A „zöld”, a leginkább környezetbarát hidrogénről fentebb volt szó - víz elektrolízisével nyerik napelemekből és szélturbinákból származó villamos energiával. Orosz esetben a "zöld" hidrogén atomerőművekkel nyerhető - az országon belül az energiafelhasználás 20%-át békés atomok fedezik.


A legmodernebb hazai hidrogénüzemű prototípus a reprezentatív Aurus. Úgy tűnik, hogy ez a gép az orosz hidrogén-ütemterv rendelkezéseinek végrehajtása eredménye, amely "javaslatok előkészítése az Orosz Föderáció, mint a szén-dioxid-kibocsátás nélkül előállított, környezetbarát hidrogén szállítója hírnevének kialakítása érdekében külföldön". Forrás: autoreview.ru

A már említett "útiterv" szerint az orosz energiaszektor igazi forradalomra vár.

Három éven belül több, szén-dioxid-kibocsátás nélküli hidrogént előállító kísérleti üzemnek kell megjelennie az országban. Egyébként az ilyen elektrolizátorok első prototípusait a Moszkva melletti Csernogolovkában hozták létre. Ezenkívül az „Új és mobil energiaforrások” Nemzeti Technológiai Kezdeményezés Kompetencia Központja a Kémiai Fizikai Probléma Intézet alapján megépítette az első hidrogénüzemű repülőgépet Oroszországban.

Három évvel később Oroszország kísérleti tesztterületekkel rendelkezik majd a hidrogén közvetlen gázmezőkön és gázfeldolgozó üzemekben történő előállításának módszereinek kidolgozására. Ezek kék hidrogén termelő egységek lesznek üvegházhatású gáz hasznosítási ciklussal. A tervek között szerepel metán-hidrogén üzemanyaggal működő gázturbinák, valamint hidrogénmozdonyok építése is. Ha hisz az "útitervnek", akkor a hidrogénelektrolizátorok a következő években megjelennek az atomerőművekben. A dokumentum ezt írja:

"Az atomerőművekben a hidrogén előállításának, tárolásának és szállításának biztonságát biztosító koncepció kidolgozása."

A határidő 2023. Az ötlet természetesen kétértelmű – rendkívül robbanásveszélyes hidrogén a radioaktív üzemanyag mellett. Egy ilyen döntés lehetséges kockázatai túlzónak tűnnek. Hidrogén jövőnk nem tűnik teljesen felhőtlennek.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

58 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +4
    Június 29 2021
    Nem hidrogént vezetnék a Geyropuba, hanem a "Novicsok"-ot a legnagyobb nyomás alatt ... Rákacsintás
    1. -7
      Június 29 2021
      Ők és a mi egyszerű "finggázunk" minden meleg európainak elég lenne nevető
      1. +2
        Június 29 2021
        Lítium-ion akkumulátorokkal vagy hidrogén-oxigén palackokkal történt autóbaleset esetén súlyos, az utasok számára végzetes kimenetelű robbanás lehetséges. Az ilyen szállításhoz automatikus forgalomirányító rendszerre van szükség. Mi van, ha hacker támadás éri a rendszert? Az egész autópálya felrobban. Az áldozatok száma több ezerre tehető. Az ilyen autók a közeljövő kilátásai.
        1. +1
          Június 29 2021
          . Elektromos autók személyes használatra Oroszországban, ha gyökeret vernek, akkor csak néhány száz éves globális felmelegedés után. Túl hideg van itt, télen pedig egy töltéssel az erőtartalék nyugodtan osztható hárommal gyárból.

          Két főre. És ha nagyon hideg van. A közeljövőben elektromos autó vásárlását tervezem, amint befejezem a javítást az új épületben.

          . Az ország átlaghőmérsékletének növekedése lehetővé teszi bővíteni a mezőgazdasági területek területét keletre és északra. Ahol régen permafrost volt, ott lehet fülelni a kenyeret

          És hogy az egész távol-keleti hektárt már bevetettük, terjeszkedjünk észak felé?

