A HMCS Harry DeWolf vezérhajó (AOPV-430) röviddel a kilövés előtt
Kanada jelenleg egy programot hajt végre Harry DeWolf típusú sarkvidéki járőrhajók építésére. Az első ilyen hajót nemrég adták át a Kanadai Királyi Haditengerészetnek flottaés még hét következzen. Ilyen harci egységek segítségével a haditengerészet és a parti őrség azt tervezi, hogy megerősíti jelenlétét a Jeges-tenger tengereiben, beleértve a jelenlétet. nehezen elérhető, jéggel borított területeken.
Út az építkezéshez
A járőrhajók új generációjának megépítésének szükségességéről először a 5-es évek közepén esett szó. Aztán azzal érveltek, hogy a kanadai haditengerészetnek és a BOHR-nek olyan járőrhajókra van szükségük, mint a norvég Svalbard, amelyek különféle fegyverek szállítására alkalmasak, és PCXNUMX-ös jégosztályúak (egész éves működés közepes vastagságú, több éves jéggel tarkítva). Hamarosan elindult az Arctic and Offshore Patrol Ship (AOPS) program, melynek célja egy új hajó követelményeinek kidolgozása volt.
2010-ben ez a projekt bekerült a stratégiai hajóépítési programba, aminek köszönhetően lehetőség nyílt a jövőbeli építkezések teljes körű tervezésére és előkészítésére. A projektfejlesztési szerződést az Irving Shipbuilding Inc. nyerte el. (Halifax). Az AOPS projekt már a fejlesztési szakaszban többször is különféle technikai és egyéb nehézségekbe ütközött. Különösen az ügyfél által meghatározott „sarkvidéki” jellemzők nem megfelelő szintje miatt kritizálták.
Hajó a tengeren, 2020
A munka azonban nem állt meg. Sőt, jóval a befejezésük előtt, 2011 októberében megjelent az első megrendelés a sorozat első hajóinak építésére. E dokumentum szerint a vezető AOPS kifejlesztésének és megépítésének 3,1 milliárd kanadai dollárba kellett volna kerülnie a flottának, egy sorozathajó megépítését pedig 2 milliárdra becsülték.
A projekt azonban túlságosan összetettnek bizonyult, és 2014 végén a költségvetését felfelé módosították. Az ólomhajók költségét 3,5 milliárd dollárra, a gyártóhajókét 2,3 milliárd dollárra emelték, ezért a sorozat terveit nyolcról hatra kellett csökkenteni.
Jelenleg az AOPS program hat járőrhajó építését írja elő a kanadai haditengerészet számára. 2019-ben úgy döntöttek, hogy további két épületet építenek a parti őrség számára. Ezt az építkezést egy frissített projekt szerint hajtják végre, amely megfelel az új megrendelő igényeinek.
Hajók a sorozatban
2014-ben a kanadai vezetés bejelentette, hogy a közeljövőben megkezdődik a Harry DeWolf vezérhajó építése - a második világháború idején a haditengerészet kiemelkedő parancsnokáról nevezték el. Megjegyezték, hogy ez lesz az elmúlt fél évszázad legnagyobb kanadai hadihajója.
2015 nyarán megkezdődött az építkezés előkészítése az Irving Shipbuildingnél, a szerkezetek szerelése pedig 2016 tavaszán kezdődött. A hivatalos fektetési ceremóniára csak 9. június 2016-én került sor. Az építkezés első szakasza 2018 szeptemberéig tartott, amikor is vízre bocsátották a hajót. Több mint egy évig tartott a fal építésének befejezése, és 2019 novemberében a HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) belépett a tengeri kísérletekbe. 31. július 2020-én adták át az ügyfélnek a tesztelés új szakaszára. A harcba való felvétel ünnepségére a közelmúltban – 26. június 2021-án – került sor.
2016 szeptemberében megkezdődtek az előkészületek az első soros őrzőkutya HMCS Margaret Brooke (AOPV 431) építésére. A fektetést a következő év májusában végezték el. 2019 novemberében a hajót vízre bocsátották. A jól ismert események negatívan befolyásolták az építkezés folyamatát, a gyári tengeri kísérletek csak idén májusban kezdődhettek el.
2018 decembere óta folyik a HMCS Max Bernays sorozat harmadik hajójának építése, 2021 februárjában. lefektette a következő épületet William Hall. Mindkét megrendelés még építés alatt áll a siklópályán, bár az első a következő hónapokban indulhat. Az ötödik hajó építésének előkészületei megkezdődtek, de még nem rakták le. A termelési létesítmények felszabadítása után a munka hatodikán kezdődik.
A jövőben további két hajó építését tervezik a BOHR számára. A szerződést még nem írták alá, és a kivitelezés idejét sem hívták le. Valószínűleg a parti őrség újbóli felszerelése közvetlenül függ a haditengerészet hajóinak építésétől - és az Irving Hajóépítő üzem szabad kapacitásától.
Műszaki jellemzők
Az AOPS / Harry DeWolf projekt egy 106 m hosszú, 19 m széles, 6,6 ezer tonna összkiszorítású hajó építését írja elő. Az északi tengereken történő üzemeltetéshez a hajótest a PC5 osztály követelményeinek megfelelően készül. Az elülső rész PC4-re van megerősítve, amely lehetővé teszi az egész éves működést jelentős vastagságú elsőéves jégen és többéves jéggel tarkítva.
Szerkezetileg a hajó három fő modulra oszlik, amelyek mindegyike több mint 60 különálló blokkot tartalmaz. Egy ilyen architektúra egyszerűsíti és felgyorsítja az építkezést. A hajó törzse a jégtörőkre jellemző vonalakkal rendelkezik. Egy masszív felépítményt használtak elülső fedélzeti tetővel és bástyákkal, hogy megvédjék a legénységet és a felszerelést a zord éghajlattól.
