Az EU Tanácsa jóváhagyta a Nyitott Égbolt megállapodás aláírását Ukrajnával és Örményországgal

47

A hírek szerint az Európai Tanács úgy határozott, hogy jóváhagyja az EU és Ukrajna közötti úgynevezett közös légtérről szóló megállapodás aláírását. Szintén az EU Tanácsának sajtószolgálata szerint annak tisztségviselői jóváhagyják egy ilyen megállapodás aláírását további három országgal. Ezek Örményország, Katar és Tunézia.

A jelentések szerint az ilyen megállapodások végleges aláírása "a légi közlekedési piac megnyitásához vezet, hozzájárul a turizmus fejlődéséhez, a befektetések beáramlásához, és ezáltal a gazdasági fejlődéshez".



Itt érdemes megjegyezni, hogy pontosan ugyanezt ígérték Ukrajnának az európai társulásról szóló megállapodás aláírásakor. Ennek eredményeként a következő történt: az ukrán piac nyitottnak bizonyult az európai cégek előtt, amelyek fokozatosan leváltják az ukrán gyártókat. Az ukrán termelőknek pedig kvótákat rendeltek az EU-országokba irányuló áruimportra, és ezek a kvóták valóban nyomorúságosak - Ukrajna évente egy-két hónapra "választja" őket számos termékcikkhez.

Ebben a tekintetben feltételezhető, hogy a „Nyitott Égboltról” – egy közös légiközlekedési térről – szóló megállapodás ugyanazon hozzávetőleges forgatókönyv szerint alakulhat. Az európai légi fuvarozók kedvezményes hozzáférést kapnak ugyanarra az ukrán piacra, és önállóan határozhatják meg ezen az árpolitikát.

Az EU Tanácsának sajtószolgálata eközben azt állítja, hogy "az egységes piac lehetővé teszi a közös uniós szabályok és szabványok végrehajtását". Ugyanakkor azzal érvelnek, hogy „olyan mechanizmusokat vezetnek be, amelyek lehetővé teszik a visszaélések elkerülését”.

A záródokumentum alatti aláírásokat ez év őszén kell leadni.
  • Twitter/Ukraine International Airlines
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

47 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +10
    Június 28 2021
    Egy év múlva hirtelen megöregszik egy újabb ukrán utasszállító Geyropának, kibocsátásban és zajban már nem fognak átmenni... logikus a finálé. kérni
    1. +3
      Június 28 2021
      Megittam 2 doboz sört..., hú, beütött... Milyen szabad égről beszélünk? Mi szabályozza?
      1. -7
        Június 28 2021
        Az EU Tanácsa jóváhagyta a Nyitott Égbolt megállapodás aláírását Ukrajnával és Örményországgal

        Hehe, és mire fognak odafigyelni? Nincs ott semmi! Vagy nagy valószínűséggel az orosz hadsereg, konfliktus esetén .. Ravaszul kitalálva! Ki tanácsolta érdekesen, milyen ravasz ügyvéd?
        Nem csak hallom az egészet
        1. +1
          Június 29 2021
          Idézet xorektől
          Ki tanácsolta érdekesen, milyen ravasz ügyvéd?

          Sorosenok "Pashinyan"
      2. +8
        Június 28 2021
        Idézet: NIKNN
        Milyen nyílt égboltról beszélünk?

        Nem az, amit gondolsz, ez nem az a "mennyország". Ez a kereskedelmi mennyország. Megkezdődik az ukrán légi utasszállító társaságok kiszorítása a hazai és az uniós piacról.
        1. +4
          Június 28 2021
          Gondolat.,. Nos, a zászló kézben van, de Ukrajna légterét valakinek kell ellenőriznie? Saját ATC-t és UVS-t kell megszerveznie? Ki fogja megtenni? Ez komoly
          1. +1
            Június 28 2021
            Idézet: NIKNN
            Saját ATC-t és UVS-t kell megszerveznie? Ki fogja megtenni? Ez komoly

            Hipotetikusan minden marad a régiben. De az ellenőrzés az EU-ból lesz.
            1. +1
              Június 29 2021
              Valahol 2000 körül járatok ide övé repülőtér Ukrajnában, katonai must alkalmazni az Eurocontrolra. Van egy idő is feltüntetve, hogy hány napra. Így az ukrán légierő főparancsnoka egyszerűen nem tudott Vinnicából Kijevbe repülni. Ez akkora baromság wassat
        2. -1
          Június 28 2021
          Idézet Canecattől
          Nem az, amit gondolsz, ez nem az a "mennyország". Ez a kereskedelmi mennyország. Megkezdődik az ukrán légi utasszállító társaságok kiszorítása a hazai és az uniós piacról.