          Amennyire én tudom, az RSFSR-ben a szántóterület mennyisége volt sok magasabb, mint most Oroszországban. Ez pedig azt jelenti, hogy még minden felmelegedés nélkül sem használjuk ki teljesen, de még nem használjuk ki teljesen a birtokunkban lévő földtartalékot.

          Már csak az adót és a földhasználat akadályait kell csökkenteni (elhárítani), és varázslatos módon megnő a termőföld.
        2. kig
          0
          Június 29 2021
          Idézet: Szakállas férfi
          Lítium-ion akkumulátorral vagy hidrogén-oxigén hengerrel felszerelt autóval történt baleset esetén súlyos robbanás következhet be.

          Kidobó ülések, probléma megoldva.
      2. 0
        Június 29 2021
        Hatalmas és beteges russzofóbiájukért, jól megérdemelten nevető
    2. +2
      Június 29 2021
      És miért ne "hajtanánk" a metánt, aminek a készletei hatalmasak. És hidrogént szerezzenek a fogyasztási helyeken?
      Szivattyúzásra alkalmasak a csövek (fém összetételű pl.) Mit kell hozzáadni a hidrogénhez a szivárgás észleléséhez?
      1. +4
        Június 29 2021
        Először is a cikkről. Sok trükk van benne. Ítéld meg magad:
        Ne feledkezzünk meg az óriási erdőkkel borított területekről. Oroszország ebben az esetben globális oxigéntermelőként és szén-dioxid-fogyasztóként működik.
        Ez egy régi és veszélyes tévhit. Egyetlen erdő sem nyeli el CO2-t vagy bocsát ki O2-t, ez csak a biomassza növekedési szakaszában történik, amikor egyre több a növényzet. Hazánkban az erdők zsugorodnak, ami azt jelenti, hogy CO2 generátorok és oxigénelnyelők. Ráadásul tüzek is vannak.
        2. Nincs olyan technológia szénhidrogénekből hidrogén előállítására, amelyben a szén-monoxid és -dioxid kibocsátás kisebb lenne, mint a szénhidrogének közvetlen elégetésével. Tehát egy ilyen folyamatot a következőképpen kell érteni: "Adunk neked hidrogént, és minden szemetet magunkra hagyunk."
        3. Kétséges, hogy lehetséges-e egyszerűen gázvezetéket használni a hidrogén szállítására: a hidrogén jól átdiffundál számos acélminőségen, miközben rideggé válik.
        4. "Ha alkálifém-hidroxidok vizes oldatának elektrolízisét végezzük, akkor gázhalmazállapotú oxigént és hidrogént kapnak a kimeneten. Elég környezetbarát termelés, ha az agresszív és drága lúgot kizárjuk." Teljes hülyeség. Az elektrolízis során lúg nem fogy, vizet és energiát fogyasztanak.
        5.
        Ugyanakkor egy hagyományos kilogramm H2 másfélszer több energiát tárol, mint egy kilogramm a legfejlettebb lítium-ion akkumulátor.
        Teljes hülyeség a címtárakba való bejutni vágyásból. A lítium-ion akkumulátorok fajlagos energiája nem haladja meg a 0,4 kWh/kg-ot, az üzemanyagcella hidrogénben kifejezett fajlagos energiája hatásfokkal korrigálva megközelítőleg 25 kWh/kg, azaz. nem hasonlítható össze egy lítium-ion akkumulátorral.
        6.
        Az ötlet természetesen kétértelmű – rendkívül robbanásveszélyes hidrogén a radioaktív üzemanyag mellett. Egy ilyen döntés lehetséges kockázatai túlzónak tűnnek.
        Milyen ijedtséggel? Ki akadályozza az elektrolizátorok felszerelését a reaktortól kilométerre, tízre vagy akár százra? Lenne egy alállomás és egy kompresszorállomás, és egy gázvezeték. A veszély pedig erősen eltúlzott: a hidrogént számos iparágban használják, és egyáltalán nem veszélyesebb, mint az elektromosság.
        Kérdéseihez:
        Idézet a knn54-től
        Mit kell hozzáadni a hidrogénhez a szivárgás észleléséhez? És az autópályán bekövetkezett vészhelyzet sokkal nehezebb lesz, mint a gázé
        Szivárgásérzékelésre ugyanaz a merkaptán alkalmas, amelyet a földgáz szagosítására használnak, a hidrogént pedig az érzékelők könnyen észlelik. A hidrogén nem fog rosszabb következményekkel járni (robbanás esetén), mint a földgáz – már csak azért is, mert egyenlő nyomáson 8-szor kevesebb van a csőben, mint a gáz.
    3. +1
      Június 29 2021
      2019-ben a napelemek, szélmalmok és más „zöld” villamosenergia-termelési módok aránya nem haladta meg a 0,16%-ot (Oroszországban). Az európaiak egyébként energiájuk mintegy 20%-át megújuló forrásokból állítják elő.