A BIUS hajó és az integrált egységek összetétele
Az erőmű négy, egyenként 4,8 ezer LE teljesítményű dízelgenerátorra épül. (3,6 MW). Segítségükkel két, egyenként 6 ezer LE teljesítményű hajtómotoros kormánycsavart látnak el. A hajótest belsejében egy orrtoló is található. Egy ilyen erőművel a hajó akár 17 csomós sebességet is elérhet tiszta vízben, és akár 3 csomós sebességgel megtörheti a jeget. Az utazótáv tiszta vízben 6,8 ezer tengeri mérföld.
Az AOPS járőrök a Lockheed Martin Canada CMS 330 integrált harci információs és irányító rendszerével vannak felszerelve. Több radar is található benne a navigációhoz, a célfelderítéshez és a fegyverek használatához; optoelektronikai rendszerek, számítástechnikai eszközök stb. A NATO irányítóköreiben teljes értékű munkavégzés biztosított.
A járőrhajó fő fegyverzete az Mk 38 Mod 2 tüzérségi tartó 25 mm-es automata ágyúval. A felépítmény előtti tartályra van felszerelve. Van néhány telepítés M2HB géppuskákhoz is.
A felépítmény hátsó részében egy hangár található egy helikopter szállítására; a közelben repülőfedélzet található. Az őröknek különböző típusú Sikorsky CH-148 Cyclone, AgustaWestland CH-149 Cormorant vagy Bell CH-146 Griffon helikoptereket vagy UAV-kat kell szállítaniuk és üzemeltetniük kell Kanadában.
A fedélzeten van egy raktér, amelyben két csónak, autófelszerelés, motoros szánok, stb. vízi, szárazföldi és jégfelületi problémák megoldására. A rakomány kezeléséhez a hajó 20 tonnás daruval rendelkezik.
A Harry DeWolf hajó parti őrség számára készült módosítása eltér az alapkialakítástól. A fő szerkezetek és az általános hajórendszerek változatlanok maradnak, de a műszerek összetétele megváltozik. A szállás és a rakterek is átdolgozásra kerülnek.
Jövő szolgáltatása
Az AOPS Járőrhajó Fejlesztési és Építési Program több mint egy évtizeden át ível, de mára valódi eredményeket hoz. Az ilyen típusú vezérhajó, a HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) nemrég csatlakozott a kanadai haditengerészethez, és készen áll a szolgálatra. A hírek szerint már augusztusban indul első útjára. Le kell győznie az északnyugati átjárót, és végig kell vitorláznia a Csendes-óceán partján. Ezután a Panama-csatornán keresztül a hajó visszatér az Atlanti-óceánra, és áttér a bázisra.
Az új típusú első soros járőrrepülőgép legkorábban jövőre kerül a flottába. A teljes hajósorozat csak az évtized közepén kerül szolgálatba. Ez várhatóan számos új lehetőséget és előnyt fog nyújtani a kanadai haditengerészetnek, amelyek indokolják egy nem a legnagyobb és legösszetettebb program ilyen hosszú végrehajtását.
„Harry Dewolf” az ügyfélnek való átadás során, 31. július 2020-én
Amint arról beszámoltunk, a "Harry Dewolf" típusú hajók az északi régiókban szolgálnak majd, biztosítva a tengeri határok és a kizárólagos gazdasági övezet biztonságát. Feladatuk lesz a járőrözés, a fenyegetések felkutatása és hatástalanítása, valamint hajók kísérése, valamint különféle humanitárius és mentési műveletekben való részvétel.
Az új járőrhajók különösen fontosak Kanada tengeri határainak védelme szempontjából. Az a tény, hogy jelenleg komoly problémák vannak ezen a területen. A flotta meglévő járőr- és fregatthajói, valamint a parti őrség járőrhajói korlátozottan alkalmasak a magas szélességi fokokon történő működésre. A BOHR jégtörői pedig erkölcsileg és fizikailag is elavultak.
Az AOPS/Harry DeWolf járőrhajók hatékonyan jégtörők, kiterjedt felügyeleti képességekkel és korlátozott tűzerővel. Egy ilyen típusú hajó köztes helyet foglal el a BOHR teljes értékű jégtörői és a haditengerészet hadihajói között, átvállalva azok egy részét. Ezenkívül nem szabad megfeledkezni arról, hogy új építésű hajókról van szó, amelyek élettartama 25 év. Az ilyen hajók nemzetbiztonsági értéke nyilvánvaló.
A hajó üzembe helyezési ünnepsége, 26. június 2021
Kívánt eredmények
Így a hosszú távú flottamegújítási program az anyagi, szervezési és egyéb nehézségek ellenére is kezdi meghozni a kívánt eredményt. A Kanadai Királyi Haditengerészet különleges képességekkel és nagy kilátásokkal rendelkező vezető járőrjégtörőt kapott, és a jövőben további ilyen típusú hajók megjelenése várható.
Azonban nem minden megy könnyen és simán. Már a tervezési szakaszban szükség volt a költségvetés felülvizsgálatára és a tervezett sorozat csökkentésére. Most az ilyen tervek megvalósítása új nehézségekkel néz szembe, amelyek késleltetik az építési folyamatot. A kanadai parancsnokságnak azonban valójában nincs más választása, és kénytelen minden lehetséges figyelmet az AOPS programra fordítani. És néhány éven belül ez a kívánt eredmény eléréséhez vezet.