Katonai áttekintés
Bejelentkezés Regisztráció

Az indiai haditengerészet megkapta a tizedik P-8I Neptune bázis járőrrepülőgépet

33

Az indiai haditengerészet megkapta a tizedik Boeing P-8I Poseidon (indiai nevén - Neptune) járőrrepülőgépet. A Naval News értesülései szerint a gép már meg is érkezett a szolgálati helyre.


A Boeing megjegyzi, hogy ez a második tengeralattjáró-elhárító repülőgép, amelyet a cég szállított az indiai haditengerészetnek egy további 2016-os szerződés keretében négy P-8I-re. A repülőgép a 315. haditengerészeti században fog szolgálni repülés A haditengerészetnek, ahová a négy P-8I repülőgép közül az elsőt küldték, 2022 végéig további két repülőgépet kell átadni. Nyolc további P-8I Neptun a 312. indiai haditengerészeti repülőszázad része.

2019 júniusában az indiai védelmi minisztérium jóváhagyta további tíz P-8I Neptun vásárlását az indiai haditengerészet számára, de számukat később hatra csökkentették. Az amerikai külügyminisztérium már jóváhagyta a repülőgép eladását, a szállítás a kormányközi külföldi katonai értékesítés Foreign Military Sales (FMS) programján keresztül történik. A szállítás teljes költsége 2,42 milliárd dollár lesz.

Az új szerződés alapján megrendelt repülőgépeket figyelembe véve az indiai haditengerészet végül 18 darab P-8I Neptune tengeralattjáró-elhárító repülőgépet kap. Ugyanakkor nem kizárt, hogy a megrendelés bővül.

Mivel a repülőgépeket fegyvertelenül szállítják, tavaly az indiai haditengerészet tíz Boeing AGM-84L Harpoon Block II típusú hajóelhárító rakéta és 16 Raytheon Mk 54 LWT 324 mm-es tengeralattjáró-elhárító torpedó (+ 5 gyakorlati torpedó) eladását kérte az Egyesült Államoktól.
Felhasznált fotók:
https://twitter.com/Sabian404
Katonai áttekintésa Yandex Newsban
Katonai áttekintésa Yandex Zenben
33 megjegyzések
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Alien From
    Alien From 15. július 2021. 18:09
    +10
    Még az indiánoknak is vannak modern tengeralattjáróik, kár érte....
    1. Doccor18
      Doccor18 15. július 2021. 18:17
      +1
      Idézet az Alien Fromtól
      Még az indiánoknak is

      Nos, megveszik, nem maguk alkotják meg.
      Vásárolni könnyebb, mint létrehozni.
      Bár néhány ember számára problémás lesz a vásárlás.
      1. Choi
        Choi 15. július 2021. 18:27
        +4
        Nos, megveszik, nem maguk alkotják meg.
        Vásárolni könnyebb, mint létrehozni.


        A helyzet az, hogy a Poseidonnak egyszerűen nincsenek analógjai. Voltak japánok a Kawasaki projektjükkel, de ez inkább az Orion analógja. Ebben a dimenzióban és ilyen lehetőségekkel nincs semmi.
        1. OgnennyiKotik
          OgnennyiKotik 15. július 2021. 18:39
          +4
          Idézet: Choi
          a japánok a Kawasaki projektjével,

          Japánnak van egy fejlettebb projektje. További eszközök a tengeralattjárók kereséséhez és észleléséhez. Az R-8 praktikusabb és sokoldalúbb.
        2. Doccor18
          Doccor18 15. július 2021. 18:54
          +2
          Idézet: Choi
          Voltak japánok a Kawasaki projektjükkel.

          És mi van, még egy nagyon jó gépet is kaptak, bizonyos szempontból még a Poseidonnál is jobbat.
          Úgy tűnik, több politikai kérdés van, mint technikai. Megengedik-e az amerikaiak, hogy egy ilyen egyedi termék belépjen a piacra, ahol repülőgépeik régóta és komolyan uralják?
          1. OgnennyiKotik
            OgnennyiKotik 15. július 2021. 19:00
            +3
            Idézet a doccor18-tól
            Úgy tűnik, több politikai kérdés van, mint technikai.