      a szerző elferdíti a tényeket, az európai russzofób harcosok mantráit ismételgeti az "orosz nem ökológiai gazdaságban" egy környezetvédelmi mozgalom leple alatt))
      a javaslatban első pillantásra minden logikus és helyes.
      DE(!) van egy DE (nagy és kövér)
      A vízenergia is a megújuló energiaforrások közé tartozik, Oroszországban a teljes villamosenergia-termelés 17-18%-át teszi ki.
      A hazugság a részletekben rejlik, vagy a szerző tudatlansága miatt, vagy figyelmetlenségből, vagy rosszindulatú szándékból)
      Valóban, az európai vízenergia 20%-ában, csak figyelembe véve)
      És kiderül, hogy a 17-18 és a 20% közötti különbség nem olyan szörnyű, mint a Malevics tér, amelyet a cikk szerzője rajzolt.
      1. 0
        Július 2 2021
        Számomra az a legszomorúbb, hogy az igazán új technológiák helyett egyszerűen átültetnek minket egyik benzinkútból (benzo) a másikba (hidrogén). De mi a helyzet a hidrogén helyben történő előállításával, nos, maga a gép által? És ismét a belső égésű motor - ugyanaz a javítás és a működés.
  2. 0
    Június 29 2021
    Hidrogén alatt... Igen, még hélium alatt is. A lényeg változatlan marad: Oroszország külföldre hajtja az energiahordozókat, a "kedves oroszok" szívják a mancsukat, a testközeliek egy kis maréka pedig továbbra is anyagi zsírt szed. A stabilitás az.
    1. -4
      Június 29 2021
      Ugyan már?) A hidrogén termék és nem csak energiahordozó. Ugyanakkor egy nagy újraelosztás és a csúcstechnológiák. Olvassa el a cikket, próbálja meg)
      1. 0
        Június 29 2021
        Hasonlóképpen az a villamos energia, amelyet Kínának szállítunk a hazai orosz árak alatti áron termék. Ami nem cáfolja azt a tényt, hogy az exportja valójában az orosz gyártó rovására megy. Próbálj legalább egy kicsit messzebbre nézni a saját orrodnál
        1. +6
          Június 29 2021
          Idézet: Far B
          Hasonlóképpen az a villamos energia, amelyet Kínának szállítunk a hazai orosz árak alatti áron termék. Ami nem cáfolja azt a tényt, hogy az exportja valójában az orosz gyártó rovására megy. Próbálj legalább egy kicsit messzebbre nézni a saját orrodnál

          És milyen hazai árakkal hasonlítják össze? Oroszországban kinek kínálnak áramot „a határról történő önfelvétel” feltételekkel? Rákacsintás
        2. +6
          Június 29 2021
          Igen, miért rovására?) Honnan veszed ezt a hülyeséget?))) És nem az elektromosságról mondtam, hanem egészen konkrét hidrogénről
  3. +5
    Június 29 2021
    Ahol régen permafrost volt, ott lehet fülelni a kenyeret. Ugyanez a tényező biztosítja a korábban hozzáférhetetlen természeti erőforrások fejlesztését.