          Ukrovnak Bukinak kell ellensúlyoznia. Üss újra, és a helyi cégek visszatérnek a helyükre
        3. -5
          Június 28 2021
          Micsoda hülyeség, és az UIA, a Windrose és a Sky Up is repült és repül.
          1. +19
            Június 29 2021
            Idézet: Slobodskoy
            Micsoda hülyeség, és az UIA, a Windrose és a Sky Up is repült és repül.

            Repülés közben...
            A záródokumentum alatti aláírásokat ez év őszén kell leadni
        4. +1
          Június 29 2021
          Most a hazai piacot az UIA és a fapados légitársaságok uralják, az UIA őszintén szólva elbaszott árpolitikát folytat polgárai számára (helló Kolomoisky), talán az új szereplők érkezésével és a verseny megjelenésével ez legalább egy kis.
          1. +3
            Június 29 2021
            Idézet tőle: Cub_86
            A hazai piacot jelenleg az UIA és a fapados légitársaságok uralják.

            A Ryanair csoport a bevezetéssel már a 404-es országot is elsajátítja nyílt égbolt az utolsó akadályok is elhárultak. Nem kell megegyezni a paritásban és így tovább - mi akarjuk: mi hozzád repülünk, te pedig megpróbálhatsz hozzánk... de ki fog eltűrni, Ámen
        5. 0
          Június 29 2021
          Idézet Canecattől
          Idézet: NIKNN
          Milyen nyílt égboltról beszélünk?

          Nem az, amit gondolsz, ez nem az a "mennyország". Ez a kereskedelmi mennyország. Megkezdődik az ukrán légi utasszállító társaságok kiszorítása a hazai és az uniós piacról.

          Elpusztították az ipart, mindent tönkre tettek, amit lehetett, eladják a földet!! , most a levegőt adják el külföldieknek, a tenger marad. De még oda is járnak külföldiek, építenek maguknak haditengerészeti bázisokat, a bennszülöttek pedig léggömböket kaptak. Ugh! Felfújható csónak . Hamarosan elviszik a nőket, a náciknak pedig felfújható nőket adnak.
      3. +1
        Június 28 2021
        Idézet: NIKNN
        Milyen nyílt égboltról beszélünk?

        Hát az, amiben ijesztő repülni.
        1. -3
          Június 28 2021
          Ezek Örményország, Katar és Tunézia.
          Számos ország - véletlenszerű (félreértésből) államiság nevető
          Idézet a tihonmarine-tól
          Hát az, amiben ijesztő repülni.

          jó
    2. -5
      Június 28 2021
      Ez semmiképpen nem lehetséges – az UIA meglehetősen új Boeingeket és Embyereket tartalmaz.
      1. +1
        Június 28 2021
        Érdeklődjön a veszteségek iránt egy évvel a dokumentum aláírása és hatálybalépése után.
        1. -5
          Június 28 2021
          Miből gondolja, hogy lesznek veszteségek?
        2. +3
          Június 29 2021
          Idézet Canecattől
          Érdeklődjön az egy év alatti veszteségek iránt...

          .., és őszintén szólva – európai stílusban akartad, meg is kapod. Az európai cégek kétségtelenül 404 utast fognak kiszorítani. A helyiek nem fogják tudni felvenni a versenyt azokkal a szörnyekkel, amelyek már belemásztak, bár az utasoknak ez tetszeni fog.
          1. +1
            Június 29 2021
            +1
            Miről szól.
          2. -4
            Június 30 2021
            Kezdetnek legalább érdeklődjön, hogy ezek a megállapodások általában miből állnak.
            1. +2
              Június 30 2021
              A megállapodások abból állnak, hogy a rendszeres járatok szervezésekor az adminisztratív / állami összetevőt eltávolítják; tisztán konkrét piaci érdekek maradnak. Nem kell tárgyalni az paritás elveiről: két járatunk van önhöz, ön kettő hozzánk. Van kereslet – ki adja az ajánlatot, az és a haszon. Ez lehetővé teszi a különösen alacsony költségek megfordítását nemzetközi alappal. Elég egyszerű?
              Az, hogy a 404-es ország korábban beengedte az európaiakat – nem mondom meg, miért történt. De az a tény, hogy a srácok WizzAir / Ryanair csoport / EasyJet befejezik, bevétel nélkül hagyják őket, a helyi fuvarozók járatai Európa irányába, tény. Ugyanez a Ryanair-csoport már kezdi megszokni, és ha tapos, akkor a programja mellett simán rak egy gépet bármelyik helyi járat mellé - van mozgásterük. És ha elkezdi folyamatosan megnyitni a bázisait és leszállni a repülőgépeket? Az utasoknak minden tetszeni fog, de a helyi fuvarozóknak - ámen: meg kell nézni, kit engednek be a kertjükbe: ezeknek a cégeknek nagyon agresszív főnökeik vannak, és keményen vágják egymást, és a 404-es ország csak egy platformja lett ennek az állandó harcnak.
  2. +4
    Június 28 2021
    hasonlóan a WTO-hoz. Gyere a "közös piacra"! Belépés után pedig - itt vannak a szabályok, előírások, kötetek, amiket nem lehet megszegni - bírság! Szóval itt lesz?
    Nem repülhetsz arra és oda, csak ilyen és csak ilyen útvonalakon és csak ilyen időpontban (neked) ...
    És "mi a kecskegombos harmonika?"
  3. A megjegyzés eltávolítva.
  4. +1
    Június 28 2021
    Az Oroszországgal szemben a Krím annektálása miatt szankciókat kiszabó EU-képviselőknek tudniuk kell és emlékezniük kell arra, hogy az orosz Krím feletti „Nyitott égbolt” nem annyira nyílt, ráadásul egyáltalán nem ukrán.
    Ne szervezzen provokációt és ne vállaljon kockázatot.
    Az emberek élete értékesebb.
  5. -4
    Június 28 2021
    A jelentések szerint az ilyen megállapodások végleges aláírása "a légi közlekedési piac megnyitásához vezet, hozzájárul a turizmus fejlődéséhez, a befektetések beáramlásához, és ezáltal a gazdasági fejlődéshez".