            Ez japán probléma. Általában nem fogom rögtön megnevezni, hogy kinek adtak el fegyvert. Bár szinte a teljes fegyverkínálatot gyártják maguknak.
          2. Choi
            Choi 15. július 2021. 20:33
            +2
            És mi van, még egy nagyon jó gépet is kaptak, bizonyos szempontból még a Poseidonnál is jobbat.
            Úgy tűnik, több politikai kérdés van, mint technikai. Megengedik-e az amerikaiak, hogy egy ilyen egyedi termék belépjen a piacra, ahol repülőgépeik régóta és komolyan uralják?


            Technikailag tényleg jobb. De közülük csak egy tucatnyit engedtek szabadon. Úgy tűnik, hogy 50 darabot terveznek vásárolni, de ez a jövőben lesz. A Poseidon valószínűleg olcsóbb és könnyebben karbantartható, mint egy darabos gép. egy polgári utasszállító, régóta ismert hajtóművekkel és egy teljesen új fejlesztéssel, amelyet még nem tesztelt az idő. Ezért választja mindenki a p-8-at.
            A japánoknak pedig nem a politikával van problémájuk. A Kawasaki repülőgépnek az embargó alkotmány általi 20-as feloldása után kellett volna a japán eladások zászlóshajója lenni. De nincsenek ügyfelek, és ők maguk sem sietnek az újrafegyverkezésre.
    2. Pecskin
      Pecskin 15. július 2021. 18:40
      +3
      Az új szerződés alapján megrendelt repülőgépeket figyelembe véve az indiai haditengerészet végül 18 darab P-8I Neptune tengeralattjáró-elhárító repülőgépet kap.
      Haditengerészeti repülésünk csak álmodozhat, nemcsak ilyen számú modern tengeralattjáró-elhárító repülőgépről, hanem ilyen tengeralattjáró-elhárító repülőgépekről is.
      1. URAL72
        URAL72 15. július 2021. 19:08
        +1
        Szerintem a Tu-204/214 alapján kiváló tengeralattjáró-elhárítót lehet készíteni, nagy hatótávolságú kereséshez. De az IL-38-at még semmi sem helyettesítheti – sem az IL-112, sem a Be-200 nem alkalmas. A sugár, a terhelés, az üzemanyag-hatékonyság elmarad. Bár sok esetben jól jöhet a Be-200. Szükségünk van egy motorra és általában modernizálásra, hogy csökkentsük az üres tömeget, növeljük a terhelést és a hatótávolságot legalább 20%-kal. Gondolnod kell az MS-21-re.
        1. Tusv
          Tusv 15. július 2021. 20:27
          -1
          Idézet: URAL72
          Bár sok esetben jól jöhet a Be-200. Szükségünk van egy motorra és általában modernizálásra, hogy csökkentsük az üres tömeget, növeljük a terhelést és a hatótávolságot legalább 20%-kal.

          Csökkenteni az üres súlyt? 28 tonna Beshki ellen 41 tonna Poseidon. A maximális felszálló tömeg szerint (kétszeres különbség a P-8 javára) nincs értelme, mert a fő terhelés a víz, ami nem statikus.
          1. URAL72
            URAL72 15. július 2021. 21:39
            +1
            Nem kell egyenlőségjelet tenni a Be-200 és a Poseidon között. Ez közelebb áll a Tu-142-hez, amelyet javasoltam a Tu-204-re cserélni. Nincs más, megfelelő hatótávolsággal és teherbírással. Be-200, - közeli zóna. Zárt tengereink vannak, és általában nem mindig szükséges nehéz gépet emelni. De egy PLO repülőgépnél a hatótávolság fontos.
        2. Pecskin
          Pecskin 15. július 2021. 20:29
          +6
          URAL72
          A Poseidon a Boeing 737-800-as alapján készült, amelyből több száz sorozatgyártású repülőgép készült, és önmagában több P-8A Poseidon készült, mint az összes Tu-204-es együttvéve. És a Tu darabonként készül, mostanában egyenként, nem minden évben (itt a 18-1 19-0 20-1 évekre). Tehát ha az ő alapjukon csinálod, akkor az sokáig tart, és a gép már nem túl modern. Az MS-21 alapján érdekes, de ez a jövő kérdése. Általában egy tengeralattjáró-elhárító a lényeg, hogy milyen felszereltsége van, és az IL-38 Novella-ból ítélve itt le vagyunk maradva (az indiánok nem kérnek tőlünk egy másik IL38SD eladását vagy más repülőgépek fejlesztését). őket Novella szintre) Általában itt és sajnos sokáig minden fut.
          1. URAL72
            URAL72 15. július 2021. 21:47
            +2
            több P-8A Poseidon készült, mint az összes Tu-204 együttvéve. És te darabról darabra készülnek"