    A permafrost helyén, ha valami feldagad, az szinte örök mocsarak, és bizony örök kudarcok, mint a batagayka. És tulajdonképpen két lehetőség lesz arra, hogyan bánjunk ezekkel a földekkel. Vagy öntsön pénzt a meliorációba, meliorációba, olyan mennyiségben, hogy a Hold feltárása ennek a háttérnek a fényében zsebpénzből finanszírozott könnyű feladatnak tűnjön. Hát, vagy hülyén köpni, és megvárni, amíg megszárad/kiegyenlítődik magától. Ez nem az a tény, hogy lesz ideje megszáradni egy új jégkorszak kezdete előtt.
    És mellesleg a permafroszton fúrni / építeni még mindig könnyebb, mint egy mocsárban.
  4. +3
    Június 29 2021
    Mit jelent az, hogy a németek felhagytak az új belső égésű motorok fejlesztésével?
    A németek még ma is fejlesztenek új belsőégésű motorokat. Sok munka folyik a motorok könnyítése felé. Az acélt alumínium (ötvözetek), illetve magnéziumötvözetek váltják fel. Ezt nevezik új belső égésű motorokon végzett munkának. Konkrétan a VW-konszern minden nap ezen dolgozik.
    1. +3
      Június 29 2021
      Добрый день! https://www.drive.ru/news/audi/6053164b5de2037228ba3e03.html
      1. +1
        Június 29 2021
        Nyitott. Az Audiról van szó. Azt mondják, a főtisztviselő beszélt. De van egy dolog... Akár hiszi, akár nem, a lányom és a vejem a VW-nél dolgoznak Kasselben. És néha azon tűnődöm, hogy mit keresnek ott). És a lányomtól tudtam meg, hogy magnéziumötvözeteken dolgoznak.
        1. 0
          Június 30 2021
          Akkor vált ismertté, amikor a Volkswagen teljesen felhagy a benzinmotoros autókkal A német márka 12-14 éven belül befejezi a belső égésű motoros autók értékesítését.

          https://motor.ru/news/vw-evs-28-06-2021.htm
          A lánya talán még nem tudja. hi
          Igen, a terveket meg lehet hiúsítani.
      2. 0
        Június 30 2021
        A fülem sarkából hallottam, hogy az SP-2 problémái összefüggenek azzal, hogy úgy épül, hogy hidrogént is lehet rajta szállítani.
        A hidrogén nagy illékonysága fejlettebb technológiát igényel, mint a földgázvezetékek.
        Arról is hallottam, hogy egy árapály-erőművet építenek északon, hogy "zöld" hidrogént állítsanak elő.
        Mint Rosnano alatt. hi
    2. +4
      Június 29 2021
      Idézet: Troll
      Mit jelent az, hogy a németek felhagytak az új belső égésű motorok fejlesztésével?
      A németek még ma is fejlesztenek új belsőégésű motorokat.

      A német Volkswagen autógyár azt tervezi, hogy 2035-re leállítja a belső égésű motorral szerelt autók gyártását. Ez egyelőre csak Európára vonatkozik – mondta Klaus Zelmer igazgatósági tag.