    Egyirányú turizmus - munkaerő-szállítás, gazdaságfejlesztés - és miért
    nem volt ott korábban? De a nyugati légitársaságok valószínűleg aggódnak Ukrajna egén a biztonság miatt.
    1. 0
      Június 28 2021
      Idézet a tihonmarine-tól
      De a nyugati légitársaságok valószínűleg aggódnak Ukrajna egén a biztonság miatt.

      A nyugati cégeket nem érdekli, ha tudják, kit neveznek ki szélsőségesnek.
    2. +2
      Június 29 2021
      Idézet a tihonmarine-tól
      A nyugati légitársaságok valószínűleg aggódnak a biztonság miatt Ukrajna egén.

      A biztosítók aggódnak a biztonság miatt, de ha a díjak elfogadhatóak, a társaságok repülnek. A kijelentések ellenére kiderül bohóc és így tovább - A Nyugat nem látja a háborút. A konfliktus során három nyolcas a biztosítók annyira emelték a díjat, hogy a legtöbb nem repült...
  6. +1
    Június 28 2021
    Miért van szükségük rá? És hát igen, hogy körberepüljenek Fehéroroszországban. Ukrajnában nem fognak leszállni géppel, de le tudják lőni.
    1. -10
      Június 28 2021
      Az "Ihtamnetek" le tudnak lőni ellenőrizetlen területek felett. És ma nagyon sok tranzit repül át Ukrajnán. Egyébként Moszkvából és Szentpétervárról törökök Ukrajnán keresztül Törökországba repülnek gond nélkül. Nyugat-Ukrajnán pedig általában nagyon forgalmas útvonal - Északnyugat - Európától a Közel - Keletig .
      1. 0
        Június 28 2021
        Szóval nem hosszú. A következő légvédelmi gyakorlatokig.
        1. -8
          Június 28 2021
          Hát igen, lelőtték a Fekete-tenger felett, senki sem tagadja.Amúgy Oroszország valóban részt vett azokon a gyakorlatokon.Elég hasonló eset van a világon.előfordul.Akkor egyáltalán nem kell repülni .
          1. +1
            Június 29 2021
            A Boeinget a Donbass fölé dobták
            1. -4
              Június 30 2021
              Ez csak a "szövetségi csatornák" híveinek szól. Szinte senki a világon nem kételkedik abban, hogy ez kinek a keze.
              1. +2
                Június 30 2021
                ó milyen szánalmas akkor .. gyakorlatilag senki a világon ... az egész világ velünk van .. bla bla bla. Valahol már hallottam. Változtasd meg a kiképzési kézikönyvet, barátom, tüzet nevető
              2. +4
                Június 30 2021
                Idézet: Slobodskoy
                Ez csak a "szövetségi csatornák" híveinek szól. Szinte senki a világon nem kételkedik abban, hogy ez kinek a keze.