            Azt hiszed, nem tudom? A probléma az, hogy nincs más ilyen tartományban. Még az MS-21 is alulmarad. Ugyanakkor a Tu-204 szolgálatban van, és ismerős a technikusok számára. Megrendelés esetén a teljesítmény növelhető. Sorozat? És milyen szériás a Tu-160 vagy annak leendő utódja? A gépet gyártják, ez a gazdaságosság. Nincsenek kompozitok? Van ilyen a Be-200-on? Az Orionon? Az elektronika más téma, de azt olvastam, hogy folyik a munka, nem rosszak az eredmények.
            1. Pecskin
              Pecskin 15. július 2021. 21:55
              0
              Megértelek, bezrybe és rákos halakra.
              Az elektronika más téma, de azt olvastam, hogy folyik a munka, nem rosszak az eredmények.
              Hát ha igaz.
            2. Stepan S
              Stepan S 15. július 2021. 21:57
              0
              Valóban lehetetlen növelni az MS-21 verzió repülési hatótávját a légierő számára további telepítéssel? tankok a törzsben?
              1. URAL72
                URAL72 15. július 2021. 21:59
                +3
                Tud. De ez csökkenti a harci terhelést.
                1. Stepan S
                  Stepan S 15. július 2021. 22:04
                  +1
                  Talán később, amikor más MS-21 modellek is megjelennek, hosszú távon más hajtóművekkel és akár 12 ezer km-es repülési hatótávolsággal is ott tervezik.
                  1. URAL72
                    URAL72 15. július 2021. 22:08
                    +1
                    12 ezer km turistaosztályon... Ez egy 15 órás repülés, meg lehet őrülni. Az izmok annyira elzsibbadnak, hogy az utasokat le kell engedni a puha tűzlépcsőn.
                    1. Pecskin
                      Pecskin 15. július 2021. 22:19
                      0
                      12 ezer km turistaosztályon... Ez egy 15 órás repülés, meg lehet őrülni. Az izmok annyira elzsibbadnak, hogy az utasokat le kell engedni a puha tűzlépcsőn.
                      Általában Moszkva-Szingapúr 10 óra. Nem baj, de a komfort osztályon.
              2. Pecskin
                Pecskin 15. július 2021. 22:06
                0
                Valóban lehetetlen növelni az MS-21 verzió repülési hatótávját a légierő számára
                Az MS-21 még a jövő kérdése, most már 6000 km-es maximum hatótávolságú verziókban futnak például MS21-300. És a tervek között szerepel még az MS-21-400LR is, akár 12000 XNUMX km-es hatótávval.
              3. OgnennyiKotik
                OgnennyiKotik 15. július 2021. 22:09
                +5
                Idézet: Stepan S
                Valóban lehetetlen növelni az MS-21 verzió repülési hatótávját a légierő számára további telepítéssel? tankok a törzsben?