      "Nagyon világos célokat és időkereteket tűztünk ki. Legkésőbb 2050-re elérjük a szén-dioxid-semlegességet. Európában 2033 és 2035 között kilépünk a belsőégésű motorok üzletágából, az Egyesült Államokban és Kínában pedig valamivel később. Dél-Amerika ill. Afrikában a politikai és infrastrukturális keretfeltételek hiánya miatt ez tovább tart." Már márciusban ismertté vált, hogy a német VW márka összes részlege leállítja az új belső égésű motorok fejlesztését. A következő években a VW a jelenlegi ICE-felállással folytatja a hagyományos autók gyártását, hogy finanszírozza az elektromos gyártásra való átállást, de a konszern nem fejleszt tovább belső égésű motorokat.
      1. 0
        Június 29 2021
        A tervezés nem azt jelenti, hogy már. Terv, ez azt jelenti, hogy a jövőben. Ma új motorokon dolgoznak.
  5. -2
    Június 29 2021
    „Oroszországot rendkívül aggasztják azok a kísérletek, amelyek arra irányulnak, hogy az éghajlati menetrendet új akadályok létrehozására használják fel
    . „Élj” a farkasokkal, mint a farkas... de nem az erdő rendfenntartói gyűltek össze, hanem .... ott nem üvöltés hallatszik, hanem .... üvöltés, kórus.
    Egyértelmű, hogy a környezetvédelem érdekében minden mutatót javítani kell !!! Ez az utódainkat is aggasztja... de nekünk is ellenőriznünk kell a szabályokat, feltételeket, feladatokat. Különben azt ígérik, mindenkinek, másnak, nem lehet levegőt venni.
  6. +3
    Június 29 2021
    Ahol régen permafrost volt, ott lehet fülelni a kenyeret.
    Ahol pedig kalászolták, ott félsivatagok lesznek.Tavaly fenékig kiszáradt a kuba, néhol, és hány különböző fajtájú ivadék pusztult el és nem lehet megszámolni, szétszórták a partokat.Idén nyáron, hála istennek, ilyen esők sokáig nem voltak. Többnyire hőség, +40 C-ig terjedő hőmérséklet, és így másfél évtizede. Hó, mint egy ünnep. És volt idő, és a Kuban megfagyott, és tél volt, tél volt. Hó feküdt. Rendellenes fagyok vannak, de nem sokáig, két hétig.
    1. 0
      Június 30 2021
      ahol a gabonát kalászták, ott félsivatagok lesznek.Tavaly kiszáradt a Kuban


      Itt van pontosan. Most látom, hogy a kanadaiak haldokolnak – Vancouvertől keletre a hőmérséklet 47,9 fokot ütött... de úgy tűnik, hogy hasonló anomáliák és a hőségből eredő tüzek benned is elkezdődnek.
      És ha a permafrost mocsarakká változik, akkor általában lesz egy északi állat.
  7. 0
    Június 29 2021
    A fiatalság technológiája valahogy illatos volt.Ugyanazok a ragyogó fantasztikus kilátások.
    1. +3
      Június 29 2021
      Ez az anyag pozitív értékelése?)))
      1. +6
        Június 29 2021
        Ez az anyag pozitív értékelése?)))

        Ha a stagnáló Szovjetunió idejének „Agitátorfüzet” olvasója szemszögéből, akkor igen, pozitív az értékelés.
  8. A megjegyzés eltávolítva.
  9. 0
    Június 29 2021
    De hogyan tekintsük a légkör oxigénnel való gazdagodását az erdők miatt?!
    1. +1
      Június 29 2021
      Idézet: Vlagyimir Vaszilenko
      De hogyan tekintsük a légkör oxigénnel való gazdagodását az erdők miatt?!

      Helyesen! Ha figyelembe vesszük, akkor komplex módon - a különbség a CO2-kibocsátás, az oxigéntermelés, a szén-dioxid-elnyelés stb., stb.
      ps A bolygó tüdeje mocsarak, számuk csökkenése miatt a globális felmelegedés következtében nem kell különösebben örülni.
    2. -8
      Június 29 2021
      Idézet: Vlagyimir Vaszilenko
      De hogyan tekintsük a légkör oxigénnel való gazdagodását az erdők miatt?!

      Semmiképpen. Az Orosz Föderáció kormánya nem vett részt ebben a természetes folyamatban. Ez csökkentette az erdők számát.
      1. +2
        Június 29 2021
        zseniális, vagyis miután kivágták az összes európai erdőt, Európa lakosai nem vettek részt ebbe, mivel minden termelést a harmadik világ országaiba vittek, most adót is fognak fizetni, az igaz szellemében. keresztény erkölcs
        1. -1
          Június 29 2021
          Idézet: Vlagyimir Vaszilenko
          zseniális, vagyis miután kivágták az összes európai erdőt, Európa lakosai nem vettek részt ebbe, mivel minden termelést a harmadik világ országaiba vittek, most adót is fognak fizetni, az igaz szellemében. keresztény erkölcs

          К dúsítás légköri oxigén az erdők rovására? Nem. Ritka kivételektől eltekintve, mint például erdők telepítése Svédországban és Finnországban jövőbeli ipari felhasználás céljából. Ma már csak egyetlen ország van a bolygón, ahol több erdő van, mint 10, 20, sőt 70 évvel ezelőtt, és ez az ország nem Európában található.
          1. -4
            Június 29 2021
            Ma már csak egyetlen ország van a bolygón, ahol több erdő van, mint 10, 20, sőt 70 évvel ezelőtt, és ez az ország nem Európában található.