                A világon senki nem gondolt rá igazán – fél óra múlva ezt mondták nekik Orosz rakéta - mindenki el volt ragadtatva, bizonyítva, hogy ez valahogy nem népszerű egy civilizált világban, Isten bocsássa meg. Hülye és elég valószínű.
                Azért, hogy
                Idézet: Alekszandr Szeklitszkij
                Ó, milyen szánalmas, hogy... Változtasd meg az edzési kézikönyvet, barátom, égesd el
  7. -2
    Június 28 2021
    Az EU Tanácsa jóváhagyta a Nyitott Égbolt megállapodás aláírását Ukrajnával és Örményországgal
    igen, még a leeresztett nadrágról is, és egyik-másik megérdemli
  8. +2
    Június 28 2021
    Itt érdemes megjegyezni, hogy pontosan ugyanezt ígérték Ukrajnának az európai társulásról szóló megállapodás aláírásakor
    . Jó irányba haladnak... de hát kit érdekel.
  9. -4
    Június 28 2021
    Nem biztos, hogy ez szolgálja a mi érdekünket. Ki kezdett ott a kereskedelemről beszélni, nos, meglepődtem, mi a fenét jelent a kereskedelem a szélhámos Khokhlostanban? De Örményország és Khokhlostan nagyon hasznos a NATO számára a hírszerzés szempontjából.
    1. -7
      Június 28 2021
      Ide csatoltam a hírszerzést is :))) Az Oroszországba repülő nyugati légitársaságok is foglalkoznak hírszerzéssel?
      1. 0
        Június 29 2021
        Mióta jársz az óvodából?
        1. -4
          Június 30 2021
          Jobb, ha tudod, mi van az óvodában.
          1. 0
            Június 30 2021
            A kérdésekre válaszolni kell, nem pedig a fájó fejből egészségessé tenni. Vagy ez szokás nálatok Banderlogiában? Bár mi vagyok én... bolond
  10. -2
    Június 28 2021
    A hírek szerint az Európai Tanács úgy határozott, hogy jóváhagyja az EU és Ukrajna közötti úgynevezett közös légtérről szóló megállapodás aláírását.
    .
    Miért - "úgynevezett"? Igazolványt adnának például, különben nem érti az olvasó.
    Az Európai Közös Légtér (CAO) egy kétoldalú megállapodás az EU és harmadik országok között, amely közös biztonsági előírásokat állapít meg és liberalizálja a piaci kapcsolatokat a légi közlekedés területén, lehetővé téve a légtér hatékonyabb és biztonságosabb használatát.

    Lényegében ez a légi közlekedés "szabadkereskedelmi övezete", különös tekintettel a repülésbiztonságra, az utasvédelemre, a légifuvarozói felelősségre, a környezetvédelemre, a versenyre és a kormányzati segítségre. Az EU 14 állammal és Koszovóval kötött ilyen megállapodást. A BAO-ról szóló tárgyalások Ukrajnával 2013-ban befejeződtek, de a megállapodás aláírását megakasztották az Egyesült Királyság és Spanyolország között a gibraltári repülőtér státuszával kapcsolatos konfliktus miatt.
    Ez tehát az egységes európai égbolt.
    Európa légtere a legforgalmasabb a világon, itt logikus az egyesülés, egyesülés.
    Ami Ukrajna előnyeit illeti ebben, Grúzia és Moldova tapasztalataira hivatkozhatunk. Aláírták a 2012/2010
    Moldovában és Grúziában az utasforgalom jelentős része továbbra is Törökországra, Oroszországra, Kazahsztánra, Egyiptomra összpontosul.
    Grúziában több mint háromszoros növekedésről beszélünk 2010-ről 2016-ra (0,9 millióról 2,8 millió utasra). Moldovában az utasforgalom 2013%-kal nőtt 2016-ról 80-ra (2,2 millió utasra).
    Moldovában a desztinációk száma a 19-as 2013-ről 42-re 2017-re nőtt. A moldovai polgári légiközlekedési szolgálat szerint a 2010 áprilisában 210 euróba kerülő közvetlen londoni járatra szóló jegy 2017 áprilisában 45 euróba került.
    De Grúziának és Moldovának könnyebb volt, mivel hiányzott az általános tanúsítványokat igénylő repülőgépipar. Ezért is húzódik 2013 óta.
    Ezt követően az ukrán légi fuvarozók korlátlan utazási jogot kapnak Ukrajnából az EU-ba és az EU-tagországok között, az ukrajnai leszállás függvényében. Az uniós légi fuvarozóknak viszont korlátlan kereskedelmi joguk lesz az EU-ból Ukrajnába és azon belül repülni.
  11. +1
    Június 28 2021
    Úgy tűnik tehát, hogy pár gép már repült a szabad égen Ukrajna felett. Van még valaki, aki szeretne?
    1. -8
      Június 28 2021
      Ukrajna felett nagyon sűrű a tranzitforgalom. Mielőtt mély gondolatait hangot adna, érdeklődjön a téma iránt.
      1. 0
        Június 30 2021
        Igen. A Fly radar hazudik

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"