                Természetesen megteheti. Az MS-21 a Boeing 737 analógja, amely alapján a Poseidon készül.
                De. Az MS-21 nagy százalékban külföldi komponensekkel és licencekkel készült. Ennek megfelelően az Orosz Föderáció fegyveres erői nem tudják megvásárolni. A második kérdés a felszerelés és a fegyverzet, a lemaradás ebben kolosszális.
                1. átl
                  átl 16. július 2021. 03:42
                  0
                  ne komponálj.
        3. Castro Ruiz
          Castro Ruiz 15. július 2021. 21:25
          -2
          Az IL-114-300-ra gondolnak, és ez a beat bi nem rossz választás.
          1. Pecskin
            Pecskin 15. július 2021. 21:39
            0
            Az IL-114-300-ra gondolnak, és ez a beat bi nem rossz választás.
            Az IL-114 egy rövid távú utasszállító repülőgép, milyen érdekes harci sugara lesz. És mekkora a teherbíró képessége, vagyis mekkora lesz a harci terhelés és egyben a hatótáv.
            1. Stepan S
              Stepan S 16. július 2021. 00:10
              0
              Az új, Il-114-300-as orosz utasszállító repülőgépből haditengerészeti felderítőgépet akarnak készíteni. Állítólag tengeralattjárók és felszíni hajók keresésére használják.
              Ennek érdekében a Kasatka-E komplexumot telepítik a gépre – írja a Radio Sputnik. Ez a komplexum számos problémát képes megoldani - a víz alatt és a felszínen lévő tárgyak észlelésére, megfigyelésre, kutatási és mentési műveletekre, valamint a tengeri övezet biztonságának biztosítására.
            2. Castro Ruiz
              Castro Ruiz 16. július 2021. 10:34
              0
              Nos, Stepan C kolléga további részletekkel szolgált. És mínusz minek?
  2. knn54
    knn54 15. július 2021. 18:49
    0
    És miért nem szeretik a hinduk a "Poszeidon" nevet?
    Érdekes, hogy a szonárbóják indiaiak, vagy neked is meg kell vásárolnod?
    1. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 15. július 2021. 18:54
      +3
      Idézet a knn54-től
      És miért nem szeretik a hinduk a "Poszeidon" nevet?

      A Poseidon bázist India kívánságaihoz és éghajlati viszonyaihoz igazították. A berendezések egy részét ők készítik.
      Igen, és szerintem csak a kitűnési vágy.
      1. Choi
        Choi 15. július 2021. 20:35
        +4
        A Poseidon bázist India kívánságaihoz és éghajlati viszonyaihoz igazították.


        A fő különbség az, hogy az indiai Poszeidonoknak van magnetométerük. Az Egyesült Államok egyedül hagyta el őket.
    2. Pecskin
      Pecskin 15. július 2021. 19:06
      +4
      És miért nem szeretik a hinduk a "Poszeidon" nevet?
      Ez egy normális gyakorlat, sokan átnevezik a külföldi berendezéseket. Például Iveco LMV-Lynx vagy UAV Searcher II-Forpost.
  3. SovAr238A
    SovAr238A 15. július 2021. 20:02
    +5
    A termelés üteme természetesen a tetőn megy, ha az összes Poszeidont nézzük.
    Nyilvánvaló, hogy ez csak a gyártásnak köszönhető, amely a 737-est használja alapként ...
  4. Stepan S
    Stepan S 15. július 2021. 21:55
    0
    Én, mint a légi közlekedésben nem jártas szakember, azon tűnődöm, hogy az MS-21 alapján lehetséges-e ilyen repülőgépeket létrehozni az orosz légierő számára. A légierőnek nagyszámú haditengerészeti repülésre van szüksége.
    1. SovAr238A
      SovAr238A 16. július 2021. 13:57
      -1
      Idézet: Stepan S
      Én, mint a légi közlekedésben nem jártas szakember, azon tűnődöm, hogy az MS-21 alapján lehetséges-e ilyen repülőgépeket létrehozni az orosz légierő számára. A légierőnek nagyszámú haditengerészeti repülésre van szüksége.


      Talán - ez alapján lesz a legjobb ...
      Az összes többi repülőgép egyedi gyártású, az MC-21-et (remélhetőleg) normál futószalagon gyártják majd.
      Ez kézzelfogható költségcsökkentést jelent legalább a repülőgépváz és a hozzá tartozó hajtóművek esetében.