            És semmi ilyesmi. Azt gyanítom, hogy Európa-szerte nőnek az erdők. Főleg az EU-ban - a Natura 2000 program és nálunk az ország rezervátumainak 2/3-a van, ahol tilos a gazdasági tevékenység.

            A statisztikák szerint a különböző kategóriájú erdők száma 1970 óta és napjainkig növekedett.
            1989-től 2013-ig pedig 473 972 ha-ral nőtt az erdőterület.
            1. +1
              Június 29 2021
              Idézet Keyser Soze-tól
              És semmi ilyesmi. azt hiszem

              És nem feltételezed.
              Idézet Keyser Soze-tól
              Főleg az EU-ban - a Natura 2000 program és nálunk az ország rezervátumainak 2/3-a van, ahol tilos a gazdasági tevékenység.

              A maradék 1/3 pedig erdőirtás és erdőirtás.

              Idézet Keyser Soze-tól
              A statisztikák szerint a különböző kategóriájú erdők száma 1970 óta és napjainkig növekedett.
              1989-től 2013-ig pedig 473 972 ha-ral nőtt az erdőterület.

              Link a stúdióhoz. Szeretném látni, hogyan vették figyelembe"Így a The Guardian újság tavaly ősszel 245 megatonna szén-dioxidot közölt, amely 2020-ban Oroszországban erdőtüzekből került a légkörbe. 2019-ben a tüzek 185 megatonna gázt vittek a levegőbe.„És általában, hogyan vették figyelembe az erdőtüzeket és a hatalmas erdőirtásokat a Kínába irányuló szállításnál.
              1. +1
                Június 29 2021
                Link a stúdióhoz.


                Itt a link - www.nsi.bg
                Micsoda Oroszország, micsoda két rubel. Az EU-ról és a hazámról beszélek. Az 1970-től 2019-ig tartó statisztikák az erdők növekedését mutatják.
            2. 0
              Június 29 2021
              PS
              https://core.ac.uk/download/pdf/52953113.pdf
              Az egyik legambiciózusabb közelmúltbeli projekt az erdők globális dinamikájának felmérésére (Hansen et al., 2013) becslése szerint Oroszország 24.5 millió hektár erdőt veszített 2000 és 2010 között.
              2000 és 2010 között Oroszország 24,5 millió hektár erdőt veszített el.
  10. 0
    Június 29 2021
    Szerző, érdemes többet meghallgatnia Boris Martsinkevicset, különösen a YouTube-on van egy 36 perces videó "Demencia és bátorság": Az EU hidrogénstratégiája 2050-ig. Akkor nem írnának hülyeségeket az Északi Áramlat csövön keresztül történő hidrogénszállításról stb.
  11. -1
    Június 29 2021
    Mindazonáltal a tavaly októberben jóváhagyott, a hidrogénenergiával kapcsolatos orosz "útitervben" országunknak a "termelés és export tekintetében a világ vezetői közé kell tartoznia". Ugyanakkor az energiastratégia korábbi változatában Oroszországnak 2024-ig legalább 0,2 millió tonna hidrogént kellene exportálnia, és 2035-ig ezt a számot tízszeresére kell növelnie.

    Ez az egész lényeg – vezetők a termelésben és az exportban. Cső balra, cső jobbra, és ismét Oroszország "trendben".
    A Bajkálból marad az édesvízvezetékek lefektetése Kínának, és a légiadó bevezetése az állampolgárok számára.
    Hol tervezik termelésünket, iparunkat az új üzemanyaggal növelni? A gyárak bizonyos "optimalizálása" az elv szerint - "két szem luxus" ...
    1. +1
      Június 29 2021
      Amint a hidrogénenergia és a hidrogéntermelés megjelenik Oroszországban, a földgáz és a hidrogén keverékeit szállítják majd az ipari létesítményeknek.
  12. +3
    Június 29 2021
    Megvádolható-e Oroszország ebben az esetben a környezeti problémák iránti figyelmetlenséggel?


    One Shies, mit ér... Zababahat egy szörnyű szemétlerakó egy mocsárban, és beszennyezett egy egész régiót, hogy valami hülye oligarcha pénzt keressen - ez mindent megmagyaráz az ökológia gondozásáról Oroszországban.
  13. +2
    Június 29 2021
    Itt túl hideg van, és télen az egy töltéssel járó teljesítménytartalék gyárilag nyugodtan osztható hárommal

    Nos, a komi srácok az elektromos autókért – vitatkoznának veled.
  14. +3
    Június 29 2021
    Érdemes a vizet bőven besózni, a szénelektródákat leengedni és 12V-ra feszültséget adni. Az ilyen elektrolízis során a gáznemű klórral együtt "környezettiszta gáz" szabadul fel.

    Hol van a tenger Plukán? Lutzban már rég megelőzték őket...

    Kin-Dza-Dza
  15. +3
    Június 29 2021
    Szerző, biztos benne, hogy az Északi Áramlat vezeték képes hidrogént szállítani? Hiszen a hidrogén behatol a fémekbe, nem beszélve a szelepek, szivattyúk, stb. karimás csatlakozásainak tömítésére használt anyagokról.
    1. 0
      Június 29 2021
      Idézet: Doktornőm
      Hiszen a hidrogén behatol a fémekbe, nem beszélve a szelepek, szivattyúk, stb. karimás csatlakozásainak tömítésére használt anyagokról.
      Nos, hadd hatoljon át. Nem folyik ki, de csak enyhén szivárog - a veszteségek kicsik!
    2. 0
      Június 29 2021
      Nos, a hidrogént nem közvetlenül szállítják, hanem hidrogén és földgáz keverékét.
  16. 0
    Június 29 2021
    Hol van a tenger Plukán? Már régen luzt csináltak belőlük.
  17. +2
    Június 29 2021
    A téma teljesebb feltárásához és Oroszország előnyeihez ajánlom a videót: Putyin hidrogénbotja, hogyan teheti a "zöld energia" gazdaggá Oroszországot
    1. -1
      Június 29 2021
      Nem cső, tehát az elektromos hálózat. Mindannyian "meggazdagodnánk" a következő "Oroszország Megváltója" ("Shirley Myrli" film) révén.

      Talán itt az ideje, hogy felemeljük a gazdaságunkat, az iparunkat, és ne szivattyúzzuk a nyersanyagokat, mindent Kínában vásárolunk, egészen a gombostűkig és a ceruzákig?
      1. -2
        Június 29 2021
        Nyílt piacgazdaságunk van - mindenki maga dönti el, hogy mit és kitől vásárol, illetve hol ad el, ceruzákat és gombostűket is gyártanak Oroszországban.
  18. +1
    Június 29 2021
    Először is a globális felmelegedés a tény amit senki sem tagad, nem olyan szörnyű hazánk számára.

    messze van attól"a tény", de csak egy hipotézis. Az ember nem képes globális klímaváltozáshoz vezetni bolygónkon. Nagy megtiszteltetés.
    Az átlaghőmérséklet időszakos változása a Földön gyakori, és a Föld lakóinak ehhez semmi közük. Egyáltalán.
    Grönlandot jég borítja, és egykor a "zöld föld" volt. Shakespeare bora Észak-Angliában termesztett szőlőből készül, és ma már az éghajlat ezt nem igazán teszi lehetővé. A hideget emberi tevékenység okozza? Lemondták a jégkorszaki embert?

    Belefáradt a globalista riasztókba.
  19. -2
    Június 29 2021
    teljes dibilizmus, a következő 50 év, a szerves anyagokat nem lehet elkerülni, és az atomenergiát
  20. 0
    Június 30 2021
    Semmi! Tehát talán nekünk magunknak kellene hidrogént használnunk az autóinkban? Miért hajtunk minden erőforrást Nyugatra? Mi magunk tovább fogunk fulladni az autóinktól a városokban, de hidrogént szállítunk a fejlett országokba. Furcsa rabszolga pozíció...
  21. +1
    Június 30 2021
    Büszkének kell lennünk erre? Mi köze ehhez a folyamatosan elszegényedett lakosságunknak? A gázvezetékektől és a gáz- és olajértékesítéstől nemhogy nem javul, hanem csak rosszabb. A termékek drágulása még csak az elején van... A patakok tulajdonosai persze jól érzik magukat az orosz vezetésben. Emlékszem a szénipar fejlődésére, amikor egy szénipari vállalkozásnál "kereskedelmi projektet" szerveztek, hogy egy új területen szénbányászhassák az "üzletek" erői. A séma egyszerű. A szén árát az állam szabályozta, könnyen lehetett "pénzt keresni". Minden rárakás és szállítás vágással történt, közvetlenül a lecsupaszított szén kitermelése volt "üzlet". Emlékszem arra a diadalmas jelentésre, amely szerint egy hasonló üzleti projekt sok tonna szenet termelt "költség nélkül". Mivel hazánk lakossága nem kap semmit, nekem úgy tűnik, hogy a tervezési, előkészítési, építési, szállítási stb. stb. a szén és az olaj az ország költségén történik, a pénzt pedig ugyanazon elv szerint osztják meg a külföldi részvényesekkel, mint a szénnel. a teljes költség az orosz államot terheli. Ezért, hogy ne építsék és ne adják el a Gazpromot, nem lesz pénz a lakosságnak.Azok a fillérek, amelyeket adó formájában kapnak, könnyek. Az adóképző nyereségből a teljes önköltségi árat kivonják és fillérek maradnak. A külföldi (és nem csak üzletembereink) részvényesek büszkék lehetnek „üzletükre”. Itt van az a pénz, amiről a lakosság nem álmodott. Ugyanez igaz az importhelyettesítésünk más "ágaira". De fontos, hogy „a hazaszeretet és a vezetőség iránti büszkeség érzését” növeljük. Ezért a dobozból vég nélkül sugározzák az északi patakokért folytatott "küzdelmet" stb. Az van a fejünkben, hogy ez a mi "nemzeti büszkeségünk". De nincs több erő büszkének lenni. Attól, hogy valaki más pénzén "csenget" és nagybetűs nagybetűvel beszél a következő rekordról, semmit nem tesznek hozzá a néphez. De mindig van magyarázat arra, hogy a 2. vegyesvállalat részvényeseinek ellenfeleinek intrikái milyen rosszul befolyásolják a közérzetünket. Olcsó hidrogént adsz Európának! Emiatt a mi népünket még jobban utálják nyugaton, de valakinek lesz belőle "pici".
    1. 0
      Július 2 2021
      "Azok a fillérek, amelyeket adó formájában kapnak, könnyek." Igen, fillérekért, különösen a költségvetésben billió rubel formájában. 2050-re pedig Oroszország a világ hidrogénpiacának 20%-át tervezi elfoglalni, ami több mint 100 milliárd dollár, így ebből mindenki profitál majd mind a munkavállalók, mind a helyi költségvetések, ahol az ország termelése és infrastruktúrája, valamint a szövetségi költségvetés áll majd.
  22. +1
    Június 30 2021
    Orosz esetben a "zöld" hidrogén atomerőművekkel nyerhető - az országon belül az energiafelhasználás 20%-át békés atomok fedezik.

    Így lehet pótolni az éjszakai villamosenergia-fogyasztás "rését".
  23. kig
    0
    Július 4 2021
    Valamit nem értettem… egy érdekes cím, amely arra utal, milyen nagyszerű lesz, ha az SP-2 megtelik hidrogénnel… és hirtelen
    Hidrogén jövőnk nem tűnik teljesen felhőtlennek.
    Kicsit fura...

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"